Sammenfatning Kontraktmæssige forbehold Besparelsespotentiale Afkortelse af linje Busbetjening af Paradiskvarteret...

Transkript

1 Til: Rudersdal Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: EAN nr: oktober 2015 Busbetjening i Rudersdal Kommune - forslag til besparelser Indhold Sammenfatning... 2 Kontraktmæssige forbehold... 4 Besparelsespotentiale... 5 Afkortelse af linje Busbetjening af Paradiskvarteret... 9 Ændringer på linje Betjening af Pengetorvet med linje Nedsat aftenbetjening i Rudersdal Kommune Bilag 1: På- og afstigere samt belægning på linje Bilag 2: Påvirkning af stoppesteder på linje 197 mellem Høsterkøb Kirke og Pile Allé Bilag 3: På- og afstigere samt belægning på linje 193 og Bilag 4: På- og afstigere samt belægning på linje

2 Sammenfatning Rudersdal Kommune har bedt Movia udarbejde et katalog med tiltag, der kan finde besparelser på 3 mio. kr. Baggrunden for dette er, at Folketinget har vedtaget en lov, som medfører en ny finansieringsmodel for busbetjening, der omfordeler udgifterne mellem kommunerne. Hertil kommer lavere indtægter som følge af kendelsen i en voldgiftssag mellem Movia, DSB og Metro. For at sikre, at kunderne fortsat oplever busnettet som stabilt og pålideligt, er det vigtigt at eventuelle ændringer er gennemtænkte og langsigtede. Movia har igangsat et analysearbejde, der har til formål at tilpasse busnettet til letbanens åbning på Ring 3. Movia anbefaler på denne baggrund, at de nuværende buslinjer i videst muligt omfang fastholdes frem til letbanens åbning. Rudersdal kommune er desuden en del af Kommunegruppe København Nord (KKN), som har aftalt at arbejde mod en gennemsnitlig årlig passagervækst på 3,1%. Nærværende katalog beskriver følgende tiltag: Linje 197: Linjen afkortes så den kører fra Birkerød St. til Mariehøj Centret med en afkortet variant til Ebberød. De lange ture til Mariehøj Centret får en afgang mindre i myldretiden. Årligt passagertab: ca , hvoraf omtrent flyttes til linje 190 og flyttes til linje 193 og 195. Besparelse: Totalt 2,6 mio. kr. men grundet kontraktforhold, må besparelsen opnås trinvist: 0,7 mio. kr. i 2016, 1,4 mio. kr. i 2017 og 0,5 mio. kr. i Linje 196: Pengetorvet i Birkerød betjenes i forlængelse af den eksisterende linjeføring i én retning. Ekstra tilskudsbehov: +0,7 mio. kr. Linje 194: Linjen afkortes til Nærum St. i hverdagene kl. 6-20, hvor regionens nye E-linje betjener strækningen. Linjen betjener fortsat strækningen aften og weekend. 4 stoppesteder mellem Nærum St. og Skodsborg St. mister betjening på hverdage kl Det drejer sig om Nærum Vænge, Hegnsvej, Blinde Allé og Skodsborgvej. Disse stop betjener ca årlige passagerer om året. Besparelse: -0,5 mio. kr. Linje 190: Linjen forlænges fra Holte St. til Paradiskvarteret i Holte i én retning. Der forventes at blive overført ca årlige passagerer fra linje 197. Ekstra tilskudsbehov: 0,8 mio. kr. 2/19

3 Aftenbetjening Kørsel indstilles kl på de kommuneinterne linjer. Movia vurderer, at tiltaget ikke kan svare sig, da besparelsen er for lille i forhold til hvor mange passagerer der vil blive berørt. Årligt passagertab: Ca passagerer. Besparelse: -0,6 mio. kr. Rudersdal Kommune har desuden besluttet at bestille følgende tiltag til næste trafikbestilling: Linje 198 nedlægges og linje 199 udvides til samme driftsomfang som på linje 198. Årligt passagertab: Ca Besparelse: -0,8 mio. kr. Der bør laves et separat notat om endelig linjeføring af 199, inden endelig bestilling hos Movia. Kommunen har desuden fået muligheden for at vedtage en øget takst på Flextur. Movia vurderer, at kommunen kan spare omtrent 0,3 mio. kr. ved at vedtage dette. Kommunen har i 2015 haft udgifter til ekstrakørsel på 0,8 mio. kr. Fra december 2015, vil størstedelen af dette blive kørt til kontraktpris. Herved sparer kommunen ca. 0,3 mio. kr. årligt, gældende fra Alle økonomiske beregninger og passagereffekter, der er fremlagt i dette notat, er på overslagsniveau og tager udgangspunkt i Budget Som udgangspunkt bestilles driftsmæssige hos Movia inden 1. maj 2016 og ændringerne implementeres derefter ved køreplanskiftet i december Såfremt Movia modtager en trafikbestilling fra Rudersdal Kommune senest 1. marts, kan ændringerne i dette tilfælde implementeres allerede medio august Således opnås en tredjedel af effekten allerede i Ændringerne på linje 194 kan gennemføres d. 29. marts 2016, når den nye E-linje til Skodsborg introduceres, såfremt Movia har modtaget en bestilling på dette inden 1. december /19

4 Tiltagene i nærværende notat er omfattende og medfører en væsentlig serviceforringelse af bustilbuddet i Rudersdal Kommune, hvoraf de største er: Linje 197 o Ravnsnæs, Høsterkøb, Sandbjerg og Gl. Holte får halveret busbetjeningen med linje 197 i myldretiderne. o Linjen afkortes til Mariehøj Centret. Kunder mod Holte mister direkte forbindelse og skal skifte til linje 193/195. Movia vil tilstræbe kort ventetid. o Skovlyskolen i Paradiskvarteret i Holte mister direkte forbindelse mod øst og til Rude Skov Naturskole. o Movia kan ikke garantere at linjen vil afgå med faste minuttal. Paradiskvarteret o Området vil fremover kun blive betjent af linje 190 i én retning. Dermed bliver det reelle bustilbud halveret, selvom frekvensen mod Holte bevares. o Elever på Skovlyskolen, der bor øst for Holte, må enten gå fra Øverødvej eller skifte. o Skovlyskolen mister direkte forbindelse til Rude Skov Naturskole. Nærum St. Skodsborg St. o Kun stoppestedet Nærumgårdsvej vil blive betjent mellem Nærum St. og Skodsborg St. i hverdagene kl o Rejsende fra Søllerød til Skodsborg St. mister direkte forbindelse. Linje 198/199 o Området får halveret betjeningen i dagtimerne, og nogle kunder vil få længere rejsetid. o Der er risiko for overfyldte busser og behov for ekstrakørsel, hvilket kan være med til at udhule besparelsen. Såfremt kommunen vælger at skære aftendriften, vil der være yderligere forringelser forbundet hermed. Movia fraråder dog kraftigt at vedtage dette tiltag. En betydelig del af besparelsen vil gå til øgede udgifter til Flextur. Kontraktmæssige forbehold Operatørerne er kontraktuelt garanteret et vist driftsomfang. Falder driften til under dette niveau kompenseres operatøren. En eventuel kompensation skal i givet fald betales af kommunen. Da kontrakterne typisk indeholder flere linjer kan der ikke umiddelbart gives et bud på dette, men de beskrevne besparelser kan på denne baggrund vise sig at blive mindre i en overgangsperiode. Movia har netop underskrevet en ny kontrakt - A11 der havde kontraktstart i december A11 kontrakten har udløb tidligst december /19

5 De beskrevne tiltag er så vidt muligt holdt inden for kontrakternes rammer. Såfremt kommunen vælger at indføre de beskrevne tiltag, vil Movia gå i dialog med operatøren ang. de gældende kontraktforhold. Besparelsespotentiale Nærværende notat indeholder en række tiltag, som er afhængige af hinanden. Den største besparelse findes på linje 197, med et fuldt besparelsespotentiale på 2,6 mio. kr. Grundet kontraktforhold, må besparelsen dog opnås trinvist. Dermed kan der spares 0,7 mio. kr. i 2016, 1,4 mio. kr. i 2017 og yderligere 0,5 mio. kr. i I 2016 og 2017 vil Rudersdal Kommune til gengæld have en bus til rådighed til ekstrakørsel til kontraktpris. Grundet de markante indgreb, kan dette vise sig at være den billigste løsning, afhængig af om der opstår behov for ekstrakørsel, hvilket kan ramme linje 199. Fremadrettet skal et sådant behov dog så vidt muligt løses planlægningsmæssigt, enten med flere afgange i køreplanen eller ved at indsætte en stor bus. Tabel 1 viser en oversigt over der fulde besparelsespotentiale for 2016 og Tabel 1 Besparelser i 2016 og 2017 Linje Samlet økonomisk ændring i 2016 og , , , ,8 198/199-0,8 Total besparelse i ,9 Den totale besparelse i drift for tiltagene er 1,9 mio. kr. i 2017, med potentiale for 2,6 mio. kr. i For at opnå yderligere besparelser, har kommunen følgende muligheder: Kommunen har i 2015 betalt omtrent kr. for ekstrakørsel. Fra december 2015, vil hovedparten af denne kørsel blive kørt til kontraktpris. Besparelse: Ca. 0,3 mio. kr. Kommunen kan vedtage øget takst på Flextur. Besparelse: Ca. 0,3 mio. kr. Vente på effekt af bedre busudnyttelse. Rudersdal Kommune har i 2015 betalt 1 mio. kr. for ekstra ophold i køreplanerne i forhold til det oprindelige udbud. De beskrevne tiltag betyder færre ophold. Besparelse: I omegnen af 0,5 mio. kr. 5/19

6 Derudover har kommunen følgende valgmuligheder: Kommunen kan undlade at vedtage forlængelsen af linje 196 til Pengetorvet, eller udsætte beslutningen et år. Kommunen kan vedtage tiltaget om at skære aftendriften. Således opnås en besparelse på 2,6 mio. kr. allerede i Movia fraråder at vedtage dette tiltag. Afkortelse af linje 197 Movia har tidligere fremlagt et forslag om at afkorte linje 197 til Ubberød. Tiltaget gav dog ikke tilstrækkelig stor besparelsespotentiale, og kommunen har derfor bedt Movia undersøge muligheden for at afkorte linje 197 yderligere. Figur 1 viser det nye forslag til linjeføring af 197, som har to varianter. I forslaget er der en kort variant, der kører til Ebberød, og en lang variant der kører til Mariehøj Centret via Tyringevej. I forslaget mister den lange variant en afgang i timen i myldretiden. Strækningen mellem Birkerød og Ebberød vil fortsat have tre afgange i timen. Tabel 2 viser de planlagte afgange pr. time på den nye linje 197. Tabel 2 Afgange pr. time på den nye linje 197 Antal afgange pr. time Variant Myldretiderne Dag Aften (Kl. 6-9 og 15-18) (Kl. 9-15) (Kl ) Birkerød-Ebberød Birkerød-Mariehøj Centret Øverødvej i Holte betjenes fremover udelukkende af linje 193 og 195. Paradiskvarteret i Holte betjenes fremover af linje 190 (se næste afsnit for nærmere beskrivelse). Fordele: På- og afstigertal samt belægning 1 for linje 197 kan ses i Bilag 1. Heraf fremgår det at strækningen mellem Birkerød og Ebberød er højt benyttet. Forslaget sikrer samme betjening af den højt benyttede strækning, som der er i dag. Derudover sikres fortsat betjening af Høsterkøb, Sandbjerg og Gl. Holte, som ikke umiddelbart har anden betjening. Kommunens fladedækning vil derfor være samme som den eksisterende. Mariehøj Centret bliver et knudepunkt. Her er der skiftemuligheder til linje 193, 195, 150S og 173E. Dette blev efterspurgt til borgermødet 19. marts på Birkerød Skole. 1 Belægningen er et udtryk for det maksimale antal passagerer i bussen. 6/19

7 Linje 197 vil fortsat betjene Rude Skov Naturskole, Sjælsøskolen, Høsterkøb Skole og Trørødskolen. Dette giver mulighed for at betjene skolerne med kommunal buskørsel i fremtiden. Ulemper: Forslaget vil være en forringelse for buskunder i Høsterkøb, Sandbjerg og Gl. Holte, som får en afgang mindre i myldretiderne. Linje 197 afkortes ved Mariehøj Centret. Dermed udgår den direkte forbindelse mellem Gl. Holte og Holte. Rejsende til og fra Holte må fremover skifte til linje 193 og 195. Paradiskvarteret i Holte mister direkte forbindelse mod øst. Dette kan ramme elever på Skovlyskolen, som enten må gå fra det nærmeste stoppested på Øverødvej eller skifte til linje 193/195, hvis de bor øst for Holte. Skovlyskolen i Holte mister direkte forbindelse til Rude Skov Naturskole, og må fremover skifte til linje 193 og 195. Bilag 2 viser en oversigt over påvirkningen på hvert enkelt stoppested langs 197 linjeføringen mellem Høsterkøb Kirke og Pile Allé (Paradiskvarteret ej medtaget). Økonomi: Tiltaget vil give en besparelse på 2,1 mio. kr. i Kommunen vil have mulighed for at spare yderligere 0,5 mio. kr. i Grundet kontraktrestriktioner kan den fulde besparelse ikke opnås i Kommunen vil i 2017 få en ekstra bus til rådighed, som betyder at der kan indsættes ekstrakørsel til kontraktpris. Der skal laves en vurdering af, om dette er den billigste løsning, inden der tages beslutning om at spare de sidste 0,5 mio. kr. i Kommunen bør påregne udgifter til at anlægge et stoppested med læskærm og gerne count down modul ved Mariehøj Centret. Sagsnummer 7/19

8 Figur 1 Linje 197 til Mariehøj Centret med afkortet variant til Ebberød Sagsnummer

9 Busbetjening af Paradiskvarteret Rudersdal Kommune har bedt Movia vurdere, om Paradiskvarteret i Holte kan betjenes af linje 193 og 195. Dette vil dog kræve, at der indkøbes ekstra busmateriel, hvilket vil øge omkostningerne markant. Alternativt kan linjerne ikke betjene ringen mellem Trørød og Vedbæk. Passagertallene vurderes desuden til at ville falde grundet forlænget køretid. Bilag 3 viser passagertal på linjerne. Linjernes økonomi og passagertallene vurderes tilstrækkelig stærk til, at der ikke bør laves så store forringelser på linjerne. Movia har derfor undersøgt, om Paradiskvarteret kan betjenes på anden vis. Movia foreslår, at kommunen vælger at forlænge linje 190 til Paradiskvarteret. Grundet en ny E-linje, vedtaget af Region Hovedstaden, er der mulighed for at ressourceoptimere dritstimerne på linje 190 og 194. Linje 190 vil betjene Holte St. fra vestsiden på Vejlesøvej og fortsætte ad Øverødvej til Paradiskvarteret. Holte stationsplads betjenes således ikke. Se forslag til linjeføring i Figur 2. Fordele: Borgerne i Paradiskvarteret vil fortsat få halvtimes drift i dagtimerne og timedrift i aftentimerne i retning mod Holte St. Paradiskvarteret betjenes i forlængelse af en eksisterende linjeføring. Dermed generes de nuværende kunder på linje 190 ikke med forlænget køretid. Linje 190 vil atter stoppe ved Holte Midtpunkt, hvilket er blevet efterspurgt siden december 2014, hvor linje 190 blev afkortet grundet fremkommelighedsproblemer. Ulemper: Buskunder i Paradiskvarteret der skal mod øst, må fremover skifte til linje 193/195 på Øverødvej. Dette gælder selvfølgelig også Skovlyskolen og elever der bor øst for Paradiskvarteret. Paradiskvarteret betjenes kun i én retning, og får derved samlet set færre afgange. Økonomi: Tiltaget vurderes at koste Rudersdal Kommune 0,8 mio. kr. Tiltaget betyder, at linje 190 skal skifte kontrakt, og kan derfor medføre kontraktmæssige konsekvenser, da kontrakterne har forskellige vilkår og udløbsdato. Kontraktforholdene er ikke vurderet på nuværende stadie. 9/19

10 Figur 2 Skitseforslag til ny linjeføring af 190, der betjener Paradiskvarteret 10/19

11 Ændringer på linje 194 Region Hovedstaden har vedtaget en ny E-linje, som sættes i drift 29. marts Linjen kommer til at hedde 40E, og vil køre fra Høje Taastrup til Skodsborg St. Linjeføring og formodede stoppestedsplaceringer vises i Figur 3. Linjen vil betjene strækningen mellem Nærum St. og Skodsborg St. i hverdagene kl Dette betyder, at Rudersdal Kommune kan afkorte linje 194 til Nærum St. i dette tidsrum. Fordele: Strækningen vil fortsat få betjening med samme frekvens som i dag. Ulemper: Rejsende fra Søllerød til Skodsborg St. må fremover skifte til linje 40E. Kun Nærumgårdsvej vil blive betjent mellem Nærum og Skodsborg med linje 40E Økonomi: Tiltaget vurderes at give kommunen en besparelse på 0,5 mio. kr. Figur 3 Linjeføring og stoppestedsplaceringer på linje 40E 11/19

12 Betjening af Pengetorvet med linje 196 Rudersdal Kommune har bedt Movia vurdere muligheden for at betjene Pengetorvet i Birkerød med linje 196, ved at omdanne linjen til en cirkellinje. Linje 196 har en sund økonomi og forbinder Birkerød St. med et boligområde og plejehjemment Soldraget. Bilag 4 viser det gennemsnitlige antal påstigere, afstigere og belægningen 2 for Tallene viser flest rejsende mellem Birkerød St. og den nordlige del af ruten. Dette tyder på, at linjen i høj grad bruges af pendlere, som ønsker en hurtig og direkte rejse. Figur 4 viser et forslag til linjeføring af 196, såfremt denne omdannes til en cirkellinje. Ændringen vil betyde, at borgere der bor langs Vestervang og Byagervej, vil få længere rejsetid til eller fra Birkerød St. Dette vil føre til faldende passagertal på denne del af linjen. Hertil kommer, at passagerer på den nye strækning også vil have lang rejsetid i den ene retning, hvilket vil begrænse passagervæksten. Cirkellinjen vil enten føres af Bakkevej eller Nørrevang ind til byen, hvor linje 197 i forvejen kører. Det vil føre til passageroverflytning mellem de to linjer, som vil være i konkurrence med hinanden. Figur 4 Skitseforslag til linje 196 som cirkellinje 2 Belægningen er et udtryk for det maksimale antal passagerer i bussen. 12/19

13 På baggrund af ovenstående argumenter, har Movia undersøgt hvorvidt Pengetorvet kan betjenes af linje 196 på anden vis. Følgende forslag er under forudsætning af at ovenstående ændring af linje 197 til Mariehøj Centret vedtages. Figur 5 viser et eksempel, hvor Pengetorvet betjenes i forlængelse af linje 196, når den kommer fra Soldraget til Birkerød St. Sløjfen til Pengetorvet vil kun blive betjent i én retning. Såfremt kommunen ønsker en anden linjeføring til Pengetorvet, skal der foretages en indledende prøvekørsel, for at sikre køretiden overholdes. Såfremt kommunen ønsker at gå videre med forslaget, skal en endelig prøvekørsel sikre at infrastrukturen er busvenlig. Kommunen kan få yderligere udgifter til at anlægge busvenlige bump. Fordele: Pengetorvet kan betjenes inden for en rimelig økonomisk ramme. Pengetorvet betjenes uden at genere de eksisterende kunder med forlænget rejsetid. Tiltaget giver en fordel for hele byen. Ulemper: En udvidelse af linje 196 til Pengetorvet vil komme parallelt med eventuelle reduktioner på linje 198 og 197. Dette kan være svært at kommunikere til de borgere der får forringet busbetjening. Økonomi: Tiltaget vurderes at koste kommunen 0,7 mio. kr. Udgifter til at gøre bump busvenlige. Sagsnummer 13/19

14 Figur 5 Skitseforslag til ny linjeføring af 196, der betjener Pengetorvet 14/19

15 Nedsat aftenbetjening i Rudersdal Kommune Rudersdal Kommune har bedt Movia undersøge muligheden for at indstille al internt kørsel ca. kl Tabel 3 viser konsekvenser for hver linje, ved at nedsætte aftenbetjeningen. På baggrund af nedenstående tal, fraråder Movia at vedtage dette tiltag. Movia vurderer at besparelsen er for lille i forhold til hvor mange passagerer der generes. Hertil kommer at øgede udgifter til Flextur vil udhule besparelsen. Tabel 3 Konsekvenser af nedsat aftenbetjening i Rudersdal Kommune Linje Berørte passagerer pr. hverdag (gns.) Besparelse (kr.) Sidste afgang Antal nedlagte Kl Kl Kl og Kl Kl og Ny 199* Kl Total *Det antages, at den nye linje 199 vil have samme antal aftenpassagerer, som den eksisterende linje 198. Fordele: Tiltaget rammer kommunens linjer ligeligt, og hvor der typisk er færrest passagerer. Ulemper: At skære i aftendriften udhuler udbuddet af kollektiv trafik i kommunen. Foruden passagererne på de direkte berørte afgange, tabes passagerer på øvrige afgange, som er afhængig af aftendriften for at komme retur. Tiltaget vil medføre et passagertab på mindst årlige passagerer. Der må forventes øgede udgifter til Flextur, hvilket vil udhule besparelsen. Økonomi: Tiltaget vurderes at give en besparelse på ca. 0,6 mio. kr. ture /19

16 Bilag 1: På- og afstigere samt belægning på linje 197 Figur 6 Gennemsnitstal for Linje 197 Retning: Holte St. - Birkerød St. Holte St. Holte Midtpunkt Pile Allé Kirsebær Allé Rudersdalsvej Paradishegnet Nordre Paradisvej Vestre Paradisvej Søterrassen Skovlyskolen Skovlyporten Sydskrænten, HF Solpletten Gl. Øverødvej Gammel Holtegaard Gammel Holte Gade Mariehøj Centret Malmbergsvej Trørødskolen Gl. Holte Gade Hyldehegnet Gl. Holtevej 101 Bakkefaldet Gøngehusvej Sandbjergvej Sandbjergvej Høsterkøb Kirke Høsterkøb skole Femsølyngvej Åsebakkegård Magleås Kursuscenter Høsterkøbvej Råvænget Kaprifoliegården Ebberød Tyringevej Rude Skov Skovhegnet Marianelundsvej Ravnsnæsvej Byagervej Eskemosegårds Allé Eskemosepark Nørrevang 75 Byagervej Bakkevænget Bakkedraget Birkerød Kongevej Birkevej Birkerød st. Påstigere Afstigere Belægning Figur 7 Gennemsnitstal for Linje 197 Retning: Birkerød St. - Holte St. Birkerød st. Birkevej Birkerød Kongevej Bakkedraget Bakkevænget Byagervej Nørrevang 75 Storevang Eskemosepark Eskemosegårds Allé Byagervej Ravnsnæsvej Marianelundsvej Skovhegnet Rude Skov Ebberød Tyringevej Kaprifoliegården Råvænget Høsterkøbvej Magleås Kursuscenter Åsebakkegård Femsølyngvej Høsterkøb skole Høsterkøb Kirke Sandbjergvej Sandbjergvej Gøngehusvej Bakkefaldet Gl. Holtevej 101 Hyldehegnet Gl. Holte Gade Trørødskolen Malmbergsvej Mariehøj Centret Gammel Holte Gade Gammel Holtegaard Gl. Øverødvej HF Solpletten Sydskrænten, Skovlyporten Skovlyskolen Søterrassen Vestre Paradisvej Nordre Paradisvej Paradishegnet Rudersdalsvej Kirsebær Allé Pile Allé Holte Midtpunkt Holte St. Påstigere Afstigere Belægning 16/19

17 Bilag 2: Påvirkning af stoppesteder på linje 197 mellem Høsterkøb Kirke og Pile Allé Tabel 4 Påvirkning af stoppesteder langs den nuværende linjeføring af 197 mellem Høsterkøb Kirke og Pile Allé. Paradiskvarteret i Holte er ikke medtaget. Stoppested Betjening i dag Betjening fremover Påvirkning Daglig antal påstigere Daglig belægning* Høsterkøb Kirke 197, , 354 Færre afgange 197: 0 354: : : 720 Sandbjergvej 197, , 354 Færre afgange 197: 3 354: : : 710 Sandbjergvej Færre afgange (Rudersdal) Gøngehusvej Færre afgange Bakkefaldet Færre afgange Gl. Holtevej Færre afgange Hyldehegnet Færre afgange Gl. Holte Gade Færre afgange Trørødskolen Færre afgange Malmbergsvej 193, 195, , 195 Færre afgange 193: : : : 280 Gammel Holte Gade Gammel Holtegaard 193, 195, , 195, 197 Gl. Øverødvej 193, 195, 197 HF Solpletten 193, 195, 197 Sydskrænten (Havartigården) Borgmester Schneiders Vej 193, 195, : , 195 Færre afgange 193: : : 8 193, 195 Færre afgange 193: : : , 195 Færre afgange 193: 1 195: 1 197: 1 193, 195 Færre afgange 193: 1 195: 1 197: 1 193, 195 Færre afgange 193: : : 7 193, , 195 Færre afgange 193: : 90 Søbakkevej 193, , 195 Færre afgange 193: 9 195: 75 Vestre Paradisvej 193, , 195 Færre afgange 193: 4 195: 6 Pile Allé 193, 195, 193, 195 Færre afgange 193: : 9 *Belægning: Maks. antal passagerer i bussen på en dag 197: 9 197: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /19

18 Bilag 3: På- og afstigere samt belægning på linje 193 og 195 Figur 8 Gennemsnitstal for Linje 193 Holte St. Pile Allé Søbakkevej Sydskrænten, Gl. Øverødvej Pilekæret Mariehøjvej Sti til Buskhøjvej Gammel Holtegaard Mariehøj Centret Mariehøjvej Malmbergsvej Mariehøjvej Trørødskolen Viekær Holmebjerg Nyvangledet Bueager Henriksholms Allé Vedbæk Stationsvej Trørødvej, Bakkehuset Enrumvej Frydenlund Park Trørød Torv Rundforbistadion Kirkeåsen Nærumgårdsvej Nærum st. Bergsøe Kollegiet Attemosevej Søllerød Kro Søvej Holte Midtpunkt Påstigere Afstigere Belægning Figur 9 Gennemsnitstal for Linje 195 Holte St. Rudersdal Rådhus Solvej Prins Frederiks Allé Vangebovej Tovesvej Nærum Vænge Nærum Hovedgade Skyttedal Aldersrovej Frydenlunds Allé Kettebakken Enrumdammen Vedbæk Vedbæk st. Gøngetoften Gøngehusvej Vietoften Trørød Torv Ellekrogen Mariehøj Centret Mariehøjvej Malmbergsvej Kikhanebakken Egebækvej Gammel Holte Gade Gl. Øverødvej Sydskrænten, Søbakkevej Pile Allé Holte St. Påstigere Afstigere Belægning 18/19

19 Bilag 4: På- og afstigere samt belægning på linje 196 Figur 10 Gennemsnitstal for 2014 Linje 196 Retning: Birkerød St. - Soldraget Birkerød st. Carinaparken Baunevang Birkerød Kongevej Kajerød Vænge Kajerød Have Erantisvænget Grøndals Vænge Kajerød, Soldraget Påstigere Afstigere Belægning Figur 11 Gennemsnitstal for 2014 Linje 196 Retning: Soldraget - Birkerød St Kajerød, Soldraget Grøndals Vænge Erantisvænget Kajerød Have Kajerød Vænge Birkerød Kongevej Baunevang Carinaparken Ludvig Jensens Vej Birkerød st. Påstigere Afstigere Belægning 19/19