Notat. Til: Gladsaxe Kommune. Kopi til: TOR, SJ. 20. marts Betjening af Egeparken

Transkript

1 Notat Til: Gladsaxe Kommune Kopi til: TOR, SJ Sagsbehandler JHI Direkte Fax CVR nr: EAN nr: marts 2009 Betjening af Egeparken Gladsaxe Kommune har bedt Movia se nærmere på mulighederne for betjening af bebyggelsen Egeparken og Provst Benzons Vej. Det er ønsket, at området vil kunne betjenes 4-5 gange dagligt udenfor spærretiden for pensionistkortet. I dette notat redegøres der for forskellige løsningsmuligheder. Området blev tidligere betjent af den nu nedlagte servicebuslinje 846, der havde vinkeområde fra Gladsaxe Kirke ad Provst Benzonsvej til stoppestedet Engparken og herefter vinkestrækning indtil Gladsaxe Trafikplads. Den nedenstående tabel illustrer benyttelsen af på denne strækning i en typisk uge i foråret Påstigere pr uge Afstigere pr uge De to vinkestrækninger og stoppestedet Engparken Gladsaxe Kommune oplyser, at der i området er bosat mange ældre. Trafikselskabet Movia Udvikling og rådgivning 1/5

2 Movia er af den opfattelse, at ønsket bør indgå i screningsfasen for bestilling af bustrafik til foråret Denne screeningsfase er berammet til at starte i maj måned Samtidig har vi fået den opfattelse, at det er af stor betydning for Gladsaxe Kommune, at der findes en løsning på problemet inden. På den baggrund er nogle af dette notats forslag med forskellige implementeringstidspunkter. Movias Kundecenter har til orientering modtaget flere henvendelser fra borgere i området, som ønsker en fortsat betjening af området. Cowi har for Gladsaxe Kommune udarbejdet oplæg til forskellige løsningsmuligheder herunder, at eksisterende linjer f.eks. 69 kører ind i området. Movia vil fraråde, at der arbejdes videre i denne retning, da en gennemkørselsmulighed ikke er mulig, og at der vil blive lang omvejskørsel til gene for mange eksisterende kunder. Overblik og muligheder I dag er det muligt at benytte bl.a. bus 42 og 166 ved stoppestedet på Gladsaxe Møllevej udfor Provst Benzons Vej. Eller linje 161 på Gladsaxe Ringvej. Fra krydset på Provst Benzonsvej er der knap 600m til Gladsaxe Møllevej og knap 500m til Gladsaxe Ringvej. Muligheder indenfor en kort tidshorisont Forslag 1) Igangsættelse af en forsøgsordning. Til start ved Movias interne køreplanskifte 9/ igangsættes et forsøg med ekstrakørsel indtil f.eks. årsskiftet. Ekstrakørslen kan stoppes med en måneds varsel. Linjeføringen vil være mellem Gladsaxe Trafikplads ad Gladsaxe Møllevej og ad Provst Benzons Vej til vendepladsen i Egeparken og herefter retur. Busmateriellet vil være en almindelig 12m bus og en forudsætning er derfor, at vendemuligheden i Egeparken er tilstrækkelig og at infrastrukturen herunder vejbump afpasses. Når morgen myldretidsperioden er slut dvs. ved titiden kan der køres en tur til Egeparken såvel som en tur før myldretiden om eftermiddagen dvs. omkring kl. 14. Hvis belægningen er lav vil forsøgsperioden som nævnt kunne stoppes efter én måned. Ved ønske om en permanent betjeningen kan det indarbejdes i de øvrige køreplaner. Omkostningen for denne kørsel med to ture pr. dag vurderes til at koste i størrelsesordenen kr om måneden. 2/5

3 Et alternativ er at etablere kørslen, så der køres et antal ture mellem kl eksempelvis tirsdag og torsdage. Omkostningen hertil vurderes i størrelsesordenen kr. pr måned. Forslag 2) Forbedret adgang til det eksisterende busnet. Ved at ændre på de nuværende stoppestedsforhold vil betjeningen af Egeparkområdet bliver forbedret. Området har i dag stiforbindelse til Gladsaxe Ringvej, hvor der med buslinje 161 er to afgange i timen i retning imod Avedøre eller Lyngby og således Gladsaxe Trafikplads. Ved at etablere en buslomme i forlængelse af højresvingsbanen på ring 3 lige før Hillerødmotorvejen i retning mod Herlev vil buslinjen her kunne få stoppested. I den modsatte retning er der allerede et stoppested. Se illustrationerne herunder. Herved vil gangafstanden blive kortere fra Egepark-området til stoppestederne. Figur 1 Overblik. Indtegningen af "BUS" illustrerer forslag til nyt stoppested. Fordelen ved dette løsningsforslag er, at betjeningen af området forbedres ved at udnytte mulighederne i det eksisterende linjenet. Ulempen er at der stadig vil være en relativ lang gangafstand ned til stoppestedet. Hvis Gladsaxe Kommune ønsker at gå videre med dette forslag skal det nærmere vurderes om det vil kræve mere køretid med et ekstra stoppested på linjen eller hvad konsekvenserne vil være af flytningen af det eksisterende. (placeret efter motorvejen) 3/5

4 Figur 2 Højresvingsbanen set fra Gladsaxe Trafikplads Muligheder indenfor en længere tidshorisont Forslag 3) Etablering af en decideret buslinje I forbindelse med bestilling af bustrafik til 2011 vil ønskerne om servicebusture kunne indgå i overvejelserne. Med en minibus vil der kunne køres ture mellem Egeparken og Gladsaxe Trafikplads såvel om til eventuelle andre områder, som ønskes betjent nu hvor servicebussen er nedlagt. Etablering af en sådanne servicebus vil kræve et udbud. Løsningen vurderes som værende en omkostningstung løsning. Forslag 4) Potentialerne i Flex-trafik. I foråret 2009 har Movia præsenteres mulighederne ved Flex-trafik, hvor kommunens lovpligtige kørsler kan integreres med aspekterne af den åbne Flex-ordning. Herved vil borgere kunne bestille dør-til-dør transporter til cirka halvdelen af en taxapris. Implementeringen af Flex-trafik i Gladsaxe Kommune vil tidligst kunne implementeres i efteråret Fordelene ved dette forslag er, at de forskellige ønsker efter nedlæggelse af servicebuslinjen vil kunne få et forbedret tilbud i form af dør-til-dør transport. Ulempen er tidshorisonten og at tilbuddet vil koste mere for brugeren end den normale rejsehjemmel. (halv taxapris) 4/5

5 5/5