En lovpligtig opgave 9 i Lov om trafikselskaber: Trafikselskabet udarbejder med udgangspunkt i den statslige trafikplan mindst hvert 4. år en plan for serviceniveauet for den offentlige servicetrafik, der varetages af trafikselskabet,
NT s trafikplan 2009-2012 Kommunal- og regionalpolitisk emne Langsigtet engagement Flere passagerer
NT s trafikplan 2009-2012 1 Flere ekspresruter, flere afgange, mere komfort = flere passagerer 2.000 indbyggere 2 Bedre mulighed for betjening af alle også i tyndt befolkede områder 3 Bedre udnyttelse af de samlede ressourcer = færre tomme busser, flere taxaer
Målsætninger i trafikplanen NT s mission er at skabe størst mulig mobilitet og understøtte regional og lokal udvikling i Nordjylland gennem en effektiv kollektiv transport Strategien er at styrke den kollektive transport der, hvor efterspørgslen er stor, og at understøtte muligheden for en behovstilpasset betjening der, hvor efterspørgslen er lav
Status 30 mio. i bus og 5 mio. i tog i Nordjylland hvert år 50.000 passagerer benytter bus og/eller tog på en hverdag 6 9 % af ture i Nordjylland udføres med bus og/eller tog 17% passagerfald fra 2003-2007 (budget 2009, mio. kr.) udgifter indtægter Buskørsel Tilskud kommuner og region 417 Passagerindtægt (netto) 295 Andet 11 Buskørsel, kontraktomkostninger 588 Lokalbaner 55 Administration mv. 30 Terminaler 17 Billetteringsudstyr og stoppesteder 13 Salgsomkostninger 12 IT 9 I alt 723 723 Samordnet kørsel (handicap og flextur) Tilskud kommuner 25 Brugerindtægt - handicapkørsel 6 Brugerindtægt - flextur 1 Kørselsomkostninger inkl. flextur 25 Administration og bestillingscentral 7 I alt 33 33
Mobilitet og tilgængelighed NT vil arbejde for busser/tog mellem de større byer som attraktivt alternativ til personbilen effektive forbindelser til regionens ungdomsuddannelser mobilitet for personer uden bil (børn, unge og ældre - skole, fritidsaktiviteter, indkøb/ærinder mv.) behovstilpassede transporttilbud til alle
Koordinering NT vil arbejde for bedst mulig koordinering ml. lukkede og de åbne kørselsopgaver (skolekørsel) koordinering af kommunernes øvrige kørselsopgaver (taxa- og minibuskørsel) attraktive knudepunkter og venteforhold ---------------- Øvrige mål: image, energi, miljø og sundhed
et nye net
Det nye net Planlægningsprincipper A+ Ekspresbusnet og tog A Regionalnet A Bybusnet Strategi Udvikling Konsolidering Udvikling/konsolidering? B Tværkommunalt net Tilpasning C Lokalnet Tilpasning --------------------------------------- --------------------------------------- D Flextur Udvikling
A+ Ekspresbusser og tog Mål: Høj rejsehastighed 1-2 afgange i timen Høj busstandard Tiltag: Flere afgange Evt. nye ruter
A Regionalruter Mål: Relativ høj rejsehastighed 1-2 afgange i timen i myldretid ½-1 afgange i timen øvrig tid iltag: Driftsoptimering: - udretning af busruter - flere/færre ture (afpasses)
A Bybusnet Udvikling/tilpasning?
B Tværkommunalt net Mål: Tilpasning til ringetider/arbejdspladser Kun buskørsel når underlaget er stort nok Tiltag: Færre busture, mere Flextur Frigørelse af regionale ressourcer Omprioritering af kommunale ressourcer
C Det lokale net ål: Tilpasning til ringetider Kun buskørsel på skoledage iltag: Evt. flere åbne ruter Færre busture, mere Flextur Frigørelse af kommunale ressourcer (koordinering)
D Flextur Adresse til adresse -15/+45 min. Max. 100% omvej Kl. 6.00 23.00 alle dage Generelt tilbud Rejser i én/flere kommuner 9,00 kr. pr. km, min. 30,- kr. 2,25 kr. pr. km, min. 0,- (medrejsende) Kommune-tilbud (tilvalg) Rejser indenfor én kommune 4,50 kr. pr. km, min. 30,- kr. 2,25 kr. pr. km, min. 15,- kr. (børn) 2,25 kr. pr. km, min. 0,- (medrejsende)
Konsekvenser passagerer 1-2 år: 150.000 250.000 flere passagerer 3-5 år: 300.000 500.000 flere passagerer Dvs. 3 8 % på det overordnede net (A+ og A) eller 1-2% samlet set. Boliger Arbejdspladser* Daglig varer Udvalgs varer Gymnasier Videregående uddannelser A+ 53 % 60 % 52 % 59 % 73 % 93 % A+, A regional 69 % 78 % 73 % 77 % 87 % 100 % A+, A regional, A bybus 80 % 88 % 79 % 83 % 100 % 100 % A+, A, B 90 % 95 % 93 % 92 % 100 % 100 % A+, A, B, C 95 % 97 % 96 % 96 % 100 % 100 %
Ændringer i ressourcefordeling Regionale ressourcer Kommunale ressourcer A+ Ekspresnet A Regionalnet A Bybusnet B Tværkommunalt net C D Lokalnet Flextur
Konsekvenser økonomi 17,8 mio kr. flytter hænder.. Nettoudgifter i mio. kr. (budget 2009) Betjening overført til kommuner Betjening nedlagt eller omlagt Udbygning ekspresnet år 1-2 Udbygning ekspresnet år 3-5 Sum år 1-2 Sum år 3-5 Region Nordjylland -17,8-1,3 19,0 13,0-0,1-6,1 Brønderslev 1,5-0,1 1,4 1,4 Frederikshavn 0,7-0,3 0,4 0,4 Hjørring 0,5-0,7-0,2-0,2 Læsø 0,0 0,0 0,0 0,0 Jammerbugt 0,8 0,0 0,8 0,8 Mariagerfjord 3,9-0,5 3,4 3,4 Morsø 4,7 0,0 (4,7) 0,0 (4,7) 0,0 Rebild 1,3-0,5 0,8 0,8 Thisted 0,0-0,8-0,8-0,8 Vesthimmerlands 2,6-1,6 1,0 1,0 Aalborg 1,8-0,2 1,6 1,6 Sum, kommuner 17,8-4,7 (13,1) 8,4 (13,1) 8,4
Nylige & næste skridt.. Høringsfase afsluttet (februar april) - KKR, Kontaktudvalg, Regionens rådgivende udvalg, Temamøder hos kommuner/regionen Endelig plan - Godkendt i NT s bestyrelse 24.4.2009 - udgives primo juni (trafikplan, nøgletal, pixibog) Grundlag for budget 2010 Budget 2010 - i høring fra medio juni til primo september Implementering relancering af X Bus Thy/Mors tyvstarter fra sommer 2009 (rute 970X). Vendsyssel fra sommer 2010 (rute 971X, 973X og 974X). Himmerland fra sommer 2011 (rute 918X, 926X, 950X, 951X og 960X).
Spørgsmål