HASLEV PASSAGER OG MULTIPLADS

JANUAR 2017 FAXE KOMMUNE HASLEV PASSAGER OG MULTIPLADS NYE BYRUM OG FORBINDELSER

HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 2

INDHOLD 5 DUKTION 6 TRAFIKALE FORHOLD 7 EJERFORHOLD 9 PARKERINGSANALYSE 11 BYMÆSSIGE SAMMENHÆNGE 13 KONCEPT 14 ARKITEKTONISK GREB 17 SITUATIONSSPLAN 20 MATERIALER 19 BEPLANTNING 21 AGENT ULRICHS PLADS 23 ET MAGISK PUSTERUM 25 PASSAGERNE 28 LYSKUNST I ALFABET PASSAGEN 31 ØKONOMISK OVERSLAG HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 3

EKSISTERENDE FORHOLD STATIONEN STATIONSPLADSEN AGENT ULRICHS PLADS SOFIENDALSVEJ BIOGRAF MENY P-PLADS 30 pladser INDGANG NØRREGADE ALFABET PASSAGE NETTO INDGANG P-PLADS 163 pladser P-PLADS 28 pladser KLINKERS PASSAGE CAFE KLINKER JERNBANEGADE ENIGHEDSVEJ WEBERS TVÆRGADE HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 4

DUKTION Haslev skal have nye offentlige og tilgængelige byrum, og dette skal udvikles to steder i Haslev bymidte. Det ene projekt omhandler transformation af en parkeringsplads til et velbesøgt byrum, og det andet projekt er opgradering af forbindelsespassager mellem parkeringspladserne ved Nørregade til byens historiske handelsgade, Jernbanegade. Formålet er at skabe nye oplevelser, der kan være med til at ændre det eksisterende bevægelsesmønster, så det i fremtiden genererer mere byliv i bymidten. KOMMUNENS VISIONER MED PROJEKTERNE Det forventes, at de kommende fysiske tiltag vil give optimale rammer for at opnå Faxe Kommunes vision for områderne: At skabe en sammenhængende bymidte med gode forbindelser mellem Stationspladsen, passagerne og Jernbanegade At skabe synlige og tilgængelige forbindelser via passagerne At arbejde med multianvendelighed som middel til at sikre en levende og attraktiv bymidte At nye byrum skaber liv og aktivitet i bymidten At sikre overskuelige parkeringsforhold for bilister og bløde trafikanter At de forbedrede forhold i bymidten vil tiltrække flere brugere At tilføre en grønnere karakter til området Den samlede rådgiveropgaver omfatter skitsering, projektering, udbud og fagtilsyn af henholdsvis en ny multiplads og udvikling af de eksisterende passager. PROCESSEN Faxe Kommune har over de sidste par år fået udarbejdet en række omdannelsesprojekter i bymidten i Haslev. Det forudgående arbejde har været et grundlag for løsning af de to projekter for herved at sikre kontinuitet og genkendelighed. Som rådgiver på projektet har vores primære rolle været eksekverende, hvor vi har fungeret som en engageret og uvildig aktør, der udvikler ideer til konkret fysisk form igennem dialog med bygherrer, naboer, borgere og interessenter. For fortsat at sikre lokalt ejerskab til projektet er der over efteråret 2016 blevet afholdt to aftenworkshops med ca. 45 borgere til hvert møde samtidig med, at der har været afholdt en række møder med kommunen, hvor ideer er blevet diskuteret og valideret for at sikre forvaltningsopbakning i forhold til fremtidig realisering. Samtlige tiltag er blevet udfoldet og kommentarer fra kommunen, er løbende blevet indarbejdet, som en væsentlig forudsætning for det endelige forslag. MOTIVATION Når der arbejdes med udvikling og omdannelse af byrum i eksisterende bymidter, er det væsentligt, at betragte byen som helhed. Hvad er det for en kontekst, de nye byrum skal indpasse sig i? Hvordan spiller den nye byrumsprogrammering bedst muligt op til byens øvrige rum og funktioner, og hvordan sikres det at byens rum i sidste ende opleves som levende? Det handler altså om at skabe en sammenhængende bymidte med øje for såvel helheden som detaljen. Byrummene skal være til gavn for de lokale borgere og besøgende, og have en kvalitet og indretning, som skaber social sammenhængskraft og identitet for bymidten. I denne opgave er udgangspunktet at kombinere ophold, aktivitet og forbindelser med en stor parkeringsplads, som ligger på kanten og skjult fra resten af bymidten. Ikke desto mindre er der store fordele ved områdets beliggenhed, da byrummet ligger centralt, og der er et naturligt flow af mennesker, som skal parkere deres bil i forbindelse med indkøb samt fodgængere fra Haslev Station. Ligeledes ligger projektområdet tæt på Jernbanegade, og kan derved blive en attraktiv del af den samlede forbindelse mellem Haslev Station, supermarkederne og byens handelsgade. Til at udfolde de kreative løsninger, har vi i udviklingsarbejdet stillet os følgende spørgsmål som en retningsgiver i forhold til de mange behov og ønsker, der tidligere er kortlagt: Hvordan kan vi med fysiske løsninger være med til at understøtte den sociale sammenhængskraft? Hvordan kan vi sikre en ny og tryg adfærd, som appellerer til brugerne? Hvad skal være kendetegnende og identitetsskabende for de nye forbindelser i byen? Hvordan motiverer og engagerer vi folk til at bruge byrummet over et døgn, en uge og et år? Hvordan sikre vi at de midler der er til rådighed til udførelse af projektet fordeles bedst muligt ift. valg af materialer, omdannelse, genbrug mv.? Hvordan får vi skabt mere overskuelighed og sikkerhed for både bilister og bløde trafikanter? Hvordan kan vi optimere eksisterende arealudlæg, så der frigives areal til byrum og bylivsaktiviteter? Hvordan sikrer vi at Faxe Kommune og byens borgere i sidste ende står tilbage med levende byrum? PROJEKTHÆFTETS OPBYGNING Nærværende projekthæfte omfatter det samlede materiale for skitseringsfasen, som er udført fra september 2016 til januar 2017. Projektets forudsætninger, herunder konklusionerne fra en parkeringsanalyse, udarbejdet af COWI(2016). Analyseafsnit, der omhandler de bymæssige sammenhænge og en læsning af stedet og byens rum. Tilsammen har analyserne ledt til udvikling af et koncept for løsning af opgaven samt en programmering for de enkelte byrum og forbindelseslinjer. En situationsplan, som præsenterer helheden og det overordnede projekt samt sammenhængen til resten af byen. Detailtegninger for Agent Ulrichs Plads, Alfabet Passage og Klinker Passage præsenteres med skitser der illustrerer programmeringen af den enkelte passage. Forslag til projektets materialer og stoflighed præsenteret ved hjælp af referencefotos og diagrammer. Økonomisk overslag for det samlede projekt. Foto fra workshop i oktober 2016 med deltagelse af byens borgere. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 5

Fotoet viser tydeligt det eksisterende bevægelsesflow på parkeringspladsen ved MENY. Fodgængere går i direkte linje mod passagerne, men der er ingen orienteringspunkter eller arealer reserveret til fodgængerne. TRAFIKALE FORHOLD PARKERINGSPLADSER Området er i dag præget af de store parkeringspladser ved hhv. NETTO og MENY vest for Nørregade samt de kommunalt ejede parkeringspladser øst for Nørregade. Samlet er der i alt 221 parkeringspladser i området, herunder 4 handicappladser. mellem parkeringspladsen og Jernbanegade, men de er imidlertid svære at finde, særligt for gæster, som ikke kender byen. VARELEVERING Der er kommer dagligt lastbiler med varer til dagligvarebutikkerne, hvor særligt vareindleveringen til MENY præger området med køretøjer, som ankommer flere gange dagligt i området ved Nørregade. CYKELPARKERING Generelt er der få cykelparkeringsmuligheder i området i dag. De pladser som er i byen, er placeret langt fra dagligvarebutikkernes indgange eller på kommunens arealer ved Stationspladsen. DE BLØDE TRAFIKANTER Generelt i området er forholdene for de bløde trafikanter ikke optimale. Dette giver sig udslag i, at det for gående, som skal fra parkeringspladserne til Jernbanegade, opleves som uoverskueligt og usikkert, da man er nødt til at gå mellem biler på parkeringspladsen. Passagerne er hyppigt brugte, da der udgør den hurtigste vej HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 6

EJERFORHOLD Fotostandpunkter for ovenstående fotos ses på oversigtskort s. 4 Der er forskellige ejere til det samlede projektområde. På diagrammet til højre vises arealafgrænsning for de forskellige ejerforhold. Den lyse farve viser de arealer, der er privatejet af henholdsvis NETTO og MENY, altså det samlede parkerings- og manøvreareal vest for Nørregade. De mørke arealer er kommunalt ejede områder, og dækker parkeringsarealerne øst for Nørregade, passagerne samt Agent Ulrichs Plads. Desuden er ankomstarealet ved Stationsvej mod nord ligeledes ejet af Faxe Kommune. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 7

Fotoet til venstre viser en status på parkering ved overflyvning med drone torsdag kl. 16. Fotoet til højre viser parkering lørdag kl. 12. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 8

NETTO 90 pladser (2 handicap) MENY 69 pladser (2 handicap) Kommunens areal: Syd 30 pladser Nord 28 pladser Pladser i alt i dag 221 pladser Maximal belægningsgrad i dag ca. 65 % Nødvendigt behov i forhold til kapacitet ca. 80 % Pladser i alt fremtid 172 pladser Der vil kunne frigives ca. 43 pladser til andre byrumsmæssige formål PARKERINGSANALYSE Faxe Kommune har i forbindelse med nærværende projektet fået udarbejdet en parkeringsanalyse for hele Haslev bymidte. Formålet har været at skabe overblik over parkeringsbehov i bymidten med henblik på en eventuel optimering af forholdene. FORMÅL MED ANALYSEN Faxe Kommune har fået gennemført en registrering og analyse af belægningsgraderne på parkeringspladserne i centrum af Haslev på forskellige tidspunkter af døgnet. Formålet har været at vurdere, i hvilket omfang der er under- eller overkapacitet af parkering, og såfremt der er overkapacitet at vurdere, i hvilket omfang det vil være muligt i perioder, at anvende p-arealerne til andre formål. METODE Registreringen af parkering er gennemført med luftfotografering efter overflyvning med en drone af det afgrænsede område. Området er fotograferet en gang i hver time mellem kl. 10 og kl. 18 torsdag den 6. oktober 2016 og mellem kl. 10 og kl. 15 lørdag den 8. oktober 2016. På baggrund af luftfoto er omfanget af parkering registreret og belægningsgraderne for de enkelte pladser er beregnet. I registreringen er der ikke registreret parkeringsrestriktioner og der er ikke skelnet mellem typen af parkering: Offentlig parkering Privat parkering Privat parkering med offentlig adgang Undersøgelsen har således alene til formål at give et billede af, i hvilket omfang det samlede antal parkeringsmuligheder bliver udnyttet i de nævnte tidsrum. Undersøgelsen giver dermed et grundlag for at vurdere, i hvilket omfang det samlede udbud af parkeringsmuligheder er for stort eller for lille, og hvilke muligheder der er for evt. at dobbeltudnytte parkeringsmulighederne afhængig af tidspunkt. PARKERING VED MENY, NETTO OG NØRREGADE Som en del af parkeringsanalysen blev der udført en registrering af de eksisterende parkeringsforhold på parkeringspladserne ved NETTO og MENY samt kommunens parkeringspladser ved Nørregade. Registreringen viste, at den højeste belægningsgrad, der er registreret er 65 %, og der kun er meget få tidsrum, hvor belægningsgraden er over 80 %. KONKLUSION På baggrund af registreringer de to dage kan det således konstateres, at der i relation til relevante områder generelt er et stort parkeringsoverskud, og det vil derfor være relativt nemt at finde en ledig p-plads i området. I forbindelse med udviklingen af nye byrum og passager, kan det være relevant at tilpasse parkeringsudbuddet for at frigive areal til andre byrumsmæssige formål. Parkeringsanalysen viser, at der med den nuværende belægningsgrad er mulighed for at arbejde med en mere fleksibel anvendelse af p-pladserne og/eller en evt. indskrænkning af p-arealerne, uden det vil forringe parkeringsforholdene, som de kendes i dag. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 9

STEDNAVNE PROJEKTOMRÅDE NORDPIL MÅL NØRREGADE BYENS BAGSIDE UPLANLAGT UFORMELT STØRRE SKALA UTYDELIGE FUNKTIONER JERNBANEGADE BYENS FORSIDE PLANLAGT KLASSISK HØJTIDELIGT SYMMERTRISK TYDELIGE FUNKTIONER FORSIDE HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 10

STATIONEN STATIONSPLADSEN INDGANG FRA NORD BIOGRAFEN MULTIPLADSEN FLERFUNKTIONELT TRANSITRUM OVERSKUELIGHED PASSAGERNE OPLEVELSESRIGE SMUTVEJE TORVET BYENS TORV LÆNGEREVARENDE OPHOLD JERNBANEGADE HANDELSGADE BIBLIOTEKET INDGANG FRA SYD BYMÆSSIGE SAMMENHÆNGE LÆSNING AF BYENS RUM OG STEDET I DAG Haslevs bymidte er en klassisk gammel stationsby, karakteriseret med Jernbanegade som den markante handelsgade, der udgør byens forside og de bag-vedliggende arealer og byrum, der får karakter af byens bagside. Jernbanegade er den primære handelsgade, og hertil knytter sig også byens torv, som et veldefineret byrum samt pladsen foran kirken og biblioteket i gadens sydlige ende. Ved Jernbanegades nordlige del ligger passager til de bagvedliggende baggårde og arealer, der i dag bruges til parkering og private haver, i det omfang der er beboelse. For at opnå en velfungerende bymidte er det vigtigt, at der er en klar programmering af de enkelte byrum, og at de differentierer sig fra hinanden. Programmeres flere af byens rum og pladser med samme formål ift. funktioner og karakter, kan man ende med at trække luften ud af det enkelte rum. Modsat kan der med en klar definition og et overordnet byrumshierarki, opnås en intern synergi, og ikke mindst en klarhed over byens funktioner. Når der i dette projekt, skal skabes nye byrum og forbindelser, er det vigtigt, at være bevidst om, hvilken kontekst de nye byrum skal indskrive sig i, og jo klarere byrumsprogram, des bedre. Afsættet er derfor at læse den fysiske kontekst, forstå rumligheden i området og hvordan området benyttes i dag og i fremtiden. Det konkrete projektområde ligger på Jernbanegades bagside. Oprindeligt har bagsiden haft en langt mere grøn karakter, da den fungerede som baghaver til de villaer, der lå ud til Jernbanegade og langs Nørregade. Særligt i området mellem stationen og Jernbanegade er der sket en forandring i takt med, at de større supermarkeder indtog området. Behovet for parkeringspladser nær supermarkederne voksede, og de grønne haver forsvandt i stort omfang. I dag fremstår området som en delvis åben parkeringsflade med en tilfældig indretning, der ikke tager hensyn til de bløde trafikanter. Området er uoverskueligt med en rodet karakter, hvor det ikke er klart defineret, hvor de forskellige funktioner hører hjemme. Forbindelsen til bymidten er ikke visuelt markeret og foregår i dag i en direkte ganglinje mellem supermarkedernes indgange til passagerne, der leder til Jernbanegade. For den uvidende er det umuligt at orientere sig, og bevidstheden om at byens handelsgade ligger lige om hjørnet, er ikke til stede. FORSIDE OG BAGSIDE Byen har en bagside med spredte volumner, en åben flade og sammensat karakter. Vores vurdering er, at der imidlertid ligger en række kvaliteter i denne lidt tilfældige bykarakter, idet bagsiden differentierer sig fra det klassiske og symmetriske byrum i Jernbanegade. Bagsiden har en uplanlagt karakter. Skalaen i byrummet på bagsiden er varierende med den lille skala i de smalle passager ved Alfabet- og Klinkers Passage, til den store skala og det åbne rum ved parkeringspladsen. Arkitektonisk opleves bagsiden som en form for lag på lag, hvor der mellem lagene opstår en række mindre rum af både privat og semiprivat karakter. Stemningen i området er uformel og tilfældig, og i denne oplevelse ligger der også en iboende kvalitet. Hvis disse lidt kaotiske tilstande sættes i system, eller der tilføjes nogle klare elementer, vil den bymæssige kvalitet træde tydeligere frem, og komme til gavn for den samlede oplevelse af byrummet. KIRKEN HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 11

OVERORDNET KONCEPT Diagrammet viser den overordnede hovedide og programmering for projektområdet. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 12

BAGSIDENS KVALITETER DET SKAL IKKE NORMALISERES DIFFERENTIERE SIG FRA DET KLASSISKE KONTRASTFYLDT LAG PÅ LAG KONCEPT Det overordnede koncept og programmering af projektområdets funktioner og arealanvendelser, har taget afsæt i et ønske om at skabe nye forbindelser og byrum, der tilsammen bidrager positivt til byen. PROJEKTOMRÅDE Samtidig skal den nye programmering integreres i det byrumsmæssige hierarki i Haslev, så der kan opstå positive synergier. Der er lagt op til en programmering af rummene, hvor bylivsaktiviteterne er koncentreret mod øst og dermed tættere på byens hovedgade, Jernbanegade. FORBINDELSER OG PASSAGER De nye forbindelseslinjer er programmeret, så de markerer sig tydeligt og lægger op til nye og forbedrede bevægelsesstrømme i byen. Forbindelserne skal være med til at koble byens rum og funktioner sammen, samtidig med at de bidrager til nye oplevelser med bevægelse gennem byen. I projektet har fokus været på byrummet ved Agent Ulrichs Plads, Klinkers passage og Alfabet passage. Hvert byrum er programmeret med forskellige elementer, som understreger en stemning det pågældende sted. Det historiske foto viser at området oprindeligt har haft en meget grøn karakter. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 13

(+) Gynge-/aktivitetsstativ (+) Lysmast (0) Mønster på belægning (-) Plantebed med træer (-) Plantebed med træer (+) Multianvendeligt opholdsmøbel ARKITEKTONISK GREB Diagrammet viser et princip for samspillet mellem de forskellige byrumselementer, og er ikke knyttet til en bestemt lokalitet. I det arkitektoniske greb er passager og multipladsen tænkt som en helhed, der udgør en samlet byoplevelse og bevægelse. I udformningen af projektet, er de enkelte delelementer tænkt som et nyt bylandskab og positivt supplement til aktiviteterne på Jernbanegade. Udviklingen af det arkitektoniske greb udspringer af den konkrete kontekst, og der har været et ønske om at dyrke de skjulte kvaliteter, der ligger i byens bagsidearealer. Ligeledes er der lavet en tolkning af stedets historie og arkitektur med en intention om at løse bymæssige problemstillinger og udfordringer, såsom utydelige gangpassager og utryghed. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 14 ELEMENTER Der arbejdes overordnet med tre forskellige elementer i byrummet, som definerer byrummet og fladen. Dette har vi valgt at kalde dem for ( 0 ), ( + ), ( - ). Tilsammen skal elementerne sikre, at de nye forbindelser markerer sig og skaber klare forbindelseslinjer, særligt for de bløde trafikanter. GAVLMOTIVET Projektområdet er kendetegnet ved de mange gavlmotiver, der udgør byrummenes kant og afgrænsning. Gavlene udgør tilsammen et stærkt motiv, der indgår i det arkitektoniske greb ved både at sætte fokus på de eksisterende gavle samt ved at lave en nyfortolkning af gavlmotivet andre steder.

( 0 ) ELEMENTER I FLADEN Fladen skal fungere som et samlende gulvtæppe, der skaber retning og leder særligt de bløde trafikanter sikkert gennem byen. Med inspiration fra de genkendelige dyrespor i skoven, arbejdes der med en bearbejdning af overfladen, som på samme måde som dyresporene viser vej. ( + ) DE VERTIKALE OG RUMLIGE ELEMENTER En række byrumselementer udgør de vertikale dele af byens rum, herunder facader, hegn, master, inventar og generel møblering. Sammen med beplantningselementer er de vertikale elementer med til at skabe rum, og samtidig fungere som retningsgivere og orienteringspunkter i byen. ( - ) UDSTANDSNING I FLADEN Udstandsning i fladen er på de steder, hvor der trækkes noget fra. Dette er bl.a. plantehuller til bunddække, buske og træer. Udstandsningerne vil bidrage til at gøre byrummene grønne, og dermed bringe områdets karakter tilbage til den oprindelige grønne havekarakter på byens bagsiden. Kig mod Agent Ulrichs Plads, hvor bygningsgavle er med til at definere byrummets afgrænsning. Markeringerne på luftfotoet viser de eksisterende gavle der markerer sig i byrummet i dag. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 15

SITUATIONSPLAN 1:600 HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 16

(-) - løsning Udstandsning i fladen til plantebed med træer og vild bundbeplantning (+) - løsning Pulverlakeret lysmast med spots påmonteret (0) - løsning Ny teglklinkekant med lav lysning adskiller eksisterende og ny belægning (0) - løsning Ny asfaltbelægning med termoplastmønster Eksisterende asfaltbelægning SITUATIONSPLAN Situationsplanen viser projektet i sin helhed med nye forbindelseslinjer, byrum og passager. For at skabe plads for nye byrumsmæssige aktiviteter i området, har det været en forudsætning at ændre på arealanvendelser og optimere de eksisterende funktioner. De væsentligste designparametre for udformningen af projektet har derfor taget udgangspunkt i en omstrukturering af de eksisterende parkeringspladsarealer. Ved at optimere parkeringspladsernes indretning, frigives arealer til andre byrumsmæssige formål. Det overordnede formål har været at skabe nye og visuelt klare forbindelser fra parkeringsarealerne ved NETTO og MENY til Jernbanegade. Disse forbindelser går via de eksisterende passager ved hhv. Agent Ulrichs Plads, Alfabet Passage og Klinkers Passage. Parkeringspladsen ved MENY og NETTO er ændret til en mere overskuelig indretning med skråparkering, ensretning og nye arealer forbeholdt til de bløde trafikanter. Der er ialt nedlagt 38 p-pladser, og på de efterfølgende detailtegninger fremgår den endelige opgørelse. Foran begge butikker etableres forpladser, der samler indgangspartierne og giver mulighed for udstilling, skure til indkøbsvogne, cykelparkering og fast parkeringszone til fiskebil eller andre midlertidige aktiviteter. Generelt har der været et ønske om at give området en mere grøn karakter med reference til, hvordan området oprindeligt så ud. Træer placeres som portaler ved indkørsel til parkeringspladsen fra Stationspladsen, Enighedsvej og Nørregade, og der etableres en grøn forring langs det sydlige naboskel ved parkeringspladsen. I forbindelserne plantes træer på udvalgte steder for at markere retning og skabe rum. Bede med buske og bunddække bidrager ligeledes til den grønne karakter. Ved hjælp af en ensartet belægningsflade, forskellige byrumselementer, belysning og den nævnte beplantning, markeres de nye forbindelseslinjer tydeligt. En ny fællessti etableres mellem Sofiendalsvej og Nørregade bl.a. for at skabe sikre forbindelser og gode forhold for cyklister, der skal på tværs af byen. Forbindelseslinjerne møbleres med opholdsmøbler på udvalgte steder, mens de større byrumsmæssige tiltag koncentreres ved Agent Ulrichs Plads. Omdisponeringen af parkeringspladserne åbner mulighed for at anvende arealerne flerfunktionelt. Kommunens nordlige p-plads, der ligger i forlængelse af Agent Ulrichs Plads, kan på særlige dage inddrages til multiplads og til andre bymæssige aktiviteter. Er der behov for mere areal, eksempelvis til større arrangementer, er det muligt at lukke Nørregade af midlertidigt og anvende parkeringspladsen syd for MENY. Alfabet Passage og Klinkers Passage er bearbejdet med forskellige tiltag, så de får hver deres identitet ved brug af lys, kunst og beplantning. Formålet med bearbejdningen er at gøre passagerne visuelle og tilføre elementer, der skaber liv i byen. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 17

MATERIALER I nedenstående præsentation ses referencefotos på de materialer, som implementeres i byrummet. BELÆGNINGER NYLAGT PULVERASFALT HVID TERMOPLAST PÅ ASFALT LEDELINJE OG OPMÆRKSOMHEDSFELT SLOTSGRUS TEGLKLINKER KANTER BYRUMSELEMENTER BELYSNING TEGLKLINKEKANT M. LAV LYSNING GRANITKANTSTEN SIDDEPLINTE I TRÆ TRÆLAMELLER PULVERLAKERET LYSMAST M. SPOTS HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 18

BEPLANTNING Nedenstående beplantningskoncept viser, hvordan projektet skelner mellem store træer, mindre træer, buske, slyngplanter og vild bundbeplantning. De valgte træer er alle karakterfulde, robuste og tåler byklima særdeles godt. Om efteråret vil bladenes flotte STORE TRÆER høstfarver pryde byrummet og markere de forskellige årstider. På Agent Ulrichs Plads har træerne et højere naturpræg og derfor plantes flerstammede træer sammen med vilde bundbeplantninger med et lavt plejeniveau. Der arbejdes med buske og træer, der påvirker sanserne både mht. duft og farver. Tilsammen bidrager det til oplevelsesrige byrum, hvor man blandt andet kan følge årstidernes skiften. ROBINIE - ROBINIA PSEUDOACACIA NYIRSEGI FUGLEKIRSEBÆR - PRUNUS AVIUM PLENA AVNBØG - CARPINUS BETULUS MINDRE TRÆER, BUSKE OG SLYNGPLANTER PARADISÆBLE - MALUS HYBR. EVERESTE BÆRMISPEL - AMALENCHIER CANADENSIS VEDBEND - HEDERA HELIX HESMA VILDT BED M. URTER OG GRÆSSER HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 19

AGENT ULRICHS PLADS 1:250 HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 20

AGENT ULRICHS PLADS BLIVER BYENS NYE GRØNNE OPHOLDS- OG PUSTERUM P-PLADS NORD / ALTERNATIV UDFORMNING 1:250 DET ER MULIGT AT TRANSFORMERE P-PLADS NORD TIL EN NY MULTIPLADS, SOM OVER ÅRET KAN RUMME FORSKELLIGE BY-EVENTS. I DENNE LØSNING ER DEN NUVÆRENDE BELÆGNING UDSKIFTET MED ASFALT, SOM ER BEMALET MED TERMOPLASTGRAFIK. AGENT ULRICHS PLADS Agent Ulrichs Plads er byens nye grønne byrum med mulighed for rekreation og ophold. For at sikre pladsens sammenhæng til den omgivende by og give adgang til de nye opholdsarealer på Agent Ulrichs Plads, er en ny fællessti etableret gennem området. Fællesstien, der har en bredde på 3 meter, skal anvendes af både gående og cyklister, og forbinder Sofiendalsvej med Jernbanegade og Nørregade. Det karakteristiske ved dette byrum er den grønne karakter, hvor koncentration af grønne elementer skal bidrage til nye oplevelser i byen. Byrummets design lægger op til ophold, leg og interaktivitet med et specialdesignet fortællemøbel. Efter mørkets frembrud vil belysning af gavle, fællessti, fortællemøbel og udvalgte træer få rummet til at fremstå trygt og med et nyt poetisk udtryk. MULIGHED FOR MULTIPLADS Parkeringspladsen ved Nørregade vil til dagligt fortsat fungere som parkeringsplads. For at sikre de flerfunktionelle anvendelsesmuligheder i byrummene, vil det være muligt at anvende dette område som multiplads på særlige dage. Med sin placering i forlængelse af Agent Ulrichs Plads og sin nærhed til Jernbanegade, er dette en optimal beliggenhed. Man kan ved særlige begivenheder lukke den østlige side af Nørregade for trafik og anvende det samlede bagsideareal, inkl. passagerne som ét samlet byrum. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 21

Det perforerede stål kan om dagen ses som et blødt mønster inde fra fortællermøblet. ET UNIKT INTERAKTIVT BYRUMSMØBEL, DER GIVER IDENTITET TIL HASLEV Det perforerede stål er med til at give et unikt grovere udtryk til fortællerbænken udefra om dagen. Om aftenen, når møblet bliver belyst indefra, står denne som en glødende skulptur, der er med til at fortælle en historie om området. Dette er forslag til tre mønstre, som er lavet af stål. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 22

Fortællermøblet skal være med til at give identitet til Agent Ulrichs Plads. Den fungerer her som en katalysator for et byliv, og inviterer forskellige aldersgrupper til at tage ophold. ET MAGISK PUSTERUM På Agent Ulrichs Plads er der mulighed for at skabe et nyt byrum, som inviterer borgere til opholde sig i længere tid. Til at understøtte et længerevarende ophold, foreslår vi et møbel, som er en ny fortællebænk. Nøgleord for fortællerbænken: pusterum for borgerne at kunne være sammen det drømmende det levende og rekreative det inviterende i det åbne rum et formudtryk med en subtil henvisning til gavlen forbindelse mellem Jernbanegade og Multipladsen EN PLADS FOR ALLE Agent Ulrichs Plads skal kunne fungere for alle aldersgrupper i Haslev. Med en tilgængelig og gennemskuelig interaktionsform som er udmøntet i gyngen og det omkringliggende miljø, er der mulighed for at skabe byliv i et ellers overset gennemgangsrum. Ligeledes kan der opstå sociale møder mellem folk, der ikke kender hinanden. Pladsen vil kunne bruges af forskellige brugere og på forskellige tidspunkter. Det spænder fra ældre mennesker, der ønsker at gynge stilfærdigt samtidig med at de lytter til Haslevs historie, og teenagere, der gerne vil mødes før de skal i biografen til børnefamilier, som tager kort ophold inden indkøb i supermarkedet. Fortællerbænken er et byrumsinventar, der opfordrer til en rolig leg. Møblet giver mulighed for at interagere sammen med de omkringliggende facader og gavle, hvor disse lysmæssigt bliver en del af den historiske scenografi. ET DRØMMENDE LYDUNIVERS Lyduniverset/soundscapet er drømmende, og en auditiv storytelling, som er i centrum og er inspireret af levende bænke, som man har set i andre bymiljøer. Lyduniverset kunne f.eks. være af historisk karakter, hvor den besøgende får et billede af Haslev igennem 100 år eller det kunne også være et lydbillede med reference til en varmere årstid f.eks. i form af fuglelyde. Man kunne også indarbejde lyd, der aktiveres på varierede måde afhængig af tidspunkter på døgnet, eller alternativt af måden man fysisk opholder sig (sidder). Lydbilleder kan eventuelt bygges op i kompleksitet alt efter, hvor mange personer, der sidder på fortællerbænken - dvs. flere mennesker - mere bas, eller alt efter, hvor meget der gynges? MATERIALEVALG Fortællerbænkens skelet er sammensat af ubehandlede stålrør, der svejses sammen i polygon-former. I fladen inden i møblet monteres robust kanalplast. Denne type af kanalplast bruges bl.a. til ishockeybander og sammen med et beskyttelse folie lavet i polykarconat (læs f.eks. mere her - http://www.arlaplast.com/wp- content/uploads/2015/08/valid-for-makroclear - MAKROLIFE -COLORADO -SAPHIR..pdf) bliver kanalplasten både vejrbestandigt, graffiti-afvisende samt brandsikkert. For at understøtte en robust og holdbar æstetik i møblets eksterieur, tilføjes et lag af perforeret stål udenpå. Mønsteret i dette lag kan udarbejdes i samarbejde med relevante lokale aktører og blive specialfremstillet, for herved at kunne give identitet til Agent Ulrichs Plads. I aftentimerne vil det perforerede stållag give fortællermøblet et næsten glødende udtryk, og vil kunne se helt anderledes ud. Afhængig af det valgte mønster, vil dette også være med til at styrke den magiske fortælling. Gyngernes sæde udføres i træ. UENDELIGE FARVEKOMBINATIONER Der monteres LED-lyskilder i forbindelse med stålrørene. Farvene kan variere uendeligt efter ønske, men vi foreslår, at man som udgangspunkt vælger en nuance, der er med til at give varme og tryghed, også i de kolde vintermåneder. Ved udvalgte events kan man projicere drømmende animationer på den hvide kanalplast. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 23

PASSAGERNE 1:250 HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 24

Opstalt af Klinkers Passage, principtegning. PASSAGERNE Alfabet Passage og Klinkers Passage er bearbejdet med forskellige tiltag, så de får hver deres identitet ved brug af lys, kunst og beplantning. Formålet med bearbejdningen er, at gøre passagerne visuelle og samtidig tilføre elementer der skaber tryghed og øger tilgængeligheden i byen. I begge passager videreføres den samlede asfaltbelægningsflade med de lyse dyrespor og teglklinkebord, så der sikres sammenhæng til resten af projektet. KLINKERS PASSAGE Klinkers Passage bearbejdes med en grøn og poetisk karakter. Det bærende element er trælameller, der placeres på passagens vægge, efter et princip, som vist på opstaltstegningen. Placeringen af lameller og vedbend på væggene er fleksibelt og tilpasses stedet. Det er muligt at integrere kunst i passagen ved at udpege tomme felter i lamelstrukturen til kunstnerisk udsmykning. ALFABET PASSAGE Alfabet passage bearbejdes med lyskunst med LED-lys, som er særligt designet til stedet. Med reference til gavlmotivet er der udviklet lysmaster, der fungerer som retningsgivere og markører af passagerne. Designet af masterne sikrer, at de opleves i både sollys og i mørke. Der vil i Alfabet Passage være mulighed for at supplere med kunst på væggene efter behov. Visualiseringen og opstalten viser principper for begrønning af Klinkers passage. Esplalierne er fleksible i ft. deres endelige placering. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 25

HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 26 Belysningen er interaktiv og reagerer ved at lyse op, når man bevæger sig gennem passagen. Dette skaber tryghed og tilfører nye og anderledes oplevelser i byrummet.

Lys er et meget effektivt værktøj til at skabe tryghed i et område. Ved at bruge sensorer der registrerer bevægelse, kan man tiltrække brugere i flere timer i døgnet. LYSKUNST I ALFABET PASSAGEN EN SAMMENBINDENDE PASSAGE Der er et stort potentiale i at Alfabet Passagen kommer til at fungere som et visuelt sammenbindende led mellem Multipladsen og Jernbanegaden i alle døgnets timer. Ved at indarbejde interaktiv lyskunst kan man understrege den retningsgivende funktion, samtidig med, at der tilføres et trygheds-, skulpturelt og oplevelsesmæssigt lag, der er med til at give identitet til passagen. Lyset er blødt og varmt, og blænder ikke forbipasserende, og på en kold vinteraften vil lyskilderne være med til at skabe et varmt udtryk i byrummet. Det er vigtigt, at passagen som udgangspunkt fungerer, som den plejer med plads til cykler og gående. Lyset vil i denne forbindelse være med til at understege retningen. Nøgleord for lyskunst i passagen: vejledende og retningsgivende tryghed på et smalt areal sammenbinder byrum interaktiv og legende formudtryk med en subtil henvisning til gavlen kontrastfyldt med skarpe kanter i den fysiske gavlform kombineret med et blødt lys EN INTERAKTIV PASSAGE - EN ROLIG GÅTUR OG EN LEGENDE OPLEVELSE Intensiteten i lyskilderne (lysstyrken) påvirkes af flere forhold, hvilket er: hvor mange personer, der bruger passagen på et givent tidspunkt hvor de er placeret hvor hurtigt personer passerer igennem. Ved udvalgte tidspunkter såsom i forbindelse med maraton i byen, kunne man forestille sig, at passagen vil kunne bruges mere legende, og specielt børn, vil kunne finde ud af, hvordan man ved bevægelse kan påvirke lyset. I den almindelige hverdagssituation er lyset som udgangspunkt dæmpet, og ved at passere gennem passagen bliver der skabt en mere rolig og drømmende oplevelse. Alfabet Passagen inviterer til en langsom gåtur, hvor lyset er med til at overraske, samtidig med at det skaber en følelse af tryghed både i selve passagen, men også på afstand. Det interaktive lys vil kunne give en indikation af, hvor andre borgere opholder sig i byrummet, hvilket kan have den positive effekt, at det virker tiltrækkende på andre mennesker, da erfaringer viser, at mennesker søger mennesker. ET BLØDT LYS Lyset er dæmpet og vil ikke være blændende hverken tæt på eller på afstand. Det er tænkt som blødt med referencer til lampen hjemme i stuen mere end til de stærke spotlights på arbejdspladsen. MATERIALEVALG Alexandra Instituttet har udviklet og optimeret interaktive lyskilder in-house. Disse er produceret med udgangspunkt i et ubehandlet H-stålprofil, hvor akryl er monteret i selve profilen. Akrylpladerne er matte, og lyset bliver herigennem spredt. LED-lyskilder er fastmonteret på aluminiumsskinner inde i stålprofilerne, og er nemme at drifte og udskifte ved evt. hærværk. Lyskilderne styres individuelt, men er alle en del af det samme netværk, som styres centralt. På den måde sikrer vi, at der bliver skabt et blødt og sammenhængende udtryk samtidig med, at et eventuelt driftstop ikke kan afbryde en serie af lyskilder. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 27

P-PLADSEN 1:250 HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 28

Udsnitstegningen viser indretningen af parkeringspladsen samt detaljer på forbindelseslinjen mellem Netto, MENY og frem til passagerne. HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 29

ANLÆGSOVERSLAG HASLEV MULTIPLADS ANLÆGSOVERSLAG HASLEV PASSAGER BETEGNELSE I ALT (kr. - ekskl. moms) BETEGNELSE I ALT (kr. - ekskl. moms) OPBRYDNING OG JORDARBEJDER 350.000 OPBRYDNING OG JORDARBEJDER 250.000 AFVANDING 80.000 AFVANDING 50.000 BELÆGNINGSOPBYGNING 55.000 BELÆGNINGSOPBYGNING 75.000 BELÆGNING 500.000 BELÆGNING 450.000 INVENTAR 125.000 INVENTAR 825.000 BEPLANTNING 375.000 BEPLANTNING 200.000 BELYSNING 200.000 BELYSNING 275.000 SAMLET ANLÆGSPRIS 1.685.000 SAMLET ANLÆGSPRIS 2.100.000 Uforudsete udgifter (12 %) 200.000 Arbejdsplads og trafikregulering (5 %) 85.000 Projektering og tilsyn 230.000 Uforudsete udgifter (12 %) 250.000 Arbejdsplads og trafikregulering (5 %) 100.000 Projektering og tilsyn 270.000 I ALT EKSKL. MOMS 2.200.000 I ALT EKSKL. MOMS 2.720.000 HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 30

Kortet viser afgrænsning af de to projektområder samt kommunens arealer (orange felt) ØKONOMISK OVERSLAG Fra dialogprocessen i efteråret 2016 blev det tydeligt, at byområdet vest for Jernbanegade skulle betragtes som en helhed - et samlet bylandskab -, hvor projekterne Multiplads og Passager glider sammen. Særligt blev det fremhævet fra flere borgere, at passagerne skulle gøres tydeligere allerede på de p-arealer, som Faxe Kommune ejer. Dette skulle ske med markeringer og retningsgivere, som starter allerede ved MENYS parkeringsplads. Som det fremgår af illustrationerne på side 20 og 24, er udformning af passagerne trukket ud på kommunens p-arealer og frem til Nørregade, for herved at skabe et samlet bevægelsesforløb. De to anlægsoverslag på modstående side, er lavet på baggrund af, at der er lavet en opdeling på hver side af Nørregade, hvor elementer vest for Nørregade hører under Multiplads, og elementer øst for Nørregade hører under Haslev Passager. NY GRÆNSE, SOM FORUDSÆTNING FOR OVERSLAGET HASLEV MULITPLADS OG PASSAGER 31

ADRESSE Parallelvej 2 DK-2800 Kongens Lyngby PHONE Denmark MAIL +45 56 40 00 00 WWW cowi@cowi.dk.cowi.com