En tur gennem København. til byen. Karl William: Jeg har skullet lære, at inspiration kan komme alle steder fra. m.dk. Guide: Seks efterårsklassikere

Transkript

1 til byen Ta med Metroens magasin OKT. - DEC m.dk Karl William: Jeg har skullet lære, at inspiration kan komme alle steder fra Guide: Seks efterårsklassikere i København En tur gennem København

2 2 TIL INFORMATION TIL INFORMATION 3 Der vil ikke være mere end 12 minutter i metro mellem din station og den, der er længst væk for dig. Så hurtig er Cityringen. Til læserne Metroens magasin, Til byen, guider dig til oplevelser i hovedstaden, bringer nyt fra metroen og billeder fra livet i byen. Dette nummer er dedikeret til København og byder bl.a. på en tidsrejse gennem offentlig transports udvikling de sidste 500 år og et portræt af Karl William, der fortæller om sin oplevelse med at flytte til hovedstaden. God fornøjelse! Redaktionen Byens Hegn bærer Europas længste sammenhængende maleri På det det grønne byggepladshegn, Byens Hegn, ved Enghave Brygge udspiller det 470 meter lange graffitimaleri Evolution sig. Bag maleriet står en gruppe af Danmarks dygtigste graffitikunstnere, som har malet hele verdenshistorien, lige fra Big Bang til et kig ind i fremtiden. Film: Metro til Sydhavn Nu begynder metrobyggeriet på Sydhavnslinjen snart, og i løbet af de næste seks år vil fem nye, underjordiske metrostationer udvikle sig, indtil de fra 2024 skal være med til at koble Sydhavn endnu bedre sammen med resten af Københavns offentlige transport. Se ny film om metro til Sydhavn her: m.dk/metrotilsydhavn Kolofon Udgiver Metroselskabet Metrovej 5 DK-2300 København S Krydsord Kontakt Design Tryk redaktion@m.dk Aller Client Publishing PurePrint by KLS Produceret 100% bionedbrydeligt af KLS PurePrint A/S ISSN Vi pakker byggepladsen i Sortedams Sø sammen Siden 2012 har en fjerdedel af Sortedams Sø været tørlagt, så der kunne bygges en skakt, hvor togene kan dreje af mod metrostationerne i Nordhavn. Nu pakker vi sammen, og fra midten af 2019 vil søen være genetableret. Bryd hjernen med krydsordet, og bliv samtidig en smule klogere på Metroen. Når du ikke at færdiggøre arbejdet, kan du bare tage bladet med. Det er gratis! Psst hvis det kniber med et par stykker af dem, kan du finde svar på m.dk. Godammit Jeg er i metroen, omringet af en flok modne damer som har været til noget koncerthalløj. De snakker om Rasmus Seebach. Men jeg er ikke bange. De virker harmløse. Sandie Til den fyr, der lige stod i metroen med en Bacardi Breezer Pineapple og ikke skammer sig: Modtag min hyldest. Supermand er med metroen til morgen. 4 årig med blafrende kappe, logo, cykelhjelm, hele moletjavsen. Drønende på en gangcykel. Jeg kan mærke det bliver en god dag. @ckla90

3 4 TIL INFORMATION TIL INFORMATION 5 FOTO: FRITZ THEODOR BENTZEN, KØBENHAVNS MUSEUM Rejsetider gennem tiden: Fra fødder til førerløs metro Når du skal rundt i København i dag, er det ikke sværere end blot at stige på Metroen, bussen eller cyklen. Men hvad gjorde man for 500 år siden? Dengang DOT, Rejseplanen og Rejsekortet ikke fandtes? Til byen har taget en tur med tidens tog tilbage til fortiden for at se, hvordan rejsetiderne i København har udviklet sig. TEKST: MATHIAS AAEN, REDAKTION@M.DK FOTO: FREDERIK RIISE : Københavns første offentlige transportsystem I midten af 1800-tallet var København udvidet til brokvartererne, og pludselig havde hovedstaden et helt nyt transportbehov. Københavns første offentlige transportsystem opstod, og nu bragte hesteomnibusser store, hestedrevne busvogne københavnerne rundt i byen. I 1863 indførtes den første sporvognslinje, og der gik ikke længe, før sporvognsnettet havde bredt sig over hele byen. I over 100 år kørte sporvognene i København med en hastighed på ca. 12 km/t, og der fandtes på et tidspunkt næsten 40 forskellige sporvognslinjer. Rejsetid fra Enghave Plads til Trianglen: Hesteomnibus (ca. 43 min. beregnet ift. en hastighed på 8 km/t) Sporvognslinje 3, (25-30 min. beregnet ift. en hastighed på 12 km/t) Cityringen (10 min : Har du penge, så kan du få, men har du ingen, så må du gå I 1500-tallet transporterede københavnerne sig til fods eller hest. På dette tidspunkt var København ikke større end Indre By, og bønderne trak deres vogne og hestekærer den lange vej fra Frederiksberg for at sælge korn og kartofler i byen, mens borgerskabet i København anså disse transportformer som en fattigmands måde at rejse på: havde du penge på lommen, skulle der spares på benene. Derfor rejste de rige med karosser hestetrukne kareter styret af en kusk. Rejsetid fra Frederiksberg St. til Kongens Nytorv: Til fods (ca. 47 min. Google Maps) Karosse (ca. 30 min. beregnet ift. en hastighed på 8 km/t) Metrolinjerne M1/M2 (7 min. Rejseplanen) : Cyklen og bilen Verdens første cykel blev opfundet i 1817, og i 1860 erne begyndte de første cykler at køre i København, som i dag anses for at være en af verdens bedste cykelbyer. Der har været flere udgaver af cyklen - eksempelvis den genkendelige Væltepeter. Først i slutningen af 1800-tallet, havde cyklen udviklet sig til det, vi kender i dag også kaldet den sikre cykel, hvor begge hjul er lige store. På samme tidspunkt blev verdens første bil opfundet, og bilen som transportform var i en periode mere populær end cyklen, men da 2. Verdenskrig udbrød, og benzin blev en mangelvare, var cyklen igen det foretrukne transportmiddel. Rejsetid fra Rådhuspladsen til Marmorkirken: Cykel (7 min. Google Maps) Bil (9 min. Google Maps) Cityringen (3 min. FOTO: THOMAS IBSEN FOTO: HOLGER DAMGAARD FOTO: ARNE UNTERSCHLAK : Busserne erstatter sporvognene Selv om sporvognene var en populær, billig og nem måde at komme rundt i København på, fik sporvognslinjerne stor konkurrence fra busser. Deres højere hastighed og større fleksibilitet endte med at bringe sporvognsnettet i knæ, og i 1972 lukkede Københavns allersidste sporvognslinje en begivenhed som blandt nogle københavnere stadigvæk anses som en transportmæssig tragedie. Busserne udviklede sig hele tiden, og i 1950 erne skulle passagererne betale et kvalitetstillæg for at køre med de nyere og smartere udgaver. Fra Nørrebro St. til København H: Bus (17 min. Rejseplanen) Cityringen (10 min : Transporten flyttes under jorden I 1995 blev det første spadestik til Københavns metro taget, og i dag kører de hvide metrotog mellem Vestamager-Vanløse og Lufthavnen-Vanløse. Med sin effektive drift, sit bæredygtige energiforbrug og sine korte rejsetider er Metroen en populær transportform, der årligt fragter mere end 60 mio. passagerer. I sommeren 2019 får København endnu mere metro, og Cityringen vil forbinde bydelene Indre By, Vesterbro, Frederiksberg, Nørrebro og Østerbro med 17 nye stationer. Metroens rejsetider på M1, M2 og Cityringen: M1: Fra Vanløse St. til Vestamager (24 min. Rejseplanen) M2: Fra Vanløse St. til Lufthavnen St. (26 min. Rejseplanen) Cityringen: Fra din station til den fjerneste på Cityringen (12 min.

4 6 TEMA: KØBENHAVN TEMA: KØBENHAVN 7 Jeg har skullet lære, at inspiration kan komme alle steder fra FOTO: MARIE HALD TEKST: HANNAH ØLSTED, REDAKTION@M.DK Til byen har mødt den pladeaktuelle sanger Karl William til en snak om at være tilflytter i en by, hvor larmen er en del af charmen, og kreativiteten lurer lige rundt om det næste gadehjørne. Hvem: Karl William Hvad: Sanger Jeg flyttede til København for fem år siden. Den første lejlighed, jeg boede i, lå på ydre Nørrebro. Når jeg tænker tilbage, husker jeg det som en lidt snavset men meget sjov periode. Dengang havde jeg bare brug for en seng at sove i. I dag går jeg op i at have et trygt og rart sted at komme hjem til. Det var en kæmpe omvæltning at flytte til København. Der er så meget mere her, end hvad jeg var vant til. Og jeg nød virkelig de første par år. Det var dengang, hvor alt ved København var nyt for mig. Når jeg gik ud ad min dør, kunne jeg tage et sted hen, jeg aldrig havde set før. Det var en anden måde at opleve en by på, som jeg endnu ikke kunne kalde mit hjem. Nu er Nørrebro mit hjem. Her larmer lidt, men det er en del af charmen. Når jeg skal sove, og vinduerne er åbne, kan jeg høre samtalerne fra gaden og cyklister, der råber ad hinanden. Jeg synes, at det er hyggeligt at lytte til, og det gør, at jeg føler mig tæt på mit hood. Og så føler man sig aldrig alene. Jeg synes, man skal passe godt på hinanden, men før man kan gøre det, skal man lære at passe godt på sig selv. Det gør jeg f.eks. ved at værne om mit hjem og dyrke det lokale. Hilse på min kioskmand, kende mine naboer og bruge mine stamsteder. Alle de små ting i hverdagen, som skaber tryghed for mig og overskud til andre. København er et rigtig godt sted at have en god dag. Og det kan ikke være byens skyld, hvis man har en dårlig dag. Jeg hører ofte folk sige, at der er for mange turister eller larm i byen. Og det er nok også dem, som oplever byens lyde som larm og turister som noget negativt. For mig afspejler København min egen indstilling til byen, fordi stemningen er, hvad man gør den til. Hvis du vil have en god dag, så får du en god dag. Der er rum til at gå rundt og være sig selv i København. Det er bl.a. den rummelighed, der har lært mig, at inspiration kan komme alle steder fra. Jeg har lovet mig selv ikke at være lukket og aldrig begrænse mig selv, når det kommer til min musik. Derfor skriver jeg om helheden i mit liv på kryds og på tværs og på godt og ondt. Der er aldrig noget, som er ligegyldigt, og selv den mindste detalje kan have den største betydning, når jeg skriver en sang. Livet, faldet og alt det andet. Det er titlen på mit nye album, der er en samling af fortællinger fra mit liv, som jeg håber, at andre også kan genkende sig selv i. Det har taget os tre år at lave det og endnu længere at nå til et punkt, hvor jeg er klar til at vise det frem. Nu håber jeg bare, at København og resten af Danmark vil tage godt imod den TAASTRUP TEATER. TAASTRUP MUSIKHUZET BORNHOLM. RØNNE HORSENS NY TEATER. HORSENS FERMATEN. HERNING MUSIKKENS HUS - KONCERTSALEN. AALBORG TURBINEN. RANDERS GODSET. KOLDING POSTEN. ODENSE GRØNNEGADES KASERNE KULTURCENTER. NÆSTVED RYTMISK SAL, MUSIKHUSET AARHUS. AARHUS SKIVE THEATER. SKIVE MANTZIUSGÅRDEN. BIRKERØD SØNDERBORGHUS. SØNDERBORG BYGNINGEN. VEJLE TOBAKKEN. ESBJERG BORGERFORENINGEN SVENDBORG. SVENDBORG RINGSTED BIBLIOTEK TØJHUSET. FREDERICIA KEDELHUSET. SILKEBORG STORE VEGA. KØBENHAVN Fem hurtige om København 1. I 1995 boede der i København, men det tal er steget med 28 pct., og i 2017 var befolkningstallet Udviklingen stopper dog ikke her, og det forventes, at der i 2030 er , der kan kalde sig københavnere. 2. Rytterstatuen af Frederik d. 5. på Amalienborg Slotsplads kostede rigsdaler at bygge. Beløbet svarer til en femtedel af prisen på hele Amalienborg. 3. I 2021 skal København være vært for World Pride, og det bliver det hidtil største LGBT-arrangement, der nogensinde har fundet sted på dansk jord. 4. I 1921 rullede Københavns første pølsevogn ud i gaderne, og i 1950 erne var der omkring 400 af slagsen. Siden da er mange af dem forsvundet, og i dag er der færre end 60 pølsevogne tilbage i hovedstaden. 5. Vidste du, at Søerne i København fra midten af 1500-tallet til midten af 1800-tallet blev brugt som en del af byens forsvarsværk samt vandforsyning?

5 8 TEMA: KØBENHAVN TEMA: KØBENHAVN 9 Cityringens arkitektoniske detaljer Cityringens 17 stationer, der åbner i andet halvår af 2019, er nu så langt, at det store arkitektoniske arbejde, der ligger bag byggeriet af den ny metrolinje, virkelig træder i karakter. Læs med, når arkitekt i Metroselskabet, Jesper Malmkjær, fortæller om nogle af hans yndlingselementer på stationerne. Arkitekturen på den eksisterende metro er i verdensklasse, hvis du spørger mig. Minimalistisk, stilrent og skandinavisk. Vi har også været heldige at modtage flere priser for netop dette stilistiske og slidstærke udtryk. Men på Cityringen gør vi noget helt andet og bringer samtidig designet til et nyt niveau: flere farver, forskellige materialer og en klar sammenhæng mellem byrum og station. En underjordisk metro har brug for lys, og vi har fokuseret på at bringe så meget dagslys ned i stationsskakterne som muligt. I dag er metroens passagerer glade for det ovenlys, der stikker op over jorden på områderne over stationerne og lader lysstråler nå ned på perronen. Ovenlyset gør det muligt at følge med og opleve forskelligt lys alt afhængig af, om du rejser om morgenen, midt på dagen eller om aftenen. Desuden sparer det på SOLLYS TRÆNGER NED TIL DEN KOMMENDE METROSTATION ENGHAVE PLADS forbruget af elektrisk lys. På Cityringens stationer installerer vi endnu større ovenlys. Men her er et ovenlys ikke længere bare et ovenlys. Det bliver et stykke byrumsinventar f.eks. en bænk. Når du står på perronen og kigger op kan du se én af de detaljer, som virkelig adskiller arkitekturen på Cityringens stationer fra andre i verden: origami-lofterne. Vi har ladet os inspireret af den gamle, japanske disciplin, hvor man sirligt folder papir for at skabe figurer med en skarp geometri. På Cityringens stationer folder vi bare ikke med papir men i stedet med store aluminiumsplader. Det skaber et kunstnerisk udtryk og kræver en ekstrem høj grad af præcision, så det fremstår helt skarpt. Stationerne bliver bundet sammen med byrummet oven over. Det betyder, at alle 17 stationer på Cityringen får hver deres individuelle præg, der spejler det byrum, der er oven over. Forestil dig, at der er sat en kæmpe tragt i jorden, så byen kan flyde ned i stationsskakten og sætte dens aftryk på stationen. På den måde bliver grænsefladen mellem byen og stationen mere transparent. Metrostationerne skal holde i mere end 100 år, og farverne ILLUSTRATION AF DEN KOMMENDE METROSTATION KØBENHAVN H ORIGAMI-LOFT og nuancerne på stationernes vægbeklædning er derfor ikke valgt efter, hvad der er populært og moderne lige nu. Vi har sten fra Gotland i Sverige til Marmorkirken, norsk skifer til de nye perroner på Frederiksberg og Kongens Nytorv og teglsten fra en af verdens bedste producenter i Sønderjylland til blandt andet Aksel Møllers Have og Enghave Plads. Der er ikke en arkitekt i verden, som ikke har lyst til at arbejde med de her materialer, og jeg er stolt over, at vi kan udvælge den slags kvalitet og ikke behøver at gå på kompromis, så passagererne kan opleve en metro af høj kvalitet i mange år fremover. Cityringen binder byen sammen Cityringen er det største anlægsprojekt i København i 400 år. Med sine 15,5 kilometer lange, underjordiske tunneler løber den gennem to kommuner og fem bydele. Når Cityringen åbner, kan du rejse mellem Østerbro, Nørrebro, Frederiksberg, Vesterbro og Indre By, og din metrotur vil højst tage 12 minutter. Aksel Møllers Have Frederiksberg Metro i København Vidste du, at når metrotogene bremser, omsættes bremseenergien til strøm, der sendes ud i metroens strømsystem. Derefter kan strømmen bruges af de andre tog. I hele verden findes der lige over 1000 km. førerløs metrostrækning, hvoraf den eksisterende metro i København bidrager med 21 km. af den samlede længde. Den dybeste station på Cityringen er Marmorkirken, og med sine 40 meter under jorden er denne station næsten dobbelt så dyb som de andre på linjen. Se mere på m.dk/stationer2019 Nørrebro Frederiksberg Allé Skjolds Plads Nørrebros Runddel Enghave Plads Vibenshus Runddel Nuuks Plads Rådhuspladsen Poul Henningsens Plads København H Trianglen Gammel Strand Østerport Marmorkirken Kongens Nytorv

6 Guide 10 GUIDE GUIDE 11 Seks efterårsklassikere i København En ny årstid er startet, og heldigvis har efteråret i København meget at byde på. På med sweateren og tørklædet og lad dig guide til seks efterårsklassikere i hovedstaden. FOTO: ANDERS BØGILD FOTO: MARTIN KAUFMANN FOTO: DANIEL RASMUSSEN FOTO: AARON FOTO: ASTRID MARIA RASMUSSEN FOTO: BENGT NYMAN Hyggelig uhygge i Tivoli Græskarlanternernes ansigter lyser efterårsmørket op, Københavns varulve hyler mod månen og spøgelserne svæver i luften sammen med skrigene fra Tivolis hjemsøgte forlystelser. Fra d. 12. oktober til 4. november indtager den hyggelige uhygge Tivoli.Hvert et hjørne og afkrog er pyntet i bedste Halloween-ånd, og er du modig nok, kan du besøge parkens Haunted House, der kan få nakkehårene til at rejse sig og pulsen til at stige hos selv den køligste københavner. Hvad: Halloween i Tivoli Hvor: Tivoli København H (kommende station på Cityringen) Gastronomisk efterår på Reffen Hvis du ikke nåede at besøge Papirøens arvtager Reffen i løbet af sommeren, er der stadig rig mulighed for at gøre det i løbet af efteråret. Fra oktober til april holder Reffen nemlig åbent fredag, lørdag og søndag, så du kan opleve alverdens gastronomi i ægte madmarked-stil. Hvad: Madmarked Hvor: Reffen Københavns orange oaser Med efterårets kommen trækker Københavns parker i de gul-orange klæder, inden de lader bladene falde. Snør skoene, pak termokanden og begiv dig ud under parkernes efterårsfarvede trækroner. Du kan tage en slentretur om søen i Ørstedsparken, under bøgetræerne Frederiksberg Have eller langs stierne i en efterårsklædt Fælledparken. Hvad: Efterårsgåture Hvor: Københavns parker Frederiksberg, Nørreport og Vibenshus Runddel (kommende stationer på Cityringen) Brætspil på Bastard Hvis du ikke er typen, der kan lide efterårets susende vind og faldende temperatur, er der hjælp at hente. Brætspilscafeen Bastard i Huset KBH inviterer på indendørshygge og brætspil fra A-Å. Her kan du udfordre dine venner i alt fra et slag Backgammon, et koloniserende spil Catan eller en hjernevridende omgang Bezzerwizzer. I kunne jo passende spille om, hvem der giver den næste kop kaffe eller chai latte? Hvad: Brætspil Hvor: Vandkunsten Gammel Strand (kommende station på Cityringen) Gå på kastanjejagt ved søerne Langs Sortedams Sø står de store kastanjetræer, og på denne tid af året er træernes frugter, de små hårde kugler med grønne skaller, kastanjerne, parat til at falde mod jorden. Under den grønne skal gemmer sig den lille nøddelignende perle, som med et par tændstikker og en snor fra en garnrulle hurtigt kan forvandles til et kastanjedyr. Kastanjen kan også bruges som en lækker efterårsspise efter en tur i ovnen. Hvad: Kastanjejagt Hvor: Langs Sortedams Sø Trianglen (kommende station på Cityringen) Hold mortensaften Den Morten, hvis aften vi fejrer, hed i virkeligheden Martin af Tours. Han var en ung mand, som folket elskede og ønskede skulle være biskop. Men det ville Martin ikke, så han forsøgte at gemme sig blandt en flok gæs, som skræppede og afslørede ham. Som hævn indførte Martin, at hver husstand skulle slagte mindst én gås, som skulle spises af familien. Med tiden blev gåsen for de fleste for dyr, og Martin blev ændret til det danske helgennavn Morten. Hvad: Mortensaften Hvor: Derhjemme eller på restaurant

7 Ta' magasinet med FOTO: MARIE HALD