cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej"

Christina Bro
9 år siden
Visninger:

1 [Modtager firma] cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej CYKELFORBINDELSE SIMMERBØLLE VIA MØLLEMOSEVEJ TIL SPODSBJERGVEJ BILAG 1-5 Rekvirent Langeland Kommune Rådgiver Orbicon A/S Rolundvej Odense S Projektnummer Projektleder Kvalitetssikring Revisionsnr. Godkendt af DIBA - Ditte Bøgh Asaa MIEF FORELØBIG UDGAVE LBEN Udgivet

2 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Bilag 1 Nærmere beskrivelse af projektets indhold... 3 Nærmere beskrivelse af del Nærmere beskrivelse af del Nærmere beskrivelse af del Nærmere beskrivelse af del Bilag 2 Redegørelse for forventede effekter og evalueringsplan Bilag 3 Specifikation af projektets samlede budget opdelt på delposter Bilag 4 Andet Bilag 5 - andet... 8

3 1. BILAG 1 NÆRMERE BESKRIVELSE AF PROJEKTETS INDHOLD Projektet omfatter 4 delstrækninger, se nedenstående oversigt. Del 1 er en trafiksanering og etablering af cykelbaner i Simmerbølle. Del 2 er en dobbeltrettet forbindelse langs statsvejen, som etableres af Vejdirektoratet. Er ikke en del af nærværende ansøgning, men dog en forudsætning for gennemførelsen af projektet. Del 3 er en indsnævring af Møllemosevej til 2-1 vej og dobbeltrettet cykelsti. Del 4 omfatter etablering af cykelbaner langs Spodsbjergvej. De 3 relevante dele for ansøgningen beskrives nærmere nedenfor Den nævnte strækning er den rute som skolebørn nordfra benytter for at cykle til/fra Ørstedskolen i Rudkøbing, som betjener hele Langeland. Desuden er Langeland en cykelturist-ø, med et rekord-stort antal cykelturister i Den nationale cykelrute nr. 8, benytter en del af den pågældende strækning. Begrundelsen for ansøgningen, er derfor både for at tilgodese skolevejen på cykel, samt sikre cykelturismen. Oversigt: DEL 1 DEL 2 DEL 4 DEL 3 3 / 8

4 Nærmere beskrivelse af del 1 Der udarbejdes pt af Langeland kommune en dobbeltrettet cykelsti mellem Simmerbølle og Tullebølle. Denne omfatter desuden en sideudvidelse af kørebanen de sidste ca. 200 m i Simmerbølle til byzonetavlen, så der opnås 1,5 m brede cykelbaner i begge sider af vejen. Dette projekt er finansieret med 40% af Cykelpuljen I forlængelse heraf ønskes en trafiksanering af resten af Simmerbølle by, til Brovejen. Der er i dag brede kantbaner gennem Simmerbølle. Der er en del tung trafik til/fra Ø-pølser, som er beliggende vest for Simmerbølle, og som benytter strækningen fra Brovejen til Simmerbølle Kirkevej. Desuden er Simmerbølle Børnehave placeret med direkte indkørsel fra Nordre Landevej, i det andet sving i S-kurven gennem Simmerbølle. Desuden er der i samme S-kurve busholdepladser. Særlig fokus er ved Kirken, idet der her er meget snævert, med ringe udsyn, og samtidig to sidevejstilslutninger. Kombineret med de ovenfor nævnte opmærksomhedspunkter, giver det ikke gode vilkår for cyklisterne, uanset om det er skolebørn eller turister. 4 / 8

5 Den eksisterende Sydhavsrute (cykelrute nr. 8) benytter en del af den pågældende strækning i Simmerbølle. Ovenstående udfordringer løses ved at etablere 1,5 m brede cykelbaner i begge sider. Dette kan omfatte en indsnævring af kørebanen, således at hastighedsbegrænsningen nedsættes til 40 km/. For at opretholde dette, etableres markeringer på tværs af kørebanen med rød slidlagsbelægning. Der etableres særlige foranstaltninger ved kirken. Cyklisterne sikres ved kantstensbegrænsning i stedet for 0,3 m brede striber. Der etableres desuden en del felter med rød slidlag, for at øge opmærksomheden mod de ovenfor nævnte problemstillinger, gennem hele S-kurven. Der suppleres med steler placeret udvalgte steder. Dermed omdannes S-kurven til et område der mere minder om byzone med meget krydsende trafik, der på bilister virker som shared space, men dog er de bløde trafikanter sikret og skilt fra den tunge trafik. Dermed øges opmærksomheden, hastigheden sænkes, og trygheden hos cyklisterne øges, hvilket er det primære mål. 5 / 8

6 Nærmere beskrivelse af del 2 Tilslutning til projekt ved statsvejen beskrives ikke nærmere, da dette udføres af Vejdirektoratet, der pt. behandler projektet som et fase 2 projekt. Nærmere beskrivelse af del 3 Møllemosevej er en snæver landevej (5 m), der benyttes som smutvej af en del bilister. Samtidig anvendes den af cyklende skolebørn. Den nordlige del af Møllemosevej, fra Brovejen til nr. 21, etableres som 2-1 vej. Køresporsbredde 3 m og 1 m brede kantbaner i begge sider. Der skal dermed ikke udføres asfaltarbejder, kun afmærkning. Kørebanen afbrydes for bilister ved nr. 21, der opsættes bomme, således at kun cyklister kan passere. Frem til nr. 26 indsnævres Møllemosevej til dobbeltrettet cykelsti (bredde 2,5 m). Ved nr. 26 opsættes igen bomme, og strækningen fra nr. 26 til Spodsbjergvej etableres også som 2-1-vej. 6 / 8

7 Nærmere beskrivelse af del 4 Der etableres 1,5 m brede cykelbaner i begge sider af Spodsbjergvej, delt med 0,3 m bred striber. Ved Møllemosevej, skal cyklisterne krydse Spodsbjergvej. Det vurderes, at trafikmængden er forholdsvis ringe, og der er godt udsyn i begge retning. Der forventes derfor ikke etableret støttehelle. Bilister gøres opmærksom på tilstedeværelsen af krydsende cyklister ved en markering med rød asfalt på tværs af Spodsbjergvej. Ved Omfartsvejen tilsluttes de eksisterende cykelbaner ved rundkørslen. Herfra er der etableret adgang til Ørstedskolen, og busterminalen i tilknytning hertil. 7 / 8

8 2. BILAG 2 REDEGØRELSE FOR FORVENTEDE EFFEKTER OG EVALUERINGS- PLAN Tekst 3. BILAG 3 SPECIFIKATION AF PROJEKTETS SAMLEDE BUDGET OPDELT PÅ DELPOSTER Tekst 4. BILAG 4 ANDET Tekst 5. BILAG 5 - ANDET 8 / 8

Relaterede dokumenter

Principskitse. 1 Storegade

Principskitse. 1 Storegade 1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold