TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO INSPIRATION TIL UDVIKLING AF ØSTERBROGADE OG NORDRE FRIHAVNSGADE

Transkript

1 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO INSPIRATION TIL UDVIKLING AF ØSTERBROGADE OG NORDRE FRIHAVNSGADE

2

3 ADRESSE COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby TLF FAX WWW cowi.dk TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO INSPIRATION TIL UDVIKLING AF ØSTERBROGADE OG NORDRE FRIHAVNSGADE PROJEKTNR. DOKUMENTNR. A VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Rapport TBJN/SOLO/HGR TBJN/HGR TBJN

4

5 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 5 INDHOLD 1 Lokaludvalgets forord 9 2 Baggrund og formål 11 3 Fremgangsmåde og læsevejledning 12 4 Sammenfatning og anbefalinger 13 5 Østerbrogade ved Trianglen/Rosenvængets Allé Trafik, byrum og tilgængelighed COWIs iagttagelser Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger kunderne? Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger butikkerne? Sammenfatning ift. trafik, byrum og tilgængelighed 28 6 Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Trafik, byrum og tilgængelighed COWIs iagttagelser Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger kunderne? Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger butikkerne? Sammenfatning ift. trafik, byrum og tilgængelighed 35 7 Østerbrogade ved Nygårdsvej/ Carl Nielsens Allé Trafik, byrum og tilgængelighed COWIs iagttagelser 37

6 6 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 7.2 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger kunderne? Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger butikkerne? Sammenfatning ift. trafik, byrum og tilgængelighed 41 8 Nordre Frihavnsgade ved Victor Borges Plads Trafik, byrum og tilgængelighed COWIs iagttagelser Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger kunderne? Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger butikkerne? Sammenfatning ift. trafik, byrum og tilgængelighed 46 9 Nordre Frihavnsgade omkring Melchiors Plads Trafik, byrum og tilgængelighed COWIs iagttagelser Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger kunderne? Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger butikkerne? Sammenfatning ift. trafik, byrum og tilgængelighed Butikkernes attraktivitet inde og ude Butikker og kundegrupper: Hvad er der, og hvad mangler der? Kundegrupper Prisprofil Østerbrogade ved Søerne Kundegrupper på Østerbrogade ved Søerne Prisprofil på Østerbrogade ved Søerne Kundernes oplevelse af butiksudbuddet på Østerbrogade ved Søerne Personaer billeder på den typiske kunde i området Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Kundegrupper på Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads 64

7 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Prisprofil på Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Butiksudbud på Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Personaer billeder på den typiske kunde i området Østerbrogade ved Nygårdsvej Kundegrupper på Østerbrogade ved Nygårdsvej Prisprofil på Østerbrogade ved Nygårdsvej Butiksudbud på Østerbrogade ved Nygårdsvej Personaer billeder på den typiske kunde i området Nordre Frihavnsgade omkring ved SuperBrugsen Kundegrupper på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen Prisprofil på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen Butiksudbud på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen Personaer billeder på den typiske kunde i området Nordre Frihavnsgade ved Netto Kundegrupper på Nordre Frihavnsgade ved Netto Prisprofil på Nordre Frihavnsgade ved Netto Butiksudbud på Nordre Frihavnsgade ved Netto Personaer billeder på den typiske kunde i området Undersøgelse med Østerbro Borgerpanel september Respondenterne Undersøgelsens resultater 81

8

9 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 9 1 Lokaludvalgets forord Østerbro Lokaludvalg har gennemført en detailhandelsundersøgelse, der er interessant for bydelens butikker med særlig interesse for butikkerne i bydelens to handelsstrøg, Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade. Kunder, butikker og det store, digitale Østerbro Borgerpanel er blevet spurgt om en række forhold af betydning for detailhandelens fremtid. Lokaludvalget har desuden netop færdiggjort den nye Bydelsplan 2017 for Østerbro. Også i bydelsplanen kigges der fremad i tid, og planens indhold bygger på vores kontakt med godt 3950 borgere i bydelen, hvoraf mange selv har formuleret synspunkter om Østerbros fremtid. Vi er endda i den gode situation, at de input vi har fået fra borgerne i forbindelse med både detailhandelsundersøgelsen og bydelsplanen, rimer godt sammen. Både detailhandelsundersøgelsen og bydelsplanen er gået tæt på Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade. Begge rapporter peger på nye muligheder for butikkerne i de to handelsstrøg. I de mange svar fra borgerne går følgende ønsker igen: Der efterspørges flere grønne oaser og træer, småpladser og bredere fortove. Der efterspørges trafiksikkerhed. Der er for stærk trafik, for mange biler og der køres for hurtigt. Parkeringen må ikke fylde mere på terræn, så en tidsmæssigt bedre udnyttelse af gadeparkeringen anbefales. Der efterspørges mere byliv og flere arrangementer helt lokalt i nærmiljøet. Der efterspørges flere offentlige mødesteder i bydelen både indendørs og udendørs. Det rejser to hovedspørgsmål for butikkerne:

10 10 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Den enkelte butik skal styrke sig i gadernes butiksfællesskab, Østerbro Handelsforening. Borgerne er ikke tjent med, at butikkerne kun udvikler sig hver især og ikke sammen. Arealerne mellem husene skal udvikles, så der bliver bedre og roligere muligheder for borgerne til at handle og at kunne opholde sig i længere tid i de to gader og bedre plads til butikkernes udendørsting. Og det rejser en række følgespørgsmål som: Hvordan skabe mere plads til de gående? Hvordan skabe siddemuligheder i gaderne (fra nu af og de næste år frem bliver vi flere ældre i bydelen)? Hvad med de mange cykler, som handelen vil blive mere afhængig af? Hvordan tilføre de butikker, som borgerne synes mangler i de to gader? De samlede input fra borgerne viser, at Østerbro Lokaludvalg er på rette spor med sine projektforslag for Grøn Strandboulevard, omlægning af Østerbrogade, Trianglen som plads, omdannelse af Nordre Frihavnsgade, sti over Svanemøllens Kaserne og andre ønskede cykelstier m.m. Læs detailhandelsundersøgelsen. Østerbro Lokaludvalg 2017

11 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 11 2 Baggrund og formål Formålet med detailhandelsundersøgelsen er at belyse mulighederne for at udvikle Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade, så trafik, byrum, handelsliv og uformelle mødesteder styrkes. Dette er væsentlige elementer i 3. bydelsplan, der er vedtaget i efteråret 2017, og undersøgelsen bidrager dermed med viden, der understøtter bydelsplanens mål. Det er samtidig et ønske at bruge undersøgelsen til at styrke dialogen med Østerbro Handelsforening og tilvejebringe viden, som handelslivet kan bruge i udviklingen af butikslivet på Østerbro. Der er i detailhandelsrapporten udvalgt fem nedslagspunkter på Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade: Østerbrogade ved Trianglen/Rosenvængets Allé Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Østerbrogade ved Nygårdsvej/Carl Nielsens Allé Nordre Frihavnsgade ved Victor Borges Plads Nordre Frihavnsgade ved Melchiors Plads Afsættet for at arbejde med fem "zoner" på Østerbro er en nysgerrig interesse i, hvordan der kan skabes fem helstøbte steder, som hver især har en god blanding af trafikafvikling, butiksliv, cafeliv og uformelt ophold. Og som samtidig har en klar identitet, som man kan være stolt af i nærområdet, og som gør dem nemme at markedsføre udadtil. Et eksempel på et sådant kvarter er Jægersborggade på Nørrebro, som både har butikker, oplevelseserhverv, cafeer, restauranter etc. og Assistens Kirkegaard og Nørrebroparken lige ved som rekreative lommer. Gaden er kendt som "destination" i byen, der har egen facebookside, og der holdes diverse events i gaden hen over året. Jægersborggade demonstrerer også markedsføringspotentialet i tydelige gadeidentiteter. Hvad nu, hvis man kunne skabe fem steder, hver med deres individuelle karakter på Østerbro og en god balance mellem trafikafvikling, butiks- og cafeliv og uformelt ophold?

12 12 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 3 Fremgangsmåde og læsevejledning Undersøgelsen er gennemført fra april til september Den rummer følgende delanalyser: En besigtigelse og analyse af potentialerne i hvert delområde ved COWIs bylivs- og trafikspecialister. Interviews med 3-4 butikker/spisesteder i hvert delområde om kundernes valg af transportmiddel, forhold omkring tilgængelighed, varelevering, brug af gaderummet mv., butikkens oplevelse af trafiksituationen mv. I alt 103 gadeinterviews fordelt over de fem delområder, hvor besøgende er spurgt til deres valg af transportmiddel, deres oplevelse af trafikafviklingen, af butiksudbuddet samt en række øvrige forhold om delområdet. Ovenstående elementer i analysen taler direkte ind i Bydelsplanen med dens fokus på bymiljø, tilgængelighed og uformelle mødesteder for borgerne kort sagt, den sunde, trygge og levende by med plads til alle. I undersøgelsens del 1 er ovenstående delanalyser anvendt til at beskrive de fem kvarterer med hhv. COWIs øjne, kundernes øjne og butikkernes øjne. Det er kapitlerne 4-8, som hver slutter med en opsummering af potentialer og opmærksomhedspunkter i udviklingen af kvarteret. I undersøgelsens del 2, som findes i kapitel 9-16, er kortlagt en række forhold, der hænger sammen med ønsket om at bruge undersøgelsen som platform for et styrket samarbejde mellem Lokaludvalget og Østerbro Handelsforening om udviklingen af Østerbros butiksliv: Alle butikker på Østerbrogade og i Nordre Frihavnsgade er interviewet om, hvilke kundegrupper de henvender sig til (hver butik kunne vælge mellem syv kundegrupper) samt om deres prisprofil. Dermed bliver det synligt, hvilke kundegrupper der evt. mangler tilbud til, hvilket yderligere understøttes af udsagn fra gadeinterviewene med kunderne. Ved samme lejlighed er butikkernes attraktivitet inde og ude vurderet. Disse oplysninger er af respekt for butikkerne kun videregivet gruppevis, så der tegnes et billede af den gennemsnitlige butiksattraktivitet i de fem delområder. I kapitel 17 præsenteres resultaterne af en undersøgelse gennemført med Østerbro Borgerpanel. Resultaterne underbygger og nuancerer konklusionerne i detailhandelsundersøgelsen Samlet set er der tale om en stor og omfattende undersøgelse, der giver ny viden om mange aspekter af by- og handelslivet i Nordre Frihavnsgade og på Østerbrogade. Dermed giver undersøgelsen et styrket grundlag for at udvikle Nordre Frihavnsgade og Østerbrogade, så balancen mellem trafik, byrum, handelsliv og uformelle mødesteder optimeres, og så udviklingen af et trygt og levende Østerbro fremmes.

13 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 13 4 Sammenfatning og anbefalinger Undersøgelsens resultater er sammenfattet i dette kapitel samme med anbefalingerne til den videre udvikling af Nordre Frihavnsgade og Østerbrogade. Der kan hentes mange detaljer, respondentcitater etc. i de enkelte kapitler. Trafik, byrum og tilgængelighed: Tværgående pointer 1 Biltrafikken på Nordre Frihavnsgade opleves som voldsom og utryghedsskabende Undersøgelsen afdækker særligt behovet for en trafikal nytænkning af Nordre Frihavnsgade, hvor cyklisterne i dag føler sig meget utrygge pga. hurtigtkørende biler. Forslag til handlinger: Muligheder for trafik nytænkning af Nordre Frihavnsgade undersøges. Dette kan fx omfatte trafikdæmpning, etablering af cykelstier. Eksisterende trafiktal, p-analyser og øvrige lokale erfaringer inddrages. 2 Der efterlyses mere grønt på Østerbro Der efterlyses mere grønt på Østerbro. Dette kan ske på flere måder, fx (flere) vejtræer på Østerbrogade/Nordre Frihavnsgade, lommeparker, bænke kombineret med grønt indpasset flere steder i bydelen mv. De rigtige løsninger afhænger af det konkrete sted.

14 14 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Forslag til handlinger: Mulighederne for etablering af mere grønt undersøges. Det undersøges, hvor på Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade der er plads, og hvordan kan løsningerne indgå i en samlet set god disponering af gaderummet. 3 Butikker med kunder fra et stort opland er afhængige af parkering Flere butikker med kunder fra et stort opland savner p-muligheder til kunderne. Hvis kunderne kommer fra den anden ende af København eller helt fra Jylland, er det ikke "bare lige" at få dem til at tage offentlig transport. Korttidsparkering vil være en hjælp for disse butikker. Forslag til handlinger: Mulighederne for etablering af flere korttidsparkeringspladser undersøges. 4 Der ønskes bedre udnyttelse af eksisterende p-pladser Trods lav tilfredshed med forholdene for bilister ønsker nærmest ingen respondenter, at bilisterne tilgodeses på bekostning af byrum mv. Til gengæld efterlyser respondenterne kreative løsninger, der øger tilgængeligheden for bilister. Eksempler på sådanne løsninger kan fx være øget brug af korttidsparkering, opmærkning af p-pladser samt etablering af elektronisk søgesystem. De rigtige løsninger afhænger at det konkrete sted. Mulighederne for bedre udnyttelse af eksisterende parkeringspladser undersøges 5 Butikker og spisesteder er bylivsskabere og vil gerne behandles sådan Flere butikker/spisesteder oplever mere kommunen som striks kontrollant end som samarbejdspartner. Eksempler er, når der udstedes bøder for aflæsning af varer, eller når der ses meget nidkært på, hvor et bestemt cafebord er placeret. Her ønskes mere fleksibilitet fra kommunens side og en holdningsændring, så butikker/spisesteder ses som bylivsskabere. Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade: De enkelte delområder Med hensyn til de fem undersøgte delområder på Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade tegner sig følgende billede, baseret på COWI iagttagelser, de 103 respondentinterviews samt interviews med butikkerne i alle fem områder: 6 Østerbrogade ved Trianglen/Rosenvængets Allé Østerbrogade: Kampen om pladsen Østerbrogade mellem Nordre Frihavnsgade og Søerne er præget af intensiv trafik og den i byen velkendte "kampen om pladsen". Biler, busser og cykler skal alle have plads. Fortovene virker smalle på denne delstrækning af Østerbrogade, hvor der både er besøgende til butikkerne og mange passerende fodgængere. Respondenterne savner plads på fortovene. Når man kommer med barnevogn eller rollator mangler der hensyn fra medtrafikanter og de manglende forhold for cykelparkering går det

15 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 15 udover den i forvejen trange plads. Mulighederne for bilister vurderes særligt lavt: Det er svært at finde parkeringsplads. Undersøgelsen peger på en række mulige indsatsområder: Bredere fortove Bredere cykelstier Forbedret cykelparkering Etablering af cykelstier i sidegaderne til Østerbrogade Forbedrede muligheder for korttidsparkering Rosenvængets Allé Rosenvængets Allé har et stort potentiale som byrum. Styrkede opholdsmuligheder her ville styrke delområdet Østerbrogade/ Rosenvængets Allé som attraktivt sted i hjertet af Østerbro både for dem, der vil købe noget, og dem der blot vil nyde bylivet og de rekreative kvaliteter. Undersøgelsen peger på en række mulige indsatsområder: Indretning af gaderummet på Rosenvængets Allé til uformelt ophold, fx ved at udvide fortovet på Rosenvængets Allé fx fra nr. 1 til 7C. 7 Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Disponeringen af Østerbrogade virker god på dette sted ift. at tilgodese de forskellige trafikanter. Der er plads til fodgængere, cyklister og bilister. Cykelparkering er indrettet i lommer mellem cykelstien og kørebanerne. Biler kan parkeres langs kantstenen. Der er også mulighed for parkering i en parkeringskælder. Fortovene opleves, særligt af ældre, som værende ujævne. Der efterspørges flere cykelstativer, da cykelparkeringen i sin nuværende uregulerede form går ud over pladsen til og oplevelsen som fodgænger. Cyklisterne kører ulovligt over Gunnar Nu Hansens Plads og på Østerfælled Torv. Desuden efterspørges mere grønt på både pladsen og torvet det skal være sjovere at opholde sig der. Undersøgelsen peger på en række mulige indsatsområder: Bedre muligheder for korttidsparkering Flere cykelstativer, så pladsen bliver mindre rodet og mere fremkommelig. Bredere cykelstier Bedre information ved omlægninger i den kollektive trafik

16 16 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Nyindretning af Gunnar Nu Hansens Plads og Østerfælled Torv, så de fremstår mere indbydende til ophold, med fx mere grønt Forbuddet mod cykling håndhæves, eller der findes en løsning, der muliggør cykling over Gunnar Nu Hansens Plads og Østerfælled Torv. 8 Østerbrogade ved Nygårdsvej "Kampen om pladsen" er tydeligt mindre omkring Nygårdsvej/Carl Nielsens Allé end på Indre Østerbro. Det afspejler sig i en høj tilfredshed hos alle trafikanttyper. Undersøgelsen peger på en række mulige indsatsområder: Forbedring af fortovenes kvalitet. De ældre efterlyser dette. Forbedrede krydsningsmuligheder ved at lade lyskurven skifte langsommere. De ældre har svært ved at nå at krydse gaden. Mere grønt i bybilledet. Både kunder og butikker efterlyser dette. Etablering af cykelstier på udvalgte sidegader til Østerbrogade. Cyklisterne føler sig utrygge ved at færdes sammen med bilisterne. Bedre muligheder for korttidsparkering og bedre information om parkeringsreglerne. Udvikling af Carl Nielsens Allé til attraktivt byrum. 9 Nordre Frihavnsgade ved Victor Borges Plads Trafikalt er der "kamp om pladsen" i denne del af Nordre Frihavnsgade. Parkering i begge sider og kørende trafik i begge retninger betyder, at der ikke er plads til cykelstier, ligesom der kun er plads til smalle fortove. Respondenterne peger på, at de mange forhindringer, der gør det svært at færdes på fortovet og utrygt at krydse vejen. Især cykelparkering, men også butiksudstilling og byggeri/stillads fylder og man må gå meget udenom. Fodgængerne oplever det som svært at krydse gaden, både fordi det er svært at få et overblik over gaden og fordi bilerne kører for stærkt. Sammenlignet med de mange attraktive byrum og lommeparker, der opstår i København i disse år fremstår Victor Borges Plads som én, der trænger til opdatering ud fra en samlet plan, der giver mere sollys, et mere indbydende udtryk, og styrker mulighederne for uformelt ophold på pladsen. Undersøgelsen peger på en række mulige indsatsområder ifm. udviklingen af Nordre Frihavnsgade ved Victor Borges Plads: Forbedring af forholdene for cyklister på Nordre Frihavnsgade, evt. etablering af cykelsti Effektiv dæmpning af farten for bilister fx ved vejbump eller andre chikaner

17 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 17 Bedre muligheder for korttidsparkering Bedre udnyttelse af eksisterende parkeringspladser, også ned ad sidegaderne Forskønnelse af Victor Borges Plads, så pladsens potentiale til uformelt ophold udnyttes (endnu) bedre 10 Nordre Frihavnsgade ved Netto Fortovet foran Netto virker smalt, da det både skal rumme cykelparkering og et større antal fodgængere til og fra butikken. Melchiors Plads rummer både cafeer og uformelle mødesteder, og det er en stor kvalitet, at meget forskellige brugergrupper bruger pladsen side om side. Byinventaret er dog slidt, og også denne plads kunne vinde ved en opgradering. Undersøgelsen peger på en række mulige indsatsområder ifm. udviklingen af Nordre Frihavnsgade ved Melchiors Plads: Dæmpning af biltrafikken. Den nuværende trafikafvikling skaber utryghed Forbedrede muligheder for korttidsparkering Bredere fortove ud for Netto evt. helt fra A. F. Kriegersvej og et stykke ned mod Strandboulevarden. Dette pga. afvikling af meget fodgængertrafik. Vinddæmpende foranstaltninger på Melchiors Plads Samarbejde med spisestederne ift. at skabe byliv. En mere dialogpræget tilgang. Udvikling af A. F. Kriegers Vej / udmundingen i Nordre Frihavnsgade som attraktivt byrum til uformelt ophold. Håndtering af cyklister på Melchiors Plads: evt. etablering af krydsningsmulighed Opgradering af byinventaret på Melchiors Plads. Pladsen fremstår slidt. Ift. at skabe konkrete ændringer på basis af undersøgelsens del 1 anbefaler COWI, at der identificeres lavthængende frugter, dvs. ændringer som kan realiseres inden for en overskuelig budgetramme. Omvendt viser erfaringen, at dyre forslag kan være svære at komme igennem med. En række mindre løsninger, der bliver til noget og øger tilfredsheden hos borgerne, vil demonstrere, at bydelsplanens gode intentioner nu er under virkeliggørelse. Undersøgelsens del 2 har kortlagt en række forhold omkring butiksudbuddet, bylivet og kundernes oplevelse af det.

18 18 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO På den baggrund formuleres her en række forslag: 11 Styrket formidling af Østerbros tilbud Samlet overblik på internettet over Østerbros tilbud butikker, cafeer, oplevelser, events mv. Det vil gøre det lettere både for lokale og folk fra andre kvarterer at finde de tilbud, som Østerbro rent faktisk har. 12 Flere cafeer, restauranter og barer med høj kvalitet Løfte kvaliteten i udbuddet. Det er ærgerligt, at kunderne fravælger Østerbro som sted at gå ud, fordi der enten er for få tilbud, eller de er for ringe. Flere cafeer har en god beliggenhed, men en middelmådig kvalitet. Der er brug for, at flere steder tilbyder kunderne en oplevelse, de sætter pris på. Der mangler hyggelige steder, der kan tilbyde et glas vin efter kl. 18: Mere liv og plads til ophold Der kan skabes bedre opholdsmuligheder på Østerbro, også om aftenen. Rammerne for uformelt ophold kan forbedres. 14 Attraktivitet og inspiration Der kan sættes fokus på butikkernes udseende både inde og ude. Der kan fx gennemføres rådgivningsforløb, hvor butikkerne får vejledning i udvikling af butiksindretning og blikfang. Det kan samtidig overvejes, om betaling for brug af udeareal er hensigtsmæssigt. Flotte butiksudstillinger bidrager positivt til bylivet. Det samme gælder udservering fra cafeer og spisesteder. 15 Fortsat sikre udbuddet og kvaliteten af butikker Fortsat fokus på Østerbro som et område med et mangfoldigt butiksudvalg. Arbejde med styrkelse af butiksudbuddet ud fra den viden, der er tilvejebragt i denne undersøgelse: Bygge videre på eksisterende styrker og tilføre det, kunderne savner. Sammenfatning: De forskellige trafikanttypers tilfredshed resultater af 103 kundeinterviews Der er gennemført 103 kundeinterviews, hvor folk er spurgt bl.a. om deres tilfredshed med trafikforholdene på Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade. Undersøgelsen ikke er statistisk repræsentativ, men resultatet kan ses som strømpil.

19 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 19 Tilfredshed med forholdene som / Sted Fodgænger Cyklist Bruger af kollektiv transport Bilist Østerbrogade ved Rosenvængets Alle Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Østerbrogade ved Nygårdsvej Nordre Frihavnsgade ved Victor Borges Plads Nordre Frihavnsgade ved Melchiors Plads 7,7 7,3 8,2 5,3 7,5 8,4 7,7 5,9 8,3 7,6 9,3 8,6 7,2 5,0 8,8 6,9 7,7 5,4 8,0 5,8 Tilfredsheden med forholdene for de fire transportformer i alle fem delområder sammenfattet i ét skema Skemaet viser bl.a., at: Cyklisterne i Nordre Frihavnsgade har et lavt tilfredshedsniveau på 5,0-5,4, hvilket understøttes af beretningerne om oplevet utryghed i gaden, hvor der bl.a. køres for stærkt. Øvrige steder er tilfredsheden for cyklister på 7,3-8,4. Brugere af kollektiv transport har en tilfredshed på mellem 7,7 og 9,3, hvilket gør den gruppe til den mest tilfredse trafikantgruppe samlet set. Fodgængernes tilfredshed ligger mellem 7,2 og 8,3. Dette trods trængsel på fortovene flere steder, hvor meget aktivitet skal afvikles på lidt plads. Bilisterne er den mindst tilfredse gruppe. Fire af stederne et tilfredshedsniveau mellem 5,3 og 6,9 mens tilfredsheden på Østerbrogade ved Nygårdsvej er 8,6. Sammenfatning: Butiksprofilanalyse Der er foretaget en undersøgelse af både Østerbrogade og Nordre Frihavnsgades butikkers kundegruppe- og prisprofil. Undersøgelsen omfatter alle butikker på de to gader.

20 20 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Prisprofil Gennemsnit Østerbrogade Antal/Procent Antal/Procent Antal/Procent Antal/Procent Antal/Procent 3,1 Ved Trianglen/ Rosenvængets Allé 57 butikker Ved Gunnar Nu Hansens Plads 61 butikker Ved Nygårdsvej 38 butikker Nordre Frihavnsgade Ved SuperBrugsen/ Victor Borges Plads 39 butikker Ved Netto/Melchiors Plads 31 butikker 2 stk. / 3,5% 6 stk. / 10,5% 28 stk. / 49,1% 18 stk. / 31,6% 3 stk. / 5,3% 3,2 4 stk. / 6,6% 4 stk. / 6,6% 23 stk. / 37,7% 24 stk. / 39,3% 6 stk. / 9,8% 3,4 7 stk. / 18,4% 7 stk. / 18,4% 15 stk. / 39,5% 8 stk. / 21% 1 stk. / 2,6% 2,7 3,2-2 stk. / 5,1% 20 stk. / 51,3% 17 stk. / 43,6% - 3,4 4 stk. / 13% 3 stk. / 9,7% 13 stk. / 42% 10 stk. / 32,5% 1 stk. / 3,2% 3 Prisprofilen sammenfattet for alle fem delområder, både i antal butikker ud af områdets samlede butikker, samt procentandel dette antal udgør. Plus gennemsnit for det enkelte delområde og gade. Skemaet for prisprofil viser bl.a. at: Alle delområders gennemsnit ligger omkring prisen middel, dvs. 3, et tal der reflekterer at områderne både har butikker i lavere og højere prisklasser. Delområdet ved Nygårdsvej har flest butikker med lavpris 1 og lav prisprofil 2, Delområdet ved Gunnar Nu Hansens Plads har flest butikker med høj 4 og meget høj prisprofil 5. Delområdet på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen har flest butikker med prisprofil middel 3 og høj 4, men som det eneste område har det hverken butikker med lavpris 1 eller meget høj prisprofil 5. Kundegruppe Ved Trianglen 57 butikker Ved Gunnar Nu Hansens Plads 61 butikker Ved Nygårdsvej 38 butikker Ved Super- Brugsen 39 butikker Ved Netto 31 butikker 1 Børn op til 13 år 24 stk. /42,1% 20 stk. / 2,8% 23 stk. / 0,5% 14 stk. / 5,9% 10 stk. / 2,3% 2 Teenagere år 32 stk. / 6,1% 30 stk. /49,2% 23 stk. /60,5% 20 stk. / 1,3% 9 stk. / 29% 3 Yngre kvinder år 38 stk. / 6,7% 47 stk. / 77% 30 stk. / 8,9% 28 stk. / 1,8% 18 stk. / 8,1% 4 Yngre mænd år 32 stk. / 6,1% 36 stk. / 59% 28 stk. /73,7% 27 stk. / 9,3% 16 stk. / 1,6% 5 Kvinder år 48 stk. / 4,2% 48 stk. / 8,7% 33 stk. / 6,8% 34 stk. / 7,2% 26 stk. / 3,9% 6 Mænd år 34 stk. / 9,6% 37 stk. / 0,7% 30 stk. /78,9% 31 stk. / 9,5% 22 stk. / 71% 7 Kvinder 50+ år 39 stk. / 8,4% 41 stk. / 7,2% 29 stk. / 6,3% 31 stk. / 9,5% 21 stk. / 7,7% 8 Mænd 50+ år 40 stk. / 0,2% 30 stk. / 9,2% 28 stk. / 3,7% 29 stk. / 4,4% 20 stk. / 4,5%

21 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 21 Kundegruppeprofilen for samtlige fem delområder, opgjort i antal butikker, samt procentandel for det enkelte delområde. Skemaet om kundegrupper viser bl.a. at: Sammenfatning: Butiksattraktivitet Attraktiviteten af butikkerne er foretaget ud fra en skala på 1-5: 1 Uattraktiv, 2 Under middel, 3 Middel, 4 Flot, 5 Meget Flot, både ude og inde. Attraktivitet ude/inde 1 i % 2 i % 3 i % 4 i % 5 i % Gennemsnit 1 i % 2 i % 3 i % 4 i % 5 i % Gen nem snit Østerbrogade 0,9 30,1 60,5 8,5-2,8-28,8 57,4 13,8-2,8 Søerne - 20,7 67,2 12, ,2 62,1 20,7-3 Gunnar Nu Hansens Plads - 19,7 72,1 8,2-2, Nygårdsvej 2, ,1 5,3-2,5-51,3 46,2 2,6-2,5 Nordre Frihavnsgade - 26,3 55,6 17,9-2,9 2,9 19,7 53,9 23,7-3 SuperBrugsen ,8 2, ,5 15-2,9 Netto - 22,6 51,1 25,8-3 3,2 19,3 45,2 32,3-3 Oversigt over butikkernes attraktivitet ude og inde, opgjort i procentandel over, samt gennemsnit for delområde og gade. Skemaet viser bl.a. at: Gaden Nordre Frihavnsgade har både flere butikker med høj attraktivitet og færre butikker med lavere attraktivitet end Østerbrogade har. Delområdet Nygårdsvej opnår det dårligste resultat. Over 50 % af områdets butikker har en attraktivitet på 2 og 1, både ude og inde. Området har desuden det højeste antal tomme butikker: 6 stk., hvilket dermed ikke bidrager til områdets manglende attraktivitet. Delområdet ved Netto på Nordre Frihavnsgade, har den suverænt højeste andel af butikker med høj karakter, dvs. over 3, både ude og inde. Ingen af de fem områders butikker opnår den højeste karakter 5, der kun gives i tilfælde af en butik der bryder rammen for hvad en butik kan og er så speciel at den tiltrækker kunder langvejs fra.

22 22 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Sammenfatning: Borgerpanel-undersøgelse Der er gennemført en undersøgelse om Østerbros butiksliv/detailhandel gennem Østerbro Borgerpanel i september 2017 med deltagelse af 2428 respondenter fordelt ligeligt i alderen år. Undersøgelsen har fokus på de samme fem delområder som den øvrige undersøgelse. Den er ikke statistisk repræsentativ, men giver en god indikation om, hvordan et større antal østerbroere oplever by-og handleslivet. De vigtigste resultater: 72% af respondenterne er tilfredse med åbningstiderne. Dette fremstår dermed ikke som et vigtigt indsatsområde % af respondenterne kommer til fods eller på cykel til handelsområderne. Når kunderne fravælger at handle i ét af områderne (selv om de kommer forbi), skyldes det i % af tilfældene, at der mangler relevante butikker. Butiksudbuddet fremstår dermed som et indsatsområde, der med fordel kan arbejdes med. Kun 3-10% angiver "det er svært at komme til" som grund til at fravælge et handelsområde. Parkering mv. fremstår derfor som mindre vigtigt ift. at styrke handelslivet. 40% af respondenterne vælger oftest cafeer og restaurationer i andre bydele, og 45 % er enige eller meget enige i, at der mangler cafeer og vinbarer, som har åbent om aftenen. "Serviceniveau", "specialviden" og et "stort udvalg" er (bortset fra nærhed til butikkerne) de vigtigste parametre, når respondenterne vælger specialbutikker og tøjbutikker. Kun 8% af respondenterne nævner prisen som vigtig for, om de handler i Østerbros specialbutikker, og kun 16% siger, at prisen er vigtig ifm. valg af tøjbutikker. Serviceniveauet opleves kun af 23% som "meget godt", og af 69% som "godt". Når man tænker på, at service er meget vigtig for kunderne, er der forbedringspotentiale her. Undersøgelsen bekræfter billedet af, at Nordre Frihavnsgade som utryg for cyklister. Hele 36% oplever dette på strækningen mellem Østerbrogade og Grenågade, mens det gælder 30% mellem Grenågade og Østbanegade. Fortovene opleves som for smalle på Nordre Frihavnsgade mellem Østerbrogade og Grenågade (31% af respondenterne) og på Østerbrogade mellem Lille Triangel og Skt. Jakobs Plads (26% af respondenterne). Kun 15% af respondenterne er tilfredse med Nordre Frihavnsgade, som den er i dag. Trafiksikkerheden angives som det vigtigste at arbejde med. Kun 25-29% af respondenterne er tilfredse med Østerbrogade, som den er nu. Mere grønt angives som det vigtigste at arbejde med.

23 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 23 Svarene underbygger behovet for en trafikal nytænkning af Nordre Frihavnsgade, ligesom ønsket om mere grønt på begge Østerbros handelsstrøg træder tydeligt frem. Også i øvrigt underbygger undersøgelsen gennem Østerbro Borgerpanel resultaterne i første del af undersøgelsen.

24 24 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 5 Østerbrogade ved Trianglen/Rosenvængets Allé Første nedslagspunkt er området omkring Østerbrogade ved Trianglen. Grunden til dette valg er, at området har alle ingredienser til at være en stærk bylivszone i hjertet af Østerbro: Trianglen som knudepunkt med stort kundeflow Østerbrogade mellem Trianglen og Søerne som trafikeret forbindelse Ryesgade som "skæv" handelsgade Rosenvængets Allé med stemningsfuldt bymiljø, brosten og butikker/spisesteder med høj kvalitet og potentiale ift. uformelt ophold Dermed er der en række potentialer tæt på hinanden, men også en række forhold, der potentielt kan være i konflikt med hinanden, fx biltrafik og gode, uformelle mødesteder. 5.1 Trafik, byrum og tilgængelighed COWIs iagttagelser Østerbrogade: Kampen om pladsen Østerbrogade mellem Nordre Frihavnsgade og Søerne er præget af intensiv trafik og den i byen velkendte "kampen om pladsen". Biler, busser og cykler skal alle have plads. Fortovene virker smalle på denne delstrækning af Østerbrogade, hvor der både er besøgende til butikkerne og mange passerende fodgængere. Rosenvængets Allés potentiale som opholdsrum Ift. at skabe opholdsmuligheder på denne strækning og dermed styrke hele zonen har sidegaden Rosenvængets Allé et stort potentiale som byrum. Her er både spisesteder, slagter, isbu-

25 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 25 tik, tøjbutik, blomsterhandler, take away og et stemningsfuldt bymiljø med brosten. Gaden har endda allerede et "navn" mange også uden for Østerbro kender Rosenvængets Alle. I dag er Rosenvængets Allé ensrettet med kørsel tilladt i retning mod Østerbrogade. Der er parkerede biler i begge sider af gaden. Dette er ikke sig selv nogen hindring for en velfungerende, attraktiv og godt markedsført handelsgade sådan som det også gælder for Jægersborggade på Nørrebro. Alligevel er det oplagt at spørge: Hvordan kan byrumspotentialet udnyttes yderligere på Rosenvængets Allé? Vi vender tilbage til dette under de sammenfattende anbefalinger nedenfor. 5.2 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger kunderne? Der er gennemført interviews ved hjørnet Ryesgade/Østerbrogade og Rosenvængets Allé/Østerbrogade. Kundernes oprindelse fordeler sig som på kortet nedenfor. Langt de fleste har adresse på Østerbro, og kommer fra flere forskellige kvarterer på Østerbro, dog mestendels indre Østerbro. 6 personer har ikke adresse på Østerbro, hvilket fortæller noget om hvilket trafikalt knudepunkt Trianglen er. Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden som fodgænger er i gennemsnit 7,7 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds).

26 26 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO De fleste respondenter er på interviewtidspunktet til fods. I vurderingen af forholdene for fodgængere på Østerbrogade mellem Søerne og Trianglen, bemærker de, at der mangler plads på fortovene, der er for smalle. Når man kommer med barnevogn eller rollator mangler der hensyn fra medtrafikanter og de manglende forhold for cykelparkering går det udover den i forvejen trange plads. Området mellem lille og store Trianglen har for smalle fortove. I weekenden er fortovene på Østerbrogade generelt for små 43 år, Kvinde Jeg mangler hensyn fra andre, når jeg kommer med min barnevogn, når pladsen er så trang som den er her 34 år, Kvinde Her er mange ujævnheder for gangbesværede og pladsmangel når man går med rollator 82 år, Kvinde Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden som cyklist er i gennemsnit 7,3 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Kunderne har få kommentarer til cykeltrafikken på området Østerbrogade ved Søerne, i stedet ønskes der udbygning/etablering af cykelstier på Østerbrogades sidegader. Cykelparkeringen er et problem i området. Fortovene er meget smalle, hvilket efterlader minimalt rum til cykelparkering, der sker på bekostning af pladsen på fortovet og dermed fodgængerne. Kunderne har derudover ønsker om 1) ophævelse af ensretning for cyklister ved Rosenvængets Alle og 2) at omdanne gangtunnelen fra Sortedam Dossering til cykeltunnel, efter observationer fra den lokale beboer om, at tunnelen ikke benyttes af gående. Tunnelen der krydser Østerbrogade nede ved søerne burde laves til cykeltunnel, da ingen fodgængere bruger den. 37 år, Mand Cykelparkering fungerer ikke og det går ud over fortovene 53 år, Mand Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden med kollektiv trafik er i gennemsnit 8,2 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Tilfredsheden med den kollektive transport på Østerbrogade ved Søerne er overordnet høj, dog efterspørges der bedre busforbindelse til resten af København, der er for få afgange og for mange skift hvis man fx bare skal til nabo-bydelen Nørrebro. Bus 14 måtte gerne køre oftere, så der var flere tidspunkter man kunne tage bussen væk fra Østerbro. 20 år, Kvinde Man skal skifte mange gange, hvis man skal fra/til Nørrebro 32 år, Kvinde

27 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 27 Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden som bilist er i gennemsnit 5,3 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Bilismen opnår den laveste tilfredshed af transportformerne på Østerbrogade ved Søerne. Kunderne giver udtryk for, at der er for mange biler, hvilket giver bilkøer i myldretiden og manglende parkeringspladser. Der er altså for mange biler om pladsen. Det får flere til at lade bilen stå og vælge en anden transportform i det daglige, særligt efter fyraften, eller de vælger nethandel, og nogle vælger at køre længere væk for at gøre deres større dagligvareindkøb. Men det får også nogen til at genoverveje ejerskabet af bil, til fordel for leje- eller delebiler. Der er ofte lange bilkøer i myldretiden her på Østerbrogade [ved Søerne], der er simpelthen for mange biler i byen. 32 år, Kvinde Vi i synes i hvert fald ikke, at parkeringen fungerer. Det tager en halv time at finde en plads. Samtidig ønsker vi egentlig ikke mere plads til parkering. Så vi ved ikke, hvad løsningen er. Fordi det ikke er til at bruge bilen i hverdagen, bruger vi den faktisk kun når vi kører ud af byen på længere ture eller ferie, så næste gang bliver det en delebil, eller vi lejer efter behov. 53 år Kvinde/18 år Kvinde Jeg køber som regel ind og shopper på Østerbrogade fra lille til store Triangel. Og på Nordre Frihavnsgade. I dette område er det svært at parkere, derfor tager jeg aldrig bilen efter arbejdstid. Jeg kan dog godt finde på at tage bilen andre steder hen og handle, hvor der er parkering. Madvarer køber jeg ofte i Hellerup hvor der er parkering eller jeg bestiller online på nemlig.com 43 år, Kvinde Øvrige bylivsaspekter Respondenterne sætter stor pris på det grønne på Østerbro og i byen, både søerne, Fælledparken, Kastellet og Skt. Jakobs Plads. Hvis dette skal ses i sammenhæng med ønsket om bedre parkering, må det betyde, at en løsning på parkering ikke går på at optage mere plads med parkeringen. En kvalitet ved området er den lokale følelse, som de lokale specialbutikker bidrager med. Mens kædebutikkerne overses som noget der værdsættes enkeltvis, har flere af kunderne ærinder i kædebutikkerne på interviewdagen og indgår ligeledes i vurderingen af at området ved Søerne har alle de butikker man behøver. Men Østerbro kan også blive for kedelig for nogle og mangle nogle af de kvaliteter, som gør de andre brokvarterer spændende og tiltalende: fx mere SU-venlige forretninger, mere diversitet i befolkningen eller mere luksus eller skæve indslag i byrummet. Jeg sætter pris på alt det grønne på Østerbro, fx Kastellet, Fælledparken, Søerne mv. Man kan næsten gå gennem grønne områder og parker, herfra og ind til Strøget. Jeg synes det er fedt at Østerbro er fuld af specialbutikker, frem for kædebutikker som så mange andre steder. 43 år, Kvinde Jeg sætter pris på at her er mere grønt end de andre brokvarterer. Østerbro er familiært, men også kedeligt. Her er Frederiksberg, Vesterbro og Nørrebro mere spændende. 43 år, Mand

28 28 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Jeg kan bedre lide Nørrebro. Østerbro mangler noget diversitet, især inden for etnicitet. 34 år, Kvinde 5.3 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger butikkerne? Der er lavet interviews med tre butikker: Normann (Østerbrogade 70), Lichtenstein (Østerbrogade 21), Gourmandiet (Rosenvængets Allé 7a). Der er tale om få interviews, som alene bruges til at skabe opmærksomhed på bestemte aspekter, som evt. kan uddybes i en mere grundig undersøgelse. Gourmandiet gør opmærksom på følgende vedr. Rosenvængets Allé: Parkering er et problem, da butikken har kunder, der kommer fra et stort opland og altså ikke nødvendigvis i cykelafstand. Kan der skabes bedre mulighed for bedre brug af gaderummet på Rosenvængets Allé? Man har med succes haft opstillet en pølsevogn foran butikken, men kommunen skred ind over for det, da den er 7 cm for lang. Kan der tilvejebringes stadepladser på Rosenvængets Allé? Normann efterlyser bedre muligheder for cykelparkering samt bedre muligheder for vareaflæsning. Både Lichtenstein og Normann er i øvrigt tilfredse med beliggenheden og har ikke behov for at bruge gaderummet til vareudstilling mv. 5.4 Sammenfatning ift. trafik, byrum og tilgængelighed Respondenterne ser relativt positivt på tilgængeligheden for fodgængere, cyklister og (især) brugere af kollektiv trafik. Tilgængeligheden for bilister vurderes lavere, idet det er udfordrende at finde parkeringsplads. Der er dog ikke et ønske om, at bilerne skal fylde mere på bekostning af andre transportformer. Undersøgelsen peger på en række mulige indsatsområder ifm. udviklingen af området: Ift. Østerbrogade mellem Nordre Frihavnsgade og Søerne: Kan fortovene gøres bredere på denne strækning? Kan cykelstierne gøres bredere på denne strækning? Kan der evt. etableres cykelstier i sidegaderne? Ift. Rosenvængets Allé: Kan Rosenvængets Allé i højere grad indrettes til (uformelt) ophold? Kan der evt. etableres stadepladser? Det kan evt. undersøges, om fortovet kan udvides på Rosenvængets Allé fx fra nr. 1 til 7C. Dette kræver nedlæggelse af en håndfuld p-pladser.

29 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 29 Dermed ville man skabe et solvendt strøg, som kunne indrettes med uformelle mødesteder, hvor folk kunne sidde og nyde en is, take-away eller en kop kaffe. Samtidig kunne cykelparkering styrkes. Styrkede opholdsmuligheder her ville styrke zonen Østerbrogade/ Rosenvængets Allé som attraktivt sted i hjertet af Østerbro både for dem, der vil købe noget, og dem der blot vil nyde bylivet og de rekreative kvaliteter. Der arbejdes med lignende tanker i forbindelse med Lokaludvalgets og Lokalrådets projekt "Trianglen et samlingspunkt for Østerbro".

30 30 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 6 Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Andet nedslagspunkt er Gunnar Nu Hansens Plads, som har gode forudsætninger for at være et levende og velfungerende butiks- og bylivsmiljø: Meny og de øvrige butikker på Østerfælled Torv skaber et stort kundeflow Både Gunnar Nu Hansens Plads og Østerfælled Torv er byrum med rigelig plads til både at rumme cafeer og uformelle mødesteder. Østerfælled Torv har allerede et navn og er et centralt sted på Østerbro. 6.1 Trafik, byrum og tilgængelighed COWIs iagttagelser Østerbrogade ud for Gunnar Nu Hansens Plads Disponeringen af Østerbrogade virker god på dette sted ift. at tilgodese de forskellige trafikanter. Der er plads til fodgængere, cyklister og bilister. Cykelparkering er indrettet i lommer mellem cykelstien og kørebanerne. Biler kan parkeres langs kantstenen. Der er også mulighed for parkering i en parkeringskælder.

31 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 31 Gunnar Nu Hansens Plads. Gunnar Nu Hansens Plads er en stor plads, som bruges til blomsterudsalg, udeservering fra café mv. Belægningerne på pladsen er lidt uddaterede, og mulighederne for uformelt ophold er begrænsede. Pladsen er privat ejet. 6.2 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger kunderne? Der er gennemført interviews På Gunnar Nu Hansens Plads ud mod Østerbrogade. Kundernes oprindelse fordeler sig som på kortet nedenfor. Langt de fleste har adresse på Østerbro og kommer fra begge sider af Jagtvej. Dette område har den største spredning i kundernes oprindelse på Østerbro. 3 personer har ikke adresse på Østerbro.

32 32 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden som fodgænger er i gennemsnit 7,5 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). De fleste af kunderne er til fods på interviewtidspunktet. Der er høj tilfredshed med forholdende som fodgænger på Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads og utilfredsheden kan beskrives i præcise efterspørgsler: Fortovene opleves, særligt af ældre, som værende ujævne. Der efterspørges flere cykelstativer, da cykelparkeringen i sin nuværende uregulerede form går ud over pladsen til og oplevelsen som fodgænger. Cyklister på farten opleves også som et problem, på både Gunnar Nu Hansens Plads og på Østerfælled torv kører cyklisterne på pladsen og torvet, på trods af at dette er skiltet som forbudt. Desuden efterspørges der mere grønt på både pladsen og torvet, der skal gøre det sjovere at opholde sig som gående i området ved Gunnar Nu Hansens Plads. Der er mange der cykler på/over torvet, det er et problem 31 år, Kvinde Jeg mangler bedre oprydning, belægningen er ujævn, cyklerne er dårligt parkerede, fordi der ikke er specifikke pladser til dem. 40 år, Mand

33 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 33 Der skal være mindre plads til bilerne og mere grønt, især mere grønt opholdsplads til mennesker 54 år, Kvinde Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden som cyklist er i gennemsnit 8,4 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Selvom cyklisterne udskældes, er cyklisterne selv meget tilfredse med forholde på Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads. Cykelstierne er brede, men alligevel mangler der plads i myldretiden, hvor cykelstierne opleves som værende for små i forhold til det store antal cyklister som København har. Det får særligt de mindre sikre cyklister, som børn og ældre, til at føle sig usikre, da der er mindre plads til de langsomt kørende cyklister. Det er dog stadig langt nemmere at komme rundt på cyklen, end det er i bilen, hvorfor cyklen foretrækkes. Der er alt for mange cykler på cykelstien: den er for lille i forhold til hvor mange cyklister man har opfordret til og byen har fået. 71 år, Mand Jeg tager aldrig min bil rundt, jeg tager altid cyklen, fordi det er nemmere. 61 år, Mand Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden med kollektiv transport er i gennemsnit 7,7 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Der er tilfredshed med den kollektive transport, og man venter spændt på metroen. Dog opleves der manglende oplysninger om midlertidig ændringer i forbindelse med vejarbejde: flytning af stoppesteder eller ændrede køreplaner. Bus 1A beskrives desuden som mangelfuld, idét den er præget af forsinkelser og ofte er overfyldt. Jeg glæder mig til at metroen kommer 61 år, Mand Der er mange forsinkelser og jeg mangler oplysning om dem eller hvis et stoppested sløjfes. 62 år, Kvinde Den kollektive transport er forringet, vi har kun 1A og der er mange forsinkelser, når den så endelig kommer er den proppet. 50 år Kvinde/21 år Kvinde Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden som bilist er i gennemsnit 5,9 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Forholdene for biler opnår laveste score af de fire transportformer på Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansen Plads. Fire af de adspurgte kunder er i bil på interviewtidspunktet. Folk ophol-

34 34 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO der sig typisk kun kort tid på pladsen, hvilket skaber et flow i parkeringen, hvor folk parkerer i kortere tid af gangen i de tidsrum interviewene foregår. Alligevel beskrives kvarterets bilparkeringstilbud som mangelfuld, der er for mange biler om for lidt plads, ligesom også bilismen generelt beskrives som havende samme problem. Dette betyder, at selvom man har en parkeringslicens, kan det være svært at finde en parkeringsplads, særligt i forbindelse med de mange store events omkring fælledparken. Flere giver dog udtryk for, at problemet i højere grad er for mange biler, end det er for lidt plads og man ønsker ikke at ofre mere plads på mere parkering. I stedet foreslås der fx bedre forhold i myldretidstrafikken, for dem der kører gennem Østerbro eller opholder sig i kort tid i kvarteret. Der peges fx på: færre ensrettede veje, færre storekøretøjer i myldretiden og flere parkeringspladser med kortere ophold. Jeg mangler mere parkering, men det kræver selvfølgelig plads og den har jeg jo heller ikke lyst til at bruge på det. 66 år, Kvinde Der er dårlig parkering, fordi der mangler plads, fordi der er alt for meget trafik og for mange biler, især i myldretiden. 34 år, Kvinde/40 år, Mand Jeg forsøger at fravælge de ensrettede veje, især om morgenen når der fx holder skraldebiler, er den eneste udvej at bakke tilbage igen. Jeg kører på disse veje om morgenen når jeg afleverer mit barn i skole.. Desuden vil jeg foreslå 15. min parkering til at kunne hente og aflevere børn i skole. 42 år, Mand Jeg mangler især en løsning på parkering når der er arrangementer i parken, da kan selv folk med licens ikke få plads 62 år, Kvinde Øvrige bylivsaspekter På Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads er der plads til mange forskellige mennesker og meget forskellige liv. Alligevel er pladsen ikke det foretrukne opholdssted. Det grønne er lige rundt om hjørnet, i form af fx Fælledparken, men kunne også i højere grad optræde i bybilledet, fx på pladsen. Her er pænt og fred og ro. Området opleves som en lille landsby, hvor der er overskud og folk behandler hinanden ordentligt og man føler sig tryg. Man kan let komme ind til centrum, eller ud af byen ud i naturen, men det er egentlig ikke nødvendigt, for Østerbro har det hele. Der skal være plads til specialbutikker, is-forretninger, og biodynamiske grønthandlere, men særligt blomsterbutikken på pladsen og kædebutikkerne som fx: Jysk, Meny, Lagkagehuset og Irma bruges af kunderne på dagen for interviewet. Østerfælled Torv er en lille by i byen. Her er pænt og et godt udbud af butikker og varer. Jeg sætter pris på Fælledparken, Kastellet og at her generelt er fred og ro. 56 år, Kvinde Man kunne sagtens styrke torvet, inde på selve Østerfælled torv. Gøre det mere hyggeligt at opholde sig og sværere for cyklister at cykle igennem. 50 år Kvinde/21 år, Kvinde

35 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 35 Mennesker på gaden er venlige, hvilket betyder meget for en som mig, der er sort og for hvem dansk ikke er mit første sprog. 58 år, Kvinde Det meget forskellige liv og mange muligheder, for butikker og aktiviteter. 60 år, Kvinde Jeg savner plads til flere grønne opholdssteder og oaser i bydeleen og mere plads til det stille liv. 54 år, Kvinde 6.3 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger butikkerne? Der er lavet interviews med fire butikker: Blomsterbjarne (Gunnar Nu Hansens Plads 6), 2nd hand (Østerbrogade 126), Bolig og Brocante (Østerbrogade 128) og Bertoni (Østerbrogade 130). Der er tale om få interviews, som alene bruges til at skabe opmærksomhed på bestemte aspekter, som evt. kan uddybes i en mere grundig undersøgelse. En enkelt butik ville være glad for mere plads til vareudstilling, men ellers er der kun ét forhold, butikkerne virkelig nævner: At kunderne har svært ved at finde parkeringsplads. For en butik som 2nd Hand er dette særligt upraktisk, da den er en kommissionsbutik, hvor kunderne kommer med store poser fulde af tøj. I øvrigt er butikkerne fint tilfredse med at ligge her. 6.4 Sammenfatning ift. trafik, byrum og tilgængelighed Cyklister, fodgængere og brugere af kollektiv transport er godt tilfredse med forholdene omkring Gunnar Nu Hansens Plads og Østerfælled Torv. Mulighederne som bilist vurderes noget lavere. Undersøgelsen peger på en række mulige indsatsområder ifm. udviklingen af Østerbrogade: Kan mulighederne for korttidsparkering forbedres? Kan der informeres bedre om de ledige parkeringspladser i parkeringskælderen under Østerfælled Torv? Kan Gunnar Nu Hansens Plads og Østerfælled Torv indrettes mere indbydende til ophold, med fx mere grønt? Kan der tilvejebringes flere cykelstativer? Kan forbuddet mod cykling enten håndhæves, eller kan der findes en løsning, der muliggør cykling over Gunnar Nu Hansens Plads og Østerfælled Torv? Den nuværende situation med ulovlig cykling skaber utryghed.

36 36 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Kan cykelstierne gøres bredere ifm. en omlægning af Østerbrogade? Kan der informeres bedre ved omlægninger i den kollektive trafik?

37 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 37 7 Østerbrogade ved Nygårdsvej/ Carl Nielsens Allé Som tredje nedslagspunkt er valgt Østerbrogade ved Nygårdsvej / Carl Nielsens Allé. Her er nogle tydelige potentialer: Et sted med et vist byliv, men en lavere puls. Stort kundeflow pga. FitnessDK og Irma Carl Nielsens Allé som potentielt rum for uformelt ophold Kultursalonen som spændende, lokalt sted suppleret af Emmerys med mange besøgende og brug af uderummet I øvrigt er området lidt et "ikke-sted" et mulighedernes land 7.1 Trafik, byrum og tilgængelighed COWIs iagttagelser Østerbrogade omkring Nygårdsvej/Carl Nielsens Allé har en rigelig bredde ift. at rumme alle trafikanter. Intensiteten er lavere her og stemningen roligere end på Østerbrogade syd for Jagtvej. Den mere rolige puls er stedets styrke, og den gode plads i byrummet kan bruges til mange ting: flere gadeudstillinger fra butikkerne, bedre plads til udeservering fra cafeer/restauranter/kultursalon og naturligvis uformelt ophold. Carl Nielsens Allé planlægges omdannet en klimalommepark ( og det virker umiddelbart oplagt at

38 38 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO tænke videre i disse baner og skabe en rekreativ oase her. Særligt nordsiden af Carl Nielsens Alle vil være attraktiv som solvendt opholdszone. 7.2 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger kunderne? Der er gennemført interviews ved hjørnet Nygårdsvej/Østerbrogade og Carl Nielsens Allé/Østerbrogade. Kundernes oprindelse fordeler sig som på kortet nedenfor. Kun en af de adspurgte kunder kommer uden for Østerbro, mens de resterende alle kommer fra den nordlige side af Jagtvej, på ydre Østerbro. Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden som fodgænger er i gennemsnit 8,3 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Fodgængerne er generelt meget tilfredse. Der er dog også kritikpunkter: Nogle følger sig klemte af den øvrige trafik og ønsker sig mere plads, hvilket kunne gøre det mere behageligt at færdes til fods i byrummet. For ældre mennesker er belægningen for ujævn, særligt ned mod Svanemøllen, og der er for kort tid til at krydse selve lyskrydsene. Det meget vejarbejde trækker ligeledes ned i vurderingen af oplevelsen som fodgænger, da man her tvinges ud på

39 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 39 fx cykelstien. Derudover er der et ønske om at gøre det mere behageligt at færdes som fodgænger i byrummet, ved at tilføre mere grønt. Fortovene er for ujævne. 73 år, Mand Der er for lidt tid til at krydse vejen i lyskrydsene og nogle steder mangler heller. 53 år, Kvinde Vejarbejdet trækker ned og det har der været meget af i området. 32 år, Kvinde Jeg mangler mere grønt i bybilledet, især når jeg færdes til fods. 55 år, Kvinde Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden som cyklist er i gennemsnit 7,6 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). På Østerbrogade ved Nygårdsvej efterspørges flere og bedre cykelstier, særligt på Østerbrogades sidegader. Det er for usikkert at cykle sammen med bilerne, som fx på Nygårdsvej, og de eksisterende cykelstier er præget af dårlig belægning og vejarbejde. Der er huller i cykelstien, den er for ujævn, der er for meget vejarbejde og bilerne orienterer sig ikke. 53 år, Kvinde Jeg mangler flere cykelstier, det er der ikke på Østerbrogades sidegader. 55 år, Kvinde Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden som bruger af kollektiv trafik er i gennemsnit 9,3 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Der er stor tilfredshed med den kollektive transport. Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden i bil er i gennemsnit 8,6 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Østerbrogade ved Nygårdsvej er ligesom resten er Østerbro præget af meget trafik. Kunderne giver udtryk for et ønske om at begrænse biltrafikken. Der er for mange biler om for lidt plads, hvilket også går ud over parkeringsmulighederne. Det tager for lang tid at finde en plads, men betalingsparkeringen (den gule parkeringszone, red.) har dog forbedret forholdene. Der er kun et enkelt forslag om at udvide parkeringspladserne, hvilket går på at omdanne Parken til et center med parkering. Generelt er der et meget stort ønske om mere grønt på Østerbro, også fra bilisterne.

40 40 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Jeg synes det er for svært at komme over vejen pga. de mange biler, jeg ønsker færre biler og mindre biltrafik på Østerbrogade og så savner jeg til gengæld mere grønt på Østerbrogade. Østerbro har det hele, men jeg mangler mere grønt i bybilledet. Det sted jeg handler mest ind er i Rotunden (Hellerup) fordi alle de butikker jeg gerne vil i, her ligger samlet og jeg kan køre derud og parkere med bilen. 55 år, Kvinde Det meget vejarbejde er generende også som bilist, men parkering er blevet mærkbart bedre efter betaling er indført 32 år, Kvinde Øvrige bylivsaspekter På denne del af Østerbro vægtes det lokale højt. Østerbro beskrives som en landsby, hvor man hilser på sin nabo og kender den lokale fiskehandler. Derudover bemærkes området som det perfekte sted mellem by og natur: der er god adgang til både centrum og til naturen, som der særligt i dette område, tæt på stranden, bemærkes. Også det grønne i byen og i bybilledet både værdsættes meget og efterspørges i højere grad: Jeg sætter pris på at være født her og at jeg derfor kan genkende folk, når jeg kigger ud af vinduet eller går på gaden, der er en slags landsbystemning på Østerbro. 53 år, Kvinde Jeg sætter pris på områdets beliggenhed: jeg er tæt på vandet, her er et godt butiksudvalg og det er let at komme andre steder hen med kollektiv transport: både uden for byen og ind til centrum. 66 år, Mand Jeg savner mere mangfoldighed i menneskerne på Østerbro og mere grønt på Østerbrogade, selvom vi har to parker i nærheden, mangler jeg noget grønt når jeg bevæger mig på gaden. 52 år, Kvinde 7.3 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger butikkerne? Der er gennemført interviews med Kultursalonen (Østerbrogade 222), White Sport (Østerbrogade 222) og N C Christoffersen (Østerbrogade 139). Der er tale om få interviews, som alene bruges til at skabe opmærksomhed på bestemte aspekter, som evt. kan uddybes i en mere grundig undersøgelse. Parkering er et problem for White Sport og N C Christoffersen, som er specialbutikker med kunder fra et meget stort opland tildels hele Danmark. De har af samme grund mange kunder, der kommer i bil. Det nævnes også som udfordring, at det er svært for kunderne at gennemskue parkeringssystemet, fx hvordan man konkret med download af parkeringsapp. Flere af respondenterne efterlyser mere grønt i bybilledet, ligesom bedre vedligeholdelse af fortovene og mere renhold nævnes som ønsker. Kultursalonen vil gerne kunne bruge gaderummet mere og på den måde bidrage endnu mere til bylivet.

41 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Sammenfatning ift. trafik, byrum og tilgængelighed "Kampen om pladsen" er tydeligt mindre omkring Nygårdsvej/Carl Nielsens Allé end syd for Jagtvej. Det afspejler sig i en høj tilfredshed hos alle trafikanttyper. Undersøgelsen peger en række mulige indsatsområder ifm. udviklingen af Østerbrogade: Kan fortovenes kvalitet forbedres? De ældre efterlyser dette. Kan krydsningsmulighederne styrkes ved at lade lyskurven skifte langsommere? De ældre har svært ved at nå at krydse Østerbrogade. Kan der skabes mere grønt i bybilledet? Evt. vejtræer? Både kunder og butikker efterlyser dette. Kan der etableres cykelstier på udvalgte sidegader til Østerbrogade? Cyklisterne føler sig utrygge ved at færdes sammen med bilisterne. Kan parkeringsmulighederne forbedres, fx med korttidsparkering og bedre information om reglerne? Carl Nielsens Allé har som nævnt ovenfor et stort potentiale som byrum til uformelt ophold.

42 42 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 8 Nordre Frihavnsgade ved Victor Borges Plads Som fjerde nedslagspunkt er valgt Nordre Frihavnsgade ved Victor Borges Plads. Stedets potentialer kan kort beskrives således: Ligger i hjertet af Nordre Frihavnsgade, som er bydelens centrale handelsgade. Stort kundeflow pga. Brugsen Victor Borges Plads med spisesteder og muligheder for uformelt ophold En koncentration af ejerledede specialbutikker: Bens Cykler, Spis min Gris, Fiskehallen Odin, Tarp bøger og kontorudstyr, Gardin Jensen m.fl. 8.1 Trafik, byrum og tilgængelighed COWIs iagttagelser Trafikalt er der "kamp om pladsen" i denne del af Nordre Frihavnsgade. Parkering i begge sider og kørende trafik i begge retninger betyder, at der ikke er plads til cykelstier, ligesom der kun er plads til smalle fortove. Nordre Frihavnsgade har et tyngdepunkt omkring SuperBrugsen, som trækker mange mennesker til og med Victor Borges Plads på den modsatte side af gaden er der også et byrum med plads til cafe-/restaurantliv og ophold. Potentialet i Victor Borges Plads som uformelt mødested udnyttes næppe i dag. Dele af pladsen ligger grundet store træer i skygge meget af dagen, og pladsen fremstår uklart disponeret og lidt rodet i sit udtryk. Sammenlignet med de mange attraktive byrum og lommeparker, der opstår i København i disse år fremstår Victor Borges Plads som én, der trænger til opdatering ud fra en samlet plan,

43 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 43 der giver mere sollys, et mere indbydende udtryk, og styrker mulighederne for uformelt ophold på pladsen. 8.2 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger kunderne? Der er gennemført interviews ud for SuperBrugsen på begge sider af Nordre Frihavnsgade. Kundernes oprindelse fordeler sig som på kortet nedenfor. Kun én af de adspurgte kunder har adresse uden for Østerbro, mens de resterende bor på Østerbro (særligt syd for Jagtvejlinjen). Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden til fods er i gennemsnit 7,2 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Som fodgænger på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen møder man mange forhindringer, der gør det svært at færdes på fortovet og utrygt at krydse vejen. Især cykelparkering, men også butiksudstilling og byggeri/stillads fylder og man må gå meget udenom. Derudover gør den meget motortrafik på gaden, at det svært og usikkert for fodgængere at krydse gaden, både fordi det er svært at få et overblik over gaden og fordi bilerne kører for stærkt.

44 44 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Der mangler plads på fortovet, der optages af butiksudstilling, cykelparkering og byggeri. 30 år, Kvinde Der mangler ordentlig cykelparkering, da cyklerne som situationen er nu, forstyrrer fortovene 52 år, Mand Det er svært og usikkert at krydse Nordre Frihavnsgade 10 år, Pige/50 år, Kvinde Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden på cykel er i gennemsnit 5,0 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Cyklisterne udtrykker den laveste tilfredshed af de fire transportformer på dette sted. At være cyklist på Nordre Frihavnsgade beskrives som direkte livsfarligt. Det skyldes, at cyklerne skal køre i samme vejbane som både biler, busser og lastbiler. Der efterspørges derfor i høj grad en cykelsti på gaden, samt tiltag der kan begrænse den tunge trafik og dennes fart. Nordre Frihavnsgade er uoverskuelig og usikker fordi tung og blød trafik er blandet. Især i myldretiden er det slemt. Om morgenen holder der oveni købet varevogne parkeret midt på vejen, der forværrer oversigten og gør hele situationen endnu mere kaotisk og usikker. 18 år, Kvinde Det er livsfarligt at cykle på gaden pga. biler der kører stærkt eller parkerede biler der pludseligt åbner en bildør. Der mangler en cykelsti og en evt. ensretning af Nordre Frihavnsgade. 25 år, Kvinde/29 år, Mand Det er usikkert og farligt som cyklist pga. busser og biler. Fartgrænsen skal sættes ned og vi ville ønske den kunne begrænses med chikaner eller ensretning. 10 år, Kvinde/50 år, Kvinde Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden med kollektiv transport er i gennemsnit 8,8 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Tilfredsheden med den kollektive transport er høj, omend 3A udebliver til tider, og man i området glæder sig til at metroen kommer. Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden i bil er i gennemsnit 6,9 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Kunderne på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen oplever problemer i forhold til mangelfuld parkering. En kunde bemærker, at den nuværende plads til parkering kunne udnyttes

45 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 45 bedre på Nordre Frihavns sidegader, da hun oplever meget spildplads. Selvom det er svært at finde parkering, vurderes det dog højere, at begrænse biltrafikken på gaden og gøre gaden både mere sikker og tilgængelig for bløde trafikanter. Jeg mangler parkering og bedre afmærkning af parkering, jeg oplever rigtig meget spildplads i området. 52 år, Kvinde Det er svært at finde parkering, man burde begrænse biltrafikken i byen, det hjælper med elbiler 32 år, Kvinde/32 år, Mand Parkeringen er blevet bedre efter de nye tiltag. Bedre tilgængelighed for cykler kunne få mig til at handle mere på Østerbro. 52 år, Mand Øvrige bylivsaspekter Området ved SuperBrugsen betragtes som et hyggeligt område, med plads til ophold og liv af forskellig slags. Pladserne og torvene spiller en stor rolle i denne sammenhæng: De udgør små oaser eller er centrum for at mødes til livemusik eller andre arrangementer. Og selvom man bor inde midt i byen, er her stille og roligt, fred og ro. Bredden i butiksudbuddet skaber en praktisk nærhed til dagligvareindkøb og kædebutikkerne som man kender, mens specialbutikkerne dækker de særlige behov og giver inspiration og liv til gaden. Jeg sætter pris på nærheden af og til alt, der er torve, der er liv i gaden, men samtidig ro og orden. Jeg sætter særlig pris på livemusik-arrangementerne. Alle de små butikker er så gode og der er mange dagligvaremuligheder. Det er også helt specielt at have vandet tæt på. 50 år, Kvinde Jeg sætter pris på gæstfriheden, at folk i kvarteret er hjælpsomme. Det lokale betyder rigtig meget. 52 år, Mand Jeg elsker atmosfæren, at være tæt på byen, men at her er stille, fred og ro. Dejligt at alt tænkeligt er tilgængeligt, ikke mindst pga. de små butikker. 52 år, Kvinde Vi sætter pris på de små oaser, pladser, cafeerne, grønne områder, hurtig adgang til byen og mange forskellige butikker. 32 år, Kvinde/Mand 8.3 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger butikkerne? Der er gennemført interviews med Bens Cykler (Nordre Frihavnsgade 27), Pink (Nordre Frihavnsgade 26), Gardin Jensen (Nordre Frihavnsgade 32) og Spis Min Gris (Nordre Frihavnsgade 31). Der er tale om få interviews, som alene bruges til at skabe opmærksomhed på bestemte aspekter, som evt. kan uddybes i en mere grundig undersøgelse. Butikkerne er glade for beliggenheden pga. stort kundeflow. Kunderne kommer mest til fods, på cykel og i bil.

46 46 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Varelevering fungerer fint, mens parkering for kunder er problematisk: Det er svært at finde parkeringspladser, og p-reglerne er svære at forstå for kunderne. Dobbeltparkerede biler i gaden er et problem. Cykelparkering kan forbedres, særligt er der behov for flere parkeringspladser ud for Brugsen til butikkens egne kunder. Biler overhaler jævnligt venstre om parkerede busser ud for nr. 34, hvilket medfører farlige situationer for fodgængerne i fodgængerovergangen. Der køres endvidere alt for stærkt; en butik foreslår derfor etablering af vejbump. 8.4 Sammenfatning ift. trafik, byrum og tilgængelighed Undersøgelsen peger på en række mulige indsatsområder ifm. udviklingen af Nordre Frihavnsgade ved Victor Borges Plads: Forbedring af forholdene for cyklister på Nordre Frihavnsgade, evt. etablering af cykelsti Effektiv dæmpning af farten for bilister fx ved vejbump eller andre chikaner Bedre muligheder for korttidsparkering Bedre udnyttelse af eksisterende parkeringspladser, også ned ad sidegaderne Forskønnelse af Victor Borges Plads, så pladsens potentiale til uformelt ophold udnyttes (endnu) bedre

47 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 47 9 Nordre Frihavnsgade omkring Melchiors Plads Det femte nedslagspunkt er Nordre Frihavnsgade ved Melchiors Plads. Her er gode forudsætninger for et helstøbt bylivsmiljø: Melchiors Plads med både cafeer og uformelt ophold Netto, som skaber stort kundeflow Emmerys med mange kunder og udeservering Specialbutikker med dagligvarer, boligindretning, antik A.F.Kriegersvej som potentielt nyt byrum til uformelt ophold 9.1 Trafik, byrum og tilgængelighed COWIs iagttagelser Netto skaber et stort kundeflow og dermed et tyngdepunkt i denne ende af Nordre Frihavnsgade. Fortovet foran Netto virker smalt, da det både skal rumme cykelparkering og et større antal fodgængere til og fra butikken. Melchiors Plads rummer både cafeer og uformelle mødesteder, og det er en stor kvalitet, at meget forskellige brugergrupper bruger pladsen side om side. Byinventaret er dog slidt, og også denne plads kunne vinde ved en opgradering. Trafikalt falder det i øjnene, at cyklister ikke har mulighed for at krydse pladsen på lovlig vis (bortset fra, hvis man trækker cyklen). Der er sandsynligvis en del cyklister, der alligevel krydser pladsen.

48 48 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Et uudnyttet opholdspotentiale ligger i byrummet, hvor A. F. Kriegers Vej møder Nordre Frihavnsgade. Ved at sløjfe en håndfuld parkeringspladser kunne der her skabes en rekreativ oase evt. kombineret med solvendt udeservering (ud for grønthandleren Kervan). Byrummet er i dag en gennemgangszone for fodgængere og cyklister. Derudover er der muligheder for at nyde bylivet ved at sætte sig på Emmerys, der ligger på et solvendt hjørne. 9.2 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger kunderne? Der er gennemført interviews ud for Netto på begge sider af Nordre Frihavnsgade. Kundernes oprindelse fordeler sig som på kortet nedenfor. Langt de fleste har adresse på Østerbro og bor i meget stor nærhed til Nordre Frihavnsgade og Netto. To af de adspurgte kunder kommer uden for Østerbro, fra Nørrebro.

49 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 49 Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden til fods er i gennemsnit 7,7 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Som fodgænger på Nordre Frihavnsgade ved Netto mangler der plads på fortovet. Butiksudstilling, vejarbejde, stilladser og cykelparkering fylder meget og gør det besværligt at bevæge sig rundt. Set i sammenhæng med den meget biltrafik, der både skaber en kaotisk stemning og gør det farligt at krydse vejen, mens de parkerede biler skygger for oversigten, trækker det ned i den samlede oplevelse af området som fodgænger. Der er stort ønske om at reducere den tunge trafik og fartgrænsen for denne. Fortovene er lidt smalle: butiksudstillingerne, vejarbejde, stilladser og cykler parkeret hulter til bulter fylder meget. Man skal konstant gå udenom 61 år, Kvinde Fortovene er for smalle og jeg mangler oversigt når jeg krydser gaden. 39 år, Mand Jeg savner langt mindre biltrafik og fx chikaner her på vejen, til at nedsætte hastigheden. Det er farligt som gående at krydse vejen og farligt for cyklister at færdes på vejen sammen med den tunge trafik. 72 år, Kvinde

50 50 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden på cykel er i gennemsnit 5,4 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Cyklismen har på Østerbrogade ved Nordre Frihavnsgade modtaget den laveste vurdering af de fire transportformer. Som cyklist føler man sig utryg på Nordre Frihavnsgade, hvor den travle cyklisttrafik i sig selv kan være kaotisk, men man samtidig også skal dele vejen med større, tungere og hurtigkørende trafikanter. Ikke kun er der en oplevelse af at biler, busser og lastbiler kører meget stærkt på gaden; når de holder parkeret, skaber de også farlige situationer ved at blokere for udsynet, eller de åbner døren op uden at orientere sig inden. Den tunge trafik: biler, busser og lastbiler mm. kører for stærkt. Oversigten på gaden er for dårlig og vejen er for smal til at cykler skal dele vejbane med de andre. Der mangler en cykelsti, hvis det skal være en tryg oplevelse af cykle på Nordre Frihavnsgade 61 år, Kvinde Det er et kaos at cykle på Nordre Frihavnsgade, Lastbiler, busser og biler gør det livsfarligt at opholde sig. Især lastbiler og varevogne der ofte holder parkeret på vejbanen. Der mangler helt klart en cykelsti. 26 år, Kvinde Jeg mangler en cykelsti, bilerne kører virkelig tæt på en og parkerede biler, åbner døren direkte ud foran en, det er altså farligt. 39 år, Mand Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden med kollektiv transport er i gennemsnit 8,0 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds). Den kollektive transport har opnået den højeste vurdering af de fire transportformer på Nordre Frihavnsgade ved Netto, og også her glæder man sig til metroen. Den kollektive bustransport er dog præget af at ligge på en meget trafikeret vej, og man risikerer derfor at sidde længe fast i bilkøen på gaden. En enkelt borger finder placeringen af busstoppestedet ved Randersgade mærkværdigt i forhold til placeringen af fodgængerfeltet. Det bliver selvfølgelig bedre når Metroen åbner, det glæder jeg mig til 64 år, Mand 3A kommer nogen gange slet ikke, der er alt for trafikeret på Nordre Frihavnsgade. Det tog mig engang 20 at komme op til Trianglen herfra [Netto]. 76 år, Kvinde Respondenternes tilfredshed med tilgængeligheden i bil er i gennemsnit 5,8 (hvor 1 er meget utilfreds og 10 er meget tilfreds).

51 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 51 Udover at den meget trafik på Nordre Frihavnsgade er en kaotisk situation for bilisten selv, vurderes den også til at være til fare for de bløde trafikanter. Der er enighed om at der er for mange biler på Nordre Frihavnsgade, der skaber en kaotisk stemning og gør det svært at finde parkeringsplads, hvilket skaber mere trafik af biler der blot kører rundt og leder efter en plads. Vejen ville evt. blive mere overskuelig med en ensretning. Biltrafikken er kaos, der er for mange biler, på for lidt plads 53 år, Kvinde En ensretning af Nordre Frihavnsgade er en god ide, også som gående, bliver det en mere tryg og overskuelig oplevelse 64 år, Mand Der er meget biltrafik, mange biler kører bare rundt og leder efter parkeringspladser. 61 år, Kvinde Øvrige bylivsaspekter Borgerne på Nordre Frihavnsgade ved Netto sætter pris på at kvarteret er et sted med plads til familien og lokal forankring. Man er sammen om kvarteret og det er et hyggeligt sted at bo, med opholdspladser, spændende specialbutikker og stort udvalg af dagligvarer. Nordre Frihavnsgade skal være et sted med fred og ro, som en lille landsby og ikke som den storby, kvarteret ligger i. Dog bliver den gode stemning afbrudt af biltrafikken, der skaber en kaotisk stemning og usikkerhed, der forhindrer gaden i at udfylde det potentiale borgerne ser. Jeg synes, Nordre Frihavnsgade er hyggelig, men også meget kaotisk, og så kunne man blive i tvivl om det faktisk er en parkeringsplads, frem for en gade. 53 år, Kvinde Jeg savner, at man ensretter Nordre Frihavnsgade, hvilket muligvis også ville skabe mere Leben på gaden, fordi det ville være nemmere og hyggeligere at opholde sig på gaden. 64 år, Mand Jeg sætter pris på butikslivet, blandingen af butikker og grønne områder og opholdspladser. 35 år, Kvinde Elsker Østerbro og dens intense stemning af, at det her er vores bydel. Her er meget lokalt. 50 år, Kvinde Jeg kan rigtig godt lide, at Østerbro er så lokal, til forskel fra Nørrebro, som mere har en storbys-fornemmelse. 46 år, Kvinde Jeg sætter pris på, at Nordre Frihavnsgade er et hyggeligt område, med alsidige butikker og plads til familier. 53 år, Kvinde 9.3 Trafik, byrum og tilgængelighed hvad siger butikkerne? Der er gennemført interviews med Det Simrer (Melchiors Plads 3), Butik Fjord (Nordre Frihavnsgade 62) og EM Hjelholt (Nordre Frihavnsgade 76).

52 52 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Der er tale om få interviews, som alene bruges til at skabe opmærksomhed på bestemte aspekter, som evt. kan uddybes i en mere grundig undersøgelse. Kunderne kommer overvejende til fods eller på cykel. Alle tre aktører vil gerne bruge byrummet mere til byliv, musik, markedsdage mv. Det Simrer peger på følgende: Vinden på Melchiors Plads danner en vindtunnel kan dette afhjælpes? Det Simrer har ikke brug for mere areal til udeservering, men for en anden holdning fra kommunen. Man vil gerne skabe byliv på pladsen og oplever p.t. kommunen som strikse kontrollanter, ikke som medspillere. Varelevering fungerer fint. Tilgængelighed er ikke som sådan et problem, omend folk omtaler det som umuligt at finde parkeringsplads. E. M. Hjelholt peger på følgende: Det er lidt svært for kunderne at finde parkeringspladser. Vi vil gerne bruge gaderummet mere til vareudstilling og gerne deltage i markedsdage mv. Fjord peger på følgende: Tilgængeligheden til butikken er suveræn pga. muligheden for at bruge A. F. Kriegersvej til parkering og varelevering. Men siden Netto åbnede er der kommet meget hærværk om natten: blomsterkrukker bliver smadret etc. Butikken vil gerne bruge gaderummet mere til vareudstilling og markedsdage fx hvis man spærrer hele Nordre Frihavnsgade af to gange om året, som i Elmegade. 9.4 Sammenfatning ift. trafik, byrum og tilgængelighed Undersøgelsen peger på en række mulige indsatsområder ifm. udviklingen af Nordre Frihavnsgade ved Melchiors Plads: Kan biltrafikken dæmpes? Den nuværende trafikafvikling skaber utryghed Kan mulighederne for korttidsparkering forbedres? Kan fortovene ud for Netto udbygges måske helt fra A. F. Kriegersvej og et stykke ned mod Strandboulevarden? (Dette pga. afvikling af meget fodgængertrafik. Det er i øvrigt den modsatte side af Nordre Frihavnsgade, der pga. solorientering har det største bylivspotentiale) Kan byinventaret på Melchiors Plads opgraderes? Kan vindforholdene på Melchiors Plads afhjælpes?

53 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 53 Kan spisestederne i højere grad ses som samarbejdspartnere ift. at skabe byliv? Kan der skabes mulighed for, at cyklister kører over Melchiors Plads på lovlig vis? Der er et stort potentiale for uformelt ophold på A. F. Kriegers Vej / udmundingen i Nordre Frihavnsgade. Dette kan blive et fint byrum til glæde for områdets borgere. Kan dette virkeliggøres? NB, at varelevering til Fjord og Kervan fortsat bør være mulig, da det har stor betydning for dem.

54 54 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 10 Butikkernes attraktivitet inde og ude Resten af rapporten udgør undersøgelsens del 2, der fokuserer på butiksudbuddet, butikkernes attraktivitet, kundernes oplevelse af butikkerne på Østerbro, hvordan kunderne bliver opmærksomme på butikkernes tilbud mv. Der er fulgt samme inddeling som ovenfor med fem delområder på Østerbro. Blikfang og butiksindretning er vigtige for en butik ikke mindst i internethandlens tid. At butikken fremstår pæn og har en interessant udstilling trækker kunderne ind i butikken. Herefter skal de opleve butikken som inspirerende og også i øvrigt have en god oplevelse og dermed inspireres til at komme igen. Gode gadeudstillinger skaber mere kundetrafik og kan understøtte øvrigt liv og ophold i kvarteret. Vurderingen af attraktiviteten kan således bruges til at vurdere, om indsatser målrettet butiksudseende og oplevelser bør intensiveres. Alle butikker på Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade er besøgt. Butikkernes attraktivitet er vurderet, ved at foretage en umiddelbar vurdering på en skala fra Uattraktiv 2 Under middel 3 Middel 4 Flot 5 Meget Flot

55 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 55 For at opnå karakteren 5 skal en butik være en oplevelse i særklasse: noget, man taler om i byen og noget, gæster i bydelen bør opleve. For hver butik er attraktiviteten registreret både indenfor og udenfor. Der er udregnet gennemsnit for de enkelte delområder og hhv. hele Østerbrogade og hele Nordre Frihavnsgade. Kortlægningen viser følgende billede: Attraktivitet Udendørs Indendørs Hele Østerbrogade 2,8 2,8 Ved Søerner/Trianglen/Rosenvængets Alle 3 3 Ved Gunnar Nu Hansens Plads 2,9 3 Ved Nygårdsvej 2,5 2,5 Hele Nordre Frihavnsgade 2,9 3 Ved Victor Borges Plads 2,8 2,9 Ved Melchiors Plads 3 3 Et niveau omkring 3 i gennemsnit er normalt i en bymidte og både Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade ligger dermed gennemsnitligt. Dog ligger Østerbrogade v. Nygårdsvej betydeligt lavere end de andre områder. Over halvdelen af områdets butikker har en vurdering på under middel. Procentmæssigt fordeler vurderingerne sig således: Attraktivitet ude/inde 1 i % 2 i % 3 i % 4 i % 5 i % 1 i % 2 i % 3 i % 4 i % 5 i % Østerbrogade 0,9 30,1 60,5 8, ,8 57,4 13,8 - Søerne - 20,7 67,2 12, ,2 62,1 20,7 - Gunnar Nu Hansens Plads - 19,7 72,1 8, Nygårdsvej 2, ,1 5, ,3 46,2 2,6 - Nordre Frihavnsgade - 26,3 55,6 17,9-2,9 19,7 53,9 23,7 - SuperBrugsen , , Netto - 22,6 51,1 25,8-3,2 19,3 45,2 32,3 - Overordnet om attraktiviteten for Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade er det, at Nordre Frihavnsgade både har flere butikker med høj attraktivitet og færre butikker med lavere attraktivitet end Østerbrogade har.

56 56 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Ved nærmere eftersyn af de i alt fem delområder, opnår Nygårdsvej det dårligste resultat. Over 50 % af områdets butikker har en attraktivitet på 2 og 1, både ude og inde. Området har desuden det højeste antal tomme butikker: 6 stk., hvilket dermed ikke bidrager til områdets manglende attraktivitet. Delområdet der klarer sig bedst ud af de fem er området ved Netto på Nordre Frihavnsgade, der har den suverænt højeste andel af butikker med høj karakter, dvs. over 3, både ude og inde. Ingen af de fem områders butikker opnår den højeste karakter 5, der kun gives i tilfælde af en butik der bryder rammen for hvad en butik kan og er så speciel at den tiltrækker kunder langvejs fra.

57 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Butikker og kundegrupper: Hvad er der, og hvad mangler der? I de 103 gadeinterviews, der er gennemført i de fem delområder, er kunderne også blevet spurgt om deres oplevelse af butiksudbuddet på Østerbro, hvordan de bliver opmærksomme på butikkernes tilbud, hvad der får dem til at komme tilbage til en butik og en række andre forhold. Derudover er alle butikkerne på Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade blevet spurgt om deres primære kundegrupper, samt om butikkens prisprofil. Sammen giver disse informationer et overblik over, hvilke slags butikker der findes i dag, og hvilke der mangler, herunder hvilke kundegrupper der er mange eller få tilbud til. Nedenfor præsenteres først butikkernes udsagn om hhv. kundegrupper og prisprofil, herefter udfoldes detaljerne under det enkelte kvarter, hvis særegne butiksliv identificeres gennem kundernes beskrivelser. Derefter fremskrives eksempler på typiske personaer for Østerbro: den "typiske" kunde i det pågældende kvarter. Til sidst formuleres en række anbefalinger på baggrund af ovenstående undersøgelser.

58 58 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 11.1 Kundegrupper Alle butikker på Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade blev spurgt om målgruppen for deres produkter. De kunne vælge mellem otte kategorier: 1 Børn op til 13 år 2 Teenagere år 3 Yngre kvinder år 4 Yngre mænd år 5 Kvinder år 6 Mænd år 7 Kvinder 50+ år 8 Mænd 50+ år Det var muligt at vælge flere målgrupper. Mange butikker valgte tre målgrupper (f.eks. yngre kvinder år, kvinder år og modne kvinder 50+), men der var også butikker, der havde varer henvendt til en enkelt eller samtlige målgrupper. Opsummeringen af resultaterne viser, at der er flest butikker henvendt til disse tre kundegrupper: Kvinder år, Yngre kvinder år og Kvinder 50+ år. Mænd i alle aldersgrupper er der også en del butikker til, men færre butikker end til kvinderne ovenfor. Færrest butikker finder man henvendt til kundegrupperne Børn op til 13 år og Teenagere år Prisprofil De butiksdrivende er blevet spurgt om butikkens prisprofil ift. andre butikker med samme sortiment. De kunne her vælge mellem en skala på fem: 1 lavpris 2 lav 3 mellem 4 høj 5 meget høj Butikkerne har fået lov til at vælge én prisprofil. Mange butikker spænder over flere kategorier - f.eks. hvis man forhandler en specialvare som vin eller strømper og har varer i mange prisklasser - hvorfor særligt én prisprofil: middel, var den hyppigst valgte. Kortlægningen viser, at prisprofilen i områderne som følger:

59 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 59 Prisprofil Østerbrogade 3,1 Ved Trianglen / Rosenvængets Allé (Østerbrogade nr , nr ) Ved Gunnar Nu Hansens Plads (Østerbrogade nr , nr ) Ved Nygårdsvej (Østerbrogade nr , nr ) 3,2 3,4 2,7 Nordre Frihavnsgade 3,2 Ved SuperBrugsen / Victor Borges Plads (Nordre Frihavnsgade nr. 2-34) Ved Netto/Melchiors Plads (Nordre Frihavnsgade nr ) 3,4 3 Alle områders gennemsnit ligger omkring prisen middel, et tal der også reflekterer at områderne både har butikker i lavere og højere prisklasser. Dog har området omkring Nygårdsvej flest butikker med lavpris og lav prisprofil, mens området ved Gunnar Nu Hansens Plads har flest butikker med høj og meget høj prisprofil. Området på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen har flest butikker med prisprofil middel og høj, men som det eneste område har det hverken butikker med lavpris eller meget høj prisprofil.

60 60 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 12 Østerbrogade ved Søerne Tomme butikslokaler: 1 Butikkernes attraktivitet ude/inde: 3/ Kundegrupper på Østerbrogade ved Søerne På Østerbrogade ved Søerne har kundegruppen Kvinder år langt flest butikker henvendt til sig, med 84,2% af butikkerne. Til forskel fra de øvrige delområder er kundekategori Mænd 50 + den næststørste gruppe, mens, mere typisk for undersøgelsen, de resterende kvindegrupper: Yngre Kvinder år og Kvinder 50+ år er hhv. 3. og 4. største gruppe. Ca. 50% af butikkerne henvender sig dog stadig til de resterende grupper. Østerbrogade Søerne: 57 butikker Kundegruppe Antal Procent 1 Børn op til 13 år 24 42,1 2 Teenagere år 32 56,1 3 Yngre kvinder år 38 66,7 4 Yngre mænd år 32 56,1 5 Kvinder år 48 84,2 6 Mænd år 34 59,6 7 Kvinder 50+ år 39 68,4 8 Mænd 50+ år 40 70,2 Butikkerne udpegede de kundegruppekategorier, der passede for deres forretning. Man måtte gerne vælge mere end én kategori. Tabellen viser, 1) hvor mange butikker ud af de i alt 57 adspurgte butikker, der har valgt den respektive kundegruppe, og 2) hvilken procentandel dette antal udgør af de i alt 57 adspurgte butikker Prisprofil på Østerbrogade ved Søerne Prisprofilen på Østerbrogade ved Søerne er gennemsnitligt 3,2. Fordelingen er således, at området har langt flest butikker med middel prisprofil, men derudover også langt flere butikker med højere prisprofil end lavere prisprofil.

61 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 61 Prisprofil af butikker: 57 Antal Procent 1 2 3, , , , ,3 Butikkerne har én prisprofil fra 1-5 (1: lavpris; 5: meget høj). Tabellen angiver hvor mange butikker der placerer sig inden for den pågældende prisprofil, og hvor mange procent dette udgør af de adspurgte butikker i det pågældende område Kundernes oplevelse af butiksudbuddet på Østerbrogade ved Søerne Respondenterne giver udtryk for, at det er praktisk at gøre sine indkøb i området på Østerbrogade mellem Trianglen og Søerne, da området tilbyder en diversitet i butikker. Både hvad angår kæde og specialvarebutikker. På tidspunktet for interviewene er nogle kunder ude for at trække luft uden planer om indkøb, andre er ude for specifikt at gøre dagligvareindkøb, en tredje gruppe for at benytte gadens kædebutikker som: Apoteket, Profiloptik, Imerco og Intersport, eller også benytte de mindre specialbutikker på Østerbrogade og dennes sidegader: Den eksklusive tøjbutik Goods (Østerbrogade) blomsterbutikken Blomsterdrøm (Ryesgade), luksus Second Hand tøj I Blame Lulu (Rosenvængets Alle), kæledyrsbutikken trenddog (Rosenvængets Alle) og Carl s Barber Shop. Særligt kunder, der ikke har postnummer på Østerbro, er denne dag i området eller kommer generelt tilbage til området pga. disse butikker. Fælles for butikkerne er, at de er nichebutikker. Kunderne sætter pris på kvaliteten af og diversiteten i Østerbros butikker, der er let adgang til et stort udbud mellem Trianglen og Søerne. Dog foregår de flestes (særligt dagligvare-) indkøb oftest på Nordre Frihavnsgade eller andre områder af Østerbrogade, fordi dette ligger tættere på respondentens bopæl. Jeg køber mest ind og shopper nede ved Trianglen, her udfyldes alle funktioner på ét sted: dagligvarer, tøjforretninger mv. 31 år, Mand Jeg sætter pris på, at alt man behøver, er rundt om hjørnet 53 år, Kvinde Jeg kommer igen i en butik hvis jeg får en god behandling og at de laver noget jeg synes er vigtigt, at det er en nichebutik. Som fx med min barber, den kommer jeg langvejs fra, for at benytte. 30 år, mand, 2200 Jeg synes det er fedt, at Østerbro er fuld af specialbutikker, frem for kædebutikker som så mange andre steder. 42 år, Kvinde Når kunderne vender tilbage til en butik, er det enten fordi de kender butikken og udvalget i forvejen eller har haft en god oplevelse før, særligt ved køb af noget lækkert eller eksklusivt. Få kunder følger en butik på de sociale medier, men ville have større chance for at komme i

62 62 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO en ny butik eller opdage tilbud og arrangementer, hvis der fandtes et samlet informationspunkt om butikslivet på Østerbro. Vi kommer igen, hvis vi tidligere har fundet noget vi kan lide, og det ligger i nærheden. Vi ville shoppe mere på Østerbro, hvis her var tættere klynger af butikker, fx på torvene, eller at man vidste hvornår her var arrangementer, især hvis det var madmarkeder med food trucks. 27 år, Kvinde/26 år, Mand Grunden til at jeg kommer igen: Hvis det er beklædning eller andre udsalgsvarer er det: 1) udbud, 2) pris. 3) service, der betyder noget. Hvis det er dagligvarer, er nødvendighed den største faktor. 20 år, Kvinde Hvad kunderne savner i dette område: tøj til teenagere og cafeer man rejser for Kundegruppen Teenagere år efterspørger flere tøjbutikker til deres alderskategori, da meget få butikker i området henvender sig særligt til dem. Selvom 56,1 % af butikkerne har teenagere som kundegruppe, mangler teenagerne de billige tøjbutikker som de kender i forvejen og er direkte målrettet dem, som eneste kundegruppe: Flere tøjbutikker, med tøj til teenagere, kunne få mig til at shoppe mere på Østerbro. Jeg kommer igen, hvis butikken har ting jeg synes er seje og at de er til at betale for en på 14 år. 14 år, Mand [vi] mangler tøjbutikker til teenagere. 47 år Kvinde/13 år Kvinde [Jeg sætter pris på at] her er masser af butikker, selvom jeg køber mest på udsalg, især tøj, fordi jeg er på SU. 20 år, Kvinde De voksne kunder efterspørger et bedre udvalg af barer, restauranter og cafeer, der giver lyst til at invitere vennerne til Østerbro, og liv til området efter at solen er gået ned. Et bedre udvalg dækker både, 1) at placeringen skal være et sted hvor der er fred og ro og 2) at kvaliteten skal være større end hvad kunderne i øjeblikket oplever, samt 3) at der skal findes steder, der serverer et glas vin for det modne par, eller en øl for den unge gruppe venner udenfor på varme aftener. Jeg tager aldrig på café på Østerbro, der er Original Coffee på Nordre Frihavnsgade, men det er ikke lige der jeg gider og sidde, pga. biltrafikken. Jeg foretrækker udeservering og et mere fredeligt miljø generelt. 32 år, Kvinde, 2200 Der er ikke så meget for unge som mig, et sted hvor man stille og roligt kan drikke en øl eller et glas vin. Jeg kunne ikke finde på at aftale med mine venner at mødes her. 30 år, Mand, 2200 Niveauet på flere af cafeerne på Østerbro er simpelthen for lavt, fx den franske cafe ved Søerne og Dag H. Jeg tager altid på café andre steder i København i stedet for og kunne ikke finde på at komme igen, eller invitere andre ud på de store cafeer på Østerbro. Jeg har haft for mange dårlige oplevelser efterhånden. Det synes jeg er virkelig ærgerligt. En skam." 50 år, Kvinde

63 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Personaer billeder på den typiske kunde i området Ud fra undersøgelsen kunne et billede på den typiske handlende her være: Den besøgende (Mand/Kvinde) 30 år+-, der specifikt kommer til Østerbro for at opsøge nichebutikken og dens specialviden, men ikke bliver hængende til en kop kaffe eller her mødes med vennerne til et glas vin eller en øl. Teenageren (Mand/Kvinde) 13 år+, der mest bruger penge på tøj. Det kan være alene, med en forælder eller med vennerne. Teenageren mangler butikker henvendt til teenagere og med tøj, der er til at betale, derfor tager hun ind til strøget eller til centre uden for byen for at købe tøj til sig selv, hvor et stort udvalg af butikker, hun kender i forvejen, er tilgængeligt. Pensionisten (Mand/Kvinde) 60+ Der kun køber, når det er nødvendigt. Sætter pris på, at Østerbro er pæn og ren og med god tilgængelighed for gangbesværede, både når det angår kollektiv transport, indgangen til og indretningen i butikken.

64 64 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 13 Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Tomme butikslokaler: 1. Attraktivitet ude/inde: 2,9/ Kundegrupper på Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads har langt flest butikker særligt målrettet til Kvinder, særligt Kvinder år og Yngre Kvinder år. Kundegruppen Børn op til 13 år har færrest butikker målrettet dem (32,8% af butikkerne). Østerbrogade Gunnar Nu Hansens Plads: 61 butikker Kundegruppe Antal Procent 1 Børn op til 13 år 20 32,8 2 Teenagere år 30 49,2 3 Yngre kvinder år Yngre mænd år Kvinder år 48 78,7 6 Mænd år 37 60,7 7 Kvinder 50+ år 41 67,2 8 Mænd 50+ år 30 49,2 Butikkerne udpegede de kundegruppekategorier, der passede for deres forretning. Man måtte gerne vælge mere end én kategori. Tabellen viser, 1) hvor mange butikker ud af de i alt 57 adspurgte butikker, der har valgt den respektive kundegruppe, og 2) hvilken procentandel dette antal udgør af de i alt 57 adspurgte butikker.

65 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Prisprofil på Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads Gennemsnittet 3,4. Den hyppigst forekommende prisprofil hos butikkerne på Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads er 4: Høj, og næsten lige så mange har 3: Middel. Det bidrager til at området generelt er præget af et middel-meget høj prisprofil. Kun i alt 8 butikker ligger under middel, med en prisprofil på 1 lavpris, eller 2 lav. Prisprofil af butikker: 61 Antal Procent 1 4 6, , , , ,8 Butikkerne har én prisprofil fra 1-5 (1: lavpris; 5: meget høj). Tabellen angiver hvor mange butikker der placerer sig inden for den pågældende prisprofil, og hvor mange procent dette udgør af de adspurgte butikker i det pågældende område Butiksudbud på Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads I området Østerbrogade ved Gunnar Nu Hansens Plads køber man lokalt, fordi området har et stort udbud af både dagligvarer og modetøj, og fordi man sætter pris på det lokale som en kvalitet i sig selv. Dog er der også nogle, der gør undtagelser, fx når det kommer til tøjindkøb eller biograftur, hvor man foretrækker nogle af de større faciliteter København tilbyder. Kunderne er glade for pladsen og torvet, som tilbyder muligheden for at kunne sidde udenfor, når solen skinner. Det er tydeligt, at særligt kæde- og dagligvarebutikkerne som Jysk, Lagkagehuset og Meny, inde på Østerfælled Torv, samt cafeen og blomsterbutikken på Gunnar Nu Hansens Plads er de butikker, kunderne bruger mest i området, mens de tager til bl.a. Nordre Frihavnsgade for at gøre deres indkøb eller ose i og omkring specialbutikkerne. Den væsentligste grund til, at kunderne vender tilbage til butikken, er at de ved at butikken har de varer de gerne vil have. Men kunderne savner et sted, hvor de kan bliver inspireret til nye indkøb ud over det, de allerede har i tankerne. Lokalavisen har de ikke lyst til at læse. Jeg sætter pris på Østerfælled Torv, det er hyggeligt med cafe her på pladsen, hvor man kan sidde udenfor. 42 år, Mand Jeg sætter pris på de mange lokale butikker: Meny, Irma og Netto ved Østerfælled Torv. Og så kan man få alt i tøj, sko, tasker mv. 74 år, Kvinde Jeg tager kun uden for Østerbro når jeg skal i biografen, den på Østerbro kunne eller skal forbedres før jeg gider benytte den. 68 år, Kvinde

66 66 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO For mig betyder det meget, at en butik ligger lokalt, at man har kontakt til stedet og kender dem. At der er en nærhed til hvor man bor, og dermed betyder beliggenhed meget. 50 år, Kvinde/21 år, Kvinde Lokalavisen er dårlig. Jeg savner et sted med mere information, et sted hvor alt information om hvad der sker er samlet. 60 år, Kvinde Hvad kunderne savner i dette område: Spændende butiksudvalg, cafeer med kvalitet og billige tøjbutikker Der er flere ønsker til forbedringer i butiksudvalget i området Gunnar Nu Hansens Plads. Kunderne efterspørger flere specialbutikker i deres nærområde og dermed mere af det, man kender fra Nordre Frihavnsgade. De foreslår at adoptere stemningen fra andre dele af Østerbro, her kan der fx hentes inspiration fra Nordre Frihavnsgade og Århusgade, eller gaderne på Frederiksberg, og gøre Gunnar Nu Hansens Plads og Østerfælled Torv mere hyggelig for ophold. Der er også et ønske om mere kvalitet i cafe/restaurantudbuddet og mere liv om aftenen. Der mangler et hyggeligt sted, der kan tilbyde et glas vin efter kl. 18:00, som kan nydes på de lune aftener. Cafeen på pladsen nævnes af flere som et sted de kan lide at sidde, udenfor i solen. Men placeringen lader til at betyde mere end kvaliteten i dette valg af cafe. Her er mange butikker at vælge mellem, dette område ved Østerfælled Torv og resten af Østerbrogade kunne dog lære af Nordre Frihavnsgade i forhold til at få et mere spændende butiksudvalg. Desuden synes jeg desværre også, at Østerbrogade har alt for mange tomme butikker 71 år, Mand Mere variation i butikkerne på Østerbrogade og ved Østerfælled Torv, lidt flere muligheder, ligesom Nordre Frihavnsgade. Frederiksberg kunne også fungere som inspiration, både hvad angår parkeringspolitik og butikker, med flere typer interessante gader. På Østerbro er det hele centreret om én gade: Nordre Frihavnsgade. 60 år, Kvinde Man kunne sagtens styrke torvet, inde på selve Østerfælled torv. Gøre det mere hyggeligt at opholde sig og sværere for cyklister at cykle igennem. Cafeerne har gode beliggenheder, men de bliver for dovne af det og føler sig for fede, så bliver det pludseligt et problem. 50 år, Kvinde/21 år, Kvinde Jeg mangler kvalitet i cafeudvalget, der lige nu er for dårlige. Cafeen på fx Østerfælled Torv er for ringe. I Fælledparken er det som om, man har glemt, at der her kommer mange mennesker: hvorfor er der ikke et større og bedre cafe/kiosk udvalg her? Og så mangler jeg barer/restauranter til stille og roligt at nyde et glas ved aftentid. Jeg kører altid væk fra Østerbro, når jeg skal på cafe, jeg kunne ikke finde på at invitere folk hertil. 43 år, Mand Der er desuden efterspørgsel efter et større udvalg af billige tøjbutikker til børn og unge, og undersøgelsen af prisprofilen viser også, at der ikke er et stort udvalg af butikker i denne kategori i området. Undersøgelsen af fordelingen af butikkernes vareudvalg, viser dog at 50,1% af de 62 registrerede butikker sælger beklædning, mens kunderne giver udtryk for, at man helst shopper tøj

67 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 67 der hvor flest muligt butikker ligger samlet, hvilket taler imod at etablere enkelte store kædebutikker. Vareudvalg for 62 butikker Antal Procent Beklædning 32 51,6 Øvrige Udsalgsvarer 19 30,6 Dagligvarer 11 17,7 Man er tæt på det meste. Men når jeg shopper tøj, er det i centre, hvor alle High Street butikkerne ligger sammen. 20 år, Kvinde Jeg savner lidt mere butiksliv, der er et kedelige butiksudvalg her. Tøjbutikkerne er for dyre. 31 år, Kvinde Der er mange søde små børnetøjsforretninger, men de er for dyre. Der mangler vi billigere børnetøj, som High Street butikker som fx H&M tilbyder. 34 år, Kvinde/40 år, Mand 13.4 Personaer billeder på den typiske kunde i området Ud fra undersøgelsen kunne et billede på den typiske handlende her være: Kvinden 40 år +, der foretager alle sine indkøb på Østerbro, både dagligvarer og tøjindkøb. Sætter pris på det stille liv på Østerbro, med kvalitet i opholdssteder, det kan være grønne oaser, kvalitet i varer, som den biodynamiske grønthandler eller cafeen der tilbyder en spændende oplevelse, eller en plads til et glas vin mens solen går ned. Pensionisten (Mand/Kvinde), der lægger samtlige indkøb her, dagligvarer, øvrige udsalgsvarer, beklædning og gerne sætter pris og betaler for kvalitet. Sætter pris på fred og ro og læser lokalavisen. Mangler bedre belægning på fortovene, samt generes af ombygning og parkerede cykler på fortovet. Mangler busser der går til tiden.

68 68 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 14 Østerbrogade ved Nygårdsvej Tomme butikslokaler: 6 Attraktivitet ude/inde: 2,5/2, Kundegrupper på Østerbrogade ved Nygårdsvej Området Østerbrogade ved Nygårdsvej oplever stor ligestilling mellem kundegrupperne, da mange af butikkerne er målrettet samtlige kundegrupper. Det betyder, at der er færre butikker målrettet en bestemt kundegruppe. Den voksne kundegruppe fra 3-8, har alle 73,7% eller flere af butikkerne målrettet sig, mens gruppe 1 Børn og 2 Teenagere har hhv. 60,5%. Østerbrogade Nygårdsvej: 38 butikker Kundegruppe Antal Procent 1 Børn op til 13 år 23 60,5 2 Teenagere år 23 60,5 3 Yngre kvinder år 30 78,9 4 Yngre mænd år 28 73,7 5 Kvinder år 33 86,8 6 Mænd år 30 78,9 7 Kvinder 50+ år 29 76,3 8 Mænd 50+ år 28 73,7 Butikkerne udpegede de kundegruppekategorier, der passede for deres forretning. Man måtte gerne vælge mere end én kategori. Tabellen viser, 1) hvor mange butikker ud af de i alt 57 adspurgte butikker, der har valgt den respektive kundegruppe, og 2) hvilken procentandel dette antal udgør af de i alt 57 adspurgte butikker Prisprofil på Østerbrogade ved Nygårdsvej Gennemsnit: 2,7. Østerbrogade ved Nygårdsvej har den laveste prisprofil af de fem kvarterer, da området har et højt antal butikker med lavere prisprofil, og kun i alt 9 ud af de 38 butikker har høj eller meget høj prisprofil. Prisprofil af butikker: 38 Antal Procent , , , ,6

69 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 69 Butikkerne har én prisprofil fra 1-5 (1: lavpris; 5: meget høj). Tabellen angiver hvor mange butikker der placerer sig inden for den pågældende prisprofil, og hvor mange procent dette udgør af de adspurgte butikker i det pågældende område Butiksudbud på Østerbrogade ved Nygårdsvej Kundeinterviewene viser, at området ved Nygårdsvej opleves som en landsby, hvor man både kender sine naboer og sin fiskehandler, dog ved man ikke nødvendigvis hvad udbuddet er i den anden ende af Østerbro. Kunderne bor og handler lokalt, både fordi det er praktisk: det er tæt på, men også fordi det er lokalt, og det er en værdi i sig selv at lægge sine indkøb her. Man sætter pris på varer af kvalitet: gerne gode, friske og økologiske varer. Flere kunder, særligt teenageren, tager til København K eller centre uden for byen for at foretage handel udover dagligvarer, i de populære kædebutikker. Fordi kunderne bruger deres eget område meget, finder de inspiration og opdager nye ting og butikker på gåture rundt i kvarteret, det man kunne kalde Window Shopping. Østerbrogade på dette sted har den lavest vurderede attraktivitet, både ude og inde, af de fem kvarterer i undersøgelsen. Derfor er det muligt at der er noget at vinde på at forbedre attraktiviteten, når kunderne siger det er hvad de går efter. Jeg køber alle mine varer på Østerbro, bortset fra tøj, sko mv., det køber jeg inde i København K. Jeg synes ikke der er noget udvalg lige her (Østerbrogade Nygårdvej) og jeg har ikke styr på hvad der ligger af butikker i den anden ende af Østerbrogade. 64 år, Kvinde Vi shopper normalt ikke på Østerbro, men tager i stedet ind til strøget, her ligger alle de butikker vi kan lide samlet 15 år Kvinde/15 år Kvinde Jeg får inspiration ved Window Shopping. Ved at bruge og bevæge mig rundt i mit nærområde. 66 år, Mand Jeg går ind i de butikker der ser ordentlige ud udefra. Netto for eksempel er altid uordentlig, så der går jeg kun ind hvis det er nødvendigt. 80 år, Kvinde Jeg får ikke rigtig inspiration noget sted fra, måske Window Shopping? Jeg ved i hvert fald at planter foran dagligvarebutikken altid lokker. 53 år, Kvinde Jeg kommer igen hvis jeg ved butikken har gode varer, dagligvarer der er friske, økologiske og at butikken formår at være inspirerende. 47 år, mand Mangler flere lækre butikker Kunderne synes, at butiksudvalget er præget af for mange dagligvarebutikker og for få specialvarebutikker og originale cafeer med udeservering. Undersøgelsen af prisprofilen viser da også at området har meget få butikker med en prisprofil på over 3, hvilket en specialbutik ofte har. Kunderne efterspørger dog billige tøjbutikker, også til unge. Mens undersøgelsen om kundegrupper og prisprofil viser at 60,5 procent af butikkerne henvender sig mod unge, mens ca. 40

70 70 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO % af butikkerne har en prisprofil på under middel, viser en undersøgelse af fordelingen af butikkernes vareudvalg, at kun i alt 3 butikker og 7,9% af butikkerne sælger tøj i området, hvoraf en er sportstøj, en til babyer og en tredje er smykker. Det kan dog stadig være vigtig at overveje om 1) kunderne har nogle bestemte butikker i hovedet, som de tænker på, og 2) at der mangler bedre formidling af hvad resten af Østerbro tilbyder af tøjbutikker, til fx unge. Vareudvalg af 38 butikker Antal Procent Beklædning 3 7,9 Øvrige Udsalgsvarer 20 52,7 Dagligvarer 17 44,7 Der er lidt for mange dagligvarebutikker. Jeg kunne godt tænke mig større bredde i butiksudvalget, udover dagligvarer, måske flere specialvarebutikker. 52 år, Kvinde Jeg mangler hyggelige originale cafeer, og ikke kæder ligesom Emmerys, da de ikke er lige så hyggelige som rigtige cafeer. Og så skal de have flere pladser udenfor, så man kan sidde i solen. 32 år, Kvinde Vi køber tøj og sko på strøget, fordi de har et større udvalg. Vi mangler butikker til unge som os på Østerbro. 16 år Mand/16 år Mand Østerbro har det hele, men jeg mangler mere grønt i bybilledet og tøjbutikker jeg kender. 55 år, Kvinde 14.4 Personaer billeder på den typiske kunde i området Ud fra undersøgelsen kunne et billede på den typiske handlende her være: Teenageren (Mand/Kvinde) 13 år+, der mest bruger penge på tøj. Det kan være alene, med en forælder eller med vennerne. Teenageren mangler butikker henvendt til teenagere og med tøj, der er til at betale, derfor tager hun ind til strøget eller til centre uden for byen for at købe tøj til sig selv, hvor et stort udvalg af butikker, hun kender i forvejen, er tilgængeligt. Kvinden 40 år +, der foretager alle sine indkøb på Østerbro, både dagligvarer og tøjindkøb. Sætter pris på det stille liv på Østerbro, med kvalitet i opholdssteder, det kan være grønne oaser, kvalitet i varer, som den biodynamiske grønthandler eller cafeen der tilbyder en spændende oplevelse, eller en plads til et glas vin mens solen går ned.

71 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Nordre Frihavnsgade omkring ved SuperBrugsen Tomme butikslokaler: 2. Attraktivitet ude/inde: 2,8/2, Kundegrupper på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen På Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen henvender hele 87,2 % af butikkerne sig til kundegruppen Kvinder år. Det er den største procentdel overhovedet i af alle kvarterer og er dermed udtryk for en klar struktur i butiksudbuddet. Hele den voksne gruppering på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen fra kategori 3-8 har dog en procent på ml. 69,3%-87,2%. Derimod har kundegrupperne Børn op til 13 år og Teenagere år færrest butikker målrettet deres gruppe, med hhv. 35,9% og 51,3%. Man kan kort sammenfatte det sådan, at området har et meget stærkt udbud til voksne og i særdeleshed til voksne kvinder.

72 72 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Nordre Frihavnsgade SuperBrugsen: 39 butikker Kundegruppe Antal Procent 1 Børn op til 13 år 14 35,9 2 Teenagere år 20 51,3 3 Yngre kvinder år 28 71,8 4 Yngre mænd år 27 69,3 5 Kvinder år 34 87,2 6 Mænd år 31 79,5 7 Kvinder 50+ år 31 79,5 8 Mænd 50+ år 29 74,4 Butikkerne udpegede de kundegruppekategorier, der passede for deres forretning. Man måtte gerne vælge mere end én kategori. Tabellen viser, 1) hvor mange butikker ud af de i alt 57 adspurgte butikker, der har valgt den respektive kundegruppe, og 2) hvilken procentandel dette antal udgør af de i alt 57 adspurgte butikker.

73 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Prisprofil på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen Gennemsnit: 3,4 På Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen har 94,9% af butikkerne en prisprofil på middel eller høj. Området har ingen butikker, der har en prisprofil på lavpris eller meget høj. Prisprofil af butikker: 39 Antal Procent , , , Butikkerne har én prisprofil fra 1-5 (1: lavpris; 5: meget høj). Tabellen angiver hvor mange butikker der placerer sig inden for den pågældende prisprofil, og hvor mange procent dette udgør af de adspurgte butikker i det pågældende område Butiksudbud på Nordre Frihavnsgade ved SuperBrugsen Kunderne er glade for deres gade og de butikker, der ligger her. På dagen for interviewet er mange ude for udelukkende at gøre indkøb i dagligvarebutikkerne, mens andre også har været på besøg i legetøjsforretningen Superhelten, der netop er åbnet denne dag. Kunderne sætter pris på det store udvalg af dagligvarebutikker, men de går også gerne en tur i solen for hyggens skyld og lader sig inspirere til ikke planlagte indkøb i specialvarebutikkerne som kendetegner gaden og er vigtige for området. Mens valget af dagligvarebutik i højere grad afhænger af nærhed og nødvendighed, kommer kunderne igen i en butik på grund af god og venlig betjening, fordi udbuddet er af kvalitet, måske eksklusivt, og at man kan finde specialviden og vejledning ved ekspedienterne. Det kan fx være ostehandleren, Vinbørsen eller den økologiske slagter. Dog mangler kunderne et overblik over områdets butikker: De kender til flere butikker, som de bruger og kan lide, som de finder inspirerende og synes er lækkert indrettet. Men de finder det også svært at overskue hele udbuddet og mangler en samling på disse informationer. Flere respondenter følger fx butikker på de sociale medier, men foreslår at lave et sted med en samlet oversigt over hele områdets butiksliv: Jeg kommer igen for kvalitet og miljørigtige varer, både tøj og fødevarer. Det skal være varer med mening. 18 år, Kvinde Jeg kommer ofte igen af nødvendighed. Rigtig mange butikker er dog også bare fede at se og opleve. 17 år, Mand Vi kommer igen fordi man kan lide de værdier butikken og varerne har, og at ekspedienten ved noget om det de sælger: har specialviden. 50 år, Kvinde/ 50 år, Mand Jeg vender tilbage pga. vareudvalg og at butikken er lækkert indrettet indenfor og udenfor. 30 år, Kvinde

74 74 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Specialvarebutikkerne er vigtige, så hele gaden ikke bare er de samme slags tøjbutikker, som ligger alle andre steder. 52 år, Kvinde Jeg bliver inspireret af Window Shopping, hvis en butik har en god udstilling. Og så følger jeg nogle tøjbutikker på Instagram. 25 år, Kvinde Jeg savner bedre overblik over butikkerne. Jeg boede i Roskilde inden jeg flyttede hertil og her kendte man alle butikkerne og vidste hvor man skulle gå hen, for at få hvad. Derudover mangler jeg en håndarbejde/garn-butik 50 år, Kvinde Jeg bliver inspireret af altanbutikken på Randersgade, der ser rigtig fed ud. Jeg mangler dog generelt et online samlingssted for butikkerne. 32 år, Kvinde Selvom kunderne giver udtryk for at de køber deres tøj på Strøget i stedet, efterspørges der ikke i stor grad, at denne slags butikker i stedet burde rykke til Nordre Frihavnsgade, tværtimod, man er tilfreds med den slags butikker området tilbyder. Vi savner ikke noget i kvarteret, for Østerbro er ikke et shoppested, det tager man ind til byen for, og sådan skal det være. 25 år, Kvinde/29 år En H&M kunne få mig til at købe mere ind på Østerbro, men det hverken ønsker eller savner jeg i kvarteret. 50 år, Kvinde Jeg køber alt mit tøj/sko mv. på Strøget, fordi alle de butikker jeg kan lide, her ligger samlet. 17 år, Mand Nordre Frihavnsgade har ved både SuperBrugsen og Netto en meget jævn fordeling af butikker: af beklædning, øvrige udsalgsvarer og dagligvarer. Ingen af kategorierne overstiger 50% af butikkerne, og ingen kategori udgør under 20% af butikker, men ligger altså stabilt mellem ca %. Vareudvalg af 43 butikker Antal Procent Beklædning 16 37,2 Øvrige Udsalgsvarer 9 20,9 Dagligvarer 18 41,9 Hvad kunderne savner i dette område: Mere plads til mennesker og udeliv om aftenen Kunderne på Nordre Frihavnsgade giver ikke udtryk for mange mangler i området. Der er dog håb om, at en mindre trafikeret Nordre Frihavnsgade og bedre forhold for cyklister, kan skabe mere mulighed for at man har lyst til at opholde sig og handle i området. Ligesom der savnes mere mulighed for liv om aftenen, med plads til at nyde en drink udenfor. Bedre tilgængelighed for cykler kunne få mig til at handle mere på Østerbro 52 år, Mand Her er FOR pænt, vi mangler mere liv ude på gaden - også efter solen er gået ned. 32 år, Kvinde/32 år, Mand Jeg mangler barer og natteliv, evt. bare stille og rolig udeservering om aftenen til et glas vin/drink 30 år, Kvinde

75 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Personaer billeder på den typiske kunde i området Ud fra undersøgelsen kunne et billede på den typiske handlende her være: Dreng, 14 år, bor på Østerbro med sine forældre, køber frokost i frikvartererne, men køber eller shopper ellers ikke. Shopper tøj på strøget. Foretrækker områder hvor man kan skate og derfor bedre asfalt og cykelstier. Den studerende (Mand/Kvinde) år. Den unge studerende, der er på SU og laver sine dagligvareindkøb i området hvor det er billigst, men køber ikke så meget andet lokalt, da tøj handles i kædebutikker som H&M Sætter pris på at bo i et område med mange parker og specialbutikker, der tilføjer en god stemning, men savner et sted at drikke en øl. Mangler sikkerhed på cykel, billig Take Away, som rullekebab, og grønthandler. Den modne (Mand/Kvinde) 50+. Lægger alle indkøb på Nordre Frihavnsgade og bruger flittigt specialvarebutikkerne som Ostehandleren, slagteren, Kervan og papirhandlen. Er interesseret i at udvide kendeskabet til kvarteret og dets butikker, og at skabe grobund for endnu mere leben på Nordre Frihavnsgade, både om dagen og om aftenen.

76 76 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 16 Nordre Frihavnsgade ved Netto Tomme butikslokaler: 4 Attraktivitet ude/inde: 3/ Kundegrupper på Nordre Frihavnsgade ved Netto Kundegruppe Kvinder år er den gruppe, som flest butikker (83,9%) henvender sig til i dette område. Den tilsvarende kundegruppe for mænd: Mænd år er den næststørste kundegruppe med 71%. Alle tre kundegrupper for kvinder, er generelt større end den tilsvarende kategori for mænd. Kundegruppen Børn op til 13 år og Teenagere år er de mindste kundegrupper, da hhv. 32,3% og 29% af butikkerne har et udbud henvendt til disse to kundegrupper. Nordre Frihavnsgade Netto: 31 butikker registreret Kundegruppe Antal Procent 1 Børn op til 13 år 10 32,3% 2 Teenagere år 9 29% 3 Yngre kvinder år 18 58,1% 4 Yngre mænd år 16 51,6% 5 Kvinder år 26 83,9% 6 Mænd år 22 71% 7 Kvinder 50+ år 21 67,7% 8 Mænd 50+ år 20 64,5% Butikkerne udpegede de kundegruppekategorier, der passede for deres forretning. Man måtte gerne vælge mere end én kategori. Tabellen viser, 1) hvor mange butikker ud af de i alt 57 adspurgte butikker, der har valgt den respektive kundegruppe, og 2) hvilken procentandel dette antal udgør af de i alt 57 adspurgte butikker.

77 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Prisprofil på Nordre Frihavnsgade ved Netto Gennemsnit: 3,0. Prisprofilen på Nordre Frihavnsgade ved Netto er langt overvejende 3 middel / 4 høj. Derimod er der kun få butikker med lavpris, lav og meget høj prisprofil. Udbuddet er dermed temmelig tydeligt struktureret med en ensartet prisprofil. Prisprofil af butikker: 31 Antal Procent , , ,2 Butikkerne har én prisprofil fra 1-5 (1: lavpris; 5: meget høj). Tabellen angiver hvor mange butikker der placerer sig inden for den pågældende prisprofil, og hvor mange procent dette udgør af de adspurgte butikker i det pågældende område Butiksudbud på Nordre Frihavnsgade ved Netto Sammen med Nordre Frihavnsgade SuperBrugsen, har området den mest jævne fordeling af butikker, dvs. mellem 20-40% i alle kategorier. Vareudvalg af 32 butikker Antal Procent Beklædning 11 34,4 Øvrige Udsalgsvarer 14 43,8 Dagligvarer 7 21,9 Kunderne på Nordre Frihavnsgade ved Netto sætter pris på deres livlige gade og de butikker, restauranter og cafeer, der er. Dagligvarebutikken bliver valgt ud fra et spørgsmål om praktik, afstanden til butikken, om kunden lige mangler rugbrød og ud fra åbningstider: Netto har døgnåbent, hvilket mange kunder sætter stor pris på. Specialvarebutikken bliver valgt ud fra, om butikken ligger lokalt og har anderledes og spændende varer. Til forskel fra andre steder på Østerbro, hvor respondenterne efterspørger fx vinbarer og restauranter, udtrykker flere kunder her enten tilfredshed med udvalget, eller mener at der er næsten er for mange vinbarer. Kunderne går som regel i de butikker, de kender, men bemærker også og værdsætter de flotte butiksudstillinger og bliver inspireret til at besøge butikken, gerne flere gange. En enkelt kunde følger bloggere bosiddende på Østerbro og bliver herigennem inspireret til sine butiksbesøg og indkøb. Jeg handler mest på Nordre Frihavnsgade, fordi det er nærmest, med alle muligheder. Jeg kan særlig godt lide Kervan der har mange forskellige varer man ellers ikke kan få i danske butikker og Netto fordi det billigt og tæt på hvor jeg bor. 46 år, Mand

78 78 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Jeg sætter pris på at vi har så mange butikker, så mange forskellige mennesker og liv på gaden. Derudover har vi et godt udvalg af cafeer og restauranter og dagligvarer. 39 år, Mand De små specialforretninger sætter jeg stor pris på, men der begynder at komme for mange vinbarer. Hver eneste gang en butik lukker, dukker en ny vinbar op. 61 år, Kvinde Jeg køber meget i FJORD eller blomster i Kervan, både fordi de har spændende ting og ligger tæt på. Jeg bliver måske inspireret af at gå rundt og kigge. Jeg bliver i hvert fald inspireret i butikken, når jeg går i FJORD eller Kervan. 45 år, Kvinde Jeg går i de butikker jeg vil. Nogen gange kan jeg måske blive inspireret af en butiksudstilling. Jeg hører normalt fra andre, hvis der sker et eller andet arrangement på Østerbro, et marked eller andet. Jeg går også i Normann bare for at få inspiration, bare kigge lidt på hvad de har. 53 år, Kvinde Jeg kan rigtig godt lide og bliver da inspireret af butiksudstillingerne, men jeg kommer igen, fordi jeg kender butikken godt. 46 år, Kvinde Jeg følger mange bloggere på fx Instagram som bor på Østerbro. Og dem ser jeg ofte skrive om Østerbro på Instagram. Så der får jeg inspiration. 18 år, Kvinde Mangler mere udeliv om aftenen, madmarkeder og tøjbutikker til unge Kunderne mangler ikke meget på Nordre Frihavnsgade, da mange funktioner og brancher er samlet på et sted. Dog er der et ønske om mere hyggelig liv og opholdsplads udenfor på gaden, hvilket man ønsker sker gennem at reducere trafikken på gaden. Desuden er der ønske om mere liv om aftenen, bl.a. gennem en bar til yngre mennesker, hvor rygning ikke er tilladt. Selvom folk udtrykker tilfredshed med cafeudvalget generelt, savner enkelte også både muligheden for bl.a. brunch og madmarkeder som i andre af Københavns bydele profilerer sig med. Endnu engang er det den yngre kundekategori der efterspørger tøjbutikker, som de kan lide at shoppe i. Det drejer sig fx om billigere vintage-tøj (som bl.a. ses med butikken PRAGs 1 koncept) end markedet på Østerbro i forvejen tilbyder. Jeg savner at man ensretter Nordre Frihavnsgade, hvilket muligvis også ville skabe mere Leben på gaden, fordi det ville være nemmere og hyggeligere at opholde sig på gaden. Jeg savner også mere udeliv for beboerne, flere borde-bænkesæt. 64 år, Mand Jeg mangler steder at gå i byen, hvor man ikke må ryge, dvs. ikke en bodega, men en stille og rolig bar eller restaurant, hvor man kan nyde et enkel glas med sine venner. Hvilket også spiler ind i at jeg savner lidt mere aftenliv, flere mennesker på gaden efter det er blevet mørkt. 26 år, Kvinde Jeg savner gode Brunchsteder. 45 år, Kvinde Jeg savner en god vinbar og mere aftenliv, flere mennesker ude på gaden om aftenen. Og så savner jeg madmarkeder. 53 år, Kvinde 1

79 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 79 Hvis jeg skulle komme mere på Østerbro mangler jeg en tøjbutik jeg ville besøge, der er vidst kun en her på gaden, og den er da meget flot, men ikke hvad jeg foretrækker. 25 år, Kvinde Jeg savner flere vintage genbrugsbutikker, som er lidt billigere, i modsætning til det udvalg Østerbrogade lige nu tilbyder: som er luksus-vintage. Jeg savner vintage som fx butikken PRAG på Nørrebrogade. 26 år, Kvinde 16.4 Personaer billeder på den typiske kunde i området Ud fra undersøgelsen kunne et billede på den typiske handlende her være: Forælderen (Mand/Kvinde) 30+ lægger samtlige indkøb på Østerbro: dagligvarer, øvrige udsalgsvarer, beklædning. Vild med økologi og flittig bruger af specialvarebutikkerne. Betaler gerne for kvalitet og synes det er lækkert med et bredt og inspirerende udvalg. Mangler bedre parkering til bilen, der ikke går udover pladsen til ophold og sikker færden for børnene og har desuden brug for mere plads på fortovet til barnevognen. Mangler en bar til at nyde et glas vin efter solen er gået ned og mere liv på gaden når det er aften.

80 80 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 17 Undersøgelse med Østerbro Borgerpanel september 2017 I september 2017 er der gennemført en supplerende undersøgelse med Østerbro Borgerpanel om handel og byliv på Østerbro. Undersøgelsen er tilrettelagt i forlængelse af den kvalitative undersøgelse i denne rapport. Formålet har været at få belyst et antal emner med svar fra et langt større antal respondenter. Undersøgelsen er ikke statistisk repræsentativ, men er en god strømpil respondenter har færdiggjort spørgeskemaet, som er udsendt som er udsendt digitalt til medlemmer af Østerbro Borgerpanel, som administreres af Østerbro Lokaludvalg. Det er kun sendt til borgere bosat på Østerbro Respondenterne Aldersmæssigt er respondenterne jævnt fordelt mellem 26 og 75 år (i alt 79% af respondenterne). 5% af respondenterne er år, mens 2% af respondenterne er over 76 år. Hvad er din alder? Sæt et kryds Respondenterne er blevet spurgt, hvor på Østerbro de kommer fra. 67% af respondenterne kommer fra Rosenvængetkvarteret, Svanemøllekvarteret og Århusgadekvarteret.

81 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 81 Hvor på Østerbro bor du? Vi har inddelt Østerbro i 7 bykvarterer - se kortet. Vælg det bykvarter du bor i Undersøgelsens resultater I undersøgelsen via Østerbro Borgerpanel er der spurgt til respondenternes oplevelse af fem delområder på Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade. Dermed følger den samme systematik som resten af undersøgelsen Transportformer Respondenterne er blevet spurgt, hvilke områder de handler i. Hvor de har sagt, at de handler i det pågældende område, er der spurgt ind til, hvilke transportformer de anvender. For alle områder gælder, at 87-92% kommer til fods eller på cykel. Disse to transportformer er altså de langt mest anvendte blandt respondenterne. Offentlig transport anvendes af 1-3% af respondenterne, mens 5-8% kommer med bil. Hvordan kommer du oftest til butikkerne på Nordre Frihavnsgade mellem Østerbrogade og Grenågade? Sæt et kryds

82 82 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Hvordan kommer du primært til butikkerne på Nordre Frihavnsgade mellem Grenågade og Østbanegade? Sæt et kryds Hvordan kommer du oftest til butikkerne på Østerbrogade mellem Lille Triangel og Skt. Jakobs Plads? Sæt et kryds Hvordan kommer du oftest til butikkerne på Østerbrogade mellem Skt. Jakobs Plads og Jagtvej? Sæt et kryds Hvordan kommer du oftest til butikkerne på Østerbrogade mellem Jagtvej og Svanemøllen station? Sæt et kryds

83 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Grunde til at fravælge et handelsområde Respondenterne er også spurgt, hvorfor de fravælger at handle i et område, når dette er tilfældet. Vægtigste grund er, at folk ikke kommer forbi. Men næsthyppigste grund er, at der mangler relevante butikker. For området Nordre Frihavnsgade mellem Østerbrogade og Grenågade angiver 12% dette som grund til at fravælge området. For de øvrige fire områder er tallet så højt som 24-32%. Det tyder på, at der kan være gevinster ved at arbejde med udvikling af butiksudbuddet. Der kan hentes inspiration til dette i undersøgelsens kortlægning af butikkernes profil og de 103 gadeinterviews, se ovenfor. "Det er for svært at komme til" angives kun af 3-10% af respondenterne som grund til at fravælge handelsområderne. Tilgængelighed fremstår dermed ikke som et område, det er meget vigtigt at arbejde med, hvis man vil løfte handelslivet på Østerbro. Hvorfor handler du ikke i butikkerne på Nordre Frihavnsgade mellem Østerbrogade og Grenågade? Sæt et kryds Hvorfor handler du ikke i butikkerne på Nordre Frihavnsgade fra mellem Grenågade og Østbanegade? Sæt et kryds Hvorfor handler du ikke i butikkerne på Østerbrogade mellem Lille Triangel og Skt. Jakobs Plads? Sæt et kryds

84 84 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Hvorfor handler du ikke i butikkerne på Østerbrogade mellem Skt. Jakobs Plads og Jagtvej? Sæt et kryds Hvorfor handler du ikke i butikkerne på Østerbrogade mellem Jagtvej og Svanemøllen station? Sæt et kryds Hvilke varetyper køber kunderne på Østerbro? Respondenterne er blevet spurgt, hvor de handler hvilke varetyper (og hvor de går på cafe/restauration): er dette primært på Østerbro, i andre bydele eller på internettet? Nogle udvalgte iagttagelser: Dagligvareindkøb handles for 96% vedkommende på Østerbro. Altså en meget stor lokalkøbsandel. Kun 30% af respondenterne handler primært tøj og beklædning på Østerbro. For brugsgenstande er tallet 35%. At Østerbro kun er førstevalg for 54%, når det kommer til restauranter og cafeer, er tankevækkende og underbygger billedet fra den første del af undersøgelsen: Østerbroerne er ikke fuldt tilfredse med udbuddet på dette punkt. Det støttes også af et endnu et spørgsmål i borgerpanel-undersøgelsen (indsat nedenfor).

85 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 85 Hvor handler du oftest følgende varer? Sæt et kryds ud for hver varekategori Der mangler caféer og vinbarer på Østerbrogade og Nordre Frihavnsgade, der holder åbent om aftenen. Sæt et kryds Hvorfor tilvælges dagligvarebutikker, specialbutikker og tøjbutikker? Der er i Borgerpanelet spurgt ind til, hvad der er vigtigst for folk, når de handler i dagligvarebutikker, specialbutikker og tøjbutikker på Østerbro. Respondenterne kunne pege på tre grunde: Ift. dagligvarebutikkerne er de tre vigtigste parametre (bortset fra butikkens nærhed til egen bolig): Stort udvalg (50%), økologiske varer (47%) og billige varer (29%). Ift. specialbutikkerne er de tre vigtigste parametre (bortset fra butikkens nærhed til egen bolig): Serviceniveau (57%), specialviden (50%) og et stort udvalg (35%). Kun 8% angiver "billige varer" som én af de tre vigtigste grunde til at gøre brug af specialbutikkerne. Ift. tøjbutikkerne topper et godt serviceniveau (68%), efterfulgt af et stort udvalg (52%) og specialviden (29%) som vigtigst for kunderne (igen bortset fra butikkens nærhed til egen bolig). Kun 16 % nævner "billige varer" som en vigtig parameter ift. at bruge tøjbutikkerne på Østerbro, og kun 8% nævner det som vigtig parameter ift. specialbutikkerne. Det underbygger et billede af kunder, som værdsætter god service, specialviden og et godt udvalg og for hvem prisen til gengæld er mindre vigtig. Det er vigtigt at være opmærksom på, at der er tale om de kunder, butikkerne har i dag ikke dem, der vælger at handle andre steder.

86 86 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Hvad er vigtigst for dig, når du handler dagligvarer på Østerbro? Sæt op til 3 krydser Hvad er vigtigst for dig, når du handler i specialforretninger på Østerbro? Sæt op til 3 krydser

87 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 87 Hvad er vigtigst for dig, når du handler i tøjbutikker på Østerbro? Sæt op til 3 krydser Serviceniveauet i Østerbros butikker Serviceniveauet i Østerbros butikker opleves kun af 23% som "meget godt", mens 69% giver vurderingen "godt" Her er der et potentiale at arbejde med, da service er vigtigt for kunderne, og da det er relativt billigt at løfte niveauet. Hvordan oplever du generelt serviceniveauet i butikkerne på Østerbro? Sæt et kryds Respondenterne er også blevet spurgt til butikkernes åbningstider. Her er tendensen klar. 72% angiver, at butikkernes åbningstider passer til deres behov. Tilfredsheden fremstår altså stor, og åbningstiderne synes ikke at være et kritisk indsatsområde.

88 88 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Butikkernes åbningstider passer til mine behov. Sæt et kryds Tilgængelighed for cyklister og fodgængere Respondenterne er blevet spurgt, om de oplever problemer med at færdes i de fem delområder. På Nordre Frihavnsgade mellem Østerbrogade og Grenågade opleves fortovene som for smalle af 31% af respondenterne, mens det samme gælder for 26% af respondenterne på Østerbrogade mellem Lille Triangel og Skt. Jakobs Plads. Disse er de højeste tal. Oplever du problemer med at færdes på fortovene på følgende 5 strækninger? Sæt ét kryds ud for hver strækning (vælg det vigtigste for dig) Undersøgelsen bekræfter billedet af, at Nordre Frihavnsgade opleves som utryg for cyklister. Hele 36% oplever dette på strækningen mellem Østerbrogade og Grenågade, mens det gælder 30% mellem Grenågade og Østbanegade. Kontrasten er stor til de tre delområder på Østerbrogade, hvor dette kun opleves af 5-8%.

89 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO 89 Oplever du problemer med at færdes på cykel på følgende 5 strækninger? Sæt ét kryds ud for hver strækning (vælg det vigtigste for dig) Kundernes ønsker til udvikling af de fem delområder Respondenterne er blevet bedt om at forholde sig til, hvad der på hver af dem delstrækninger er vigtigst at arbejde med for at skabe et indbydende miljø at handle og opholde sig i. Kun 15% er tilfredse med Nordre Frihavnsgade, som den er i dag, hvilket er lavere end de tre delområder af Østerbrogade, hvor er 25-29% tilfredse med den nuværende situation. På Nordre Frihavnsgade angives trafiksikkerheden som det vigtigste at arbejde med, efterfulgt af mere grønt. På Østerbrogade angives mere grønt som det vigtigste at arbejde med, efterfulgt af mere trafiksikkerhed. "Flere siddepladser" angives af 7-13% af respondenterne som vigtigst at arbejde med i de fem delområder. Svarene underbygger behovet for en trafikal nytænkning af Nordre Frihavnsgade, ligesom ønsket om mere grønt på begge Østerbros handelsstrøg træder tydeligt frem.

90 90 TRAFIK, HANDEL OG UFORMELLE MØDESTEDER PÅ ØSTERBRO Østerbro Lokaludvalg ønsker at styrke bylivet og skabe plads til at handle og opholde sig i de to store handelsgader. Hvad skal der til for at skabe et indbydende bymiljø på følgende 5 strækninger? Sæt ét kryds ud for hver strækning (vælg det vigtigste for dig)