Vejvrede blandt cyklister og bilister: Ligheder og forskelle Mette Møller (mette@dtu.dk) Sonja Haustein (sonh@dtu.dk) Aalborg Trafikdage, august 2017
Baggrund Interessen for vejvrede er stor (national og international) samlebetegnelse for bredt spektrum af adfærd/reaktioner vrede/aggression intention? ubehag og øget uheldsrisiko (også når der tages højde for faktorer som køn, alder, alkohol/stoffer samt eksponering) Tidligere forskning primært fokus på bilister Eksisterende viden peger på, at mange forhold har betydning - individuelle (køn, alder, personlighed ) - kontekstuelle (trafikmængder ) - køretøj (bilist, motorcyklist.) Mange tiltag til fremme af cyklisme derfor stigende relevans Kan bilbaseret viden overføres til cyklister? 2 DTU Management Engineering, Danmarks Tekniske Universitet
Formålet med denne undersøgelse Første skridt mod større viden om vrede blandt cyklister Sammenligne hvordan cyklister og bilister udtrykker deres vrede, når de føler sig vrede i trafikken Sammenligne omfanget af vrede blandt cyklister og bilister udviser cyklister mere eller mindre vrede end bilister? Udvikling af skala til måling af vrede blandt cyklister baseret på internationalt anerkendt og anvendt skala 3 DTU Management Engineering, Danmarks Tekniske Universitet
Om undersøgelsen Samarbejde med Rådet for Sikker Trafik Udarbejdet i forlængelse af tidligere undersøgelser i 2005 og 2008, i samarbejde med Rådet for Sikker Trafik og Det Kriminalpræventive Råd. Data indsamlet af Epinion (online panel) i efteråret 2016 Online spørgeskema 2000 personer i alderen 18-75 år Lige andel mænd og kvinder, 62% gift/samboende Gennemsnitsalder 46 år Nogen lunde repræsentative mht. transportvaner, bopæl mv. Andelen af deltagere med en længere uddannelse/ingen uddannelse dog lidt højere andel end i befolkningen generelt. 4 DTU Management Engineering, Danmarks Tekniske Universitet
Spørgeskemaet Anvendelse af forskellige transportmidler Bil, motorcykel, knallert, cykel, el-cykel.. Demografi - Køn, alder, bopæl, indkomst Bøder for færdselsforseelser som bilist og cyklist - Hastighed, spiritus, klip i kørekort Holdning til bilkørsel og cykling - Frihed, slappe af, tekniske færdigheder, anspændt, belastende. Involvering i specifikke situationer de seneste 12 måneder (offer/udøver) Råbe, finger, true, sparke til køretøj, slå Reaktion, når føle sig vred i trafikken DAX Driver Anger Expression Inventory CAX (udvikling af Cyclist Anger Expression Inventory) 5 DTU Management Engineering, Danmarks Tekniske Universitet
Involvering de seneste 12 mdr. De fem situationer Råbe ad/råbt ad Give/få en finger True/blive truet Sparke/få sparket køretøj Slå/blive slået Samlet: 34% involveret i mindst én af de fem situationer som offer 25% involveret i mindst én af de fem situationer som aktør. I de fleste tilfælde var både offer og aktør en bilist. Det at slå eller sparke til andre trafikanters køretøj, blev dog oftest udført af cyklister imod bilister. 6 DTU Management Engineering, Danmarks Tekniske Universitet
Involvering i specifikke situationer (12 mdr.) Involvering Hyppighed Situation (%) Jeg er blevet råbt ad af en medtrafikant. 22.0 2.5 Jeg har fået fingeren af en medtrafikant. 20.7 2.3 Jeg er blevet truet af en medtrafikant. 6.9 2.0 Mit køretøj (fx bil, cykel, knallert osv.) er blevet slået på eller sparket til. 4.4 5.5 Jeg er blevet slået af en medtrafikant a 0.7 - Jeg har selv råbt af en medtrafikant. 17.7 4.9 Jeg har selv givet fingeren til en medtrafikant. 12.6 4.0 Jeg har selv truet en medtrafikant. 1.2 - Jeg har selv slået på eller sparket til et køretøj (fx bil, cykel, knallert osv.). A 1.4 - Jeg har selv slået en medtrafikant. a 0.5 - a For få tilfælde til at kunne foretage en videre analyse. For alle situationer er andelen af ofre større end andelen af aktører. Aktører udøver oftere vrede end ofrene udsættes for den. DTU Management Engineering, Danmarks Tekniske Universitet 7
Reaktion når man føler sig vred i trafikken Mean STD Mean STD Jeg DAX CAX kommer med negative/højlydte kommentarer 2.37 0.92 1.82 0.91 bander højlydt over den anden trafikant 2.23 0.95 1.73 0.90 råber ad den anden trafikant 1.46 0.78 1.45 0.78 stiger ud af bil/cykel for at sætte trafikant på plads 1.08 0.43 1.14 0.54 stiger ud af bil/cykel for at slås 1.06 0.43 1.09 0.49 ruller vinduet ned for at fortælle at jeg er vred 1.14 0.51 prøver at skræmme den anden trafikant 1.09 0.45 1.11 0.52 kører meget tæt på den anden trafikant 1.27 0.60 1.18 0.60 gør ved andre trafikanter, hvad de gjorde ved mig 1.22 0.56 1.19 0.61 kører meget hurtigere 1.42 0.75 1.41 0.85 prøver at løse problemet på en positiv måde 3.40 1.21 3.34 1.35 siger til mig selv, at det ikke er værd at blive vred 3.70 1.09 3.64 1.25 siger til mig selv, at det ikke er værd at blive involveret 3.87 1.14 3.70 1.27 accepterer, at frustrerende situationer opstår 3.70 1.02 3.59 1.19 siger til mig selv at jeg skal ignorere det 3.73 1.05 3.66 1.21 Note: 1 = aldrig; 5 = altid; N (DAX) = 1617; N (CAX) = 1533. Personer der aldrig kører bil/cykler fik ikke de respektive spørgsmål. Konstruktive reaktioner forekommer oftere end vrede reaktioner for både bilister og cyklister Bilister udviser generelt en smule mere vrede end cyklister 8 DTU Management Engineering, Danmarks Tekniske Universitet
Fysisk, verbal, køretøj, konstruktiv udtryk for vrede Bilister (DAX) Cyklister (CAX) Jeg kommer med negative og højlydte kommentarer -.13.01.89.07 -.07.01.93.02 Fysisk Konstr uktiv 9 DTU Management Engineering, Danmarks Tekniske Universitet Verbalt Køretøj Fysisk Konstr uktiv bander højlydt over den anden trafikant -.01.02.89.03 -.06.01.93.03 råber ad den anden trafikant..41 -.09.61 -.05.27 -.04.71 -.05 stiger ud af bil/cykel for at sætte tra...95.00 -.01 -.01.91.00.06 -.08 stiger ud af bil/cyklen for at slås.94.03 -.03.02.98.02 -.04 -.03 ruller vinduet ned for at fortælle at jeg er vred.85 -.01.05.03 prøver at skræmme den anden trafikant.79 -.02 -.02.18.95.00 -.01 -.02 kører meget tæt på den anden trafikant.18.00.04.71.82.00.00.11 gør ved andre t., hvad de gjorde ved mig.26 -.01.01.63.74 -.02.03.20 kører meget hurtigere -.13 -.01.03.91.04.01.02.96 forsøger at løse problemet på en positiv måde.03.69 -.06.09.03.76.02.03 siger til mig selv, det ikke er værd at blive vred.06.85 -.07 -.04.01.94 -.01 -.04 siger til mig s... ikke er værd at blive involveret -.03.84.09 -.03 -.02.93.03 -.02 accepterer, at frustrerende situationer opstår -.06.78.09.00 -.01.87 -.01.02 siger til mig selv, at jeg skal ignorere det.02.84 -.04 -.05.00.91 -.03.00 Skala for konstruktiv og verbal udtryk for vrede er identisk for bilister og cyklister Brug af køretøj = fysisk udtryk for vrede blandt cyklister Bilister udtrykker mere verbal vrede end cyklister (t-test, p<.001) Ingen relevant forskel for øvrige underskalaer Verbalt Køretøj
Sammenhæng til andre faktorer Udregnet samlet score for aggression Signifikant sammenhæng mellem alle underskalaer og det at råbe eller give fingeren til en med trafikant Bøde for færdselsforseelse seneste 12 mdr. højere score på samlet aggression (både bilister og cyklister) Køn og alder eneste signifikante demografiske faktorer. Kvinder og ældre = mindre aggression i trafikken. Eksponering og stress Jo oftere transportmidlet benyttes, jo mere aggression udvises Jo mere stressende kørslen opleves jo mere aggression udvises Bilentusiaster mere aggressive. Gælder ikke for cyklister. 10 DTU Management Engineering, Danmarks Tekniske Universitet
Konklusion Ligheder Kvinder og ældre udviser mindre aggression Oplevelse af stress og øget eksponering fører til øget udtryk for vrede Forskelle Bilister udtrykker mere vrede end cyklister i trafikken Bilentusiaster udtrykker mere vrede Bilister giver mere udtryk for vrede verbalt end cyklister Cyklister giver mere udtryk for deres vrede fysisk end bilister Yderligere undersøgelser Forskelle mellem cyklister og bilister kan ikke forklares ud fra disse data Brug for viden om, hvad der udløser de forskellige vredesudtryk hvilke situationer og hvorfor Mere specifik viden om cyklisters oplevelse af og psykologisk fortolkning af vrede i trafikken er relevant 11 DTU Management Engineering, Danmarks Tekniske Universitet