Miljø- og teknikudvalget BESLUTNINGSPROTOKOL

Transkript

1 Miljø- og teknikudvalget BESLUTNINGSPROTOKOL Sted: Grenaa Havn A/S Kattegatkajen 11, 1. sal Dato: Tirsdag den 16. august 2016 Start kl.: 13:00 Slut kl.: 17:00 Medlemmer: Fraværende: Jens Meilvang (I) Tom Bytoft (A) Niels Basballe (A) Mads Nikolajsen (F) Niels Ole Birk ((V) Tom Bytoft (A) Norddjurs Kommune

2 Indholdsfortegnelse Side 1. Dialogmøde med Grenaa Havn A/S Budgetopfølgning for miljø- og teknikudvalget ultimo juli Halvårsregnskab pr. 30. juni 2016 for miljø- og teknikudvalget Budget 2017 og overslagsårene Godkendelse af politisk mødekalender Godkendelse af dispositionsforslag til "Den attraktive midtby" i Grenaa Vedtagelse af lokalplan - boligområde mellem Lergravsvej og Udsigten i Grenaa Vedtagelse af lokalplan og kommuneplantillæg - Boliger ved Auningvej i Nørager Vedtagelse af lokalplan og kommuneplantillæg - Hessel Station Hessel station Orientering om den europæiske mobilitetsuge på Djursland Orientering om Djurs Mobilitetsstrategi produktkatalog Trafikplan Djursland Orientering markedsføring letbane Udbud af lokalruter Midttrafiks budgetforslag for 2017 til politisk høring Opslag af taxatilladelser i Norddjurs Kommune Orientering fritidsanalyse - udenomsarealer ved idrætscentre Orientering om klage over husstandsvindmølle Fredningssag Anholt - erstatningssag Vandforsyningsplan , status og opfølgning Godkendelse af varmeprojekt for Biogasanlæg ved Grenaa Godkendelse af varmeprojekt for solfangeranlæg ved Vivild Varmværk Status på byggesagsbehandling Arbejdsplan Meddelelser...61 Bilagsoversigt...63 Norddjurs Kommune

3 1. Dialogmøde med Grenaa Havn A/S P35 15/19358 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Der er dialogmøde med Grenaa Havn A/S kl. 13. Deltagere fra Grenaa Havn er administrerende direktør Henrik Carstensen og økonomidirektør Kirsten Schmidt. Dagsorden for mødet: 1. Velkommen og præsentationsrunde. 2. Status fra Grenaa Havn A/S. 3. Miljø og Grenaa Havn A/S 4. Samarbejde mellem kommunen og havnen om større miljøopgaver. 5. Eventuelt. Mødet er berammet til 45 minutter. Økonomiske konsekvenser Ingen. Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at sagen tages til efterretning. Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Til efterretning. 1

4 2. Budgetopfølgning for miljø- og teknikudvalget ultimo juli A00 16/5 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Overordnet konklusion: Drift Det forventede resultat på driften i 2016 viser et forbrug på 93,2 mio. kr. svarende til en skønnet merudgift på 2,3 mio. kr. i forhold til det korrigerede budget. Merudgiften skyldes stigende udgifter vedrørende boliger i forbindelse med integration af flygtninge, udgåede kommunale ejendomme overtaget uden budget samt nedsættelse af taksterne for Grenaa- Anholt Færgefart. Anlæg Det forventede resultat på anlæg i 2016 viser et forbrug på 24,6 mio. kr. svarende til et mindreforbrug på 0,8 mio. kr. vedrørende stiprojekt Fjellerup-Skovgårde, som forventes overført til Der skal dog gøres opmærksom på, at forløbet af anlægsarbejdet vedrørende omfartsvejen vil have en stor indflydelse på resultatet på miljø- og teknikudvalgets samlede anlægsbudget. Økonomiske konsekvenser Korrigeret Forventet (Mio. kr.) budget regnskab Afvigelse* Drift ekskl. overførte midler 84,7 87,0 2,3 Overførte driftsmidler 6,2 6,2 0,0 Drift i alt 90,9 93,2 2,3 Anlæg 25,4 24,6-0,8 *- = mindreforbrug/merindtægt, + = merforbrug/mindreindtægt Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at 2

5 1. der meddeles en tillægsbevilling, drift, på 0,517 mio. kr. til Grenaa-Anholt Færgefart vedrørende nedsættelse af færgetakster, jfr. bekendtgørelse. 2. mindreindtægten på 0,517 mio. kr. finansieres af bloktilskud fra staten/kassebeholdningen. 3. budgetopfølgningen i øvrigt tages til efterretning. Bilag: 1 Åben Bilag til budgetopfølgning ult. juli 2016 for MTU /16 2 Åben Buskørsel, budgetopfølgning ult. juli /16 3 Åben Anlægsoversigt - juli 2016.pdf /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Godkendt. 3

6 3. Halvårsregnskab pr. 30. juni 2016 for miljø- og teknikudvalget Ø00 16/10910 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Ifølge den kommunale styrelseslov 45a og 57, skal kommunerne udarbejde et halvårsregnskab pr. 30. juni. Halvårsregnskabet skal godkendes af kommunalbestyrelsen senest på kommunalbestyrelsens første møde i september og inden 1. behandling af budgettet for det kommende år. Overordnet konklusion: Drift Det forventede resultat på driften i 2016 viser et forbrug på 93,2 mio. kr. svarende til en skønnet merudgift på 2,3 mio. kr. i forhold til det korrigerede budget. Merudgiften skyldes stigende udgifter vedrørende boliger i forbindelse med integration af flygtninge, udgåede kommunale ejendomme overtaget uden budget samt nedsættelse af taksterne for Grenaa- Anholt Færgefart. Anlæg Det forventede resultat på anlæg i 2016 viser et forbrug på 24,6 mio. kr. svarende til et mindreforbrug på 0,8 mio. kr. vedrørende stiprojekt Fjellerup-Skovgårde, som forventes overført til Der skal dog gøres opmærksom på, at forløbet af anlægsarbejdet vedrørende omfartsvejen vil have en stor indflydelse på resultatet på miljø- og teknikudvalgets samlede anlægsbudget. Økonomiske konsekvenser Korrigeret Forventet (Mio. kr.) budget regnskab Afvigelse* Drift ekskl. overførte midler 84,7 87,0 2,3 Overførte driftsmidler 6,2 6,2 0,0 Drift i alt 90,9 93,2 2,3 4

7 Anlæg 25,4 24,6-0,8 *- = mindreforbrug/merindtægt, + = merforbrug/mindreindtægt Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at halvårsregnskabet for miljø- og teknikudvalget godkendes. Bilag: 1 Åben Halvårsregnskab 2016 MTU /16 2 Åben Anlægsoversigt ultimo juni /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Godkendt. 5

8 4. Budget 2017 og overslagsårene A00 16/21 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Ifølge budgetproceduren skal fagudvalgene orienteres om det tekniske budget 2017, der blev godkendt af økonomiudvalget den 9. august 2016 samt behandle budgetbemærkninger for eget udvalgsområde. Økonomiske konsekvenser Det tekniske budget 2017 på miljø- og teknikudvalgets område er fremkommet således: Teknisk budget (i mio. kr.) 2017 P/L fremskrevet budget 87,120 Mængdereguleringer 0,000 Tekniske korrektioner 3,854 Lov- og cirkulæreprogrammet 0,000 Teknisk budget 90,974 Ovennævnte tabel kan variere ift tallene i vedlagte materiale, da tallene i materialet er opgjort i en tidligere prisversion. Mængdereguleringer, tekniske korrektioner og lov- og cirkulæreprogramændringer er vedlagt som bilag. I overensstemmelse med budgetproceduren har forvaltningen udarbejdet miljø-og teknikudvalgets budgetbemærkninger til det tekniske Disse er også vedlagt. Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at 1. orienteringen om det tekniske budget på miljø-og teknikudvalgets område tages til efterretning. 2. miljø- og teknikudvalget behandler de foreløbige budgetbemærkninger. 6

9 Bilag: 1 Åben Budgetbemærkninger MTU pdf /16 2 Åben MTU tekniske korrektioner.pdf /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Godkendt. 7

10 5. Godkendelse af politisk mødekalender P35 15/19358 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Forslag til politisk mødeplan 2017 for miljø- og teknikudvalget er vedlagt som bilag. Det foreslås endvidere, at miljø- og teknikudvalgets møder som hovedregel starter kl Forslag til politisk mødekalender 2017 blev godkendt på kommunalbestyrelsens møde den 14. juni Økonomiske konsekvenser Ingen. Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at politisk mødeplan for 2017 godkendes. Bilag: 1 Åben Politisk mødekalender /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Godkendt. 8

11 6. Godkendelse af dispositionsforslag til "Den attraktive midtby" i Grenaa P20 15/19189 Åben sag Sagsgang: KUU, MTU Sagsfremstilling Projektet Den attraktive midtby er en del af områdefornyelsen i Grenaa og omfatter fornyelse af de centrale pladser og gader i Grenaa. Derudover omfatter områdefornyelsen også projekter inden for temaerne De gode forbindelser og Studiebyen, fx Grenaa Spots, N.P. Josiassens Vej og forbindelsen mellem midtbyen og uddannelsesområdet. Der er hen over foråret 2016 blevet arbejdet videre på idéprojektet i samarbejde med forvaltningen, følgegruppen og interessentgrupper, og der ligger nu en konkret dispositionsplan for Grenaa midtby. En dispositionsplan er den overordnede plan, der sikrer helheden i projektet og danner grundlaget for det fremtidige arbejde med de forskellige etaper. Se bilag. Under forløbet med arbejdet på dispositionsplanen har der været afholdt dialogmøder med hhv. ShopiCity, Følgegruppen og Kulturaktører. Derudover har den forudgående borgerinddragelse i forbindelse med programskrivning mm. indgået i udarbejdelse af dispositionsplanen. Følgegruppen og borgerne vil fremover blive informeret om fremdriften i projektet, der afholdes borgermøde den 4. oktober, hvor dispositionsforslaget vil blive præsenteret. Dispositionsforslaget Planen tager udgangspunkt i den eksisterende topografi, og der er hentet inspiration i Grenaa Dampvæveris historie. En ny belægning og indretning skal skabe en stærkere sammenhæng mellem pladserne i midtbyen og give bedre rum til aktiviteter og arrangementer. De væsentligste elementer i det samlede dispositionsforslag er: 9

12 Ny belægning på pladser og gader bestående af ny granit med særlig god tilgængelighed og genbrug af eksisterende granitsten. Torvet indrettes som shared space så færdsel vil være på de gåendes præmisser. Biler må gerne køre på pladsen (ensrettet højre om kirken), men der er ikke markeret en kørebane. Etablering af vandelement på pladsen foran rådhuset, der vil tiltrække liv og aktivitet til pladsen. Udskiftning og omplacering af træer. På pladsen foran rådhuset plantes fyrretræer. Der lukkes for gennemkørsel fra Mogensgade til Torvet for at øge sammenhængskraften mellem pladen foran rådhuset og Torvet. Etablering af parkeringspladser på Mogensgade. Åbning af Storegade fra Ågade (ensrettet) som alternativ rute til Posthaven. Sammenhæng fra midtbyen til broen over åen og til stationen. Etapeplan Første etape af projektet kan gennemføres for områdefornyelsesmidler og omfatter pladsen foran rådhuset og en del af Mogensgade samt bedet ved Arresten. Det endelige omfang af etape 1 vil afhænge af de aktuelle priser ved licitationstidspunktet. De følgende etaper vil blive gennemført i takt med at finansieringen rejses. Dette vil ske delvist gennem fundraising, som vil kræve medfinansiering fra kommunen. Økonomisk overslag og etapeplan er vedlagt sagen som lukket bilag Driftsudgifter Der kan på nogle områder forventes øgede driftsudgifter til vedligehold af den nye indretning af pladser og gader i Grenaa midtby, der kan dog også være besparelser forbundet med nogle forbedringer. Det er på nuværende tidspunkt ikke muligt at specificere disse øgede eller reducerede udgifter. 10

13 I forbindelse med vandelementet/vandkunsten på pladsen foran rådhuset er der på nuværende tidspunkt beregnet en årlig driftsudgift på kr. ved et forbrug på ca kwh. Der vil ligeledes også være en udgift til renhold af pladsen i forbindelse med beplantningen. Pølseboden Økonomiudvalget har drøftet et muligt køb af pølseboden. Udvalget anbefalede på møde den 23. juni 2016, at ejendommen ikke købes. Det videre forløb Efter politisk godkendelse af dispositionsforslaget vil arbejdet med forprojekt og detailprojektering til 1. etape igangsættes. Den 4. oktober 2016 holdes der et præsentationsmøde for alle interesserede, hvor Schønherr vil præsentere dispositionsforslaget samt tidsplan for realisering af etape 1. Der vil på mødet være mulighed for at kommentere det samlede projekt og stille uddybende spørgsmål. Etape 1 forventes at kunne sendes i licitation foråret Byggearbejdet kan sættes i gang efter sommerferien Kommende politiske behandlinger i forbindelse med Den attraktive midtby : Godkendelse i økonomiudvalget den 6. september 2016 og kommunalbestyrelsen den 13. september 2016 Godkendelse af forprojekt til etape 1 i kultur- og udviklingsudvalget december 2016/januar 2017 Godkendelse af valgt udbudsmetode for licitation i kultur- og udviklingsudvalget, økonomiudvalget og kommunalbestyrelsen februar/marts 2017 Godkendelse af vinder af licitation i kultur- og udviklingsudvalget økonomiudvalget og kommunalbestyrelsen maj/juni 2017 Økonomiske konsekvenser 11

14 Den attraktive midtby indgår i områdefornyelsessagen Grenaa med et budget på 6,6 mio. kr. Afledte driftsudgifter til vandelement/vandkunst på torvet er anslået til at udgøre 0,040 mio. kr. årligt. De afledte driftsudgifter fremgår ikke af anlægsforslaget vedrørende områdefornyelse Grenaa. Såfremt det samlede dispositionsforslag skal udføres, skal der afsættes budget hertil af Norddjurs Kommune samt indhentes midler fra fonde m.v. Som hovedregel kan det oplyses, at 17,5 % af modtagne fondsmidler skal kommunen afregne til den kommunale momsrefusionsordning. Norddjurs Kommune har ikke fremsat et anlægsforslag vedrørende den attraktive midtby for budget til prioritering i kultur- og udviklingsudvalget. Undtaget er dog dispositionsforslagets etape 1 som indgår i områdefornyelsessagen Grenaa. Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at dispositionsforslaget godkendes. Bilag: 1 Åben Grenaa - Den Attraktive Midtby_Dispositionsforslag.pdf 96594/16 2 Åben Bedømmelsesudvalg den attraktive midtby i Grenaa 96590/16 medlemmer.docx 3 Lukket 4 Åben Områdefornyelse - budget /16 Beslutning i Kultur- og udviklingsudvalget den Kultur- og udviklingsudvalget beslutter følgende: 1. at udvalget sender, såfremt dette godkendes af miljø- og teknikudvalget, dispositionsforslaget i høring efter miljø- og teknikudvalgets møde den 16. august at der i høringsperioden afholdes et offentligt møde 12

15 3. at sagen herefter forelægges for kultur- og udviklingsudvalget, miljø- og teknikudvalget, økonomiudvalget og kommunalbestyrelsen i perioden 19. september til 13. oktober Inger K. Andersen (O) ønsker ikke, at Mogensgade lukkes for bilkørsel ligesom hun finder springvandet for omfangsrigt. En oversigt med samlet budget, for områdefornyelsen i Grenaa , blev omdelt på mødet og vedlægges protokollen. Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Miljø- og teknikudvalget tilslutter sig kultur- og udviklingsudvalgets beslutning. Niels Basballe (A) ønsker, at Mogensgade ikke lukkes for bilkørsel, at der åbnes fra Lillegade til Storegade, mens det ikke bør prioriteres, at bruge midler på udskiftning af træer på torvet foran rådhuset. En oversigt med samlet budget for områdefornyelsen i Grenaa blev sendt til udvalget inden mødet og vedlægges protokollen. 13

16 7. Vedtagelse af lokalplan - boligområde mellem Lergravsvej og Udsigten i Grenaa G01 15/14731 Åben sag Sagsgang: MTU, ØK, KB Sagsfremstilling Kommunalbestyrelsen har på mødet d. 19. april 2016 godkendt forslag til lokalplan Lokalplanen giver mulighed for udstykning og bebyggelse af 12 nye tæt-lav boliger. Boligerne vil blive tilpasset terrænet således at deres placering tager hensyn til de bagvedliggende boliger og deres udsigt udover ådalen mod syd. Området vejbetjenes fra Udsigten og der sikres stiforbindelse til Lergravsvej således at bla. den eksisterende forbindelse mellem boligområdet og Norddjurs Friskole bevares. Lokalplanforslaget har været i offentlig høring i 8 uger. I høringsperioden er der indkommet 4 bemærkninger til planen: Sammenfattende handler indsigelserne om bekymring for, om det nye byggeri vil forhindre udsigten fra boligområderne på Grindhøj og Udsigten. Endvidere er der bekymring for, hvorvidt trafikmængden i området vil blive forøget, og om området mod vest på et senere tidspunkt vil blive inddraget til byggeri. Der er ønske om at få flyttet fælleshuset væk fra arealet nederst i bebyggelsen og om at få fældet et træ, der står foran Grindhøj 28. Der er forslag om etablering af en alternativ adgangsvej til området. Indsigelserne er behandlet i et særskilt dokument vedlagt som bilag. Forvaltningen anbefaler følgende ændringer i lokalplanen: Som følge af indsigelserne foreslår lodsejers rådgiver at fjerne byggefeltet for fælleshuset fra det grønne område, som vist på kortbilag 2. Her angives i stedet mulighed for etablering af regnvandsbassin. Fælleshuset vil kunne etableres i et af de anviste byggefelter til boliger. 14

17 Lokalplanens kortbilag tilrettes i forhold til ændringerne. Økonomiske konsekvenser Ingen Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at forslag til lokalplan boligområde mellem Lergravsvej og Udsigten i Grenaa vedtages endeligt med den foreslåede ændring og offentliggøres i 4 uger med klagemulighed til Natur- og Miljøklagenævnet for så vidt angår retlige spørgsmål. Bilag: 1 Åben Lokalplan rettelser markeret med rødt.pdf /16 2 Åben Indsigelser samlet, 4 stk /16 3 Åben Behandling af indsigelser /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Tiltrådt. 15

18 8. Vedtagelse af lokalplan og kommuneplantillæg - Boliger ved Auningvej i Nørager P00 15/19940 Åben sag Sagsgang: MTU, ØK, KB Sagsfremstilling Kommunalbestyrelsen har på mødet d. 17. maj 2016 godkendt forslag til lokalplan og forslag til kommuneplantillæg 9. Lokalplanen giver mulighed for udstykning og bebyggelse af 7 nye åben-lav boliger. Kommuneplantillægget udlægger området til boligformål - åben-lav boligbebyggelse. Området vejbetjenes fra Auningvej, og der sikres stiforbindelse til det tilstødende boligområde mod nord. Lokalplan- og kommuneplanforslaget har været i offentlig høring i 8 uger. I høringsperioden er der indkommet en bemærkning til lokalplanen fra ejer af arealet omfattet af lokalplanen som ønsker, at det nye skel bliver mere regulært og følger bækken, samt at der etableres en ny overkørsel over bækken for landbrugsmaskiner, så tung trafik gennem Nørager kan undgås. Forvaltningens bemærkninger: Det er ikke umiddelbart muligt at lave om på skellet mellem lokalplan og bæk, da bækken ud for lokalplanområdet er ejerløs. Uden en ejers samtykke kan man ikke ændre på skelforhold. Lokalplanens afgrænsning foreslås derfor ikke ændret, da den foreslåede ændring ikke har nogen praktisk betydning. I forbindelse med byggemodning foreslås i lokalplanen etableret en ny overkørsel for landbrugsmaskiner over bækken lidt længere mod syd, hvor trafikken ikke vil genere lokalplanområdet. Ejeren har tilkendegivet, at han som udgangspunkt ikke er interesseret i selv at virkeliggøre lokalplanen. Derfor vil en ekspropriationsproces blive indledt straks efter lokalplanens endelige vedtagelse i kommunalbestyrelsen. Økonomiske konsekvenser Ingen Indstilling 16

19 Udviklingsdirektøren indstiller, at forslag til kommuneplantillæg 9 og lokalplan boligområde ved Auningvej i Nørager vedtages endeligt med den foreslåede ændring og offentliggøres i 4 uger med klagemulighed til Natur- og Miljøklagenævnet for så vidt angår retlige spørgsmål. Bilag: 1 Åben Forslag til lokalplan Boliger ved Auningvej i Nørager til /16 endelig vedtagelse.pdf 2 Åben Bemærkninger fra grundejer, Klaus Sanko /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Tiltrådt. 17

20 9. Vedtagelse af lokalplan og kommuneplantillæg - Hessel Station P00 16/1573 Åben sag Sagsgang: MTU, ØK, KB Sagsfremstilling Kommunalbestyrelsen godkendte den 19. april 2016 forslag til kommuneplantillæg 8 og lokalplan for Hessel Station i Grenaa. Lokalplanen omfatter et område i den sydlige del af Rugvænget i Grenaa. Lokalplanen sikrer, at området kan anvendes til offentlige formål, såsom station for letbanen med tilhørende faciliteter samt til erhverv i form af salgs- og udstillingsprægede virksomheder indenfor lettere industri, håndværk samt service- og værkstedsvirksomhed. Kommuneplantillægget muliggør, at der kan etableres station ved Hessel og at lokalplanen er i overensstemmelse med Kommuneplan Etableringen af stationen ved Hessel i Grenaa sker i forbindelse med ombygningen af Grenaabanen til letbane. Lokalplanforslaget har været offentliggjort i 8 uger. Der er kommet bemærkninger til planen fra nedenstående. Vejdirektoratet har ingen indsigelser mod forslaget, men gør opmærksom på at der langs statsvejen, Århusvej, er pålagt bestemmelser om adgangsbegrænsning, vejbyggelinjer, hegn og fri oversigt. Forvaltningen foreslår, at der tilføjes et nyt punkt i lokalplanen vedr. øvrige tilladelser med teksten: Indenfor vejbyggelinjen må der ikke etableres bygninger og andre anlæg af fast karakter uden Vejdirektoratets tilladelse. Vejbyggelinjen er pålagt af hensyn til en mulig udvidelse af den eksisterende vej. Ejer af ejendommen Århusvej 160 gør indsigelse mod, at der kommer flere togafgange med øget hastighed, øget støj, værditab på hans ejendomme, kraftig belysning på perronen, som vil genere hans ejendom, sikkerhedsafstand til beboelser. Ejeren gør 18

21 desuden indsigelse mod, at lokalplanen giver mulighed for andet erhverv, og ejeren foreslår desuden lukning af Rugvænget og ny cykelsti. Indsigelsen i fuld længde er lagt som bilag på sagen. Aarhus Letbane I/S oplyser, at der på strækningen i dag køres med traditionelle tog som er tunge (op til 22 tons pr aksel) og hvis drift kraft er diesel. Når letbanen åbner sker dette med letbanevogne på max 13 ton pr aksel og med el-drift. De nye tog reducerer støj og CO2 udledning markant. Vedrørende belysning af perron /område oplyser Aarhus Letbane I/S, at perronen skal være belyst af sikkerhedsmæssige årsager. Perronen vil være 80 meter lang med udstyr. Belysningen vil være tilsvarende andre nuværende stationer på strækningen. Den overbelyses ikke, men skal overholde gældende krav. Ved sikkerhedsafstand i forbindelse med eldrift er afstandene overordnet set de samme som traditionelle tog, dog er letbanetoget en smule mindre. Letbanen kører på lavspænding 750 DC. Letbanens elnet hænger i ca. 5,5 meters højde. Såfremt en el-ledning skulle falde ned grundet storm, slås spændingen fra køretråden således at den ikke er farlig for mennesker. Sikkerhedsafstand for jording (lynafleder) er 5 meter på hver side. Oplysningerne fra Aarhus Letbane I/S er lagt som bilag på sagen i fuld længde. Lokalplanlægning betragtes som erstatningsfri regulering og værdiforringelse af bolig kan ikke behandles i forhold til planloven. Lokalplanen giver alene mulighed for at anvende området til erhverv og kommunen kan således beslutte, at hele området anvendes til funktioner i forbindelse med stationen. Forvaltningen vurderer, at en spærring af Rugvænget kan være en sikkerhedsmæssigt god løsning, evt. med en bussluse, såfremt der skal etableres busstop og det ønskes, at bussen skal fortsætte ad Rugvænget. Forvaltningen foreslår, at en eventuel lukning af Rugvænget kan overvejes i forbindelse med anlægsprojektet og finansieres af dette. 19

22 Færdiggørelse af cykelsti på Fuglsangvej indgår allerede i kommunens stiplan, der er dog endnu ikke afsat midler på budgettet til udførelsen. Forvaltningen foreslår, at indsigelsen fra ejeren af ejendommen Århusvej 160 ikke medfører ændringer i lokalplanen og at lokalplanen og kommuneplantillægget vedtages endeligt med den ene ændring, at der indsættes et nyt punkt vedrørende vejbyggelinje. Økonomiske konsekvenser Ingen Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at kommuneplantillæg 8 og lokalplan for Hessel Station i Grenaa vedtages endeligt med den foreslåede ændring og offentliggøres i 4 uger med klagemulighed til Natur- og Miljøklagenævnet for så vidt angår retlige spørgsmål. Bilag: 1 Åben Kommuneplantillæg 8 til Kommuneplan 2013.pdf 36744/16 2 Åben Lp Standsningssted Hessel for letbanen i Grenaa_endelig 96385/16 vedtagelse 3 Åben Bemærkninger fra høringsperioden 96459/16 4 Åben Oplysninger fra Aarhus Letbane I/S /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Tiltrådt. 20

23 10. Hessel station P20 13/19557 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Kommunalbestyrelsen har besluttet at der skal etableres en letbanestation i den sydlige del af Grenaa. Station har fået navnet Hessel og etableres ved Rugvænget. I forlængelse af beslutningen om at anlægge en letbanestation købte kommune et areal overfor den kommende station, der hovedsageligt skal benyttes til parkering. Hessel Station skal stå færdig og klar til brug i september/oktober Forvaltningen har i den forbindelse fået udarbejdet tre oplæg til, hvorledes indretning og adgangsforhold, herunder sti- og vejforhold, vil kunne udformes. Projektet indeholder anlæg af perron, vente-og toiletfaciliteter, etablering af adgangsforhold, kys og kør, herunder et sammenhængende vej-og stisystem til og fra stationen, p-pendlerpladser, el-ladestander, cykelparkering, belysning etc. Det er aftalt, at Aarhus Letbane I/S vil stå for gennemførelse af udbud og gennemførelse, da Aarhus Letbane I/S vil kunne opnå en bedre pris ved at lade Hessel Stationsprojektet indgå som en del af deres andre større projekter, de skal have i udbud. Når Norddjurs Kommune har besluttet omfanget af projektet, vil der ske en projektoverdragelse til Aarhus Letbane I/S. Der er vedlagt tre forskellige forslag til drøftelse, hvoraf der skal vælges et. Generelt for alle tre forslag gælder det, at skal der ændres i vejforløbet på Rugvænget, så der kan etableres både fortov og cykelbane til Aarhusvej, og der skal etableres en hævet køreflade foran stationen samt kys og kør areal samt cykelparkering. Derudover etableres der toiletfaciliteter og overdækket venteplads. Forslag 1 se bilag Der etableres 29 P-pladser, hvoraf de to er handicap P-pladser: Pris ca. 5 mio. kr. 21

24 Forslag 2 se bilag Der etableres 45 P-pladser samt 2 handicap P-pladser og 5 P-pladser forbeholdt elbiler, derudover samles cykelparkeringen ved bilparkeringen. Pris ca. 5.5 mio.kr. Forslag 3 se bilag Der etableres 129 P-pladser, hvoraf der to er handicap P-pladser. Derudover vil der blive etableret indkørsel til stationen via en ny shunt fra Aarhusvej. Pris ca. 9. mio. kr. Økonomiske konsekvenser Udgiften finansieres af puljen til letbaneprojekter 2017, der forventes oprettet i forbindelse med godkendelse af budget I anlægsforslaget udgør denne pulje 6,0 mio. kr. Hvis forslag 3 ønskes fremmet, må det resterende beløb forventes finansieret af kassebeholdningen. Indstilling Udviklingsdirektører indstiller, at det besluttes hvilket forslag, der skal benyttes. Bilag: 1 Åben Forslag 1.pdf Hessel Station /16 2 Åben Forslag 2.pdf Hessel Station /16 3 Åben Forslag 3.pdf - Hessel Station /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Miljø- og teknikudvalget beslutter at benytte forslag nr. 2 og videresender sagen til kommunalbestyrelsen til orientering. Der skal til udvalgets møde den 20. september 2016 forelægges en tidsplan. 22

25 11. Orientering om den europæiske mobilitetsuge på Djursland P20 16/10684 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Djurs Mobilitetsstrategi er en politisk aftale mellem Norddjurs og Syddjurs kommuner, Midttrafik og Region Midtjylland om at udvikle mobiliteten på Djursland frem mod Strategien blev vedtaget i kommunalbestyrelsen i juni Den september er der europæisk mobilitetsuge, som sætter fokus på lokale initiativer til at fremme bæredygtig transport og mobilitet - fodgængertrafik, cykling, kollektiv trafik, samkørsel, elkøretøjer mv.. KL arbejder for at synliggøre mobilitetsarrangementer i ugen og opfordrer alle kommuner til at afholde borgerrettede arrangementer og initiativer orienteret mod passagerer og borgere. Styregruppen bag Djurs Mobilitetsstrategi foreslår at bruge mobilitetsugen til at lancere og markedsføre den endelige strategi. Som led i mobilitetsugen er Djurs Mobilitetsstrategi derfor i gang med at planlægge en åbningsreception den 16. september fra kl. 16 til 19 i Ryomgård for aktører, som har været med til at udarbejde strategien. Til arrangementet vil den endelige mobilitetsstrategi lanceres og uddeles. Herudover vil arrangementet indeholde en række minioplæg fra allerede igangsatte mobilitetsprojekter på Djursland. Planlægningen er i fuld gang, og der vil blive meldt et endeligt program ud i løbet af august. Hele kommunalbestyrelsen er invitere til dette arrangement. Som mere borgerrettede arrangementer er Djurs Mobilitetsstrategi i gang med at indrette en mobilitetsbus, hvis formål vil være at sætte fokus på mobilitet og kommunernes og Midttrafiks arbejde hermed. Bussen skal besøge hver af de i mobilitetsstrategien 7 definerede trafikknudepunkter i løbet af mobilitetsugen og være til stede et par timer, når der er mest gang i bylivet, eksempelvis om eftermiddagen på hverdage og om formiddagen om lørdagen. Bussen placeres centralt i de 7 byer (Grenaa, Ryomgård, Hornslet, Auning, Rønde, Ebeltoft og Glesborg) og er bemandet, så kunder og borgere har mulighed for at få en dialog med medarbejdere fra kommunerne og Midttrafik om allerede igangsatte mobilitetstiltag og 23

26 kommende mobilitetstiltag på Djursland. Der udarbejdes bl.a. en konkurrence, som skal lokke besøgende til bussen. Har man som politiker lyst til at være til stede i bussen og møde borgerne, bedes man henvende sig til projektleder Rene Meyer på rem@norddjurs.dk. Den endelige køreplan for mobilitetsbussen udarbejdes senest medio august Økonomiske konsekvenser Deltagelsen i den europæiske mobilitetsuge herunder åbningsreceptionen er indeholdt i det eksisterende budget for Djurs Mobilitetsstrategi. Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at orienteringen tages til efterretning. Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Blev taget til efterretning. 24

27 12. Orientering om Djurs Mobilitetsstrategi produktkatalog P20 16/10684 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Djurs Mobilitetsstrategi er en politisk aftale mellem Norddjurs og Syddjurs kommuner, Midttrafik og Region Midtjylland om at udvikle mobiliteten på Djursland frem mod Strategien blev vedtaget i kommunalbestyrelsen i juni Her var produktkataloget over vedtagne og igangsatte projekter samtidig til orientering. Projektgruppen bag Djurs Mobilitetsstrategi har udarbejdet et produktkatalog over foreslåede projekter med projekter geografisk placeret i hhv. Norddjurs Kommune og Syddjurs Kommune samt fælles projekter mellem Norddjurs, Syddjurs, Midttrafik og andre aktører. Dette produktkatalog er vedlagt som bilag. Produktkataloget med foreslåede projekter indeholder større anlægsprojekter, som enten kræver statslig eller kommunal finansiering, hvorfor hver af disse projekter skal indgå i den ordinære budgetlægning i kommunerne. Mange af projekterne i kataloget er mindre forsøgsprojekter, som kan gennemføres i samarbejde med andre aktører vha. dialog og rådgivning, og derfor kræver disse projekter ingen eller sparsom finansiering for at kunne gennemføres. Økonomiske konsekvenser Ingen. Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at orienteringen tages til efterretning. Bilag: 1 Åben _PRODUKTKATALOG.pdf /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Blev taget til efterretning. 25

28 Tidsplanen for Projekt dobbeltspor mellem Lystrup og Hornslet tilpasses, så der er overensstemmelse med mobilitetsstrategien. 26

29 13. Trafikplan Djursland P00 16/12686 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Midttrafik har udarbejdet et kommissorium for udarbejdelse af Trafikplan Djursland Formålet med udarbejdelse af Trafikplan Djursland 2018 kan sammenfattes i følgende hovedpunkter: Der skal opnås maksimalt udbytte af investeringerne i letbanen og letbanedriften ved tilpasning af busdriften og sammenhængen mellem letbanen og busdriften. Trafikplanen skal understøtte Djurs Mobilitetsstrategis tanker om korridorer og knudepunkter for den overordnede kollektive trafik og kombinationsrejser. De samlede ressourcer skal bruges bedst muligt på tværs af letbane, regionale busser, lokale ruter, flexture, skolebusser og skabe ét sammenhængende tilbud for borgerne. Kommissoriet er vedlagt som bilag. Baggrunden for udarbejdelsen af trafikplanen er, at Region Midtjylland forventer, at etableringen af letbanen vil få flere af de nuværende kunder på de regionale busruter til fremover at vælge at benytte letbanen i stedet. Iflg. regionen indebærer dette et behov for justeringer af den nuværende regionale bustrafik på Djursland. Det er desuden regionens opfattelse, at det regionale busnet i forhold til andre dele af regionen er mere udbredt på Djursland. Region Midtjyllands udgangspunkt er derfor, at når banetrafikken udvides, så skal omkostningerne til busdriften på Djursland reduceres. Første udkast af kommissoriet blev drøftet på et møde på direktørniveau mellem Norddjurs Kommune, Syddjurs Kommune, Region Midtjylland og Midttrafik i primo juni måned. På dette møde fik Norddjurs og Syddjurs Kommuner samstemmende indarbejdet i kommissoriet, at trafikplanen ikke nødvendigvis medfører reduktioner i den kollektive transport på 27

30 Djursland, men at det nærmere handler om at optimere og effektivere nettet i tråd med mobilitetsstrategiens målsætning om at få flere kunder i den kollektive transport. Forvaltningen foreslår, at Norddjurs Kommune går positivt og aktivt ind i udarbejdelsen af trafikplanen, for i tråd med Djurs Mobilitetsstrategi at optimere sammenhængskraften mellem transportformerne og knudepunkterne på Djursland. Tidsplanen er, at kommissoriet er til godkendelse i Norddjurs og Syddjurs Kommuner i august Såfremt kommissoriet godkendes vil analysearbejdet begynde i september Den politiske behandling af første udkast af trafikplanen forventes i 1. kvartal 2017 med endelig politisk behandling i september 2017 i forhold til køreplanskifte i 3. kvartal Trafikplanen vil blive udarbejdet af en arbejdsgruppe med forankring hos Midttrafik og deltagelse af parterne Region Midtjylland, Norddjurs Kommune, Syddjurs Kommune samt ekstern rådgivning. Miljø- og teknikudvalget vil løbende blive orienteret om arbejdet med trafikplanen. Økonomiske konsekvenser Der er sat en økonomisk ramme på 0,4 mio. kr. til ekstern assistance i udarbejdelsen af trafikplanen. Det er foreslået, at Region Midtjylland står for 0,2 mio. kr. af finansieringen, mens Norddjurs og Syddjurs Kommuner hver især foreslås at finansiere 0,1 mio. kr.. Forvaltningen foreslår, at Norddjurs Kommunes andel på 0,1 mio. kr. finansieres indenfor rammen til kollektiv trafik i budgetåret Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at 1. Kommissorium for udarbejdelse af Trafikplan Djursland 2018 godkendes 2. Norddjurs Kommune finansierer trafikplanen med 0,1 mio. kr. i budgetåret 2017 inden for rammen til kollektiv trafik. 28

31 Bilag: 1 Åben Forslag til kommissorium_trafikplan Djursland 2018_ pdf /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Godkendt. 29

32 14. Orientering markedsføring letbane P20 13/19557 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Markedsføringen af Letbanen i Norddjurs Kommune er delt op i flere faser. 1. Lukningen af Grenaabanen og erstatningskørsel 2. Åbning af letbanen på Djursland i oktober 2017 Midttrafik har i selskabets markedsføring haft fokus på, hvordan promoveringen skal ske op til åbningen af Letbanens første etape i maj Men hvad der skal ske når hele strækningen åbner, og Letbanen kører til Grenaa i oktober 2017, har der efter Norddjurs Kommunes opfattelse ikke været tilstrækkelig fokus på. Denne udfordring har forvaltningen derfor gjort Midttrafik opmærksom på. Der er behov for en anden kommunikation end i Aarhus omkring Letbanen, da de passagerer, der på nuværende tidspunkt rejser med Grenaabanen, vil se det som en transportmæssig udfordring, indtil Letbanen kommer i oktober Forvaltningen og Midttrafik har efterfølgende indgået aftale om følgende kommunikationstiltag: 1. Midttrafik har sendt informationsmateriale ud til uddannelsesinstitutioner i Norddjurs Kommune, der orienterer om de gode direkte forbindelser til Aarhus, indtil Letbanen begynder i oktober 2017 specielt med fokus på de nye busruter og teletaxaordningen. 2. Kommunikationsafdelingen i Norddjurs Kommune har endvidere sendt materiale ud til Djurslands.net og Fritidsrådet, hvor man kan se de alternative ruter. 30

33 I uge 32 udsendte Midttrafik en pressemeddelelse, hvor busguiderne introduceredes første gang for pressen. Busguider er uniformerede personer, der optræder i og omkring stationerne for at hjælpe de rejsende. Derudover vil busguiderne i august være til stede i selve toget på Grenaabanen og guide passagerne om, hvordan de kan erstatte Grenaabanen med erstatningsbusserne, når banen lukker, og indtil Letbanen åbner i Der arbejdes på at få pressen til at følge en busguide i aktion + et evt. interview med Ole Sørensen fra Midttrafik. I Norddjurs Kommune understøttes aktiviteterne med artikler i de lokale medier, kommunens facebook og infostandere om overgangen fra tog til erstatningsbus. Forvaltningen udarbejder to artikler, hvor en case fortæller om skiftet fra tog til bus, og hvor der også informeres om teletaxaer. Norddjurs Kommune arrangerer en kaffeevent den 28. august, hvor skiftet fra Grenaabanen til erstatningsbusser markeres. Passagerer i kommunen, der på førstedagen benytter sig af erstatningsbusserne vil få serveret morgenbrød og kaffe i busserne. Derudover arbejdes der på at få pressen til at komme på selve dagen, eventuelt TV2 Østjylland og P4 Østjylland. Artiklerne bliver timet, så de tidsmæssigt er aktuelle i forhold til begivenhederne. Der vil løbende være opdateringer med historier på kommunens Facebook og hjemmeside. Midttrafik er også på Facebook med information og gode historier. I løbet af foråret 2017 ruller kommunen en kommunikationsstrategi ud for Letbanens åbning til Grenaa 17. Oktober Kommunen kobles op på Midttrafiks kommunikation i forhold til indvielsen af første etape af Letbanen i maj 2017, da mange af passagerne i erstatningsbusserne allerede her vil kunne gøre brug af Letbanen. Indvielsen af Letbanestrækningen til Grenaa i 2017 foreslås gjort til en handleplan i markedsføringsstrategien, og vil derfor have den fulde opmærksomhed med henblik på kommunikation og markedsføring, der planlægges bl.a. en åbningsevent. Økonomiske konsekvenser 31

34 Der forventes en udgift på kr , der afholdes af kollektiv trafik. Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at orienteringen tages til efterretning. Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Blev taget til efterretning. 32

35 15. Udbud af lokalruter G00 16/1334 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Kørsel på åbne skolebusruter og bybusruter i Norddjurs Kommune skal i udbud med indgåelse af ny kontrakt til sommer Det er Midttrafik, der udbyder kørslen i samarbejde med forvaltningen. Åbne skolebusruter Udbuddet omfatter 16 busser, der kører ca køreplantimer fordelt på 30 ruter - heraf er 23 dagkørsel og 7 er ungdomsskolekørsel der primært varetager kørsel med skoleelever. Af hensyn til trafiksikkerheden kan der i udbuddet stilles krav om, at der på skolebusserne monteres et skolebusskilt med blink, se bilag. Pris ca kr. i alt. Bybusruter Udbuddet omfatter ca køreplantimer fordelt på 3 linjer i Grenaa by i forhold til nuværende køreplaner og køres af 2 busser.. Forvaltningen har i samarbejde med Midttrafik, bl.a. på baggrund af letbaneprojektet, hvor der indføres ½ times drift i myldretiden, udarbejdet et nyt forslag til ruter i Grenaa, der styrker pendlertrafikken i forbindelse med bolig/arbejdssted. I den forbindelse er der udarbejdet 2 forslag, se bilag. Den skønnede udgift for de 2 forslag er beregnet ud fra det prisniveau, der er kendt fra de nyeste kørselsudbud som Midttrafik har gennemført. Det betyder, at vi kan forvente færre køreplantimer for de samme penge. For begge forslag gælder, at bybusserne uden for myldretid bruges som telebybus, se forklaring på telebybus i vedlagte bilag. Forslag 1 33

36 Forvaltningen anbefaler forslaget, hvor udgangspunktet er den kommende letbanes ½ drift i myldretiden og en udvidet betjening af borgerne i aftentimerne og weekenden. Vælges forslag 1, udføres kørslen som Telebybus uden for myldretiden og tilskuddet fra Trafikstyrelsen udnyttes fuldt ud og udgiften, netto for kommunen vil være uændret i 2017 og Køreplantimer udgør ca timer. Der køres med 2 bybusser. Forslag 2 Det andet forslag har samme ruteforløb, men tager ikke hensyn letbanens ½timesdrift i myldretiden eller udvidet aften- og weekendkørsel. Betjeningen køres efter faste køreplaner som i dag og er tilpasset det af Midttrafik foreslåede budget for Køreplantimerne udgør ca timer. Der køres med 1 bybus. I forbindelse med udbuddet skal der tages stilling til kontraktlængde og miljøkrav. Kontraktlængde: Midttrafik anbefaler tidsubegrænsede kontrakter med 4-8 års uopsigelighed, med mindre Norddjurs Kommune forventer større omlægninger i rutetrafikken. Det foreslås, at kontrakten kan opsiges til udløb af et køreplanår med 6 måneders varsel fra Midttrafiks (Norddjurs Kommunes) side og med 12 måneders varsel fra busselskabets side. Det betyder, at kontrakten fortsætter med at løbe, indtil enten Midttrafik - i dialog med Norddjurs Kommune - eller busselskabet opsiger den. Dette giver større fleksibilitet i forhold til planlægning af fremtidige udbud. Forvaltningen anbefaler tidsubegrænset kontrakt med 6 års uopsigelighed, dog 8 år for hybridbusser. Miljøkrav: Midttrafiks bestyrelse har besluttet, at busser, der kører gennem byer med over indbyggere, skal opfylde Euronorm 5 og en aldersgrænse på max. 12 år. Hvis busserne har færre end køreplantimer kan Euronorm 4 anvendes. Euronorm på lokalruter og rabatruter kan sænkes til Euronorm 4 eller 3 og en aldersgrænse på 15 år. Busser, der er indregistreret efter januar 2001, skal som minimum have Euronorm 3, mens busser indregistreret efter januar 2006 som minimum skal have Euronorm 4. Euronormen sætter grænser for den maksimalt tilladte udledning af skadelige stoffer fra busser. I forhold til Euronorm 3 vil et valg af Euronorm 4 medføre reduceret udledning af kvælstofoxider på 30 %, kulbrinter på 31 %, kulilte på 33 % og partikler på 82 %. Valg af Euronorm 5 vil - i 34

37 forhold til Euronorm 3 - reducere udledningen af kvælstofoxider med 60 %. Udledningen af kulbrinter, kulilte og partikler er uændret i forhold til Euronorm 4. Da busserne på lokalruterne kun i begrænset omfang kører i Grenaa by og har færre end køreplantimer, anbefaler forvaltningen, at der stilles krav om en aldersgrænse på maksimalt 15 år i hele kontraktperioden. Dvs., at busserne som minimum har Euronorm 3. Forvaltningen anbefaler ovennævnte af hensyn til økonomien til kollektiv trafik de kommende år. For bybusserne foreslås samme miljø Euronorm som i dag, hvor busserne har Euronorm 5. Det foreslås, at der gennemføres et sideordnet, eller alternativ udbud med Hybridbusser, hvis miljøprofilen ønskes styrket. Hybridbusser forventes at forbedre miljøet. Samtidig foreslås indhentet tilbud på busser med elektriske ramper som option. Tildelingskriteriet bliver "laveste pris" for de åbne skolebusruter, mens bybusruterne tildeles efter kriteriet "Økonomisk mest fordelagtige tilbud" med prisen som tungest vejende underkriterium. Økonomiske konsekvenser Udbuddet kan resultere i både mer- og mindreudgift i forhold til budgettet. Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at 1. ruterne udbydes i en tidsubegrænset kontrakt med 6 års uopsigelighed, dog 8 år for hybridbybusserne i Grenaa. 2. der for bybusserne gennemføres et sideordnet eller alternativt bud med hybridbusser og elektriske ramper som option. 3. der i udbuddet stilles krav om bussernes aldersgrænse på maksimalt 15 år i hele kontraktperioden. 4. der for de åbne skolebusser tages stilling til, om skolebusskiltene skal med i udbuddet. 5. forslag 1 for bybusserne vælges. Bilag: 1 Åben Eksempel på skolebusskilt med blink 99855/16 35

38 2 Åben Bybus, beregning antal timer i nyt bybusnet, forslag 1 og /16 3 Åben Bybus, køreplan forslag /16 4 Åben Bybus, køreplan forslag /16 5 Åben Bybus, beskrivelse af telebybus system /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Godkendt. 36

39 16. Midttrafiks budgetforslag for 2017 til politisk høring G00 16/9424 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Midttrafik har på bestyrelsesmøde den 22. juni 2016 godkendt forslag til budget 2017 og har sendt forslaget i politisk høring. Høringssvar skal være Midttrafik i hænde senest 19. august 2016, hvorefter bestyrelsen kan vedtage et endeligt budget på mødet den 7. september Budgetmaterialet indeholder en oversigt over det samlede budget samt specifikationer for busudgifter, busindtægter, lovpligtig handicapkørsel, kan-kørsel (hjælpemidler, brækket ben, genoptræning, lægekørsel, flextur) bus- og handicapadministration, rejsekort samt letbanen. Det fremgår af det udsendte materiale, at der for Norddjurs Kommune foreslås et budget på 18,8 mio. kr. Forvaltningen oplyser, at budgetforslaget ikke indeholder nedenstående væsentlige forhold, og at disse derfor bør indarbejdes. Ny køreplan for de åbne skolebusruter pr. 8. august Ruteændringer i forhold til de transportberettigede elevers bopæl (folkeskolen) Ændringer af ungdomsskoleruter i område vest. Antal dage, der i skoleåret blev udvidet fra 3 til 4 dage, er nu på 3 dage igen. Samlet set betyder ændringerne en reduktion af antal køreplantimer på lokalruterne (rabatruterne) i skoleåret sammenlignet med skoleåret Indarbejdelse af disse forhold betyder, at Midttrafiks budgetforslag for Norddjurs Kommune for 2017 bør reduceres med en mindre udgift på 0,087 mio. kr. Forvaltningen har udarbejdet vedlagte forslag til høringssvar og revideret budget. Se kolonnen markeret med gult yderst th. 37

40 Økonomiske konsekvenser Ændringerne i den nye køreplan betyder en mindre udgift på 0,087 mio. kr. i forhold til Midttrafiks budgetforslag 2017 for Norddjurs Kommune. I forhold til Norddjurs Kommunes tekniske budget er der totalt set tale om en merudgift på 0,042 mio. kr. for miljø- og teknikudvalgets andel af busbudgettet (excl. kan kørsel ). Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at ændringsforslaget til Midttrafiks budgetforslag 2017 for Norddjurs Kommune samt forslag til høringssvar godkendes. Bilag: 1 Åben Forslag til budget 2017 i politisk høring - revideret budgetgrundlag 96388/16 2 Åben Budget 2017 i Politisk høring Norddjurs Kommune 96384/16 3 Åben Forslag til høringssvar til budget /16 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Godkendt. 38

41 17. Opslag af taxatilladelser i Norddjurs Kommune A21 14/9871 Åben sag Sagsgang: MTU Sagsfremstilling Forvaltningen modtog den 6. juli 2016 et ønske fra Grenaa Taxa om at opslå en tilladelse ledig. Begrundelsen var at en tilladelsesindehaver havde varslet at ville aflevere sin tilladelse i uge 29. Grenaa Taxa har p.t. 8 tilsluttede vogne til bestillingskontoret og ville herefter komme ned på 7. Konsekvensen ville blive, at bestillingskontoret ville få en udfordring i at få vagterne til at hænge sammen, så de stadig kan yde en tilfredsstillende betjening. Kommunalbestyrelsens krav er minimum 8 tilsluttede vogne til bestillingskontoret for en tilfredsstillende betjening af offentligheden. Forvaltningen har - jfr. kommunalbestyrelsens beslutning 19. august 2014 om udvælgelseskriterier og kompetence til forvaltningen - ikke mulighed for at opslå en tilladelse ledig, før antallet af aktive tilladelser på fastlandet kommer under 30. Antallet af aktive tilladelser til taxikørsel på fastlandet er efter indleveringen af den varslede tilladelse nede på 30. Der var i sagsfremstillingen til mødet den 19. august 2014 ikke taget højde for muligheden af, at Grenaa Taxa kunne komme under 8 tilsluttede vogne til bestillingskontor, selvom antallet af aktive tilladelser er 30 eller derover. Udvalgsformand Jens Meilvang og næstformand Niels Basballe har truffet beslutning om, at forvaltningen opslog en tilladelse ledig. Tilladelsen blev opslået ledig med sidste ansøgningsfrist 19. juli Ved fristens udløb var der ikke indgået ansøgninger. Tilladelsen blev derfor genopslået med sidste ansøgningsfrist 23. august

42 Med baggrund i forløbet foreslås at forvaltningens kompetence udvides til også at kunne opslå en tilladelse ledig med tilslutningspligt til bestillingskontor i tilfælde af, at antal tilsluttede vogne til Grenaa Taxa kommer under 8, selvom antallet af aktive tilladelser er 30 eller derover. Udskrift af kommunalbestyrelsens beslutningsprotokol af 14. august 2014 om antal tilladelser, herunder også udvælgelseskriterier og kompetencer vedlægges til orientering. Økonomiske konsekvenser Ingen Indstilling Udviklingsdirektøren indstiller, at forvaltningen gives kompetence til at opslå ledige tilladelser med tilslutningspligt til bestillingskontor straks, når antal vogne hos Grenaa Taxa Bestillingskontor kommer under 8. Bilag: 1 Åben Antal taxitilladelser i Norddjurs Kommune /14 Beslutning i Miljø- og teknikudvalget den Godkendt. 40

43 18. Orientering fritidsanalyse - udenomsarealer ved idrætscentre I02 11/9575 Åben sag Sagsgang: KUU, MTU Sagsfremstilling I forbindelse med implementeringsplan for fritidsområdeanalysen, der blev behandlet på møde i kultur- og udviklingsudvalget den 21. september 2015, indstillede kultur- og udviklingsudvalget, at der blev iværksat en gennemgang af den kommunale drift af udenomsarealer, så der kunne afsættes en sammenlignelig økonomi til opgaven. Eventuelt kan opgaven derefter lægges ud til idrætshallerne fra I dette punkt vil følgende punkter fra implementeringsplanen blive belyst: 3) og 8) Gennemgang af kommunal drift af udenomsarealer. I henhold til implementeringsplan er de kommunale omkostninger til pleje af bane- og udeområder omkring de enkelte faciliteter beregnet. Der er benyttet samme beregningsmodel for at skabe synlighed i forhold til faciliteternes eventuelle ønske om selv at overtage pleje af bane- og udeområder. Beregningerne viser, at er der store forskelle på omkostninger til pleje af bane- og udeområder grundet arealets størrelse, lokale jordbundsforhold samt omkostninger til at drive og efterse lysmaster. Total udgift i 2013 netto på 0,904 mio. kr. og i 2014 netto på 0,837 mio. kr. For at kunne skabe et sammenligneligt grundlag er der udført et estimat på drift af bane- og udeområder ved Grenaa Idrætscenter og Åstrup Fritidscenter, som i dag varetages af Grenaa Idrætscenter. Til udførelse af opgaven modtager Grenaa Idrætscenter et årligt tilskud på 0,300 mio. kr. Økonomiske konsekvenser Ingen. 41