Klimasikring. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
|
|
- Ernst Bendtsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Klimasikring - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
2 Godkendt dato Godkendt af Write name here Senest revideret dato Senest revideret af Mette West-Petersen Klimasikring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads København Ø ISBN:
3 Klimasikring Indhold Side 1 Indledning 4 2 Ikke teknisk resumé 5 3 Lovgrundlag 6 4 Bagrund og metode for undersøgelserne Baggrund for klimaændringsvurderinger Klimapåvirkning af baneanlæg Nedbør Stigende vindpåvirkning Stigende grundvand Stigende temperatur 8 5 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger Ændring i Nedbør Ændret vindpåvirkning Grundvand Temperatur alternativet 16 7 Referencer 17
4 1 Indledning Dette fagnotat beskriver forholdene vedrørende klimasikring i forbindelse med elektrificering af jernbanen mellem Esbjerg og Lunderskov. Fagnotatet vil sammen med en række andre fagnotater indgå som baggrundsmateriale til en samlet VVM-redegørelse, som har til formål at skabe et overblik over projektets konsekvenser for miljøet. Derudover beskrives de afværgeforanstaltninger, der kan iværksættes i forbindelse med projektet. Elektrificering af strækningen Esbjerg-Lunderskov indebærer, at der skal etableres køreledningsanlæg på hele den 57 km lange dobbeltsporede banestrækning. Det betyder, at der skal opsættes master langs jernbanen, og at banen skal udstyres med køreledninger over sporene. For at kunne etablere køreledningerne og gøre plads til den strømaftager, der er monteret på de eldrevne tog, er det nødvendigt at have en vis frihøjde under broerne. En række broer på strækningen skal derfor ombygges eller fjernes. Hertil kommer, at der skal etableres transformer- og fordelingsstationer langs banen, og at signalsystemer mv. skal isoleres, så de ikke bliver forstyrret af elektrisk støj fra køreledningsanlægget. Når jernbanen elektrificeres, kan det i nogle tilfælde give anledning til restriktioner for, hvordan naboejendommene til banen må benyttes, og der kan stilles særlige krav til f.eks. beplantning langs den elektrificerede strækning. Omlægning af vejoverføringer i forbindelse med ombygning af broerne medfører permanente arealinddragelser i mindre omfang. Desuden vil der i anlægsfasen ske midlertidige arealinddragelser til depoter, arbejdsområder og adgangsveje. Klimasikring 4 Indledning
5 2 Ikke teknisk resumé I notatet er gennemgået effekter af klimaændringerne som vil komme til at påvirke elektrificering af banen mellem Esbjerg Lunderskov. Med klimaændringerne følger øget årlig nedbør og hyppigere forekomster af kraftig sommernedbør, varmere somre, mindre frost, højere grundvandsstand, stigende havniveau, øget vindstyrke, større vandføring i vandløb osv. Det er dog kun nogle af de forventede klimaændringer, som vil påvirke kørestrømsanlægget og de nye over- og underføringer som krydser banen. Kørestrømsmasterne er dimensioneret til en vindstyrke på 51 meter per sekund, og vurderes ikke at skulle klimasikres yderligere. Køreledningerne er dimensioneret til togkørsel, med vindstyrke op til 31 meter per sekund, men da togdrift indstilles ved vindstyrke på 30 meter per sekund, vurderes køreledningerne ligeledes at være klimasikrede. Klimaændringer vil i forhold til øget vindstyrke medføre øget risiko for væltede træer ind over banelegemet og køreledningsanlægget. I tilknytning til elektrificeringen af banen pålægges banens naboejendomme en eldriftsservitut, med henblik på at undgå at træer og andre høje genstande nedriver køreledninger og blokerer sporene. Såfremt ovenstående tiltag gennemføres vurderes det, at der ikke er grund til yderligere klimatilpasningstiltag i forhold til øget vindstyrke. Ved Storegade bør der implementeres klimatilpasningstiltag, der sikrer banen mod oversvømmelse, idet analyser viser, at sporene befinder sig i en afløbsløslavning. Underføringen af Kærvej udgør i sig selv en afløbsløslavning i terrænet, og der skal derfor implementeres klimasikring, eksempelvis i form af etablering af et afvandingsbassin. Klimasikring 5 Ikke teknisk resumé
6 3 Lovgrundlag Klimakonsekvensvurderinger af jernbaneanlæg er ikke omfattet af et egentligt lovgrundlag. Temaet er dog omfattet af retningslinier og anbefalinger i en række notater og strategier, herunder Regeringens Strategi for Klimatilpasning i Danmark fra 2008 /1/, Banenorm BN om afvanding af sporareal /2/ og Spildevandskomiteens skrifter 27/29 om håndtering af regnvand /3, 4/. Disse udredninger er blandt de udredningsarbejder, som danner grundlag for det foreliggende fagnotat om klimakonsekvensvurdering af elektrificeringen af jernbanen mellem Esbjerg-Lunderskov. Konsekvensvurderingen skal ifølge regeringens Strategi for Klimatilpasning i Danmark tage udgangspunkt i to af FN s klimapanel IPCC s (Intergovernmental Panel on Climate Change) scenarier for udledning af klimagasser frem mod år 2100 A2 (middelhøjt) og B2 (middellavt) samt EU s målsætning om at den globale menneskeskabte opvarming ikke må overstige 2 ºC i forhold til førindustriel tid. Det forventes, at FN s klimapanel i 2014 offentliggør nye klimascenarier. Klimasikring 6 Lovgrundlag
7 4 Bagrund og metode for undersøgelserne 4.1 Baggrund for klimaændringsvurderinger Klimaets påvirkning er en betydningsfuld faktor i planlægning af nye anlæg eller ændring af eksisterende anlæg. Danmarks omskiftelige vejr har tidligere medført opmærksomhed på regn, sne, frost, varme og vind. I tabellen er opsummeret de forventede ændringer i klimaet for 2050 og frem mod Der er anvendt klimascenario A1B, som er det klimascenario som Miljøministeriet på klimatilpasning.dk anbefaler at benytte /5/. Frem mod 2050 Frem mod 2100 Temperatur (årsmiddel) + 1,2 C + 2,9 C Vinter (temperatur) + 1,5 C + 3,5 C Sommer (temperatur) + 0,9 C + 2,2 C Nedbør (årsmiddel) + 7% + 14% Vinter (nedbør) + 11% + 25% Sommer (nedbør) + 4% + 5% Middelvind + 1% + 4% Frostvejr - 24 døgn -56 døgn Antal døgn med mere end 10 mm nedbør (døgn/år) + 3 døgn +7 døgn Forventede ændringer til klimaet jævnfør Miljøministeriets anbefalede klimascenario (A1B) I tabellen er udvalgte klimaparametre udtrykt som ændring i forhold til normalperioden Resultaterne for klimafremskrivningerne for Danmark i det 21. århundrede viser betydelig usikkerhed med store variationer mellem de forskellige klimamodeller. Der er dog en klar fælles tendens med hensyn til udviklingen i temperatur. I slutningen af det 21. århundrede kan vi således forvente en øget middeltemperatur på to til tre grader med varmere somre og mildere vintre /6/. Klimaændringernes effekt på nedbør er væsentlig mere usikker. Hovedparten af klimamodellerne viser en stigning i nedbøren i størrelsesorden fem til ti procent frem mod 2050, hvilket primært kommer til udtryk i vinterhalvåret, mens der generelt forventes tørrere somre /6/. Klimasikring 7 Bagrund og metode for undersøgelserne
8 Udover de sæsonmæssige ændringer i nedbøren kan der på grund af det varmere klima forventes en stigning i antallet af dage med ekstremregn. IDAs Spildevandskomité har herudfra beregnet, at afløbssystemers dimensionsgivende nedbørhændelser for gentagelsesperioder to år, 10 år og 100 år bør forhøjes med klimafaktorer på henholdsvis 1,2; 1,3 og 1,4 /3, 4, 7/. Klimaændringerne vil føre til havniveaustigninger, dels fordi havvandet udvider sig når det bliver opvarmet, og dels fordi ismasserne over landområder afsmelter. Det vurderes, at havniveaustigningen i 2100 vil nå 1 m (+/-0,5 m) /6/. Det fremtidige klima vil give kraftigere storme, som følge af forskellige vurderinger kan forventes at resultere i en øgning af stormflodshøjden på den jyske vestkyst på mellem 30 cm og 50 cm for års hændelser /8/. De seneste år er klimaændringer også inddraget i planlægningen og udformningen af nye baneanlæg, da klimaet ikke er så stabilt som tidligere. Ændringer i klimaet kan føre til et mindre robust baneanlæg i forhold til dagens klima. 4.2 Klimapåvirkning af baneanlæg Hvilke dele af et jernbaneanlæg, som vil blive påvirket væsentligt af et ændret klima ud fra ovenstående klimascenarie, og hvornår i baneanlægges levetid, der er størst sandsynlighed for at blive påvirket, er der begrænset viden om. Derfor kan det være vanskeligt på forhånd at udelukke bestemte klimavariablers påvirkning. På plussiden kan nævnes forøgede temperaturer om vinteren, som på sigt kan betyde færre problemer med sne og is og besparelser i tilknytning til mindre forbrug af el til sporskiftevarme. På minussiden er den overskyggende problematik oversvømmelse. I de senere år har kraftige nedbørshændelser ført til oversvømmelser af jernbaner og i nogle få tilfælde erosion af banens underbygning. Andre udfordringer er øget temperaturpåvirkning af tekniske installationer, øget vindpåvirkning af køreledningsanlægget og træer langs banen samt snefygning om vinteren. De sidste to problemstillinger udgør et modsætningsforhold i relation til klimatilpasning, idet der jævnfør Banedanmarks eldriftsservitut skal fældes træer langs banen, herunder sneværnsbælter, som er plantet tæt på banen Stigende temperatur De stigende temperaturer udgør en risiko for overophedning af banens sikringsanlæg, men Banedanmark har etableret køleanlæg i de mest udsatte sikringsanlæg. I forbindelse med, at Banedanmark udskifter deres signaler, Klimasikring 8 Bagrund og metode for undersøgelserne
9 hvilket er fuldt implementeret i 2021, udskiftes samtidig samtlige sikringsanlæg, hvilket minimerer risikoen for overophedning Nedbør De stigende temperaturer medfører tillige, at der i fremtiden forventes at snefald til en vis grad erstattes med regn om vinteren. I dette projekt, hvor der ikke er tale om anlæg af en ny jernbane, er fokus hvad angår nedbør, primært lagt på banekrydsningerne (vejene), idet det er ved disse anlæg, at oversvømmelse og afvanding er relevant. For baneoverføringerne (vejbroer), består problematikken i, at en større vejoverflade vil opfange mere nedbør, hvorfor afvandingssystemet skal være dimensioneret til en større puls af vand. Afvandingsforholdene er ikke belyst i dette projekt, hvorfor denne problematik ikke kvantificeres. For baneunderføringer (viadukter), som projektet omhandler - det vil sige Kærvej i Vejen - består problematikken i, at disse potentielt kan stå under vand, som resultat af det sænkede terræn. En tilsvarende problematik er gældende ved den sporsænkning, som foretages hvor banen føres under Storegade i Esbjerg. Placeringer af banetekniske installationer og konstruktioner vil ligeledes indgå i en analyse af klimaforandringernes forventede påvirkning. Der udføres en sammenligning af naturlige lavninger i terrænet (blue spots) som, alt andet lige, vil fyldes med vand under ekstreme nedbørshændelser og placering af nye broer og andre banetekniske anlæg ved hjælp af en Blue spots analyse. Blue Spots analysen er gennemført på grundlag af topografiske data, og i analysen er der ikke taget hensyn til banens eksisterende afvandingssystem, dræning, fordampning eller andre nedsivningsmuligheder. Derfor kan der i Blue Spots analysen være vist naturlige lavninger, hvor det må forventes at vandet samler sig, men som er drænet så effektivt, at lavningen i virkeligheden er tør. Der er også den mulighed, at lavninger afleder vandet til grøfter, vandløb eller nærliggende søer. Derfor udgør naturlige lavninger ikke altid en stor risiko for oversvømmelse. Det forudsætter endvidere, at recipienterne som modtager vandet, har kapacitet til at modtage vandet, hvilket ikke er undersøgt. Blue Spots analysen består af tre kortbilag som viser terrænforhold, vandløbssystemer som krydser banestrækningen og lavninger omkring banen. Som det fremgår af tabellen i starten af kapitlet, vil der som følge af klimaændringerne frem mod år 2100 dels ske en stigning i årsnedbøren, og dels ske en stigning i hyppigheden af antal døgn med mere end ti millimeter nedbør. Dette vil specielt komme til udtryk i sommer- og efterårsmånederne. Klimasikring 9 Bagrund og metode for undersøgelserne
10 I detailprojekteringen vil der på denne baggrund blive stillet krav til, for eksempel niveautilpasninger i forhold til det omgivende terræn Havstandsstigning Da projektet udføres i en kote som minimum er 6, vil såvel en halv som en hel meters havstigning ikke påvirke projektet. Denne klimapåvirkning er derfor ikke yderligere undersøgt i nærværende projekt Stigende vindpåvirkning Det forventes at middelvinden vil øges med op til 4 % og den maksimale stormstyrke med 10 % /5/. Ændrede vindforhold vil få betydning for konstruktioner, hvor vindlast er en del af dimensioneringsforudsætningerne. For jernbaneanlæg vil det være, støjskærme, køreledninger og master samt mindre tekniske anlæg som afskærmninger for køreledninger ved broer og lignende konstruktioner. Øget vind vil endvidere kunne medføre øget stormfald langs banestrækninger og have betydning for snefygning og deraf følgende problemer for togdriften. Elektrificeringen af jernbanen følges af en servitut om eldrift, som foreskriver at arealer langs banen skal friholdes for vegetation, således at træer med særlig risiko for at vælte fjernes, hvormed risikoen for at køreledninger nedrives er minimeret. Stormfald belyses derfor ikke i nærværende notat. Servitutten medfører omvendt, at Banedanmarks sneværnsbeplantninger fjernes helt eller delvist, hvorved risikoen for snefygning hen over banen øges. Stigende temperaturer medfører dog mildere vintre. Dette betyder, at der på trods af øgede nedbørsmængder, kan forventes mindre mængder af sne, hvilket minimerer risikoen for driftsforstyrrelser som følge af snefygning Stigende grundvand Klimaændringerne vil give en øget grundvandsdannelse, fordi den årlige nettonedbør stiger. For sandede jorde, som strækningen Esbjerg Lunderskov primært er beliggende i, vil den øgede grundvandsdannelse forplante sig i det dybere liggende grundvandsmagasin og dermed give anledning til hævet grundvandsspejl. Det hævede grundvandsspejl vil dog sandsynligvis blive modvirket af en stigende vandindvinding fra landbrug, idet de forventede tørre somre vil fordre et større behov for kunstvanding på de sandede jorde. Klimasikring 10 Bagrund og metode for undersøgelserne
11 5 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger 5.1 Generelt I det følgende gennemgås de klimaparametre, hvor der forventes en ændring og deres eventuelle påvirkning af elektrificeringsprojektet samt de banekrydsninger, der ændres som følge af elektrificeringen Temperatur Det vurderes, at med implementeringen af det nye signalsystem og den hermed følgende udskiftning af sikringsanlæggende, vil temperaturændringer ikke udgøre et problem i forbindelse med elektrificeringen Ændring i nedbør Resultatet af Blue spots analysen er en kortlægning af naturlige lavninger med øget risiko for at komme til at stå under vand i tilfælde af ekstremregn. Kortlægningen af blue spots, viser, at såvel banen, der under Storegade er i afgravning, som det tilknyttede arbejdsareal ved km 54, faktisk befinder sig i afløbsløse lavninger. Lavninger uden afløb, hvor der samles vand under ekstrem nedbør i området omkring Storegade Esbjerg. Et tilknyttet arbejdsareal er markeret med pil. Klimasikring 11 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger
12 Kortlægningen og afgrænsningen af de naturlige oplande bidrager med information i forhold til dimensionering af afvandingssystemerne, der modtager og afleder nedbør, som falder på de projekterede banekrydsninger samt ved Storegade. Lavningen har en størrelse på 500 kvadratmeter (0,05 hektar) og har et opland på kvadratmeter (2 hektar), hvilket stiller store krav til dræningssystemet på banen. Der skal derfor udføres klimasikrende foranstaltninger, som for eksempel installering af pumper til sikring mod ekstremregn, eller etablering af en dæmning mod banen. Kærvej ligger i et terræn som er relativt højt, men der er ifølge Blue spots modelleringen enkelte lavninger langs banen, herunder ved Kærvej. Kærvejs underføring under banen som vil udgøre en lavning i sig selv. Idet Kærvej er en underføring, skal der anlægges et afvandingsbassin som skal dimensioneres til at modtage ekstreme regnmængder. Der kan tillige installeres pumper til sikring mod ekstremregn. Dimensionering af afvandingsbassinet og afvandingskrav dertil, er ikke indbygget i projektet i indeværende fase, men vil blive udarbejdet under detailprojekteringen. Fordelingsstationen ved Lunderskov er placeret i et bælte langs banen, hvor der generelt er en del afløbsløse lavninger. Klimasikring 12 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger
13 Fordelingsstationen ved Lunderskov (km 4) For at klimasikre fordelingsstationen bør den etableres over terrænniveau, så oversvømmelser ved ekstremregn undgås. Der skal eventuelt suppleres med pumper, så vandet kan ledes bort. Dette undersøges nærmere i detailprojekteringsfasen. Fordelingsstationen ved Esbjerg er placeret i kote mens der en lavning 40 meter fra fordelingsstationen ligger i kote 13. Da der i dette projekt ikke er gennemført en undersøgelser af afvandingsforhold, vil analysen af recipienterne særligt med henblik på ekstremregn først blive gennemfør i detailprojekteringsfasen. I detailprojekteringsfasen er det nødvendigt at gennemføre en mere detaljeret GIS-analyse, som kombineret med en hydrodynamisk model (for eksempel Mike She) kan vurdere de præcise krav til dræningssystemet under ekstremregn ved Storegade og Kærvej Ændret vindpåvirkning Køreledningsanlægget I december 1999 blev der under en orkan registreret middelvindhastigheder (gennemsnit over 10 minutter) over 40 meter per sekund med vindstød op over 50 meter per sekund /9/. Derfor kan vindstød under togdrift eventuelt udgøre en risiko. I forhold til vindstød bør det derfor vurderes, om designparametre for køreledningsanlægget skal gennemgås, med henblik på det af Miljøstyrelsen Klimasikring 13 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger
14 skitserede klimascenario, hvor vindstyrker generelt forventes at stige med 1 procent frem til 2050 og fire procent frem til 2100 /5/. Det nye køreledningsanlæg (master) skal som udgangspunkt være dimensioneret for en vindbelastning på mindst 51 meter per sekund. Dimensionering af køreledninger bestemmes nærmere i detailfasen, men bør kunne klare 51 meter i sekundet i forhold til den forventede vindpåvirkning i fremtiden Bærende konstruktioner og afskærmninger For afskærmninger for køreledninger ved broer, er dimensioneringen af skærmene foretaget på baggrund af de vindkræfter (sug og tryk) der kommer fra et forbikørende tog. Med fremtidige vindforhold, bør det vurderes, om designparametre for bærende konstruktioner med afskærmninger skal gennemgås med henblik på det forventede klimascenario, hvor middelvindhastigheder under orkaner kan nærme sig 40 meter per sekund, som det skete i december 1999 /9/ Sneværnsbælter Sneværnsbælter står langs jernbanen for at begrænse snefygning på banen. Med pålæggelse af eldriftsservitutten fjernes de fleste læhegn, hvilket vil medføre øget risiko for, at driften påvirkes af fygesne. Dog forventes samtidig mindre snemængder, på grund af klimascenariets højere vintertemperaturer. For at sikre banen mod snefygning, skal der trods den forventede reduktion i snemængder, etableres nye sneværnsbælter til erstatning for dem, som fjernes som følge af eldriftsservitutten. Dette skal gøres i samarbejde med Banedanmarks forstafdeling, idet placering og udformning har stor betydning for effektiviteten af sneværnsbælterne Grundvand Nye konstruktioner i forbindelse med elektrificeringen skal sikres og dimensioneres i forhold til det eksisterende grundvandsspejl, samt de forventede årstidsvariationer. Samlet set vurderes det ikke, at de forventede ændringer i grundvandsspejlet vil have væsentlig betydning for anlægget. 5.2 Forventede klimapåvirkninger og afværgeforanstaltninger Der skal etableres et afvandingsbassin ved Kærvej. Dimensionering og præcis placering af afvandingsbassinet samt afvandingskrav dertil, udarbejdes i detailprojekteringen. Klimasikring 14 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger
15 Der skal gennemføres analyse af recipientforhold i forbindelse med afvandingsløsninger i detailprojekteringsfasen. Der skal gennemføres en detaljeret analyse for Kærvej og under Storegade, som kombineret med en hydrodynamisk model (Mike She) kan vurdere de præcise krav til dræningssystemet under ekstremregn. Der skal udføres beregninger for, hvilket niveau fordelingsstationen ved Lunderskov skal hæves til i forhold til terrænet, så oversvømmelser ved ekstremregn undgås. I forhold til vindstød bør det derfor vurderes, om designparametre for køreledningsanlægget og bærende konstruktioner, inklusive læskærme skal gennemgås i forhold til det klimascenario som er opstillet af Miljøministeriet. Der skal etableres nye sneværnsbælter for at sikre banen mod snefygning. Klimasikring 15 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger
16 6 0-alternativet 0-alternativet er situationen hvor banestrækningen Esbjerg Lunderskov ikke elektrificeres, og de tilknyttede følgearbejder som hævning af broer, opførelse af diverse bygninger til strømforsyning ikke gennemføres. Under Storegade vil det sydlige spor være i risiko for oversvømmelse parallelt med det beskrevne, da det er det eksisterende terræn som er udslagsgivende i forhold til vurderingen af, at oversvømmelse på banen er mulig. Ved Kærvej, vil 0-alternativet medføre, at den eksisterende underføring oversvømmes under ekstremregn, med mindre der installeres klimasikring i form af pumper. Uden elektrificering vil der ikke blive pålagt en eldriftsservitut på arealerne der støder op til banen. Dette vil betyde, at der ikke gennemføres den samme reduktion i bevoksningen omkring banen, med risiko for stormfald og blokering af sporene som følge. Uden eldriftsservitutten bevares de eksisterende sneværnsbælter, hvorfor risikoen for driftsforstyrrelser på grund af snefygning reduceres. Klimasikring 16 0-alternativet
17 7 Referencer 1. Regeringen: Sådan håndterer vi skybrud og regnvand handlingsplan for klimasikring af Danmark. December Banedanmark: Banenorm BN1-11-1, Afvanding af sporarealer, 1. oktober IDA Spildevandskomiteen: Skrift nr. 27, Funktionspraksis for afløbssystemer under regn IDA Spildevandskomiteen: Skrift nr. 29, Forventede ændringer i ekstremregn som følge af klimaændringer Miljøministeriet, Naturstyrelsen: 6. Task Force for Klimatilpasning: Kortlægning af klimaforandringer muligheder og barrierer for handling. Maj Banedanmark: Banenorm BN3-12-2, Vejledning til miljø- og vandløbssager i forbindelse med afvandingsanlæg. 4. juli IDA: Klimatilpasning af Banemark IDA's klimatilpasningsstrategi. Marts Klimasikring 17 Referencer
Klimasikring. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Klimasikring - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af Write name here Senest revideret dato 2013.02.13 Senest revideret af Mette West-Petersen Klimasikring Banedanmark Anlægsudvikling
Læs mereKlimatilpasning. - Fagnotat. Hastighedsopgradering gennem Ringsted
Klimatilpasning - Fagnotat Hastighedsopgradering gennem Ringsted Godkendt dato Godkendt af 20. september 2013 Charlotte Møller Senest revideret dato 19.september 2013 Senest revideret af Sille Lyster Larsen,
Læs mereKlimatilpasning. Fagnotat. Køge Nord - Næstved
Klimatilpasning Fagnotat Køge Nord - Næstved Godkendt dato Godkendt af 07.02.2014 Mette Daugaard Petersen Senest revideret dato Senest revideret af 29.01.2014 Peter Brun Madsen/Palle Grevy Klimatilpasning
Læs mereElektromagnetisme. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Elektromagnetisme - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 28.02.2013 Ole Kien Senest revideret dato Senest revideret af 28.02.2013 Jens Pedersen Elektromagnetisme Banedanmark
Læs mereKlimatilpasning. Fagnotat. Elektrificering og opgradering Aarhus H
Klimatilpasning Fagnotat Elektrificering og opgradering Aarhus H Godkendt dato Godkendt af 29.08.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret af 19.08.2016 Gry Schwarz Klimatilpasning Banedanmark
Læs mereKlimatilpasningsstrategi - Banedanmark
Klimatilpasningsstrategi - Banedanmark Klimatilpasningsstrategi Infrastruktur Telefon pwst@bane.dk Miljø- & Arbejdsmiljø 8234 0000 banedanmark.dk Mellem Broerne 14 Direkte 4100 Ringsted 82346523 Revideret
Læs mereKlimakonsekvensvurdering. - Fagnotat, maj Udbygning og modernisering Vamdrup - Vojens
Klimakonsekvensvurdering - Fagnotat, maj 2011 Udbygning og modernisering Vamdrup - Vojens Udbygning og modernisering Vamdrup - Vojens ISBN 978-87-7126-014-4 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15
Læs mereFremtidige klimaudfordringer i Ringkøbing-Skjern Kommune
Notat Fremtidige klimaudfordringer i Ringkøbing-Skjern Kommune Udarbejdet af Morten Lassen Sundhed og Omsorg, december 2014 Klimaudfordringer Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning... 3 Danmarks fremtidige
Læs mereKlimatilpasning i byggeriet
Klimatilpasning i byggeriet Ingeniørforeningen 2012 2 Klimatilpasning i byggeriet Resume Klimaændringer vil påvirke bygninger og byggeri i form af øget nedbør og hyppigere ekstremnedbør, højere grundvandsspejl,
Læs mereElektromagnetisme. - Fagnotat. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Elektromagnetisme - Fagnotat Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Godkendt dato Godkendt af 28.02.2013 Ole Kien Senest revideret dato Senest revideret af 28.02.2013 Jens Pedersen Elektromagnetisme Banedanmark
Læs mereRetningslinjerevision 2019 Klima
Retningslinjerevision 2019 Klima Indholdsfortegnelse Klima 3 Risiko for oversvømmelse og erosion 4 Sikring mod oversvømmelse og erosion 6 Afværgeforanstaltninger mod ekstremregn 8 Erosion og kystbeskyttelse
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-141-7 Forord Med den politiske
Læs mereWILLIS Konference. Klimaændringer, skybrud og oversvømmelser. Sektionsleder Jeppe Sikker Jensen Spildevand og klimatilpasning, COWI WILLIS KONFERENCE
WILLIS Konference Klimaændringer, skybrud og oversvømmelser. Sektionsleder Jeppe Sikker Jensen Spildevand og klimatilpasning, COWI 1 Disposition Udfordringer Kortlægningstyper Case: Screening af ejendomsportefølje
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H-Lindholm
Klimatilpasning Fagnotat vedr. Elektrificering Aarhus-Lindholm Elektrificering og opgradering Aarhus H-Lindholm Godkendt dato Godkendt af 30.09.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret
Læs mereElektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Klimatilpasning Fagnotat vedr. hastighedsopgradering Aarhus-Hobro Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 29-09-2016 Ole Riger-Kusk Senest revideret dato Senest revideret
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Køge Nord - Næstved Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-184-4 Forord Som led i et større elektrificeringsprogram
Læs mereStrategi for klimatilpasning - hvorfor, hvordan, hvornår?
Strategi for klimatilpasning - hvorfor, hvordan, hvornår? Klima mig her og klima mig der - definitioner Hvad er forskellen på forebyggelse og tilpasning: Forebyggelse har til formål at tøjle klimaændringerne
Læs mereKlima-, Energi- og Bygningsudvalget 2014-15 KEB Alm.del Bilag 30 Offentligt
Klima-, Energi- og Bygningsudvalget 2014-15 KEB Alm.del Bilag 30 Offentligt Til Klima-, energi- og bygningsudvalget og Miljøudvalget Folketingets Økonomiske Konsulent Til: Dato: Udvalgenes medlemmer 30.
Læs mereCOWI A/S Aarhus. Vand og miljø. Klimaproblemstillinger i miljøvurderinger. Forundersøgelser. Miljøvurdering og VVM. Miljø og anlæg
Klimaproblemstillinger i miljøvurderinger COWI A/S Aarhus Vand og miljø Forundersøgelser Miljøvurdering og VVM Miljø og anlæg Bent Sømod Cand. Scient. i Biologi Sektionsleder Natur og Miljø Direkte 87
Læs mereTilpasning til fremtidens klima i Danmark
Tilpasning til fremtidens klima i Danmark Tilpasning til fremtidens klima i Danmark om regeringens strategi for klimatilpasning Oktober 2008 Henvendelse om publikationen kan i øvrigt ske til: Energistyrelsen
Læs mereNotat. Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge Boldklub i anlægsfasen
Notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord
Besigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord Ringsted-Femern Banen 30.10.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Areal- og Rettighedserhvervelse v/ Landinspektørerne
Læs mereUdbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved
Udbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved Ringsted-Femern Banen 3.maj 2018 1 Dagsorden 1. Velkommen 2. Generelt om Ringsted-Femern Banen 3. Arealerhvervelse 4. Eldrift og beplantning
Læs mereFremtidens natur med klimaændringer
Fremtidens natur med klimaændringer CLIWAT-møde den 17. september 2009 Fremtidige udfordringer i de enkelte sektorer Allan Andersen, Danmarks Naturfredningsforening Fremtidens natur med klimaændringer
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Køge den 12. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Køge den 12. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereStormvandstande ved Svendborg Kommunes Kyster 2011-2111
Stormvandstande ved Svendborg Kommunes Kyster 2011-2111 Miljø og Teknik Svendborg Kommune April 2011 Stormvandstande ved Svendborg Kommunes Kyster 2011-2111 1. Fremtidens permanente havstigning Den globale
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereYann Arthus-Bertrand / Altitude. Klimaændringer - hvad har vi i vente? Jens Hesselbjerg Christensen Danmarks Meteorologiske Institut
Yann Arthus-Bertrand / Altitude Klimaændringer - hvad har vi i vente? Jens Hesselbjerg Christensen Danmarks Meteorologiske Institut Dagens program Bag om FN s klimapanel Observerede ændringer i klimasystemet
Læs mereNOTAT. Byggemodning ved Golfparken. Vurdering af opstuvningsforholdene. Frederikshavn Kommune. Golfparken A/S. Henrik Brødsgaard, COWI A059835
NOTAT TITEL Byggemodning ved Golfparken. Vurdering af opstuvningsforholdene i Lerbækken. DATO 27. marts 2015 TIL Frederikshavn Kommune KOPI Golfparken A/S FRA Henrik Brødsgaard, COWI PROJEKTNR A059835
Læs mereKlimatilpasning i praksis. Vintermøde om jord og grundvandsforurening marts 2010 Vingstedcentret
Klimatilpasning i praksis Vintermøde om jord og grundvandsforurening 9.-10. marts 2010 Vingstedcentret Klimatilpasning i praksis Hvilke klimaændringer kan vi forvente? Rambøll Overfladevand, kloakker og
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Ingeniør Stine Kirkeskov
Læs mereKlimatilpasning. Fagnotat. Ny bane til Billund
Klimatilpasning Fagnotat Ny bane til Billund Godkendt dato Godkendt af 11.01.2018 Rasmus Hejlskov Olsen Senest revideret dato Senest revideret af 28.09.2017 Deroosh Mohanakumar Klimatilpasning Banedanmark
Læs mereManual til risikokortlægning UDVIKLINGSFORVALTNINGEN
Manual til risikokortlægning UDVIKLINGSFORVALTNINGEN 2 Indholdsfortegnelse 1. Introduktion 4 1.1 Nedbør, havvand og vandløb 4 1.2 Oversvømmelseskort 4 1.3 Værdikort 4 1.4 Risikokort 4 2. Opbygning af kortlægningen
Læs mereKlimaet ændrer sig. Fra vision til plan. Den Klimatilpassede Kommuneplan. Den Klimatilpassede Kommuneplan
Klimaet ændrer sig Niels Rauff Fra vision til plan Visionen Hvordan skaber vi tryghed og sikkerhed? - og hvordan kan vi håndtere klimakonsekvenserne og samtidig udvikle byens kvaliteter? Hvad skal sikres?
Læs mereElektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring
Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring September 2015 Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Udgivet af Banedanmark Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup
Læs mereATV-Vintermøde den 7. marts 2017, Vingsted Sandra Roost, Orbicon
ATV-Vintermøde den 7. marts 2017, Vingsted Sandra Roost, Orbicon 9. marts 2017 Kan klimaet ændre risikoen? Flere oversvømmelser og højere grundvandsstand på grund af klimaændringerne 35.700 kortlagte ejendomme
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte
Læs mereVejledning i anvendelse af udledningsscenarier
Vejledning i anvendelse af udledningsscenarier Titel: Vejledning i anvendelse af udledningsscenarier Udarbejdet af DMI i samarbejde med MST. September 2018. Vejledning i anvendelse af udledningsscenarier
Læs mereTilpasning til fremtidens klima i Danmark
Tilpasning til fremtidens klima i Danmark Tilpasning til fremtidens klima i Danmark - om Videncenter for Klimatilpasning Maj 2011 Henvendelse om publikationen kan i øvrigt ske til: DMI / Videncenter for
Læs mereLuft, Klima og Klimatilpasninger. - Fagnotat. Hastighedsopgradering Hobro Aalborg (Supplerende VVM)
Luft, Klima og Klimatilpasninger - Fagnotat Hastighedsopgradering Hobro Aalborg (Supplerende VVM) 1 Luft, Klima og klimatilpasninger Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk
Læs mereGreve Kommunes overordnede strategi imod oversvømmelser
Greve Kommunes overordnede strategi imod oversvømmelser Civilingeniør, Hydrauliker Birgit Krogh Paludan, Greve Kommune Civilingeniør, Hydrauliker Lina Nybo Jensen, PH-Consult Baggrund Greve Kommune har
Læs mereElektrificering og ekspropriation
Elektrificering og ekspropriation Hvad betyder det for dig som nabo til jernbanen? Elektrificering og ekspropriation hvad betyder det for dig? Banedanmark er i gang med at elektrificere store dele af det
Læs mereNy og eksisterende banes krydsning med Køgevej
Ny og eksisterende banes krydsning med Køgevej Den nye bane København Ringsted Notat vedr. økonomiske konsekvenser ved en forøget frihøjde for Køgevej Dato: 15.februar 2013 Versionshistorie 1 Ver. nr.
Læs mereBilag 8. Resume af indkomne bemærkninger og Byrådets vurdering
Bilag 8 Resume af indkomne bemærkninger og Resume af indkomne bemærkninger til forslag til kommuneplantillæg 05 til Kommuneplan 2013, klimatilpasningsplan samt udkast til af disse I forbindelse med den
Læs mereTilpasning af Cityringen til fremtidens klima
Tilpasning af Cityringen til fremtidens klima Troels Jacob Lund ATV møde om store bygge og anlægsprojekter 1 20. JANUAR 2012 CITYRINGEN - KLIMASIKRING AF KONSTRUKTIONER Formål med vurdering af fremtidens
Læs mereIdéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg
Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg December 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Naturstyrelsen VVM Haraldsgade 53 2100
Læs mereKlimaets betydning for de kommunale veje
Klimaets betydning for de kommunale veje Hvordan afhjælpes klimaforandringernes effekt på infrastrukturen? Af Birgit W. Nørgaard, adm. direktør, Grontmij Carl Bro Odense 25. marts 2009 Scenarier: Vandstandsstigning
Læs mereRegn under fremtidens klima. Afrapportering for projekt støttet af VTU- Fonden
Regn under fremtidens klima Afrapportering for projekt støttet af VTU- Fonden 3-11- 2014 1 Projekt 7492.2011: Regn under fremtidens klima Hovedansøger: Professor Karsten Arnbjerg- Nielsen Ansvarlig: Professor
Læs merePlanforhold. Fagnotat vedrørende Aarhus H. Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm
Planforhold Fagnotat vedrørende Aarhus H Elektrificering og opgradering Aarhus H - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 29.09.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret af 23.08.2016 Simon
Læs mereTeknisk beskrivelse Risikokortlægning
Teknisk beskrivelse Risikokortlægning Indholdsfortegnelse Opbygning af kortlægningen... 2 Udfordringer og usikkerheder ved kortlægningen... 2 Grundlæggende begreber... 3 Hændelser... 3 Højdemodellen...
Læs mereKlimatilpasning udfordringer for virksomhederne
Klimatilpasning udfordringer for ne Tour de klimatilpasning 23. maj 2011 Konsulent DI Klimaændringer - forventninger Danmark hører ikke til de lande, der forventes hårdest ramt af forandringer. Klimaforandringerne
Læs mereUdbygning af Nordvestbanen mellem Lejre og Vipperød
Banedanmark Udbygning af Nordvestbanen mellem Lejre og Vipperød September 2011 Revideret februar 2012 ATKINS/COWI JV Arne Jacobsens Allé 17 2300 København S Telefon 52 5190 00 Telefax 52 5190 01 Banedanmark
Læs mereKlimatilpasning i Danmark
Klimatilpasning i Danmark Den ubehagelige usikkerhed Informationsdag Clarion Hotel Olso Airport, Gardermoen Af Michael Quist Vejdirektoratet Regeringens udspil i forhold til klimatilpasning i Danmark Katalog
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk
Læs mereKlimaet ændrer sig. Den Klimatilpassede Kommuneplan. Den Klimatilpassede Kommuneplan. Hedensted Kommune 15. April 2010 Niels Rauff
Klimaet ændrer sig Niels Rauff Fra vision til plan Visionen Hvordan skaber vi tryghed og sikkerhed? - og hvordan kan vi håndtere klimakonsekvenserne og samtidig udvikle byens kvaliteter? Hvad skal sikres?
Læs mereSupplerende vurdering for bro nr Stenstrupvej
Supplerende vurdering for bro nr. 21114 - Stenstrupvej Notat Elektrificering og opgradering Aarhus - Lindholm Godkendt dato Godkendt af 29.09.2016 Charlotte Møller Senest revideret dato Senest revideret
Læs mereKlimaforandringer Nye udfordringer i hverdagen
Klimaforandringer Nye udfordringer i hverdagen Stjernholm dagen 19. august 2009 Johnny Gybel jgy@orbicon.dk 4630 0340 Emner Klimaforandringer Oversvømmelser OrbiSpot risikokort Arbejdsproces Eksempel Spørgsmål
Læs merePerspektiv nr. 17, Er du klar til fremtidens klima? Steffen Svinth & Bodil Harder
Er du klar til fremtidens klima? Steffen Svinth & Bodil Harder Det er i mange tilfælde en god ide allerede nu at tage højde for det fremtidige klima i langsigtede beslutninger. Men hvilket klima kan vi
Læs mereDette notat er udarbejdet for at Region Sjælland får et første samlet overblik over investeringsbehovet på lokalbanerne i perioden 2016 2025.
Notat Til: Region Sjælland Kopi til: PEG + Regionstog Sagsnummer Sagsbehandler TFR Direkte +45 36 13 16 00 Fax - TFR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9. marts 2015 Investeringsbehov
Læs mereForslag til kommuneplantillæg nr. 2 til Forslag til kommuneplan for Holbæk Kommune
Forslag til kommuneplantillæg nr. 2 til Forslag til kommuneplan 2013-25 for Holbæk Kommune - Retningslinjer og rammebestemmelser for Klimatilpasningsplan Forslaget behandles i byrådet den 18. december
Læs mereSkrift 27, Funktionspraksis af afløbssystemer
Nordfyns Kommune Spildevandsplan Skrift 27 Funktionspraksis for afløbssystemer under regn Rådgiver Orbicon A/S Munkehatten 9 5220 Odense SØ Telefon 6315 5313 Telefax 6615 4899 Email bda@orbicon.dk REV.
Læs mereLuft, klima og klimatilpasning
Luft, klima og klimatilpasning Teknisk fagnotat Opgradering Hobro-Aalborg Oktober 2012 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Rapporttype Indhold Side 1 Indledning
Læs mereDRÆNPLAN FOR GOLFPARKEN, FREDERIKSHAVN INDHOLD. 1 Eksisterende forhold. 1 Eksisterende forhold 1 1.1 Status for vandløb 2
DRÆNPLAN FOR GOLFPARKEN, FREDERIKSHAVN ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Eksisterende forhold 1 1.1 Status for vandløb 2 2 Fremtidige
Læs mereMiljøredegørelse Høringsudgave
Miljøredegørelse Høringsudgave Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Marts 2013 1 Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Marts 2013 Udgivet af Banedanmark Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København
Læs mereElektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen
Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Else-Marie Hjerrild Lorenzen Else-marie.lorenzen @atkinsglobal.com
Læs mereSpildevandsplan 2013-2021. Bilag 1. Indhold. Funktionspraksis og serviceniveau. Vedtaget 27. maj 2014
Vedtaget 27. maj 2014 Spildevandsplan 2013-2021 Bilag 1 Funktionspraksis og serviceniveau Indhold 1 Indledning... 2 2 Funktionspraksis og designkriterier... 2 3 Serviceniveau... 2 4 Sikkerhedstillæg...
Læs mereMiljøredegørelse Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Juli 2013
Miljøredegørelse Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Juli 2013 Forord Med den politiske aftale Elektrificering af jernbanen mv. af d. 7. februar 2012 er elektrificering af strækningen mellem Esbjerg og
Læs mereBeslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg
Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg Maj 2017 Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 2 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat
Læs mereTillæg nr. 3 til Kommuneplan 2013
Tillæg nr. 3 til Kommuneplan 2013 Klimatilpasning 7.0 Bæredygtighed 7.1 Bæredygtigt byggeri 7.2 Grønne områder 7.3 Overfladevand og lavbundsarealer 7.4 Grundvand 7.5 Vedvarende energianlæg 7.6 Klimatilpasning
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 139 Offentligt. Notat om konsekvenser af klimaændringer på de danske. 1. Baggrund
Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 139 Offentligt Dato: 11. april 2007 Notat om konsekvenser af klimaændringer på de danske kyster Dette notat forholder sig til klimaændringers konsekvenser
Læs mereDATO HOFOR ERSTATNING AF REGNVANDSBASSIN VED LAR-LØSNINGER - BAUNEBAKKEN - HVIDOVRE KOMMUNE
DATO HOFOR ERSTATNING AF REGNVANDSBASSIN VED LAR-LØSNINGER - BAUNEBAKKEN - HVIDOVRE KOMMUNE 1 INDHOLD RESUME Resume... 2 Baggrund...3 Lokal afledning af regnvand (LAR)...4 Baunebakken...5 I forbindelse
Læs mereDatagrundlag Screeningen er udarbejdet med baggrund i eksisterende drænplaner for haveforeningen, samt en 0,4 m grid højdemodel for området.
NOTAT Projekt Regnvandshåndtering og dræning i H.F. Møllevang Projektnummer 3691600127 Kundenavn Emne Til Fra Projektleder Kvalitetssikring H.F. Møllevang Dræn HF Møllevan JSAN PVMA PVMA Revisionsnr. 1.0
Læs mereKlimatilpasning Kelstrup & Hejsager Strand
Klimatilpasning Kelstrup & Hejsager Strand Bo Christensen 1 12 MAJ 2016 Disposition: 1 Udfordringerne 2 Løsningsmuligheder i de 3 områder 3 December 2015-hændelsen 4 Økonomi 5 Spørgsmål 2 Problem 1: Stigende
Læs mereTeori. Klimatilpasning til fremtidens regnmængder. Regnvandsbassinet forsinker eller afleder vandstrømmen
Teori Klimatilpasning til fremtidens regnmængder På grund af klimaforandringer oplever vi i Danmark stigende temperaturer og øgede regnmængder. Den stigende regnmængde, og det faktum at der udbygges af
Læs mereForoffentlighedsfase til Klimatilpasningsplan Vind med vandet
Foroffentlighedsfase til Klimatilpasningsplan Vind med vandet Indhold Din indflydelse 3 Vind med vandet 4 Konsekvenser i Horsens Kommune 5 Udførte klimatilpasningsprojekter 6 Hvad planlægger kommunen at
Læs mereAFVANDINGSFORHOLD I SKAGEN BY Borgermøde den 22. september
AFVANDINGSFORHOLD I SKAGEN BY Borgermøde den 22. september HVAD HAR VI UNDERSØGT FASE 1: Interessentanalyse og samling af eksisterende data Indsamling af data, vurdering af problemets omfang FASE 2: Modelberegninger
Læs mereHaraldsborg Vandværk ny strategi til undersøgelse af effekter på grundvandet, jan/marts 2018
Haraldsborg Vandværk ny strategi til undersøgelse af effekter på grundvandet, jan/marts 2018 Som opfølgning på møder mellem FORS og Vandgruppen den 3. august og 16. oktober 2017, hvor en mulig Rambøll
Læs mereKLIMATILPASNING AF VANDFORSYNINGEN
KLIMATILPASNING AF VANDFORSYNINGEN Jane Meller Thomsen, HOFOR HVILKE KLIMAFORANDRINGER FORVENTER VI? Temperaturændringer Nedbørsændringer Vandløbsafstrømning Grundvandsdannelse Havniveauændringer 1 TEMPERATURSTIGNINGER
Læs mereElektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Elektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Aarhus Kommune Borgermøde i Ceres Park og Arena d. 29. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Favrskov Kommune Borgermøde i Hadsten Hallen, 2. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus
Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Fredericia og Vejle kommuner Borgermøde i DGI Huset i Vejle d. 24. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereKlimatilpasning. - Fagnotat. Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus
Klimatilpasning - Fagnotat Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia-Aarhus Godkendt dato Godkendt af 27.04.2017 FLJO og BBJA Senest revideret dato Senest revideret af 27.04.2017 JIJ og FLJO
Læs mereKlimatilpasning. - Fagnotat. Niveaufri udfletning ved Ny Ellebjerg
Klimatilpasning - Fagnotat Niveaufri udfletning ved Ny Ellebjerg Klimatilpasning Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-241-4 Klimatilpasning Indhold
Læs mereHøringsnotat. - Idefasehøring
Høringsnotat - Idefasehøring Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Oktober 2012 OktoberDecember 2011 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-164-6
Læs mereGrundvandskort, KFT projekt
HYACINTS Afsluttende seminar 20. marts 2013 Grundvandskort, KFT projekt Regionale og lokale forskelle i fremtidens grundvandsspejl og ekstreme afstrømningsforhold Seniorrådgiver Hans Jørgen Henriksen GEUS
Læs mereKlimakonsekvensvurdering Trin 2 - vurdering af afvandingsforhold og vandløb Nybygnings- og 5. sporsløsningen
Klimakonsekvensvurdering Nybygnings- og 5. sporsløsningen København-Ringsted projektet 17. august 2009 3 Klimakonsekvensvurdering Forord Forord Dette notat omhandler klimakonsekvensvurdering samt vurdering
Læs mereDIGE VED USSERØD Å. Fredensborg Kommune. 9. maj 2011. Udarbejdet af JBG Kontrolleret af ERI Godkendt af. D: 48105790 M: 24200103 E: jbg@niras.
Fredensborg Kommune 9. maj 2011 Udarbejdet af JBG Kontrolleret af ERI Godkendt af DIGE VED USSERØD Å NIRAS A/S Sortemosevej 2 3450 Allerød CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I T: 4810 4200 F: 4810 4300 E:
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station
Besigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station Ringsted-Femern Banen 08.11.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Glumsø Station og Areal- og Rettighedserhvervelse
Læs mereAlternativ Faxe Kommune. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Elektrificering Køge Nord - Næstved Godkendt dato Godkendt af 20.12.2013 Jakob Kirkegaard Senest revideret dato Senest revideret af 20.12.2013 Grontmij A/S Alternativ for Faxe Kommune Banedanmark Anlægsudvikling
Læs mereKlimatilpasning. - Fagnotat. Ny bane Hovedgård - Hasselager
Klimatilpasning - Fagnotat Ny bane Hovedgård - Hasselager Revideringsdato Resume af Ændringer Udført Kontrolleret Godkendt ændringer markeret 28.11.2017 Endelig Nej ASB JBN JBN Klimatilpasning Banedanmark
Læs mereAfgørelse om at renovering af dræn- og afvandingssystem langs Svenborgbanen ikke er VVM-pligtig
Banedanmark Amerikas Plads 2100 København Ø Sendt elektronisk til: pcl@ramboll.dk Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41 78 01 78 Fax 7262 6790 bts@trafikstyrelsen www.trafikstyrelsen.dk Afgørelse
Læs mereKlimaforandringer. Dansk og europæisk perspektiv. fremtidens vigtige ressource. med fokus på vand. Danmarks Miljøundersøgelser
Europaudvalget (2. samling) EUU alm. del - Bilag 117 Offentligt Klimaforandringer Dansk og europæisk perspektiv med fokus på vand fremtidens vigtige ressource Forskningschef Kurt Nielsen Danmarks Miljøundersøgelser
Læs mereElektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm
Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Aalborg Kommune & Rebild Kommune Borgermøde i Gigantium, 31. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets
Læs mereKlimaets betydning for veje, jernbaner og bygninger. Klimaforandringernes effekt på infrastrukturen?
Klimaets betydning for veje, jernbaner og bygninger Klimaforandringernes effekt på infrastrukturen? v. Morten Riemer, Chef konsulent, Grontmij Carl Bro Horsens 17. september 2009 Prognoser for klimaforandringer
Læs mereTERRÆNNÆRT GRUNDVAND? PROBLEMSTILLINGER OG UDFORDRINGER TERRÆNNÆRT GRUNDVAND - PROBLEMSTILLINGER OG UDFORDRINGER
TERRÆNNÆRT GRUNDVAND? PROBLEMSTILLINGER OG UDFORDRINGER ÅRSAGER REDUCERET OPPUMPNING AF GRUNDVAND Reduceret grundvandsoppumpning, som følge af Faldende vandforbrug Flytning af kildepladser Lukning af boringer/kildepladser
Læs mereBilag 4: Favrskov Kommune Skrift 27 - Funktionspraksis for afløbssystemer under regn
Bilag 4: Favrskov Kommune Skrift 27 - Funktionspraksis for afløbssystemer 1/1 Rekvirent Favrskov Kommune Teknik og Miljø Torvegade 7 8450 Hammel Lone Bejder Telefon 89 64 53 06 E-mail lb@favrskov.dk Rådgiver
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mere