Transporten, klimaet og miljøet Mikael Skou Andersen
EEA: Det Europæiske Miljøagentur EEA understøtter en bæredygtig udvikling og sigter mod at opnå afgørende og målbare forbedringer i miljøets tilstand i Europa EEA leverer rettidig, målrettet, relevant og pålidelig information til beslutningstagerne og offentligheden EEA er en EU institution, uafhængig af Kommission og Råd og med 32 medlemslande 200 medarbejdere i Kbh. og 5-6 Topic Centre med forgrenet netværk i hele Europa
COP-15: Enighed om max. 2 grader
Global CO2-emission China 9 8 7 USA: 17% Kina: 26% Gigaton 6 5 4 3 2 1 EU-15: 10% Rusland: 5% Japan: 4% 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Kina sigter mod en 4-dobling af BNP inden 2020, mens energiforbruget kun må fordobles
Olieprisen - og finanskrisen
Benzin prisen i USA 50 øre i afgift
US sub-prime lån Rekord-lav rente - kombineret med stadigt lempeligere udlåns-vilkår fik ejendomspriserne til at nå rekord-højder Sub-prime pante lån Lokkere : særlig lav rente de første 1-2 år Flex lån med variabel rente Resultat: Hurtigt oppustet betaling for lånere, som til og med var sårbare overfor rentestigninger Inflations frygt medio 2006 udløste en rentestigning og boligpriserne tabte højde
Energi-prisen og inflationen
Nye vækst-økonomier
Fremtidens energi-priser
Status: 30 års konstant benzin pris
EU 27 Transport: stigende CO2 emission
Transport scenarier
Person-bilen er i fokus
mere attraktiv offentlig transport
Holland: Tog-taxi (Trein-taxi)
Brasilien: 50% ethanol (2008)
At forbedre transport effektiviteten 1) Motor design (9%) 2) Køretøj design (8%) 3) El-biler (35%) 4) CO2-fattige drivmidler (4-12%) 5) Hastigheds- og adfærdsændringer (4-9%) (TERM, 2009)
At ændre og reducere efterspørgslen 1) Offentlig transport (13%) 2) Brændstofeffektivitet (5%) 3) Road pricing og brændstofpriser (3%) 4) Reducere mobilitet (25%) (TERM, 2009)
Tilsammen batter det 1) At forbedre transport effektiviteten 2) At ændre og reducere efterspørgslen (TERM, 2009)
Kun 3 EU lande er bagud ift. Kyoto
Jernbane korridoren til Europa?
Luftforurening: tab af levetid
DANMARKS MILJØUNDERSØGELSER AARHUS UNIVERSITET Vejtrafikkens eksterne omkostninger 4. Marts 2010 Geografisk variation i trafikemission (Jensen et al. 2009)
DANMARKS MILJØUNDERSØGELSER AARHUS UNIVERSITET Vejtrafikkens eksterne omkostninger 4. Marts 2010 Geografisk variation i luftkvalitet
DANMARKS MILJØUNDERSØGELSER AARHUS UNIVERSITET Vejtrafikkens eksterne omkostninger 4. Marts 2010 For tidlig død pga luftforurening Pope et. al. (1995 & 2002): Particulate air pollution as a predictor of mortality in a prospective study of US adults Am J Resp Crit Care Med 151, 1995, 669-674 Forøget dødelighed per µg/m 3 PM 2.5 stigning i eksponeringen
DANMARKS MILJØUNDERSØGELSER AARHUS UNIVERSITET Vejtrafikkens eksterne omkostninger 4. Marts 2010 Årsags kæde beregningen (Jensen et al. 2008, Transportation Research Part D.)
DANMARKS MILJØUNDERSØGELSER AARHUS UNIVERSITET Vejtrafikkens eksterne omkostninger 4. Marts 2010 Vejtrafikkens luft-forurening: kroner/km DKK/km LAND BY BY TU7 TU4 TU1 (10.000-100.00) (KBH) Personbil - benzin 0,04 0,06 0,09 - diesel 0,04 0,10 0,25 Bus (diesel) 0,52 0,80 1,31 Varebil (benzin) 0,08 0,10 0,14 Varebil (diesel) 0,08 0,17 0,41 Lastbil (diesel) 0,43 0,61 1,09 Vægtet gennemsnit 0,08 0,12 0,22
Tak for opmærksomheden http://www.eea.europa.eu