Ekspresgruppens S-togs scenarier
|
|
- Bo Bent Lorentzen
- 4 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Ekspresgruppens S-togs scenarier Ekspresgruppens motivation, vision og mål for S- togene Præsentation af Ekspres-scenariet og dets løsningselementer for S-togs betjeningen Det udvidede Ekspresscenarie, Ring Syd, Havnesnit
2 Ekspresgruppens motivation er fraværet af løsninger på Hovedstadens trængselsproblemer Trængselskommissionens 2025 scenarie til 42 mia (fra 2013): Kun forsvindende rejsetidsgevinster i den kollektive trafik Forsinkelsestiden for bilister fordobles Regeringens 2030-plan for Hovedstaden: Automatisering af S-togene, men næsten uændret max kapacitet Hovedstadsregionens Trafik og Mobilitet Løsningsforslag fra Afrapportering af strategiske analyser : Etablere samarbejds-forum + nogle hensigtserklæringer Borgmester forslag for +30 mia. uden reduktion af trængsel.. Ekspresgruppen tror på det er muligt at mindske trængslen i Hovedstaden!
3 Ekspresgruppens mål og vision Ekspresgruppens vision for S-togene: S-togene skal bidrage til at løse Københavns trængselsproblemer ved at give rejsende en hurtig og pålidelig rejse Ekspresgruppens mål for S-togene: Væsentligt forbedrede køretider 5 minutter hurtigere fra forstæderne ind til 60 procent af metrostationerne minutter hurtigere på tværs af byen Væsentligt forbedrede ventetider Ingen skal i dagtid vente mere end 8 minutter på nogen toglinje og ofte ikke mere end 4 minutter De korte ventetider skal gøre en offentlig køreplan overflødig Væsentligt forbedret regularitet Mere robust køreplan Aldrig total-nedbrud på S-togsnettet Færre skift på rejsen Reducere togskift på rejser mellem nord og syd med 2/3 Servicere helt nye områder med behov for højklasset kollektiv transport
4 Trængselsproblemet 4 nedslag S-tog til S-tog 1: Rødovre Jægersborg: Linje B + Linje A 41 min Bil Motorring min 2 Kystbane til S-tog 2: Vedbæk Friheden: Kystbane + Linje A 49 min Bil Motorring min 4 S-tog til Metro M2 3: Buddinge - Lergravsparken: Linje B + Metro M2 36 min Bil min S-tog til Metro Cityring 4: Vallensbæk Trianglen: Linje A + Metroring 32 min Bil min 1 3
5 Nuværende 3 S-togs linjer og deres frekvens i myldretiden Frederikssund 20 Farum 16 9 Høje Tåstrup Emdrup Valby Køge Hillerød 18 Klampenborg Hellerup Svanemøllen Østerport M3 M4 Nørreport M1 M2 Hvbg M3 M4 Dybbøl Ny Ellebjerg Tallet indikerer hvor mange afgange i timen * Linje H Fra Frederikssund (3 afgange/timen) stopper på Østerport Mio rejser i (36) (57)
6 12 Elementer i S-togs scenarierne Essentiel Muligheder der bør udnyttes Automatisering Metrostyle 2 3 Eksprestunnellen 4 Robust køreplan 1 Klampenborg til Helsingør 5 Delvist uafhængige beslutninger Helsingør til Helsingborg 6 Høje Taastrup til Roskilde 7 8 Hillerød til Fredensborg Det udvidede scenarie Ring Syd Køge afgrening til Avedøre Holme 9 Frederikssund Køge linje Vibenhus - Rigshospitalet 10
7 Hellerup 1: Eksprestunnellen 11 km tunnel 2 underjordiske S-togs stationer 6 tilslutninger Emdrup 2,3 km 1,5 min. 3 km 2,0 minut Vibenhus Runddel 2,8 km, 1,9 min. Forum 3,4 km 2,3 min. Valby Ny Ellebjerg 4,7 km 3,1 min.
8 Køretidsforbedringer mellem nordlige og sydlige S-togs fingre I dag Boulevardbanen i dag minutter Ekspresbanen Køretidsbesparelse minutter Køretidsbesparelse procent Beregnet Fra Til minutter Emdrup Valby 22 8,7 13,3 60% Emdrup Ny Ellebjerg 23,5 9, % Hellerup Valby 20 9,1 10,9 55% Hellerup Ny Ellebjerg % Gennemsnit 12,3 57%
9 Køretidsforbedringer fra S-togs fingrene til 28 metrostationer Fra Emdrup Hellerup Valby / Ny Danshøj Ellebjerg Gennemsnit Til \ 1 Vibenhus 14,2 11,7 12,2 15,7 13,4 2 Forum 11,0 8,5 12,9 13,7 11,5 3 Skjolds Plads 8,0 7,7 5,4 10,0 7,8 Poul Henningsens 4 Plads 7,4 4,9 8,2 8,9 7,3 5 Ny Ellebjerg 14,0 11,0 0,0 0,0 6,3 6 Fasanvej 7,0 4,5 3,5 8,3 5,8 7 Frederiksberg 5,6 3,1 6,5 6,7 5,5 8 Christianshavn 4,2 1,7 6,1 6,9 4, Amager stationer 4,2 1,7 6,1 6,9 4,7 22 Trianglen 4,6 2,1 6,0 6,1 4,7 23 Nørrebro Runddel 5,2 5,2 2,6 5,2 4,5 24 Nuuks Plads 5,2 5,2 3,5 3,7 4,4 25 Aksel Møllers Plads 5,2 5,2 3,5 3,7 4,4 26 Lindevang 6,8 4,5 0,7 5,5 4,4 27 Mozarts Plads 7,7 9,2 0,0 0,0 4,2 28 Kongens Nytorv 3,1 0,6 5,1 5,3 3,5 Gennemsnit 5,8 3,8 5,4 6,6 5,5 I 65 kombinationer er Ekspresbanen mere end 5 minutter hurtigere end Boulevard-banen (/ Ringbane) Køretid til 28 ud af 44 metrostationer bliver i gennemsnit 5,5 minutter hurtigere
10 Køretidsforbedringer fra S-togs fingrene til de øvrige 16 metrostationer Vinder i de 4 x 44 = 176 kombinationer: Boulevard-banen 8 Ekspresbanen 67 Uafgjort 101 (16 u.kamp) Fra Emdrup Hellerup Valby / Ny Danshøj Ellebjerg Gennemsnit Metrolinje Til \ 29 Frederiksberg Allé 6,3 4,1 0,7 0,9 3,0 Metrocityring 30 Slusen 4,9 6,4 0,0 0,0 2,8 Sydhavn 31 Marmor-kirken 1,8-0,7 2,1 2,3 1,4 Metrocityring 32 Frederiksholmløbet 2,1 3,6-0,9 0,0 1,2 Sydhavn 33 Nørrebro 1,2 1,2-1,4 3,2 1,0 Metrocityring 34 Nørreport 0,2-2,3 2,1 2,9 0,7 M1 35 Enghave 3,8 1,3-2,1-1,9 0,3 Metrocityring 36 Vanløse 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 M1 37 Flintholm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 M1 38 Gammel Strand 0,1-2,4-0,7-0,5-0,9 Metrocityring 39 Fisketorvet -0,7 0,8-3,7 0,0-0,9 Sydhavn 40 Orientkaj -5,1-7,6 2,7 3,4-1,7 Nordhavn 41 Østerport -2,2-4,7-0,8-0,7-2,1 Metrocityring 42 Rådhus-pladsen -2,7-5,2-3,5-3,3-3,7 Metrocityring 43 Nordhavn -9,1-11,6-1,3-0,6-5,7 Nordhavn 44 Kbh hvbg -3,0-5,5-8,9-8,7-6,5 Metrocityring Gennemsnit 3,2 2,1 2,0 2,9-0,7
11 2: Automatisering af S-tog (førerløse tog) Uden eksprestunnel 300 S-tog-førere kan spares bort Køretid kan nedbringes og regularitet øges marginalt ved mere konsekvent / hårdhændet lukning af døre I myldretiden kan antallet af toge gennem de centrale dele kun øges marginalt En investering på 3 mia som ikke afhjælper trængslen Med eksprestunnel Det bliver muligt at sende 2 enkelt-togsæt afsted uden at øge drift-omkostningerne i forhold til at sende ét dobbelt togsæt afsted Kontinuert computer-optimering vil være et væsentligt element ved kørsel uden køreplan i et S- togs net med mange ind- og udfletninger Høj togfrekvens uden forøgelse af drifts-omkostningerne
12 3: Metro-style køreplan Dvs. alle tog stopper på alle stationer og ultimativt at den offentlige køreplan kan tages væk Uden eksprestunnel 10 afgange per time i snit er max i fingrene, uanset kørestil Medfører mange tomme togsæder ude mod endestationerne De små gevinster kan ikke kompensere for at endestationerne får 5-6 minutter længere rejsetid Uændret togfrekvens Med eksprestunnel Kombination af Eksprestunnel + Metrostyle køreplan giver 17 afgange i timen i snit i fingrene Stop på alle stationer hjælper til at holde rejsen simpel i et mere komplekst S-togs net alle linjer servicerer samme stationer Problemet med tomme sæder i enderne reduceres af det samlede scenaries afgreninger og forlængelser samt Køge Nords nye betydning Høj togfrekvens
13 Teknisk set kan Metrostyle fraviges Det er muligt at etablere skip-overs i en højfrekvent køreplan Med fx. tog hvert fjerde minut, er 2-3 skip-overs i træk dog maksimum Frederikssund-fingeren med to linjer med hver 7 skip-overs : Valby Linjer, fx Farum via Frederiksberg X X X X X X X X X X X X Holte via KbhH X X X X X X X X X X X X V.Langgade Peter Bang Flintholm Vanløse Islev Jyllingevej Husum Herlev Skovlunde Malmparken Måløv Ballerup Kildedal Veksø Egedal Stenløse Ølstykke Frederikssund Men: Flere togskift for passager som skal forbi Valby Mange togskift ved rejser på fingeren Mere kompliceret køreplan som skifter over dagen Mindre behov på Køge-linjen hvor der er betjening med fjerntog På de øvrige fingre er der færre stop, og fordelene i enderne kan i ringere grad opveje ulemperne S-togs finger Stop Frederikssund - Valby 18 Køge - Dybbølsbro 16 Helsingør - Hellerup 12 Farum - Svanemøllen 12 Hillerød - Hellerup 10 Høje Taastrup - Valby 8
14 4: Robust køreplan En lav kapacitetsudnyttelse er central for at få en robust og fleksibel køreplan. Med nyt signalsystem og automatisering flytter DSBs kriterie for robust køreplan fra 30 til 33 tog i timen. Vi ønsker at sætte et højt krav som giver luft til mange ind- og udfletninger: Max 30 tog i timen på alle strækninger!
15 5-8: Forlængelser af eksisterende S-togs linjer S-tog fra Klampenborg til Helsingør 5 Et væsentligt element i at skabe hurtigere rejsetider, kortere ventetider, færre skift og stabil belægningsprocent S-tog fra Helsingør til Helsingborg S-tog fra Høje Taastrup til Roskilde S-tog fra Hillerød til Fredensborg Værdien af at forlænge S- togs linjer øges med kortere køre- og vente-tider og forbedret regularitet
16 Ekspres-scenariet: 7 S-togslinjer (+ linje F) Frederikssund Farum Nørrebro Flintholm Hillerød Holte Emdrup Rypark Vibenhus M3 Forum M1 M2 Fredensborg Helsingør Hellerup Helsingborg Svanemøllen Nordhavn M4 Østerport M3 M4 Nørreport M1 M2 Hvbg M3 M4 Dybbøl Roskilde Høje Tåstrup Danshøj Valby Ny Ellebjerg M4 Alle linjer har afgang hvert 8. minut (=7,5 tog i timen) Hundige Køge
17 Togskift ved transport mellem fingre i nord og syd Her tages udgangspunkt i en passager som vælger at prioritere intet togskifte fremfor hurtigste rejse I nuværende køreplan skal der skiftes tog i 7 ud af de 9 nord-sydgående kombinationer: I Ekspres-scenariet skal der skiftes tog i 2 ud af de 9 nord-syd-gående kombinationer: Fra \ Til Køge Høje Taastrup Frederikssund Helsingør 0 0 B 1 Hillerød 0 B 0 0 B Farum 0 B 1 0 Fra \ Til Køge Høje Taastrup Frederikssund Helsingør Hillerød Farum *) Der ses her bort fra at nogle få stationer på Helsingør fingeren i dag kan rejse uden togskift til Frederikssund *) De gule felter med 0 B indikerer at intet togskifte forudsætter rejse via Boulevardbanen. Togskifte i 2 ud af de 9 i stedet for 7 ud af 9 kombinationer runder vi ned til en reduktion i togskift på 2/3 på disse rejser
18 Realiserede rejsetidsbesparelser mellem S-togs fingrene med Ekspres-scenariet Her tages udgangspunkt i passagerer som prioriterer at skifte tog for at få Eksprestunnellens hurtigste rejse. Rejsen gennem Eksprestunnellen kan ske med færre, flere eller samme antal togskifte som i dag Besparelse i køretid mellem stationer på de 6 S-togs fingre: Fra \ Til Køge Høje Taastrup Frederikssund Helsingør 11 min 11 min 11 min Hillerød 11 min 11 min 11 min Farum 14 min 13 min 13 min Gns: 11,8 min Effekt af ændret antal togskift (5 min. pr. skift): Fra \ Til Køge Høje Taastrup Frederikssund Helsingør 5 min 0 0 Hillerød -5 min 5 min 0 Farum 0-5 min 5 min Besparelse i rejsetid (køretid + togskift) mellem stationer på de 6 S-togs fingre: Fra \ Til Køge Høje Taastrup Frederikssund Helsingør 16 min 11 min 11 min Hillerød 6 min 16 min 11 min Farum 14 min 8 min 18 min Gns: 0,5 min Kortere ventetid ved første påstigning pga højere frekvens samt hurtigtog effekt er ikke indregnet Gns: 12,3 min
19 Har vi opnået det vi ville? Væsentligt forbedrede køretider 5 minutter hurtigere fra S-togsfingrene ind til 60 procent af metrostationerne minutter hurtigere på tværs af byen Væsentligt forbedrede ventetider Ingen skal vente på nogen toglinje i mere end 8 minutter De korte ventetider vil gøre en offentlig køreplan overflødig Væsentligt forbedret regularitet Aldrig total-nedbrud Mere robust køreplan Reducere togskift ved nord-syd-gående rejser med 2/3 Servicering af nye områder Dækning af områder med stort behov for højklasset kollektiv transport ( )
20 4 nedslag - Efter ekspresbanen S-tog til S-tog 1: Rødovre Jægersborg: Linje B + Linje A 41 min Bil Motorring min - Køretid 11 min - Togskift 5 min Ekspres 25 min 2 Kystbane til S-tog 2: Vedbæk Friheden: Kystbane + Linje A 49 min Bil Motorring min - Køretid 11 min - Togskift 5 min Ekspres 33 min 4 S-tog til Metro M2 3: Buddinge - Lergravsparken: Linje B + Metro M2 36 min Bil min - Køretid 4 min Ekspres 32 min 1 3 S-tog til Metro Cityring 4: Vallensbæk Trianglen: Linje A + Metroring 32 min Bil min - Køretid 6 min Ekspres 26 min
21 Andre afledte effekter Muliggør storskala byudvikling udenfor Københavns Kommune
22 Var det ikke bedre at.. lave en station ved Rigshospitalet? Det giver ikke bedre forbindelse mellem Metro Cityring og Rigshospital Svage og gangbesværede ender 300 meter borte fra midten af RH, langt under jorden Rejsende fra nord kommer langsommere frem til målet (ift scenarie element 12) Forsinker rejsende til øvrige destinationer med 1 minut og koster 1 mia... føre linjen over Hovedbanegården i stedet for Forum Forstærker KhbH s kapacitetsproblemer i stedet for at afhjælpe dem Gør ikke noget for sydlige og vestlige toge og veje som har de største trafikmængder Køretidsbesparelserne mellem nord og syd bliver mindre end halvt så store.. lave en station i den sydlige ende af Metro Cityringen, fx Frbg Allé De tre nordgående fingre skifter allerede på Vibenhus Frederikssundsfingeren vil skifte via Flintholm / Frederiksberg Køge og Høje Tåstrup fingeren kan tage et tog til KbhH og skifte der Forsinker alle andre rejsende med 1 minut og koster 1 mia... lave den sydlige station på Frederiksberg i stedet for Forum Der bliver 1½ minut mere mellem Amager og S-togs-fingrene Bycentrum kommer 5 minutter længere væk med bus/cykel Svært at anlægge 170 meter perron under to krydsende linjer + et indkøbscenter Den gamle Forum-bygning udgør en gylden byudviklingsmulighed
23 Var det ikke bedre at (2.del).. lave en station på Ringbanen ved Ryparken? Farum fingeren har allerede omstigning til Ringbanen på Ryparken Hillerød og Helsingør fingrene har allerede omstigning til ringbanen på Hellerup station Forsinker rejsende til øvrige destinationer med 1 minut og koster 1 mia. (Alex Landex & Otto Anker Nielsen 2007
24 Kapacitetsudnyttelse før og efter Ekspresscenariet Frederikssund Roskilde Afgange i timen Før Afgange i timen Efter 9 Høje T Farum Gns. kapacitetsudnyttelse i de seks fingre går fra 33% til 58% Emdrup Valby Køge Hillerød , ,5 15 Vibenhus Forum ,5 22, Helsingør 15 6 Svanemøllen Østerport M3 M4 Nørreport M1 M2 Hvbg M3 M4 Dybbøl Ny Ellebjerg 37,5 Hellerup
25 Det udvidede ekspres-scenarie inkluderer yderligere 4 løsningselementer Essentiel Muligheder der bør udnyttes Automatisering Metrostyle 2 3 Eksprestunnellen 4 Robust køreplan 1 Klampenborg til Helsingør 5 Delvist uafhængige beslutninger Helsingør til Helsingborg 6 Høje Taastrup til Roskilde 7 8 Hillerød til Fredensborg Det udvidede scenarie Ring Syd Køge afgrening til Avedøre Holme 9 Frederikssund Køge linje Vibenhus - Rigshospitalet 10
26 9: Ekspresbanens betydning for Ring Syd Uddrag af Beslutningsgrundlag vedr. Ring Syd og Ekspresbanens effekt Med eksprestunnel Ring Syd vil derfor gøre rejsen lettere og markant hurtigere for passagerer, der rejser til lufthavnen og Amager og nordfra vestfra, da de undgår turen ind til København H. Desuden vil projektet og havnesnittet aflaste København H samtidig med at togbetjeningen styrkes i betydeligt knudepunkterne Glostrup, Ny Ellebjerg, Ørestad og Lufthavnen
27 Ekspresbanen, Ring Syd & Havnesnittet Eksempel: Vedbæk CPH Lufthavn S-tog -> M2 Havnesnit Hellerup (+2 stop) 15 min Nørreport 10 min Skift til M2 4 min CPH Lufthavn 16 min 45 min Øresundstog Hellerup Nørreport Skift til Ø-tog CPH Lufthavn Hellerup Ny Ellebjerg Skift til Ø-tog CPH Lufthavn 15 min 10 min 8 min 21 min 54 min Ekspresbane + Ring Syd 15 min 10 min 8 min 10 min 41 min 9+9 = 18 stop 5+6 = 13 stop 8+2 = 10 stop
28 Efter Ekspresscenariet: Hvad fungerer mindre godt i de 3 sydlige fingre? Frederikssund-fingeren har dårlig forbindelse til Køge-fingeren og til Ringstedbanen (kræver omstigning på Dybbølsbro eller KbhH) Frederikssund-fingeren har dårlig forbindelse til Øresundstogene (Omstigning på KbhH eller via lufthavnsmetro) Høje Taastrup Køge rejse forbindes i dag via linje F (dvs. 2 skift) eller via omvej og omstigning ved Dybbølsbro Valbys max kapacitet på 4 linjer er den nye flaskehals: Uheldigt eftersom S- togs nettets asymmetri giver et større transportbehov i den sydlige/vestlige ende end den smallere nordlige ende: Kapaciteten i Frederikssund- og Høje Taastrup-fingrene kan ikke udnyttes mere end 50% pga. af sammenfletning i Valby Større passager-mængder i syd end nord giver lav belægning i nord Køge Frederikssund linje 9
29 10: Ekspres-tunnellen udvidet med Frederikssund Køge linje Vibenhus I alt 14 km tunnel 4 underjordiske S-togs stationer 8 tilslutninger Forum 1,8 km 1,2 min. Valby 3,4 km 2,3 min. 1,3 km 0,9 min. 4,0 km 2,7 min. Ny Ellebjerg
30 Realiserede rejsetidsbesparelser mellem S-togs fingrene i det udvidede ekspres-scenarie Besparelse i rejsetid mellem stationer på de 6 S-togs fingre: Fra \ Til Køge Høje Taastrup Frederikssund Helsingør 16 min 11 min 11 min Hillerød 6 min 16 min 11 min Farum 14 min 8 min 18 min Frederikssund 14 min (9 m + skift) 0 Høje Taastrup 9 min Andre fordele: Eksprestunnellen får en mere optimal linjeføring => Færre kilometer ved højere hastighed og højere komfort Sjælør station skal ikke ombygges Nedetid pga. anlægsarbejde udnyttes optimalt
31 Udvidet ekspres, Ring Syd & Havnesnittet Eksempel: Herlev CPH Lufthavn S-tog -> M2 Havnesnit Vanløse Skift til M2 CPH Lufthavn 7 min 4 min 24 min 35 min 4+15 =19 stop Udvidet ekspres + Ring Syd Valby (-1 stop) 13 min Ny Ellebjerg 2 min Skift til Ø-tog 8 min CPH Lufthavn 10 min 33 min 7+2 = 9 stop
32 11: S-togs afgrening på Køgelinjen mod Holmene Avedøre Friheden Brøndby 2,8 km, 1,9 min. 3,1 km, 2,0 min. Avedøreværket 1,0 min Ankomst til Avedøreværket 5 minutter efter ankomst til Avedøre Ankomst til Brøndby 5 minutter efter ankomst til Avedøreværket Kanalholmen 1,0 min 1,8 km, 1,2 min. Visionen om arbejdspladser ved Holmene er kun forsvarlig hvis området er serviceret af højklasset kollektiv transport!
33 Det udvidede ekspres-scenarie 8 S-togslinjer (+ linje F) Frederikssund Farum Nørrebro Flintholm Hillerød Holte Emdrup Rypark Vibenhus M3 RH Forum M1 M2 Fredensborg Helsingør Hellerup Helsingborg Svanemøllen Nordhavn M4 Østerport M3 M4 Nørreport M1 M2 Hvbg M3 M4 Dybbøl Roskilde Høje T Alle linjer har afgang hvert 8. minut (=7,5 tog i timen) Danshøj Gns. kapacitetsudnyttelse i de seks fingre stiger yderligere fra 58% til 66% Valby Avedøre Brøndby Køge Hundige Ny Ellebjerg M4 Holmene
34 12: Vibenhus - Rigshospitalet Rigshospitalet er Københavns største slutdestination. Den bør kobles op på Metrocityringen Direkte forbindelse fra alle S-togs fingre og Metrocityring på Vibenhus til foyeren på Rigshospitalet hver 3. minut
35 Design af Vibenhus station med shuttle til Rigshospitalet S-tog Nord Rigshospitalet R u l l e t r a p p e r / E l e v a t o r e r S-tog Syd P e r r o n Metro Cityring 1 niveau oppe
36 Ekspresgruppens udvidede scenarie vs. Metro fra Ny Ellebjerg til Bispebjerg Hvor meget hurtigere er Ekspresbanen på den potentielle metrolinjes egen hjemmebane? Valby / Danshøj Ny Ellebjerg Fra Emdrup Hellerup Gennemsnit Til \ Bispebjerg 0,0 4,7 1,3 1,2 1,8 Tagensbo 2,3 3,3 0,0-3,2 0,6 Nørrebro 1,4 5,2-1,3-1,8 0,9 Borups Allé -4,0 1,3-3,7-7,3-3,4 Godthåbsvej -4,1-0,2-7,3-6,8-4,6 Fasanvej 2,5 6,3-3,4-2,9 0,6 Zoologisk have -2,7 1,6-4,7-4,6-2,6 Valby 8,6 12,6 0,0 4,0 6,3 Ny Ellebjerg 9,2 13,0-1,0 0,0 5,3 Gennemsnit 1,5 5,3-2,2-2,4 0,5
37 Case: Hvad kan det udvidede Ekspres-scenarie gøre for Holmene? Konsekvenser for 5 pendler-cases til Holmene : 1. Buddinge 2. Vedbæk 3. Trianglen 4. Ishøj 5. Herlev
38 5 cases: Kollektiv transport til Holmene Case 1: Buddinge til Stamholmen / Kanalholmen S-tog - Bus Vente linje B / Bx 4 4 Svanemøllen ankomst Skift til linje A 4 21 Friheden ankomst Skift til 139 / 200 S 5 50 Stamholmen 5 55 Linje 200S direkte Buddinge vente 5 5 Stamholmen Letbane + BRT Buddinge vente 3 3 Glostrup S skift 5 32 Stamholmen BRT effekt? Bil onsdag kl 8 - før letbane Ekspresbane Buddinge vente 4 4 Svanemøllen Avedøre Kanalholmen 3 46 Dvs letbane + BRT giver gevinst på 7 minutter i forhold til nuværende hurtigste kollektive transport Ekspresbane giver gevinst på 9 minutter
39 5 cases: Kollektiv transport til Holmene Case 2: Vedbæk St. til Stamholmen / Kanalholmen Kystbane - 500S Vente Kystbane (afg hver 20.min) 6 6 Ørestaden ankomst Skift til linje 500S (kører hver 20 min) Ankomst Stamholmen Bil onsdag kl 8 - før letbane Ekspresbane Vedbæk vente 4 4 Hellerup i flg Kystbane køreplan Ny Ellebjerg Ankomst Avedøre 7 35 Skift til Holmene 4 39 Kanalholmen 3 42
40 5 cases: Kollektiv transport til Holmene Case 3: Trianglen til Stamholmen / Kanalholmen Metroring - Linje A - Bus Vente metro 2 2 Ankomst Østerport 2 4 Skift til linje A 5 9 Friheden ankomst Skift til 139 / 200 S 5 33 Ankomst Stamholmen 5 38 Bil onsdag kl 8 Ekspresbane Vente metro 2 2 Ankomst Østerport 2 4 Skift til linje Farum - Ishøj Kanalholmen 3 29
41 5 cases: Kollektiv transport til Holmene Case 4: Ishøj St. til Stamholmen / Kanalholmen Linje A - Bus Vente Linje A 4 4 Friheden ankomst Skift til 139 / 200 S 5 19 Ankomst Stamholmen 5 24 Ekspresbane Vente S-tog 4 4 Brøndby 5 9 Kanalholmen 3 12
42 5 cases: Kollektiv transport til Holmene Case 5: Herlev St. til Stamholmen / Kanalholmen Linje H - Bus 8A Vente Herlev (20 min) 6 6 Herlev Valby Vente 8A 4 21 Ankomst Friheden Skift til 139 / 200 S 5 39 Ankomst Stamholmen 5 44 Letbane + 500S Herlev vente 2 2 Glostrup 14,3 16,3 500S skift 5 21,3 Stamholmen 21 42,3 Køge - Frederikssund linjen Vente S-tog 4 4 Herlev - Valby ,2 km 1 19 Ny Ellebjerg - Avedør 7 26 Skift til Holmene 4 30 Kanalholmen 3 33
43 Rejsetidsforbedringer til Holmene med Ekspres-scenariet Færre skift 0 minutter (Letbane, 200S, 500S) Færre skift ca. 10 min Færre skift 0 minutter (500S)
44 Rejsestidsforbedringer til Holmene med Det Udvidede Ekspresscenarie Færre skift Færre skift 10 min Færre skift Færre skift Færre skift 0 minutter (500S)
45 Trængsels-kommisionens forslag Sammenligning: Rejsetidsforbedringer for trængselskommisionens investeringer for 42 mia.
46 Holmene Uden ekspresscenariet Hvidovres vision Hovedstadens motorvejs-mareridt Med ekspresscenariet Hovedstadens grønne vision Danmarks vækst-driver
47 Citytunneln i Malmø 11 km over jorden 6 km boret tunnel 2 underjordiske stationer med 2 perroner hver Budget 10,3 mia (DKK, 2013 priser) Faktisk 9,3 mia
Ekspresgruppens S-togs scenarie Trafikdage i Ålborg, 26. september 2019
Ekspresgruppens S-togs scenarie Trafikdage i Ålborg, 26. september 2019 Dagsorden Ekspresgruppen Ekspresgruppens eksprestunnel Ekspres-scenariets øvrige løsnings-elementer Ekspresscenariets betydning for
Læs mereNyt Bynet på Nørrebro
Nyt Bynet på Nørrebro - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Nørrebro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereMandag-fredag Monday-Friday
M2 M1 M2 M1 02 12 22 32 42 52 17 27 47 57 07 22 32 42 52 02 12 30 40 50 00 20 47 57 07 17 27 59 09 19 29 39 49 02 12 22 32 42 52 07 17 27 47 57 11 21 31 41 51 01 17 27 47 57 07 Hillerød Hillerød Allerød
Læs mereMandag-fredag Monday-Friday
M2 M1 Mandag-fredag Monday-Friday M2 M1 Mandag-fredag Monday-Friday 17 27 47 57 07 22 32 42 52 02 12 47 57 07 17 27 59 09 19 29 39 49 07 17 27 47 57 11 21 31 41 51 01 17 27 47 57 07 Hillerød Hillerød Allerød
Læs mereKØBENHAVN MALMÖ SAMFUNDSØKONOMISKE BEREGNINGER ALTERNATIVE VÆKSTRATER INCENTIVE PARTNERS
KØBENHAVN MALMÖ SAMFUNDSØKONOMISKE BEREGNINGER ALTERNATIVE VÆKSTRATER INCENTIVE PARTNERS ØRESUNDSMETRO KØBENHAVN MALMØ 2013 Notat Projekt: 1529 Samfundsøkonomisk screening af Øresundsmetroen Dato: 23.
Læs mereLetbane fra Lyngby til Ishøj en ny transportmulighed i 2020/21. Forudgående høring om VVM-redegørelse og miljøvurdering
Letbane fra Lyngby til Ishøj en ny transportmulighed i 2020/21 Forudgående høring om VVM-redegørelse og miljøvurdering Transportministeriet Bagom letbanen på Ring 3 I sommeren 2013 indgik 11 kommuner Lyngby-Taarbæk,
Læs mereNyt Bynet i Bispebjerg
Nyt Bynet i Bispebjerg - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Bispebjerg 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereForslag til S-togs eksprestunnel mellem Emdrup/Hellerup og Valby/Ny Ellebjerg
Forslag til S-togs eksprestunnel mellem Emdrup/Hellerup og Valby/Ny Ellebjerg Hellerup Vibenhus Runddel Forum Valby Ny Ellebjerg www.ekspresgruppen.dk 1 Indhold 1. Forslag til S-togs eksprestunnel mellem
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereTrafikplan / Jeppe Grønholt-Pedersen. Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D
Trafikplan 2016 / Jeppe Grønholt-Pedersen Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D. 05.12.16 Politiske beslutninger 30. april 2015 BR godkendte, at Økonomiforvaltningen gik i gang med at udarbejde forslag
Læs mere16. Maj Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen
1 16. Maj 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen 2 Udgangspunktet Hvor står vi med dagens udfordringer med hensyn til trængsel, kapacitet og rejsetid i hovedstadsområdet?
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane
Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter
Læs mereNyt Bynet i Gentofte Kommune
Nyt Bynet i Gentofte Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Gentofte Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereNyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 3 Nyt Bynet i Valby 4 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 6 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereNyt Bynet i Rødovre Kommune
Nyt Bynet i Rødovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Rødovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereNyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Vanløse 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereNye metrolinjer på Frederiksberg Trafikmodelberegninger
Nye metrolinjer på Frederiksberg Trafikmodelberegninger... 1 Indledning Frederiksberg Kommune ønsker en undersøgelse af metrolinjer på Frederiksberg, som betjener nye områder af kommunen. Undersøgelserne
Læs mereNyt Bynet på Østerbro
Nyt Bynet på Østerbro - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Østerbro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens
Læs mereFarum. Hillerød. Østerport. Hundige / Solrød Strand. Køge. Farum
18 28 38 48 58 08 31 41 51 01 11 21 47 57 07 17 27 58 08 18 28 38 48 20 30 40 50 00 10 Køge Hillerød - ma-fr 5.02-0.22 5.52-18.32 lø 5.02-0.22 10.32-17.12 sø og hldg 6.02-0.22 - Køge ma-fr 5.22-0.42 6.12-18.52
Læs mereFarum. Østerport. Hillerød. Køge. Hundige
Dagtimer ma-lø Daytime Mon-Sat 18 28 38 48 58 08 28 38 48 58 08 18 47 57 07 17 27 50 00 10 20 30 40 20 30 40 50 00 10 Hillerød Hillerød Allerød Birkerød Virum Sorgenfri Lyngby Jægersborg Gentofte Bernstorffsvej
Læs mereAtt: Trængselskommisionen
Att: Trængselskommisionen Jeg har læst Trængselskommissionens idékatalog og bemærket omtalen af muligheden for at udbygge S- togs kapaciteten ved at bygge en helt ny bane til at supplere den trængte kapacitet
Læs mereNyt Bynet i Gentofte Kommune
Nyt Bynet i Gentofte Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Gentofte Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereNyt Bynet i Brønshøj- Husum
Nyt Bynet i Brønshøj- Husum - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Brønshøj-Husum 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereBusser på Frederiksberg. - Hvor og hvordan?
Busser på Frederiksberg - Hvor og hvordan? 1 Kære Frederiksbergborgere Siden omlægningerne af bustrafikken på Frederiksberg i foråret 2013, har der været sagt og skrevet meget om ændringerne. Formålet
Læs mereNyt Bynet i Hvidovre Kommune
Nyt Bynet i Hvidovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Hvidovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet
Læs mereNyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave
Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Vesterbro/Kgs. Enghave 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag
Læs mereNyt Bynet i Frederiksberg Kommune
Nyt Bynet i Frederiksberg Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Frederiksberg 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt
Læs mereRødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Læs mereNotat. Transportudvalget TRU alm. del Bilag 356 Offentligt. Afrapportering DSB S-tog 1. kvartal 2012
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 356 Offentligt Notat Transportministeriet Center for Kollektiv Trafik Frederiksholms Kanal 27 1220 Kbh Afrapportering DSB S-tog 1. Antallet af rejser I blev
Læs mereJernbanesikkerhedsinstruktion Side 1
Jernbanesikkerhedsinstruktion Side 1 01/11 2018 05.12.18 1. Arbejdsopgave Vedligehold/rengøring samt mindre reperationer på bygninger, infoudstyr samt apteringen så som venterum. Arbejde med vand med tryk,
Læs mereFra 2001 til 2007 voksede trafikarbejdet med 15 pct., men har fra 2008 frem til 2010 været svagt faldende.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 13. juni 2012 2012-732 Udfordringer i den kollektive trafik i hovedstadsområdet
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre
Læs mereAlex Landex, DTU Transport Niels Wellendorf, DSB Planlægning & Trafik
Fremtidens S-bane i København Alex Landex, DTU Transport Niels Wellendorf, DSB Planlægning & Trafik S-banen i dag 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet Togantal gennem København 30 Num mber of
Læs mereBusser på Frederiksberg. - Hvor og hvordan?
Busser på Frederiksberg - Hvor og hvordan? 1 H.C. Ørstedsvej Finsensvej Howitzvej Smallegade Falkoner Allé Gl. Kongevej Kære Frederiksbergborgere Siden omlægningerne af bustrafikken på Frederiksberg i
Læs mereHvordan kan vi videreudvikle den kollektive trafik i hovedstadsområdet? 12. april 2010
Hvordan kan vi videreudvikle den kollektive trafik i hovedstadsområdet? 12. april 2010 Udgangspunktet Den kollektive transport skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken. Hovedstadsområdet: Ny
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 122 Offentligt. Kystbanen i år 2030? 30. maj 2016
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 122 Offentligt Kystbanen i år 2030? 30. maj 2016 Panelet Anders H. Kaas Afdelingschef Infrastrukturrådgiveren Atkins Morten Slotved Borgmester
Læs mereØkonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 23. marts 2018 Økonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet Økonomiforvaltningen har, på
Læs mereDSB S-tog a/s. Til modtagere af tjenestekøreplan for S-tog. Gyldig fra 08.01.2006. Ændringerne i forhold til foregående TKS omfatter :
DSB S-tog a/s Til modtagere af tjenestekøreplan for S-tog Gyldig fra 08.01.2006 Ændringerne i forhold til foregående TKS omfatter : Bx udgår som personførende tog A+ forlænges til Bud ma-fr F+ forlænges
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereJernbanesikkerhedsinstruktion Side 1
Jernbanesikkerhedsinstruktion Side 1 20/09 2016 1. Arbejdsopgave Vedligehold/rengøring samt mindre reperationer på apteringen så som venterum. Arbejde med vand med tryk og der i øvrigt er risiko for overskridelse
Læs mereJernbanesikkerhedsinstruktion for SR/ORF/ORS
Strækning: strkn.flere SR/ORF/ORS: SR/ORS Sted:S-banen Godkendt af: Brian Petersen (BPTS) Dato: 25-01-2019 Udfærdiget af: Ulrik Jensen Kompetence SR/ORF/ORS: SR-arbejdsleder 2 Firma: DSB Bygherre:DSB Arbejdsstedet
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Region Hovedstaden
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Region
Læs mereNyt Bynet i Gladsaxe Kommune
Nyt Bynet i - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning 11 Adgang
Læs mere1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag,
105. Bestilling til Movia af det resterende busnet til åbningen af Cityringen Åbent - 13.05.16-G01-3-17 Resumé Den 12. marts 2018 blev By- og Miljøudvalget forelagt resultaterne af høringen af det nye
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 238 Offentligt. S-tog Køreplan DSB Flemming Jensen.
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 238 Offentligt S-tog Køreplan 2019 DSB Flemming Jensen Februar 2019 Velkommen til DSB Dagsorden: Kundevækst på S-banen Kontraktuelle krav
Læs mereNyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019
Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Amager Øst og Amager Vest 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt
Læs mere29. maj Att: Trængselskommissionen
29. maj 2013 Att: Trængselskommissionen Jeg fremsender hermed en opdateret version af mit forslag til en S-togs ekspresbane mellem Emdrup/Hellerup og Valby/Ny Ellebjerg. Jeg har fået en del feed-back og
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 21
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 21 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 21, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereInfrastrukturforbedringer på S-banen - tog til tiden
Infrastrukturforbedringer på S-banen - tog til tiden Ønsker fra DSB S-tog til Banedanmark og Trafikstyrelsen Analyseret for DSB S-tog af ATKINS Udgangspunktet Ny S-togskøreplan til august 2007 Nye S-tog
Læs mereTrafikale og økonomiske konsekvensberegninger
Dato: 27.06.2017 Projekt nr.: 1006202 T: +45 3373 7126 Projekt: Metro til Rødovre og Hvidovre Emne: Trafikale og økonomiske konsekvensberegninger Notat nr.: 002 Rev.: 3 1 Indledning Dette notat omhandler
Læs mereNOTAT: S-tog til Roskilde.
Teknik og Miljø Veje og Grønne Områder Sagsnr. 216672 Brevid. 1572357 Ref. CT Dir. tlf. 46 31 37 02 claust@roskilde.dk NOTAT: S-tog til Roskilde. 15. november 2012 1. Indledning Trafikstyrelsen har i 2011
Læs mereNyt Bynet i Indre By og Christianshavn
Nyt Bynet i Indre By og Christianshavn - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Indre By/Christianshavn 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 200S
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 200S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 200S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereHvordan får vi flere passagerer til jernbanen?
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Folketingets Transportudvalg 11. april Høring om jernbanens fremtid Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Susanne Krawack CONCITO Medlem
Læs mereIndhold Det nye bynet for busser i Gladsaxe Kommune og hovedstadsområdet. 3 Se din nye rute... 3 De nye og omlagte ruter i Gladsaxe Kommune...
Det nye bynet 2019 M3 Cityringen (den røde cirkel) i København har følgende 17 stationer, hvoraf de 15 er nye: 1. Aksel Møllers Have 2. Nuuks Plads 3. Nørrebros Runddel 4. Nørrebro 5. Skjolds Plads 6.
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 10
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 10 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 10, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereStrategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet. Transportens dag 2011
Strategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet Transportens dag 2011 Status for Hovedstadsområdet Hovedstadsområdet har en veludbygget infrastruktur sammenlignet med øvrige
Læs mereBusser på Frederiksberg. - Hvor og hvordan?
Busser på Frederiksberg - Hvor og hvordan? 1 H.C. Ørstedsvej Finsensvej Howitzvej Smallegade Falkoner Allé Gl. Kongevej Kære Frederiksbergborgere Siden omlægningerne af bustrafikken på Frederiksberg i
Læs mereTrafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen, Ute Stemmann og Jakob Høj
1 27. August 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen, Ute Stemmann og Jakob Høj Udgangspunktet Region Hovedstadens trafik- og mobilitetsplan 2 3 Arbejdsspørgsmål
Læs mereNyt Bynet i Københavns Kommune Linjebeskrivelser
Nyt Bynet i Københavns Kommune Linjebeskrivelser Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 1A, Nyt Bynet - Sådan kører linje 1A i Nyt Bynet Den nye linje 1A har forbindelse til samtlige S-togslinjer,
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 350S
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 350S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 350S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 12
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 12 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 12, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereNOTAT. Automatisk S-banedrift
NOTAT DEPARTEMENTET Dato 25. januar 2011 J. nr. 2010-101 Center for Kollektiv Trafik Automatisk S-banedrift Baggrund Transportarbejdet på S-banen har i en længere årrække været faldende. Det faldende transportarbejde
Læs mereCityringen binder byen sammen
Allerede få år efter, at den eksisterende metro slog dørene op i 2002, begyndte forarbejdet til Cityringen, som blev vedtaget ved lov i 2007. Hovedstaden vokser med cirka 10.000 indbyggere hvert år, og
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 18
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 18 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 18, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereEn letbane på tværs af København?
En letbane på tværs af København? Besøg Københavns Amts vandreudstilling om letbanen langs Ring 3. Udstillingen åbner 11. april på Amtssygehuset i Herlev. Herefter går turen videre til Glostrup, Gladsaxe,
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 23
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 23 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 23, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mereTrafik- og mobilitetsplan Region Hovedstaden
Trafik- og mobilitetsplan Aalborg Trafikdage 2018 Søren Bom, Regional Udvikling soeren.bom@regionh.dk 1 Jeg vil fortælle om. 1. Hovedstadsregionen og de trafikale udfordringer 2. Hvad gør vi selv indsatser
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gladsaxe
Læs mereDSB S-tog a/s. Tjenestekøreplan for S-tog (TKS) TKS S09. Gyldig fra TKS redigeres af: Driftsplanlægning, DSB S-tog a/s Tlf.
DSB Stog a/s Tjenestekøreplan for Stog (TKS) Gyldig fra 11.01.2009 TKS redigeres af: Driftsplanlægning, DSB Stog a/s Tlf. 33 54 09 33 Ansvarshavende: DSB Planlægning & Trafik Sølvgade 40. 1349 København
Læs mereNyt Bynet i Københavns Kommune
Nyt Bynet i Københavns Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive transport i hovedstadsområdet op
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereMobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk
Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Brøndby
Læs mereUdvidelse af screeningsfasen
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN 13-04-2012 Sagsnr. 2012-42159 Dokumentnr. 2012-292164 Udvidelse af screeningsfasen Sagsbehandler
Læs mereKlampenborg St. - Frederikssund St.
C jernbane køreplan & linjemap Klampenborg St. - Frederikssund St. Se I Webstedsmodus C jernbane linjen (Klampenborg St. - Frederikssund St.) har 8 ruter. på almindelige hverdage er deres kørselstider:
Læs mereFrederikssund St. - Klampenborg St.
C jernbane køreplan & linjemap Frederikssund St. - Klampenborg St. Se I Webstedsmodus C jernbane linjen (Frederikssund St. - Klampenborg St.) har 6 ruter. på almindelige hverdage er deres kørselstider:
Læs mereLyse og moderne kontorlokaler i Brøndby
Lyse og moderne kontorlokaler i Brøndby MANAGEMENT & UDLEJNING DATEA Lyngby Hovedgade 4 2800 Kgs. Lyngby datea.dk Nem adgang til Ring 3 og motorvejsnettet. Nu udbydes dette moderne kontorlejemål i en markant
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Rødovre
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 55 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 55 Offentligt Afrapportering DSB S-tog 3. kvartal 2013 1. Antallet af rejser I 3. kvartal 2013 blev der foretaget 24,7 mio. rejser på S-banen, hvilket er et
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 9A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 9A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 9A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereTil lokaludvalgene, Ældrerådet, Handicaprådet og Ungeråd KBH 5. januar 2018
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Til lokaludvalgene, Ældrerådet, Handicaprådet og Ungeråd KBH 5. januar 2018 Sagsnr. 2017-0370949 Høring af forslag til nyt lokalt busnet Dokumentnr.
Læs mereNotat. Til: Rødovre Kommune. Kopi til: 6. februar Rødovre Kommune, Bynet 2019
Notat Til: Rødovre Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. februar 2018 Rødovre Kommune, Bynet 2019
Læs mereLinjebeskrivelse - linje 1A-forslag
Arbejdsnotat Sagsnummer Movit-3335953 Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 16. september 2016 Linjebeskrivelse - linje 1A-forslag
Læs mereEndvidere er der opstillet beregningsforudsætninger for de enkelte opstillede udbygningsscenarier.
Notat Dato: 13.04.2018 Projekt nr.: 1005519 T: +45 3373 7119 E: maa@moe.dk Projekt: KIK 2 Emne: KIK 2 analysefase - beregningsforudsætninger 2035 og 2035+ Notat nr.: 006 Rev.: 3 1 Indledning I 2017 blev
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del Bilag 17 Offentligt
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 17 Offentligt Bilag 1 S-tog pr. 20. min. - hverdage Hverdag Grundbetjening Supplement Ekstra kørsel TRM Plan Faktisk Plan Faktisk TRM Plan Faktisk Plan Faktisk
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 6A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 6A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 6A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereDSB S-tog a/s. Tjenestekøreplan for S-tog (TKS) TKS S11. Gyldig fra TKS redigeres af: Driftsplanlægning, DSB S-tog a/s
DSB Stog a/s Tjenestekøreplan for Stog (TKS) Gyldig fra 09.01.2011 TKS redigeres af: Driftsplanlægning, DSB Stog a/s Ansvarshavende: DSB Trafikplanlægning Sølvgade 40. 1349 København K TKS 100 2 Indhold
Læs mereLet at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport. TØF d. 2.10.2012
Let at komme rundt Regional tilgængelighed med kollektiv transport Projekt i 2 faser 1.Analyse 2.Løsninger Regional tilgængelighed med kollektiv transport Hva snakker vi om? Hvad er regionale rejsemål?
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt. Kystbanen. NJS 28. februar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt NJS 28. februar 2019 Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November Januar Februar Marts April
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 4A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 4A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 4A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 150S
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 150S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 150S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereLyse kontorer i præsentabel ejendom med smuk atrium
Lyse kontorer i præsentabel ejendom med smuk atrium MANAGEMENT & UDLEJNING DATEA Lyngby Hovedgade 4 2800 Kgs. Lyngby datea.dk Tobaksvejen 21, 2860 Søborg Præsentabel ejendom Hvis I er på udkig efter et
Læs merefile://d:\migrationserver\work\ t \ t \fe6718f6-38f1-4a1f...
Page 1 of 2 From: handicapraad@frederiksberg.dk Sent: 02-06-2014 17:38:45 To: Sara Sigvaldason CC: Bolette Østberg (frederiksberg@hoereforeningen.dk); Flemming Nielsen (SSA Ledelse); Hans Henrik Plange;
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse 7A
Nyt Bynet Linjebeskrivelse 7A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 7A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive
Læs mereStationsnærhed kun for banetrafik? 28. august 2018
Stationsnærhed kun for banetrafik? 28. august 2018 Dagens program Oplægsholder Carsten Jensen, Movia Otto Anker Nielsen, DTU Management Engineering Jesper B. Ingvardson, DTU Management Engineering Tema
Læs mereNyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 72
Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 72 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 72, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter
Læs mere