Sæt ikke det hele over styr

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Sæt ikke det hele over styr"

Transkript

1 Sæt ikke det hele over styr Guide for motionscyklister i CMO 1

2 FORORD Cyklen er noget af det bedste mennesket har opfundet til sig selv. Med den er man i stand til tilbagelægge meget lange distancer med et forholdsvist lille energiforbrug. Man støjer og forurener ikke og bliver belønnet med bedre form, velvære, frisk luft, sol og naturoplevelser. Cykling som motionsform er og bliver noget af den bedste medicin man kan indtage. Som et ekstra plus kan tempoet afpasses, så man kan snakke med medcyklister samtidig. Cykling er en fantastisk motionsform, der er nænsom for kroppen og dens led. Du vil næppe opleve skader, hvis du holder dig i sadlen og ellers er rigtig påklædt i forhold til vind og vejr. Har du lidt for mange kilo på kroppen, er det en rigtig fin måde at mindske sin vægt på. Vi ser også rigtig mange lykkelige eksempler på sportsudøvere, som f.eks. er blevet knæskadede og via cyklingen får gang i en sportskarriere igen. Hvis du, som mange af klubbens medlemmer, bor i byen, er det også en motionsform, der giver mulighed for at komme ud i landlige omgivelser, væk fra den værste trafik på ganske kort tid. De landlige omgivelser er motionscyklisternes Mekka. Styrt eller sammenstød er en rigtig stor fare ved cykling. Disse ting kan give grimme skader på både rytter og udstyr. For at forebygge at dette sker og motionscyklingen sammen med andre i CMO skal føles attraktiv og sikker, er denne guide udarbejdet til klubbens medlemmer. Vi håber du vil sætte dig grundigt ind i retningslinjerne og forsøge, så godt som du kan, at efterleve dem. For nye eller nyindmeldte medlemmer (tilkommet indenfor det seneste år) er der også mulighed for at få tilknyttet en Coach, som er en af klubbens rutinerede ryttere, der har den fornødne erfaring i kørsel og udstyr. Odense

3 INDHOLD Sikkerhedsområder (målskive) Gruppeindeling Kørselsmønster Kommunikation Medtrafikanter Kaptajn og løjtnant Coach Fejl! Bogmærke er ikke defineret.2 Ruter og vej Danmarks vejr og cykelmotionisternes udstyr Fejl! Bogmærke er ikke defineret.4 Forsikring Fejl! Bogmærke er ikke defineret.5 Førstehjælp Fejl! Bogmærke er ikke defineret.6 Bilag Fejl! Bogmærke er ikke defineret.7 3

4 Sikkerhedsmålskive Vejr Coach Kaptajn Vej Ruter Kommunikation Sikkerhed Udstyr Gruppeinddeling Kørselsmønster Medtrafikanter 4

5 GRUPPEINDDELING ( Hastighederne skal betragtes som et gennemsnit ) Onsdag racing day: Gruppe 5 - Cykling for hyggens skyld Denne gruppe er opstartet af ægtefæller til medlemmer fra de andre grupper. De kører ikke nødvendigvis samme ruter som de øvrige grupper og ikke alle på racercykel. Gruppe 4 - Kører mellem 25 og 29 km/t. Er du til hyggekørsel i jævnt tempo med tid til at snakke med hinanden, så er det her du skal slå dine folder. Her finder du både de helt "grønne", men også de mere modne cyklister, der ikke har kørt vejene - eller sig selv - helt tynde endnu. Men det er også her du møder de "rigtige" cyklemotionister, der ikke går af vejen for store udfordringer som Fyn, Sjælland, Vättern - og alt muligt andet rundt. Det sociale samvær og fornøjelsen af i fællesskab, at få sved på panden er noget, der prioriteres højt. Her er der tid til at blive introduceret til at køre i felt. Som ny, skal du regne med, at når du kører alene, vil du altid køre med en lavere fart. I en gruppe vil du ligge i læ fra andre, hvorfor hastigheden vil være højere derfor skal du ikke lade dig afskrække af hastigheden i gruppe 4. Som ny i gruppe 4 kan du få tilknyttet en coach. Hvis du ikke har erfaring med at køre i gruppe, er det her du starter. Når du har fået den fornødne erfaring, kan du rykke op i den gruppe som passer til din kondition og dine ambitioner. Gruppe 3 - Kører mellem 28 og 33 km/t. Mener du, at der godt må komme lidt mere fart på stellet, og er du ikke bange for at stå op i pedalerne, så finder du hurtigt nogen, du kan udfordre i gruppe 3. Det er her de fleste starter, når de er blevet trætte af at træne for sig selv og har lært lidt om kørsel i et felt i gruppe 4. Denne gruppe har måske det største "spænd" i styrkeforholdet, men der samles op undervejs og det prioriteres højt at alle kommer godt med hjem - også selv om det indimellem går stærkt. Gruppe 2 - Kører mellem 30 og 34 km/t Har du har prøvet at køre i en gruppe, og har du en del kilometer i benene som cykelmotionist, så bare hæng på i gruppe 2. Her køres der med god fart - og indimellem kræver det lidt taktiske evner, hvis man vil med i "rykkene". Der bliver samlet op hver gang (næsten), og sikkerheden bliver ikke sat over styr. Det er i denne gruppe du kan lære at holde hjul, rykke med og hvordan man kører en skiltespurt... Gruppe 1 - Kører min. 35 km/t Her finder du folk, der har cykling som deres altoverskyggende hobby. De træner aldrig - siger de - men nogen har prøvet at køre rigtigt væddeløb, og aldrig glemt det; mens andre opfører sig som om de har. Har du prøvet noget, der ligner - eller kan du bare køre stærkt og sidde sikkert med i et felt, så er der masser af udfordringer og god træning at hente i gruppe 1. 5

6 Mandag tempodag Om mandagen køres der i 3 grupper: Gruppe m1 kører 34 -? km/t. Det er gruppe 1 ryttere og stærke 2 ere. Gruppe m2 kører km/t. Det er gruppe 2 ryttere og stærke 3 ere. Gruppe m3 kører km/t. Det er blandet gruppe 3 og 4. Det er nødvendigvis ikke de samme der kører om mandagen som om onsdagen. Søndag tour day Vi kører i samlet flok ud af byen i gruppe 3 4 tempo, alt efter hvem der møder op på dagen. Vi skilles efter ca. 20 km i en gruppe der kører 2 er tempo og en gruppe der kører 3 er og 4 er tempo. 6

7 KØRSELSMØNSTER Når vi kører på cykelsti eller vej, er det vigtigt at vi overholder færdselsreglerne og ikke er til gene for medtrafikanterne. Som udgangspunkt køres der 2 og 2 (dobbeltkolonne). Skift foregår ved, at forreste yderste rytter kører op foran den inderst kørende. Derefter trækker de 2 ryttere hurtigt ned (mellem kolonnen og rabatten) bagerst i kolonnen. De skal ikke bremse, men blot lade være med at træde rundt. Når der er skiftet, må de forankørende ikke øge farten, men skal holde momentum. Når de to ryttere, som lige har skiftet, kommer ned bag i kolonnen, er det god stil, at de bagerst kørende gør opmærksom på dette, ved at sige sidste, så de skiftende ryttere ikke skal holde øje med, hvornår de er bagerste. Hvis vejforholdene og overblik er mindre gode køres på linje (i enkeltkolonne), hvor den forankørende gør klart tegn, når der skal skiftes. Det kan være ved, at man kører ind til siden og siger skift, eller vinker den bagvedkørende frem. Når vi skal ind på linje, sker dette ved at yderste rytter kører ind foran sin sidemand, som laver plads ved at holde igen i trådet. Erfarne ryttere kan køre rulleskift på velegnede strækninger. Rulleskift kører som en kæde med uret, hvor rytteren er det enkelte led i kæden. Vi kører tæt på hinanden i et felt for at udnytte fordelene ved at ligge på hjul, hvor man kan spare op til 30 %. Når vi kører så tæt, er reaktionsevne og rutine altafgørende. Det tilrådes at have begge hænder ved bremserne. Man skal ikke bremse, hvis man får for meget fart på, men glide frem og tage farten af, ved at undlade at træde. Hovedreglen er her at undvige, ikke bremse. Ned ad bakke skal de forreste ryttere træde rundt, så de ikke bliver overhalet af bagved kørende ryttere. Bagvedliggende ryttere bruger ikke så meget energi som de forreste, da de ligger i læ og nærmest suges med. Ved spurt eller bakkekørsel, skal man holde sin plads i feltet, selvom man bliver overhalet af andre. Hvis man søger ind til siden, for at lade de andre komme udenom risikerer man at bagfra kommende ryttere kører ind i en. I sidevind, må rytterne ikke køre i en vifte, som breder sig mere end 2 ryttere i bredden. Det vil i praksis sige, at rytterne kører forskudt, således at den der kører i vinden kører lidt foran sin sidemand. Når man skal drikke eller spise gøres dette bedst, når man er bagerst i gruppen. Ved punktering eller anden defekt råbes der defekt og man søger ind til siden. Der må ikke bremses, før man er sidste mand. Det kan virke overvældende med alle disse regler, men det ligger hurtigt på rygraden, når man har kørt med i en gruppe nogle gange. Vær opmærksom på egne og dine kammeraters kørsel og tag ikke anstød af en henstilling - de er som regel venligt ment eller sagt i en presset situation. 7

8 KOMMUNIKATION Kommunikation er særdeles vigtig ved gruppekørsel. Der køres stærkt, samtidig med at der køres tæt. Det nedsætter udsynet og øger risikoen for uheld, hvis ikke kommunikationen er i orden. Sidder man midt i gruppen, eller blot lige bag de forreste, er meget af udsynet nedsat, og kender man ikke til farerne på vejen, er det svært at reagere på dem. Ser man farer, har man pligt til at gøre resten af gruppen opmærksom på dem, måske er nogen uopmærksomme. De forreste personer informerer om trafik forfra og vejens tilstand (huller, vandpytter, grus), imens de bagerste personer i gruppen, informerer om bagfrakommende trafik. Selvom man ikke er forrest eller bagerst, skal man alligevel informere de andre, hvis man ser farer. Som udgangspunkt skal al kommunikation foregå mundtligt. Bliver der råbt en besked, gentages den ned (eller op) igennem gruppen, så man er sikker på at alle bliver informeret. Verbal kommunikation når vi cykler: - Kommer der trafik forfra, råbes forfra. Ligeledes råbes bagfra for bagfrakommende trafik, hvorefter gruppen rykker ind til siden. - Er vejforholdene dårlige, råbes hul / grus / glas / gylle / etc. - Krydser du en vej og ser at det kan være nødvendigt for de næste i gruppen at holde tilbage, advarer du de andre i gruppen ved at råbe se op. - Har man en punktering eller en defekt på cyklen skal du råbe defekt, så er alle advaret om at man stopper. - På veje med meget dårlige oversigtsforhold eller veje med mange biler og dårlig plads, kører vi én og én på linje. Her råbes en og en så alle kan køre ind på linje samtidigt. - Ved bakkekørsel går der som regel konkurrence i det, og der vil ske overhalinger; derfor er det vigtigt at holde sin bane. Hvis man i nødstilfælde må overhale indenom, skal man give besked til den man overhaler og være sikker på, at beskeden er modtaget. På lige vej må man aldrig overhale indenom. - Kører du fra din gruppe, skal du sørge for, at kaptajnen får besked. - Er du faldet lidt bagud, kan du råbe hold igen eller 1 ned, så vil gruppen sætte farten ned. - Det er god stil, som sidste man i gruppen at sige sidste til dem der kommer tilbage i gruppen efter en føring. Som udgangspunkt skal al kommunikation foregå mundtligt; men nogle gange er der for meget støj. Her de håndtegn man kan anvende: 8

9 - Skal gruppen udenom ting i højre side af vejen, vifter man de næste i gruppen udenom med højre arm. Tilsvarende i venstre side. - Peg ned på huller. Gør det i god tid, så de næste kan nå at styre uden om. Signaler til dine medtrafikanter: - Skal du dreje, rækker du armen ud. - Når ud stopper rækker du hånden i vejret. Urutinerede skal ikke være pressede til at give håndtegn, hvis de ikke føler sig sikre ved det. F.eks. når man skal dreje, kan det være svært at koordinere bremsning, tegngivning og svingning ved høj hastighed. Alternativt skal man råbe højre / venstre. Det samme er gældende for anden tegngivning. Det er altid rytterens egen pligt, at orientere sig i trafikken. Desuden skal du reagere på informationerne og rette ind, når der bliver råbt bagfra. Du er ikke hævet over resten af trafikken. Man må ikke sige fri når man krydser en vej, eller drejer ud på en anden vej. Hvis man gør det, påtager man sig ansvaret for de andre og man kan jo risikere at overse en anden trafikant eller fejlbedømme farten på en bil. Omvendt skal man gøre de andre ryttere i feltet opmærksom på modkørende, på samme måde, som man gør opmærksom på forhindringer i vejen. Nyt for kørselsmønster og kommunikation: Tegngivning er primært mundtlig Urutinerede ryttere er ikke forpligtet til at give håndtegn Når der gives signal til en og en kører yderste mand ind foran sin sidemand 9

10 MEDTRAFIKANTER Ved medtrafikanter forstås bilister, motorcykler, scootere, landbrugskøretøjer, husdyr på kørebanen og andre cyklister. Motionscyklister, har som alle andre der færdes i trafikken, pligt til at overholde færdselsreglerne, så som at række hånden ud når der svinges til højre og venstre og hånden i vejret når der stoppes. Husk altid vi er rollemodeller og skal vise et godt eksempel. Motorkøretøjer forfra og bagfra er den største fare for motionscyklisterne. Der skal altid advares om motorkøretøjer. Den der har udsynet i feltet har meldepligten med så høj stemme at alle hører beskeden tydeligt Der hvor faren for motionscyklisten er størst er måske bagfrakommende motorkøretøjer, som vi ofte ikke kan høre før de er lige bag os pga. vindstøj i ørene. Derfor vil bagerste ryttere have opsynspligt. Denne kan kun udøves lejlighedsvis, da rytteren i opsynsøjeblikket er uopmærksom i kørselsretningen, hvilket kan frembringe nye fare. Derfor arbejder CMO på at få åbnet op for at motorkøretøjer må give os et adviserende dyt m, inden de når hen til os. Så kan vi få tid til at komme så meget ind til siden som muligt, så overhalingen kan forgå smertefrit. Midler som vi foreslår, kan anvendes for at få ovennævnte til at lykkes, er kørsel med veste med budskabet påskrevet på ryggen, kontakter til DCU, Trafikstyrelsen, Kørelæreunionen. Ræk hånden ud når der svinges til højre eller venstre og i vejret når der stoppes Den der har udsynet i feltet har meldepligten - med så høj stemme at alle hører beskeden Bagerste rytter(e) har opsyns- og meldepligt om medtrafikanter der kommer bagfra 10

11 KAPTAJN OG LØJTNANT Til onsdagstræning har gruppe 3 og 4 hver en kaptajn, hvis rolle er, at sørge for at alle får en god tur og turen bliver kørt med størst mulig sikkerhed. Kaptajnen skal : Sørge for at alle overholder færdselsreglerne. Hjælpe nye til at finde sig til rette i gruppen. Sørge for opsamling efter bakker og skiltespurt. Holde sammen på gruppen, så ingen hænger og der bliver huller i gruppen. Sørge for at rytterne kører sikkert, ved at dirigere gruppen. Påtale usikker kørsel, såvel som holde øje med den enkelte rytters form, således at han/hun ikke ødelægger sammenhæng og harmoni i gruppen. Opdele gruppen når der er flere end 18 ryttere og sørge for, at der er en kaptajn i begge grupper. Opdeles gruppen skal dette gøres efter styrke, dog således at grupperne som udgangspunkt kører indenfor de fastlagte rammer. Holde øje med, at ingen lades tilbage på ruten; som f.eks ryttere med uheld eller lignende. Derfor skal ryttere, som ønsker at forlade gruppen meddele dette til kaptajnen. Det er alle rytteres pligt at hjælpe kaptajnen og følge dennes henvisninger. Der skal være en kaptajn når turen starter. Kaptajnen kan/bør være et fast medlem af gruppen. Kaptajnsrollen kan gå på skift mellem rutinerede ryttere. Endvidere vil der være nogle løjtnanter (kaptajnsassistenter), hvis rolle det er at overtage kaptajnens rolle, hvis gruppen deles eller gruppens kaptajn ikke er til træning. Man kan finde billeder at kaptajner og løjtnanter på CMOs hjemmeside, og til træning bærer kaptajnerne et gult armbind, på samme måde som anførere på et fodboldhold. Altid kaptajner i gruppe 3 og 4 Tydelig markering af kaptajn (armbind) Løjtnanter, som kan overtage kaptajnsrollen Billeder på hjemmesiden af kaptajner og løjtnanter 11

12 COACH En coach er en rutineret rytter fra klubben, som lærer fra sig og hjælper en urutineret rytter omkring kørsel og udstyr i en periode, der aftales mellem parterne. En coach er valgt ud fra kriterierne: Godt kendskab til klubben og CMO s retningslinjer Ønsker at optræde som rollemodel I stand til at lære fra sig Rutine i kørsel i felt Godt kendskab til udstyr En coach er et tilbud til urutinerede ryttere, så de hurtigere kan komme til at føle sig sikre og hjemme i klubben. Coachen forpligter sig til mindst én onsdag at køre med i elevens gruppe og efterfølgende evaluere forløbet sammen med eleven - hvad gik godt og hvad skal der arbejdes på at gøre bedre. En ny og urutineret rytter starter i gruppe 4. Når rytterens coach kører med i gruppen er han/hun samtidig løjtnant for gruppe 4 s kaptajn. Det samme vil være gældende, hvis der undtagelsesvis køres i en højere gruppe ( 3 eller 2 ). Gå til bestyrelsen, hvis du ønsker en coach når du starter. Hvis du er startet i klubben og ønsker en coach, kan du også henvende dig til kaptajnen i den gruppe du aktuelt kører i. Hvert år på generalforsamlingen uddeles årets coachpris - dette gøres ud fra spørgeskemaer som udfyldes af årets elever. Coachen hjælper en ny og urutineret rytter omkring kørsel og udstyr Coachen kører sammen med den urutinerede rytter mindst en gang i dennes gruppe Coachen evaluerer og udvikler den urutinerede rytter 12

13 RUTER OG VEJ I CMO køres der på faste træningsruter mandag og onsdag, mens der laves nye ruter til søndagsturen hver gang. Træningsruterne mandag og onsdag er lagt så sikkerheden er høj samtidig med, at der er udfordringer i form af bakker og flade strækninger til spurt. Ved at træne på faste ruter, ved vi hvornår der kræves særlig opmærksomhed i forhold til medtrafikanter og vi kan også disponere vores kræfter bedre, når vi kender hele turen hjem. Til hver søndag er der udpeget en ruteansvarlig, som planlægger en tur, der er sikker mht. trafik, præsentere et nyt landskab og som giver mulighed for at vælge kortere eller længere distancer. Søndagsruterne annonceres på klubbens hjemmeside nogle dage før, så alle kan printe et rutekort. Træningsruterne mandag og onsdag tages op til vurdering inden sæsonstart hvert år, og ændres, hvis vi finder, at det kan øge sikkerheden. Der kan også ske ændringer midt i sæsonen, hvis vejens beskaffenhed forringes (f.eks. pga. vejarbejde). Ansvaret for at dette sker ligger ved klubbens ruteudvalg. Ruterne ligger elektronisk på klubbens hjemmeside og her er de strækninger, som kræver ekstra forsigtighed, markeret med rødt. Link til ruter: Mandagsruten 2012 Onsdagsruten gruppe 1& Onsdagsruten gruppe Onsdagsruten gruppe Dårlig vejbelægning er et risikomoment for cykelryttere på smalle og hårdt pumpede dæk. Vi forsøger at mindske risikoen: 1) Ruteudvalget gennemgår de faste mandags- og onsdagsruter for huller og dårlig belægning før sæsonstart. Der gives præcise meddelelser til de ansvarlige kommuner, hvis vi finder farlige steder. Hvis det vurderes at risikoen er særlig høj kan ruten blive ændret indtil vejen er bragt i orden. 2) Strækninger med dårlig belægning eller meget grus/jord/korn markeres på de elektroniske rutekort, så alle kan orientere sig om vejen forud for træningen. Nyt for ruter og vej: Klubben nedsætter et ruteudvalg med ansvar for at gennemgå ruterne inden sæsonstart og ændrer dem hvis det er nødvendigt. Samt at rapportere til kommunerne om dårlig vejbelægning. Rutekort på hjemmesiden opdateres med markering af strækninger der kræver forsigtighed. 13

14 DANMARKS VEJR OG CYKELMOTIONISTERNES UDSTYR Vejret i Danmark er kendt for at være lunefuldt og ikke mindst fuld af overraskelser. Derfor må man sige, at cykelmotionister og deres udstyr skal være klar til lidt af vejret. Cykelåret består typisk af de fire årstider forår, sommer, efterår og vinter. Her på vore breddegrader, kan man fristes til at sige, at vi har en våd sommer, sommer, en grøn men våd vinter og vinter - derfor kan cykling være noget af en udfordring mht. valg af tøj og udstyr før hver træningstur påbegyndes. Søg vejledning når du køber cykel. Det er ikke nødvendigvis den dyreste, som er den bedste til dig. Derimod kan det være mere fordelagtigt, at bruge nogle penge hos en bikefitter som måler din krop proportioner og kan lave et indstillingsskema til hvordan du mest optimalt sidder på cyklen. Skal du justere din cykel selv, så husk at markere udgangspunktet, så du nemt kan finde tilbage til den oprindelige indstilling. Nogle gode fif til at imødegå det danske vejr før træningen : 1. Tjek vejret på DMI s hjemmeside (brug evt. linket på a. Læs den aktuelle prognose b. Se radarfilmene, både for nedbør, vind og temperatur 2. Planlæg din tur efter de aktuelle vejrdata a. Sørg for at køre ud I modvind, så du har medvind hjem Efter disse punkter er kontrolleret, kan man mere præcist bestemme hvilket udstyr, der er relevant til både rytteren og cyklen. Men vejrets indflydelse stopper ikke ved rytteren og cyklen. Vejret kan have stor betydning for energien, der skal bruges ud og hjem. Eksempelvis kan man sørge for at tage den med ro, hvis der er medvind, når man ved, at modvinden venter på hjemturen (her kan læ-kørsel gøre forskellen på om man holder hjem). Et andet eksempel er i sidevind, hvor korrekt placering er meget vigtig for prioriteringen af ens kræfter. Brug af vindtæt lag er fornuftigt. I regnvejr eller på glatte/fedtede veje, kan sving være anderledes end normalt. Hastigheden skal tilpasses og justeres efter ens formåen for at opnå tryghed, som dermed højner sikkerheden. Pas på i svingene efter regn, der ligger ofte småsten som er skarpe og kan give punkteringer samt skabe styrt. Man må aldrig trække bremsen i feltet under kørsel i dårligt vejr du risikere at styrte eller vælte andre. Er man i tvivl, så slap af og tag den med ro. Hellere køre lidt langsommere, så man er tryg i situationen og ikke kører over evne. Se bilag 1 (bagerst i guiden) for gode råd til valg af udstyr efter årstid. 14

15 FORSIKRING Dette område kan vi desværre ikke komme udenom. Hvis uheldet er ude, vil det trods alt være en trøst at være forsikret. Du skal her tænke på din egen person og dit udstyr. Din person : Cykel : Omkring din person, vil det være fornuftigt at tegne en ulykkesforsikring. Dækning og beløbsstørrelser er det op til dig selv at fastlægge. Et godt råd vil dog være, at du, din eventuelle ægtefælle/samlever og børn kan opretholde en fornuftig levestandard, hvis et uheld gør at du bliver uarbejdsdygtig i en kortere eller længere periode. Tal med dit forsikringsselskab eller bank om ovennævnte. Din cykel og det udstyr der er monteret på den, er normalvis ikke dækket af en almindelig familieforsikring/indboforsikring ved skade og tyveri under og omkring træning og motionsløb. Nogle forsikringsselskaber kan tilbyde en udvidet dækning, så ovennævnte dækkes. Hvis det ikke er et forsikringsselskab du i forvejen har forsikringer i, vil de formentlig kræve, at du tegner/flytter flere af dine andre forsikringer over til dem. CMO har dog kendskab til mindst et forsikringsselskab, hvor du kan forsikre din cykel og det udstyr der er monteret på den, uden at det kræves, at du har andre forsikringer i selskabet. Det som din almindelige familieforsikring/indboforsikring ikke dækker, burde være dækket af ovennævnte. Tøj/sko/hjelm m.m. : Det du måtte have på kroppen af beklædning dækker din indboforsikring normalvis. Tegn en ulykkesforsikring så du ikke skal gå fra hus og hjem hvis skaden sker Husk det er kun din beklædning der dækkes af din familie- / indboforsikring Der kan laves en tillægsdækning eller tegnes en helt særskilt forsikring for din cykel og det udstyr der er monteret på den, ved skade og tyveri under og omkring træning og motionsløb. 15

16 FØRSTEHÆLP For at kunne yde hurtig og kvalificeret hjælp straks ulykken er sket, tilbyder CMO førstehjælps kurser til primært klubbens kaptajner og løjtnanter. Nedenfor kan du se en liste over aktive medlemmer der har taget et førstehjælpskursus. Foto / Navn / Kører i gruppe nr. / kaptajn/løjtnant Førstehjælskurser tilbydes for at kunne yde hurtig og kvalificeret hjælp straks ulykken er sket 16

17 Bilag 1 17

Får man uheld eller skal stoppe: ADVAR typisk ved at råbe defekt - træk langsomt ud af rækken og stop herefter (ræk evt. en arm i vejret).

Får man uheld eller skal stoppe: ADVAR typisk ved at råbe defekt - træk langsomt ud af rækken og stop herefter (ræk evt. en arm i vejret). Målet med denne folder er at give nye ryttere lidt basis viden omkring det at cykle i større eller mindre grupper. D.v.s. at vi fokuserer først og fremmest på at køre samlet uden at vælte hinanden. Inden

Læs mere

De 10 bud Leveregler for Vejen cykelmotion

De 10 bud Leveregler for Vejen cykelmotion De 10 bud Leveregler for Vejen cykelmotion - Tag altid dit affald med hjem, eneste undtagelse er bananskrald - Tis hvor det ikke generer omgivelserne - Overhold færdselsreglerne, også selv om det går stærkt

Læs mere

Sådan cykler vi i Korinth Cykel Motion

Sådan cykler vi i Korinth Cykel Motion Sådan cykler vi i Korinth Cykel Motion 1 I KCM cykler vi i grupperne M, T og R. (mountain, tur og race). Grupperne er opdelt efter gennemsnitshastighed og køretid. Vi sætter sikkerheden i højsædet. Af

Læs mere

Kør sikkert I KCK. Kørsel i felt Tegngivning Køreregler

Kør sikkert I KCK. Kørsel i felt Tegngivning Køreregler Kør sikkert I KCK Kørsel i felt Tegngivning Køreregler Færdselsetiske retningslinier Lovlydig 1. Jeg er en lovlydig cykelrytter, som kender og efterlever Færselsloven 2. Jeg er særlig hjemme i Færselslovens

Læs mere

1. KØR I TO RÆKKER ( SKIFT:

1. KØR I TO RÆKKER ( SKIFT: PARADEKØRSEL 1. KØR I TO RÆKKER hold sideretning ingen må køre i mellemrum, når det er en større række. Hold passende afstand ( 20 cm til 1 m afhængig af rutine) 2. SKIFT: Forreste yderste mand trækker

Læs mere

Hjælperytternes håndbog i kørsel på landevej

Hjælperytternes håndbog i kørsel på landevej Hjælperytternes håndbog i kørsel på landevej Håndbogen er en hjælp til alle Hjælperyttere, og sætter en fælles ramme for kørsel på landevej, hvad enten det er under træning, ved deltagelse i cykelløb eller

Læs mere

Til nye medlemmer. Vel mødt og god fornøjelse. Med venlig hilsen CK DJURS. CVR-nr: 31133599. Bilag

Til nye medlemmer. Vel mødt og god fornøjelse. Med venlig hilsen CK DJURS. CVR-nr: 31133599. Bilag Til nye medlemmer CVR-nr: 31133599 Velkommen i CK DJURS. På generalforsamlingen d. 19/1 2012 blev der vedtaget, at Thorsager Motions Cykling, TMC, skifter navn til Cykel Klubben Djurs, CK DJURS. Vi håber,

Læs mere

Håndbog til motionsryttere i ØCK

Håndbog til motionsryttere i ØCK Håndbog til motionsryttere i ØCK 1. Færdselsloven for cyklister 2. På landevejen 3. Holdkaptajnens rolle 4. 10 gode råd om gruppekørsel 5. Træningsdage i sommerperioden. 6. Træningsdage i vinterperioden.

Læs mere

ER TRIKEN DER ER BAGERST HVIS DEN ER MED!

ER TRIKEN DER ER BAGERST HVIS DEN ER MED! KOLONNEKØRSEL M.V. Her har du en lille guide til kolonnekørsel m.v. Ca. 2 min før afgang gives der et signal (råb eller fløjten), her gives der en kort beskrivelse af turen, hvorefter man begynder at klargøre

Læs mere

Velkommen til cykling 2017

Velkommen til cykling 2017 Cykling 2017 Velkommen til cykling 2017 Sæsonstart den 26. marts kl. 9.00 Med denne folder vil vi gerne byde velkommen til en ny cykelsæson. Vildbjerg Motion er en motionsklub, der lægger vægt på bredden

Læs mere

Grænseegnens Touring Club

Grænseegnens Touring Club Kørevejledning for Denne vejledning skal tjene til, at alle som kører med Grænseegnens Touring Club har så ensartet en forståelse af vores køresystem, at det er sikkert at deltage på ture med GTC. Det

Læs mere

Klubbesøg Oksbøl Cykel Team

Klubbesøg Oksbøl Cykel Team Klubbesøg Oksbøl Cykel Team Tak for indbydelsen Torben Henriksen Underviser Udvikling af kurser Klubbesøg Kaptajn Træner 1 Træner 2 DIF Diplomtræner Formand Træner Klubbesøg Oksbøl Cykel Team PROGRAM Kaptajnrollen

Læs mere

Styrker og Svagheder SMT Cykeltræning

Styrker og Svagheder SMT Cykeltræning 1 Styrker og Svagheder SMT Cykeltræning Rigtig hurtige cykel tider Den som har benene bestemmer tempo STRENGTH OPPORTUNATIES Nogle gode triatleter Hårde træningspas (hårde og lange) Godt kendskab til træningslandskab

Læs mere

Samlet regelsæt for Vejgaard Cykelmotion (VCM)

Samlet regelsæt for Vejgaard Cykelmotion (VCM) 1 Samlet regelsæt for Vejgaard Cykelmotion (VCM) Dateret 27. 08. 2007 Regelsættet redigeret og opdateret d. 06-02-2011 Indhold: Vedtægter Regler for kontingent indbetaling Regler for tilmelding til arrangementer

Læs mere

Velkommen i Hammerum Gjellerup Cykelklub

Velkommen i Hammerum Gjellerup Cykelklub Velkommen i Hammerum Gjellerup Cykelklub Hvem er vi Hammerum Gjellerup Cykelklub blev stifter i 1999. Har som formål at styrke interessen for motionscykling. Klubben er medlem af DCU s motionsafdeling.

Læs mere

Køresikkerhed for godschauffører. Navn på underviser

Køresikkerhed for godschauffører. Navn på underviser Køresikkerhed for godschauffører Navn på underviser 1 Velkommen Navn Lidt om min faglige baggrund Baggrund og mål for kurset 2 Årsager til ulykker Hvad tror I er de største årsager til dræbte og kvæstede

Læs mere

DANMARKS CYKLE UNION

DANMARKS CYKLE UNION 1'ILSLUTrET DANMARKS IDRÆTS-FORBUND, NCF, UEC og UCI l. K0R I TO RÆKKER - hold sideretning - ingen må kare i mellemrum, når det er en starre rzkke. Hold passende afstand ( 20 cm til l m afhzngig af rutine)

Læs mere

Typiske ulykker med ældre bilister

Typiske ulykker med ældre bilister Typiske ulykker med ældre bilister 15 2 Typiske ulykker med ældre bilister De almindeligste ulykkesårsager i trafikken er kørsel med høj hastighed og kørsel med sprit eller narkotika i blodet. Ældre bilister

Læs mere

Ryttere i god form kører 6 x 3/2 (3 min aktiv, 2 min pause) Ryttere i mindre god form kører 4 x 3/2 (3 min aktiv, 2 min pause)

Ryttere i god form kører 6 x 3/2 (3 min aktiv, 2 min pause) Ryttere i mindre god form kører 4 x 3/2 (3 min aktiv, 2 min pause) 14 Uvelse AT-intervaller: Der køres på den store rundstrækning (Kurreholmvej) - der skal nok bruges to runder til intervallerne. Ryttere i god form kører 6 x 3/3 (3 min aktiv, 3 min pause) Ryttere i mindre

Læs mere

Sådan cykler vi ikke i ACK

Sådan cykler vi ikke i ACK Sådan cykler vi ikke i ACK Teoriprøve for håbløse cyklister Eksemplerne i prøven bygger desværre delvist på virkelige begivenheder, som tidligere er oplevet i klubben. Formålet med prøven er derfor, på

Læs mere

Skoledagen starter allerede. På vej til skole. Gode råd. En god tommelfingerregel. at børn først kan overskue trafikken omkring årsalderen

Skoledagen starter allerede. På vej til skole. Gode råd. En god tommelfingerregel. at børn først kan overskue trafikken omkring årsalderen Skoledagen starter allerede på vej til skole Den første skoledag bringer mange oplevelser og indtryk med sig, og vejen til skolen er ingen undtagelse. Det er vigtigt, at dit barn allerede i en tidlig alder

Læs mere

På vej til skole På vej til skole Side 1

På vej til skole På vej til skole Side 1 Side 1 Skoledagen starter allerede på vej til skole En god tommelfingerregel siger, at omkring 10-12-års alderen kan børn selv overskue trafikken. Den første skoledag bringer mange oplevelser og indtryk

Læs mere

1 of :15

1 of :15 http://www.sparpaafarten.dk/spr3/s1.php?p=99999 1 of 1 02-11-2006 15:15 Kære deltager i Spar på farten For nogle måneder siden udfyldte du et spørgeskema omhandlende dine holdninger til og erfaringer med

Læs mere

Klar til skolestart. Træn trafik med dit barn

Klar til skolestart. Træn trafik med dit barn Træn trafik med dit barn Side 1 Dit barn i trafikken Dit barn skal snart starte i skole, og det betyder en ny fase i livet også i trafikken. I skal måske til at køre en anden og længere vej, end I gør

Læs mere

Nuværende træningsstruktur samt. intervaltyper. Vo2 Max intervaller Få gentagelser

Nuværende træningsstruktur samt. intervaltyper. Vo2 Max intervaller Få gentagelser Allerød Cykel Klub ACK udgangspunktet ACK har i år specielt mange der som et tilmeldt sommercuppen på nuværende tidspunkt 37. Herudover er der mange som ikke deltager i sommercuppen, men som foretrækker

Læs mere

HMI Sikkerhedsinstruks! Cykling

HMI Sikkerhedsinstruks! Cykling HMI Sikkerhedsinstruks! Cykling Godt sømandskab Ansvar og sund fornuft! Sikkerhedsinstruksen For at færdes sikkert skal al cykling foregå inden for rammerne af færdselsloven. Alle HMI- cyklister skal tage

Læs mere

Kom sikkert og trygt rundt i trafikken

Kom sikkert og trygt rundt i trafikken 1 Kom sikkert og trygt rundt i trafikken Tab ikke lysten til at gå. sikkert i trafikken Tab for Alt ikke Lysten til at gaae, jeg gaaer mig hver Dag det daglige Velbefindende til og gaaer fra enhver Sygdom;

Læs mere

Foden på egen pedal Foden på egen pedal Side 1

Foden på egen pedal Foden på egen pedal Side 1 Foden på egen pedal Side 1 Side 2 På to hjul Næsten alle danskere har en cykel. Vores flade land og korte afstande betyder, at vi cykler mere end de gør i de fleste andre lande. Det er sundt, det giver

Læs mere

http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07

http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 Nu begynder den del af spørgeskemaet, som omhandler dine holdninger til og erfaringer med trafik. Det er vigtigt, at du husker

Læs mere

Brøndby Cykel Motion TRÆNING 2013-10-04

Brøndby Cykel Motion TRÆNING 2013-10-04 Indledning Et af formålene med at cykle er at holde sig i god fysisk form, så hverdagen bliver lettere. Arbejdet kommer nemmere fra hånden, når man har fysisk overskud. Dette fysiske overskud er nemmere

Læs mere

Velkommen til cykling 2016

Velkommen til cykling 2016 Cykling 2016 Velkommen til cykling 2016 Sæsonstart den 27. marts kl. 9.00 Med denne folder vil vi gerne byde velkommen til en ny cykelsæson. Vildbjerg Motion er en motionsklub, der lægger vægt på bredden

Læs mere

DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN. Myldretid. Skyggen BALANCE OG KONTROL BALANCE OG KONTROL

DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN. Myldretid. Skyggen BALANCE OG KONTROL BALANCE OG KONTROL Nr.10005 Alder: 7-70 år - Tid: 10 min. Nr.10004 Alder: 5-90 år - Tid: 5 min. Skyggen Bogstav kegler, hvor man så kan øve stavning. Myldretid Gruppeaktivitet, selv om man skal passe Tabeltræning - så man

Læs mere

Mountain b. Masser af tekniske. 10 tip til bedre teknik på. Stil dig op, når det bliver svært. Læg vægten bagud, når det går stejlt nedad

Mountain b. Masser af tekniske. 10 tip til bedre teknik på. Stil dig op, når det bliver svært. Læg vægten bagud, når det går stejlt nedad 10 tip til bedre teknik på Mountain b At køre på mountainbike handler ikke kun om at have stærke ben og gode lunger. din teknik er mindst lige så vigtig. Ved hjælp af nogle få fif og trick fra vores eksperter

Læs mere

KNALLERT - SIKKERT AF STED

KNALLERT - SIKKERT AF STED KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere

Læs mere

Små passagerer på cyklen

Små passagerer på cyklen på cyklen Side 1 En nation af cyklister Vi cykler i Danmark. Mere end i de fleste andre lande tramper vi rundt i pedalerne hver dag. Børn og voksne på små og store cykler, og små børn som passagerer på

Læs mere

Velkommen til DCU s Kaptajnuddannelse Kaptajnuddannelse

Velkommen til DCU s Kaptajnuddannelse Kaptajnuddannelse Velkommen til DCU s Målet I lærer om Kaptajnrollen I lærer om sikkerhed I lærer om signalgivning I lærer om køreformer og øver i praksis I lærer om bikehandling og øver i praksis I lærer om effektiv formidling/kommunikation

Læs mere

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji.

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji. 1 Indholdsfortegnelse Brugsanvisning...side 1 Brugervejledning side 2 Tilpasning..side 3 Din første tur...side 3 Justering af sadel styr kæde side 4 Vedligeholdelse og rengøring..side 4 Ekstra udstyr.side

Læs mere

Kaninhop for begyndere trin 1 10 Læs mere på www.fionas.dk

Kaninhop for begyndere trin 1 10 Læs mere på www.fionas.dk Side 1 Trin 1. Seletræning. Kaninen er minimum 10 uger gammel og du har brugt masser af tid på at oprette et tillidsforhold til den. Den er tryg ved at du tager den ud af buret så nu er tiden kommet hvor

Læs mere

Træningen de sidste uger op til Ironman Cph Her kommer et par stikord til træningen plus et oplæg til de sidste 2 ½ uges træning:

Træningen de sidste uger op til Ironman Cph Her kommer et par stikord til træningen plus et oplæg til de sidste 2 ½ uges træning: Ironman CPH Til jer der skal køre Ironman CPH, kommer her lidt uddybninger til træningen den sidste tid op til konkurrencen plus lidt om målsætning og selve det at køre en ironman. Målsætning Find en god

Læs mere

Færdselsuheld - et fælles ansvar!

Færdselsuheld - et fælles ansvar! Færdselsuheld - et fælles ansvar! Beregn tiden rigtigt Trafiksikkerhedskonference d. 5. november 2015 Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension Uddannelse og kampagner vedrørende kørsel med varebiler

Læs mere

Den gode triathlon-oplevelse

Den gode triathlon-oplevelse Den gode triathlon-oplevelse Du har nu besluttet dig for at du vil køre et triathlonstævne, og du har sikkert allerede gjort dig en del tanker om det. Uanset om man kører kort eller langt. Er ung eller

Læs mere

Udvalgte færdselstavler

Udvalgte færdselstavler Udvalgte færdselstavler 59 6 Udvalgte færdselstavler Advarselstavler Advarselstavler er trekantede med rød kant. Spidsen vender opad. Tavlerne bruges til at advare trafikanterne om farer, som man ikke

Læs mere

KOM I SUPERFORM. Af verdens bedste Mette Malene Bloch

KOM I SUPERFORM. Af verdens bedste Mette Malene Bloch KOM I SUPERFORM 12 UGer, MED CYCKLING Af verdens bedste Mette Malene Bloch Tillykke...... med din beslutning om at få noget mere bevægelse ind i dit liv. Uanset om du er helt ny, eller måske bare skal

Læs mere

Reglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve.

Reglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve. Dias 1 Dyssegårdsskolen, Kildegård Privatskole, Munkegårdsskolen og Rygårds Skole Cyklistprøve Rute 1 Denne powerpoint er beregnet til brug af klasselæreren så ruten kan gennemgås med eleverne og reglerne

Læs mere

Reglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve.

Reglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve. Dias 1 Cyklistprøve Rute Ulrikkenborg Engelsborgskolen, Billum Private Skole, Lyngby Private Skole Sankt Knud Lavard Skole og Lyngby Friskole Denne powerpoint er beregnet til brug af klasselæreren så ruten

Læs mere

Steffan Thordarson beretning fra Ironman, Barcelona 2009.

Steffan Thordarson beretning fra Ironman, Barcelona 2009. Vejen til Ironman Steffan Thordarson beretning fra Ironman, Barcelona 2009. 25.september 2008 besluttede jeg mig for at gennemføre en Ironman, og det skulle være den 4. oktober 2009 i Barcelona. På det

Læs mere

Færdselsloven gælder for alle også for dig. Ved at følge loven signalerer du ansvarlighed over for dine kunder og dine medtrafikanter.

Færdselsloven gælder for alle også for dig. Ved at følge loven signalerer du ansvarlighed over for dine kunder og dine medtrafikanter. guide 2014 2 København er cyklernes by At cykle er sundt, det er godt for miljøet og så giver cyklisterne København en unik identitet, som sætter vores hovedstad på verdenskortet. Vi er stolte af vores

Læs mere

Reglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve.

Reglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve. 1 Ordrup Skole, Skovgårdsskolen, Sankt Joseph Søstrenes Skole og Munkegårdsskolen Cyklistprøve Rute 4 Denne powerpoint er beregnet til brug af klasselæreren så ruten kan gennemgås med eleverne og reglerne

Læs mere

hurtige resultater Guide Sådan får du sider Træn hårdt, kort og effektivt Forbedre din kondition Maj Se flere guider på bt.dk/plus og b.

hurtige resultater Guide Sådan får du sider Træn hårdt, kort og effektivt Forbedre din kondition Maj Se flere guider på bt.dk/plus og b. Foto: Scanpix Guide Maj 2013 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus Sådan får du hurtige resultater 20 sider Træn hårdt, kort og effektivt Forbedre din kondition Forbedre din kondition INDHOLD I

Læs mere

NRUI I BEVÆGELSE. En klub i bevægelse. Aktiv forår i Næsbjerg og Rousthøje. www.nrui.dk

NRUI I BEVÆGELSE. En klub i bevægelse. Aktiv forår i Næsbjerg og Rousthøje. www.nrui.dk Aktiviteterne er tiltænkt hele familien og vi håber på stor deltagelse, også fra folk som ikke tidligere har været aktive. Man behøver ikke at deltage i samme aktivitet hver gang - her er mulighed for

Læs mere

CBR-club Denmark. De grundliggende principper. Den blå pil illustrerer i det følgende vores kørselsretning. Den røde prik illustrerer vejviseren

CBR-club Denmark. De grundliggende principper. Den blå pil illustrerer i det følgende vores kørselsretning. Den røde prik illustrerer vejviseren CBR-club Denmark Når vi er mange motorcykler der er ude at køre sammen, har det vist sig, at den nemmeste måde at holde styr på flokken, at få alle med, er at bruge den gruppekørsel-metode, hvor 2. køreren

Læs mere

MATEMATIK, MUNDTLIG PRØVE TEMA: STANDSELÆNGDE

MATEMATIK, MUNDTLIG PRØVE TEMA: STANDSELÆNGDE MATEMATIK, MUNDTLIG PRØVE TEMA: STANDSELÆNGDE Når en bilist opdager en fare på vejen - legende børn, en hund, der løber på kørebanen, en kvinde i kørestol eller lignende - vil man forsøge at undgå ulykken.

Læs mere

De Officielle Le Mans Regler 2015

De Officielle Le Mans Regler 2015 De Officielle Le Mans Regler 2015 24. september 2015 1 Om Spillet Le Mans er et racerbile spil, hvor hold á tre personer kører i 24 timer på den officielle Le Mans bane. Der er enkelte undtagelser i reglerne

Læs mere

Hjemmesiden Hjemmesiden er under opbygning, og vi håber, at vi kan lancere den inden jul 2013.

Hjemmesiden Hjemmesiden er under opbygning, og vi håber, at vi kan lancere den inden jul 2013. Emne: S- M- C Nyhedsbrev November 2013 Hjemmesiden Hjemmesiden er under opbygning, og vi håber, at vi kan lancere den inden jul 2013. Forslag til ændret måde at køre på fra sæson start 2014: Bestyrelsen

Læs mere

om skudøvelser Skud mod mål kan være for enten spillere eller for målmanden eller for både spillere og målmand.

om skudøvelser Skud mod mål kan være for enten spillere eller for målmanden eller for både spillere og målmand. skudøvelser om skudøvelser Skud mod mål kan være for enten spillere eller for målmanden eller for både spillere og målmand. I dette tilfælde koncentrerer vi os om skud, der skal dygtiggøre målmanden i

Læs mere

Hvor hurtigt kan du køre?

Hvor hurtigt kan du køre? Fart Hvor hurtigt kan du køre? I denne test skal I finde ud af, hvilket transportmiddel, I kan køre hurtigst på? Hypotese Hvilket transportmiddel tror I, I kan køre hurtigst på? Hvorfor? Det skal I bruge:

Læs mere

Bilister og motionscyklister: Vejvrede er et stigende problem

Bilister og motionscyklister: Vejvrede er et stigende problem 23. marts 2015 Pressemeddelelse Bilister og motionscyklister: Vejvrede er et stigende problem Bilister og motionscyklister oplever, at konflikterne er optrappet på landevejene. Derfor går en række organisationer

Læs mere

Driveteam s lille teoribog

Driveteam s lille teoribog Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål

Læs mere

Gør dit barns skolevej sikker - til fods eller på cykel. Tegn skolevejen Træn ruten Kend reglerne

Gør dit barns skolevej sikker - til fods eller på cykel. Tegn skolevejen Træn ruten Kend reglerne Gør dit barns skolevej sikker - til fods eller på cykel Tegn skolevejen Træn ruten Kend reglerne 2 Kære forældre Mange forældre vælger i stigende grad at køre deres barn til skole. Faktisk er antallet

Læs mere

FEJLKATALOG Praktisk prøve

FEJLKATALOG Praktisk prøve 2. udgave FEJLKATALOG Praktisk prøve Kategori AM (lille) Bedømmelse af fejl Formålet med den praktiske prøve er, at den censor skal bedømme, om den enkelte elev har tilegnet sig de kundskaber og den adfærd,

Læs mere

LEGE OG AKTIVITETER I NATUREN

LEGE OG AKTIVITETER I NATUREN LEGE OG AKTIVITETER I NATUREN Rid og løb To ryttere og én hest/pony udgør et hold. Hesten er udstyret med grime under trensen. En afmærket strækning er inddelt i 4, 6 eller 8 nogenlunde lige lange etaper.

Læs mere

Jens Erik Thinggaard 1

Jens Erik Thinggaard 1 Evaluerende 1 Dette program, er en introduktion til evaluerende prøver, hvor prøvernes opbygning, spørgeformer og begreber gennemgås. 2 Der er højre vigepligt i krydset.... Jeg har ubetinget vigepligt...

Læs mere

Når man kører på skateboard i trafikken, skal man køre på - Vejen - Cykelstien - Fortovet - Det er ikke tilladt at køre på skateboard i trafikken

Når man kører på skateboard i trafikken, skal man køre på - Vejen - Cykelstien - Fortovet - Det er ikke tilladt at køre på skateboard i trafikken Trafik Quiz De rigtige svar er markeret med fed. 1. 2. 3. 4. 5. Hvor meget reduceres fodgængeres risiko for at komme til skade i mørke, hvis de bærer reflekser? - 15 % - 25 % - 55 % - 85 % Når man kører

Læs mere

City køreskolens lille teoribog

City køreskolens lille teoribog City køreskolens lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle

Læs mere

Reglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve.

Reglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve. 1 Bernadotteskolen, Hellerup Skole, Maglegårdsskolen og Tranegårdskolen Cyklistprøve Rute 3 Denne powerpoint er beregnet til brug af klasselæreren så ruten kan gennemgås med eleverne og reglerne rundt

Læs mere

Hvorfor kan jeg ikke bare køre mit barn frem og tilbage? Kære forældre. Cyklisternes By og Fyns Politi KOM SIKKERT TIL SKOLE MED DEN NYE MOBIL APP

Hvorfor kan jeg ikke bare køre mit barn frem og tilbage? Kære forældre. Cyklisternes By og Fyns Politi KOM SIKKERT TIL SKOLE MED DEN NYE MOBIL APP Kære forældre Hvorfor kan jeg ikke bare køre mit barn frem og tilbage? KOM SIKKERT TIL SKOLE MED DEN NYE MOBIL APP Scan koden og hent app en GRATIS! Eller læs mere på www.odense.dk/skolevej Er du klar

Læs mere

Kom godt i mål. Af: Andreas Borch Cheftræner Hareskovens Triatlon klub

Kom godt i mål. Af: Andreas Borch Cheftræner Hareskovens Triatlon klub Kom godt i mål Af: Andreas Borch Cheftræner Hareskovens Triatlon klub Indhold: Træning Den sidste træning før raceday Fokuspunkter Nedtrapning Hvad er nedtrapning Eksempel på 10 dages nedtrapning (hen

Læs mere

Boost formen efter ferien..!

Boost formen efter ferien..! havstrygerne.dk 8-ugers træningsprogram: Boost formen efter ferien..! den 14. august starter vi et 8-ugers træningsforløb op som sikrer en god form til efterårets mange løb! Træningen bliver tilrettelagt

Læs mere

Team Rødovre Cykelklub

Team Rødovre Cykelklub Team Rødovre Cykelklub REFERAT AF ORDINÆR GENERALFORSAMLING 30 MARTS 2011 Onsdag den 30. marts 2011 kl. 19.00, afholdtes ordinær generalforsamling i Team Rødovre Cykelklub i klublokalet Milestedet Nørrekær

Læs mere

Instruktørvejledning

Instruktørvejledning Køreteknisk anlæg Fyn A/S Instruktørvejledning Køreteknik Efteruddannelse Kontaktpersoner på køreteknikken: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk Booking: Søren Tlf. 63 33 15 10 Email: sp@tucfyn.dk

Læs mere

Instruktørvejledning. Køreteknik kat. C + D + C/E. Køreteknikken på TUC Fyn: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk

Instruktørvejledning. Køreteknik kat. C + D + C/E. Køreteknikken på TUC Fyn: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk Instruktørvejledning Køreteknik kat. C + D + C/E Køreteknikken på TUC Fyn: Ansvarlig: Ole Tlf. 31 63 20 12 Email: ob@tucfyn.dk Booking: Søren Tlf. 63 33 15 10 Email: sp@tucfyn.dk Værksted: Esben Tlf. 20

Læs mere

Den konditionstræning du skal udføre de næste fire uger, kommer til at bestå af en blanding af intervaller og længere træningsture.

Den konditionstræning du skal udføre de næste fire uger, kommer til at bestå af en blanding af intervaller og længere træningsture. TRÆNINGSPROGRAMMET CARDIO skal udføres 2 gange/ugen STYRKE skal udføres 3 gange/ugen Konditionstræning er godt for dit blodomløb, det kan udskille endorfiner, så du bliver gladere, give frisk luft og D-vitamin

Læs mere

HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003

HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003 HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003 DEN LILLE FARTOVERSKRIDELSE Trafikulykker koster hvert år et stort antal døde og kvæstede. Og modsat hvad man måske skulle tro, så kan de mindre forseelser alt for nemt få et tragisk

Læs mere

Trafiksikkerhedspolitik i Falck 2014-2015

Trafiksikkerhedspolitik i Falck 2014-2015 Trafiksikkerhedspolitik i Falck 2014-2015 Indholdsfortegnelse. Indledning. 1.0 Hvem er omfattet af Falcks trafiksikkerhedspolitik. 1.1 - Falcks mål med trafiksikkerhedspolitik. 1.2 - Direkte mål for trafiksikkerhedspolitikken

Læs mere

»En af de ting, der undrer mig var, hvor sunde og ra

»En af de ting, der undrer mig var, hvor sunde og ra 1 STEELFEATHER»En af de ting, der undrer mig var, hvor sunde og ra ske nogle af de ældre cyklister var. Manden der var mest i fronten var mindst 50, men han kunne stadig væk rive vej op ved enorme hastigheder

Læs mere

Trafiksikkerhedspolitik i Falck

Trafiksikkerhedspolitik i Falck Trafiksikkerhedspolitik i Falck Indholdsfortegnelse Indledning 1.0 Hvem er omfattet af Falcks trafiksikkerhedspolitik 1.1 - Falcks mål med trafiksikkerhedspolitik 1.2 - Direkte mål for trafiksikkerhedspolitikken

Læs mere

Velkommen Holstebro Cykle Club af 1960

Velkommen Holstebro Cykle Club af 1960 Velkommen Holstebro Cykle Club af 1960 Vi har samlet nogle af de spørgsmål som du måtte stå med hvis du overvejer at begynde i en Cykel Club. Der er sikkert mange andre ting du kunne ønske svar på, og

Læs mere

Sikker senior - bag rattet

Sikker senior - bag rattet Sikker senior - bag rattet Side 1 Side 2 Sikker bag rattet Bare fordi du er kommet lidt op i årene, har du ikke nødvendigvis problemer som bilist. Men det kan være rart at vide, hvad du kan gøre for at

Læs mere

INDHOLD. Hvad er et positivt cykelflow Blød eller Hård Hvilke faktorer spiller ind Case Den performativ pendler cyklist

INDHOLD. Hvad er et positivt cykelflow Blød eller Hård Hvilke faktorer spiller ind Case Den performativ pendler cyklist HVORDAN SKABES ET POSITIVT CYKELFLOW? INDHOLD Hvad er et positivt cykelflow Blød eller Hård Hvilke faktorer spiller ind Case Den performativ pendler cyklist Afslutning 2 3 CYKEL - FLOW HÅRD OG FYSISK BLØD

Læs mere

WEBIKE CUP Tilmelding:

WEBIKE CUP Tilmelding: WEBIKE CUP 2012 Løbsafvikling for 2012: Løbsdato Arrangør Løbsform 24. april FSM Linieløb 22. maj SCC Linieløb 19. juni MIC Linieløb 7. august LPdC Linieløb 28. august CMO Linieløb Nærmere oplysninger

Læs mere

Mejrup lørdag 24. maj klokken 11

Mejrup lørdag 24. maj klokken 11 Mejrup lørdag 24. maj klokken 11 Tilmelding: Holstebroevents.dk senest 18. maj klokken 22. Startpris: Født 1998 og senere: 75 kroner. Øvrige: 125 kroner. Forhåndstilmeldte får gaver/gavekort. Eftertilmelding:

Læs mere

- bag rattet. Sikker Senior

- bag rattet. Sikker Senior Sikker senior - bag rattet Side 1 Sikker bag rattet Bare fordi du er kommet lidt op i årene, har du ikke nødvendigvis problemer som bilist. Men det kan være rart at vide, hvad du kan gøre for at forebygge

Læs mere

A11 A16 A17 A18. Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt

A11 A16 A17 A18. Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt A11 Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt Hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt. Tavlen opstilles hvor vejens forløb har betydning for nedsættelse af hastigheden.

Læs mere

Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører.

Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører. Mit hjem Din Fart? 2010 Hvis du skal i kontakt med pressen kan det være rart at have gennemgået en række af de mest almindelige spørgsmål. Vi har listet nogle op her og også givet et bud på et svar. Kampagnebudskab:

Læs mere

Løber 2-4 gange om ugen Mål: 10 km Træningsperiode: 20 uger

Løber 2-4 gange om ugen Mål: 10 km Træningsperiode: 20 uger Løber 2-4 gange om ugen Mål: 10 km Træningsperiode: 20 uger Programmet Med din træningsbaggrund kan du formentlig allerede løbe 10 km, så det er meningen, at du skal forbedre din tid på 10 km. Tidsperspektivet

Læs mere

Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation

Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne

Læs mere

Den Store Røde. Håndbog for. Motionscykleklubber under. Danmarks Cykle Union-Motion

Den Store Røde. Håndbog for. Motionscykleklubber under. Danmarks Cykle Union-Motion Den Store Røde Håndbog for Motionscykleklubber under Danmarks Cykle Union-Motion INDHOLDSFORTEGNELSE Indholdsfortegnelse Forord AFSNIT I VEDTÆGTER for Danmarks Cykle Unions Motion (DCU-MOTION) side 4.

Læs mere

Sorø Kommune. Ventemøllegården. Vejledning i Trafik

Sorø Kommune. Ventemøllegården. Vejledning i Trafik Sorø Kommune Ventemøllegården Vejledning i Trafik Hvorfor trafiktræne? Kilde: www.sikkertrafik.dk Trafikken ser ganske anderledes ud i børnehøjde. Både børns manglende erfaring, deres højde og deres udviklingsniveau

Læs mere

Hornbæk Skole og SFO er

Hornbæk Skole og SFO er Trafikpolitik for Hornbæk Skole og SFO er Det er smart at være sikker 1 Mål for trafikpolitikken Det er trafikpolitikkens mål er at skabe sikre og trygge rammer for skolevejene i Hornbæk ved: At så mange

Læs mere

EVALUERING AF TEAM HERNING 2014/15

EVALUERING AF TEAM HERNING 2014/15 EVALUERING AF TEAM HERNING 2014/15 15. august 2015. 1 INDHOLD OM EVALUERINGEN 3 PROCESBESKRIVELSE AF EVALUERINGEN 4 SAMMENFATNING 5 ER PROJEKT TEAM HERNING 2014/2015 LYKKEDES? 5 HVILKE LANGTIDSVIRKNINGER

Læs mere

Velkommen til Taastrup 5:15:5 motionstriathlon.

Velkommen til Taastrup 5:15:5 motionstriathlon. Velkommen til Taastrup 5:15:5 motionstriathlon. Denne guide vil orientere dig om de praktiske forhold i forbindelse med afholdelsen af stævnet uanset, om du deltager som individuel atlet eller som deltager

Læs mere

Velkommen til Taastrup 5:15:5 motionstriathlon.

Velkommen til Taastrup 5:15:5 motionstriathlon. Velkommen til Taastrup 5:15:5 motionstriathlon. Denne guide vil orientere dig om de praktiske forhold i forbindelse med afholdelsen af stævnet uanset, om du deltager som individuel atlet eller som deltager

Læs mere

Værd at vide. om skolepatruljen. Indhold:

Værd at vide. om skolepatruljen. Indhold: Værd at vide om skolepatruljen Indhold: Introduktion, 2 Belønning, 2 Bevis, 2 Blinde vinkler, 2 Diplom, 3 Farlig opførsel, 3 Forsikring, 3 Forældremøder, 3 Forældres accept, 3 Hastighed, 4 Hensigt, 4 Hvor

Læs mere

Havarikommissionen for Vejtrafikulykker. 10 gode råd. til motorvejstrafikanter

Havarikommissionen for Vejtrafikulykker. 10 gode råd. til motorvejstrafikanter Havarikommissionen for Vejtrafikulykker 10 gode råd til motorvejstrafikanter H A V A R I K O M M I S S I O N E N Havarikommissionen for Vejtrafikulykker blev nedsat af Trafikministeren i 2001. Formålet

Læs mere

Inderste cirkel diameter: 10 meter. Yderste cirkel diameter: 20 meter. 3. Styring/balance. Lille -slalom:

Inderste cirkel diameter: 10 meter. Yderste cirkel diameter: 20 meter. 3. Styring/balance. Lille -slalom: A. De indledende manøvrer m.v. Forslag til manøvreøvelser Øvelsesforslag til enemanøvrer (5.2) Alle øvelserne skal foregå på et lukket trafiksikkert område. 1. Igangsætning standsning 4 m hænder 4på m

Læs mere

Det er os en stor glæde at byde dig velkommen til KMD 4:18:4 Copenhagen fra torsdag den 21. august til lørdag den 23. August i Amager Strandpark.

Det er os en stor glæde at byde dig velkommen til KMD 4:18:4 Copenhagen fra torsdag den 21. august til lørdag den 23. August i Amager Strandpark. ATLETGUIDE 2014 Det er os en stor glæde at byde dig velkommen til KMD 4:18:4 Copenhagen fra torsdag den 21. august til lørdag den 23. August i Amager Strandpark. I denne atletguide vil du kunne finde svar

Læs mere

Træningsmateriale - Stafetløb

Træningsmateriale - Stafetløb Træningsmateriale - Stafetløb Indhold Generelt om stafet... 2 Lektion 1 løbeteknik... 3 Træningsøvelser og lege... 6 Konkurrencen... 7 1 Generelt om stafet I atletik løber man typisk 4x100m eller 4x400m,

Læs mere

VINTERTRÆNING. Der vil være 3 træningstilbud hen over vinteren, tirsdag, torsdag og søndag.

VINTERTRÆNING. Der vil være 3 træningstilbud hen over vinteren, tirsdag, torsdag og søndag. VINTERTRÆNING Der vil være 3 træningstilbud hen over vinteren, tirsdag, torsdag og søndag. Torsdagstræning starter d.6. november kl. 19.00-20.30 i starten sluttes kl. 20.00 (Nørrevangsskolen) Søndagstræning

Læs mere

BEDØMMELSESSKEMA Praktisk prøve kategori AM(lille)

BEDØMMELSESSKEMA Praktisk prøve kategori AM(lille) BEDØMMELSESSKEMA Praktisk prøve kategri AM(lille) Elevens navn: Persnnummer: Underviser: Censr: Ungdmsskle: Prøvedat: Tid: Hldnummer: Prøverute: Du har i dag været til praktisk prøve på lille knallert.

Læs mere

Fra Sofa til Løb 12 ugers program og vigtig info

Fra Sofa til Løb 12 ugers program og vigtig info Fra Sofa til Løb 12 ugers program og vigtig info Information omkring opstart af løb af Velkommen til Thyholm Løbeklub. Find os på Facebook. Hvem er vi? Thyholm Løbeklub kom til verden den 3. januar 2009

Læs mere