Flest sjællændere men også nordmænd og svenskere på kurser i Frederikshavn

Transkript

1 BILKULTUR PORTRÆT Nordjyder udvikler AUTOBRANCHEN Flest sjællændere men også nordmænd og svenskere på kurser i Frederikshavn Af redaktør Erik Holme Bertelsen (DJ) Hver eneste uge ruller spritnye biler fra importørerne i hovedstadsområdet på ladvogne helt op forbi motorvejens slutning i Frederikshavn. Men det er ikke byens autoforhandlere, der aftager dem alle. Op mod 40 nye biler kommer på værksted hos Autobranchens Udviklingscenter, Danmarks største efteruddannelses- og videncenter. Ikke fordi de trænger til det, men for at mekanikere, heraf mange unge, kan komme et spadestik dybere end de nybilskurser på blot en enkelt dag, som importørerne selv afholder. I dag, onsdag, er ugens travleste dag. For typiske kurser er på tre dage, enten mandag-onsdag eller onsdag-fredag. Så i dag er her fire hold mekanikere á 12 deltagere. På de travleste onsdage er her endda fem hold. Hvert år tager kursister til Frederikshavn. Og mens det i åbningsåret 1998 udelukkende var nordjyder, er 55 procent af kursisterne i dag sjællændere og andre ti procent er nordmænd og svenskere. De tekniske skoler i Odense og Lyngby har lignende uddannelser men med færre undervisere og mindre kapacitet. Derimod har nordjyderne planer om at udvide imperiet med en sjællandsk filial. Allerede i dag leverer centret undervisning flere steder på Sjælland i lejede lokaler. Med så mange kursister forbi og tætte kontakter til både bilimportører og grossister af biludstyr er der ikke Læsning. Med kabler i hånden. Og mobilen pænt slukket. Samarbejde. Kursisten i bilen presser gaspedalen, kølerfiguren mærker efter i motoren, og der læses intenst på testudstyrets monitor.

2 PORTRÆT Gulvet i testhallen er af flotte badeværelsesfliser som derhjemme. Bemærk de sorte fliser til markering af p-pladsen. At nordjyderne fører an i den stadig vigtigere hjemlige branche for erfaringsopsamling og efteruddannelse skyldes fremsyn fra både eksterne partnere og kundernes efterspørgsel. Plads til smil, også ved koncentreret fejlfinding. Bemærk plastbeskyttelsen af pc ets tastatur, selv om mekanikerne stadig har pinligt rene hænder ved kursets første opgave. mange i faget, der ikke har været i kontakt med de entreprenante nordjyder. Så sent som i foråret var 300 CAD ere på servicekurser i 13 byer over to aftener. Og nu til efteråret følger endnu 300 efter samme opskrift. Den slags rejsende undervisning er slet ikke ukendt for nordjyderne. Faktisk er det en vigtig del af den meget vigtige videnopsamling, der skal til for at kunne undervise i ikke mindst den efterhånden altomfattende elektroniske styring af bilerne, som kræver hyppig opdatering af selv yngre mekanikere. I teorien er det selvfølgelig bedst at høre den nye viden fra hestens egen mund, altså tage på kursus i udlandet hos bilfabrikkerne. Men det er også ganske dyrt, undervisningen foregår på udenlandsk og man kan hverken forvente eller forlange, at bilfabrikkerne er uvildige om deres eget produkt. Da slet ikke om de ømme punkter, som jo trods alle salgstalerne og de vitterligt fremragende moderne biler stadig findes i al mekanik og elektronik. Bred brancheerfaring på lager Bred erfaring på tværs af mærkerne har nordjyderne opsamlet ved, at importørerne af ikke færre end ni mærker på det danske marked sender deres nye biler til test i Frederikshavn. Her tester centrets ansatte typisk bilerne et par uger, før de rapporterer tilbage til importørerne, som så er godt rustede til at give gode råd til værkstederne, når forhandlernes kunder vender tilbage med de første klager, typisk efter et par år. Biler i stedet for fisk Hans Erik er indfødt, fra fiskerbyen Hirtshals på Vendsyssels modsatte kyst. Den eneste i klassen som ikke tog ud af fiske, så snart han kunne, men som i stedet blev mekaniker. Allerede efter to år som svend blev han Danmarks yngste faglærer på teknisk skole her i Frederikshavn som 22-årig. I 30erne ville han selv prøve kræfter med markedet og åbnede eget værksted i Sæby, hvor han var flyttet til med kone og børn. Han drev det stadig eksisterende værksted i syv år, fik den lidt ældre Poul Haurum, senere CAD-hovedbestyrelsesmedlem, som partner, og værkstedet voksede til seks ansatte. Men så søgte Hans Erik tilbage til skoleverdenen. Og da han efter et par år fandt ud af, at behovet for efteruddannelse af svendene var lige så stort som for grunduddannelsen af lærlingene, gik han til skolens rektor. Og fik fuld opbakning til at gå i gang. Så for ni år siden åbnede centret. Med meget karakteristisk arkitektur. Hans Erik har selv tegnet det. Han mener, et værksted bør være rundt, da det er nemt at få biler ind og ud. Så bag hans lige så runde kontor der ligger lige så hjemligt ved indgangen som værkførerens på dit eget værksted ligger et cirkelrundt værksted med seks biler på lige så mange lifte. Stort behov for ny viden Hans Erik undskylder, at der står et par ekstra biler, lige da vi kommer ind, tæt ved cirklens midte. Men det er blevet reglen snarere end undtagelsen, for som Hans Erik konstaterer er behovet for efteruddannelse kæmpestort. autobranchen

3 PORTRÆT På skolebænken med med de elskede bilstumper bogstaveligt talt i sigte hele tiden. - Her når vi mere i dybden end på importørernes (nyvogns)kurser. Peugeot-mekaniker Lars Christensen, Års, 29 år med 12 års erfaring som svend. Har gennemført seks kursusmoduler på hver tre dage hos Autobranchens Udviklingscenter. - Især fordi den indbyrdes kommunikerende elektronik i bilerne er vokset voldsomt netop i den periode, vi har været i markedet og det er nu, fejlene begynder at vise sig. EU hovedsponsor fra start og blåstempling fra CAD Da idéen til centret var født, gik pengejagten ind. Storsponsor blev EU. I Bruxelles fandt iniativtagerne ud af, at der kunne søges penge til udvikling af servicebranchen. En af de fem regioner i Europa, som her ifølge EU trængte til et løft, var Jylland. Så EU betalte halvdelen af de 11 mio. kr., det kostede at opføre centret. Den nærmeste nabo, teknisk skole, som fødte idéen og også ejer centret i dag, skød selv penge ind. Det samme gjorde hjemkommunen Frederikshavn og for første gang i foreningens historie støttede CAD med en gave på en kvart mio. kr. Og gav dermed vigtig blåstempling overfor sine egne medlemmer. Hurtigt brug for mere plads Som Hans Erik bemærker er aktiviteten kun gået én vej gennem de ni år, og det er opad. Så allerede for fire år Et nyt hold kursister vises rundt i det cirkelrunde værksted. siden blev centret udvidet for 14 mio. kr., men denne gang havde centret tjent pengene hjem via egen drift. Fra start var Hans Erik eneste underviser. Han klarede 25 hold kursister det første år. Senere kom bl.a. hans gamle partner, Poul Haurum, 58, til. Men i dag beskæftiger centret ti ansatte, på nær den kvindelige sekretær alle mænd og mekanikere fra det nordjyske. Med Poul som alderspræsident, chefen som næstældste og med de yngste i 30erne. Ud over at centrets frontfigurer selv havde drevet værksted gav det også status, da centret holdt efteruddannelse for lærerne på samtlige de 22 hjemlige tekniske skoler med mekanikeruddannelse. 17 af skolerne er stadig kunder. De øvrige arrangerer typisk egne kurser. Chefen privat Efter 60 timer om ugen med biler har Hans Erik Kristoffersen en helt anden hobby: sport. Er i disse år motionscykelrytter og har flere gange gennemført bjergprøven La Marmotte, som slutter på Tour de France-klassikeren Alpe de Huez. Er gift med Anne, tidligere førstedivisionsspiller i håndbold. Datteren på 20 er tidligere ynglingelandsholdsspiller, nu fysioterapeutstuderende. Storebror på 24 læser spansk. 22 autobranchen

4 En svær opgave. PORTRÆT Kort fra teori til praksis Underviserne har forberedelsespladser med de bærbare pc er slået op i et lille lokale. For som Hans Erik bemærker skal de jo ikke sidde her, men undervise. Det gør de i en håndfuld praktiske, ikke voldsomt store men heller ikke klemte, teorilokaler. Der er nær sammenhæng mellem teori og praksis. F.eks. foretager kursisterne indledende målinger af spritnye biler med simulerede fejl på de mekanikerpopulære rullefelter og følger op i teorilokalet lige på anden side af glasvæggen, hvor de kan kigge ud på objektet for deres hovedbrud ude på rullerne. Der er to femtedele teori og tre femtedele praksis. Otte-ni af ti kurser er tekniske kurser, særligt altså om bilernes datakommunikation. Det venter Hans Erik dog vil ændre sig. Til formentlig en tredjedel såkaldt bløde kurser, som er de eneste, han selv nu underviser på. Altså kurserne som skal sætte ikke bare værkstedsejeren, men også værkføreren og den menige mekaniker i stand til bedre at betjene ikke bare kundens bil, men også kunden selv. - For kunderne bliver stadig mere krævende. Og mekanikeren kommer under stigende pres. Bilen skal synes og repareres hurtigere, og ofte bliver kunden stående og kigger. Kursister fra billandet Sverige Imperiet breder sig. For selv om vi ikke er vant til at tænke sådan på grund af det store vand til nabolandene, er Vendsyssel jo grænseegn. I teorilokalet i dag høres klingende svensk, for det mestrer en af de nordjyske undervisere også. Så han er fast mand på de svenske kursister fra Ssangyong. Men hvordan kan et ikkebilproducerende land som Danmark kapre kursister fra vort bilproducerende naboland, Sverige? Fast arbejde Autobranchens Udviklingscenter holder kurser for importørerne af Mitsubishi (tilbage fra 1998), Peugeot, Citroén, Ssangyong, Chevrolet, Kia, Huyndai, Land Rover og Nissan. Lidt for VW, Opel og Ford. Mange kurser for CAD og nogle for DAF. Omsætning: 12 mio. kr. Ti fuldtidsansatte Hjemmeside: - Volvo kører fremragende kurser på egne, fine kursuscentre. Men så er der jo alle de andre mærker, kommer det på tørt vendelbomål fra Hans Erik. På samme måde er det lettere at flytte Muhamed end bjerget. Så nu til efteråret rejser en af centrets undervisere til Færøerne for at undervise ti mekanikere hos en forhandler med hele fire mærker. At nordjyderne nu også holder kurser for importørerne er kundedrevet efterspørgsel, for det var en importør selv, der under en præsentation fra Hans Erik tog ham på ordet og sagde: - I skal lave kurser for os! At det trods advarslerne om at det ikke kunne lade sig gøre at skræve så vidt uden at skubbe mindst den ene af parterne fra sig er lykkedes at lave kurser for både importører og frie værksteder er nok den vigtigste grund af alle for den fortsatte succes. I det hele taget lider hverken center eller chef af berøringsangst overfor eksterne sponsorer. Det ser du med det samme, du træder ind på værkstedet. Til venstre står en hel søjle, tæt pakket med sponsornavne fra branchen. Og det ses tydeligt på værkstedet. Nye lifte og lige så nyt testudstyr. Med mærkevarenavne lige i synet. En win-win situation. Et kursussted med ambitioner i dén autobranchen

5 PORTRÆT Test på rullefelt. størrelse, navnet afspejler, har brug for moderne udstyr. Og leverandørerne af det lånte udstyr får jo en rigtig fin plads at præsentere på, lige midt ned i målgruppen af daglige brugere. Centret har kun meldt pas på én kendt opgave. Nemlig da folk fra branchen ville hyre centret til at teste hver enkelt af de nye biler i disciplinen mekanikervenlighed. Det gør centret skam. Men resultaterne får kun importørerne selv at se. - Det andet er nok ikke lige os, erkender Hans Erik, der mener, at en så åben fremlæggelse af tests uvilkårligt ville føre til en rangering, en hitliste, af både mærker og modeller, så forhandlerne med de mere problematiske modeller på hylderne også selv ville få det svært i forhold til deres kunder. Stort fremstød Et synligt gennembrud i branchen fik nordjyderne senest, da de for at par år siden arrangerede seminarer med CANbus-testere både i hjembyen, i Middelfart og i Roskilde. Ikke færre end fagfolk deltog. Så selv om nordjyderne selv er stolte af at tilbyde kurser i en kvalitet, der trækker masser af kursister til Undervisning Foruden nye importørbiler har Autobranchens Udviklingscenter selv 15 biler, som hvor man med chefens ord både kan klippe ledninger på og bygge fejl ind i. Men man kan skam godt simulere fejl på selv fejlfri biler. Øvelserne er praktiske. En typisk opgave kunne lyde: Denne bil mangler ti heste(kræfter). Find dem! Og så skal der gasses op ved de populære rullefelter og testes på de nye monitorer. De fleste kursister er mellem 25 og 30 år og har været svende i tre-fem år. Men der er også mange i 35 års-alderen. Nordjylland, er det sandsynlige næste skridt udvidelse med en filial på Sjælland. I en overskuelig horisont med samme ildsjæl i chefstolen. På det udviklingscenter som er endt med at blive hans livsværk - og langt større end han selv forestillede sig. - Jeg ved godt, folk i branchen siger om os, at vi altid arbejder. Og vi er nok også alle på kanten af at være fagidioter. Men jeg elsker menneskene i dén her branche. 24 autobranchen

6 Mekanikeren i sit es, med overkroppen under kølerhjelmen. Men med spritnye modeller på værkstedet klarer denne kursist opgaven i sit hverdagstøj. PORTRÆT Halvt år på vejene hvert år Chefen selv er på farten med at kapre nye kunder til undervisningen, arrangere partnerskaber, arrangere lokaleleje og meget andet tre af ugens fem dage. Arbejdsugerne når 60 timer. Og han kører km hvert år, lig med 700 arbejdstimer eller et halvt årsværk! Succesen har også grebet ham. - Jeg har egentlig altid tænkt, jeg ville slutte mit arbejdsliv med fem år som selvstændig konsulent. Nu må vi se, siger han med nordjydens karakteristiske hang til at lade sætningen hænge i luften til eftertanke. For både ham selv og lytteren. Til et engageret hold af medarbejdere søger Aalborg tekniske skole snarest en Leder til autouddannelserne Autobranchen er under konstant udvikling. - Et forhold, som også vil præge fremtidens autouddannelser på Aalborg tekniske skole, hvorfor vi med udgangspunkt i en tæt dialog og i samarbejde med branchens virksomheder ønsker at sætte fokus på branchens udviklingsmuligheder. Foran os ligger der mange spændende opgaver, som du vil blive en central del af, og vi har et nyt autohus på tegnebrættet, som skal medvirke til at sætte en ny scene for branchens uddannelser og kompetenceudvikling. Jobbet: fastlægge og gennemføre mål og strategier researcharbejde i branchen i forhold tiludviklingsaktiviteter planlægning og gennemførelse af temamøder og netværksmøder coach for teams og sparringspartner for den øvrige del af afdelingens ledelse personaleledelse for afdelingens medarbejdere deltage i planlægning og koordinering af undervisningsforløb budget- og driftsansvarlig Kort om dig: du har en relevant uddannelse og erfaring med udgangspunkt i branchen du er udadvendt og let at begejstre, og du har evnen til at begejstre andre du går engageret til dine opgaver du kan arbejde projektorganiseret, er analytisk og struktureret du anvender IT som naturligt værktøj i dagligdagen du fremstår med en naturlig autoritet og kan skabe tillid til dine beslutninger hos kolleger og i branchen du er empatisk og har forståelse for at arbejde med unge mennesker Vi til byder: Attraktive ansættelsesvilkår og gode udviklingsmuligheder med dig som omdrejningspunkt. - Du ansættes som teamleder og aflønning sker i lønramme 34 med tillæg efter kvalifikationer og du vil i et mindre omfang blive inddraget i undervisningen. Vi kræver, at du tager et personligt ansvar men tilbyder til gengæld en rummelig arbejdsplads i et vidensmiljø, hvor nysgerrighed er en selvfølge. Tiltrædelse: Stillingen ønskes besat pr. 1. november Ansættelsessamtaler forventes afholdt den 17. september 2007 og for ansøgere, som går videre, vil der blive gennemført test den 24. september Yderligere oplysninger: Vil du vide mere om stillingen kan oplysninger fås ved henvendelse til uddannelseschef Niels Kjeldsen på tlf eller Ansøgning: Kortfattet ansøgning, CV og relevante bilag sendes enten pr. til: personaleafd@aats.dk -eller pr. post til: Aalborg tekniske skole, Personaleafdelingen, Øster Uttrup Vej 1, 9000 Aalborg. Mærk ansøgningen DOBO1307. Ansøgningen skal være skolen i hænde senest den 11. september 2007 kl Aalborg tekniske skole er en visionær virksomhed i forandring og har en aktiv og synlig ledelse. Skolen er en af landets største erhvervsskoler med ca. 725 ansatte og fuldtidselever. Afdelingen for Mekanik, transport og logistik har omkring 350 daglige elever og kursister og 35 medarbejdere organiseret i en teambaseret organi- Øster Uttrup Vej 1 Postboks Aalborg autobranchen