Sent: 8 Aug :43: Gerda Enevoldsen Subject: VS: Lokalplanforslag

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Sent: 8 Aug :43: Gerda Enevoldsen Subject: VS: Lokalplanforslag"

Augusta Mørk
7 år siden
Visninger:

From: Sent: 8 Aug 2016 11:43:49 +0200 To: Gerda Enevoldsen Subject: VS: Lokalplanforslag 059-707 Hej Gerda Her den omtalte mail fra Morten Med venlig hilsen Sekretariatet Udviklingsforvaltningen

1 From: Sent: 8 Aug :43: To: Gerda Enevoldsen Subject: VS: Lokalplanforslag Hej Gerda Her den omtalte mail fra Morten Med venlig hilsen Sekretariatet Udviklingsforvaltningen Norddjurs Kommune Telefon: Mobil: Fra: Morten Springdorf [mailto:msp@aarhusletbane.dk] Sendt: 17. juli :07 Til: Emne: SV: Lokalplanforslag Hej Thomas hermed forsøg på svar. Togdriften på strækningen i dag varetages af DSB med Desiro tog. På strækningen køres der med traditionelle tog som er tunge (op til 22 tons pr aksel) og hvis drift kraft er diesel. Når letbanen åbner sker dette med letbanevogne på max 13 ton pr aksel, altså væsentlig lettere og med el-drift. De nye tog reducere støj og CO2 udledning markant. Bedste sammenligning kunne være bilmarkedet, hvor el biler, senest Tesla har vundet indpas på det danske marked. Tesla er hurtig i optrækket grundet el og larmer langt mindre en traditionelle biler. I princippet er den eneste støj hjulenes berøring med vejen. Letbane togene er lidt på samme måde. Der er ikke i forbindelse med VVM undersøgelsen lavet undersøgelser på støjforskel på letbane og traditionelle tog, men der er lavet støjberegninger på bl.a. Randersvej i Aarhus. Ved at sammenligne støjkort før og efter letbanens kørsel i vejbilledet. Beregningerne viser at indføre letbanen ikke støjmæssigt kan måles. Modeller viser samme støjniveau. Jeg er klar over at Randersvej i Aarhus ikke kan sammenlignes med Aarhus 160 eller 164, men det viser at letbanen er støjsvag. Du kan klikke på LINK se side 315 omhandlende støj: Al erfaring siger at etablering af letbanen vil reducere støjen.

2 Hastigheden opgraderes til 100 km/t på strækningen, men naturligvis under hensyntagen til forholdene på banen. Letbanen vil have reduceret hastighed ved overkørsler og perroner. Huspriser og letbanen. Erfaringen at huspriser tæt på standsningssteder stiger i værdi. Jeg har googlet huspriser og letbanen og ud af en række LINKS kopieret 3 stks I tillæg ved jeg at det er undersøgt på Aalborg Universitet med samme resultat. Belysning af perron /område. Perron skal være belyst, det er sikkerhedsrelateret. Perronen vil være 80 meter lang med udstyr. Belysningen vil være tilsvarende andre nuværende stationer på strækningen. Efter min vurdering er den ikke kraftig, da den jo skal virke sikker for alle både passagerer, mens også letbaneføreren der skal kunne se perronen. Den overbelyses ikke, men skal overholder gældende krav. Sikkerhedsafstand i forbindelse med el-drift. Lidt afhængig af hvordan sikkerhedsafstand defineres. Overordnet set er sikkerhedsafstandene de samme, dog er letbane toget en smule mindre. Letbanen kører på lavspænding 750 DC og således ikke at sammenligne med regional tog på 25 KV. Letbanens el net hænger i ca 5,5 meters højde. Såfremt en elledning skulle falde ned grundet storm, slås spændingen fra køretråden således at den ikke er farlig for mennesker. Sikkerhedsafstand for jording (lynafleder) er 5 meter på hver side. Jeg ved ovenstående definere sikkerhedsafstand? Kind Regards Morten Springdorf Project Director Aarhus Letbane I/S m: e: MSP@aarhusletbane.dk w: letbanen.dk Fra: [mailto:ttn@norddjurs.dk] Sendt: 29. juni :13 Til: Morten Springdorf <msp@aarhusletbane.dk> Emne: Lokalplanforslag Hej Morten Jeg har sat spørgsmålene ind i denne mail, i forbindelse med høringen af lokalplanforslaget, som aftalt. Har du brug for yderligere ring eller mail endelig. Og tak for hjælpen!!

3 Da vi er direkte naboer i huset Århusvej 160 til det område der påtænkes udlagt til ny station tillader vi os at komme med nogle betragtninger i den anledning. Vi har i dag passage af max 2 tog/time et nordgående og et sydgående i adstadigt tempo forstås anvisningstavlerne til togførerne viser 45 km i timen. Nu får vi 4 stop og start/time, hvor togene bremses ned fra en oplyst hastighed på 100 km i timen til stop og accelererer hurtigt op igen. Det vil uvægerligt medføre meget ekstra støj så vi er ikke enige med forslagets konklusion omkring støj side 9 i redegørelsen ligesom den betydelige færdsel af alle trafikarter i de fleste af døgnets timer vil medføre så store gener at vores hus på Århusvej vil tabe væsentligt i værdi ja måske bliver ubeboeligt og det vil vi selvfølgelig holde kommunen ansvarlig for. Vi går ligeledes ud fra at området over mod vores hus vil være kraftigt oplyst i døgnet mørke timer til stor gene for beboerne. Når man ændrer til el drift er der ændrede krav til sikkerhedsafstand fra det nye anlæg til beboelser. Det gælder i øvrigt også for vores bolig beliggende på Århusvej 164 såvel som for den her omtalte Århusvej 160. Med venlig hilsen Sekretariatet Udviklingsforvaltningen Norddjurs Kommune Telefon: Mobil:

Relaterede dokumenter

Udtalelse vedr. henvendelse omkring opsætning af digitale reklamepyloner ved indfaldsvejene

Udtalelse vedr. henvendelse omkring opsætning af digitale reklamepyloner ved indfaldsvejene Norddjurs Kommune Att. Gerda Enevoldsen Torvet 3 8500 Grenaa Sendt pr. e-mail til: ge@norddjurs.dk. Dato 12. februar 2015 Sagsbehandler Jesper Møller Mail jesm@vd.dk Telefon +45 7244 2044 Dokument 15/01839-7