2-1 vej langs Præstø Fjord

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "2-1 vej langs Præstø Fjord"

Transkript

1 2-1 vej langs Præstø Fjord Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning Teknisk notat

2 Udarbejdet af: Rikke Hougaard Sørensen Kontrolleret af: Karsten Melson Godkendt af: Karsten Melson Dato: Version: 1 Projekt nr.: 1 MOE A/S Næstvedvej 1 DK-4760 Vordingborg T: CVR nr.:

3 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 Baggrund og formål Lov- og regelgrundlag Analyse og anbefalinger Besigtigelse og opmåling af mødesigt Gennemgang af problemlokaliteter Strandholm Fjordkroen Syd for Bækkeskov Stræde Nord for Sjoltevej Syd for Sjoltevej Skov nord for Smidstrupvej Præstø Overdrev Nord for Nysøvej Andre tiltag Økonomioverslag Side 3 af 20

4 1 Baggrund og formål Faxe, Næstved og Vordingborg kommuner har anmodet MOE om at udarbejde et notat, som beskriver mulighederne for og konsekvenserne af at lave en 2-1 vej på rute 209 fra krydset med Mosebøllevej i nord og frem til krydset med Nysøvej i syd. Formålet med projektet er at skabe tryghed for cyklister, som kører langs Præstø Fjord. Strækningen er en del af den nationale cykelrute 9, og benyttes særligt i sommerhalvåret af mange cykelturister. Strækningen er ca. 7,3 km lang, og forløber langs Præstø Fjord. Den forbinder Faxe og Præstø. Strækningen består af kommunevejene Præstøvej ca. 1,6 km (Faxe Kommune), Strandvejen ca. 4,4 km (Næstved Kommune) og Præstø Overdrev ca. 1,3 km (Vordingborg Kommune). Vejen forløber langs Præstø Fjord flere steder i lettere kuperet terræn samt med mange små horisontale kurver. Samtidig er vejbanen forholdsvis smal. Den 2-sporede vejstrækning er mange steder afmærket med dobbelte spærrelinjer, og for ca. 3 år siden blev der etableret lokal hastighedsbegrænsning på 60 km/t på hele strækningen. Der er smalle kantbaner på strækningen, som nogle steder er så smalle, at cyklisterne er nødsaget til at køre på kørebanen. Der er enkeltrettet cykelsti mod syd i vestsiden mellem Smidstrupvej og Broskovvej samt gangsti i vestsiden mellem Sjoltevej og Marjatta. Årsdøgnstrafikken målt på strækningen i 2013 er lavest i den nordlige del med ca køretøjer og køretøjer i den sydlige del. Julidøgnstrafikken er lidt højere og ligger på ca over hele strækningen, hvilket bl.a. skyldes de mange turister, som kommer til området i sommermåneden. Der er foretaget en hastighedsmåling i km 42/0576 i Gennemsnitshastigheden var her 62,4 km/t og ved 85 % fraktilen 69,1 km/t. Der er i den seneste 5 års periode sket 3 personskadeuheld, 1 materielskadeuheld og 2 ekstrauheld på strækningen med 2 alvorligt tilskadekomne og 1 lettere tilskadekommen. 5 af disse uheld har været eneuheld og i samtlige uheld er det udelukkende motorkøretøjer som er indblandet. I 2 uheld indgår spiritus samt en skønnet hastighed, som ligger noget over hastighedsgrænsen. Der er ikke sket uheld med cyklister eller andre lettere trafikanter involveret. Side 4 af 20

5 2 Lov- og regelgrundlag Kravene til etablering af en 2-1 vej er omtalt i: Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, nr. 801 af 4. juli 2012 ( ) Heri er stillet krav om maksimal bredde mellem kantbaner (3,50 m) samt om kantbanernes bredde m.v. Vejdirektoratets vejregel/håndbog: Tværprofiler i åbent land af juni 2013 (afsnit 5.9) Heri beskrives retningslinjer og forudsætninger for etablering af 2-1 veje, og følgende principielle tværsnit anbefales: Endvidere understreges krav om mødesigt overalt på 2-1 veje for de valgte/skiltede hastigheder. Vejdirektoratets vejregel/håndbog: Grundlag for udformning af trafikarealer af oktober 2012 (afsnit 7.3.4) Heri stilles krav om mødesigt på 150 m ved 60 km/t, 110 m ved 50 km/t og 80 m ved 40 km/t. Erfaringer med anlagte 2-1 veje er omtalt i Vejdirektoratets Notat af maj 2013, 2 1 veje, Erfaringsopsamling. Side 5 af 20

6 3 Analyse og anbefalinger 3.1 Besigtigelse og opmåling af mødesigt Strækningen er besigtiget i dagene mandag d. 28. juli til onsdag d. 30. juli i dagtimerne. Vejret var varmt med solskin og ca grader. Der blev observeret en del gennemkørende trafik i form af tung trafik, busser, varebiler og personbiler, samt en hel del cykelturister med oppakning. Alle kurver er opmålt flere steder for at bedømme mødesigtlængden i den enkelte kurve. Det er den kortest opmålte mødesigtlængde i kurven, som danner baggrund for anbefaling af løsningsforslag. Der blev med jævne mellemrum, og når vejen virkede smal, målt vejbredde. Vejbredden lå på 6,0 6,5 meter ved alle målinger. Der blev således ikke målt vejbredder på strækningen på under 6,0 meter, så bredden på det belagte areal må siges at have en passende bredde for en 2-1 vej. Der blev i alt fundet 8 steder med kurver, hvor mødesigtlængden ikke eller kun delvist kunne leve op til vejreglernes anbefalinger på 150 meter ved 60 km/t. Dette betyder ikke noget for vejudformningen i dag, da der de fleste steder er dobbelte spærrelinjer. Det er ikke nødvendigt med mødesigt, når der ikke må overhales. Men på en 2-1 vej skal der være mødesigt passende til hastighedsbegrænsningen. Se oversigtskort for de 8 lokaliteter på næste side. På de følgende sider beskrives de 8 problematiske steder, og der gives en anbefaling til løsningsforslag. Derudover vurderes i flere tilfælde andre forslag til løsninger. Den tilhørende afmærkningsplan af den kommende 2-1 vej viser den nye afmærkning med de anbefalinger, som indgår i dette notat. Økonomioverslaget er ligeledes baseret på rapportens anbefalinger. Side 6 af 20

7 Strandholm Syd for Bækkeskov Stræde Fjordkroen Syd for Sjoltevej Nord for Sjoltevej Skov nord for Smidstrupvej Præstø Overdrev Nord for Nysøvej Figur 1: Oversigtskort over kurver på strækningen med manglende mødesigt Side 7 af 20

8 3.2 Gennemgang af problemlokaliteter Strandholm Denne kurve er beliggende i km 39/000 til km 39/350 (svarende til st. 100 st. 450) og er en horisontal højresvingskurve på rute 209 ud for Strandholm. Der kan kun lige opnås den nødvendige mødesigt på 150 meter gennem kurven, hvilket skyldes, at der på besigtigelsestidspunktet var højt krat og beplantning bag autoværnet. Det er udelukkende krattet bag autoværnet i højre side (km 39/143 til km 39/243), som udgør en barriere for oversigten. Kurven er afmærket med punkteret midterlinje og kantlinjer. Figur 2: Kurve ved Strandholm set i sydlig retning Anbefaling Det anbefales, at klippe krat og beplantning ned til autoværnets overkant. Oversigtsarealet er placeret i vejareal. Side 8 af 20

9 Figur 3: Oversigtsareal ved mødesigt på 150 m ved Strandholm (figuren er ikke målfast) Fjordkroen Der er et faldende terræn fra km 40/500 nord for Bækkeskov Stræde på rute 209 ned mod Hotel Fjordkroen beliggende i km 40/700 (svarende til st st ). På dette stykke er oversigten mod nord ca. 110 meter, dvs. en mødesigt svarende til en hastighedsbegrænsning på 50 km/t pga. den lidt skarpe vertikale kurve. Der er dobbelte spærrelinjer og kantlinjer på ovennævnte strækning i dag. Figur 4:Vertikalkurve ved Hotel Fjordkroen i hhv. nordlig og sydlig retning Anbefaling Det anbefales, at følge den samlede anbefaling for denne delstrækning med mange små kurver, hvor hastighedsgrænsen nedsættes til 50 km/t og de nødvendige oversigtsarealer etableres. Den samlede anbefaling er beskrevet på side 14. Side 9 af 20

10 3.2.3 Syd for Bækkeskov Stræde Umiddelbart syd for Hotel Fjordkroen og Bækkeskov Stræde er en skarp horisontal højresvingskurve beliggende i km 40/700 til km 40/800 med meget kort mødesigt, som er begrænset pga. træer og beplantning ind til ejendommene Bækkeskov Stræde 28 og 30 (st ). Figur 5: Syd for Bækkeskov Stræde i hhv. sydlig og nordlig retning Anbefaling Det anbefales, at følge den samlede anbefaling for denne delstrækning med mange små kurver, hvor hastighedsgrænsen nedsættes til 50 km/t og de nødvendige oversigtsarealer i indersiden af kurven etableres. Den samlede anbefaling er beskrevet på side 14. Der skal laves oversigtsdeklaration for et areal målt til ca. 30 m² på to ejendomme. Alternativt kan opnås den nødvendige mødesigt til 60 km/t gennem kurven ved nedskære træer og beplantning i oversigtsarealet svarende til denne hastighedsbegrænsning. Der skal laves oversigtsdeklaration for et areal målt til ca. 360 m² på tre ejendomme. På kortet næste side ses oversigtsarealerne der skal etableres ved en hastighedsgrænse på hhv. 50 km/t og 60 km/t i kurven. Side 10 af 20

11 Figur 6: Oversigtsareal ved mødesigt på hhv. 110 m og 150 m (figuren er ikke målfast) Nord for Sjoltevej Den skarpe venstresvingende horisontalkurve er beliggende ud til vandet i km 41/050 til km 41/100 (svarende til st st ). Mødesigten gennem kurven er kort og er mindre end 60 m nogle steder. Der står et par træer og høj beplantning samt et broautoværn i oversigtsarealet i indersiden af kurven, hvilket desuden udgør et lidt lavere kystområde ud til vandet. Under vejen krydser Krobæk. Der er dobbelte spærrelinjer og kantlinjer gennem kurven. Figur 7: Horisontalkurve nord for Sjoltevej i hhv. sydlig og nordlig retning Side 11 af 20

12 Anbefaling Det anbefales, at følge den samlede anbefaling for denne delstrækning med mange små kurver, hvor hastighedsgrænsen nedsættes til 50 km/t og de nødvendige oversigtsarealer etableres. Den samlede anbefaling er beskrevet på side 14. Der skal laves oversigtsdeklaration for et areal målt til ca. 300 m² på to matrikler. Alternativt kan træer og beplantning i indersiden af kurven fældes og klippes ned til 1 meters højde, så der kan etableres mødesigt til 60 km/t gennem kurven. Det bør efterfølgende vurderes, om broautoværnet (1,2 meter) udgør en barriere for mødesigten. Ved denne løsning skal der laves oversigtsdeklaration for et areal målt til ca. 880 m² på to matrikler. På kortet på næste side ses de oversigtsarealer, der skal etableres ved en hastighedsgrænse på hhv. 50 km/t og 60 km/t i kurven. Figur 8: Oversigtsareal ved mødesigt på hhv. 110 m og 150 m (figuren er ikke målfast) Syd for Sjoltevej Den horisontale venstresvingskurve ligger i km 41/300 til km 41/400 (svarende til st st ). I indersiden af kurven findes beplantning og mindre træer. Området ligger også her op til kysten. Der er målt en mødesigt på 80 meter gennem kurven, hvilket svarer til en hastighedsbegrænsning på 40 km/t. Side 12 af 20

13 Figur 9: Den horisontale kurve syd for Sjoltevej i hhv. sydvestlig og nordøstlig retning Det anbefales, at følge den samlede anbefaling for denne delstrækning med mange små kurver, hvor hastighedsgrænsen nedsættes til 50 km/t og de nødvendige oversigtsarealer etableres. Den samlede anbefaling er beskrevet på side 14. Der skal laves oversigtsdeklaration for et areal målt til ca. 50 m² på to matrikler. Alternativt kan træer og beplantning nedklippes, således at den nødvendige mødesigt i indersiden af kurven opnås til de nuværende 60 km/t. Der skal laves oversigtsdeklaration for et areal målt til ca. 340 m² på tre matrikler. Figur 10: Oversigtsarealet ved mødesigt på hhv. 110 m og 150 m (figuren er ikke målfast) Side 13 af 20

14 Fælles anbefaling for punkt , km 40/500 til 41/400 Det anbefales, at etablere lokal hastighedsbegrænsning på 50 km/t på strækningen af flere årsager. Der er mange små, skarpe kurver på den forholdsvis korte strækning. Mellem den vertikale kurve nord for kroen og den horisontale kurve syd for kroen ligger T-krydset med Bækkeskov Stræde, som er en landevej med forbindelse videre ud til både Københavnsvej og sydmotorvejen. T-krydset er svært at se både fra nord- og sydsiden af Strandvejen. Derudover er der lidt bebyggelse langs strækningen, ikke mindst Hotel Fjordkroen, som giver fodgængertrafik, som krydser rute 209 for at komme tæt på vandet. Fjordkroens parkeringsplads ligger over for kroen på den modsatte side af vejen. Etablering af en lokal hastighedsbegrænsning på 40 km/t anbefales ikke, da 40 km/t er en noget lav hastighed på en strækning i landzone med få udkørsler og lange perioder (uden for turistsæsonen) uden lette trafikanter. Derudover er der lige strækninger mellem kurverne, hvor det vil være ulogisk for trafikanterne at køre 40 km/t, og hastighedsgrænsen derfor ikke kan forventes overholdt. Af ovennævnte årsager kan det heller ikke anbefales at supplere hastighedsbegrænsningen med fysiske foranstaltninger i form af bump eller indsnævringer. Hvis vejmyndigheden og politiet alligevel ønsker at supplere med fartdæmpende foranstaltninger, bør disse tilføjes belysning. Under afsnittet med økonomioverslag ses et priseksempel for etablering af 4 bløde steler i hver vejside inkl. belysning, hvis der ønskes supplering af fartdæmpning. Uanset hvilken form for fartdæmpning der vælges, skal der tages hensyn til de brede landbrugskøretøjer og den tunge trafik, som anvender vejen Skov nord for Smidstrupvej Kurven er en S-kurve, som starter som en horisontal højresvingskurve og fortsætter i en horisontal venstresvingskurve. S-kurven starter i km 42/600 og slutter i km 43/000 (svarende til st st ). Strækningen har store højdeforskelle med en stejl skråning langs vejen op til en kornmark, og en ligeså stejl skråning ned i den anden side ned til kystområdet. Pga. træer og beplantning er der begrænset mødesigt. Gennem højresvingskurven er mødesigten 110 meter og gennem venstresvingskurven er mødesigten kun 80 meter. Der er dobbelte spærrelinjer og kantlinjer gennem kurven. Side 14 af 20

15 Figur 11: Skov nord for Smidstrupvej i hhv. nordlig og sydlig retning Anbefaling Det anbefales, at etablere den nødvendige mødesigt på 150 meter til 60 km/t ved at fjerne træer og beplantning. I oversigtsarealet er terrænet nogenlunde jævnt og uden høje skråninger. Der skal dog afgraves lidt jord i indersiden af den første højresvingskurve. Der skal laves oversigtsdeklaration for et areal målt til ca. 240 m² på tre matrikler. Figur 12: Oversigtsareal ved mødesigt på 150 m (figuren er ikke målfast) Side 15 af 20

16 Ved en hastighedsbegrænsning på 50 km/t skal der etableres oversigt på et mindre areal, men strækningen er meget kort, og hastighedsbegrænsningen vil sandsynligvis ikke blive overholdt, da strækningen er facadeløs, ligger i landzone og da mængden af lette trafikanter er begrænset uden for sommersæsonen. Med andre ord vil det virke ulogisk for trafikanterne at nedsætte hastigheden til 50 km/t gennem de to kurver, og hastighedsbegrænsningen vil muligvis ikke blive overholdt. Af ovennævnte årsager anbefales det ikke at etablere fysiske foranstaltninger til dæmpning af hastigheden. Hvis vejmyndigheden alligevel ønsker dette, skal disse suppleres med belysning Præstø Overdrev Disse to horisontalkurver udgør to modsatrettede kurver sammen en stor S-kurve, dog med en kortere lige strækning mellem kurverne. Terrænet er stor set fladt og ligger ud til fjorden. Den første venstresvingskurve starter i km 43/800 og slutter i km 43/950. Den anden højresvingskurve har start i km 44/100 og slutter i km 44/350 (svarende til st st ). Der er afmærket med punkteret midterlinje gennem den første kurve, og med dobbelte spærrelinjer gennem den næste. Der er kantlinjer gennem begge kurver. Der er skiltet med advarselstavler før begge kurver med hhv. A41.1/A41.2 Højresving/venstresving, som angiver en skarp kurve forude, som ikke kan gennemkøres med den anvendte hastighedsgrænse. Der er ligeledes en advarselstavle før den første kurve, som angiver, at kurven ikke bør gennemkøres med mere end 50 km/t. Der er opmålt en mødesigt på 150 m gennem begge kurver, som er betinget af, at beplantningen i indersiden af kurverne forbliver lav. Figur 13: Første horisontalkurve og anden horisontalkurve begge set fra nord På besigtigelsestidspunktet var den ellers lave beplantning i indersiden af begge kurver godt i gang med at vokse. Højden af beplantningen var ca. 1 meter, dog lidt højere nogle få steder. Anbefaling Det anbefales, at lave deklarationer på oversigtsarealerne for at sikre, at beplantningen i fremtiden ikke bliver højere end 1 meter, da dette vil forringe mødesigten meget. Der skal Side 16 af 20

17 laves oversigtsdeklaration for et areal målt til ca m² på tre matrikler. Arealerne består af uudnyttede mark- og kystområder med vildtvoksende beplantning. Hvis det ikke er muligt at skabe de nødvendige (og forholdsvis omfattende) oversigtsarealer, kan 2-1 vejen afbrydes på denne delstrækning og der kan samtidig anlægges cykelbaner langs vejen. Vejstrækningen vil have samme udformning og afmærkning som i dag. Under afsnittet om økonomioverslag er der beregnet pris for anlæg af cykelbaner gennem kurverne. Figur 14: Oversigtsareal ved mødesigt på 150 m (figuren er ikke målfast) Nord for Nysøvej Denne horisontale S-kurve starter i km 45/050 og slutter i km 45/250 (svarende til st st ). S-kurven er udformet således, at den forløber mellem to bygninger i form af en landejendom og en gård. Selve området består af flere gårde, og på besigtigelsestidspunktet kørte der en del landbrugskøretøjer på strækningen. Side 17 af 20

18 Figur 15: Præstø Overdrev nær Nysøvej i hhv. nordlig og sydlig retning Mødesigten er opmålt til 80 meter i begge kurver, hvilket svarer til en hastighedsbegrænsning på 40 km/t. Ejendommene ligger tæt på vejen, og skal nedrives, hvis oversigtsarealerne skal etableres, så der opnås en mødesigt på 150 meter til 60 km/t. Figur 16: Oversigtsareal ved mødesigt på hhv. 110 m og 150 m (figuren er ikke målfast) Anbefaling Det anbefales, at etablere lokal hastighedsbegrænsning på 50 km/t gennem kurverne. Side 18 af 20

19 Da strækningen ligger i åbent land med en del landbrugskøretøjer og tung trafik anbefales det ikke at supplere med hastighedsdæmpende foranstaltninger som bump og indsnævringer. Hvis vejmyndigheden alligevel ønsker hastighedsdæmpende foranstaltninger, bør disse suppleres med belysning. Ved etablering af en hastighedsbegrænsning på 50 km/t kræves en mødesigt på 110 meter. Herved skal der udelukkende fjernes beplantning langs ejendommene. Hvis der ønskes en lokal hastighedsbegrænsning på 40 km/t er det ikke nødvendigt at ændre oversigtsforholdene. Dette kan dog ikke anbefales, da trafikanterne kører på en vej i landzone, hvor det vil være ulogisk at køre med så lav hastighed. Der vil være sandsynlighed for, at den lave hastighedsgrænse ikke overholdes. Hvis det ikke er muligt at skabe de nødvendige oversigtsarealer, kan 2-1 vejen afbrydes på denne delstrækning og der kan samtidig anlægges cykelbaner langs vejen. 3.3 Andre tiltag Jf. rapporten 2-1 veje, Erfaringsopsamling, maj 2013, Vejdirektoratet er der etableret 2-1 veje i Holland, hvor området til cykler er udført i rød belægning. Der er udført hastighedsmålinger før og efter udførelsen af tre 2-1 veje, som før var 2-sporede veje. I alle tre tilfælde er gennemsnitshastigheden for bilisterne faldet i efterperioden, dog med det største fald, hvor hastighedsbegrænsningen samtidig var reduceret, og hvor der ligeledes var etableret hastighedsdæmpende foranstaltninger. Det må antages, at den røde belægning på cyklisternes areal giver bilisterne et signal om at det er et område, hvor opmærksomheden skal øges overfor cyklisterne, hvis bilisten trækker ud på arealet. Derudover vil de røde cykelbaner visuelt få den grå kørebane til at virke smallere, hvilket ofte vil dæmpe hastigheden. Det anbefales, at udføre cykelbanerne langs 2-1 vejen i en rød asfalt eller overfladebelægning. I det samlede økonomioverslag for de anbefalede løsningsforslag indgår en pris for en rød overfladebelægning på hele strækningen. Side 19 af 20

20 4 Økonomioverslag Følges de anbefalede løsningsforslag som forslået under hver problemlokalitet vil følgende overslagspriser indgå i projektet: Fjernelse af eksisterende afmærkning, 7,3 km Skilte, standere og afmærkning Rød belægning i cykelbaner (Under forudsætning af, at nuværende belægning er i orden) Deklarationserstatning Uforudsigelige udgifter, 10 % I alt ,00 kr ,00 kr ,00 kr ,00 kr ,00 kr ,00 kr Ønskes 2-1 vej hvor hastighedsbegrænsning på 60 km/t bibeholdes hele vejen, skal der laves oversigtsdeklarationer for større arealer. Den samlede udgift for dette er udregnet til at øges med kr. Tilvalg af hastighedsdæmpende foranstaltninger i form af 4 steler i hver vejside, 3 steder: 24 steler ,00 kr Skilte og standere ,00 kr Belysning, 6 stk ,00 kr Uforudsigelige udgifter, 10 % ,00 kr I alt ,00 kr Tilvalg af cykelbaner i hver side, 550 meter, ved Præstø Overdrev 22-23: Materialer, udgravning og afgifter, 970 kr/m² Uforudsigelige udgifter, 10 % I alt Denne pris er excl. køb af jord! ,00 kr ,00 kr ,00 kr Alle beløb er excl. moms. Side 20 af 20

2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG

2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. juni 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

2-1 vej fra Skibinge til Mern. Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning

2-1 vej fra Skibinge til Mern. Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning 2-1 vej fra Skibinge til Mern Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning 2015 Udarbejdet af: Iben Vinsteen/Stefan Larsen Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Bjarke Rasmussen Dato: 09.03.2015

Læs mere

2 MINUS 1-VEJ PÅ STRANDVEJEN

2 MINUS 1-VEJ PÅ STRANDVEJEN 2 MINUS 1-VEJ PÅ STRANDVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. JUNI 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Notat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej

Notat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering

Læs mere

OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE

OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk

Læs mere

Østrupvej Gundsømagle til Herringløse

Østrupvej Gundsømagle til Herringløse Roskilde Kommune Østrupvej Gundsømagle til Herringløse Trafiksikkerhedsinspektion Status: Endelig inspektionsrapport Kommenteret af Roskilde Kommune SLUTERKLÆRING Udgivelsesdato : 28. marts 2014 Projekt

Læs mere

Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.

Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSTILTAG VED KARISE SKOLE 27. JANUAR 2016 TEKNISK NOTAT

TRAFIKSIKKERHEDSTILTAG VED KARISE SKOLE 27. JANUAR 2016 TEKNISK NOTAT TRAFIKSIKKERHEDSTILTAG VED KARISE SKOLE TEKNISK NOTAT 27. JANUAR 2016 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE...

Læs mere

SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.

SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse

Læs mere

Teknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej

Teknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej

Læs mere

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej

Læs mere

Principskitse. 1 Storegade

Principskitse. 1 Storegade 1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold

Læs mere

Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune

Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Projekt: Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Dato: 20-02-2019 Udarbejdet af: Mohamad Khaled Ismail Bilagsoversigt Bilag 1: Spørgeskemaundersøgelse

Læs mere

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus

Læs mere

cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej

cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej [Modtager firma] cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej CYKELFORBINDELSE SIMMERBØLLE VIA MØLLEMOSEVEJ TIL SPODSBJERGVEJ BILAG 1-5 Rekvirent Langeland Kommune Rådgiver Orbicon A/S Rolundvej 23 5260

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY

TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.

Læs mere

UDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.

UDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5. UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.

Læs mere

Trafik- og adfærdsanalyse

Trafik- og adfærdsanalyse Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine

Læs mere

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3 Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport

Læs mere

Oversigtskort: 2 af 14

Oversigtskort: 2 af 14 er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:

Læs mere

Roskilde Kommune. Evaluering af 2-1 vej på Bygaden i Jyllinge. Jyllinge

Roskilde Kommune. Evaluering af 2-1 vej på Bygaden i Jyllinge. Jyllinge Roskilde Kommune Evaluering af 2-1 vej på Bygaden i Jyllinge Jyllinge November 2007 Version 2 Dato 2007-11-09 Udarbejdet af HHW,BJW Kontrolleret af JRO Godkendt af HHW Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830

Læs mere

1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat

1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat 30. oktober 2018 Notat Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump Projekt nr.: 10400746 Dokument nr.: 1230125828 Version 1 Udarbejdet af MARF Kontrolleret af ACH Godkendt af BRH 1 Baggrund Nærværende

Læs mere

Formålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.

Formålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter. NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus

Læs mere

Sagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé

Sagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé 14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD

Læs mere

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet

Læs mere

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010 Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3

Læs mere

Vurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev

Vurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard

Læs mere

Glostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang

Glostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Januar 2015 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Januar 2015 2 Indhold 1 INDLEDNING... 4 2 NUVÆRENDE

Læs mere

Vejforum Sikkerhedsanalyse af 2-1 veje. Der er etableret mange 2-1 -veje i de seneste år rundt om i danske kommuner

Vejforum Sikkerhedsanalyse af 2-1 veje. Der er etableret mange 2-1 -veje i de seneste år rundt om i danske kommuner Vejforum 2015 Belinda la Cour Lund bl@trafitec.dk Sikkerhedsanalyse af 2-1 veje Der er etableret mange 2-1 -veje i de seneste år rundt om i danske kommuner 2-1 veje Der eksisterer ikke noget nationalt

Læs mere

Holbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009 Projekt: 21.8374.01

Holbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009 Projekt: 21.8374.01 Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Notat Holbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009

Læs mere

Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej

Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4

TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4 SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold

Læs mere

3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6

3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDS TILTAG

TRAFIKSIKKERHEDS TILTAG TRAFIKSIKKERHEDS TILTAG DYBENSKÆRVEJ M.V., HVIDOVRE INDHOLDSFORTEGNELSE Indhold 1.0 Bestiller og udførende 1 1.1 Hvem har bestilt opgaven 1 1.2 Hvem har udført opgaven 2 1.3 Anbefalinger 2 2.0 Grundlag

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ

TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik ApS Side 1 af 18 Parkalle 25, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.

Læs mere

Status på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting

Status på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting Status på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting Anne Eriksson, VD København Trafiksikkerhed og cykling

Læs mere

Trafiksikkerhedsprojekter 2015

Trafiksikkerhedsprojekter 2015 Trafiksikkerhedsprojekter 2015 Vej og park har i nærværende notat nærmere beskrevet projekterne til forbedring af trafikforholdene på de kommunale veje. Der er medtaget projekter fra Vej- og Trafikplan

Læs mere

Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.

Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag. Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden

Læs mere

Tegninger for afmærkning af vejarbejder MOE standardtegninger September 2016

Tegninger for afmærkning af vejarbejder MOE standardtegninger September 2016 Tegninger for afmærkning af vejarbejder MOE standardtegninger September 2016 Fællessti Restbredde: N 46 Markeringslygter pr. 10 m, medmindre afmærkningen er tilstrækkeligt belyst. Arbejdsområde Spærret

Læs mere

NY VEJADGANG SVENDBORG BRAKES DETAILPROJEKT

NY VEJADGANG SVENDBORG BRAKES DETAILPROJEKT Til Svendborg Brakes A/S Svendborg Kommune Dokumenttype Projektbeskrivelse Dato Marts 2010 NY VEJADGANG SVENDBORG BRAKES DETAILPROJEKT Til Svendborg Brakes A/S Svendborg Kommune Dokumenttype Projekt beskrivelse

Læs mere

Jellebakkeskolen, revision 2013:

Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær

Læs mere

Bedre veje for motorcyklister

Bedre veje for motorcyklister H A V A R I K O M M I S S I O N E N F O R V E J T R A F I K U LY K K E R Bedre veje for motorcyklister HVU Motorcykelulykker Formålet med arbejdet i Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU) er at

Læs mere

Københavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole

Københavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830

Læs mere

UDKAST. Svendborg Kommune. Cykelsti på Broholmsvej Behovsanalyse. NOTAT 12. december 2015 adn/tvo

UDKAST. Svendborg Kommune. Cykelsti på Broholmsvej Behovsanalyse. NOTAT 12. december 2015 adn/tvo UDKAST Svendborg Kommune Cykelsti på Broholmsvej Behovsanalyse NOTAT 12. december 2015 adn/tvo 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Resumé... 3 2 Baggrund... 3 2.1 Vejens indretning... 4

Læs mere

Revisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008.

Revisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008. Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Ishøj Kommune MODULVOGNTOG Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Trafiksikkerhedsrevision 29. maj 2009 1.

Læs mere

Sankt Jørgens Vej, Svendborg

Sankt Jørgens Vej, Svendborg Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden

Læs mere

Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.

Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1. NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre

Læs mere

Hastighedsmålinger på Gurrevej

Hastighedsmålinger på Gurrevej juli 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Hastighedsmålinger på Gurrevej...4 2

Læs mere

Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser

Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.

Læs mere

Evaluering af Gurrevej

Evaluering af Gurrevej - Adfærdsundersøgelse Marts 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1.0 Indledning...3 1.1 Baggrund og formål...3

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole

Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Byområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:

Byområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute

Læs mere

Rødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave

Rødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave Notat Udgave 5 05.04.2018 Rødovre Kommune Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk

Læs mere

SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?

SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade

Læs mere

Viborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.

Viborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3 ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag

Læs mere

Teknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL

Teknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse 23. marts 2015 Vores reference:

Læs mere

UDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR

UDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2

Læs mere

NOTAT. Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej

NOTAT. Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Gl. Rye Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej

Læs mere

Test af pudebump i by-rundkørsel

Test af pudebump i by-rundkørsel Test af pudebump i by-rundkørsel Hastighedsopgørelse for 25 målesnit ved rundkørsel i Slagelse By-rundkørsler - forebyggelse af færdselsulykker mellem bil og cyklister/knallerter/fodgængere Test af M3

Læs mere

Ringkøbing-Skjern Kommune. Dato Dec UDKAST RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN

Ringkøbing-Skjern Kommune. Dato Dec UDKAST RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN Ringkøbing-Skjern Kommune Dato Dec. 2017 UDKAST RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN Revision 02 Dato 2017-12-07 Vejplan INDHOLD 1. Indledning 1 2. Trafikken i Ringkøbing-Skjern

Læs mere

2 MINUS 1 VEJ ALLINGKÆRVEJ TEKNISK BESKRIVELSE

2 MINUS 1 VEJ ALLINGKÆRVEJ TEKNISK BESKRIVELSE Til Norddjurs Kommune Dokumenttype Teknisk rapport Dato November 2015 2 MINUS 1 VEJ ALLINGKÆRVEJ TEKNISK BESKRIVELSE ALLINGKÆRVEJ TEKNISK BESKRIVELSE Revision 1 Dato 2015-11-04 Udarbejdet af APO Kontrolleret

Læs mere

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12

Læs mere

DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON

DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. september 2013 13/06643-5 René Juhl Hollen rhp@vd.dk MIDTVEJSSTATUS FORSØG MED DIFFERENTIEREDE HASTIGHEDER PÅ HOVEDLANDEVEJSNETTET Niels Bohrs Vej 30 9220 Aalborg

Læs mere

AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND

AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND Til Aabenraa Kommune Dokumenttype Hastighedsplan Dato Februar 2015 AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND Revision 02 Dato 2015-02-25 Udarbejdet af

Læs mere

Indholdsfortegnelse. 1 Typer og placeringer af chikaner 2 Forslag til ændringer 3 Plan og økonomi for udskiftning

Indholdsfortegnelse. 1 Typer og placeringer af chikaner 2 Forslag til ændringer 3 Plan og økonomi for udskiftning Grundejerforeningen Nørvang Vurdering af Stillevejsforanstaltninger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Typer og placeringer

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016. side 1

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016. side 1 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016 side 1 Vordingborg Kommune - Trafi ksikkerhedsplan Trafi ksikkerhedsplan 2013-2016 Vordingborg Kommune Vej- og Trafi ksekretariatet Mønsvej 130 4760 Vordingborg

Læs mere

TRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT

TRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT JANUAR 2012 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT PRIORITEREDE PROJEKTER FRA TRAFIKSIKKERHEDSHANDLINGSPLAN 2010 TEKNISK NOTAT Nørretorv 14, 4100 Ringsted JANUAR 2012 RINGSTED

Læs mere

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området. NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,

Læs mere

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato

Læs mere

Trafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje

Trafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje Trafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje Indholdsfortegnelse: Indledning Om proceduren ved fartdæmpning på beboerinitiativ Om placering og udformning af fartdæmpere Ønsket hastighed

Læs mere

STATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1

STATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1 FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-

Læs mere

Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?

Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

Referat Trafiksikkerhedsråd 16. maj 2019 kl. 14:00 Mødelokale 1, Pandrup Jammerbugt Kommune

Referat Trafiksikkerhedsråd 16. maj 2019 kl. 14:00 Mødelokale 1, Pandrup Jammerbugt Kommune Referat Trafiksikkerhedsråd 16. maj 2019 kl. 14:00 Mødelokale 1, Pandrup Jammerbugt Kommune Åbne dagsordenspunkter 7 Dagsorden og referat 3 8 Sortpletscreening og analyse 3 9 Bredgade / Sigsgaardsvej,

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2014

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2014 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2014 8. april 2015 UDKAST Halsnæs Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning NOTAT 8. april 2015 IH/RAR Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 2 Eksisterende forhold... 3 3 Uheldsanalyse...

Læs mere

Forbedring af de trafikale forhold i Ballerup Syd

Forbedring af de trafikale forhold i Ballerup Syd Forbedring af de trafikale forhold i Ballerup Syd Informationsmøde mandag d. 21. september 2015 Tapeten www.ballerup.dk Dagsorden Dagsorden Velkommen Eksisterende forhold Trafikale løsninger Tidsplan Spørgsmål

Læs mere

Erfaringer med busvenlige bump

Erfaringer med busvenlige bump Erfaringer med busvenlige bump Forfatter: Projektleder Jacob Deichmann, Rambøll Nyvig A/S Tlf. 45 74 36 43, e-mail jpd@nyvig.dk. Indledning Bump er den mest anvendte type fartdæmper i Danmark. Bump er

Læs mere

UDKAST. Gladsaxe Kommune

UDKAST. Gladsaxe Kommune UDKAST Gladsaxe Kommune Værebrovej Trafikregulerende tiltag ved omlægning af bus 400S NOTAT REV. 3 6. juli 2011 MKK/jvl Indholdsfortegnelse 0 Baggrund og forudsætninger... 1 1 Reduktion af eksisterende

Læs mere

Trafiksikkerhed. og borgerinddragelse i Tølløse Kommune

Trafiksikkerhed. og borgerinddragelse i Tølløse Kommune Trafiksikkerhed og borgerinddragelse i Tølløse Kommune Af Ole Johansen, Tølløse Kommune olj@tollose.dk Morten Klintø Hansen, Cowi A/S mkh@cowi.dk Tølløse Kommune har tilsluttet sig Færdselssikkerhedskommissionens

Læs mere

Glostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Solvang

Glostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Solvang Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Maj 2012 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Solvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Maj 2012 2 Indhold 1. Indledning 4 2. Nuværende forhold

Læs mere

Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej

Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...

Læs mere

Vurdering af forslag og overslag

Vurdering af forslag og overslag 30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering

Læs mere

HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TEKST OG SYMBOLER ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013

HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TEKST OG SYMBOLER ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013 HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013 FORORD Denne vejregel omhandler afmærkning med tekst og symboler og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning på kørebanen. Generelt

Læs mere

Trafiksikkerhedsinspektion på H145, Holbæk - Sorø

Trafiksikkerhedsinspektion på H145, Holbæk - Sorø Trafiksikkerhedsinspektion på H145, Holbæk - Sorø Metode til systematisk trafiksikkerhedsinspektion og erfaringer med implementering af løsninger Vejforum 2011 1 Irene Bro Brinkmeyer, Grontmij Copyright

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Hastighedszoner Analyse. NOTAT 10. september 2009 mkk/sb

UDKAST. Dragør Kommune. Hastighedszoner Analyse. NOTAT 10. september 2009 mkk/sb UDKAST Dragør Kommune Hastighedszoner Analyse NOTAT 10. september 2009 mkk/sb 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 1.1 Læsevejledning... 3 1.2 Konklusion... 4 2 Inddeling

Læs mere

Uheldsrapport Rebild Kommune

Uheldsrapport Rebild Kommune Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab

Læs mere

Ny dagligvarebutik i Skallebølle

Ny dagligvarebutik i Skallebølle Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, Trin 2 Januar 2017 PROJEKT Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, trin 2 Projekt nr 227476 Dokument nr 1222360528 Version

Læs mere

Notat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler:

Notat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Notat Skoleveje i Erritsø Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Lyng Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Erritsø Centralskole

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 4: SVENDBORG TRAFIKSIKKERHEDSBY DELOMRÅDE NORDRE BYDEL.

TRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 4: SVENDBORG TRAFIKSIKKERHEDSBY DELOMRÅDE NORDRE BYDEL. SE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 4: SVENDBORG TRAFIKSIKKERHEDSBY DELOMRÅDE NORDRE BYDEL. SE Trafik 11. august 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr.

Læs mere

Screening af sikre og usikre landevejsstrækninger

Screening af sikre og usikre landevejsstrækninger Screening af sikre og usikre landevejsstrækninger Jesper Mertner, COWI A/S Nordisk Trafiksäkerhets Forum København 19-20 November 2009 # 1 Præsentation Baggrund for oplæg Metode Eksempel på resultater

Læs mere

Trafikfarlige skoleveje

Trafikfarlige skoleveje Trafikfarlige skoleveje Beskrivelse af godkendelsesprocedure: 1. Anmodning påført elevnavn, adresse, fødselsdato, skolenavn og klassetrin sendes til distriktsskolen. Skolen vurderer, om der kan anvises

Læs mere

NOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk

NOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 33. Møllevangskolen Dato 2011.03.23 Deltagere Majbritt Jensen Møllevangskolen Anne Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune

Læs mere

Rundkørsel i Bredsten

Rundkørsel i Bredsten Rundkørsel i Bredsten Trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel før, 2 måneder efter samt 10 måneder efter ændret afmærkning. Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt 17. september 2014 Scion-DTU Diplomvej 376

Læs mere

Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon

Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon Uheldsrapport 8 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 77 Hurup Telefon 997 77 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 9 Indholdsfortegnelse GRUNDLAGET FOR

Læs mere

På ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane.

På ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane. Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Allerød - faglig sparring Trafikanalyse i Horsemosen 8. juni 2010 Projekt: 21.8344.01

Læs mere

Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner

Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner Lyngby-Taarbæk/Rudersdal lokalafdeling November 2016 Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner https://www.cyklistforbundet.dk/find-din-afdeling/find-dit-lokale-cyklistforbund/hovedstaden-og-

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole

Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Mødereferat. Udvidelse af Lågegyde.

Mødereferat. Udvidelse af Lågegyde. Mødereferat Sted: Hørsholm Rådhus Dato: 4. februar 2010 Deltagere: Repræsentanter fra grundejerforeningerne omkring Lågegyde Politi Movia Dansk Cyklistforbund Repræsentanter fra Grønt Råd Viatrafik Repræsentanter

Læs mere

TEKNISK NOTAT. 1. Indledning

TEKNISK NOTAT. 1. Indledning TEKNISK NOTAT Projekt Ørumvej sideudvidelse og kantbaner Kunde Hedensted Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-08-26 Til Hedensted kommune - Michael Laursen Fra Rambøll Søren Bach Jensen Kopi til - 1. Indledning

Læs mere