Trafik. Introduktion. National transport. Busser

Transkript

1 Trafik Introduktion Infrastruktur er afgørende for udvikling og vækst i både Danmark og resten af verden. Forestil dig blot, at der var hverken tog, bus eller asfalterede veje til dit arbejde eller skole. I de senere år er det også blevet tydeligt, at infrastrukturen spiller en vigtig rolle i klimaudfordringen, da transportsektoren er det område, hvor CO2-udledningen stiger mest. Hvis vi virkelig ønsker, at tage hånd om den globale klimakrise, er det helt nødvendigt, at ændre markant i de trafikale og transportmæssige prioriteringer - både nationalt og internationalt. Vigtigst er omlægning af godstransport fra lastbiler og fly til tog og skib samt forskning i nye transportformer, øget motor-effektivitet og alternative brændstoffer. National transport En transportsektor domineret af privatbilisme medfører stor CO2-udledning, høj partikel- og støjforurening samt trængsel i og omkring større byer. Med disse åbenlyse og videnskabeligt anerkendte udfordringer er det paradoksalt, at VKO-regeringen fortsætter med en entydig favorisering af privatbilismen på bekostning af den kollektive transport, som det har været gældende i politik de sidste år. Radikal Ungdom vil en anden vej. Først og fremmest skal de danske pendlere lokkes fra bilerne over til cykler og offentlig transport. Målet er, at flytte mindst 30 % af bilisterne over i kollektiv transport fra 2010 til Privatbilisme hænger nøje sammen med mobiliteten, og derfor er det afgørende, at der stadig er plads til bilerne. Bilen skal dog først og fremmest benyttes dér, hvor der ikke er andre alternativer, dvs. hvor cykler og offentlig transport ikke kan bruges. Cykler udleder mindre CO2 og færre partikler, de støjer og fylder langt mindre, og endelig er de god motion. Endvidere skal det danske jernbanenet opgraderes og elektrificeres. I kombination med en generel opgradering af jernbanenettet og togdriften skal busdriften også opprioriteres. Hvis vi skal have flere over i den kollektive transport, skal denne fremstå så sammenhængende som muligt. Derfor skal den kollektive transport i de større byområder samles i paraplyorganisationer, der skal have en koordinerende funktion. Handel og transport af varer skaber vækst og velstand, men godstransport skal i højere grad foregå på skinner, da det både samfundsmæssigt og klimamæssigt er mere effektivt. Busser

2 Flere busser skal indsættes, hvor der ingen skinner er. Der skal indføres flere dedikerede busbaner på vejnettet. Kommuner og regioners busdrift generelt skal opprioriteres økonomisk. buskontrakter skal give busselskaberne økonomiske initiativ til at trække flere passagerer ind i busserne. Busserne i hovedstadsområdet skal integreres bedre med den øvrige kollektive transport, således at der ikke går buslinier på samme rute som S-tog eller metor. Dette bliver især relevant efter metroringens færdiggørelse. Bilisme der skal udarbejdes en overordnet national strategi og handlingsplan, til at sikre, at busrutenettet udvikles, da kommunerne og regionerne p.t. har for stort økonomisk incitament til at nedprioritere busserne, til skade for både miljøet og dynamikken i lokalsamfundet. Der skal indføres road-pricing. Målet er en GPS-baseret løsning, som udregner afgift for hver enkelt køretøj Indtil realiseringen af en GPS-baserede løsning, kan der indføres en lav-teknologisk løsning, bl.a. ved aflæsning af køretøjers km-tæller, bompenge og øgede brændstofafgifter Der i kørselsundervisning skal undervises i miljørigtig kørsel, da brændstofforbruget i høj grad afhænger af kørestil og fart. Der som udgangspunkt ikke bør anlægges flere motorveje i Danmark end de eksisterende. Det kan være nødvendigt, at indføre særlige regler for erhvervslivet, så disse ikke rammes uhensigtsmæssigt. Brændstoffer Danmark skal blive et fossilfrit samfund, og derfor skal brugen af olie, benzin og diesel udfases. Disse brændstoffer skal på lang sigt erstattes af el-drevne biler

3 der i overgangen til elbil-samfundet skal være øget anvendelse af 2. og 3. generations biobrændstoffer og øvrige alternative brændsler, samt øget effektivisering af eksisterende teknologier samt hybridbiler. der skal laves særlige afgiftsregler for alternative brændstoffer, for at hjælpe disse ind på markedet. der skal skabes incitamenter for hurtigere indførsel af elbiler, såsom gratis parkering i byerne og fravær af registrerings- samt vægtafgifter indtil 2018, eller når markedet vurderes tilstrækkeligt modent. For øvrige biler skal registreringsafgiften gradueres efter energimærke batterier, stik til opladning og lignende for elbiler, skal standardiseres på europæisk plan Cyklisme der skal tilføres yderligere midler til forskning i mere effektiv fly- og skibsbrændstof. der skal oprettes dedikerede cykel-pendlerruter i større byer. Disse bør naturligvis være sammenkoblet med kollektiv transport cykelstier bør så vidt muligt være oplyste, for at øge trygheden blandt cyklister. Banedrift at der i alle større byer bør være små "cykelstationer", dvs. eksempelvis små standere med luft. elektrificeringen af jernbanenettet, som aftalt i trafikforliget, skal fremrykkes timemodellen, som aftalt i trafikforliget, skal fremrykkes. Elektrificeringen og timemodellen skal være færdiggjort inden år 2020 der skal indføres letbaner i Aalborg, Århus, Odense og trekantsområdet. der i hovedstadsområdet skal etableres letbane eller S-tog på Ring 3, mens det skal undersøges, om der er basis for letbane/s-tog på Ring 4 det danske skinnenet i langt højre grad skal vedligeholdes, samt at der skal ske en omfattende renovering og udretning af dette, inkl. en udbygning af Vejlefjord-bro med

4 jernbane. der på hovedstrækningerne skal køre hurtigere tog (mellem 200 og 250 km/t), dette inkluderer banen mellem København og Femern Broen, samt at der skal etableres en ny forbindelse fra København til Ringsted via Køge. Busser der skal etableres flere Parkér og rejs anlæg rundt om i Danmark ved togstationer. Dette skal ske i kombination med kørselsafgifter og bompenge flere busser skal indsættes, hvor der ingen skinner er. der skal indføres flere dedikerede busbaner på vejnettet. kommuner og regioners busdrift generelt skal opprioriteres økonomisk. buskontrakter skal give busselskaberne økonomiske initiativ til at trække flere passagerer ind i busserne. Busserne i hovedstadsområdet skal integreres bedre med den øvrige kollektive transport, således at der ikke går buslinier på samme rute som S-tog eller metor. Dette bliver især relevant efter metroringens færdiggørelse Finansieringen af busserne skal flyttes fra kommunerne til regionerne, da meget transport foregår regionalt, og der skal samtidig udarbejdes en overordnet national strategi og handlingsplan for at sikre, at busrute-nettet udvikles og ikke nedprioriteres, da dette vil være til skade for både miljøet og dynamikken i lokalsamfundet. Godstransport der skal overføres mere godstransport til jernbanen, da godstransport via jernbane udleder 75 % mindre CO2 end godstransport via lastbiler kombiterminalerne i Høje Taastrup og Taulum skal udvides.

5 der skal etableres dobbeltspor ml. Vamdrup-Vojens og Tinglev-Padborg. der skal øgede midler til forskning og udvikling i effektiv, dynamisk, intermodial transport. der skal indføres højere kørselsafgifter for lastbiler. alle relevante danske havne skal oprustes til at gøre Danmark til transporthavn for Nordeuropa og imødekomme godsvæksten. Broer der skal etableres fem strategiske havne med særlig speciale i intermodial transport en Kattegatbro vil være en god investering for fremtiden, og kan skabe markant øget dynamik for Danmark, ved at koble de to største byer sammen. Kattegatbroen skal dog tænkes sammen med den resterende togtrafik, og som minimum kobles sammen med hurtigtogs-cirklen, som kører mellem KBH-Århus-Fredericia-Odense-Roskilde. der ganske vist er gode argumenter for at bygge en bro kun til tog-transport, men samlet set vil det dog alligevel være mest hensigtsmæssigt, at broen bliver farbar for både tog- og biltransport der skal etableres et hurtigtogs-skinnenet mellem Sverige og Tyskland International transport International transport er mindst lige så afgørende for Danmark som den indenlandske. International transport af varer er en hjørnesten for globaliseringen og frihandel. I dag kan intet velstående land klare sig uden handel med andre lande, fordi intet land producerer alle slags varer eller råstoffer selv. International handel har dermed bundet verden sammen. Ligeledes tjener international persontransport til, at gøre verden mindre, udviske forskelle og udveksle ideer, viden og erfaringer. Det er derfor vigtigt, at Danmark kæmper for, at sikre international transport de rette vilkår til fortsat udvikling, dynamik og globalisering. Klimaudfordringen er en global krise af dimensioner, og det er derfor på det internationale plan, at de store tiltag skal tages. Uden fælles internationalt samarbejde kan global opvarmning ikke undgås. Flytrafik flytrafikken skal inkluderes i CO2-kvotesystemet

6 der skal indføres internationale minimumskrav for CO2-, partikel- og støjforurening der skal indføres internationale standarder for miljøvenlige brændstoftyper, herunder anvendelse af alternative brændstoffer der skal forøget fokus på europæisk forskning og støtte til operationelle forbedringer og nye flyteknologier, for at mindske forurening og støjgene. Søtransport den internationale søtransport skal inkluderes i CO2-kvotesystemet der skal indføres internationale afgifter på skibsbrændstof der skal forøget fokus på international forskning og støtte til operationelle forbedringer og nye skibsteknologier der skal skrappere krav til skibenes brændstofeffektivitet Det europæiske jernbanenet det europæiske jernbanenet skal elektrificeres. flere højhastighedsbaner skal forbinde Europas storbyer, og udkonkurrere kort- og mellemdistanceflyruter. der skal etableres en fælleseuropæisk koordineringsmyndighed, til at sikre, at de europæiske jernbaneselskaber arbejder sammen, så det bliver nemt for borgerne, at rejse gennem Europa. Med dette menes bla. tilpassede ruter og kortere ventetider, at det er muligt at købe billetter og øget gennemskuelighed, samt at man skal kunne skifte mellem europæiske og nationale tog. al kørsel på jernbanenettet i Europa skal sendes i udbud