Bestemmelser om signaler (BL 7-11, udgave 6, 2. november 2009)
|
|
- Benjamin Frank
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 BEK nr 9925 af 02/11/2009 (Historisk) Udskriftsdato: 27. december 2016 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transportmin., Statens Luftfartsvæsen, j.nr Senere ændringer til forskriften BEK nr 9799 af 03/10/2014 Bestemmelser om signaler (BL 7-11, udgave 6, 2. november 2009) I medfør af 82 og 149, stk. 8, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 731 af 21. juni 2007, fastsætter Statens Luftfartsvæsen herved efter bemyndigelse fra Transportministeriet, jf. bekendtgørelse nr. 110 af 3. februar 2009 om Statens Luftfartsvæsens opgaver og beføjelser, om kundgørelse af de af luftfartsvæsenet fastsatte forskrifter og om klageadgang, følgende: 1. Referencedokumenter 1.1 ICAO Annex 2, Rules of the Air, seneste udgave. 1.2 ICAO Annex 14, Aerodromes, seneste udgave. 1.3 BL 7-1, Bestemmelser om lufttrafikregler, seneste udgave. 1.4 BL 7-10, Bestemmelser om definitioner vedrørende lufttrafiktjeneste, seneste udgave. 1.5 BL 7-12, Bestemmelser om interception af civile luftfartøjer, seneste udgave. 1.6 De dokumenter, der er nævnt i pkt. 1.1 og 1.2, kan købes ved henvendelse til: ICAO Headquarters Attn.: Document Sales Unit 999 University Street Montréal, Quebec Canada H3C 5H7 Tel.: Fax: Sitatex: YULDYA E-post: Sales_unit@icao.int Web: De dokumenter, der er nævnt i pkt findes på Retsinformations hjemmeside Disse dokumenter samt de dokumenter, der er nævnt i pkt. 1.1 og 1.2, findes tillige på Statens Luftfartsvæsens hjemmeside og kan endvidere fås ved henvendelse til Statens Luftfartsvæsen Servicecentret Postboks 744 Ellebjergvej København SV Tel.: Fax:
2 E-post: 2. Definitioner Definitioner vedrørende lufttrafiktjeneste er fastsat i BL Anvendelsesområde 3.1 Denne BL gælder for lufttrafik inden for dansk område samt for lufttrafik med danske luftfartøjer. 3.2 Et luftfartøj betragtes som dansk, når det er dansk registreret eller opereres i henhold til en dansk driftstilladelse, jf. luftfartslovens 4, stk Ved lufttrafik inden for dansk område skal bestemmelserne i denne BL følges. 3.4 Ved lufttrafik med danske luftfartøjer over en fremmed stats territorium skal de lufttrafikregler, som er fastsat af pågældende stat, følges. 3.5 Ved lufttrafik med danske luftfartøjer over åbent hav og områder, hvor ingen stat hævder suverænitet, skal de lufttrafikregler, som inden for hver flyveinformationsregion er fastsat af vedkommende ATS-myndighed i medfør af de internationale lufttrafikregler, følges. 3.6 Inden for København og Søndrestrøm flyveinformationsregioner er Statens Luftfartsvæsen vedkommende ATS-myndighed. 4. Generelt 4.1 Når der fra et luftfartøj observeres eller modtages et eller flere af de signaler, der er fastsat i bestemmelserne i afsnit 5-10, træffes de foranstaltninger, som signalet kræver efter disse bestemmelser. 4.2 Når de signaler, der er fastsat i bestemmelserne i afsnit 5-10, anvendes, skal de have den betydning, der er angivet i disse bestemmelser. De må kun anvendes til de formål, som er angivet i bestemmelserne, og andre signaler, der med sandsynlighed kan forveksles hermed, må ikke anvendes. 4.3 Luftfartøjschefen er ansvarlig for, at føringen af et luftfartøj, enten under flyvning eller på flyvepladsens trafikområde, sker i overensstemmelse med reglerne pkt. 4.1 og pkt Luftfartøjschefen kan kun afvige fra disse regler under omstændigheder, der gør sådan afvigelse absolut nødvendig af sikkerhedsmæssige grunde. 4.4 Signalgiver skal følge de bestemmelser, der retter sig imod signalgiver, og som er fastsat i afsnit 9 og 10. Anm.: Bestemmelserne afsnit 9 og 10 retter sig også imod luftfartøjschefen. 5. Nød- og ilsignaler 5.1 Nødsignaler Følgende signaler, anvendt enten samlet eller hver for sig, betyder, at alvorlig eller overhængende fare truer, og at øjeblikkelig assistance er ønsket: a. Et signal bestående af gruppen SOS ( efter morsesystemet) afgivet radiotelegrafisk eller på anden signaleringsmåde. b. Et signal bestående af ordet MAYDAY afgivet radiotelefonisk tre gange. c. Et nødsignal sendt via datalink, som tilkendegiver betydningen af ordet MAYDAY. d. Raketter eller bomber, der udkaster røde lys, og som affyres én ad gangen med korte mellemrum. e. Et faldskærmsblus, som viser rødt lys. 2
3 Anm.: Artikel 41 i ITU s radiobestemmelser (nr. 3268, 3270 og 3272) indeholder oplysninger om de alarmsignaler, der påvirker automatiske alarmapparater ved radiotelegrafering og radiotelefonering: 3268: Det radiotelegrafiske alarmsignal består af tolv på hinanden følgende streger udsendt i et minut, idet varigheden af hver streg er fire sekunder, og varigheden af mellemrummet mellem to på hinanden følgende streger et sekund. Det kan udsendes manuelt, men udsendelse ved anvendelse af et automatisk apparat anbefales. 3270: Det radiotelefoniske alarmsignal består af to hovedsagelig sinusformede tonefrekvenser, der udsendes skiftevis. Den ene tone har en frekvens på 2200 hz, den anden en frekvens på 1300 hz. Hver tone udsendes med en varighed af 250 millisekunder. 3272: Når det radiotelefoniske alarmsignal frembringes automatisk, skal det udsendes uafbrudt i mindst 30 sekunder og højst i et minut. Hvis signalet frembringes ved andre midler, skal det udsendes så sammenhængende som praktisk muligt i en periode af omkring et minut. 5.2 Ilsignaler Følgende signaler, anvendt enten samlet eller hver for sig, betyder, at et luftfartøj ønsker at tilkendegive, at vanskeligheder tvinger det til at lande, uden at det dog kræver øjeblikkelig assistance: 1) Gentagen tænding og slukning af landingsprojektørerne. 2) Gentagen tænding og slukning af navigationslysene udført på en måde, som adskiller sig fra blinkende navigationslys Følgende signaler, anvendt enten samlet eller hver for sig, betyder, at et luftfartøj har en meget vigtig meddelelse at sende angående sikkerheden for et luftfartøj, skib eller andet fartøj eller angående sikkerheden for en person, der befinder sig ombord eller er i sigte: 1) Et signal bestående af gruppen XXX ( efter morsesystemet) afgivet radiotelegrafisk eller på anden signaleringsmåde. 2) Et signal bestående af ordene PAN PAN afgivet tre gange. 3) Et ilsignal sendt via datalink, som tilkendegiver betydningen af ordene PAN PAN For luftfartøjer, der deltager i medicinske transporter i områder med væbnet konflikt, kan tilsvarende anvendes følgende ilsignaler: 1) Et signal bestående af grupperne XXX YYY ( efter morsesystemet) afgivet radiotelegrafisk eller på anden signaleringsmåde. 2) Et signal bestående af ordene PAN PAN MEDICAL afgivet radiotelefonisk tre gange. 3
4 6. Signaler til anvendelse i tilfælde af interception 6.1 Signaler fra det interceptende luftfartøj og svarsignaler fra det interceptede luftfartøj Gruppe Signaler fra det interceptende luftfartøj 1 Om dagen eller om natten: Tipning af luftfartøjet samt blinken med navigationslys med uregelmæssige intervaller (og landingslys, hvis det er en helikopter) fra en position lidt over og foran og normalt til venstre for det interceptede luftfartøj (eller til højre, hvis det interceptede luftfartøj er en helikopter) og, efter modtaget svar, et langsomt drej, der udføres i samme højde, normalt til venstre (eller til højre, hvis det er en helikopter) til den krævede kurs. Følg mig. Betydning luftfartøj Signaler fra det interceptede De er Om dagen eller om natten: blevet interceptetken med navigationslys med ure- Tipning af luftfartøjet samt blingelmæssige intervaller og følgende efter. Betydning Det er for-stået. Vil følge in-struktionen. Anm. 1: Meteorologiske forhold eller terræn kan nødvendiggøre, at det interceptende luftfartøj udfører ovenstående placering og drej modsat. Anm. 2: Hvis det interceptede luftfartøj ikke er i stand til at holde trit med det interceptende luftfartøj, forventes det interceptende luftfartøj at flyve en serie ovale 360 drej (racetrack patterns) og tippe luftfartøjet, hver gang det passerer det interceptede luftfartøj. 2 Om dagen eller om natten: En brat manøvre fra det interceptende luftfartøj, udført som et stigende drej på 90 eller mere uden at krydse det interceptede luftfartøjs flyvevej. De kan fort-sætte. Om dagen eller om natten: Tipning af luftfartøjet. Det er for-stået. Vil følge in-struktionen. 4
5 Gruppe Signaler fra det interceptende luftfartøj 3 Om dagen eller om natten: Overflyvning af bane i brug eller, hvis det interceptede luftfartøj er en helikopter, overflyvning af helikopterlandingsområdet, foretaget med sænket understel (hvis der er et sådant) og med konstant lysende landingslys. Hvis der er tale om helikoptere, foretager den interceptende helikopter indflyvning til landing således, at den bringes til at hover nær landingsområdet. 4 Om dagen eller om natten: Hvis det ønskes, at det interceptede luftfartøj skal følge det interceptende luftfartøj til en anden flyveplads, trækker det interceptende luftfartøj sit understel op (hvis der er et sådant) og bruger de signaler, der er foreskrevet i gruppe 1 for interceptende luftfartøjer. Hvis det er besluttet at frigive det interceptede luftfartøj, anvender det interceptende luftfartøj de signaler, der er foreskrevet i gruppe 2 for interceptende luftfartøjer. 5 Om dagen eller om natten: Anvendelse af de signaler, der er foreskrevet i gruppe 2 for interceptende luftfartøjer. 6 Om dagen eller om natten: Anvendelse af de signaler, der er foreskrevet i gruppe 2 for interceptende luftfartøjer. Det er for-stået. Følg mig. Det er for-stået. De kan fort-sætte. Det er for-stået. Det er for-stået. Signaler fra det interceptede luftfartøj Om dagen eller om natten: Følger efter det interceptende luftfartøj med sænket understel (hvis der er et sådant) og med konstant lysende landingslys, og hvis landingen anses for sikker efter foretaget overflyvning af bane i brug eller helikopterlandingsområdet, fortsættes til landing. Om dagen eller om natten: Trækker understellet op (hvis der er et sådant) og blinker med landingslys under passage af bane i brug eller helikopterlandingsområdet i en højde over 1000 ft (300 m), men ikke over 2000 ft (600 m) over flyvepladsen (hvis det er en helikopter i en højde over 170 ft (50 m), men ikke over 330 ft (100 m) over flyvepladsen) og fortsætter med at flyve rundt om bane i brug eller helikopterlandingsområdet. Hvis luftfartøjet ikke er i stand til at blinke med landingslysene, blinkes med andet tilgængeligt lys. Om dagen eller om natten: Blinker regelmæssigt med alt tilgængeligt lys, men på en sådan måde, at det ikke kan forveksles med blinklys (flashing lights). Om dagen eller om natten: Blinker uregelmæssigt med alt tilgængeligt lys. Betydning Land på denne fly-veplads. Betydning Det er for-stået. Vil følge in-struktionen. Flyveplad-sen, De har anvist, er utilstrækkelig. Kan ikke ef-terkommes. I nød. 5
6 7. Synlige signaler anvendt for at advare et luftfartøj, der uden tilladelse flyver inden for eller er ved at flyve ind i et restriktionsområde, et forbudt område eller et fareområde En række projektiler, som ved deres sprængning fremkalder røde og grønne lys, afskudt med 10 sekunders mellemrum om dagen eller om natten, tilkendegiver over for et luftfartøj, at det uden tilladelse flyver i eller er ved at flyve ind i et restriktionsområde, et forbudt område eller et fareområde, og at det skal tage de nødvendige forholdsregler. 8. Signaler for flyvepladstrafik 8.1 Lys og lyskugler Anvisning Fra kontroltårn til: Lys Luftfartøjer i luften Luftfartøjer på jorden Fast grønt 1) Tilladt at lande Tilladt at starte Fast rødt 1) En række grønne blink 1) En række røde blink 1) En række hvide blink 1) Røde lyskugler Giv plads for andet luftfartøj og fortsæt i trafikrunden Vend tilbage for at lande 2) Flyvepladsen uegnet til landing; land ikke Land på denne flyveplads og kør ind til parkeringspladsen 2) Landing ikke tilladt i øjeblikket, uanset tidligere instruktioner Stop Tilladt at køre Forlad landingsområdet i brug Vend tilbage til udgangsstedet på flyvepladsen 1) Rettet mod pågældende luftfartøj, se figur 1. 2) Klarering til landing og kørsel vil derefter blive afgivet på sædvanlig måde. 6
7 8.1.2 Luftfartøjets kvittering Et luftfartøj kvitterer for et modtaget signal på følgende måder: 1. I luften: a. Om dagen: Ved vingetipning. Anm.: Dette signal behøver ikke at afgives af luftfartøjer, der befinder sig på baselinien eller indflyvningslinien (finalen). b. Om natten: Ved to gange at tænde og slukke luftfartøjets landingsprojektør eller, hvis en sådan ikke findes, ved to gange at tænde og slukke navigationslysene. 2. På jorden: a. Om dagen: Ved bevægelser med krængeror eller sideror. b. Om natten: Ved to gange at tænde og slukke luftfartøjets landingsprojektør eller, hvis en sådan ikke findes, ved to gange at tænde og slukke navigationslysene. 8.2 Jordsignaler Anm.: Detaljeret beskrivelse af jordsignaler findes i Annex 14. 7
8 8.2.1 Landingsforbud En rød, kvadratisk flage med gule diagonaler (figur 2) anbragt vandret i et signalområde betyder, at landing på flyvepladsen er forbudt, og at forbudet vil være af længere varighed Iagttagelse af særlig forsigtighedsregler under indflyvning og landing En rød, kvadratisk flage med en gul diagonal (figur 3) anbragt vandret i et signalområde betyder, at der på grund af manøvreområdets tilstand eller af andre årsager skal udvises særlig forsigtighed under indflyvning og landing Anvendelse af baner og rulleveje En hvid flage af form som en håndvægt (figur 4) anbragt vandret i et signalområde betyder, at start, landing og kørsel med luftfartøjer udelukkende skal foregå på baner og rulleveje Samme hvide håndvægt (se pkt ), men forsynet med en sort stribe tværs over hver af håndvægtens cirkulære flader og vinkelret på dennes skaft (figur 5), betyder, når den er anbragt vandret i et signalområde, at start og landing med luftfartøjer udelukkende skal foregå på baner, hvorimod andre manøvrer kan foretages uden for baner og rulleveje Uanvendelige dele af manøvreområdet Ensfarvede kors af en iøjnefaldende farve, gule eller hvide (figur 6), anbragt vandret på manøvreområdet angiver et område, som er uanvendeligt for luftfartøjer Start- og landingsretninger 8
9 Et vandret anbragt, hvidt eller orange landings-t (figur 7) betyder, at start og landing skal foretages i en retning parallel med T ets stamme og mod overliggeren. Anm.: Når et landings-t anvendes i mørke, er det enten belyst, eller dets konturer er markeret med hvide lys Et tocifret tal (figur 8) anbragt lodret på eller i nærheden af kontroltårnet angiver over for luftfartøjer på manøvreområdet startretning, udtrykt i misvisende dekagrader Højretrafik En mod højre afbøjet pil af iøjnefaldende farve (figur 9) anbragt vandret i et signalområde eller ved enden af bane i brug betyder, at drej efter start eller før landing skal udføres til højre Lufttrafiktjenestens meldekontor Bogstavet C i sort på gul baggrund anbragt lodret (figur 10) angiver, hvor lufttrafiktjenestens meldekontor er beliggende Stedfindende svæveflyvning Et dobbelt hvidt kors (figur 11) anbragt vandret i signalområdet betyder, at flyvepladsen anvendes af svævefly, og at svæveflyvning finder sted. 9. Rangersignaler 9.1 Fra en signalgiver til et luftfartøj Anm. 1: Disse signaler er bestemt for anvendelse af en signalgiver, hvis hænder om nødvendigt er belyst (for at lette luftfartøjschefens iagttagelse). Signalgiveren er vendt mod luftfartøjet og placeret a) på venstre side af luftfartøjet og synlig for luftfartøjschefen, når signalerne gives til en flyvemaskine, b) hvor signalgiveren bedst kan ses af luftfartøjschefen, når signalerne gives til en helikopter. Anm. 2: Signalerne har altid samme betydning, hvad enten de gives ved hjælp af bats, lysstave eller håndlygter. 9
10 Anm. 3: Luftfartøjets motorer nummereres fra højre mod venstre i forhold til en signalgiver, der er vendt mod luftfartøjet (dvs. at motor nr. 1 er yderste bagbords motor). Anm. 4: Signalerne markeret med en stjerne (*) er beregnet til brug for helikoptere i luften. Anm. 5: Hvor teksten anfører lysstave, kan det også referere til dagslys flouriserende og/eller kulørte bordtennis bats eller handsker (kun dagtimer). Før de signaler, der er anført i pkt. 9.4 anvendes, skal signalgiveren sikre sig, at der inden for det område, i hvilket luftfartøjet skal vejledes, ikke findes hindringer, som luftfartøjet kunne ramme under overholdelsen af bestemmelserne i BL 7-1, pkt Fra et luftfartøj til en signalgiver Anm. 1: Disse signaler er bestemt for anvendelse af en luftfartøjschef, som befinder sig i cockpittet med hænderne klart synlige for signalgiveren på jorden. Luftfartøjschefens hænder kan om nødvendigt være belyste (for at lette signalgiverens iagttagelse). Anm. 2: Luftfartøjets motorer nummereres fra højre mod venstre i forhold til en signalgiver, der er vendt mod luftfartøjet (dvs. at motor nr. 1 er yderste bagbords motor) Bremser a. Bremser aktiveret: Underarmen løftes til vandret stilling foran ansigtet med fingrene udstrakt. Derefter knyttes hånden. b. Bremser frigjort: Underarmen løftes til vandret stilling foran ansigtet med knyttet hånd. Derefter udstrækkes fingrene Bremseklodser a. Anbring bremseklodser: Armene strækkes vandret ud til hver sin side med håndfladerne vendt udad. Hænderne bevæges derefter indad, så de krydser hinanden foran ansigtet. b. Fjern bremseklodser: Hænderne krydses foran ansigtet med håndfladerne vendt udad. Derefter strækkes armene ud til vandret til hver sin side. Anm.: Det tidspunkt under a. og b., hvor hånden knyttes, eller fingrene strækkes, angiver det øjeblik, hvor bremserne henholdsvis aktiveres eller frigøres Klar til at starte motor(er) Hånden løftes med det antal fingre udstrakt, der svarer til nummeret på den motor, som skal startes. 9.3 Tekniske/servicemæssige kommunikationssignaler Anm.: Tekniske/servicemæssige kommunikationssignaler er indeholdt i pkt. 5.4 for at standardisere anvendelsen af signaler, der anvendes til besætningen under den fase af luftfartøjets kørsel, hvor tekniske/ servicemæssige kommunikationssignaler kan anvendes Manuelle tekniske/servicemæssige kommunikationssignaler må kun anvendes, når mundtlig kommunikation ikke er mulig. 10
11 9.3.2 Signalgiveren skal sikre sig luftfartøjschefens kvittering for modtagelse af et teknisk/servicemæssigt kommunikationssignal Ved modtagelse af et teknisk/servicemæssigt kommunikationssignal skal luftfartøjschefen kvittere med et tegn til signalgiver, som indikerer, at signalet er opfattet. 9.4 Signaler En signalgiver skal give standard rangersignaler til luftfartøjer på en klar og utvetydig måde ved anvendelse af følgende signaler: 1. Wingwalker/Guide Med let bøjet arm løftes højre hånd ud til siden over hovedhøjde med lysstaven pegende opad. Med venstre arm og lysstav pegende skråt nedad til siden i en vinkel på 45 grader i forhold til kroppen bevæges armen gentagne gange ind mod kroppen. Anm.: Dette signal gives af en person, der er placeret ved luftfartøjets venstre vingetip, og indikerer over for luftfartøjschefen, signalgiveren eller push-back operatøren, at luftfartøjets kørsel til/fra parkeringsområdet er uhindret. 2. Benyt denne standplads Begge arme strækkes ret ud foran kroppen med lysstavene pegende opad, hvorefter armene løftes udstrakt over hovedet med lysstavene stadig pegende opad. 3. Fortsæt til næste signalgiver eller som angivet af kontroltårn/ forpladstjeneste Begge arme strækkes ret op over hovedet med lysstavene pegende opad, hvorefter armene sænkes ud til samme side fra kroppen, pegende med lysstavene i retning mod næste signalgiver eller kørselsområde. 11
12 4. Kør lige fremad Arme og lysstave strækkes vandret ud til siden, og armene bøjes derefter gentagne gange, således at lysstavene bevæges op og ned fra brystkasse til hoved. 5 a. Drej til venstre (fra luftfartøjschefens synsvinkel) Med højre arm og lysstav udstrakt til siden i en vinkel på 90 grader fra kroppen udfører venstre arm samme signal som til at køre lige fremad (se signal 4). Armbevægelsens hastighed angiver, hvor brat drejningen bør foregå. 5 b. Drej til højre (fra luftfartøjschefens synsvinkel) Med venstre arm og lysstav udstrakt til siden i en vinkel på 90 grader fra kroppen udfører højre arm samme signal som til at køre lige fremad (se signal 4). Armbevægelsens hastighed angiver, hvor brat drejningen bør foregå. 6 a. Normal standsning Arme og lysstave strækkes vandret ud til siden og bevæges langsomt op over hovedet, indtil lysstavene krydses. 6 b. Nødstop Arme og lysstave strækkes ret ud til siden og krydses hurtigt og gentagne gange over hovedet. 12
13 7 a. Aktiver bremserne Højre hånd løftes ud til siden af kroppen til lidt over skulderhøjde med fingrene udstrakt. Når der er øjenkontakt med luftfartøjschefen, knyttes hånden, og denne position bibeholdes, indtil der modtages et signal fra luftfartøjschefen i form af en tommelfinger opad og øvrige fingre knyttet (thumbs up acknowledgement). 7 b. Frigør bremserne Højre hånd løftes ud til siden til lidt over skulderhøjde med fingrene knyttet. Når der er øjenkontakt med luftfartøjschefen, udstrækkes fingrene, og denne position bibeholdes, indtil der modtages et signal fra luftfartøjschefen i form af en tommelfinger opad og øvrige fingre knyttet (thumbs up acknowledgement). 8 a. Bremseklodser anbragt Begge arme strækkes ret op over hovedet med lysstavene endende pegende mod hinanden med et mellemrum imellem enderne. Armene bevæges mod hinanden i en stødende bevægelse, indtil lysstavenes ender mødes. Stillingen bibeholdes, indtil der modtages et signal fra luftfartøjschefen i form af en tommelfinger opad og øvrige fingre knyttet (thumbs up acknowledgement). 8 b. Bremseklodser fjernet Begge arme strækkes ret op over hovedet med lysstavenes endende pegende vandret væk fra hinanden. Armene bevæges væk fra hinanden i en stødende bevægelse. Bremseklodserne må ikke fjernes uden luftfartøjschefens tilladelse. 9. Start motor(er) Højre bøjede arm løftes ud til siden til hovedhøjde med lysstaven pegende opad, og underarmen udfører en cirkulær bevægelse, samtidig med at venstre arm udstrækkes til lidt over hovedhøjde og peger i retning mod motoren, som skal startes. 13
14 10. Stands motorerne Højre underarm og lysstav holdes vandret ind foran kroppen i skulderhøjde, hvorpå hånd og lysstav i en kontinuerlig og skærende bevægelse trækkes henover struben fra venstre mod højre. 11. Kør langsommere Let bøjede arme holdes ud til siden med lysstavene pegende udad til hver side, hvorpå armene gentagne gange bøjes fra talje til knæ. 12. Reducer motoromdrejningerne på den angivne side Armene holdes skråt nedad og ud fra kroppen med lysstavene pegende nedad, hvorpå en op- og nedgående bevægelse med enten højre eller venstre hånd angiver, at motoromdrejningerne på henholdsvis venstre eller højre side skal reduceres. Anm.: Bevægelse af signalgivers højre hånd indikerer, at luftfartøjschefen skal reducere motoromdrejningerne på luftfartøjets venstre side og vice versa. 13. Kør lige tilbage Underarme og lysstave holdes vandret ind foran kroppen i højde med taljen, hvorpå arme og lysstave roteres om hinanden i en fremadrettet bevægelse. For at standse luftfartøjet anvendes signal nr. 6 a. eller om nødvendigt 6 b. 14
15 14 a. Kør tilbage, drej halen til højre (styrbord) Venstre arm og lysstav udstrækkes nedad ud til siden i en vinkel på 45 grader i forhold til kroppen, og højre udstrakte arm og lysstav bevæges gentagne gange fra lodret stilling fremad til vandret stilling. 14 b. Kør tilbage, drej halen til venstre (bagbord) Højre arm og lysstav udstrækkes nedad ud til siden i en vinkel på 45 grader i forhold til kroppen, og venstre udstrakte arm og lysstav bevæges gentagne gange fra lodret stilling fremad til vandret stilling. 15. Ja / Fri bane Let bøjet højre arm løftes til siden til hovedhøjde med lysstaven pegende opad, eller højre underarm holdes i vandret stilling med tommelfingeren opad og øvrige fingre knyttet (thumbs up acknowledgement). Anm.: Dette signal anvendes tillige som teknisk/servicemæssigt kommunikationssignal. *16. Forbliv svævende på stedet Arme og lysstave strækkes vandret ud til hver sin side. 15
16 *17. Flyv opad Arme og lysstave strækkes vandret ud til hver sin side, og med opadvendte håndflader løftes armene op over hovedet til lodret position. Armbevægelsens hastighed angiver, hvor hurtigt stigningen bør foretages. *18. Flyv nedad Arme og lysstave strækkes vandret ud til hver sin side, og med nedadvendte håndflader sænkes armene ned langs kroppen. Armbevægelsens hastighed angiver, hvor hurtigt nedgangen bør foretages. *19 a. Flyv vandret til venstre (fra pilotens synsvinkel) Højre arm strækkes vandret til siden. Venstre arm svinges gentagne gange ind foran kroppen til samme side. *19 b. Flyv vandret til højre (fra pilotens synsvinkel) Venstre arm strækkes vandret til siden. Højre arm svinges gentagne gange ind foran kroppen til samme side. *20. Land Arme og lysstave udstrækkes nedad og krydses foran kroppen. 16
17 21. Forbliv på nuværende position/afvent Arme og lysstave udstrækkes nedad og ud fra kroppen i en vinkel på 45 grader. Positionen fastholdes, indtil luftfartøjet er parat til næste manøvre. 22. Afsende luftfartøj Der gøres honnør med højre hånd og/eller lysstav for at afsende luftfartøjet. Bibehold øjenkontakt med luftfartøjschefen, indtil luftfartøjet begynder at køre. 23. Rør ikke ved styregrejerne (teknisk/servicemæssigt kommunikationssignal) Højre arm udstrækkes ret op over hovedet, og hånden knyttes, eller der holdes om den vandrette lysstav, venstre arm holdes ned langs siden. 24. Tilslut strøm (teknisk/servicemæssigt kommunikationssignal) Armene holdes udstrakt over hovedet, venstre hånd holdes vandret med åben håndflade nedad, mens den udstrakte højre hånds fingerspidser bevæges lodret op imod den venstre håndflade til denne berøres, således at der formes et T. I mørke eller i usigtbart vejr kan lysstavene tilsvarende anvendes til at forme et T over hovedet. Anm.: Dette signal kan også udføres af luftfartøjschefen. 17
18 25. Afbryd strøm (teknisk/servicemæssigt kommunikationssignal) Armene holdes udstrakt over hovedet med venstre hånd vandret og med åben håndflade nedad og den udstrakte højre hånds fingerspidser i berøring med den venstre håndflade, hvorpå den højre hånd bevæges nedad og væk fra den venstre. I mørke eller i usigtbart vejr kan lysstavene tilsvarende anvendes til at opbryde et T over hovedet. Anm. 1: Strømmen må ikke afbrydes uden luftfartøjschefens tilladelse. Anm. 2: Dette signal kan også udføres af luftfartøjschefen. 26. Nej / ikke korrekt (teknisk / servicemæssigt kommunikationssignal) Højre arm strækkes ret ud til siden, og lysstaven peges nedad eller i form af en udstrakt arm med tommelfingeren nedad og øvrige fingre knyttet. 27. Etablér kommunikation via samtaleanlæg (teknisk / servicemæssigt kommunikationssignal) Armene strækkes vandret ud til siden, hvorefter hænderne føres op til hver sit øre, som omsluttes. Anm.: Dette signal kan også udføres af luftfartøjschefen. 28. Udfæld trappen / træk trappen ind (teknisk / servicemæssigt kommunikationssignal) Venstre arm og lysstav udstrækkes opad ud til siden i en vinkel på 45 grader i forhold til kroppen, mens højre arm fra en udstrakt position nedefter derefter med en rolig bevægelse bøjes ind foran kroppen og op til det øverste af den venstre skulder. 18
19 Anm.: Dette signal er primært tiltænkt anvendt til luftfartøjer, hvor trappen er en integreret del af den forreste del af luftfartøjet, og hvor trappen kan udfældes fra eller trækkes ind i flykroppen. 9.5 Beklædning mv. for signalgivere Signalgiveren skal bære en iøjnefaldende, flouriserende identifikationsvest, således at flyvebesætningsmedlemmer kan identificere, at signalgiveren er den ansvarlige person for rangeroperationen Dagslys flouriserende og -kulørte lysstave, bordtennis bats eller handsker skal anvendes til signalgivning af jordpersonalet i dagtimer. Oplyste lysstave skal anvendes om natten eller ved nedsat sigtbarhed. 10. Standardnødhåndsignaler (ved flyvehændelser (flight incidents)) Følgende håndsignaler udgør mindstekravet til kommunikation mellem brand- og redningsindsatsleder/brandmænd og flyvebesætningen (cockpit crew) og/eller kabinebesætningen på et luftfartøj: 1. EVAKUÉR - Evakuering af luftfartøjet anbefales af indsatsleder-fly på baggrund af situationen uden for luftfartøjet. Armen udstrækkes vandret fra kroppen med håndfladen opad i øjenhøjde. Armen bøjes gentagne gange ind mod kroppen i en»bydende«bevægelse. Den passive arm holdes ind til kroppen. Om natten anvendes samme signal med lysstave. 2. STOP - Stop af igangværende evakuering anbefales. Stop luftfartøjets bevægelser eller andre igangværende aktiviteter. Armene holdes op foran hovedet og krydses ved håndledene. Om natten anvendes samme signal med lysstave. 19
20 3. NØDSITUATION ER UNDER KONTROL - Ingen synlige tegn på fare eller»alt er normalt«. Armene udstrækkes udad og nedad i en vinkel på 45 grader. Armene bevæges samtidig indad under taljehøjde, indtil håndleddene krydses. Herefter udstrækkes armene til udgangspositionen. Om natten anvendes samme signal med lysstave. 4. BRAND Højre arm bevæges gentagne gange i en 8- tals bevægelse fra skulderen til knæet, mens venstre hånd peger mod brandområdet (fx motor eller bremser). Om natten anvendes samme signal med lysstave Brand- og redningsnødhåndsignaler bør gives fra en position foran luftfartøjet, på cockpittets venstre side. Anm.: For at sikre en mere effektiv kommunikation med kabinebesætningen kan nødhåndsignaler gives af brandmænd fra andre positioner. 11. Straf 11.1 Ved lufttrafik inden for dansk område straffes overtrædelse af bestemmelserne i denne BL i medfør af luftfartslovens 149, stk. 8, med bøde eller fængsel i indtil 2 år Ved lufttrafik med danske luftfartøjer over fremmed stats territorium straffes overtrædelse af de signalregler, som er fastsat af pågældende stat i medfør af luftfartslovens 149, stk. 8, med bøde eller fængsel i indtil 2 år Ved lufttrafik med danske luftfartøjer over åbent hav og områder, hvor ingen stat hævder suverænitet, straffes overtrædelse af de signalregler, som inden for hver flyveinformationsregion er fastsat af vedkommende ATS-myndighed, i medfør af luftfartslovens 149, stk. 8, med bøde eller fængsel i indtil 2 år. 20
21 12. Ikrafttræden 12.1 Denne BL træder i kraft den 1. december Samtidig ophæves BL 7-11, Bestemmelser om signaler, tillæg til BL 7-1, 5. udgave af 10. november Statens Luftfartsvæsen, den 2. november 2009 Kurt Lykstoft Larsen / Per Veingberg Statens Luftfartsvæsen, den 2. november 2009 KURT LYKSTOFT LARSEN / Per Veingberg 21
Bestemmelser om interception af civile luftfartøjer
BEK nr 10096 af 16/12/2009 (Historisk) Udskriftsdato: 31. januar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transportmin., Statens Luftfartsvæsen, j.nr. 07-30110056 Senere ændringer
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-8 Bestemmelser om drift af lufttrafiktjenesteenheder Udgave 5, 21. november 2003 I medfør af 54 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr.
Læs mereBestemmelser om meteorologisk vejrobservations- og formidlingstjeneste (BL 7-17, 3. udgave) 1)
BEK nr 9875 af 12/12/2008 (Gældende) Udskriftsdato: 2. oktober 2016 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin., Statens Luftfartsvæsen, j.nr. 08-3011-0017 Senere ændringer til forskriften
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-9 Bestemmelser om ubemandede friballoner Udgave 2, 9. maj 2006 I medfør af luftfartslovens 82 og 151, stk. 1, jf. lovbekendtgørelse nr. 1484
Læs mereBestemmelser om luftfartøjsdokumenter mv. for luftfartøjer, der ikke opereres i henhold til bestemmelser
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 1-19 Bestemmelser om luftfartøjsdokumenter mv. for luftfartøjer, der ikke opereres i henhold til bestemmelser for erhvervsmæssig lufttransport
Læs mereBestemmelser om erhvervsmæssig målflyvning, målbugsering,
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 5-8 Bestemmelser om erhvervsmæssig målflyvning, målbugsering, reklameflyvning og reklamenedkastning* Udgave 3, 16. december 2009 I medfør af 32,
Læs mereBestemmelser om drift af lufttrafiktjenesteenheder på Færøerne og i Grønland mv.
Bestemmelser for Civil Luftfart Høringsudkast BL 7-8 Bestemmelser om drift af lufttrafiktjenesteenheder på Færøerne og i Grønland mv. Udgave 56, 21. november 2003 I medfør af 54 i lov om luftfart, og 149,
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-21 Lysanlæg for natbeflyvning af offentlige VMC- og private flyvepladser Udgave 2, 1. april 1987 I medfør af 52 og 149, stk. 10, i lov om luftfart,
Læs mereBestemmelser om ledningsinspektion udført fra helikopter*
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 5-36 Bestemmelser om ledningsinspektion udført fra helikopter* Udgave 3, 16. december 2009 I medfør af 32, 75, stk. 2, 78, 82 og ½ 153 i lov om
Læs mereBestemmelser for Civil Luftfart BL 7-100
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-100 Bestemmelser, der supplerer EU-forordning nr. 923/2012 (SERAforordningen) mm. I medfør af 153, stk. 1, jf. 52 og 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereUnionshåndbog FLYVEVIRKSOMHED Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering.
Side nr.: 1 (10) 1. GENERELT 1.1. Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering. Endvidere indeholder gruppen SIGNALER FOR FLYVEPLADSTRAFIK, jf. TILLÆG
Læs mereBestemmelser for Civil Luftfart BL 3-11
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-11 Bestemmelser om luftfartsafmærkning af vindmøller I medfør af 153, stk. 1, jf. 52 og 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 1036 af 28. august
Læs mereOperationelle bestemmelser for intern flyvning i Grønland samt for transitflyvning af Søndrestrøm flyveinformationsregion
Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark BL 5-24 Operationelle bestemmelser for intern flyvning i Grønland samt for transitflyvning af Søndrestrøm flyveinformationsregion (FIR) Udgave
Læs merePPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 4991 Masterset: 6151 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 70 Angiv minimumsflyvehøjden over et område, hvor et større antal mennesker er samlet i fri luft. a) b) c) d) Mindst
Læs mere1.3 BL 7-10, Bestemmelser om definitioner vedrørende lufttrafiktjeneste, seneste udgave.
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-9 Bestemmelser om ubemandede friballoner Udgave 3, 3. oktober 2014 I medfør af luftfartslovens 82 og 151, stk. 1, jf. lovbekendtgørelse nr. 1036 af 28. august 2013,
Læs mereBestemmelser om etablering, ændring, drift og vedligeholdelse af luftfartstjenestesystemer
Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark BL 3-42 Bestemmelser om etablering, ændring, drift og vedligeholdelse af luftfartstjenestesystemer Udgave 1, 18. december 2006 I medfør af
Læs mereBestemmelser om luftfartsafmærkning af vindmøller*
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-11 Bestemmelser om luftfartsafmærkning af vindmøller* 1. udgave, 21. marts 2013 I medfør af 153, stk. 1, jf. 52 og 149, stk. 10 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereBestemmelser om luftfartsafmærkning af vindmøller*
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-11 Bestemmelser om luftfartsafmærkning af vindmøller* 2. udgave, xx. xxx 2014 I medfør af 153, stk. 1, jf. 52 og 149, stk. 10 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereBestemmelser om forbud mod eller indskrænkning af luftfart i visse områder
Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark BL 7-20 Bestemmelser om forbud mod eller indskrænkning af luftfart i visse områder Udgave 4, 22. september 2010 I medfør af 3, stk. 1, i lov
Læs merePPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 81 Det aktuelle vejr i EKAH lufthavn angiver en meteorologisk sigtbarhed på mere end 10 kilometer og overskyet i 2100
Læs mereBL 5-2. Bestemmelser om landbrugsflyvning* Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart. Udgave 6, 16. december
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 5-2 Bestemmelser om landbrugsflyvning* Udgave 6, 16. december 2009 I medfør af 32, 75, stk. 2, 78, 82 og 153 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereUnionshåndbog FLYVESIKKERHED
Side nr.: 1 (5) AFSKRIFT AF BL 5-40 - udgave 2-30.04.97 Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for civil luftfart BL 5-40 Bekendtgørelse om meddelelsespligt med hensyn til Udgave 2, 30. april 1997 Denne BL
Læs mereBekendtgørelse om meddelelsespligt med hensyn til flyvehavarier og flyvehændelser
Bekendtgørelse nr. 301 af 30. april 1997 Bekendtgørelse om meddelelsespligt med hensyn til flyvehavarier og flyvehændelser I medfør af 135, stk. 3, 137, stk. 3 og 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereBestemmelser om erhvervsmæssig fotograferingsflyvning*
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 5-34 Bestemmelser om erhvervsmæssig fotograferingsflyvning* Udgave 3, 16. december 2009 I medfør af 32, 75, 78, 82 og 153 i lov om luftfart, jf.
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 6-03 Bestemmelser om certificering, generelt Udgave 6, 9. november 2004 I medfør af 32, stk. 2, 34, 37, 38, 73 og 149, stk. 10, i lov om luftfart,
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 5-42 Bestemmelser om generelle krav til støjemission ved start og landing med subsoniske jetflyvemaskiner Udgave 3, 15. februar 1999 I medfør af
Læs mereI medfør af 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr af 28. august 2013, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til 152, stk.
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-100 UDKAST Bestemmelser, der supplerer SERA-forordningen Udgave 2, I medfør af 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 1036 af 28. august 2013, fastsættes efter
Læs mereBestemmelser om nødradiopejlsendere (ELT) (BL 1-10, udgave 2)
BEK nr 9446 af 18/06/2008 (Gældende) Udskriftsdato: 9. januar 2018 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Statens Luftfartsvæsen, j.nr. 08-3011-0008 Senere ændringer til
Læs mereI medfør af 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr af 28. august 2013, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til 152, stk.
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-100 Bestemmelser der supplerer SERA-forordningen 1) Udgave 2, 27. september 2017 I medfør af 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 1036 af 28. august 2013,
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-2 Bestemmelser om etablering af offentlige IMC-flyvepladser Udgave 2, 10. marts 1993 I medfør af 52, 148 og 149, stk. 10, i lov om luftfart,
Læs mereBestemmelser om lufttrafikregler (BL 7-1, 14. udgave)
BEK nr 9523 af 03/10/2012 (Historisk) Udskriftsdato: 16. juni 2016 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: TS30302-00008 Senere ændringer til forskriften BEK nr 9799 af 03/10/2014 Bestemmelser
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 11-40 Bestemmelser om flyvepladsreglement for flyvepladser drevet af Grønlands Lufthavnsvæsen Udgave 1, 15. august 2003 I medfør af 70, 70 a, 70
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 5-3 Bestemmelser om civile flyveopvisninger Udgave 4, 31. januar 1990 I medfør af 75, stk. 3, 130, stk. 3, 149, stk. 10, og 151 i lov om luftfart,
Læs merePPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter
/ / ~ Trafilestyrelsen Oonish Tronsport Authority PPL(A) Love og bestemmelser 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: Masterset: 6390 7567 ~Transportministeriet Spørgsmål l point: l ID: 69 Angiv kravene med
Læs mereRygfitness med Ergo Multistol. ergoforma. ergoforma
Rygfitness med Ergo Multistol ergoforma ergoforma Rygfitness med Ergo Multistol RYGPROBLEMER ER EN DEL AF HVERDAGEN FOR MANGE Årsagen kan være dårlige arbejdsstillinger, forkert arbejdsstol, manglende
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 5-55 Bestemmelser om flyvning i MNPS- og RVSM luftrum Udgave 1, 19. december 2000 I medfør af 34, 82 og 149, stk. 8, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereBestemmelser om drift af lufttrafiktjenesteenheder på Færøerne
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-8 Bestemmelser om drift af lufttrafiktjenesteenheder på Færøerne og i Grønland Udgave 6, 27. oktober 2016 I medfør af 54 og 149, stk. 10, i luftfartsloven, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereI medfør af 51 og 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 1036 af 28. august 2013, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til 152, stk.
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-1 Bestemmelser om lufttrafikregler 1 Udgave 15, 3. oktober 2014 I medfør af 51 og 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 1036 af 28. august 2013, fastsættes
Læs mereBL 3-10 Bestemmelser om luftfartshindringer
Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark BL 3-10 Bestemmelser om luftfartshindringer Udgave 2, 22. januar 2010 I medfør af 52 og 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 6-53 Bestemmelser om typeuddannelse af piloter på søflyvemaskine, herunder PFT og instruktørbevis/søflyvemaskine Udgave 1, 26. marts 1993 I medfør
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 6-71 Bestemmelser om FIS- og FIS-elevcertifikat Udgave 5, 9. november 2004 I medfør af 73 og 74 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 543
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-31 Selvvalg af helikopterflyvepladser Udgave 1, 1. juli 1987 I medfør af 82 og 149, stk. 8, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 408
Læs mereBestemmelser om forbud mod eller indskrænkning af luftfart inden for visse områder
BEK nr 11244 af 09/12/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 10. januar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transport- og Bygningsmin., Trafik- og Bygningsstyrelsen, j.nr. TS30302-00069
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-12 Arbejdsaktiviteter på offentlige flyvepladser Udgave 1, 1. september 1984 I medfør af 52, 70, 149, stk. 10 og 13, og 153, stk. 2, i lov om
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-18 Bestemmelser om etablering af flyvepladsledelse på godkendte flyvepladser mv. 3. udgave, 12. oktober 2006 I medfør af 52 og 149, stk. 10 i
Læs mereTeknisk progression Diskoskast
Teknisk progression Diskoskast Diskoskast er en teknisk disciplin, hvor der skal læres en del før man mestrer en god teknik. En af de allervigtigste elementer er, at man har en god rotationsteknik. Derfor
Læs mereU T K N. Stole gymnastik
S IN U TR T K N IO Stole gymnastik S I D E 2 S T O L E G Y M N A S T I K Opvarmning 1 Sæt dig godt til rette med ret ryg, men afslappet. Armene hænger ned langs siden. Lænden hviler på ryglænet Åndedræt
Læs mere1. Gå på hænder. 2. Gå bagover i bro + overslag. 3. Kraftsspring uden hovedet
Teknikmærke 1. Gå på hænder Beskrivelse: Hænderne sættes på madrassen, hvorefter der sættes af med fødderne fra madrassen, således at man står på sine hænder. Gå derefter mindst 3 m fremad. 2. Gå bagover
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-22 Bestemmelser om rundflyvningsflyvepladser, flyvemaskine Udgave 2, 26. marts 1990 I medfør af 52, 59, 70 og 149, stk. 10, i lov om luftfart,
Læs mereScapula. Backward rocking. Bevæg dig langsomt tilbage med vægt på armene. Vægtfordeling til siderne
Backward rocking Backward rocking Backward rocking Stå på alle 4, skub fra med armene og hold lænden vandret. Bevæg dig langsomt tilbage med vægt på armene. Kom så langt tilbage som du kan, mens du fortsat
Læs mereATS-instruks 8 ATIS. Indholdsfortegnelse
ATS-instruks 8 ATIS Indholdsfortegnelse 1. Generelt 2. Krav vedrørende ydelse af Tale-ATIS 3. Krav vedrørende ydelse af D- ATIS 4. Fælleskrav vedrørende ydelse af Tale-ATIS og D-ATIS 5. Indhold og format
Læs mereTeknisk progression Kuglestød
Teknisk progression Kuglestød Kuglestød kræver først og fremmest en god fornemmelse for at holde korrekt på kuglen og lave et korrekt udstød. Herefter skal man lære at finde den fornemmelse efter at have
Læs mereBestemmelser om virksomheders autorisation til vedligeholdelse
Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark BL 2-1 Bestemmelser om virksomheders autorisation til vedligeholdelse af luftfartøjer Udgave 2, 6. december 2006 I medfør af 31 og 149, stk.
Læs mereMastektomi (Øvelsesprogram)
Mastektomi (Øvelsesprogram) Information Efter operationen og senere under en eventuel strålebehandling kan vævet blive uelastisk og stramt. For at modvirke dette, er det vigtigt at du arbejder med forskydelighedsbehandling.
Læs mereUnionshåndbog Ansvarlig: Flysikudvalg
Side nr. : 1 af (8) 1. GENERELT 1.1. Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering. Endvidere indeholder gruppen SIGNALER FOR FLYVEPLADSTRAFIK, jf. TILLÆG
Læs mereDen 1. juli træder en lovændring i kraft og den betyder en ændring i Havarikommissionens undersøgelsesforpligtigelse.
Nyhedsbrev Ændring af lov om luftfart pr. 1. juli 2013 Den 1. juli træder en lovændring i kraft og den betyder en ændring i Havarikommissionens undersøgelsesforpligtigelse. Overordnet bliver luftfartsenhedens
Læs mereDansk Jiu-Jitsu og Selvforsvars Forbund
4. kyu Generelle bemærkninger: Tori starter sin bevægelse når Uke ikke længere er i stand til at afbryde sit angreb. Parader: kontakt håndled mod håndled, hvis intet andet er beskrevet. Ved alle liggende
Læs mereDGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN DGI TRÆNERGUIDEN. Benøvelse med. Armstrækning viskestykke FITNESS BASKET FITNESS BASKET.
Nr.8846 Nr.8840 Benøvelse med Armstrækning viskestykke Fokus: Styrke, arme og core. Fokus: udholdenhed. Viskestykke eller lignende som let kan glide over trægulv. Start i armstræk position og sænk dig
Læs mereSkating school. Indholdsfortegnelse
Skating school Kompendiet er delt op i to dele: 1. Elementerne i de forskellige tests listet op i den rækkefølge, de skal gennemgås. Tallet i parentesen angiver det sted i videoen, hvor elementet vises.
Læs mereBestemmelser om flyve- og hviletid for besætningsmedlemmer under erhvervsmæssig lufttransport
Bestemmelser for Civil Luftfart Bestemmelser om flyve- og hviletid for besætningsmedlemmer under erhvervsmæssig lufttransport Udgave 3, 15. november 2017 I medfør af 82 i luftfartsloven, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereTak for din henvendelse, hvor du stiller nogle spørgsmål, som jeg hermed vil forsøge at besvare.
Martin Angelo Fra: Eva Nielsen på vegne af Zz-Miljobeskyttelse Sendt: 9. oktober 2013 10:45 Til: Martin Angelo Emne: Klage over støj fra helikopter
Læs mereInterception af civile luftfartøjer. Interception of Civil Aircraft. VFR Flight Guide Denmark ENR 1.12-1 20 SEP 12
VFR Flight Guide ENR 1.12 Interception of Civil Aircraft ENR 1.12 ENR 1.12-1 Interception af civile luftfartøjer 1. Interception Procedures Note: The word interception does not include intercept and escort
Læs mereBL Bestemmelser om nødradiopejlsendere (ELT) Bestemmelser for Civil Luftfart. 1. Referencedokumenter. Udgave 3, 6.
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 1-10 Bestemmelser om nødradiopejlsendere (ELT) Udgave 3, 6. december 2010 I medfør af 22, stk. 2, jf. 153, stk. 1, 82 og 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mere!////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
HIK U1 Pige Sommerprogram //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Minimum træninger om ugen Ugentligt: 1 x løb (eller anden
Læs mereSTYRKE- TRÆNINGS- ØVELSER TIL 60+
STYRKE- TRÆNINGS- ØVELSER TIL 60+ SENIORØVELSER 60+ LET - LÅRØVELSE Sæt dig så langsomt ned på en stol som muligt uden at falde det sidste stykke Rejs dig op igen på letteste måde SENIORØVELSER 60+ LET
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 6-70 Bestemmelser om flyveleder- og flyvelederelevcertifikat Udgave 5, 9. november 2004 I medfør af 73 og 74 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereVi arbejder ofte med hovedet fremskudt eller drejet. Derfor har vi brug for at få udspændt vores nakke- og skuldermuskler.
NAKKE-SKULDER UDSPÆNDING Vi arbejder ofte med hovedet fremskudt eller drejet. Derfor har vi brug for at få udspændt vores nakke- og skuldermuskler. Lad venstre øre falde mod venstre skulder uden at løfte
Læs mereNIVEAU M CRAWL
Lektion: 1 ud af 12 Vandret kropsposition og vejrtrækning Opvarmning 5 min Valgfri. Bland forskellige stilarter. Vandret kropsposition 10 min Skift imellem de tre øvelser 2-4 gange. 1. Lig som et x på
Læs mereFATNINGER - OPSTILLINGER - FIGURER -
Uddrag af Håndbog over trin og udtryk i dansk folkedans Udgivet af Foreningen til Folkedansens Fremme København - Anno 1991 samt andre kilder FATNINGER - OPSTILLINGER - FIGURER - 1. Udgave Juni 2010 Fatninger,
Læs mereBekendtgørelse om forebyggelse af forbrydelser mod luftfartens sikkerhed (security)
Bekendtgørelse nr. 1339 af 3. december 2007 Bekendtgørelse om forebyggelse af forbrydelser mod luftfartens sikkerhed (security) I medfør af 1 a, 52, 70, 70 a, 70 b, 70c, 149, stk. 10, og 153 i lov om luftfart,
Læs mereAFSPÆNDINGSØVELSER FOR PILOTER
AFSPÆNDINGSØVELSER FOR PILOTER Som pilot sidder du meget ned i løbet af en arbejdsdag. Det er derfor vigtigt, at du sørger for at styrke og bevæge din krop, når det er muligt. Her er nogle gode øvelser,
Læs mereDel Tid Beskrivelse Fokuspunkter. 5 min Skift imellem de tre øvelser 2-4 gange.
Lektion: 1 ud af 12 Rytmisk vejrtrækning og vandret kropsposition Opvarmning 5 min Valgfri. Varm musklerne op i roligt tempo. Rytmisk vejrtrækning 5 min Skift imellem de tre øvelser 2-4 gange. 1. Hold
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
BEK nr 313 af 21/03/2019 (Gældende) Udskriftsdato: 9. august 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., Vejdirektoratet, j.nr. 18/15242
Læs mere3.#DYB#ENBENSKNÆBØJ#
3.#DYB#ENBENSKNÆBØJ# Funktionstest af hele bevægelseskæden med store krav til mobilitet, styrke og stabilitet af fod, knæ og core, men mest test af styrken i hofte- og lårmuskulatur. Udførsel:) Udøveren
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-21 Bestemmelser om etablering af lufttrafiktjeneste* Udgave 5, 16. november 2005 I medfør af 54, 73 og 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning 1. I bekendtgørelse nr. 802 af 4. juli 2012 foretages følgende ændringer: 1. I indledningen ændres lovbekendtgørelse nr. 1047 af 24. oktober
Læs mere1. Forlæns kolbøtte + hop og drej
Teknikmærke 1. Forlæns kolbøtte + hop og drej Beskrivelse: Lav en almindelig forlæns kolbøtte! I det du lander laver du et hop, hvor du roterer en hel omgang rundt om dig selv. (360 grader.) Land i balance
Læs mereEgå sejlklub. 8. Aften. Duelighedsbevis. Vinteren 2016/17 Velkommen tilbage aften
Egå sejlklub Duelighedsbevis 8. Aften Vinteren 2016/17 Velkommen tilbage 8. aften Søvejsregler: af 19 og nu 32-37 (lydsignaler) Navigation Sikkerhed: Folder: kurser, strøm, afdrift, misvisning og deviation
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-38 Bestemmelser om anvendelse af geografiske koordinater Udgave 1, 23. januar 1997 I medfør af 52 og 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereBestemmelser om procedurer for tale-radiokommunikation
Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark BL 7-14 Bestemmelser om procedurer for tale-radiokommunikation Udgave 9, 26. januar 2010 I medfør af 54, 82 og 149, stk. 10, i lov om luftfart,
Læs mereBestemmelser om forbud mod eller indskrænkning af luftfart inden for visse områder
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-20 Bestemmelser om forbud mod eller indskrænkning af luftfart inden for visse områder Udgave 5, 9. december 2015 I medfør af 3, stk. 1, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereViivaa.dk. Træningsprogram FRISK-genoptræning albue generelt. Af: Viivaa Træningsekspert. Øvelse Illustration Træningsfokus Øvelsesdata Kommentar
1 - Triceps og bryst Stå med front mod væggen, Placer begge hænder bag hovedet og albuerne mod væggen. Pres overkroppen frem og ned til det strækkes på bagsiden af overarmene. Hold 15-20 sek. og byt arm.
Læs mereRFK klubmesterskab 2014. FEJL:
RFK klubmesterskab 2014. Her følger flyveprogrammet for årets klubmesterskab i Radioflyveklubben, Frederikssund. Flyveprogrammet skal gennemflyves 3 gange og de 2 bedste runder tæller i slutresultatet.
Læs mereBestemmelser om automatisk rekordering af talekommunikation
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-23 Bestemmelser om automatisk rekordering af talekommunikation og data* Udgave 2, 18. september 2013 I medfør af luftfartslovens 52 og 149, stk. 10, jf. lovbekendtgørelse
Læs mere16 ØVELSER DER STYRKER DIG
16 ØVELSER DER STYRKER DIG STRÆK DIG STÆRK - NÅR DU HAR 5 MINUTTER - I PAUSER PÅ ARBEJDET OG I FRITIDEN Øvelserne på disse ark kan ved lidt træning mindske smerter i nakke-, skulder- og armmusklerne. De
Læs mereViivaa.dk. Træningsprogram Træning skulderskader. Af: Viivaa Træningsekspert. Øvelse Illustration Træningsfokus Øvelsesdata Kommentar
1 - Nakke 3 Placér begge hænder på hovedet og træk forsigtig ned mod brystet således at det strækker i nakken. Hold stillingen 15-20 sek. 2 - Nakke 1 Placér den ene hånd på hovedet og træk forsigtig hovedet
Læs mereBestemmelser VFR-flyvning med helikopter, der ikke opereres i henhold til bestemmelser for erhvervsmæssig
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 5-65 Bestemmelser VFR-flyvning med helikopter, der ikke opereres i henhold til bestemmelser for erhvervsmæssig lufttransport Udgave 1, 22. december 2010 Indholdsfortegnelse:
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 5-65 Bestemmelser om VFR-flyvning med helikopter, der ikke opereres i henhold til bestemmelser for erhvervsmæssig lufttransport Udgave 1 Indholdsfortegnelse:
Læs mereBestemmelser om godkendelse af luftfartsforetagender til at udføre erhvervsmæssig lufttransport, som ikke er omfattet af EU-AIR-OPS 1
Bestemmelser for Civil Luftfart BL 5-50 Bestemmelser om godkendelse af luftfartsforetagender til at udføre erhvervsmæssig lufttransport, som ikke er omfattet af EU-AIR-OPS 1 Udgave 5, 6. juni 2014 I medfør
Læs mereFILSKOV HELIBATIC MANØVRE KATALOG
FILSKOV HELIBATIC MANØVRE KATALOG Filskov Modelflyveklub www.oy-filskov.dk FILSKOV HELIBATIC 06-03 Side 1 INDHOLD. REGLER GENERELT. 4 HOVERMANØVRE. 6 1. HOVER OVER HELIPAD. K=1. 6 2. HOVER FORLÆNS OG BAGLÆNS.
Læs mereØvelsesprogram til skulderopererede - Bicepstenodese - Bicepstenotomi
Patientinformation Øvelsesprogram til skulderopererede - Bicepstenodese - Bicepstenotomi www.friklinikkenregionsyddanmark.dk 1 Denne pjece indeholder øvelsesprogram til dig, der har fået foretaget operation
Læs mereSådan træner du, når du har fået lavet en rekonstruktion
Sådan træner du, når du har fået lavet en rekonstruktion af brystet med protese Du har fået lavet en rekonstruktion af dit bryst med en protese. Formålet med denne pjece er at give dig anvisninger til,
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-26 Bestemmelser om flyvesikkerhedsstyring i forbindelse med udøvelse af lufttrafikstyring Udgave 1, 17. juni 2003 I medfør af 54 og 149, stk.
Læs mereBekendtgørelse om manuel håndtering af byrder i forbindelse med offshore olie- og gasaktiviteter m.v. 1)
BEK nr 1390 af 04/12/2017 (Gældende) Udskriftsdato: 30. april 2019 Ministerium: Beskæftigelsesministeriet Journalnummer: Beskæftigelsesmin., Arbejdstilsynet, j.nr. 20165000572 Senere ændringer til forskriften
Læs mereOddesundbroen. Beliggenhed. Brotype. Brolængde. Gennemsejlingshøjde. Gennemsejlingsbredde. Afmærkning. Sidste opdateringer Tekst:
Udskrift fra www.danskehavnelods.dk den: 16-1-2017 Oddesundbroen Sidste opdateringer Tekst: 9-11-2016 Beliggenhed Limfjorden, Oddesund mellem W-siden af Grisetåodde og E-spidsen af Sunddraget. 56 34,7'N
Læs mereSådan træner du efter brystrekonstruktion med protese (sekundær rekonstruktion)
Sådan træner du efter brystrekonstruktion med protese (sekundær rekonstruktion) Du har fået lavet en rekonstruktion af dit bryst med en protese. Formålet med denne pjece er at give dig anvisninger til,
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 6-96 Bestemmelser om teoretisk uddannelse til FIS-elevcertifikat m.m. Udgave 4, 9. november 2004 I medfør af 73 og 149, stk. 10, i lov om luftfart,
Læs mereDel Tid Beskrivelse Fokuspunkter
Lektion: 1 ud af 12 Isæt og vendinger Isæt 10 min Svøm kortere distancer (mellem 25 og 50 m) med lavt tempo og høj koncentration. Skift mellem øvelserne. 1. Lad fingrene slæbe henover vandoverfladen (konstant
Læs mereØVELSER MED ELASTIK 1.1 1.2 1.3 1.4. Elastik føres bag ryglænet. Boks armene skiftevis frem.
ØVELSER MED ELASTIK 1.1 1.2 Elastik føres under stolesædet. Bøj og stræk albuerne skiftevis med hver arm. Elastik føres bag ryglænet. Boks armene skiftevis frem. 1.3 1.4 Elastik føres under stolesædet.
Læs mereSådan træner du armen efter stabiliserende operation af skulderen
Sådan træner du armen efter stabiliserende operation af skulderen Du har fået en stabiliserende operation af skulderen, som skal mindske risikoen for, at din skulder går af led. EFTER OPERATIONEN Hold
Læs mere