Grøn transportpolitik Hvor grøn er trafikaftalen, og hvordan kan vi gøre transporten endnu grønnere? Martin Lidegaard Kollektiv Trafik Forum, 30. april 2009
Hvem er CONCITO?
Hvem er CONCITO? Professor Mikael Skou Andersen (AU) Byplanlægger Susanne Balslev, (DTU) Professor Ellen Margrethe Basse (AU) Dekan Frede Blaabjerg (AAU) Seniorforsker Kristian Borch (DTU/Risø) Professor Jens Frøslev Christensen (CBS) Professor Thomas Højlund Christensen (DTU) Institutleder Svend Christensen (KU) Seniorforsker Lars Engberg (SBI/AAU) Professor Susse Georg (CBS) Seniorforsker Henrik Gudmundsson (DTU Trans) Forskningspecialist Kirsten Halsnæs (DTU) Dekan Per Holten-Andersen (KU) Professor Thomas Højrup (KU) Lektor Per Homan Jespersen (RUC) Lektor Christian Erik Kampmann (CBS) Professor Peter Kemp (DPU) Adjunkt Claus Lassen (AAU) Professor Øjvind Lidegaard, Rigshospitalet Seniorforsker Rob Marsh (SBI/AAU) Professor Peter Nedergaard (KU) Professor Lise Drewes Nielsen (RUC) Seniorforsker Jørgen E. Olesen (AU) Centerleder Bjarne W. Olesen (DTU) Lektor Jacob Rendtorff (RUC) Trafikforsker Jeppe Rich, (DTU) Professor Birgitte Sloth (SDU) Professor Svend Svendsen (DTU) Seniorfor. Kirsten Engelund Thomsen (SBI) Professor Henrik Wenzel (SDU)
Hvem er CONCITO? Thomas Ahlstrup, Part. for Indus. Biotec Jesper Asholt, skuespiller Ole Boisen, skuespiller Kim Carstensen, WWF Henning Christophersen, fhv. næstformand for Europakommission og fhv. udenrigs- og fianansminister Jørn Jespersen, direktør for Dansk Miljøteknologi, tidl. MF Jørgen Henningsen, Senior Advisor, European Policy Center Per Henriksen, PROSA Susanne Krawack, Trekantområdet DK Tobias Lau, Social Action Martin Lidegaard, formand, tidl. MF Henrik Nordbrandt, forfatter Nina Schiøtz, Miljømærkenævnet Fritz Schur, bestyrelsesformand, konsul Göran Wilke, Elsparefonden
Hvad vil CONCITO? Tænketankens formål er at medvirke til et lavere udslip af drivhusgasser og en begrænsning af skadevirkningerne af den globale opvarmning. CONCITOs vedtægter
Målet
50% Co2 reduktion i 200 80% i 2030
Hvad er målet? FN s sidste udspil: Rige lande: 40% CO2 reduktion i 2020 Fattige lande: 15% CO2 reduktion i 2020 80% CO2 reduktion i 2030-50
Trafikaftalen
rafikaftalens konsekvenser I 2007 udledte transportsektoren 16 millioner tons CO2 (inkl. fly) 31,6% af Danmarks CO2 udslip ifølge statistik 27% ifølge indberetning til IPCC
rafikaftalens konsekvenser Regeringens udspil ikke aftalen!
rafikaftalens konsekvenser nvesteringer i kollektiv trafik København-Ringsted: 1.700 tons øget CO2 Metro: 0% reduktion Fuld elektrificering: Ca. 140.000 tons reduktion om året = knap 1% Letbane???
rafikaftalens konsekvenser Fordobling af cyklismen Potentiale på 430.000 tons reduktion om året, svarende til 2,7% I praksis dog markant lavere, da nye cyklister især kommer fra kollektiv trafik
rafikaftalens konsekvenser Flere motorveje Case Frederikssundsmotorvej: + 15.900 tons CO2 om året (0,2%) ifølge VVM Amerikanske tal (Godwin) overført: + 150.000-240.000 tons CO2 om året
rafikaftalens konsekvenser merikanske tal n vognbane motorvej 1,6 km om året over 50 år: nlæg af motorvej 3.500 t flastning af trængsel - 7.000 t y trafik på selve vejen 90.000 t y trafik på omgivende vejnet 30 100.000 t otal 116.500 186.500 t
rafikaftalens konsekvenser Kørselsafgifter Kørselsafgifter, kompenseret i indkomstskat: 10% CO2 reduktion nu, 20% i 2020 Kørselsafgifter kompenseret i reg. afgift: 10% CO2-reduktion nu, 5-7% i 2020
Trafikaftalens konsekvenser Gods samme mønster Investeringer i infrastruktur begrænset effekt i sig selv Kørselsafgifter virker Fart ganske stor effekt
Kan vi reducere med 40% CO2 i 2020?
40% CO2 reduktion i 2020 ndførsel af kørselsafgifter: Kompensation over indkomstskatten Stærkt differentieret registreringsafgift Udbygning af kollektiv trafik og gods infrastruktur Vil give 20% CO2 reduktion
40% CO2 reduktion i 2020 remme af elbiler I elbiler 50% CO2 reduktion ved el fra kuldrift, 92% ved el fra vind + systemgevinst Elhybrider lidt mindre potentiale, stadig stort Billigt brændstof og billig drift (evt. støtte) Ved 25% elbiler i 2020 ca. 12% reduktion af energiforbruget i transportsektoren
40% CO2 reduktion i 2020 edre busser: Flere passagerer i busserne nye kontrakter Gas i alle danske busser (- 65.000 t CO2 årligt) Bedre samarbejde mellem transportformerne Flere ruter og større fødekæder
40% CO2 reduktion i 2020 y prioritering i planlægning: Favoriser cyklisterne meget i byerne Favoriser busserne med omtanke Eventuel cityring
40% CO2 reduktion i 2020 åvirkning af adfærd Lavere fart (300.000 tons CO2 med 110 km/t) Mere glidende kørsel Mere cykling (200-400.000 tons CO2)
40% CO2 reduktion i 2020 ange fordele: Generelle sundhedseffekter ved mere cykling og færre partikler Bedre og mere tiltrækkende arbejdsmiljø Økonomiske fordele på mellemlang sigt, både i drift og ved vedligeholdelse af veje
limaet er en vindersag ak for i dag! ww.concito.info