Storstrømsbroen Jernbanekonferencen, 5. maj 2015 Anlægschef Erik Stoklund Larsen
Indhold Baggrund Udfordringer med balancen mellem æstetik og teknik samt placering af trafikken Forslag til design Fastlæggelse af linjeføring Erfaringer med tidlig kontakt til entreprenører - udbudsforhold Hvad skal der ske med den eksisterende Storstrømsbro
Baggrund
Baggrund Den nye Storstrømsbro Ca. 4 km lang og derved Danmarks 3. længste bro Dobbeltsporet jernbane til tog - op til 200 km/t. 2 sporet vej 80 km/t mod nuværende 50 km/t Fælles gang- og cykelsti
Baggrund Hvorfor en ny bro? Passager og godstog til Tyskland Dobbeltspor Ringsted Femern Storstrømsbroen er fra 1937 Et-sporet jernbane Zealand Reparation kan ikke betale sig Falster Fehmarnbelt Tunnel
Baggrund København og Femern Bælt på jernbanen Ny bane København- Ringsted Nyt 55 km dobbeltspor 250 km/t Ringsted Station Flyover Ny Storstrømsbro Elektrificering Køge Nord-Næstved: Ringsted Holeby Opgradering til 200 km/t
Baggrund Det samlede Storstrøm projekt Anlæg af ny Storstrømsbro Nedrivning af den gamle bro Udvidelse af klapplads nord for Falster Omlægning af søkabler (Energinet.dk) Ny sejlrende til Orehoved Havn
Baggrund Storstrømsbroen set fra Masnedø
Baggrund Storstrømsbroen set fra Orehoved Ny støjskærm
Baggrund Trafik 80 km/t for biler Op til 200 km/t for passagertog 120 km/t for godstog Ca. 8.000 biler I døgnet på den nye bro i 2025 Ca. 80 passagertog og ca. 65 godstog i døgnet i 2025
Baggrund Økonomi Samlet bevilling inkl. reserver (2014 priser) Ny bro 3.851 Nedrivning 330 I alt 4.181 Pt. tilsagn om støtte fra EU på op til 112 mio. kr. til planlægningsfasen Efterfølgende ansøgninger om tilskud til anlægsfasen
Forslag til Design
Forslag til design Bjælkebro i beton
Forslag til design Tværprofil
Forslag til design Væsentlige design-karakteristika Én fællesdrager Udkraget vejbane Ribber Facettering på pillerne
Forslag til design Hoveddimensioner Gennemsejlingsfag: Mindst 2 x 160 m Øvrige fag: 80 m (variation: 70-90 m)
Forslag til design FASE 1 OPTIMERING Færre bropiller og funderinger Mere åbent udtryk FASE 2
Forslag til design FASE 2 FASE 1 OPTIMERING Fra 2 brodragere til 1 Bedre udsyn for bilister
Forslag til design Gennemsejlingsfag
Forslag til design Æstetik og teknik
Forslag til design Æstetik og teknik
Forslag til design Valg og løsninger Byggemetoder flere mulige Jordbundsforhold Anlægspris Robusthed mod skibsstød Normgrundlag og dispensationer Påvirkning på miljø Valg af løsning
Forslag til design Skibsstød Fastlæggelse af skibsstødskræfter på baggrund af: Analyse af skibstrafik Full-size sejladssimuleringer => Verifikation af gennemsejlingsbredden
Forslag til design Linjeføring 6200 m Radius Max længdegradient 12,5 o/oo
Forslag til design Byggemetoder Mange metoder er mulige Op til en kommende entreprenør
Forslag til design Byggemetoder 3.84 km bro Størstedelen af anlæg forventes af foregå fra vand Typiske fag 80m lange og vægt på 4000t 2 navigationsfag á 160m Præfabrikation Montage fra pramme og løftetårne Aktiviteter pågår over 3½-4½ år
Forslag til design Evt. præfabrikation i Nakskov havn
Teknisk dialog med entreprenører
Teknisk dialog med entreprenører Erfaringer fra Storstrømsbroen Hvilke elementer har gjort, at de bilaterale tekniske dialogmøder har været en succes? Stor åbenhed fra VD Solidt materiale som grundlag for den tekniske dialog Møderne har været afholdt i fortrolighed Mange nye entreprenører der gerne vil gøre et godt indtryk Prestigefyldt projekt med øget konkurrence Tid til forberedelse for entreprenørerne Ikke omkostningstungt og en overskuelig proces
Teknisk dialog med entreprenører Erfaringer fra Storstrømsbroen Hvilke typer projekter er egnet til teknisk dialog? Større komplekse projekter Samlede drift- og vedligeholdelsesudbud Udbuddet skal have over en vis værdi, der står mål med et fremtidigt udbytte for entreprenøren/rådgiver Udbud med nye kontraktformer Innovationsudbud Hvilke typer projekter er ikke egnet til teknisk dialog? Generiske ydelser Udbud hvor grundlaget er fast defineret Mindre udbud
Nedrivning af eksisterende bro
Nedrivning af den eksisterende bro Mængder Længde 3,2 km 50 brofag heraf 3 buefag 49 bropiller og fundamenter 265.000 ton beton 20.000 ton stål Demontage af overbygning og sprængning af søjler og fundamenter