autobranchen.info Månedsmagasinet 02 Marts 2014 Klare krav til nye ministre 06 Vist har vi et kvalitetssystem! 08 Danmark i anden potens 20

Transkript

1 Klare krav til nye ministre 06 Vist har vi et kvalitetssystem! 08 Danmark i anden potens 20 Månedsmagasinet autobranchen.info 02 Marts 2014 AutoBranchen Danmark VIDEN TIL FORSKEL

2 Tilfør dit værksted noget friskt TEKNICAR ER EN UNG, FRISK KÆDE, UDEN GAMLE INDGROEDE RUTINER. VI ER KLAR PÅ NYE IDEER, GODE TILTAG OG SMART ANNONCERING. Vi hjælper med at fremtidssikre din virksomhed og giver dig mere end 140 ligesindede kollegaer. Vi udvikler dit værksted og giver hjælp til efteruddannelse. GODT HÅNDVÆRK TIL ALLE BILER Kontakt René Lang på eller på og hør om mulighederne som medlem af Teknicar.

3 KOMMENTAR Den iscenesatte elbil Det må have været en fortalelse må man tro når Dansk Elbil Alliance på sin hjemmeside i januar bebudede en iscenesættelse af en rundbordsdiskussion om fremtidens bilbeskatning. For hele det danske elbil-marked er jo iscenesat. Politisk iscenesat. Med vold og magt og skatteydernes penge søger man at fremme et marked for en biltype, der fortsat er forsvindende lille efterspørgsel på af den simple grund, at elbilen trods dens ubestridelige fortræffeligheder ikke formår at løse danskernes transportbehov. I stedet holdes et kunstigt marked oppe, hvor de væsentligste aftagere er energiselskaber og offentlige organisationer. Skatteyderne betaler altså to gange. Først for en afgiftsfritagelse. Siden for striben af offentlige elbil-projekter. Ærindet her er ikke at klage over et forvredet marked hertil er elbilernes antal for ubetydeligt. Det er heller ikke meningen at tale elbiler ned. Vi taler ej heller for at bremse, hvad der er en spændende udvikling henimod nye brændstofteknologier med de faglige udfordringer, det giver. Men vi vender os imod, at en bestemt teknologi er udpeget som vinderteknologi; en teknologi, der ikke kan klare sig på det frie marked, uden at markedsvilkårene justeres politisk eller ved yderligere politiske tiltag læs: Massiv skatteyderfinansiering. Det er ikke måden at gøre elbiler til folke- biler på; det sker nu engang først, når industrien kan imødekomme markedets krav. Sikkerhed i biler er et forbilledligt eksempel på, hvordan de frie markedskræfter hidtil har virket fortræffeligt og skabt bedre biler. Der var så vist uden statstilskud i ryggen, at Volvo lancerede sin sikkerhedssele i 1958 og det var næppe for offentlige midler, de første ABS-bremser til personbiler blev udviklet få år senere. Det er et legitimt politisk ønske at fremme miljøvenlige teknologier. Desto mere kritisabelt er det at diskriminere imod de teknologier, vi allerede har, hvormed eksempelvis elbiler med en assisterende forbrændingsmotor beskattes efter normal takst, selv om de er adskilligt mere brændstoføkonomiske jeg kunne nævne flere eksempler. Vi oplever andre forsøg på at skattefinansiere et marked fremad. Det går sjældent godt og ender med kostbare regninger til os alle. Lad nu markedet råde. Elbilen skal nok blive udbredt, når tiden og teknologien er til det. Af Erik S. Rasmussen Direktør, CAD»Der var så vist uden statstilskud i ryggen, at Volvo lancerede sin sikkerhedssele i 1958.«autobranchen.info

4 06 KS 2000 bliver Opel-standard 26 Tre dage med bilernes haute couture 22 Danmark i anden potens Indhold Politik Klare krav til nye ministre 06 Kvalitet KS 2000 bliver fælles Opel-standard 08 Markedet» Vi afspejler det marked, der er«10 Bilsalg Skarpt fokus på problemfyldt SKAT-kontrol 12 Kvalitet Jo, vist har vi et kvalietssystem! 14 Ret & vrang Har en forhandler reklamationsret? 16 Fra værkstedet Med frysespray skal ondt fordrives 18 Aktuelt CAD Indkøb bliver storaktionær hos IT-leverandør 10 elever prøver kræfter med udenlandsk praktik 20 Lovgivning Adgangsbillet til lydhørhed 22 Portræt Danmark i anden potens 26 Læserrejser Tre dage med bilernes haute couture 29 Foreningerne 30 Barometret Forsikringsbranchen skummer fløden Bilsalget drives frem af rekordlave priser Udgiver I/S autobranchen Kirkevej , 2630 Taastrup T) F) E) malene@autobranchendanmark.dk Redaktion Adam Pade (ansvh.) Kirkeleddet Fredensborg T) E) post@adampade.dk Redaktionsudvalg Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) Michael Nørregård (AutoBranchen Danmark) Børge Madsen (DAG) Karl-Ove Pedersen (DBFU) Thomas Krebs (SKAD) Annoncer Mediapunktet Søndervold Grindsted T) E) ar@mediapunktet.dk dk Produktion Elbo Grafisk A/S Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre Kontrolleret, distribueret oplag ISSN Næste udgave udkommer i uge 14 Redaktionen slutter onsdag den 19. marts Tilsluttet AutoBranchen Danmark VIDEN TIL FORSKEL Dansk Autoglas AutoBranchen Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T F Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, Albertslund T F Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T F Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T F Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T F Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T F Forsiden: Bilsalget er ikke længere helt den samme konjunkturindikator som i gamle dage. Også dét er mikrobilernes skyld. Læs barometret side 31.

5 POLITIK Klare krav til nye ministre AutoBranchen Danmark glæder sig over et mere positivt syn på veje. Nu må tiden så også være inde til at se på bilafgifterne. Danmarks nye transportminister, Magnus Heunicke, lader til at være rigtig glad for veje, og det hilser AutoBranchen Danmark med glæde.»efter en tid med ensidigt fokus på den kollektive trafik har ministeren fuldstændig ret i, at vi ikke kommer uden om at se på vores veje, der så klart er hovedpulsåren i landets infrastruktur. Jeg ser Magnus Heunickes udmelding som en erkendelse af, at vi må gøre op med den etbenede trafikpolitik,«siger direktør i AutoBranchen Danmark, Jens Brendstrup.»Når vi investerer 28,5 milliarder kroner i de danske jernbaner, skal vi også sikre, at folk let og hurtigt kan komme til og fra togstationerne. Investeringer i den kollektive trafik må derfor naturligt følges op af investeringer i vejinfrastrukturen, hvor man ifølge regeringens egen produktivitetskommission får langt mere for pengene,«påpeger Jens Brendstrup. Han fremhæver, at danskerne bruger deres biler omtrent 7,5 gange mere, end de bruger togene. Det kalder på en samlet og gennemtænkt trafikplan. Den store udfordring Også den nye skatteminister, Morten Østergaard, bliver hilst venligt velkommen. Han har en stor udfordring, anfører AutoBranchen Danmark.»Dét faktum, at den nye minister både er radi- kal og allerede har vist reformvilje på sit tidligere ressortområde, giver os en tro på, at en omlægning af bilafgifterne kan nå at blive til virkelighed inden et valg,«lyder det fra AutoBranchen Danmark, hvor Jens Brendstrup fortsætter:»set fra vores stol er der ingen tvivl om, at en omlægning af bilafgifterne er den mest presserende opgave for den nye skatteminister. Senest har EU-Kommisionen fremlagt forslag, der vil gøre det lettere at køre på udenlandske plader i Danmark og betyde yderligere tabte afgifter for staten.«drejer sig om gennemsigtighed Jens Brendstrup understreger, at en omlægning hverken drejer sig om at få billigere eller dyrere biler i Danmark:»Det drejer sig om at skabe større gennemsigtighed i systemet til gavn for branchen og forbrugerne. Usikkerhed og uklarhed medfører flere omkostninger for alle parter jo længere, regeringen venter med at omlægge bilafgifterne.«autobranchen Danmark har klare forventninger til de nye ministre fv. transportminister Magnus Heunicke (S) og skatteminister Morten Østergaard (R). autobranchen.info

6 KVALITET KS 2000-BLIVER FÆLLES OPEL-STANDARD Når en Opel har opnået et bestemt antal stjerner i Euro NCAP testen, skal den kvalificere sig til samme niveau efter en skadesreparation, lyder Opel Danmarks kvalitetsmålsætning. Teknisk distriktschef Søren Carlsen:»Der har ikke hidtil været tilstrækkelig fokus på efteruddannelse af personalet på karrosseriværkstederne.«af Adam Pade Som den formentlig første bilimportør tager Opel Danmark A/S nu skridtet fuldt ud og tilbyder de autoriserede Opel-værksteder at blive KS 2000-certificeret. Det sker som kulminationen på en mere end 10 år lang proces henimod en kvalitetssikring af skadesreparationerne på Opel-værkstederne.»Ved introduktionen af MIG-lodning på Vectra C tilbage i 2003 oplevede vi at stå over for en markant teknologisk udvikling. Det bevirkede, at vi de følgende år indkaldte alle pladesmede til efteruddannelse. I 2010 igangsatte vi vores eget uddannelsesprogram, og med branchens og Trygs formulering af de seks kvalitetskrav til karrosserireparationer sætter vi yderligere skub i kompetenceudviklingen,«fortæller Søren Carlsen, teknisk distriktschef hos Opel Danmark A/S. De seks kvalitetskrav herunder anvendelse af korrekt specialværktøj og værkstedsudstyr, reparationer efter fabriksforskrifter med videre blev skabt i det kvalitetssamarbejde, som blandt andre nuværende AutoBranchen Danmark indgik med Tryg forsikring. KS 2000 Karrosseri er en videreudvikling af autolakerernes KS 2000 og udbydes nu til samtlige professionelle karrosseriværksteder landet over af AutoBranchens VidenCenter. Bliver fælles reference Opel har valgt KS 2000, fordi den ser ud til at blive en fælles reference på tværs af bilmærker og dermed skaber et ensartet kvalitetsniveau. Desuden kan KS 2000 kombineres med fabrikantens egne kvalitetssystemer, og de enkelte punkter i KS 2000 bliver så komplementeret af Opel-specifikke krav til materialer, uddannelse etc. Hertil kommer, at Opel Danmark allerede nu opfordrer Opel-værkstederne til at benytte sig af autolakerere, der er certificeret efter KS 2000:»Vi ser jo helst, at vore forhandlere samarbejder med værksteder, der også kan dokumentere, hvad de har lavet,«som Søren Carlsen formulerer det. I løbet af 2014 vil Opel Danmark introducere KS 2000-certificering, og for at understøtte processen vil Opel gennemføre en samlet kompetencevurdering af værkstedernes pladesmede; en vurdering, der skal munde ud i målrettede efteruddannelsesplaner hvor fornødent. Forsømt uddannelse Søren Carlsen er godt klar over, at karrosseriområdet som helhed har været uddannelsesmæssigt forsømt igennem årene.»der har hidtil ikke været tilstrækkelig fokus på efteruddannelse af personalet på karrosseriværkstederne, og på grunduddannelsen har der også været tale om et uddannelsesefterslæb. Det er helt afgørende, at der er adgang til producentens tekniske informationer hele tiden,«siger Søren Carlsen. Målsætningen for Opels kvalitetsarbejde er den klare, at har en Opel opnået fem NCAP-stjerner, skal den fortsat kunne opnå dem også efter en skade. 6 autobranchen.info

7 Er du beskyttet mod hackerangreb i lommeformat? Lange fingre findes også i cyberspace, og det er desværre blevet ret almindeligt, at tyve hacker sig ind i firmaers netbanker. Flere og flere af disse angreb sker via mobile enheder som smartphones og tablets. Banken dækker desværre ikke jeres tab, hvis hackere bryder ind i firmaets netbank og tømmer jeres konti. Det er derfor jeres eget ansvar at være forsikret, når cybertyven slår til. Vi tilbyder alle CAD-medlemmer en favorabel Netbankforsikring fra kun 395 kr. om året inkl. dækning af hackerangreb via mobiltelefoner og tablets. Ring til CAD på og hør mere om forsikring af elektroniske indbrud så kan du føle dig mere sikker, når du har virksomhedens netbank med i lommen

8 MARKEDET» Vi afspejler det marked, der er«flere værksteder har taget afstand fra at figurere på Autobutler.dks hjemmeside, selv om de ikke har en aftale med formidlingsportalen.»det skal ses som en service,«understreger Autobutler.dk. Af Adam Pade Flere medlemmer af CAD og AutoBranchen Danmark har med nogen frustration set sig selv optaget på værkstedsportalen Autobutlers hjemmeside også selv om de aktivt har takket nej til at indgå i et samarbejde med Autobutler. Konflikten har ført til idelig korrespondance i fagavisen Motormagasinet, og begge organisationer overvejer en myndighedshenvendelse. Ifølge AutoBranchen Danmark er der tillige tale om, at virksomheder har figureret som medlemmer af foreningen, selv om de ikke er det. Enkelte værksteder har tilmed oplevet ikke at kunne finde sig selv på Google uden et link direkte til Autobutlers hjemmeside.»det er jo ikke hver dag, man sådan sidder og googler sig selv. Det gjorde vi så en aften fruen og jeg og vi kunne se, at alle søgeresultater om os var link et op til Autobutler, også selv om vi har købt os til søgemaskineoptimering på Google,«fortæller værkstedsindehaver Brian Overgaard, Mercedes-Benz Service i Åbyhøj ved Aarhus. Og vi kunne se, at alle søgeresultater om os var link et op til Autobutler, også selv om vi har købt os til søgemaskineoptimering på Google.«Brian Overgaard, værkstedsindehaver På det tidspunkt havde værkstedet allerede haft besøg af Autobutler, men havde takket nej til at blive tilsluttet portalen.»det kan ikke undgås, at et mellemled fordyrer prisen,«mener Brian Overgaard. Blev slettet igen Brian Overgaard kontaktede først Autobutler telefonisk uden held og skrev derpå en henvendelse pr. . Først da ophørte sammenknytningen af Mercedes-Benz med Autobutler på Google, og Mercedes-Benz Service blev slettet fra Autobutlers hjemmeside. Undervejs havde han henvendt sig til CAD, der viste sig at have fået lignende henvendelser fra andre medlemmer. I AutoBranchen Danmark noteres, at virksomheder som Als Motor og Martin Iversen ApS, Ford i Sønderborg, også har følt sig uretmæssigt nævnt på Autobutlers hjemmeside. Dum konflikt Hos Autobutler er man ærgerlig over konflikten.»vores mission er at skabe gennemsigtighed for danske bilejere. Ved at benytte Autobutler.dk har man mulighed for at se, hvad kvalitetsarbejde koster. Hertil yder vi bilejerne den service også at markere, at der findes andre værksteder i lokalområdet, end dem, der har indgået aftale med Autobutler en funktion, der fuldstændig svarer til De Gule Sider eller Krak. Og dem er der mig bekendt 8 autobranchen.info

9 MARKEDET ingen, der protesterer overfor,«noterer direktør Christian Legêne, der understreger, at vil man ikke fremgå af denne oplistning, er det blot at ringe til Autobutler.dk. Forbrugere på tilbudsjagt»men er der nogen, der i den grad har vænnet forbrugerne til konkurrence på pris, er det ikke mindst værkstederne selv. Det har vænnet forbrugerne til at gå på tilbudsjagt. Her synes vi faktisk, vi er på værkstedernes side, når vi supplerer med oplysninger, om de er autoriserede, uafhængige, hvilken kæde de måtte være medlem af og så videre,«siger Christian Legêne. Han medgiver, at Autobutler.dk køber sig til»hertil yder vi den service at markere, at der findes andre værksteder i lokalområdet en funktion, der fuldstændig svarer til De Gule Sider eller Krak.«Christian Legêne, Autobutler.dk hurtigere visning på Google, men det skal ses som en yderligere service over for aftaleværkstederne, pointerer han. Autobutler kan ikke tage ansvar for, at enkelte aftalevirksomheder markedsfører sig med et foreningsmedlemskab og dermed en art blåstempling de ikke har. De værksteder, der tegner aftale med Autobutler.dk, har selv ansvaret for at markedsføre sig med sandfærdige oplysninger. FANTASTISK POPULÆR MASKINE! A svejsestrøm Elektrodetryk 550 dan Meget brugervenlig USB-port til udlæsning af svejsekvalitet 500 programmer 5m svejseslange Elektromagnetisk sikret Balancevægt Både C- og X-tang Diverse svejsebøjler medfølger Fantastisk fremtidssikret modtandssvejser fra den 4. største svejsefabrik i verden, TELWIN (Italien). Opfylder de fleste bilfabrikker og forsikringsselskabers krav ved karrosserireparation på eftermarkedet annoncer TELWIN A4.indd 1 20/02/ autobranchen.info

10 BILSALG AutoBranchen Danmarks SKAT-taskforce har leveret sit første Stærk videndeling konkrete blandt resultat: SKAT-taskforcens Første tvivlsspørgsmål om flytning af avancer medlemmer afklaret målretter til branchens yderligere fordel. dialogen Direkte med dialog SKAT. med SKAT fortsætter. SKARPT FOKUS PÅ PROBLEMFYLDT SKAT-KONTROL Brancheorganisationen Auto- Branchen Danmark melder om fremskridt i sagen om SKATs kontrol af landets nybilforhandlere for flytning af avancer. Kontrolaktionen har høstet massiv kritik i branchen, blandt andet fordi SKAT kontrollerer for efterlevelse af særdeles uklare regler uden forudgående vejledning, og fordi SKATs medarbejdere i en lang række sager har udvist en tydelig mangel på sagkyndighed. På den baggrund oprettede AutoBranchen Danmark kort før jul den såkaldte SKAT-taskforce bestående af fremtrædende eksperter i registreringsaf- giftsloven inden for jura og revision. Og resultaterne er kommet hurtigt.»rådgiverne melder alle, at de har stor gavn af videndelingen internt i taskforcen. Det er vi selvsagt glade for, da vi som brancheorganisation har en klar interesse i, at rådgiverne er opdaterede på de seneste juridiske og politiske udviklinger, så de kan yde den bedste rådgivning til de bilforhandlere, der måtte have brug for den,«udtaler Karoline Thomsen, kontorchef i AutoBranchen Danmark. Hun oplyser samtidig, at taskforcen netop nu undersøger, om SKATs fokus på faste priser i deres kon- UNDERSKRIV IKKE SAMTYKKEERKLÆRING! Lad være med at skrive under, hvis du har fået udleveret en samtykkeerklæring i forbindelse med SKATs landsdækkende kontrol for flytning af avancer, lyder rådet fra AutoBranchen Danmarks SKAT-taskforce. Hensigten med samtykkeerklæringen skulle være at underrette bilforhandleren skriftligt om, at han er under mistanke for en ansvarssag. Men erklæringens formulering indikerer snarere, at bilforhandleren med sin underskrift frasiger sig en sigtets rettigheder, lyder det.»det bør være logisk, at såfremt SKAT kommer frem til, at der kan være tale om ansvarspådragen- troller er i strid med konkurrenceretlige principper om fri og individuel prisdannelse. SKAT har desuden netop afklaret det første i en lang række af tvivlsspørgsmål om flytning af avancer til branchens fordel. På baggrund af en konkret sag havde AutoBranchen Danmark bedt SKAT om at afklare, om det principielt er nødvendigt at pille ekstraudstyr i en demobil ud og påmontere det igen for at holde ekstraudstyret afgiftsfrit ved et salg, sådan som SKATs fortolkning af loven i den konkrete sag krævede det. Heldigvis anerkendte SKAT selv i sit svar det uhensigtsmæsde forhold, så skal forhandleren have en sigtets rettigheder på skrift så tidligt i kontrolforløbet, at forhandleren ikke risikerer at inkriminere sig selv. SKAT skal ikke bare fortsætte, som om der er tale om en helt almindelig kontrol, og dermed først oplyse om ansvarssagen, når kontrolforløbet er afsluttet, pointerer kontorchef Karoline Thomsen i AutoBranchen Danmark. Hun glæder sig over, at SKAT har oplyst, at samtykkeerklæringen nu bliver taget op til revision i SKAT. 10 autobranchen.info

11 BILSALG Kontorchef i AutoBranchen Danmark, Karoline Thomsen, nærer fortrøstning, når det gælder en mere målrettet dialog med SKAT. sige i den hidtidige fortolkning, således at allerede monteret ekstraudstyr i demobiler kan blive siddende, hvis kunden ønsker at købe bilen med udstyret.»vi er godt tilfredse med SKATs svar, som vi anser for at være et lille skridt på vejen. Vi har flere lignende spørgsmål på vej, som, i takt med at de afklares, vil give bilforhandlerne den klarhed omkring reglerne, som de har krav på, men desværre ikke har i dag,«siger Karoline Thomsen. AutoBranchen Danmark får snart igen lejlighed til at drøfte spørgsmål med de projektansvarlige hos SKAT. Næste møde i den løbende dialog mellem parterne finder sted den 17. marts. Værktøj Maha og Semler Værktøj har leveret udstyr til mange værksteder i Danmark, en del af dem nybyggerier som Audi Fredericia, Škoda Slagelse, Skoda Næstved, Audi Gladsaxe, Bjarne Nielsen A/S i Herning. Nyeste store projekt er BMW Aarhus, hvor Semler Værktøj skal levere lifte m.m. Nytænkning og materialevalg gør driftomkosningerne på Maha s produkter til de laveste på markedet Banemarksvej 16, 2605 Brøndby, Telefon : , vaerktoj@semler.dk autobranchen.info

12 KVALITET Jo, vist har vi et kvalitetssystem! Dansk Autogenbrug skynder sig at huske kolleger i branchen på, at DAG har et kvalitetskodesystem, efter at der er blevet rejst tvivl. Af Adam Pade Det er glædeligt, når AutoBranchen Danmark giver udtryk for, at man gerne vil anvende brugte dele på mærkeværkstederne men rammer hus forbi, når man efterlyser en klassificeringsordning, sådan som Motormagasinet citerede AutoBranchen Danmarks Hans Bruun for i sidste måned.»uden at jeg skal gøre mig til dommer i debatten om nye uoriginale dele, så vil jeg da gerne erindre om, at Dansk Autogenbrug i årevis har anvendt en klassificeringsordning. Ordningen har til formål, at autogenbrugerne taler samme sprog, når de kvalitetskontrollerer de brugte reservedele, og dermed sikrer en ensartet kvalitet fra autogenbruger til autogenbruger. Bag kvalitetskoderne ligger tilmed et antal testprocedurer, der skal sikre, at vi også tester og kontrollerer delene ens. Testprocedurerne udgør en del af vores ISO-certificering,«siger direktør i Dansk Autogenbrug, Børge Madsen. To sæt koder Der findes to sæt kvalitetskoder ét for dele, der ikke omfatter karrosseridele og dele, der kan eller skal lakeres, og ét netop for karrosseridele. Systemet for reservedele bygger på klassificeringer fra A til C med A som udtryk for en del, der er så god som ny, med B som udtryk for, at delen er fuldt anvendelig, og C som udtryk for, at delen kan bruges, men forudsætter udbedring af nogle småfejl. Er koderne tilføjet et minus, skal man være opmærksom på enkelte mangler, og følger der et 1-tal efter bogstavet, kan man være sikker på, at delen er funktionstestet. For karrosseridele og andre dele, der kan eller skal lakeres, opereres med koderne B1 til B3 samt C. B1 kan umiddelbart anvendes, mens man må påregne diverse småfejl, der skal udbedres, ved køb af en karrosseridel med C-kode.»For os er kvalitetskoderne et helt afgørende værktøj, og vi er nu gået i dialog med AutoBranchen Danmark for at orientere nærmere om, hvad systemet går ud på,«siger Børge Madsen. Skal være tro imod det I AutoBranchens VidenCenter har Hans Bruun nu aldrig været i tvivl om, at autogenbrugerne har et kvalitetssystem.» Men autogenbrugerne skal være tro imod det. Når vore værksteder reagerer, som de gør, er det ikke fordi, de ikke vil bruge brugte originale reservedele det vil de gerne men de oplever, at de ikke får, hvad de forventer, og at der ofte medgår tid til klargøring af delene; en ydelse, værkstederne ikke kan hente betaling for nogen steder,«siger Hans Bruun, der også henviser til, at værkstederne med udbredelsen af KS 2000-kvalitetsstandarden forpligter sig til at indkøbe dele af ensartet, dokumenterbar kvalitet. Det gælder i særlig grad tilfælde, hvor der er knyttet måske en rustgaranti til reparationen.»jeg kunne godt tænke mig en form for certificering af brugte dele eller i det mindste en harmonisering, så værkstederne kan stole på kvaliteten. Hvis autogenbrugerne lever op til deres egne standarder, og vi kan finde en fælles kvalitetsreference, kunne de formentlig fordoble deres markedsandel,«siger Hans Bruun. 12 autobranchen.info

13 Kurser & efteruddannelse TILMELDING TIL KURSER PÅ WEB-KATALOGET DSG / DMF / Kobling kurser Teoretisk gennemgang af DSG gearkassen, DMF svinghjul og Xtend koblinger Praktiske øvelser og demonstrationer med brug af relevant specialværktøj Grundig indblik i de krav og muligheder, der er for at servicere og reparere systemerne Kurset har en varighed på 1 dag Du finder en uddybende kursusbeskrivelse på alle vores uddannelser på web-kataloget Kontakt FTZ Akademi for at høre nærmere på ftz@ftzakademi.dk Håndværkervej 28, Aalborg Sintrupvej 45, Brabrand Norgesvej 8, Haderslev Hvidkærvej 23D, Odense SV Elsenbakken 8, Frederikssund

14 RET & VRANG Kunden har ikke altid ret det hænder, at man som forhandler får medhold i en tvist. Her er to lærerige eksempler. HAR EN FORHANDLER REKLAMATIONSRET? Af Karl-Ove Pedersen, direktør for DBFU Det synes at være en udbredt opfattelse, at brugtvognsforhandlere og SKAT må man godt snyde, bare det ikke bliver opdaget. Ret ofte får DBFU henvendelser fra medlemmer, der har været udsat for, at en kunde bevidst snyder med en byttebil. Når en kunde indbytter sin gamle bil hos en autoforhandler, er kunden jo også sælger og skal derfor også leve op til den loyale oplysningspligt. Det indebærer, at sælger har pligt til at give køber oplysninger om forhold, der antages at have betydning for købers bedømmelse af salgsgenstanden, og som sælger kender eller burde kende. Det forlyder ofte, at forhandleren jo er den professionelle, og derfor bør han opdage det, hvis der er fejl og mangler ved det indbyttede køretøj; men det friholder altså ikke kunden fra at oplyse om de af kunden kendte fejl og mangler, som har betydning for handlen. I ond tro I For nylig indbyttede en kunde en dejlig VW Golf hos et DBFU-medlem. Kunden fortalte, at den blandt andet netop havde fået skiftet tandrem. Golfen blev næsten omgående solgt videre. Ca. en uge herefter knækkede tandremmen med et totalt motorhavari til følge. Kunden, der havde indbyttet bilen, kunne nu fortælle, at han blot havde videregivet de oplysninger, han havde fået af tidligere ejer og fik FDM s opbakning i, at han ikke havde tilsidesat sin loyale oplysningspligt. Forhandleren gav dog ikke så let op, og ved hjælp at data fra en netportal lykkedes det at finde en få måneder gammel annonce, hvor kunden havde annonceret bilen med nyligt udskiftet tandrem. Foreholdt disse oplysninger blev der indgået et forlig på kr ,- til DBFU-medlemmet. I ond tro II En kunde ville indbytte sin BMW, og DBFU-medlemmet sendte sin mekaniker ud for at afprøve køretøjet. Der var travlt, så det blev kun til en ganske kort tur, hvor bilen fremstod ok. Der blev handlet, og BMW en blev sat i rækken til senere klargøring. Imidlertid dukkede en interesseret kunde op, og bilen kom på nye hænder. Ganske kort tid efter leveringen begyndte bilen at gå dårligt, og en motorlampe tændte. Sæl- Rigtig mange forhandlere affinder sig med at være blevet snydt; men ovenstående beviser, at det godt kan betale sig at tage til genmæle. 14 autobranchen.info

15 AKTUELT CAD og DBFU afslutter samarbejde i ro og fordragelighed. DBFU opsiger aftale med CAD ger kan ikke umiddelbart finde nogen fejl og ender med at sende bilen til BMW, som kan konstatere, at der har været foretaget et endog meget ukvalificeret indgreb i bilen. Der var ingen topdækselpakning; under topdækslet lå løse skiver og en lille fjeder, ligesom en bolt var uoriginal. BMW gjorde, hvad de kunne for at få bilen til at køre; men det endte med en ombytningsmotor og meget betydelige omkostninger til forhandleren. Det lykkedes forhandleren og DBFU at fremskaffe indicier, der sandsynliggjorde, at sælgeren havde tilsidesat sin loyale oplysningspligt, og der blev også i denne sag indgået et forlig på kr ,- Rigtig mange forhandlere affinder sig med at være blevet snydt; men ovenstående beviser, at det godt kan betale sig at tage til genmæle, hvis en kunde bevidst har tilbageholdt oplysninger om den indbyttede bil, som kan have betydning for pris ansættelsen. Selvfølgelig kan det i mange tilfælde være svært at føre bevis; men kontakt din brancheforening, hvis du bliver udsat situationer som ovenstående, så står vi klar til at hjælpe dig alt det, vi kan. DBFU Dansk Bil Forhandler Union har opsagt den snart fem år gamle associeringsaftale med CAD. Baggrunden er ifølge direktør Karl- Ove Pedersen, at konkurrencesituationen blandt organisationerne har forandret sig.»der tegner sig i disse år et billede af, at flere organisationer kan og vil repræsentere flere faggrupper i den danske autobranche. Det skaber en større konkurrence blandt organisationerne, præcis som det ville være tilfældet på alle andre markeder. Vi synes grundlæggende, at konkurrence er sundt og til glæde for medlemsvirksomheder, fordi vi bliver holdt til biddet. Men det betyder også, at vi i DBFU nu har behov for helt at stå på egne ben og rendyrke en af vore stærkeste konkurrenceparametre: At være den lille forening med den nærhed og det gensidige kendskab, der følger heraf.«i CAD møder opsigelsen af samarbejdet forståelse.»tiderne skifter, og både medlemmer og organisationer får andre behov. Vi har været rigtig glade for samarbejdet med DBFU og ønsker foreningen alt godt,«siger direktør i CAD, Erik S. Rasmussen. DBFU nærmer sig de 100 medlemmer og ser positivt på det kommende år. Netop nu forhandles om nye indkøbsaftaler, herunder nye værkstedsforsikringer. Samtidig med opsigelsen af samarbejdsaftalen med CAD afsluttes også samarbejdet med Accept Auto senere på året. autobranchen.info

16 FRA VÆRKSTEDET MED FRYSESPRAY SKAL ONDT FORDRIVES Der er ikke meget højteknologi over diagnosen af fejlen i månedens problembil. Men at tænke kreativt kan være et godt alternativ til testeren. Vi kører Opel Astra i denne måned og møder en fem år gammel 1,6 er med periodisk ustabil tomgang. Enten går motoren i stå, eller den begynder at svinge mellem 600 omdrejninger og 2000 omdrejninger. Det kommer som regel frem, hvis bilen er driftsvarm og har kørt kilometer. Vores værksted tager bilen ind og læser fejlkoder, men der er ingen fejlkoder at komme efter. Værkstedet kigger på E-gas spjældet. Det er godt sodet til, så den flinke mekaniker renser spjældet. Dernæst får motoren en såkaldt Bell-Add -kur med rens til motorens luftveje og additiver til bilens brændstof. Kunden får bilen igen. Nu kører kunden ca. 14 dage, inden fejlen opstår på ny under samme omstændigheder. Værkstedet får bilen tilbage på værkstedet og udlæser fejlkoder på ny, men der er stadig ikke noget at komme efter. Fejlkode-lagret nulstilles og meka- nikeren klør sig i nakken. Han kigger på spjældet igen og alt er rent og pænt. Nu kontrollerer mekanikeren alle ledninger mellem E-gas-spjældet og motorstyringen men alt er intakt. For dog at gøre noget, skifter mekanikeren E-gas spjældet og sender kunden på atter en tur. Om igen Kunden kører nu kun til dagen efter, før problemet er tilstede igen, og kundens tålmodighed bliver nu sat på prøve. Heldigvis tager han sagen i stiv arm og indleder sig på en endnu god dialog med mekanikeren. Værkstedet er lidt rådvild, og mekanikerne snakker indbyrdes om, hvad de skal gøre. Tjaaa, de kunne jo prøve at kontakte en Bilteknisk Hotline, og det blev så FTZ-Hotline MODEL Opel Astra 1.6 Z16XER, årgang 2008 PROBLEM Ustabil tomgang/udsætning efter kilometers kørsel ÅRSAG Defekt motorstyring LØSNING Motorstyring udskiftet 16 autobranchen.info

17 »Vi elsker bilen!«af Jacob F. Lauridsen, AutoBranchen Danmark AKTUELT Hele sagsforløbet blev talt igennem mekaniker og FTZ-Hotline imellem: Hvad var målt? Hvad var prøvet? Hvad var skiftet? Og hvad skete? På baggrund af tidligere erfaring foreslog Hotlinen først at køre en tur med diagnosetesteren og se, hvad der sker med hastighedssignalet målt på motorstyringen. Det skete fyldest, og der var et fint signal. Dernæst anbefalede hotlinen at køre bilen til en Opel-forhandler og lade dem opdatere motorstyringen. Men så nemt skulle det ikke være: Her var ingen software til rådighed til pågældende motorstyring. Selv hos hotline n begyndte brynene nu at rynkes. Her blev kaldt til samling og problemet drøftet. Flaskehalsen pegede stadig tydeligere mod motorstyringen. Med frysespray Hotlinen vendte nu tilbage til værkstedet og spurgte mekanikeren, om kunden monstro var indstillet på selv at hjælpe med finde at fejlen. Kunden var meget forstående og modtog en usædvanlig ordre: Køb en frysespray og hav den med i bilen. Når bilen gør knuder med tomgangsstyringen så kør ind på en afsides vej og gør motoren kold med frysespray en. Således instrueret og med tydelig anvisning i, hvor kunden skulle sætte angrebet ind kørte kunden af sted. Han gjorde, som han var blevet bedt om og HEUREKA: Tomgangen blev helt normal. Således klogere i en eller anden forstand hjemkøbte værkstedet en ny motorstyrig til bilen. Siden har der vist ikke været bøvl. Men mon ikke kunden stadig kører rundt med sin frysespray sådan bare for vise, at han er herre i egen bil? Fra værkstedet redigeres i tæt samarbejde med FTZ. Vi elsker bilen. Det er budskabet i AutoBranchen Danmarks nye imagekampagne til fremme for privatbilismen. Kampagnen skal sætte bilens betydning for danskernes hverdag og samfundet generelt på dagsordenen.»i en tid, da der bliver ført trafikpolitik med et ofte ensidigt fokus på den kollektive transport, er der behov for et skærpet fokus på privatbilisme. Vi gør befolkningen og politikerne opmærksomme på, at det er bilen, der får vores hverdag til at hænge sammen, og at vi simpelthen ikke har råd til at nedprioritere privatbilismen, «udtaler administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, Jens Brendstrup. Imagekampagnen kører i perioden den marts med annoncer i landets store aviser samt udendørsannoncering. Facebook-kampagnesiden Vi elsker bilen med videndeling, debat og konkurrencer bliver lanceret sideløbende med imagekampagnen med ønsket om at få danskerne til at dele budskabet om, hvor meget bilen fylder i deres hverdag, og hvordan den ikke kan undværes. Meningen med kampagnen er at skabe dialog på tværs af politikere og borgere og lægge op til en debat af bilens betydning for vores samfund. Derudover har Auto- Branchen Danmarks medlemmer mulighed for både at bestille kampagnemateriale herunder roll-ups, bannere, plakater og flag til brug i virksomheden. Autogenbrug på TV AutoBranchen Danmark med imagekampagne for privatbilisme. Sigtet er dialog med borgere og politikere om bilens betydning for os alle. Blandt Dansk Autogenbrugs planer i disse år er udvikling af instruktive videoer om autoophug; videoer, der både skal tjene til at afklare og forklare autogenbrugernes fælles kvalitetsstandarder og til at fortælle den undrende omverden om autogenbrugerne som branche. Men allerede i dag kan besøgende på youtube.com stifte bekendtskab med begrebet autogenbrug søg selv på autogenbrug. Blandt titlerne er DAG s egen Autogenbrug DAG, der redegør bredt for Dansk Autogenbrugs mission som genbrugere og deres rolle som leverandører af brugte reservedele. autobranchen.info

18 AKTUELT CAD Indkøb bliver storaktionær hos IT-leverandør CAD Indkøb har investeret en million kroner i Seek4cars. Målet er at forløse alt det, som moderne informationsteknologi kan hjælpe værkstederne med. Af Adam Pade Kun fantasien sætter grænsen for, hvad det kan udvikle sig til! Sådan lyder en del af ræsonnementet bag CAD Indkøbs en million kroner dyre investering i internetfirmaet Seek4cars A/S, efter at den nordjyske IT-virksomhed i januar udbød 10 millioner kroner i nye aktier, hvoraf halvdelen til firmaets tilfredshed blev solgt. - Men en hel million kroner?»der er utrolig mange spillere på dette marked, og det er umuligt for en almindelig mekanikermester at skelne mellem skidt og kanel. Vi har afsøgt markedet for en aktør, der kan realisere det potentiale, vi har som indkøbsforening, som fag og som værksteder. Når vi går ind med opkøb i denne størrelse, er det fordi, vi har evnen, men også troen på, at det på sigt er en god investering ikke blot for den frie del af branchen, men også for den mærkebundne,«siger formanden for CAD Indkøb, Jørgen C. Jensen, Stensbjerg Auto i Kundby ved Holbæk, og tilføjer:»vi har kendt folkene bag Seek4cars i 25 år og ved, hvad de står for.«seek4cars og CAD som organisation har allerede længe arbejdet sammen om at synliggøre CAD og CAD s lokalforeninger på nettet med egne hjemmesider. Seek4cars hjemmesider gør det muligt at udbyde alt mellem himmel og jord og medvirke til at brande CADmærket. Herudover servicerer Seek4cars virksomhederne på tværs af kæder og grossister. Jørgen C. Jensen har ingen konkret ønskeseddel til, hvad Seek4cars specifikt skal kaste sig over med det samme. Og alligevel: En reservedelsportal, der kunne gøre det muligt for medlemmerne at finde lige den reservedel hos hinanden, der ikke er sådan at skaffe, eller en værktøjsportal, hvor medlemmerne kan låne sjældent anvendt specialværktøj af hinanden kunne være relevante redskaber for CAD-medlemmerne. Under den seneste generalforsamling i Seek4cars A/S blev direktør i CAD, Erik S. Rasmussen, indvalgt som bestyrelsesmedlem. 10 elever prøver kræfter med udenlandsk praktik 10 uger, de aldrig kommer til at glemme! 13. februar rejste 10 grundforløbselever fra automekanikeruddannelsen på Teknisk Skole Silkeborg på et 10 uger langt ophold i den lille midttyske by Zella-Mehlis, hvor de skal i virksomhedsforlagt undervisning hos syv værksteder her og i nabobyen Suhl. Hverken under ledsdagelse af far eller mor kommer de som indlogerede på et lokalt hostel til selv at sørge for tøjvask og madlavning. Faglærer Brian Nymann kommer dog på besøg undervejs. Projektet er blevet til inden for rammerne af EU s Leonardo da Vinciprogram i samarbej- de med Europa-Service-Büro- Südthüringen; en udvekslingsvirksomhed, som Teknisk Skole Silkeborg nu har samarbejdet igennem tre år. EU-programmet dækker udgifter til elevernes ophold og rejse. Eleverne startede på grundforløbet i august i fjor, hvor de blev samlet i en international klasse. Det har betydet, at de også er blevet undervist i sprog og kultur, så de har kunnet forberede sig på opholdet. De vender tilbage i maj og færdiggør deres grundforløb, hvorpå praktikpladsjagten kan begynde. 18 autobranchen.info

19 MONROE PERFORMS LIKE O.E. BECAUSE WE MAKE O.E. MONROE ORIGINAL EQUIPMENT: AUDI - BMW - DACIA - FORD - ISUZU LAND ROVER - MAZDA - MCLAREN - MERCEDES - BENZ MERCEDES-BENZ AMG - NISSAN - OPEL PEUGEOT - RENAULT - SAAB - SEAT - SKODA SUZUKI - TOYOTA - VAUXHALL - VOLVO - VW To see detailled list:

20 LOVGIVNING Alt for korte høringsfrister, ringe lydhørhed og regelforvirring hører til dagens uorden i autogenbrugsbranchen desuagtet branchen i mangt og meget deler interesser med myndighederne. Kanske andre dele af autobranchen kan genkende billedet? ADGANGSBILLET TIL LYDHØRHED Af Bjarne Nielsen, formand, DAG Fem hverdage. Det var i praksis, hvad vi i Dansk Autogenbrug fik til at gennemlæse og kommentere Miljøstyrelsens udkast, da bekendtgørelsen om miljøbidrag, godtgørelse og skrotningsbidrag skulle ændres her kort efter årsskiftet. Det finder vi simpelt hen hverken rimeligt eller fair. I det hele taget finder vi myndighedernes omgang med de love og regler, der gælder for vores branche, grænsende til det lemfældige til skade for virksomhederne, retssikkerheden og i sidste ende det miljø, som mange af reglerne ellers er til for at værne om. Her er nogle eksempler. Skrotpræmien Lige fra skrotningsgodtgørelsesordningen blev etableret i 1999, har vi i DAG brugt rigtig mange kræfter på at yde Miljøstyrelsen kvalificeret og konstruktivt modspil, når reglerne har skullet ændres. Spildt arbejde. Stort set intet af, hvad vi har påpeget af uhensigtsmæssigheder i de mange hø- ringssvar, vi har afgivet i tidens løb, har afspejlet sig i ændringer til de oprindelige udkast. Gad vide om vore høringssvar overhovedet bliver læst? Gad vide om høringsprocessen er en ren skueproces? Vi valgte fra starten rollen som den aktive høringspart. Vi så en vision i at styrke miljøet ved at sikre, at biler blev miljøbehandlet af godkendte og miljøcertificerede virksomheder, og ved at fremme efterspørgslen på brugte dele. Vi så også en mulighed for at påvirke reglerne, så de blev gennemskuelige og kunne forstås af menigmand. Men det er kun gået den forkerte vej. Reglerne er mildest talt ikke blevet lettere tilgængelige, og vi har talt for døve øren, når vi har påpeget, at skrotpræmien og indbetalingerne til skrotningsordningen ikke hænger sammen heller ikke efter de foreslåede og nu gennemførte justeringer. Miljøstyrelsen går ud fra prognoser om bilers gennemsnitsalder og antal skrotninger, der set i virkelighedens verden efter al sandsynlighed ikke kommer til at passe hvormed miljøordningen stadig ikke kommer til at balancere, og hvormed incitamentet til at aflevere sin bil hos et godkendt autoophug ikke er højt nok. Hvorfor lytter man ikke? Hvorfor accepterer man ikke, at vi nu en gang er fagfolk på dette felt? Tror man alene, der er tale om simpelt brødnid blandt virksomhederne, når de ser, at nogle biler går vores næse forbi? Regelforvirringen stopper ikke her. Sidst registrerede ejer Der ligger stadig op til to år gamle sager, hvor 20 autobranchen.info