Analyser af elbilers driftsøkonomi

Transkript

1 PROJEKTER OM ELBILER Vi udvikler og igangsætter projekter i tæt samspil med relevante parter i skabelsen af en grøn omstilling i hovedstadsregionen. Vi samler alle relevante partnere med det fælles fokus at udbrede elbiler i regionen og realisere potentialerne for elbiler Indhold Analyser af elbilers driftsøkonomi... 2 Elbilpartnerskaber... 3 Eldelebiler på hospitaler... 4 Mød elbilen... 5 Ny Mobilitet... 6 Partnerskabet for anskaffelse af elkøretøjer (Partnerskab 3.0)... 8 Vehicle to Equipment

2 Analyser af elbilers driftsøkonomi Projektet har til formål at indsamle data om driftsomkostninger for 3-4 nye el-bilmodeller. Projektet omfatter i alt 60 elbiler, som primært udvælges blandt deltagende kommuner i Hovedstadsregionens elbilpartnerskab. Data for drivmiddelomkostninger og omkostninger til service og reparation indsamles for projektets køretøjer. Data for elbilerne baseres primært på dataloggere, som registrerer forbrugs-, kørsels- og batteridata samt sekundært på fjernaflæste målere, der registrerer energiforbruget til opladning af elbilerne. Nedbrud og service registreres gennem logbog samt opgørelser fra værksteder. Ud fra data gennemføres komparative analyser af driftsomkostninger for nye elbiler i forhold til tilsvarende omkostninger for ældre elbilmodeller. 2

3 Elbilpartnerskaber Copenhagen Electric koordinerer for tredje år i træk et elbilpartnerskab for hele Danmark med tilskud til indkøb af elkøretøjer. Region Hovedstadens elbilsekretariat har i 2014, 2015 og 2016 etableret elbilpartnerskaber med deltagelse af virksomheder, kommuner og andre offentlige flådejere. Partnerskabet giver støtte til indkøb af elkøretøjer, organiserer indkøbssamarbejder af elbiler og guider vedrørende indkøb af ladestationer for hhv. kommuner og virksomheder. Materiale Film om: Elbilpartnerskab Øst Elbilpartnerskab Vest Vejledninger om: Anskaffelse af elbiler Anskaffelse af el-ladere Projektet sikrer opsamling og spredning af de erfaringer med anvendelse af elbiler, som indsamles i projektet. Udover erfaringer bliver der halvårligt afholdt partnerskabsmøder, der koordineres med et kommunalt elbilnetværk. På partnerskabsmøderne vil status på projektet blive gennemgået, og præsentation af udvalgte cases og aktuelle nyheder blive præsenteret. De 3 partnerskaber sætter i alt ca elbiler på gaden. Nedenfor gives der en kort status på resultaterne for projekterne: Første partnerskab ( ): Projektet er nået til den fase, hvor alle projektpartnerne har anskaffet deres elbiler. Der er i alt indkøbt 505 elbiler til kommuner, regioner og virksomheder. Projektet havde en forventet anskaffelse på 511 elbiler fordelt på 31 partnere. Hvis I har interesse for at læse om erfaringer med elbilerne blandt partnerne, se her. Andet partnerskab (2015) har støttet anskaffelse af 213 elbiler i Østdanmark. Projektet er lukket for tilmeldinger, det fleste har indkøbt deres biler og er i gang med at få tilskud til bilerne udbetalt fra Energistyrelsen via Copenhagen Electric. Tredje partnerskab ( ) blev i januar 2016 skudt i gang med 39 partnere og 870 planlagt anskaffede elkøretøjer. Elbilpartnerskabet dækker geografisk hele Danmark og forskellige typer af elkøretøjer. 3

4 Eldelebiler på hospitaler Det regionale elbilsekretariat indgår som partner i projekt om delebiler på hospitaler I projektet opsættes to el-delebiler på Glostrup Hospital, som benyttes til hospitalets tjenesterejser i dagtimerne og pendling imellem de to fusionerede hospitaler Rigshospitalet og Glostrup Hospital. I projektet vil det blive testet om en større del af hospitalets kørsel, som i dag i høj grad er baseret på taxi, kan flyttes til el-delebilerne. Forventningerne er at dette er muligt, og at det vil kunne reducere hospitalets udgifter til transport, samtidig med at kørslen sker i miljøvenlige elbiler. Materiale Præsentation af: Copenhagen Electric Letsgo Det forventes at projektet vil vise, at delebiler er et økonomisk attraktivt alternativ til hospitalets nuværende taxi-forbrug og at projektet vil vise sig økonomisk bæredygtigt. Mere end 30 brugere anvender el-delebilerne regelmæssigt opgjort pr. juni De gennemførte ture er i gennemsnit 11 km. Den totale CO2-reduktion er opgjort til 571 kg. Seminar afholdt 3. juni 2015 med opsamling af resultater og erfaringer. 4

5 Mød elbilen Projektet Mød Elbilen blev afsluttet i juni 2016 efter 2 år på banen. Læs projektets slutrapport her. Copenhagen Electric fik tilsagn om støtte til Energistyrelsen, til projektet Mød Elbilen. Omstillingen til elbiler er for alvor ved at komme i gang i den offentlige sektor, og formålet med ovennævnte projekt, har været at sætte skub i overgangen til elbiler i den private sektor. I alt deltog 50 virksomheder i projektet. Virksomhederne betalte en mindre medfinansiering, som gav dem mulighed for at prøve 4 forskellige typer elbiler med tilhørende opladningsbokse i 14 dage, inklusiv instruktion, help-desk samt anbefalinger til den fremadrettede omstillingsproces til elbiler. Dette gav virksomheden og dens medarbejdere mulighed for at møde og prøve forskellige typer af elbiler i deres hverdag. Erfaringerne fra virksomhederne er blevet samlet i små cases. Læs nærmere om de forskellige virksomheders historier her. 5

6 Ny Mobilitet Et pilotprojekt der er udviklet for at fremme grøn transport og bedre et byliv i Region Hovedstaden. I Region Hovedstaden ønsker vi fleksibel transport og bedre byrum. Hver fjerde bil på Østerbro og Vesterbro er en weekendbil, dvs. en bil, der holder stille fra mandag til fredag. Hvis vi kan fjerne disse biler fra byrummet og omdanne parkeringspladserne til grønne arealer, opholdssteder og rekreative områder for byens borgere, kan byen blive et bedre sted at bo. Derfor har Regionhovedstaden, Københavns Kommune, Frederiksberg kommune og BMW Group, med inspiration fra et lignende projekt i Berlin, udviklet pilotprojektet Ny Mobilitet. Hvad er Ny Mobilitet? Et projekt der er udviklet for at fremme grøn transport og bedre et byliv i Region Hovedstaden. Projekt blev udført som et pilotprojekt, hvor borgerne fik mulighed for at teste alternative transportformer til privatbilen. Beboere på 2 gader; Henrik Ibsens Vej på Frederiksberg og Krusågade i København fik tilbudt at afprøve en sammensat mobilitetspakke, der indeholdt tilbud til delebiler, bybiler, lejebiler og bycykler. Denne pakke kunne de prøve i projektets 3 måneder, og hvis beboerne havde sagt ja til, at få opmagasineret deres privatbil i hele perioden, fik de tilmed et rejsekort med 2520 kr. og 2 x 500 kr. gavekort til biludlejning gennem GoMore. Evalueringsrapport Kort Resume Ny Mobilitet (DK) Evalueringsrapport (DK) Executive Summary (EN) 6

7 Der var 162 beboere som testede mobilitetspakken i de tre måneder, og 7 gik med til at få opmagasineret deres bil. Hvis mobilitetspakken var samlet i én konto og én app mener 55,7 % af deltagerne i projektet, at det kunne erstattet behovet for at eje en bil. Projektet har åbnet op for, at borgerne har fået mulighed for, at prøve delebiler og andre transportalternativer. Det har vist sig, at være et effektivt værktøj til at udbrede især bilejernes kendskabet til alternative transportformer, og hermed fremme grøn transport, samt komme et skridt nærmere færre biler i byrummet. 7

8 Partnerskabet for anskaffelse af elkøretøjer (Partnerskab 3.0) Projektsiden om elbilsekretariatets igangværende elbilpartnerskab med mulighed for støtte og sparring til elbiler og ladeinfrastruktur. Partnerskabet for anskaffelse af elkøretøjer blev i januar 2016 skudt i gang med 39 partnere og 870 planlagt anskaffede elkøretøjer og løber indtil udgangen af Elbilpartnerskabet dækker geografisk hele Danmark og forskellige typer af elkøretøjer. På denne side kan du læse om partnerskabets aktiviteter og partnere kan finde information og dokumenter. Støtte til elbiler gives til projektets partnere til indkøb af elbiler og ladeinfrastruktur. Støttebeløbet pr. elbil er som udgangspunkt kr. til kommuner og kr. til virksomhed. Der er en række betingelser man skal opfylde for at blive partner og opnå ret til at modtage støtte, som står beskrevet i projektets tilmeldingsblanket. Hvis du er interesseret i at blive partner, kan du blive skrevet på venteliste til støttepladser. Læs hvordan nedenfor. Partnerskabsmøderne samler partnerkredsen hvert halve år til en status over projektet samt erfaringsudveksling om partnernes indkøb og anvendelse af elbiler. Møderne afholdes i koordination med elbilnetværk for kommuner og regioner. Læs mere her. Indkøbssamarbejdet gennemføres som et tilbud om fællesindkøb til offentlige partnere og indkøbende udføres af Københavns Kommune. Venteliste til støttepladser 2016/2017 Partnerskabet har 870 støttepladser til anskaffelse af el-køretøjer i 2016 og Erfaringerne viser, at ikke alle partnerne gør brug af alle deres støttepladser. Derfor er der oprettet en venteliste til overtagelse af støttepladser i 2016, hvor både partnerne og potentielle partnere kan skrive dig op. Se tilmeldingsskema støttepladser: Ved udgangen af 2016 mister alle partnere deres ikke udnyttede støttepladser. Resterende støttepladser i 2017 fordeles blandt alle, der ansøger. Læs mere om ansøgningsfrist, fordelingskriterier mm. i ansøgningsblanket

9 Vehicle to Equipment Copenhagen Electric udførte i samarbejde med konsulentfirmaet Fremsyn og AFA JCDecaux som testcase i perioden januar 2016 til marts 2016 en analyse af elbilers potentiale til at levere strøm til værktøj i erhvervsmæssige anvendelse, kaldet Vehicle to Equipment (V2E). Om Vehicle to Equipment Analysen Analyse af elbilers potentiale til at levere strøm til arbejdsudstyr Copenhagen Electric udførte i samarbejde med konsulentfirmaet Fremsyn og AFA JCDecaux som testcase i perioden januar 2016 til marts 2016 en analyse af potentialet af at erstatte servicekørsel i hovedstadsområdet med elbiler. Potentialet for indførelse af V2E teknologi (vehicle to equipment) i servicekøretøjer blev ligeledes understøgt. Formålet med V2E projektet var at undersøge mulighederne i at udnytte og udbrede V2E teknologien, herunder at undersøge økonomien i konceptet. Projektet blev finansieret af Energistyrelsen via Forsøgsordning for Elbiler, 7. tilskudsrunde. Anvendelse af elbiler inden for erhverv og håndværk udgør et væsentligt potentiale. Bestanden af varebiler udgør knap biler og de seneste år er der solgt varebiler hvert år. Læs hele V2E analysen her. Analysen undersøgte blandt andet om elbilens elektriske system kan levere strøm til det elektriske værktøj og det udstyr som AFA JCDecaux medarbejdere har brug for, når de skal rundt i byrummet og servicere byudstyr og udskifte plakater i selskabets kendte reklamesøjler, som typisk er opstillet ved busstoppesteder og togstationer. Løsningen har vist stort potentiale, fordi den kan fjerne skadelige udledninger fra benzinmotorer og tomgangsdrift fra fossil- V2E Analysen Læs hele analysen her: V2E Slutrapport Executive Summary of V2E analysis (English) Læs UK case her: UK case (English) 9

10 drevne biler, som ellers normalt bruges som strømkilde, ligesom elbilerne generelt er billigere i drift. I testfasen har V2E-teknologien endnu ikke været opkoblet på elvarebilens hovedbatteri som en kommerciel mulighed, og AFA JCDecaux har i stedet indkøbt 1 kwh batteriboks som strømkilde til deres arbejdsudstyr. Erfaringerne har vist, at AFA JCDecaux er meget tilfredse med elvarebilerne og batteriboksen som strømforsyning til værktøj, og medarbejderne er glade for at køre i elvarebiler. Analysens resultat og anbefaling Ovennævnte V2E projekt har fulgt en særdeles succesfuld implementering af V2E teknologi i københavnske elvarebiler (AFA JCDeaux). Konceptet bag V2E sparer penge for virksomhederne og giver væsentlige miljø- og klimagevinster. Der er dokumenteret signifikante klima- og miljømæssige gevinster, samt et væsentligt selskabsøkonomisk besparelsespotentiale. Offentlige organisationer kan forvente omkostningseffektive miljø- og klimagevinster ved at inkludere grøn innovation som en konkurrenceparameter i offentlige udbud. Københavns Kommune vægtede miljøforhold positivt i udbudsmaterialet, og gav point for f.eks. grønne transportløsninger i forbindelse med driften som den AFA JCDeaux bød ind med. 10