11. udbud. Ikast-Brande Udbudsbetingelser

Transkript

1 11. udbud Ikast-Brande 2009 Udbudsbetingelser

2 Indholdsfortegnelse Oversigt over den udbudte kørsel 6 Krav til busser mv. 8 Oversigt over vigtige datoer 9 Udbudsvilkår A-kontrakt Udbudsmaterialet Retsgrundlaget Hvem kan byde Tilbuddets form Prisniveau Aflevering og åbning af tilbud Vedståelsesfrist Henvendelser Køreplanændringer Virksomhedsoverdragelse Overtagelse af hidtil anvendte busser Krav til busser Overtagelser af busser ved kontraktudløb Kontraktløbetid Forlængelsesmuligheder Redegørelse for organisation og resurser Personaleforhold Terminalforhold Opsætning af køreplantavler og postbefordring Kørsel med ikke kontraktbusser (dubleringsaftale) Kvalitetskrav Kommunikation mellem Midttrafik og busselskabet Forbehold Alternative tilbud Sikkerhedsstillelse Aktindsigt Offentliggørelse Reduktion i den udbudte kørsel Valg af tilbud Indgåelse af kontrakt Afregningsforhold Oplysninger om vejforhold og andre forhold på ruterne Rejsekortet Midttrafiks udstyr i busserne 20 Bilag til udbudsvilkår A-kontrakt Bilag A1: Ansøgning om dokumentation for tilladelsen fra Færdselsstyrelsen 22 Bilag A2: Dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen 23 Bilag B: Gældserklæring 24 Bilag C: Tilbudsblanket (A-kontrakt) 25 Bilag D: Oplysninger om organisation og resurser 26 Bilag E: Busudskiftningsprogram - Udgået 29 Bilag F: Garantierklæring 30 Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

3 A-kontrakt Skema med nøgleoplysninger Generelt Køreplanlægning mv Kørselsomfang Kørslens udførelse, kundebetjening Kvalitetssikring Takst, kontrol og tælling Reklamer og information Kørselsmateriellet Betalingsmodellen Afregning Ikrafttræden, opsigelse, misligholdelse Modregning i betalingen Voldgift 47 Bilag til A-kontrakt Bilag 1: Køreplansamarbejdet 48 Bilag 2: Opsætning af køreplantavler 49 Bilag 3: Opgørelse af køreplantimer og regulering af chaufførbetaling 50 Bilag 4: Kvalitetssikring 53 Bilag 5: Forskrifter vedrørende bussers indretning og udstyr 56 Bilag 5.1: Forskrifter vedrørende bybussers indretning og udstyr 57 Bilag 5.2: Forskrifter vedrørende landevejsbussers indretning og udstyr 65 Bilag 5.3: IT-udstyr i busser 73 Bilag 6: Oversigt over kontraktbusser 77 Bilag 7: Busoplysningsskema 78 Bilag 8: Prisudvikling 79 Bilag 9: Indtægtsopgørelse 80 Bilag 9.1: Redegørelse for kørsel 82 Bilag 9.2: Opgørelse over ekstra ture. 83 Bilag 9.3: Opgørelse over ikke udførte ture 84 Bilag 10: Afgivelse af oplysninger om personaleforhold ved kontraktudløb 85 Bilag 10.1: Oplysninger om personaleforhold 86 Bilag 11: Udgået (der er ikke busovertagelse) 88 Bilag 12: Dubleringsaftale (kørsel med ikke kontraktbusser) 89 Bilag 13: Her indsættes den udfyldte tilbudsblanket 91 Bilag 14: Krav til chaufførernes uddannelse 92 Bilag 15: Oplysninger om andre forhold på ruterne ved kontraktudløb 93 Bilag 16: Rejsekortet 94 Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

4 Udbudsvilkår B-kontrakt 95 Forord Udbudsmaterialet Retsgrundlaget Hvem kan byde Tilbuddets form Prisniveau Aflevering og åbning af tilbud Vedståelsesfrist Henvendelse Køreplanændringer Virksomhedsoverdragelse Overtagelse af hidtil anvendte busser Krav til busser Overtagelser af busser ved kontraktudløb Kontraktløbetid Forlængelsesmuligheder Redegørelse for organisation og resurser Underentreprenører Personaleforhold Terminalforhold Opsætning af køreplantavler og postbefordring Kørsel med ikke kontraktbusser (dubleringsaftale) Kvalitetskrav Kommunikation mellem Midttrafik og busselskabet Opgørelse af køreplantimer og afregning Forbehold Alternative tilbud Sikkerhedsstillelse Aktindsigt Offentliggørelse Valg af tilbud Reduktion i den udbudte kørsel Indgåelse af kontrakt Oplysninger om vejforhold og andre forhold på ruterne 105 Bilag til udbudsvilkår B-kontrakt Bilag A1: Ansøgning om dokumentation for tilladelsen fra Færdselsstyrelsen 107 Bilag A2: Dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen 108 Bilag B: Gældserklæring 109 Bilag C: Tilbudsblanket (B-kontrakt) 110 Bilag D: Virksomhedsbeskrivelse 111 Bilag E: Udgår 113 Bilag F: Garantierklæring 114 Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

5 B-kontrakt Skema med nøgleoplysninger Generelt Køreplanlægning mv Kørselsomfang Kørslens udførelse Kundebetjening Takst, kontrol, tælling Kørselsmateriellet Betalingsmodellen Afregning mv Ikrafttræden og opsigelse Modregning i betalingen ved misligholdelse Voldgift 126 Bilag til B-kontrakt Bilag 1: Udgår 128 Bilag 2: Udgår 129 Bilag 3A: Busoplysningsskema 130 Bilag 3B: Oversigt over kontraktbusser 131 Bilag 4: Virksomhedsbeskrivelse 132 Bilag 5: Prisregulering 133 Bilag 6A: Opg. af køreplantimer pr. dag og pr. år dagkørsel 134 Bilag 6B: Opg. af køreplantimer pr. dag og pr. år ungdomsskolekørsel 135 Bilag 7: Månedsafregning 136 Bilag 8: Oplysninger om personaleforhold m.v. ved kontraktudløb 137 Bilag 9: Dubleringsaftale (kørsel med ikke kontraktbusser) 140 Bilag 10: Oplysninger om andre forhold på ruterne v. kontraktudløb 142 Bilag 11: Her indsættes den udfyldte tilbudsblanket 143 Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

6 Oversigt over den udbudte kørsel Udbydes på A- og B- Kontraktvilkår: Pakke Rute Strækning Køreplan- Antal Mindste Forudsat Bemærkninger timer Kontrakt- Passager busstabusser kapacitet* tionering Ikast-Munklinde (A) Ikast. Øster- 175 Nordre Skole (B) - Dagkørsel port 178 Ikast-Munklinde - Bording (B)-Ungd Sum Udbydes på A-kontraktvilkår: Pakke Rute Strækning Køre- Antal Mindste Forudsat Bemærkninger plan- kontrakt- passager busstatimer busser kapacitet tionering Ikast-Bording-Engesvang-Pårup- Ikast. Øster- Sum Christianshede port 3 Ikast Linje ** Ikast. Torvet Krav til bustype og bybus Linje busstørrelse fremgår Linje nærmere af pakke- Sum beskrivelsen*** Udbydes på B-kontraktvilkår: Pakke Rute Strækning Køre- Antal Mindste Bemærkning plan- kontrakt- passager timer busser kapacitet 173 Bording Skole - Dagkørsel Bording Skole - Dagkørsel Bording-Engesvang-Bording - Ungd. 174 Sum Engesvang Skole - Dagkørsel Sum Isenvad Skole - Dagkørsel Isenvad-Bording-Ikast - Ungd. 176 Sum Brande-Blåhøj-Uhre-Brande- dag/ungd Brande-Uhre-Brande - Dagkørsel Brande-Drantum-St.Langkjær- Dørslund-Brande - Dagkørsel **** Krav til bustype og busstørrelse bybus Brande bybus - Dagkørsel 125 fremgår nærmere af pakkesum beskrivelsen***** Brande -Blåhøj-Brande - Dagkørsel Sum Det samlede udbud udgør Bemærkning: Budmuligheder Der kan bydes på ovenstående pakker hver for sig. Herudover kan der alene bydes på de kombinationer, som er anført i skemaet på næste side * Passagerkapacitet er lig summen af antal siddepladser og antal ståpladser. (Se også afsnit 8 i bilag 5 for A-kontrakt) For landevejsbusser skal antallet af siddepladser udgøre mindst 65 % af det samlede indregistrerede passagertal. ** Vedr. Ikast bybus (pakke 3) er passagerkapaciteten udelukkende defineret som antal siddepladser. Der stiles ikke krav til antallet af ståpladser. *** Særlige krav til handicapvenlighed fremgår af pakkebeskrivelsen. **** Vedr. Brande bybus og rute 196 defineres passagerkapaciteten udelukkende som antal siddepladser. Der stilles ikke krav til antallet af ståpladser. Der er tale om minimum 18 og maks. 30 siddepladser. ***** Særlige krav til handicapvenlighed fremgår af pakkebeskrivelsen En samlet oversigt over budmuligheder er vist på næste side * Passagerkapacitet er lig summen af antal siddepladser og antal ståpladser. (Se også afsnit 8 i bilag 5 for A-kontrakt) For landevejsbusser skal antallet af siddepladser udgøre mindst 65 % af det samlede indregistrerede passagertal. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

7 Oversigt over budmuligheder Pakke/ Består af A-kontrakt B-kontrakt kombination pakkerne køreplantimer Kontraktbusser Antal timer Antal timer Kontrakt- Dagkørsel Ungdomsskolekørsel busser A B C D De i udbudsmaterialet anførte bestemmelser, for den enkelte pakke, gælder for pakken uanset om pakken er vundet som enkeltpakke eller i en kombination af pakker. Tilbudsblanketter m.v Ansøgningsskema til Færdselsstyrelsen om tilladelser (bilag A1) Gældserklæring (bilag B) Tilbudsblanket (Bilag C) Virksomhedsbeskrivelse til B-kontrakt (Bilag D) kan hentes tomme på Midtrafiks hjemmeside i Excel/Word format. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

8 Krav til busser m.v. Kontraktform Gælder pakkerne A og B kontrakter 1 2 A-kontrakt Landevejsbus A-kontrakt Bybus B-kontrakt 3 4, 5, 6,7, 8 Kontraktlængde 5 år 5 år 5 år 5 år Bustype Landevejsbus Landevejsbus Lavgulvsbus Landevejsbus* Kontraktbusser Maksimal alder Kontraktbusser Maks gennemsnitsalder 15 år 15 år år 15 år Ingen krav Ingen krav. Ingen krav Ingen krav Reservebusser Ingen alderskrav Ingen alderskrav Ingen alderskrav Ingen alderskrav Busfarve Miljøkrav til busserne A:Midttrafik- Blå** B: Ingen krav Gældende EU -norm ved bussens 1. indregistrerin g Midttrafikblå*** Gældende EUnorm ved bussens 1. indregistrering. Midttrafikgul**** Gældende EUnorm ved bussens 1. indregistrering. Ingen krav***** Gældende EUnorm ved bussens 1. indregistrering. Takstsystem 0-takst 0-takst Ingen Ingen opsætning Ingen Ingen opsætning 0-takst Ingen Ingen opsætning 0-takst Ingen Ingen opsætning Postkassetømning Stoppestedstavler Tildelingskriterier Laveste pris Laveste pris Laveste pris Laveste pris Ved kombinationstilbud gælder de anførte krav for de pakker, der indgår i kombinationen * I pakke 7 vedr. den bus, der kører Brande bybus og rute 196 er der særlige krav. Kravene fremgår af pakkebeskrivelsen. ** Kontraktbussen skal først et år efter kontraktstart være malet Midttrafikblå. *** Kontraktbussen skal først et år efter kontraktstart være malet Midttrafikblå. ****Kontraktbussen skal først 6 måneder efter kontraktstart være malet Midttrafikgul *****Den bus der kører på rute 196 bruges også til kørsel vedr. Brande bybus og det vil derfor være hensigtsmæssigt, men ikke et krav, at bussen er midttrafikblå Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

9 Oversigt over vigtige datoer: Emne Dato Sidste frist for modtagelse af spørgsmål 20. marts 2009 Sidste frist for fremsendelse af svar på spørgsmål 24. marts 2009 Afleveringsfrist 31. marts 2009, kl Åbning af indkomne tilbud 31. marts 2009, kl Sidste frist for fremsendelse af tilladelse til buskørsel 7. april 2009 Forventet beslutning om tildeling af kørsel 17. april 2009 Frist for garantistillelse 1 måned efter den faktiske tildeling Vedståelsesfrist 14. maj 2009 A-kontrakt B-kontrakt Kontraktstart 1. august august 2009 Driftsstart 10. august 2009* 10. august 2009** (skolestart) Kontraktløbetid 5 år 5 år Tidligste kontraktudløb Sommerkøreplanskiftet juli 2014 Seneste kontraktudløb Sommerkøreplanskiftet juli 2016 * Pakke 3 (Ikast bybus) dog driftsstart 1. august 2009 ** Pakke 7: Hele pakken har kontraktstart søndag d. 28. juni Brande bybus har driftsstart torsdag d. 2. juli Rute 196, 192 og 193 har driftsstart mandag d. 10. august 2009 (skolestart). Den faste månedsbetaling ydes fra d. 1. juli 2009 for alle 3 busser i pakken. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

10 Udbudsbetingelser A-kontrakt

11 Udbudsvilkår A-kontrakt 1. Udbudsmaterialet Det samlede udbudsmateriale består af: 1. Udbudsvilkår med tilhørende bilag 2. A-kontrakt med tilhørende bilag 3. Beskrivelse af de enkelte pakker Udbudsvilkårene anvendes i forbindelse med tilbudsgivning og efterfølgende indgåelse af kontrakt(er) og indeholder vejledninger og krav til byderen. Kontrakten om buskørsel fastlægger de krav, der gælder for kørslens udførelse, og angiver, hvordan forholdet mellem Midttrafik og busselskabet reguleres. Det er et bindende vilkår, at kørslen skal udføres på grundlag af kontrakten. Beskrivelsen af de enkelte pakker indeholder blandt andet foreløbige køreplaner, vognløb, kørselsomfang, rutekort og oplysninger om det personale, der kan blive tale om at overtage efter lov om virksomhedsoverdragelse. Herudover indeholder beskrivelsen oplysninger om andre forhold på ruten. 2. Retsgrundlaget Udbuddet foretages som et offentligt udbud i henhold til EU s direktiv 2004/17/EF, jf. bekendtgørelse nr. 936 af 16. september 2004, forsyningsvirksomhedsdirektivet. 3. Hvem kan byde Aftalen om kørsel kan indgås med en enkelt person, et selskab eller en anden juridisk person. Byderen skal opfylde de kvalifikationskrav, der fremgår af busloven og ledsagende bekendtgørelser. Byderen skal enten have en tilladelse efter buslovens 1 stk. 1 (grundtilladelse) og tilladelse for det nødvendige antal busser eller et forhåndstilsagn fra Færdselsstyrelsen. Dokumentation for tilladelserne vedlægges tilbuddet. Dokumentationen indhentes fra Færdselsstyrelsen, ved at byderen indsender skema 1 - bilag A1. Herefter fremsender Færdselsstyrelsen et udfyldt skema 2, bilag A2, som byderen vedlægger tilbuddet. Dokumentationen fra Færdselsstyrelsen skal indhentes af alle bydere. Der er mellem 2-6 ugers ekspeditionstid i Færdselsstyrelsen. Det vil blive accepteret, at dokumentationen indsendes efter at tilbuddet er indsendt, hvis der er rimelige begrundelser herfor. Begrundelsen skal angives ved fremsendelsen af tilbuddet. Hvilken dato, dokumentation skal være Midttrafik i hænde, fremgår af skemaet Oversigt over vigtige datoer. Byderen skal endvidere - i henhold til "Lov om begrænsning af skyldneres mulighed for at deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring af visse andre love", nr. 336 af afgive tro og love erklæring herom, som skal vedlægges tilbuddet. Denne erklæring vedlægges tilbuddet ved at udfylde bilag B. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

12 Udbudsvilkår A-kontrakt Midttrafik kan anmode om oplysninger til dokumentation for byderens økonomiske og faglige baggrund. Disse oplysninger vil blive behandlet fortroligt. 4. Tilbuddets form Tilbuddet afgives på den tilbudsblanket, der er vedlagt som bilag C. Bemærk, at bilag A-D skal udfyldes og følge tilbuddet. Tilbuddet afleveres i en særlig tilbudskuvert. Den særlige tilbudskuvert rekvireres hos Midttrafik. Hvis tilbudskuverten ikke er rummelig nok, påklæbes kuvertens forside det materiale, der skal afleveres. På kuverten anføres byders navn, udbudsnummer og licitationsdato (afleveringsfrist). Tilbud, der afleveres personligt, skal afleveres i informationen hos Midttrafik. Tilbuddet afgives på dansk og i danske kroner, inkl. eventuel moms og afgifter. Se dog nærmere afsnit 5, der blandt andet vedrører afgiftsrefusion og cross border leasing Der kan afgives tilbud på enkeltpakker samt på de kombinationer af pakker, der er anført i Oversigten over den udbudte kørsel. Der kan ikke afgives tilbud på andre kombinationer af pakker end de i oversigten anførte. Der skal afleveres en tilbudsblanket for hvert tilbud. Er der tale om en pakke eller en kombination, der indeholder kørsel efter både en A og en B-kontrakt, udfyldes en tilbudsblanket for A-kontraktkørslen og en tilbudsblanket for B-kontraktkørslen. Det betyder, at der skal afleveres to tilbudsblanketter, hvis pakken eller kombinationen indeholder både A- og B-kontraktkørsel. Der kan ikke afgives tilbud, som har forbehold om, at andre pakker vindes. Byder kan betinge, at man opnår en bestemt kørselsmængde. Der kan ikke afgives tilbud på en del af en pakke. Tilbud må ikke være afhængig af andre juridiske personers bud. Som bilag til tilbudsblanketten skal der gives en beskrivelse af byderens virksomhed. Virksomhedsbeskrivelsen fremgår af bilag D. Hvis der bydes på flere enkeltpakker eller kombinationer, skal byder kun vedlægge en beskrivelse pr. udbud for henholdsvis A- og B-kontraktkørsel. På tilbudsblanketten angives såvel den samlede tilbudspris som en specifikation af tilbudsprisen. Den samlede tilbudspris angives som betalingen pr. år og pr. køreplantime i gennemsnit. De specificerede priser angives som betalingen pr. køreplantime til dækning af chaufføromkostninger, betalingen pr. køreplantime til dækning af øvrige variable omkostninger og betalingen pr. busmåned pr. kontraktbus (reservebusser ikke medregnet) til dækning af faste omkostninger. De specificerede tilbudspriser refererer til betalingsmodellen i kontraktens 19, og det er disse priser, der indføjes i kontrakten og danner grundlag for den løbende afregning. Såvel felterne med den samlede tilbudspris som felterne med de specificerede priser skal udfyldes. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

13 Udbudsvilkår A-kontrakt Hvis der er uoverensstemmelser mellem den samlede tilbudspris og de specificerede priser, vil den samlede tilbudspris blive lagt til grund for tilbuddet. Køreplantimer pr. år og det antal kontraktbusser, som tilbudspriserne er baseret på, anføres på tilbudsblanketten. Betalingen vil, når kørslen påbegyndes, blive beregnet på grundlag af den faktiske udførte kørsel. 5. Prisniveau (energiafgift og cross border leasing) Tilbuddet angives i det prisniveauet, der er anført på tilbudsblanketten (bilag C). Der reguleres for prisudviklingen to gange årligt, jf. 21 i kontrakten. Reguleringen sker efter et sammenvejet indeks, jf. kontraktens bilag 8. Der skal ved tilbudsgivningen tages højde for, at fritagelsen for energiafgifter er bortfaldet pr. 1. september De tilbudte priser skal således være inkl. energiafgifter og moms af disse. Det betyder samtidig, at de tilbudte priser ikke som i de hidtidige kontrakter vil blive reguleret særskilt som følge af, at fritagelsen for energiafgifter er bortfaldet pr. 1. september De tilbudte priser skal ligeledes afspejle omkostningsforholdene efter de gældende regler om cross border leasing. Ved ændringer heri kan der blive tale om genforhandling af betalingssatserne, jf. kontraktens Aflevering og åbning af tilbud Tilbuddet sendes til eller afleveres på følgende adresse: Midttrafik Søren Nymarks Vej Højbjerg Hvornår tilbuddet senest skal være Midttrafik i hænde fremgår af skemaet Oversigt over vigtige datoer. Åbning af tilbuddene vil finde sted i mødelokalet hos Midttrafik, Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg. Dato og klokkeslæt for åbning af tilbuddene fremgår af skemaet Oversigt over vigtige datoer. Der vil være offentlig adgang i forbindelse med åbning af tilbuddene. Ved åbningen vil følgende blive oplyst: Byder, pakke/kombination, pris og om der er taget forbehold. Det indkomne tilbudsmateriale med tilhørende bilag er Midttrafiks ejendom og vil ikke blive returneret. 7. Vedståelsesfrist Hvor lang tid, byder skal vedstå sit tilbud, fremgår af skemaet Oversigt over vigtige datoer. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

14 Udbudsvilkår A-kontrakt 8. Henvendelser Ved både telefonisk og skriftlig henvendelse til Midttrafik angående et af de nedennævnte udbud bedes byder oplyse udbudsnummer og udbuddets geografiske placering. Derudover bedes byder så vidt muligt oplyse, hvilken pakke i det enkelte udbud, spørgsmålet vedrører. Henvendelser med henblik på bekræftelse af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk til: Udbuds nr. Område Kontaktperson Tlf.nr. 10. udbud Favrskov og Randers Kommune Flemming Krogh udbud Ikast-Brande Kommune Maria Lotte Christensen udbud Syddjurs Kommune Jan Ingebrigtsen udbud Skanderborg Kommune Jan Ingebrigtsen Skriftlig henvendelse vedrørende et af de nedennævnte udbud bedes sendt pr. e- mail til den i forbindelse med det enkelte udbud nævnte person. Hver enkelt sendes med kopi som anført i skemaet. Udbuds nr. 10. udbud 11. udbud 12. udbud 13. udbud Område Favrskov og Randers Kommuner Ikast-Brande Kommune Syddjurs Kommune Skanderborg Kommune Kontaktperson Flemming Krogh fk@midttrafik.dk Kopi af til busubud@midttrafik.dk Maria Lotte Christensen MLC@midttrafik.dk busubud@midttrafik.dk Jan Ingebrigtsen jai@midttrafik.dk busubud@midttrafik.dk Jan Ingebrigtsen jai@midttrafik.dk busubud@midttrafik.dk Skriftlig henvendelse kan også ske pr. brev til følgende adresse: Midttrafik, Udbud og kontrakter, Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg. Alle svar på spørgsmål, som Midttrafik vurderer, kan have generel interesse for øvrige bydere, vil blive anført i rettelsesblad. Det anføres ikke, hvem der har stillet spørgsmålet. Eventuelle ændringer i udbudsmaterialet vil også blive anført i rettelsesblad. Rettelsesblade vil blive offentliggjort på Midttrafiks hjemmeside Mulige bydere kan ved henvendelse til Midttrafik blive opført på en mailudsendelsesliste. Alle på listen vil få besked, når nyt rettelsesblad er lagt på hjemmesiden. Spørgsmål skal være Midttrafik i hænde senest 14 dage før tilbudsfristens udløb. Der vil ikke blive udsendt svar senere end 7 dage før tilbudsfristens udløb. Fristen fremgår af skemaet Oversigt over vigtige datoer. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

15 Udbudsvilkår A-kontrakt 9. Køreplanændringer Køreplanerne i bilagsbindet er ikke endelige køreplaner. Det betyder, at der kan ske ændringer i køreplanerne. Tilbuddet skal baseres på køreplanerne i udbudsmaterialet, inkl. eventuelle ændringer. Ændringer i forhold hertil i de endelige køreplaner vil udløse regulering efter kontraktens bestemmelser. Køreplanerne i udbudsmaterialet, inkl. eventuelle ændringer, vil også være udgangspunktet for beregningen af ændringer i kørselsomfanget i henhold til 4 i kontrakten. I følge denne kan Midttrafik ændre antallet af køreplantimer med op til 20 % i kontraktperioden i både opadgående og nedadgående retning. 10. Virksomhedsoverdragelse Ved genudbud skal lov nr. 710 af 20. august 2002 om lønmodtagers retstilling ved virksomhedsoverdragelse og EU-overførselsdirektiv (77/187 EØF) følges. Den byder, der opnår kontrakt, vil derfor være stillet som ved erhvervelse af en virksomhed. Dette indebærer, at kontrakthaveren umiddelbart indtræder i de pligter, som påhvilede tidligere busselskaber i henhold til (1) kollektiv overenskomst og aftale, (2) bestemmelser om løn- og personaleforhold, der er fastsat eller godkendt af offentlig myndighed, eller (3) individuel aftale om løn- og arbejdsforhold, jf. lovens 2, stk. 1. Opmærksomheden henledes på, at jf. lovens 3, stk. 2 må afskedigelse ikke finde sted alene som følge af den virksomhedsoverdragelse, som udbuddet indebærer. Ansvaret for, hvorvidt én eller flere af undtagelserne i lovens 3, stk. 2 er opfyldt eller ej, påhviler kontrakthaveren selv. Opmærksomheden henledes ligeledes på, at jf. lovens 5, stk. 2 skal kontrakthaveren, hvis denne i forvejen er virksomhedsindehaver, underrette egne medarbejdere, der berøres af overdragelsen, om konsekvenserne m.v. De nødvendige oplysninger vedrørende det personale, der skal overtages, er angivet under den enkelte pakke i bilagsbindet. Oplysningerne er givet af de nuværende busselskaber og oplyses uden ansvar for Midttrafik. Hvis det efterfølgende viser sig, at disse oplysninger er mangelfulde eller fejlagtige, skal det nye busselskab godtgøre, at dette har en væsentlig økonomisk betydning. Der vil herefter blive foretaget en regulering af prisen i perioden, indtil de pågældende aftaler m.v. vil kunne opsiges med sædvanligt varsel. Tilbuddet skal beregnes på grundlag af de oplysninger om personaleforhold m.v., som fremgår af de enkelte pakker og rettelsesblade. Der kan i tilbuddet ikke tages forbehold for virkningerne af virksomhedsoverdragelsesloven. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

16 Udbudsvilkår A-kontrakt 11. Overtagelse af hidtil anvendte busser Der skal ikke overtages busser ved kontraktstart. 12. Krav til busser Kontraktbusser skal opfylde de krav til bustyper og busstørrelser, der er angivet i bilag 5 til kontrakten. Kontraktbusser skal ligeledes opfylde de krav, der er stillet i de to skemaer Oversigt over den udbudte kørsel og Krav til busser m.v. De for den enkelte pakke anførte krav vedrørende maksimal gennemsnitsalder og maksimal absolut alder gælder for busserne i pakken, uanset om pakken er vundet som enkeltpakke eller som en kombination af pakker. Hvis der er uoverensstemmelse mellem bilag 5 og de to skemaer Oversigt over den udbudte kørsel og Krav til busser m.v., er det de to skemaer, der har forrang. Det fremgår af skemaet Krav til busser m.v., hvilken farve de enkelte kontraktbusser skal have. Hvor krav til busfarve ikke skal opfyldes fra driftsstart, fremgår det af skemaet Krav til busser m.v.. Midttrafik kan i kontraktperioden, jf. kontraktens 15, stk. 2, ændre kravene til bustype og størrelse m.v. i forbindelse med fremtidige busudskiftninger, ved skriftligt at meddele dette. Busselskabet kan kræve forhandling, hvis ændringen påvirker købsprisen af bussen i væsentlig grad. Der skal være et tilstrækkeligt antal reservebusser, se i øvrigt kontraktens 15, stk. 3. Der er ikke krav om, at tilbuddet vedlægges en busudskiftningsplan. Men der skal hvert år indsendes en busoversigt. Oversigten skal udarbejdes for hver pakke og der benyttes det samme skema, Oversigt over kontraktbusser som ved kontraktstart, jf. bilag 6 til kontrakten. Oversigten skal udarbejdes hvert år med status pr. 1. januar og den skal være Midttrafik i hænde senest d. 1. februar. Opgørelsen skal indeholde status for busparken. Hvis kontrakten forlænges gælder følgende i forlængelsesperioden: For både kontraktbusser og reservebusser må både den maksimale gennemsnitsalder og den maksimale absolutte alder overskrides med længden af den forløbne forlængelsesperiode. 13. Overtagelse af busser ved kontraktens udløb Der er ingen busoverdragelsesret ved kontraktophør. 14. Kontraktløbetid Tidspunktet for kontraktens start, driftsstart og kontraktudløb fremgår af skemaet Oversigt over vigtige datoer. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

17 Udbudsvilkår A-kontrakt 15. Forlængelsesmuligheder Midttrafik har mulighed for at forlænge kontrakten på uændrede vilkår med op til et år. Kontraktforlængelse skal meddeles senest et år før kontraktudløb. Efter aftale mellem parterne kan kontrakten forlænges med yderligere et år. 16. Redegørelse for organisation og ressourcer (virksomhedsbeskrivelse). Sammen med tilbuddet skal byderen vedlægge en redegørelse for organisation og ressourcer jf. bilag D (virksomhedsbeskrivelse). Byderen skal beskrive, hvordan driftsledelsen vil blive varetaget, og hvordan kvalitetskravene vil blive opfyldt. Redegørelsen skal være velunderbygget og dokumentere busselskabets evne til at udføre opgaverne, der er beskrevet i udbudsvilkårene. Redegørelsen er forpligtende for byderen og vil indgå som bilag til kontrakten. Det er et krav, at redegørelsen vedlægges tilbuddet. I redegørelse for organisation og ressourcer er der et punkt vedrørende referencer. Midttrafik kan anvende de indkomne referencer med henblik på at vurdere, om busselskabet kan udføre opgaven tilfredsstillende. 17. Personaleforhold Midttrafik forventer, at busselskabet arbejder for at sikre medarbejderne et godt arbejdsmiljø. Busselskabet skal medvirke i en årlig opfølgning, hvor busselskabet skal redegøre for arbejdsmiljøet i virksomheden. Ifølge kontraktens 2 afgøres ethvert personaleanliggende af busselskabet, ligesom busselskabet er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende overenskomster - jf. endvidere punkt 9 vedrørende lønmodtagerens retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Busselskabet skal endvidere sikre, at køre og hviletidsbestemmelser overholdes. For ruter på 50 km og derover gælder særlige EU-regler om køre- og hviletid (bekendtgørelse nr. 328 af 28. marts 2007 om køre og hviletidsbestemmelser i vejtransport). De almindelige danske arbejdsmiljøregler for køre- og hviletid gælder for ruter under 50 km. 18. Terminalforhold Ansvaret for at indgå aftaler om drift af rutebilstationer påhviler Midttrafik. Byderen sørger selv for tilvejebringelse af busanlæg, opstillingsplads og personalefaciliteter m.v. 19. Opsætning af køreplantavler og postbefordring Det forventes på nuværende tidspunkt, at kommunen forestår opsætning af køreplantavler. Viser det sig, at kommunen ønsker at overlade opsætning af køreplantavler til busselskabet, er busselskabet forpligtet til dette mod betaling af en merpris på 15 kr. pr. køreplantavle. Hvorvidt der er postbefordring fremgår af skemaet Krav til busser m.v.. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

18 Udbudsvilkår A-kontrakt 20. Kørsel med ikke kontraktbusser (Dubleringsaftale) Kørsel med ikke kontraktbusser betales efter særskilt aftale, jf. kontraktens 6, stk. 8. Aftalen er vist i kontraktens bilag Kvalitetskrav Midttrafik lægger vægt på, at servicen over for kunderne har så høj en kvalitet som muligt. De kvalitetskrav, Midttrafik stiller til busmateriellet og dets vedligeholdelse, grundog efteruddannelse af chauffører, virksomhedens miljøforanstaltninger, kørslens udførelse og betjening af kunder, fremgår af kontrakten og dens bilag samt i håndbøger om takstsystem og rejsegaranti m.v. 22. Kommunikation mellem Midttrafik og busselskabet Midttrafik lægger vægt på et tæt samarbejde med busselskabet, baseret på dialog. Busselskabet skal deltage i busselskabsmøder og evt. nedsatte udvalg. Busselskabet skal sikre, at al information fra Midttrafik er tilgængelig for og kendt af personalet (for eksempel chaufførinformation, håndbøger om kvalitet og betjening af billetmaskiner og forskellige retningslinjer, der har betydning for opgavens udførelse). Busselskabet skal medvirke i et årligt opfølgningsmøde, hvor busselskabet skal redegøre for, hvordan de ovenfor nævnte kvalitetskrav opfyldes. Busselskabet har pligt til at underrette Midttrafik om alle forhold, der har betydning for kvaliteten og planlægningen. For at effektivisere kommunikationen skal den så vidt muligt være elektronisk. Midttrafik skal have mulighed for at kommunikere med busselskabet via og internet. Et eksempel på dette kan være, at der på et tidspunkt bliver stillet krav om elektronisk indberetning/afregning fra busselskabet og at driftsforstyrrelser indberettes elektronisk. 23. Forbehold Eventuelle forbehold over for udbudsmaterialet skal anføres på tilbudsblanketten. Forbehold skal så vidt muligt prisfastsættes. Midttrafik accepterer ikke forbehold over for grundlæggende elementer i udbudsvilkårene, herunder formuleringer i kontrakten, virkningerne af virksomhedsoverdragelsesloven, evt. overtagelsen af busser og overtagelsespriser, eller Midttrafiks videregivelse af nøgleoplysninger om tilbuddet. Sådanne forbehold betyder, at tilbuddet ikke er konditionsmæssigt. 24. Alternative tilbud Midttrafik accepterer ikke alternative tilbud. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

19 Udbudsvilkår A-kontrakt 25. Sikkerhedsstillelse Der er i dette udbud nye skærpede krav vedrørende garantistillelse. Det betyder blandt andet, at Midttrafik senest en måned efter tildeling af kontrakt skal have modtaget gyldig garanti. Se nærmere vedrørende garantistillelse i A-kontraktens 1, stk De bydende opfordres derfor til, inden de afgiver tilbud, at få afklaret med deres pengeinstitut, hvorvidt der er mulighed for garantistillelse. 26. Aktindsigt - offentliggørelse Efter udløbet af tilbudsfristen vil Midttrafik dels ved åbningen og dels på forespørgsel oplyse, hvem der har indgivet tilbud, hvilke pakker tilbuddene omfatter, antal kontraktbusser, tilbudspriser og eventuelle forbehold. Samme oplysninger vil kunne offentliggøres til pressen. Der kan ikke f.eks. ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang. 27. Reduktion i den udbudte kørsel Indeholder et accepteret tilbud både A- og B-kontraktkørsel, betragtes det i enhver henseende som to kontrakter, bortset fra spørgsmål om reduktion i kørselsomfang. Se nærmere i A-kontraktens 4. Ovenstående regel om, at A- og B-kontraktkørsel i et accepteret tilbud ses samlet i forhold til reduktion i kørselsomfang, gælder kun så lang tid begge kontrakter er gyldige. 28. Valg af tilbud For udbuddet som helhed vil der alene blive vurderet tilbud fra tilbudsgivere, der opfylder udbudsmaterialets konditioner, med vedlæggelse af de krævede bilag og korrekt udformede tilbud. Blandt de konditionsmæssige tilbud vælges de tilbud, der har den laveste pris. Midttrafik vil se bort fra urealistiske bud eller bud fra busselskaber, som skønnes ikke at kunne udføre opgaven 29. Indgåelse af kontrakt Hvis Midttrafik vælger flere tilbud fra samme byder, kan Midttrafik vælge at indgå en eller flere kontrakter om den pågældende kørsel. Hvis flere tilbud samles i en kontrakt, fastsættes betalingssatserne i 19 i kontrakten som en sammenvejning af tilbudspriserne for de enkelte tilbud. Satserne i 19, stk. 2 og 3, jf. skemaet med nøgleoplysninger, sammenvejes på grundlag af timetallet for den kørsel, der indgår, mens satserne i 19, stk. 4 sammenvejes efter antal kontraktbusser. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

20 Udbudsvilkår A-kontrakt Midttrafik sender den udfyldte kontrakt. Kontrakten udarbejdes i to eksemplarer, der begge underskrives, således at et eksemplar opbevares af Midttrafik og et af busselskabet. Det eller de tilbud, der danner grundlag for kontrakten, optages som bilag. 30. Afregningsforhold. Passagerpladser. I mange tidligere udbud blev betalingen pr. køreplantime og den faste busbetaling reguleret efter antallet af passagerpladser i kontraktbusserne. Bestemmelsen står i mange kontrakter i 22. I dette udbud er 22 udgået, således at betalingen ikke reguleres efter antallet af passagerpladser. Fast månedsbetaling ved kontraktstart og kontraktophør. Den faste månedsbetaling ved kontraktstart og ved kontraktophør er defineret i et nyt 20, stk. 3. Den faste månedsbetaling ydes i forhold til antal kontraktdage i den pågældende måned. Eksempel: Kontrakten udløber den 24. marts ved driftsdøgnets ophør og nyt busselskab har kontrakt fra og med den 25. marts. Det ophørende busselskab får betalt 24/31 af den faste månedlige busbetaling. Det nye busselskab får udbetalt 7/31 af den faste månedlige busbetaling. 31. Oplysninger om vejforhold og andre forhold på ruterne Disse oplysninger findes i beskrivelsen af de enkelte pakker. Oplysningerne er afgivet af det nuværende busselskab. De skal være med til at sikre, at der tages hensyn til chaufførernes sikkerhed og sundhed i forbindelse med den buskørsel, der udbydes i dette udbud, jf. arbejdsmiljølovens 33 a. 32. Rejsekortet Midttrafik overvejer en tilslutning til det landsdækkende rejsekort. Det er endnu ikke afklaret, om Midttrafik indfører rejsekortet. Hvis rejsekortet indføres, vil det som udgangspunkt ske mod betaling af busselskabets meromkostninger efter forhandling. En beskrivelse af rejsekortet og de eventuelle forpligtelser, rejsekortet medfører for busselskabet, er vedlagt som bilag 16 til A-kontrakten. 33. Midttrafiks udstyr i busserne Der er på nuværende tidspunkt 0-takst i hele Ikast-Brande Kommune. Ved tilbudsgivningen skal der derfor ses bort fra A-kontraktens bestemmelser om billettering og billetteringsudstyr. Der skal ligeledes ses bort fra A-kontraktens bilag 9 og bilag 9.1, der vedrører indtægtsopgørelse. Ønsker Ikast-Brande kommune i kontraktperioden at indføre billettering, er busselskabet forpligtet til aktivt at medvirke til dette mod betaling af de dermed forbundne meromkostninger. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

21 Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

22 Udbudsvilkår A-kontrakt Bilag A1 Skema 1 Ansøgning om dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen Udfyldes af busselskabet (kun i ét eksemplar - ikke for hver pakke). Busselskabets navn: Adresse: Der afgives tilbud til: Midttrafik Busselskabet har allerede tilladelse(r) til erhvervsmæssig personbefordring sæt X ID nr.: Gyldig til: Ansvarlig leder: Antal tilladelser: Herudover søges der om yderligere tilladelser. Til færdselsstyrelsens behandling vedlægger busselskabet: skatteregnskab og kopi af årsopgørelse fra skattevæsenet, eller sikkerhedsstillelse, eller revisorerklæring Busselskabet har ikke tilladelse til erhvervsmæssig befordring sæt X Der søges om godkendelse af som ansvarlig leder. Der søges om tilladelser. Busselskabet vedlægger en udfyldt ansøgningsblanket til Færdselsstyrelsen. Vejledning om egenkapital kan findes på færdselsstyrelsens hjemmeside ( Der må regnes med en vis ekspeditionstid i Færdselsstyrelsen. Hvis busselskabets allerede har tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, må der påregnes 2 ugers ekspeditionstid. Hvis busselskabet ikke har en tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, må der påregnes 6 ugers ekspeditionstid. Færdselsstyrelsen returnerer et skema med oplysning om det godkendte antal tilladelser. Skemaet vedlægges tilbudsblanketten. busselskabets underskrift Ovenstående skema sendes til: Færdselsstyrelsen, Adelgade 13, 1304 København K Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

23 Udbudsvilkår A-kontrakt Bilag A2 Skema 2 Dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen Udfyldes af Færdselsstyrelsen Busselskab: Ansvarlig leder: opfylder i forbindelse med udbuddet i Midttrafik betingelserne for at være godkendt som indehaver af tilladelser til erhvervsmæssig befordring. Godkendelse gælder indtil / år: Kravene til økonomi er opfyldt ved antal tilladelser ( ) Skatteregnskab ( ) Sikkerhedsstillelse ( ) Revisorerklæring Bemærkninger: Færdselsstyrelsens underskrift og stempel Skemaet returneres til busselskabet, som vedlægger det sammen med tilbudsblanketten. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

24 Udbudsvilkår A-kontrakt Bilag B Gældserklæring Tro og love erklæring på ikke at have ubetalt forfalden gæld til det offentlige I henhold til Lov om begrænsning af skyldneres mulighed for at deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring af visse andre love, lovbekendtgørelse nr. 336 af 13. maj 1997 skal en ordregiver, der udbyder tjenesteydelser, kræve, at enhver tilbudsgiver samtidigt med afgivelsen af sit tilbud afgiver en erklæring på tro og love om, i hvilket omfang tilbudsgiveren har ubetalt forfalden gæld til det offentlige. Tilbudsgiver: erklærer herved på tro og love ikke at have ubetalt forfalden gæld til det offentlige. Dato Tilbudsgivers underskrift samt forretningsstempel I tilfælde af forfalden gæld til det offentlige: Hvor stor er gælden? Tilbudsgiver: erklærer på tro og love kun at have ovenstående beløb som forfalden gæld til det offentlige. Dato Tilbudsgivers underskrift samt forretningsstempel Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

25 Udbudsvilkår A-kontrakt Midttrafik. Tilbudsblanket for A-kontraktkørsel Bilag C 1. Byder Firmanavn: Bykøbing Rute- og Turisttrafik Aps Kontaktperson: Peter Petersen Postadresse: Vestergade 999, 9999 Bykøbing Mail@mail.dk Ansvarlig leder: Hans Hansen Telefon: Tilbuddet omfatter A- kontrakt Midttrafiks udbudsnummer 10 Tilbuddet angår pakkenr. eller kombination C Kontraktløbetid 5 år Køreplantimer pr. år (alene A-kontrakttimer) timer Antal kontraktbusser (alene A-kontraktbusser) 2 busser Byder kan i dette udbud højst påtage sig at køre - busser 3. Tilbudspris (ekskl. eventuelle forbehold) Betaling til dækning af chaufføromk ,00 kr. pr køreplantime Betaling til dækning af variable omk ,00 kr. pr køreplantime Betaling til dækning af busafhængige omk ,00 kr. pr. bus pr. måned Gennemsnitlig timepris 492,54 kr. Pris pr. år ,00 kr. Tilbuddet angives i prisniveau for marts ,4 Det er byders ansvar, at den samlede pris er korrekt 4. B-kontraktkørsel i pakken/kombinationen Hvis den pakke /kombination, dette tilbud vedrører, også indeholder B-kontraktkørsel, skal pris pr. år for B-kontraktkørslen overføres hertil ,00 kr. og den særskilte tilbudsblanket for B-kontraktkørslen vedhæftes. 5. Evt. forbehold (herunder evt. prissættelse heraf) 6. Bilag (sæt kryds) Gældserklæring - bilag B (skal vedlægges) Redegørelse for organisation og res - Bilag D: (skal vedlægges) Kopi af tilladelse fra Færdselsstyrelsen - bilag A2 - vedlægges Kopi af tilladelse fra Færdselsstyrelsen - bilag A2 - eftersendes Anfør hvilke yderligere bilag der eventuelt er vedlagt x x x Undertegnede er indforstået med, at kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af kontrakten om buskørsel, jævnfør kontraktens 1 stk. 1. Tilbuddet sendes/afleveres til: Midttrafik, Søren Nymarks Vej 3, 8270 Hølbjerg Dato Underskrift Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

26 Udbudsvilkår A-kontrakt Bilag D Oplysning om organisation og resurser Beskrivelsen skal indeholde konkrete oplysninger om nedenstående emner og forventet resurseforbrug hertil, hvor det er relevant. Den skitserede disposition bør så vidt muligt følges. 1. Beskrivelse af busselskabets organisation 1.1 Beskrivelse af virksomhedsform og ejerforhold. Hvis kørslen skal udføres af et datterselskab eller en enhed under den samlede virksomhed, beskrives kompetencefordelingen mellem moderselskab og den udførende enhed. 1.2 Den udførende enheds nuværende organisation beskrives. Evt. organisationsplan vedlægges. 1.3 Det beskrives, hvordan driftsledelsen konkret vil blive organiseret, hvis byderen får den kørsel, der er afgivet tilbud på. 1.4 Det beskrives, hvordan det daglige samarbejde med Midttrafik tilvejebringes. Hvis der i den kørsel, der gives tilbud på, er billettering, angives det særskilt, hvorledes de interne forretningsgange for håndtering af indtægtsafregningen for chaufførerne vil blive. 2. Driftsledelse og driftsovervågning 2.1 Beskrivelse af, hvordan driftsovervågningen vil blive varetaget, såvel inden for normal kontortid som uden for. Der ønskes specielt en beskrivelse af, hvordan chaufførfremmøde uden for normal kontortid overvåges. Det ønskes endvidere angivet, hvordan kravet i kontraktens 6, stk. 1 om, at Midttrafiks skal kunne komme i kontakt med busselskabet eller en repræsentant for denne i hele driftsperioden, vil blive opfyldt. 2.2 Beskrivelse af beredskabet i tilfælde af sygdom hos chauffører eller andet personale. 2.3 Beskrivelse af hvordan kommunikationen mellem driftsledelse og chaufførerne i busserne vil foregå, både i og uden for kontortiden. 2.4 Beskrivelse af hvordan kravene i kontraktens 6, stk. 5 til håndtering af glemte sager og kundehenvendelser vil blive opfyldt. 2.5 Åbningstider for kundehenvendelser. 2.6 Beskrivelse af eventuelle særlige tiltag til sikring af stabil drift. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

27 Udbudsvilkår A-kontrakt 3. Busmateriellet 3.1 Oplysning om forventede garageringssteder og hvilke faciliteter der forventes etableret de pågældende steder. 3.2 Beskrivelse af forhold vedrørende kontraktbusserne, hvis byder tilbyder højere ydelse end de i udbudsmaterialet anførte minimumskrav. 3.3 Oplysning om antal reservebusser m.v. og beskrivelse af beredskab ved nedbrud af bus. 3.4 Oplysning om vedligeholdelses- og rengøringsprogram for busparken. 3.5 Oplysning om evt. planlagt anvendelse af kontraktbusser til andre kørselsopgaver, hvor Midttrafik har tilladt det. 4. Miljøforhold og arbejdsmiljø 4.1 Beskrivelse af virksomhedens miljøpolitik, herunder særlige miljøforanstaltninger. 4.2 Beskrivelse af virksomhedens planer og løbende opfølgning for at sikre et godt arbejdsmiljø for medarbejderne. 4.3 Oplysninger om arbejdsmiljøforhold, herunder om virksomheden er certificeret i henhold til arbejdsmiljølovgivningen, samt hvilken klassificering virksomheden har opnået i forbindelse med Arbejdstilsynets tilsyn. 4.4 Beskrivelse af virksomhedens forebyggende indsats i forbindelse med vold og trusler. 4.5 Beskrivelse af kriseberedskab i forbindelse med voldsepisoder. 4.6 Beskrivelse af eventuelle særlige tiltag til fremme af godt arbejdsmiljø. 5. Uddannelse 5.1 Beskrivelse af hvordan nye chauffører oplæres. 5.2 Beskrivelse af hvordan kravet i kontraktens 7, stk. 6 til efteruddannelse vil blive opfyldt. 5.3 Beskrivelse af i hvilket omfang der vil blive benyttet faglærte chauffører. 6. Kvalitet 6.1 Oplysning om virksomhedens uniformsprogram. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

28 Udbudsvilkår A-kontrakt 6.2 Beskrivelse af, hvordan kvaliteten vil blive sikret i forbindelse med udførelsen af kørslen, herunder af et evt. kvalitetssikringssystem. 6.3 Beskrivelse af hvordan det vil blive sikret, at medarbejderne yder god kundeservice. 6.4 Beskrivelse af eventuelle særlige tiltag til sikring af god kundeservice. 7. Kommunikation mellem Midttrafik og busselskabet og busselskabets personale 7.1 Beskrivelse af hvordan det sikres, at information fra Midttrafik bliver tilgængelig og kendt af personalet. 8. Referencer 8.1 Anfør navne på relevante kontraktgivere, for hvem byder de seneste 2 år har udført rutekørsel med bus. Omfang angives f.eks. ved antal kontraktbusser. Kørselsarten angives f.eks. som bybuskørsel, regionalkørsel, lokalkørsel eller skolekørsel. Kørsel, der nu udføres for Midttrafik, kan udelades. 9. Andre oplysninger 9.1 Andet som byderen finder relevant for Midttrafiks vurdering af selskabets tilbud. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

29 Udbudsvilkår A-kontrakt Busudskiftningsprogram Bilag E Der er ikke krav om, at tilbuddet vedlægges et busudskiftningsprogram. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

30 Udbudsvilkår A-kontrakt UDBUDSVILKÅR Bilag F Garantierklæring Garantidebitor: Busselskab Garantikreditor: Midttrafik, Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Garanti kontonummer: Arbejde: Udførelse af kontraktkørsel i perioden Kontraktdato: Garantien vedrører Midttrafiks: Udbudsnr.: Pakkenr.: På foranledning af garantidebitor holder (pengeinstitut) til rådighed for Midttrafik et beløb af Dkr. : Skriver: der skal tjene som sikkerhed for Midttrafik i tilfælde af, at busselskabet misligholder sine forpligtelser i henhold til den indgåede kontrakt. Sikkerheden tjener til fyldestgørelse af alle krav, som Midttrafik måtte have i anledning af aftaleforholdet. Sikkerhedsstillelsen ophører 3 måneder efter kontraktens udløb, medmindre Midttrafik forinden skriftligt meddeler busselskabet, at der vil blive rejst krav mod sikkerhedsstillelsen. I så fald ophører sikkerhedsstillelsen, når misligholdelsen er afhjulpet. Midttrafik kan uden indvirkning på garantiforpligtelsen give busselskabet udsættelse af lempelser med hensyn til opfyldelsen af busselskabets forpligtelser. Garantien skal på anfordring af Midttrafik frigives til Midttrafik, uden at Midttrafik kan dokumentere sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse eller en voldgiftskendelse. Udbetaling af garantien sker til Midttrafik på anfordring senest 5 arbejdsdage efter en skriftlig anfordring er modtaget. Garantien er med maskinstempling eller 2 underskrifter gyldig jf. ovenstående. Ved garantiens bortfald skal denne garantierklæring returneres til (pengeinstitut). Underskrift: Pengeinstitut: Hvis dette garantiforhold er stempelpligtigt, er regarantien stemplet. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

31 A-kontrakt Nøgleoplysninger om kontrakten (Udfyldes ved kontraktindgåelse) Busselskab Udbudsnavn Udbudsnummer Pakkenummer / kombination Kontrakttype Køreplantimer ved kontraktens indgåelse, se 7, stk. 1 Antal kontraktbusser ved kontraktens indgåelse Ruter ved kontraktens indgåelse Rute Strækning Bustype Busstørrelse Kontraktbusser, maks. alder Kontraktbusser, maks. gennemsnitsalder Reservebusser Sats for chaufføromkostninger, se 19, stk. 2 Sats for øvrige timeafhængige omkostninger, se 19, stk. 3 Sats for busafhængige omkostninger, se 19, stk. 4 Prisniveau, se 21 og bilag 8 Kontraktstart Driftsstart Tidligste kontraktudløb Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

32 A-kontrakt (i det følgende kaldet busselskabet) og Midttrafik indgår følgende aftale om buskørsel: 1. Generelt 1 Kontraktgrundlaget består af de tre nedenfor nævnte dele og er prioriteret på følgende måde: - Kontrakten med bilag - Det øvrige udbudsmateriale, herunder eventuelle rettelsesblade. - Det vindende busselskabs tilbud med tilhørende bilag. Stk. 2 Kontrakten kan indgås med en enkeltperson, et selskab eller en anden juridisk person. Stk.3 Stk.4 Stk.5 Kontrakten underskrives i en enkeltmandsejet virksomhed af ejeren, der samtidig er den ansvarlige leder af virksomheden. Ved kontraktindgåelse med et interessentskab underskrives kontrakten af samtlige interessenter. Midttrafik skal have en kopi af en eventuel interessentskabskontrakt. Ved kontraktindgåelse med et aktie- eller anpartsselskab skal kontrakten underskrives af en person, der er tegningsberettiget for selskabet. Tegningsretten skal dokumenteres. For aktie- og anpartsselskaber skal Midttrafik i forbindelse med kontraktindgåelsen have oplysning om ejerforholdet. Ændringer i ejerforholdet i aktie- eller anpartsselskaber i løbet af kontraktperioden skal meddeles skriftligt til Midttrafik. Aktie-/anpartsbesiddelse på under 10 % af aktie-/anpartskapitalen skal dog ikke oplyses, medmindre en sådan aktiepost giver adgang til bestemmende indflydelse i selskabet. Selskaberne skal på eget initiativ indsende regnskaber senest 14 dage efter regnskabernes underskrivelse med en detaljeringsgrad og informationsværdi svarende til kravet i aktieselskabsloven. Hvis der i aktie- eller anpartsselskaber sker ændringer i ejerforholdet til bestemmende andele af kapitalen, er Midttrafik berettiget til at opsige kontrakten med 3 måneders varsel, hvis vægtige grunde taler herfor. Opsigelsen skal i givet fald ske senest en måned efter, at Midttrafik har modtaget meddelelse om ændringen i ejerforholdet. Busselskabet kan klage over afgørelsen, jf. 30, stk. 3. Stk. 6 Busselskabet udpeger en kontaktperson, der med bindende virkning for busselskabet kan indgå alle aftaler vedrørende den løbende opfyldelse af kontrakten. Den udpegede kontaktperson skal have hjemsted eller bopæl i Danmark. Kontaktpersonen skal kunne skrive og tale dansk, da al kommunikation med Midttrafik foregår på dansk. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

33 A-kontrakt Stk. 7 Busselskabet skal oplyse om eventuelle underentreprenører og om omfanget af deres kørsel. Antagelse eller udskiftning af underentreprenør samt væsentlige ændringer i omfanget af underentreprenørers kørsel skal godkendes af Midttrafik. Busselskabet er eneansvarlig over for Midttrafik og har det fulde ansvar for den kørsel, der udføres af underentreprenører. Herunder at underentreprenører er i besiddelse af de krævede tilladelser til udførsel af buskørsel efter busloven. Stk. 8 Til sikkerhed for busselskabets opfyldelse af kontrakten stilles en anfordringsgaranti på kr. pr. kontraktbus. Garantien skal stilles gennem et anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab og indestå indtil tre måneder efter kontraktens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal på anfordring fra Midttrafik frigives, uden at Midttrafik kan dokumentere sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse eller voldgiftskendelse. Garantien fremgår af bilag F til udbudsvilkårene. Stk. 9 Anfordringsgarantien skal være Midttrafik i hænde senest 1 måned efter, at busselskabet har modtaget besked om tildeling af buskørslen. På trods af en forsinkelse kan Midttrafik alligevel vælge at indgå kontrakt med det pågældende busselskab. Stk. 10 Medfører busselskabets manglende garantistillelse, at kontrakt ikke kan indgås, kan busselskabet blive erstatningsansvarlig for det tab, Midttrafik eventuelt pådrager sig. Stk. 11 Forlænges kontrakten, jf. 26, stk. 2, er busselskabet forpligtet til uopfordret at stille en ny garanti i hele forlængelsesperioden. Busselskabet er forpligtet til at sende den nye originale garanti til Midttrafik. Midttrafik kan, indtil den nye garanti modtages, tilbageholde betaling vedrørende den til garantien hørende kontrakt. Stk. 12 Den i bilag F i udbudsvilkårene fortrykte blanket skal anvendes i forbindelse med garantistillelse og ved forlængelse af garanti. 2 Busselskabet leder og driver selvstændigt sin virksomhed. Ethvert personaleanliggende afgøres af busselskabet. Stk. 2 Busselskabet er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster, jf. buslovens 18, stk Køreplanlægning 3 Midttrafik fastlægger linjeføring og køreplan. Stk. 2 Midttrafik fastlægger de vognløbsplaner, der anvendes som grundlag for beregningen af kontraktbetalingen. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

34 A-kontrakt Stk. 3 Påtænkte ændringer af linjeføring, køreplan og vognløb drøftes mellem Midttrafik og busselskabet, inden Midttrafik træffer beslutning herom, jf. bilag 1. Busselskabets skal deltage aktivt i dette samarbejde og via prøvekørsler og drift medvirke til at sikre, at tiderne kan overholdes. Busselskabet skal sikre, at forslag og kommentarer fra kunder kommer videre til Midttrafik. Busselskabet skal ligeledes sikre, at chaufførernes synspunkter indgår i busselskabets forslag til ændringer. Den endelige køreplan sendes sædvanligvis senest tre måneder inden ikrafttræden til busselskabet. Hvis væsentlige ændringer gennemføres med kortere varsel end tre måneder, drøftes konsekvenserne heraf mellem parterne. Stk. 4 Busselskabet er forpligtet til af egen drift at give Midttrafik oplysninger om samtlige forhold, der kan hindre, forstyrre eller true busselskabets opfyldelse af den indgåede kørselskontrakt. Busselskabet har pligt til at orientere Midttrafik om forhold, der kan have eller vil få betydning for valg af ruteføring og/eller køreplanlægning. Midttrafik har pligt til tidligst muligt at orientere busselskabet om ændringer for dennes arbejdstilrettelæggelse. Stk. 5 Det forventes at kommunen selv opsætter køreplantavler. Ønsker kommunen at overlade opsætning af køreplantavler til busselskabet, er busselskabet forpligtet til dette mod betaling af en merpris på 15 kr. pr. køreplantavle. Opgavens omfang er nærmere beskrevet i bilag 2 og skemaet Krav til busser m.v.. Stk. 6 Busselskabet skal sikre, at fejl og mangler ved køreplantavler og stoppestedsstandere og læhuse straks indberettes til Midttrafik. 3. Kørselsomfang 4 Det antal køreplantimer pr. køreplanår, der er omfattet af kontrakten, er opgjort ud fra udbudsmaterialet, inkl. rettelsesblade. Antallet fremgår af skemaet med Nøgleoplysninger om kontrakten. Køreplantimer opgøres som angivet i bilag 3. Antallet af køreplantimer, der fremgår af skemaet med Nøgleoplysninger om kontrakten, kan i kontraktperioden af Midttrafik ændres med op til 20 % i både op- og nedadgående retning med bibeholdelse af de kontraktlige enhedspriser. Indeholder et accepteret tilbud både A- og B-kontraktkørsel, betragtes det i enhver henseende som to kontrakter, bortset fra spørgsmål om reduktion i kørselsomfang. Ovenstående regel om, at A- og B-kontraktkørsel i et accepteret tilbud ses samlet i forhold til reduktion i den udbudte kørsel, gælder kun, så længe begge kontrakter er gyldige. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

35 A-kontrakt Stk. 2 Ved nedskæringer i kørselsomfanget på mere end 20 % betaler Midttrafik en godtgørelse til busselskabet. Godtgørelsen beregnes efter følgende regler: 60 % af timebetalingen efter 19,stk. 3, for det antal køreplantimer, der overstiger nedskæringen på 20 %. 50 % af den faste betaling efetr 19, stk. 4 for de kontraktbusser, der bliver overtallige, fordi nedskæringen overstiger 20 %. Godtgørelsen betales for kontraktens restperiode, dog maksimalt for et år. Betalingen sker med et engangsbeløb forud. Busselskabet kan herudover ikke rejse noget krav. 4. Kørslens udførelse, kundebetjening 5 Busselskabet er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse, medmindre denne hindres af vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har en ekstraordinær karakter (force majeure). Stk. 2 Ved driftsstop, sygdom eller lignende skal busselskabet indsætte reservemateriel af samme standard, reservechauffører eller selv træffe aftale med anden trafikudøver om kørslens gennemførelse, jf. dog stk. 1. Stk. 3 Busselskabet er forpligtet til hurtigst muligt at underrette Midttrafik og BUS-INFO om indstilling henholdsvis genoptagelse af kørslen. Busselskabet skal blandt andet indberette udgåede ture, forsinkelser og forbikørsler. Reglerne for indberetning er nærmere beskrevet i bilag 4. Stk. 4 Busselskabet skal sikre, at køreplanlagte korrespondancer overholdes i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastsættes af Midttrafik. Stk. 5 Busselskabet skal sikre, at der inden for de begrænsninger, køreplanerne giver, afsættes tilstrækkelig tid til billettering og betjening af passagerer. Ved afgang fra endestation skal bussen være til stede og åben for publikum mindst 5 minutter før planmæssig afgangstid, medmindre kort ophold efter forudgående tur eller overholdelse af køre- og hviletidsbestemmelser hindrer dette. Stk. 6 Annoncering af stoppesteder skal ske efter de retningslinjer, der måtte fastlægges af Midttrafik. 6 Busselskabet udfører kørslen i nært samarbejde med Midttrafik, Midttrafiks samarbejdspartnere og andre virksomheder, der udfører kørsel for Midttrafik. Midttrafik skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med busselskabet eller en repræsentant for denne. Midttrafik Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

36 A-kontrakt skal have mulighed for at kommunikere med busselskabet via og internet. Stk. 2 Ansvaret for aftaler om rutebilstationer påhviler Midttrafik. Busselskabet har ansvaret for busanlæg, opstillingspladser og personalefaciliteter. Stk. 3 Busselskabet har ansvaret for, at pludseligt opståede kapacitetsproblemer på de afgange, busselskabet udfører kørslen på, klares bedst muligt. Busselskabet skal hurtigst muligt underrette Midttrafik om behov for fast dubleringskørsel. Busselskabet er også forpligtet til at meddele, når behov for fast dubleringskørsel ikke længere er til stede. Stk. 4 De anvendte busser skal være rengjorte og vel vedligeholdte. Busserne skal gøres rene ind- og udvendig mindst én gang om dagen. Busserne skal hovedrengøres mindst én gang om året. Stk. 5 Busselskabet skal sørge for, at busserne ved endestationen efterses for glemte sager og for, at fundne sager indsamles, opbevares og afleveres til politiet i overensstemmelse med Midttrafiks rejsebestemmelser. Kunderne skal kunne henvende sig til busselskabet om glemte sager, spørgsmål vedrørende driften, køreplan- og takstoplysninger m.v. i almindelig kontortid, dvs. minimum i tidsrummet 9-15 på hverdage. Stk. 6 Destinationsskiltningen skal være indstillet i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. Stk. 7 For at sikre den mest effektive anvendelse af kontraktbusserne kan Midttrafik i de perioder, hvor de ikke er anvendt ifølge afregningsvognplanerne, forlange, at busselskabet udfører kørsel på de linjer, som busselskabet betjener, eller på andre linjer eller strækninger, til betalingen efter 19, stk. 2 og 3. Hvis det drejer sig om fast kørsel, der strækker sig over mindst 6 måneder, foretages en korrektion efter 20. Stk. 8 Kørsel, der ikke kan indpasses i afregningsvognplanerne, betales efter særskilt aftale (ikke kontraktbusser), jf. bilag 12 7 Busselskabet er ansvarlig for, at billettering sker korrekt. Chaufførerne skal have rådighed over det nødvendige billetteringsudstyr og til enhver tid have en tilstrækkelig beholdning af billetruller og klippekortformularer. Chaufføren skal endvidere have kendskab til Midttrafiks takster og takstsystem og være så godt kendt med det kollektive trafiknet, at de er i stand til at vejlede kunderne. Kendskab til takstsystemet omfatter også takstsamarbejdsaftaler, som Midttrafik har indgået med øvrige trafikmyndigheder. Vejledningsmateriale, udarbejdet af Midttrafik til brug for chaufførerne samt relevant materiale, skal være tilgængeligt for og kendt af chaufførerne. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

37 A-kontrakt Stk. 2 Busselskabet skal sikre, at alle chauffører kører kundevenligt og miljørigtigt efter de anvisninger, der fastsættes af Midttrafik. Busselskabet har pligt til at meddele Midttrafik om problemer, der forhindrer kundevenlig kørsel. Stk. 3 Chaufførerne, andet personale og busselskabet skal yde en kundevenlig og serviceorienteret betjening. Midttrafik kan præcisere eventuelle krav om hjælp til handicappede. Stk. 4 På ruter/ture, hvor der er pakkebefordring, og hvor der befordres post og tømmes postkasser for postvæsenet, skal chaufførerne udføre de nødvendige arbejdsfunktioner i forbindelse hermed. Chauffører og andet personale er omfattet af reglerne om posthemmelighed i lov om postvirksomhed. Tavshedspligten er vedvarende, også efter ophør af ansættelse. Stk. 5 Chaufførerne skal senest 8 uger efter ansættelse være iført uniform. Chaufførerne skal i øvrigt være velsoignerede og præsentable. Stk. 6 Busselskabet har ansvaret for, at chaufførerne får en grund- og efteruddannelse, der gør dem i stand til at leve op til de krav til arbejdsudførelse og til kundebetjening, der er angivet i stk Midttrafiks krav til grunduddannelsen er nærmere præciseret i bilag 14. Der er intet varighedskrav for grunduddannelsen. Bilag 14 beskriver, hvilke områder en chauffør skal mestre, når grunduddannelsen er gennemført. Efteruddannelsen af chaufførerne, der udfører kørsel i denne kontrakt, skal i gennemsnit være på mindst 2,5 dag pr. chauffør i hvert kalenderår. Den uddannelse, der sker ifølge de i bekendtgørelse nr. 337 af 28. april 2008 stillede krav, medregnes i opgørelsen. Når kontrakten alene omfatter en del af et kalenderår omregnes de 2,5 dage pr. år forholdsmæssigt. Bruger busselskabet mere end 2,5 efteruddannelsesdag pr. chauffør i et kalenderår, kan overskuddet overføres til det kommende kalenderår. Busselskabet skal sørge for en passende efteruddannelse af det øvrige personale, herunder driftsledelsen. Busselskabet skal årligt dokumentere uddannelsesforløbet for samtlige medarbejdere. Dokumentation for det forudgående kalenderår indsendes uopfordret til Midttrafik i januar måned. Retningslinjer for oplæring og efteruddannelse fastsættes løbende af Midttrafik i samarbejde med busselskabet. Busselskabet skal medvirke i forsøg med certificering af chauffører. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

38 A-kontrakt Stk. 7 Busselskabet og dettes personale skal deltage i normale instruktionsmøder om takst- og billetteringssystem, chaufførkurser o.l., der arrangeres af Midttrafik. Chaufførerne skal normalt højst deltage i et møde pr. år. Udgifter hertil dækkes af busselskabet. Busselskabet og dettes chaufførrepræsentant(er) skal normalt deltage i 2-4 kvalitetsudvalgsmøder pr. år. Midttrafik betaler for chaufførernes deltagelse i kvalitetsudvalgsmøder. Stk. 8 Midttrafik kan kræve, at busselskabet udnytter sine muligheder for at frigøre sig fra en chauffør, hvis denne gentagne gange har givet anledning til berettigede klager. 5. Kvalitetssikring 8 Busselskabet er forpligtet til at deltage i og udvikle Midttrafiks kvalitetssikringssystem. Kvalitetssikringssystemet er nærmere beskrevet i bilag 4. Kvalitetssikringssystemet udvikles løbende. Busselskabet skal medvirke i forsøg med bonusmodeller. Stk. 2 Busselskabet er forpligtet til at udføre de opgaver - f.eks. indhentning og bearbejdning af oplysninger - som er forudsat i kvalitetssikringssystemet, samt at afgive løbende indberetning om kørslens udførelse efter de retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. Det sker sammen med indberetning til brug for den månedlige afregning, jf. 24, stk. 2. Stk. 3 Busselskabet er forpligtet til at iværksætte en driftsstyring og -overvågning, der sikrer tilstrækkelig information om den løbende drift og styring af kvaliteten. Stk. 4 Hvis der registreres en kvalitetsbrist hos busselskabet, skal busselskabet udarbejde et forslag til afhjælpning af manglen. Hvis der er enighed om forslaget, er busselskabet forpligtet til at føre det ud i livet. Stk. 5 Midttrafik er berettiget til at føre kontrol med busselskabets opfyldelse af kontrakten ved inspektion af eller i de anvendte busser. En sådan kontrol fritager ikke busselskabet for ansvaret for, at busserne opfylder de aftalte betingelser, og at kørslen udføres som aftalt. 6. Takst, kontrol og tælling 9 Midttrafik fastlægger takst- og billetteringssystem og øvrige rejsebestemmelser. 10 Busselskabet medvirker til gennemførelsen af de kontrolforanstaltninger, der iværksættes af Midttrafik, herunder passagerkontrol i busserne. 11 Midttrafik kan iværksætte trafiktællinger og -undersøgelser. Busselskabet og dettes personale skal medvirke konstruktivt hertil, i op til 10 dage om året pr. rute uden ekstra kontraktbetaling. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

39 A-kontrakt 12 Midttrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, busradio, tælleudstyr, udstyr til kommunikation mellem busser og gadesignalanlæg og andet lignende udstyr i busselskabets busser. Den daglige service af udstyret varetages af busselskabet. For eksempel skal busselskabet skifte sikring i Almex M maskinerne. Reservedele leveres af Midttrafik. Øvrig vedligeholdelse forestås og betales af Midttrafik. Busselskabet skal straks sende meddelelse til Midttrafik, hvis udstyret ikke fungerer tilfredsstillende. Stk. 2 Busselskabet skal sørge for, at alle chauffører er forsynet med mobiltelefon. Telefonen skal være forsynet med udstyr, så den til enhver tid kan betjenes under kørslen efter gældende lovgivning. Betaling for etablering og drift af mobiltelefoner afholdes af busselskabet. Midttrafik har ret til i kontraktperioden at installere IT-udstyr i busselskabets busser. Udstyret leveres og betales af Midttrafik, der også betaler udgifter til installation første gang, udstyret installeres. Udgifter til overflytning af billetteringsudstyr ved busudskiftninger afholdes af busselskabet. Den daglige service af udstyret varetages af busselskabet. Busselskabet skal straks meddele Midttrafik, hvis udstyret ikke fungerer tilfredsstillende. Ved reparation af udstyret afholdes udgifterne af Midttrafik, medmindre reparation skyldes uhensigtsmæssig brug af udstyret, hærværk, tyveri, brand m.v. Stk. 3 Chaufførens personlige billetteringsudstyr (møntveksler, kortholder og taske) anskaffes og betales af busselskabet. Møntbord anskaffes og betales af busselskabet. Stk. 4 Udstyr, der er stillet til rådighed af Midttrafik, tilbageleveres på sidste kørselsdag i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, bortset fra almindelig slitage. Overdragelsen sker til Midttrafik eller til et nyt busselskab efter Midttrafiks anvisning. Busselskabet bærer risikoen for udstyret i forbindelse med brand, trafikskade, hærværk og tyveri. Stk. 5 Hvor der benyttes elektroniske billetmaskiner, er busselskabet efter Midttrafiks anvisning forpligtet til at foretage dataoverførsel til og fra billetmaskinerne. Vælger Midttrafik at gøre brug af denne forpligtelse, vil dette ske mod forhandling om betaling af busselskabets meromkostninger. 7. Reklamer og information 13 Midttrafik har ret til at disponere over plads til information og reklame, således som det er angivet i bilag 5.1 og 5.2. Herudover råder busselskabet selv, med de begrænsninger der følger af bilag 5.1 og 5.2, over ind- og udvendig reklameplads på de busser, der er omfattet af kontrakten, og modtager selv indtægterne fra anvendelsen heraf. Reklamerne skal overholde dansk/international reklamekodeks. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

40 A-kontrakt Stk. 2 Busselskabet sørger uden beregning for opsætning af Midttrafiks hængeskilte, plakater, streamers og udvendige reklamer. Stk. 3 Informationsmateriale, udleveret af Midttrafik, skal placeres i busserne og udleveres til kunderne i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. Det er busselskabets ansvar at rekvirere yderligere materiale hos Midttrafik, hvis noget af materialet slipper op. Informationsmateriale, der ikke er udarbejdet af Midttrafik, må ikke udleveres i busserne uden godkendelse af Midttrafik. 8. Kørselsmateriellet 14 I bilag 6 til kontrakten angives kørselsmateriellet ved kontraktens indgåelse. Stk. 2 Antallet af kontraktbusser reguleres i overensstemmelse med behovet ved ændringer i busselskabets kørsel, der indebærer, at kørslen kan udføres med færre eller nødvendiggør indsættelse af flere busser. 15 Kontraktbusser med 1. indregistreringsdato fra og med kontraktens ikrafttræden skal opfylde de forskrifter, der fremgår af bilag 5. Forskrifterne kan fraviges, hvor det er hensigtsmæssigt af økonomiske eller betjeningsmæssige grunde, men det skal på forhånd aftales konkret med Midttrafik. Det er Midttrafik, der afgør, om afvigelser kan accepteres. Kontraktbusser, der tidligere har kørt i kontrakt for Midttrafik, skal opfylde de forskrifter, der var gældende, da de blev indsat i kontraktkørsel for Midttrafik. Kontraktbusser skal være malet efter Midttrafiks anvisninger i bilag 5.1 og 5.2. Midttrafik kan - mod betaling af de dermed forbundne omkostninger til ommalingen - kræve, at allerede anskaffede busser ommales i en farve bestemt af Midttrafik. Stk. 2 Kontraktbusser skal opfylde de krav til bustype og -størrelse samt eventuelle særlige krav, der er angivet i udbudsmaterialet. Nye busser skal være forberedt til installation af IT- udstyr, jf. bilag 5.1. Midttrafik kan løbende ændre kravene til bustype og -størrelse m.v. for fremtidige busudskiftninger. Ændrede krav meddeles busselskabet skriftligt. Busselskabet kan kræve forhandling, hvis ændringerne påvirker købsprisen af bussen i væsentlig grad. Stk. 3 Reservebusser skal opfylde busforskrifterne på linje med kontraktbusser, jf. stk. 1, dog kan mindre betydende afvigelser accepteres. Afvigelser skal godkendes af Midttrafik. Anvendelse af reservebusser af afvigende type og størrelse skal ligeledes godkendes af Midttrafik. Busselskabet skal råde over det tilstrækkelige antal reservebusser. Busselskaber med over 6 kontraktbusser skal have mindst 1 reservebus pr. påbegyndt 8 Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

41 A-kontrakt kontraktbusser malet i Midttrafiks farver, jf. Midttrafiks designmanual. Stk. 4 Busselskabet har ansvaret for, at kontraktbusser og reservebusser er forsynet med de nødvendige destinationsnavne for at kunne udføre kørslen. Omkostningerne ved ændring af navne i forbindelse med ruteeller kørselsomlægninger afholdes af busselskabet. Stk. 5 Hvis lovgivningen medfører ændrede regler for beregning af vægt og ståpladser kan Midttrafik forlange, at busselskabet omregistrerer busserne. Det sker uden ændring af betalingen. Stk. 6 Midttrafik kan mod betaling af de dermed forbundne omkostninger kræve, at allerede anskaffede busser ændres i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 5, eller forsynes med ekstra udstyr. Destinationsskilte betales af busselskabet jf. 15, stk. 4. Stk. 7 Midttrafik kan mod betaling af de hermed forbundne omkostninger stille krav om udskiftning af en bus til en anden type eller en anden størrelse. Ændringen i betalingen fastsættes efter forhandling. Stk. 8 Senest samtidig med anskaffelsen af en kontraktbus sender busselskabet et busoplysningsskema til Midttrafik, jf. bilag 7. Kopi af registreringsattest skal medsendes. Busselskabet er i forbindelse med anskaffelse af en ny kontraktbus ligeledes forpligtet til at indsende et ajourført busoversigtsskema til Midttrafik jf. bilag 6. Stk. 9 Busselskabet skal årligt til Midttrafik indsende en opgørelse over den eksisterende buspark. Opgørelsen skal indeholde status for busparken pr. 1. januar og den skal være Midttrafik i hænde senest d. 1. februar. Stk. 10 Der skal anvendes miljøvenligt dieselbrændstof med en specifikation, der opfylder skatteministeriets krav til svovlfri dieselolie eller andet brændstof, der forurener mindre end dette. Midttrafik kan kræve dokumentation for dette. Mod betaling af meromkostningen kan Midttrafik kræve, at der anvendes bio-brændstof. Stk. 11 Kontraktbusser kan ikke uden Midttrafiks godkendelse anvendes til andre formål. Stk. 12 Indføres rejsekortet vil det ske mod betaling af busselskabets meromkostninger efter forhandling. Busselskabet vil dog uden merbetaling være forpligtet til at påtage sig en række forpligtelser, som er nærmere angivet i bilag Udskiftning af kontraktbusser skal ske, så de i udbudsmaterialet anførte krav til enhver tid overholdes. Midttrafiks bomærke skal fjernes ved salg af busser, hvis de skal anvendes til andet formål end kørsel for Midttrafik. Stk. 2 Udgået. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

42 A-kontrakt Stk. 3 Busselskabet kan frit udskifte en kontraktbus, hvis den indsatte bus er af samme type, standard og størrelse og gennemsnitsalderen af busparken dermed ikke forøges. Busselskabet er dog forpligtet til at betale overflytning af det af Midttrafik installerede udstyr, jf. bilag Betalingsmodellen 17 Grundlaget for beregningen af betalingen er anført på tilbudsblanketten, der er vedhæftet kontrakten som bilag 13. Alle indtægter ved kontraktkørslen tilfalder Midttrafik. Det gælder også indtægter ved pakke- og posttransport samt postkassetømning. 18 Antallet af køreplantimer beregnes efter reglerne i bilag Der ydes betaling for kørslen pr. udført køreplantime og pr. indsat kontraktbus. Stk. 2 Dækning af chaufføromkostninger. Se skema med Nøgleoplysninger om kontrakten. Stk. 3 Dækning af øvrige timeafhængige omkostninger. Se skema med Nøgleoplysninger om kontrakten. Stk. 4 Dækning af busafhængige omkostninger. Se skema med Nøgleoplysninger om kontrakten. Stk. 5 Hvis planmæssig kørsel ikke gennemføres, bortfalder betalingen efter 19, stk. 2 og 3. Dog har busselskabet krav på at oppebære samme betaling, hvis vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har en ekstraordinær karakter (force majeure), hindrer den planmæssige kørsels gennemførelse. Såfremt busselskabet ikke har udfoldet alle rimelige bestræbelser på at opretholde normal kørsel i videst muligt omfang, fradrages den eventuelle besparelse, som busselskabet opnår i sådanne tilfælde. Busselskabet er forpligtet til straks at underrette Midttrafik om indstilling henholdsvis genoptagelse af kørslen. Publikum informeres efter aftale med Midttrafik. Stk. 6 Uagtet det i stk. 5 anførte, bortfalder betaling efter 19 fuldt ud ved driftsafbrydelse på grund af arbejdskonflikt, blokade eller lignende. Dette gælder uanset, om ovennævnte forhold rammer busselskabet direkte eller rammer underleverandører, underentreprenører eller andre, der medvirker til busselskabets opfyldelse af kontrakten. Hvis kun en del af kørslen er indstillet, betales den tilbageværende kørsel som en forholdsmæssig andel af den samlede betaling. Andelen opgøres på grundlag af det udførte antal køreplantimer i forhold til det samlede antal køreplantimer. Stk. 7 Udgifter til anløb af rutebilstationer og andre udgifter forbundet med Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

43 A-kontrakt benyttelsen af stoppesteder m.v. betales af Midttrafik. Stk. 8 Hvis chaufførerne udfører tællinger mere end 10 dage pr. år pr. rute, betales 8 kr. pr. køreplantime for de overskydende dage. Stk. 9 Ekstrakørsel på ruterne, der kan udføres med eksisterende kontraktbusser, afregnes som almindelig kontraktbetaling, jf. stk. 2 og 3. Det samme gør sig gældende for udvidet natbuskørsel til jul og nytår, festugekørsel samt anden lejlighedsvis arrangementskørsel. Stk. 10 Hvis alderskrav overskrides, reduceres betalingen efter 19, stk. 4 for de pågældende busser med en beregnet del til forrentning og afskrivning på op til 2/3, alt efter hvilket materiel, der indsættes i stedet for. Hvis leveringen forsinkes ud over 3 måneder, bortfalder betalingen efter 19, stk Ved kontraktens indgåelse og ved køreplanskifte reguleres betalingen efter 19, stk. 2 for et eventuelt ændret tidsforbrug til pauser og for en eventuelt ændret fordeling af kørslen på døgnets timer og hverdage/søndage, jf. bilag 3. Stk. 2 Regulering af betalingen efter 19, stk. 4, ved ændring af antallet af kontraktbusser sker fra og med første hele måned efter ændringen. Stk. 3 Ved kontraktstart og ved kontraktophør ydes betalingen efter 19, stk. 4 forholdsvis efter antallet af kontraktdage i måneden og antallet af dage i måneden. 21 Betaling efter 19 stk. 2-4 reguleres hver 1. marts og 1. september efter et indeks, hvis nuværende sammensætning fremgår af bilag 8. Trafikselskaberne i Danmark kan i samarbejde med Danske Busvognmænd ændre indekset, hvis forudsætningerne ændres. 22 Udgået. 23 Parterne er berettiget og forpligtet til at forhandle om betalingens størrelse, hvis omkostningsudviklingen vedrørende busdrift på grund af ny lovgivning afviger væsentligt fra reguleringen i 21. Stk. 2 Busselskabet og Midttrafik kan delegere forhandlingsretten/-pligten i stk. 1 til Danske Busvognmænd henholdsvis Trafikselskaberne i Danmark. 10. Afregning 24 Busselskabet skal efter retningslinjer fastsat af Midttrafik føre særligt indtægtsregnskab vedrørende den kørsel, der er omfattet af kontrakten, jf. bilag 9. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

44 A-kontrakt Stk. 2 Senest den 10. bankdag i måneden sender busselskabet en opgørelse til Midttrafik over indtægterne, ekstra ture og ikke udførte ture i den foregående måned samt en indberetning om kørslens udførelse. Ved for sen indberetning udskydes Midttrafiks betaling efter 25, stk. 1 med samme antal bankdage. 25 Senest den 10. bankdag i måneden sender Midttrafik respektive busselskabet et acontobeløb svarende til forskellen mellem de skønnede udgifter og indtægter ved kørslen i den pågældende måned. Endelig afregning sker samtidig med acontoafregningen for den anden måned derefter. F.eks. afregnes der endeligt for januar senest den 10. bankdag i marts. Stk. 2 Ved overskridelse af betalingsfristen i stk. 1 anvendes reglerne i lov om renter ved forsinket betaling m.v., lov nr. 743 af 3. september 2002 med senere ændringer. Stk. 3 Udbetaling af acontobeløb standses, hvis busselskabet ikke efterkommer bestemmelserne om indberetning og eventuel indbetaling til Midttrafik. Enhver indberetning underskrives af busselskabets ansvarlige leder eller en person, der har fået fuldmagt hertil af denne. Stk. 4 Såfremt der anvendes fortrykte billetter og/eller kort, aftales forskudsbeholdningens størrelse ved kontraktens indgåelse og ved senere takstændringer. Ved udlevering af yderligere billetter eller kort modregnes salgsværdien i næste måneds acontobetaling. Forskudsbeholdningen afregnes ved takstændring eller kontraktens udløb. Busselskabet er forpligtet til uden beregning at optælle sin billetbeholdning. 11. Ikrafttræden, opsigelse, misligholdelse 26 Dato for kontraktens ikrafttræden og driftsstart er anført i skema med Nøgleoplysninger om kontrakten. Stk. 2 Kontraktudløb er anført i skema med Nøgleoplysninger om kontrakten. Midttrafik kan forlænge kontrakten op til et år på uændrede vilkår. Kontraktforlængelse skal meddeles senest et år før kontraktudløb. Efter aftale mellem parterne kan kontrakten forlænges yderligere med op til et år. Stk. 3 Kontrakten er uopsigelig i kontraktperioden for busselskabet, jf. dog I det omfang konkurslovens regler ikke er til hinder herfor, kan Midttrafik ophæve kontrakten, hvis busselskabet går konkurs, standser betalingerne, hvis der åbnes forhandlinger om tvangsakkord, eller hvis busselskabets økonomiske forhold i øvrigt viser sig at være således, at Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

45 A-kontrakt denne må antages at være ude af stand til at opfylde kontrakten. Hvis busselskabet driver en personlig enkeltmandsvirksomhed og afgår ved døden, og hans bo behandles som gældsfragåelsesbo, gælder det samme som anført ovenfor. Hvis boet har ret til at indtræde i kontrakten i medfør af konkurslovens regler, skal boet efter forespørgsel inden for en frist på 5 arbejdsdage give meddelelse om, hvorvidt det vil indtræde. Stk. 2 Busselskabet er over for Midttrafik ansvarlig for dokumenterede økonomiske tab forårsaget af misligholdelse af kørselsaftalen, medmindre denne misligholdelse skyldes vejrforholdene eller andre ude fra kommende begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har en ekstraordinær karakter (force majeure). 28 Ægtefælle eller børn kan indtræde i kørselskontrakten i stedet for en personlig kontraktholder. Stk. 2 Busselskabet kan i øvrigt overdrage sin forretning til tredjemand, hvis Midttrafik godkender denne. 29 Kørslen forventes ved genudbud at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse, lov nr. 710 af 20. august 2002 med senere ændringer. Busselskabet har i forbindelse med kontraktudbud pligt til at afgive de erklæringer og oplysninger, der er nødvendige for at efterleve bestemmelserne i loven. Busselskabet har ligeledes pligt til at orientere egne medarbejdere, der berøres af overdragelsen. Det er specificeret nærmere, hvilke oplysninger der skal afgives, og givet procedureforslag hertil i bilag 10. Stk. 2 Busselskabet må ikke efter fremsendelsen af oplysninger, jf. stk. 1, indgå lokalaftaler eller personlige aftaler med personalet, som medfører merudgifter for Midttrafik eller det busselskab, der overtager kørslen. Stk. 3 Busselskabet er inden kontraktudløb forpligtet til at afgive oplysninger om andre forhold på ruterne, jf. bilag 15 Stk. 4 Der er ikke busoverdragelsesret ved udløb af denne kontrakt. 30 Enhver af parterne kan ophæve kontrakten helt eller delvist med øjeblikkeligt varsel, hvis modparten gør sig skyldig i grov eller ofte gentagen overtrædelse af kontraktens bestemmelser. Stk. 2 Midttrafik kan endvidere opsige kontrakten helt eller delvist med 4 ugers varsel, hvis busselskabet gør sig skyldig i andre forhold, der giver grund til at antage, at busselskabet ikke fremover vil udføre kørslen på forsvarlig måde. Stk. 3 Busselskabet kan inden to uger efter modtagelsen af en opsigelse efter stk. 2 eller efter 1, stk. 5, indbringe opsigelsen for den i 32 nævnte voldgiftsret. Medmindre retten træffer afgørelse om det modsatte, har en sådan indbringelse opsættende virkning. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

46 A-kontrakt 12. Modregning i betalingen 31 Hvis misligholdelsen ikke er af en sådan karakter, at opsigelse af kontrakten kan komme på tale, kan Midttrafik bringe nedennævnte sanktioner i anvendelse. Stk. 2 Midttrafik kan pålægge økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist, konstateret af Midttrafik ved kontrol i eller uden for busserne, eller i øvrigt dokumenterede kvalitetsbrist. I følgende situationer har Midttrafik ret til at modregne 600 kr. pr. konstateret tilfælde: Manglende overholdelse af afgangs- og korrespondancetider, hvor busselskabet har ansvaret. Manglende eller forkert billettering. Manglende udskiftning af defekt billetteringsudstyr. Ukorrekt indstilling af klippekortautomat. Anvendelse af reservebus, der ikke opfylder kravene, uden aftale. Forkert eller mangelfuld destinationsskiltning. Gentagne manglende informationsmaterialer fra Midttrafik i og på bussen. Manglende adgang til bus ved endestationsophold. Uacceptabel ud- eller indvendig rengøring af bus. Overtrædelse af chaufførernes rygeforbud. For sen indsendelse af busoplysningsskema og busoversigtsskema, jf. 15, stk. 8 For sen indsendelse af opgørelse over eksisterende buspark, jf. 15, stk. 9. Manglende eller for sen indberetning om driftsforstyrrelser. Manglende eller for sen afgivelse af udtalelser ved klager. For sen indsendelse af tælleskemaer. Ikke servicevenlig chaufføroptræden. Stk. 3 Sanktioner i forbindelse med udgåede ture. Hvis en del af den aftalte kørsel ikke gennemføres som planlagt, foretager Midttrafik modregning i betalingen på kr. pr. køreplantime, svarende til kr. 20,83 pr. minut. Udgået kørsel, der skyldes trafikuheld, ekstreme vejr- og trafikforhold eller force majeure begivenheder samt udgået kørsel på grund af arbejdskonflikter, blokader eller lignende indgår ikke. Modregningen i betalingen sker ud over bortfald af betaling i henhold til 19, stk. 2 og 3. Stk. 4 Hvis busselskabet undlader at anvende det krævede brændstof, har Midttrafik ret til at reducere betalingen med 25 kr. pr. køreplantime for den kørsel, det drejer sig om. Midttrafik kan kræve dokumentation for, at det aftalte brændstof anvendes. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

47 A-kontrakt Stk. 5 De sanktioner, der er opregnet i de foregående stykker, kan bringes i anvendelse, selv om Midttrafik ikke kan sandsynliggøre/dokumentere noget økonomisk tab. Det forhold, at busselskabet må tåle modregning i henhold til ovenstående, fritager ikke selskabet fra uopholdeligt at bringe de påtalte forhold i orden. Sker dette ikke, må busselskabet også for samme forhold tåle yderligere modregning, ligesom andre sanktioner til kontrakten kan bringes i anvendelse. Stk. 6 Modregning er ikke til hindre for, at Midttrafik kan kræve erstatning for et eventuelt yderligere tab. 13. Voldgift 32 Uoverensstemmelser mellem parterne, der ikke kan bilægges ved forhandling, kan af hver af parterne begæres afgjort ved voldgift efter dansk ret. Voldgiftsrettens afgørelse er bindende for parterne. Stk. 2 Voldgiftsretten består af 3 medlemmer. Formanden udpeges på begæring af en af parterne af præsidenten for Vestre Landsret. Hver af parterne udpeger en voldgiftsmand. Stk. 3 Voldgiftsmændene skal udpeges og anmeldes til formanden senest 14 dage efter, at denne er udpeget. Foreligger en sådan anmeldelse ikke, vælger formanden voldgiftsmanden. Stk. 4 Voldgiftsretten fastlægger selv proceduren for behandlingen af den enkelte sag. Sagen skal dog optages til kendelse så vidt muligt senest 12 uger efter rettens nedsættelse. Stk. 5 Voldgiftsretten kan på en af parternes begæring indhente fornødne sagkyndige erklæringer. Voldgiftsretten fastsætter selv sit honorar og tager stilling til, hvordan dette skal fordeles mellem parterne. Voldgiftsretten kan derudover pålægge den ene part at svare den anden parts omkostninger., den / 2009 Århus, den / 2009 Busselskab Midttrafik Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

48 A-kontrakt Bilag 1 Køreplansamarbejde For at sikre de bedst mulige køreplaner udarbejder Midttrafik disse i dialog med busselskabet. Midttrafik lægger stor vægt på, at busselskaberne inddrager chaufførernes synspunkter i dialogen. Ca. 7 måneder før køreplanskifte orienterer Midttrafik skriftligt busselskabet om de køreplanprojekter/ændringer, der foreligger på det pågældende tidspunkt, for de ruter, busselskabet er ansvarlig for, og der aftales et køreplanmøde. Forud for køreplanmødet meddeler busselskabet Midttrafik eventuelle forslag til køreplanændringer eller emner, der ønskes drøftet med Midttrafik. Afhængig af omfanget og karakteren af køreplanprojekter aftales det videre samarbejde om gennemførelse af projekterne på køreplanmødet. Såfremt der herefter fremkommer nye køreplanprojekter, orienteres busselskabet hurtigst muligt. Midttrafik står til rådighed for dialogmøder med chaufførerne om køreplanlægningen. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

49 A-kontrakt Opsætning af køreplantavler Bilag 2 Det forventes, at kommunen selv opsætter køreplantavler. Busselskabet er dog forpligtet til at påtage sig opgaven, hvis kommunen ønsker det. Hvis opsætning af køreplantavler overlades til busselskabet er opgavens omfang følgende: Busselskabet står for at fjerne gamle og opsætte nye køreplantavler i forbindelse med køreplanskift. Midttrafik står for at redigere og producere færdige tavler og for udsendelse til busselskabet. Busselskabet får tilsendt tavlerne i passende tid inden udskiftning. Antallet af tavler fremgår af skemaet Krav til busser m.v. Udskiftningen må påbegyndes fra tidlig morgen dagen inden køreplanskiftet og skal være afsluttet inden aften den følgende dag. Dette vil typisk foregå lørdag og søndag. Busselskabet må påregne, at der i enkelte tilfælde skal udskiftes tavler, der hører til andre ruter end busselskabets. I forbindelse med udskiftning af tavler skal busselskabet hurtigst muligt melde tilbage til Midttrafik, hvis der mangler eller er overskydende tavler, hvis der konstateres trykfejl på tavlerne, og hvis der er defekte kassetter. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

50 A-kontrakt Bilag 3 Opgørelse af køreplantimer og regulering af chaufførbetaling. 1. Opgørelse af køreplantimer. Opgørelse af køreplantid Opgørelse af antallet af køreplantimer sker på grundlag af de køreplaner, Midttrafik fastlægger. Pauser regnes ikke med, heller ikke de pauser, der fremgår af køreplanen. Tomkørsel medregnes alene i det omfang, det fremgår af nedenstående punkt 2. Antallet af køreplantimer for en køreplanperiode opgøres ved at opgøre det daglige antal køreplantimer for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan. Det daglige antal køreplantimer ganges med antallet af dage af den pågældende type i køreplanåret. Antallet af køreplantimer i en måned opgøres tilsvarende, men med det antal dage, der er i den aktuelle måned. Antallet af køreplantimer justeres for faktiske ekstrature og for planlagte, men ikke-udførte ture i måneden. Afregning sker på grundlag af det således opgjorte antal køreplantimer. Midttrafik forestår ovenstående opgørelser for den planlagte kørsel. (normalkørslen). Busselskabet indberetter ekstrature og ikke-udførte ture. 2. Tomkørsel Busselskabet afgør selv, hvor busserne skal være stationeret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringssted, der benyttes ved opgørelse af tomkørslen i forbindelse med beregningen af antallet af køreplantimer. Alene følgende tomkørsler indgår i opgørelsen af køreplantimer: Tomkørsel fra det forudsatte stationeringssted til første daglige turs startdestination og fra sidste daglige turs slutdestination til stationeringsstedet, samt fra en mellemliggende turs slutdestination til næste turs startdestination. Andre former for tomkørsel medregnes ikke. Der medregnes f.eks. ikke tomkørsler, der er begrundet i chaufførvagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til andre kørselsformål. Hvis en ændring i kørslen eller i køreplanen medfører, at der efter ovenstående beregningsmodel skal betales for mere tomkørsel end forudsat i udbudsmaterialet, er parterne berettiget og forpligtiget til at forhandle om, i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes i opgørelsen af køreplantimer, og/eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Køreplantimer ved tomkørsel opgøres som den faktiske normalt nødvendige tid Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

51 A-kontrakt til at udføre tomkørslen på det aktuelle tidspunkt. Dette gælder både normalkørslen og ekstrakørsel med kontraktbus. Ved ekstrakørsel indgår ophold i forbindelse med tomkørsel kun i det omfang, Midttrafik forlanger at bussen er til stede og åben for publikum før afgangstidspunkt. Sådanne forlangte ophold medregnes som køreplantid. 3. Regulering for ændret tidsforbrug til pauser Reguleringen har til formål at korrigere for ændringer af pauser - herunder opstarts- og afslutningstid for chauffører - i forbindelse med ændret kørsel eller køreplanændringer. Busselskabet har ved beregning af chaufførtimeforbruget i sit tilbud indregnet den tid, der medgår til sådanne pauser, ud fra køreplanerne i udbudsmaterialet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til den angivne sats i 19, stk. 2. Der opgøres en tillægstid for pauser på følgende måde: For mellemliggende ophold op til 15 minutter medregnes hele opholdet som tillægstid. For mellemliggende ophold over 15 minutter medregnes 15 minutter som tillægstid. Hvis summen af køreplantimer og tillægstid er mindre end 420 minutter for det enkelte vognløb, lægges der 30 minutter til tillægstiden. Hvis summen af køreplantimer og tillægstid er 420 minutter eller derover, lægges der 30 minutter til tillægstiden for de første 420 minutter og yderligere 15 minutter for hver påbegyndt 420 minutter herudover. Tillægstiden opgøres for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan og den daglige tillægstid ganges op med antallet af dage, tilsvarende som ved opgørelse af antallet af køreplantimer. Herefter beregnes korrektionsfaktoren som: K 1 = 1 + tillægstid efter køreplanskiftet køreplantid efter køreplanskiftet 1 + tillægstid i udbudsmaterialet køreplantid i udbudsmaterialet Reguleringen fremkommer ved at gange satsen i 19 stk. 2 med K Regulering for ændret dag- og døgnfordeling Reguleringen har til formål at korrigere for ændret fordeling af chaufførarbejdstiden på tidsrum med forskellige lønsatser. Busselskabets tilbud er baseret på den fordeling af chaufførarbejdstiden, køreplanerne i udbudsmaterialet giver og lønudgifterne i forhold hertil er indregnet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til satsen i 19, stk. 2. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

52 A-kontrakt Køreplantimerne opgøres for hver af de nedenfor nævnte dagperioder. Opgørelsen sker for køreplanperioden samlet og efter den metode, der er beskrevet under pkt.1 ovenfor. De benyttede vægte ved beregningen af den vægtede køreplantid er følgende. Hverdage = faktor 100 Hverdage og (lørdage dog 14-24) = faktor 115 Søn- og helligdage = faktor 150 Søn- og helligdage og = faktor 165 Der beregnes en vægtet køreplantid på følgende måde: V = (100 x antal køreplantimer hverdage 06-18) + (115 x antal køreplantimer hverdage 00-06/18-24) + (150 x antal køreplantimer søn- og helligdage 06-18) + (165 x antal køreplantimer søn- og helligdage 00-06/18-24). Korrektionsfaktoren beregnes herefter på følgende måde: K 2 = V efter køreplantid efter V før køreplantid før Reguleringen fremkommer ved at gange K 2 med satsen i pkt. 3, sidste linje. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

53 A-kontrakt Bilag 4 Kvalitetssikring Kvalitetssikring skal sørge for, at busselskabet overholder de kvalitetskrav, der fremgår af kontrakten og sikre, at kunderne får præcis den service, Midttrafik ønsker. Information om kvaliteten fås gennem indberetning fra busselskabet, stikprøvekontroller, henvendelser fra kunder og undersøgelser af kundernes tilfredshed. Midttrafik arbejder for, at kvalitetssikringen foregår i tæt dialog med busselskabet ud fra gensidig respekt og fælles interesse i at give kunderne så god en service som mulig. Den nærmere tilrettelæggelse af kvalitetsopfølgningen vil derfor ske i et tæt samarbejde mellem Midttrafik, busselskabet og chaufførerne. Kvalitetsudvalg Der er endnu ikke truffet beslutning om nedsættelse af kvalitetsudvalg. Såfremt der nedsættes et kvalitetsudvalg skal chaufførrepræsentanter, der udpeges til udvalget, have arbejdsfrihed til at deltage. Midttrafik afholder udgifterne, der er forbundet hermed. Indberetning om driftens udførelse Busselskabet har ansvaret for, at de kvalitetskrav, der er stillet til udførelsen af den daglige drift, overholdes. Busselskabet skal indberette nedenstående driftsforstyrrelser. Indberetningen skal ske på den af Midttrafik fastlagte måde. Herudover skal busselskabet indberette andre relevante driftsforstyrrelser. Følgende driftsforstyrrelser skal indberettes: Indstilling af kørsel Senest 10 minutter efter kørslen er indstillet. Udgået tur Senest 10 minutter efter turen er udgået. Forsinkelse Straks hvis forsinkelsen er på 15 minutter eller derover. Korrespondancesvigt Senest 10 minutter efter. Forbikørte passagerer Senest dagen efter forbikørslen Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

54 A-kontrakt Busselskabet skal herudover underrette Midttrafik hurtigst muligt, hvis betydningsfulde køreplanlagte korrespondancer svigter. Betydningsfulde korrespondancer omhandler trafikknudepunkter, som fremgår af de enkelte udbudspakker. Kravet om indberetning gælder ligeledes øvrige korrespondancer, der er kendetegnet ved, at de benyttes af flere kunder. Observationer Midttrafiks kontrollører kontrollerer via stikprøver kvaliteten på en række af de områder, der er fastlagt i kontrakten. Busselskabet skal medvirke til et positivt samarbejde mellem kontrollører og busselskabets personale. Kvalitets- og uddannelseskrav Midttrafik lægger vægt på, at busselskabet sikrer, at alle chauffører kører kundevenligt, optræder venligt og imødekommende over for kunderne, er velsoignerede og kan tale, læse og forstå dansk. Chaufførerne skal til enhver tid billettere korrekt og have kendskab til Midttrafiks takstsystem og rejseregler. Chaufførerne skal kunne bruge mikrofon. Midttrafiks krav kan blive præciseret dels i chaufførvejledning i takstsystemet, dels i en kvalitetshåndbog. Kundehenvendelser Skriftlige kundehenvendelser til Midttrafik om busselskabets besvares af Midttrafik, efter at busselskabet er blevet hørt. Henvendelser direkte til busselskabet om konkrete driftsforhold besvares af busselskabet med kopi til Midttrafik. Henvendelser af principiel karakter fremsendes til Midttrafik, der besvarer dem. Midttrafiks rejsegaranti administreres af Midttrafik. Busselskabet skal medvirke konstruktivt i besvarelsen af ris og ros henvendelser og udarbejde forslag til løsninger, hvis der er konstateret kvalitetsbrist. Midttrafik forventer, at busselskabet svarer på henvendelser fremsendt til høring inden for fem arbejdsdage. Midttrafik melder løbende ud om resultaterne af rejsegarantien og øvrige kvalitetsmålinger. Rettidighedsundersøgelse Midttrafik vil foretage løbende målinger af bussernes rettidighed, både i knudepunkter på hele rutenettet og på udvalgte destinationer. Resultaterne bruges dels til justering af køreplaner, dels til opfølgning på vedtagne servicemål. Kundemålinger Midttrafik gennemfører med mellemrum kundeundersøgelser for at få viden om kundernes oplevelse af busrejsen. Kundeundersøgelser kan gennemføres som spørgeskemaundersøgelser, interviews osv. Busselskabet og dettes chauffører skal medvirke til undersøgelsernes gennemførsel, herunder skal chaufføren fordele og indsamle spørgeskemaer, hvis det ønskes af Midttrafik. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

55 A-kontrakt Kundernes tilbagemeldinger i forbindelse med Midttrafiks rejsegaranti bruges også til at få viden om kundernes tilfredshed. Der kan blive tale om en udvikling af en bonusmodel, hvor de busselskaber, der leverer den bedste kvalitet og/eller kundetilfredshed, får suppleret deres kontraktbetaling. Etablering af et sådant system kræver dialog og gensidig aftale mellem parterne. Opfølgning Kvalitetsbrist skal afhjælpes hurtigst muligt. Busselskabet er endvidere forpligtet til at afhjælpe kvalitetsbrist konstateret i forbindelse med Midttrafiks rejsegaranti, kundeundersøgelser eller andre målinger. Midttrafik vil orientere om kvalitetsmålene og bruge dem i den løbende kvalitetsudvikling. Midttrafik udmelder løbende resultaterne af rejsegarantien og øvrige kvalitetsmålinger til busselskabet. Miljøforhold Busselskabet er forpligtet til i hele kontraktperioden at kortlægge miljøforholdene i virksomheden, således at der kan udarbejdes grønne regnskaber. Rygepolitik Der er totalt rygeforbud i de busser, der kører for Midttrafik. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

56 A-kontrakt Bilag 5 Forskrifter vedrørende bussers indretning og udstyr Generelt Krav om indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne stiller, skal være opfyldt. Der er forskrifter for bybusser (bilag 5.1) og landevejsbusser (bilag 5.2) med mere end 30 passagerpladser. Desuden er der for begge bustyper fællesforskrifter (bilag 5.3) for IT-udstyr i busser. Forskrifterne udarbejdes og ændres af Trafikselskaberne i Danmark. En bus opfylder kravene til indsættelse som kontraktbus, hvis bussen på anskaffelsestidspunktet opfylder denne eller efterfølgende gældende forskrifter. Kontraktbusser skal opfylde de krav, der er stillet i de to skemaer Oversigt over den udbudte kørsel og Krav til busser m.v. De for den enkelte pakke anførte krav vedrørende maksimal gennemsnitsalder og maksimal absolut alder gælder for busserne i pakken uanset, om pakken er vundet som en enkeltpakke eller en kombination af pakker. Hvis der er uoverensstemmelse mellem bilag 5 og de to skemaer Oversigt over den udbudte kørsel og Krav til busser m.v., er det de to skemaer, der har forrang. Busser, som ikke overholder forskrifterne, kan kun indsættes efter aftale med Midttrafik. En godkendelse, der ikke overholder forskrifterne, indebærer ikke en accept af, at bussen kan anvendes hos andre trafikselskaber. For andre bustyper og -størrelser: - Komfortbus, det vil sige en bus med en særlig indretning, normalt til anvendelse på lidt længere ruter (ekspresbusruter, lufthavnsruter m.v.) - Servicebus, det vil sige en lavgulvsbybus, normalt med en totallængde på under 9 m, der er indrettet til en særlig trafik - Minibus (med under 30 afregningspladser), herunder med handicapindretning - Andre typer aftales det mellem Midttrafik og busselskabet, hvilken del af forskrifterne busserne skal opfylde, og hvordan busserne i øvrigt skal indrettes. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

57 A-kontrakt Forskrifter vedrørende bybussers indretning og udstyr Bilag 5.1 De efterfølgende punkter i forskrifterne, det vil sige pkt. 1-24, dækker kun bybusser (lavgulvsbus/laventrebus) med 30 afregningspladser og derover. Bybusser er søgt standardiseret med Movia, således at en bus, der har kørt i Movia, kan opfylde trafikselskabernes krav. Movias krav er mere detaljerede, hvorfor en bus uden for Movia-området ikke umiddelbart opfylder Movias krav, men den vil forholdsvis let kunne omstilles til at opfylde disse krav. 1. Døre, gulvhøjde, trinhøjde og bagagerum Kravene til døre, gulvhøjde, ind- og udstigningshøjde og trinhøjde i bybusser fremgår af nedenstående tabel. Døre Gulvhøjde over vej ved indstigning Gulvhøjde over vej ved midterdør Indstigningshøjde (uden kneeling) Udstigningshøjde(uden kneeling) (midter- og bagdøre) Øvrige trin ved indstigning Øvrige trin ved udstigning Dørsystemet skal minimum være 2-2-0, eller Max. 370 mm Max. 370 mm Max. 320 mm Max. 340 mm Ingen Ved bagdør max. 270 mm Bussen skal være så bred som muligt og ikke mindre end mm 2. Perron, barnevogns- og kørestolsareal Perronplaceringen (så vidt muligt uden gulvhældning) umiddelbart foran midterdøren i højre side. Perronen skal minimum være mm i bussens længderetning i enhver højde. Arealet forsynes med udstyr til fastspænding af mindst én kørestol. 3. Midtergang Ingen trin i midtergang mellem dør 1 og dør 2. Hvis et trin er nødvendigt i den bageste del af bussen, tillades trin på op til 200 mm. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

58 A-kontrakt Midtergangen skal være mindst 550 mm bred i enhver højde (for busser under 10 m mindst 450 mm i enhver højde). Gulvhældning i bussens længderetning: max. 5 pct. Gulvhældning på op til 8 pct. kan dog accepteres, såfremt trin i midtergangen herved undgås. Gulvhældning i bussens tværretning: max. 3 pct. Midtergang og perron forsynes med skridsikker belægning. 4. Billetteringsareal Ud for chaufførpladsen friholdes et billetteringsareal på ca. 650 mm x 650 mm. 5. Indvendig højde Mindst 2040 mm på perronen og i midtergangen fra bagenden af midterdøren og frem (for busser under 10 m mindst 1950 mm). Fra bagkanten af midterdøren til forkanten af bagsæder skal ståpladshøjden være mindst mm. 6. Kørestolsrampe og kneeling Der etableres ved midterdøren en kørestolsrampe, som valgfrit kan betjenes manuelt eller automatisk. Udvendigt ved midterdøren skal der være en knap til bestilling af døråbning. Rampens størrelse skal minimum være (lxb) 870 mm x 870 mm og kunne tåle en belastning på mindst 300 kg. Rampens maksimale godkendte belastning skal tydeligt anføres på rampen. Rampen skal være markeret med røde og hvide reflekterende advarselsstriber på de udvendige kanter. Bussen skal kunne knæle mod vejbanen, således at de specificerede trinhøjder reduceres med mindst 70 mm. 7. Sædeafstand Sædeafstanden måles fra forsiden af ryglæn (midt på hver siddeplads) til bagsiden af foranstående stol eller væg i 600 mm's højde. Sædeafstanden skal overalt i bussen være på mindst 700 mm. 8. Stole Stolene skal give god siddekomfort. 4 faste siddepladser, placeret tæt ved en udgang, skal være forbeholdt bevægelseshæmmede. Ved en af disse skal der være plads til en førerhund. Der skal ved disse siddepladser være armlæn, som kan klappes bort. Ved øvrige stole må der ikke være armlæn. Der skal kunne side 3 børn mellem 4-12 år pr. dobbeltsæde. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

59 A-kontrakt 9. Sidde- og ståpladser Antallet af siddepladser skal udgøre minimum 31, heraf mindst 28 retvendte sæder. Hertil kommer minimum 3 klapsæder, medmindre andet aftales. Den samlede passagerkapacitet skal være størst mulig og mindst 65 uden klapsæderne i brug. Podestre mellem dør 1 og 2 må ikke være højere end 200 mm. 10. Døråbning Enkeltdør 700 mm og dobbeltdøre 1100 mm, i fri bredde ved åbne døre under håndstænger og ved alle trin. Bagdøren skal være forberedt til kundebetjent dørstyringssystem. Alle døre skal forsynes med en form for "klemmesikring", så kunderne under ingen omstændigheder kan fastklemmes i dørarrangementet ved åbning og lukning af dørene. Chaufføren skal kunne overvåge udstigningsdøre via TVovervågning. 11. Belysning Der skal være lys jævnt fordelt over hele bussen. På dørpartier, ved trin, over møntbord og over stempelautomat skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning, der skal tændes ved åben dør. 12. Trinbelægning Skridsikker belægning, som ikke kan fjernes. 13. Håndstænger Ved fordør og midterdør monteres håndstænger i begge sider. Lodrette håndstænger yderst og en vandret håndstang mm over gulvet. Der må ikke monteres en håndstang i midten ved midterdøren, og den kan undlades ved fordøren. Ved bagdør monteres skråtstillede håndstænger i begge sider mm over gulv/trin. Ved perronen monteres vandrette håndstænger i vinduessiden lige under vinduernes underkant. I loftet skal der monteres en tværstang med mindst 6 bløde holdestropper, hensigtsmæssigt fordelt, som sikrer en ubesværet gribefunktion. Ved hvert 2. tværsæde, som støder op til midtergangen, anbringes lodrette holdestænger fra gulv til loft eller mellem stoleryg og loft. Der skal være forberedt for håndstænger ved øvrige sæder. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

60 A-kontrakt 14. Skillevægge Skal udformes med lodret holdestang mod midtergang. Adskillelse fra gulv til loft bag chauffør og fordør samt foran og bag midterdør/bagdør. Spejlovervågning af midterdør/bagdør må dog ikke forhindres. Skillevægge ved døre skal i højde med sideruderne bestå af glas. Mellem chaufførplads og billetteringsareal monteres skillevæg med låge. Holdere til køreplaner og informationer opsættes på et for passagererne passende sted. 15. Ventilations- og varmeanlæg Anlæg med mindst tre taglemme, der elektronisk og enkeltvis kan åbnes/lukkes af chaufføren, samt ind- og udsugningsmotorer, som kan sikre et luftskifte på mindst 40 gange pr. time med en dyse pr. dobbeltsæde (sommermåling). Bussen skal kunne opvarmes til første daglige tur. Anlægget skal sikre en jævn opvarmning af hele bussen under normal drift. Anlægget skal sikre, at luftskiftet kan ske uden generende træk af hverken kulde eller varme. Der skal i bussen være en enkel og letforståelig vejledning i betjeningen af varme- og ventilationsanlægget. Chaufføren skal manuelt fra førerpladsen kunne fra- og tilkoble varmeanlægget. 16. Ruder Ruderne i passagerkabinen skal være termoruder. Bussen skal være udstyret med mindst 4 klap-/skydevinduer, 2 på hver side, forrest og bagest i bussen. Klap-/skydevinduer skal kunne betjenes af kunderne. 17. Farve, påskrifter og bomærker m.v. Kravene til bussernes farve fremgår af skemaet Krav til busser m.v. i udbudsmaterialet. Bybusser skal være Midttrafik gule. Busserne skal være malet i RAL 1005-GL (Pantone 116). For mindre delkomponenter kan der dog tillades afvigelser, hvis farveholdning udføres som sort, aluminium og/eller chrom. Påskrifter udføres så vidt muligt som piktogrammer. Udvendige påskrifter: På begge sider af midterdør/bagdør anbringes: "Ingen indstigning" i øjenhøjde og med let læselig skrift (Helvetica medium) eller som piktogram. På et Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

61 A-kontrakt iøjnefaldende sted anbringes ved forreste fordør: "Billetter" og ved bageste fordør: "Kort". Ud for døren anbringes piktogrammer, der angiver, at kørestole kan medtages, og at bussen har forbeholdte pladser. Indvendige påskrifter: På et iøjnefaldende sted anbringes piktogrammer om forbud mod indtagelse af is, mad og drikkevarer. Der anbringes piktogrammer, der angiver rygeforbud, i hvert andet vindue i begge sider af bussen. Ved klapsæder i kørestolsområder opsættes skilt med teksten: Overlad venligst denne plads til en kørestolsbruger. Med piktogram angives endvidere kørestolspladser og forbeholdte pladser. Flag: Busserne forsynes i hver side af tagets forparti med flagholdere. Busselskabet anskaffer to Dannebrogsflag pr. bus og sørger for, at de til enhver tid er intakte. Flagning sker efter Midttrafiks anvisninger. 18. Reklamepladser Til information og reklame råder Midttrafik over: - To pladser til hængeskilte i bussens forreste halvdel. Pladserne skal forsynes med klemmer eller kroge (afstand 350 mm). - Monteret skab bag førerplads til opsætning af plakat. De indvendige mål skal minimum være (h b) mm. - En plads til "streamer" i bagruden (h x b) 300 mm x 1600 mm. Der kan ikke sælges yderligere reklameplads i bagruden. (I busser uden bagrude: I højde svarende til bagruden). - I 3 x 2 uger pr. år råder Midttrafik desuden over: Tre hængeskilte i bagerste halvdel af bussen. De 3 x 2 uger fastlægges ud fra de perioder, som reklameselskaberne anvender: I den første periode skal den dag, hvor sommerkøreplanskiftet sker, indgå. I den anden periode skal efterårsferien indgå. 2 af 3 perioder skal være i forlængelse af hinanden. Der må ikke anvendes totalreklamer, medmindre der indgås særskilt aftale med Midttrafik herom. 19. Stoppestedsavertering m.v. Der skal installeres mikrofon og pr. 10 passagerer en højttaler. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

62 A-kontrakt Stoptryk monteres i passende højde (ikke i loftet) ved midtergang ud for hver enkelt-/dobbeltstol. Stoptryk monteres endvidere ca mm over gulv ved udstigningsdøre. Ved kørestolsplads og forbeholdte siddepladser skal der være anbragt en stopknap mm over gulvet. Knappen skal kunne aktiveres med håndfladen og skal have kontrastfarve eller kontrasterende farvetone. 20. Radioanlæg, billetteringsudstyr, tælleudstyr, kommunikationsudstyr Busser skal udstyres med mobiltelefon og/eller samtaleradio. Midttrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, busradio, tælleudstyr, udstyr til kommunikation mellem bussen og gadesignalanlæg og andet lignende udstyr. Bussen skal være forberedt til installation af det nævnte udstyr, jf. bilag Skilte Bussen skal forsynes med destinations- og linienummerskilte, som skal være læsbare under alle lysforhold - og til enhver tid (også ved endestationsophold). Glas foran skilte skal være plant og refleksfrit. Frontdestinations- og linienummerskilt anbringes udvendig over forruden. Sidedestinations- og 4-cifret linienummerskilt anbringes på højre side - i eller tæt ved tagkant - nær indstigningsdør. I bagende over bagruden anbringes udvendigt et 4-cifret linienummerskilt. Skiltene skal kunne betjenes fra chaufførpladsen. Skiltene skal være elektronisk styrede diodeskilte (LED-skilte) med gule (amber) tal og tekster på sort baggrund. Tal og tekst skal fremtræde med ensartet lysstyrke og være lysægte. Defekte dioder skal udskiftes. Diodeskiltenes lysstyrke skal indstille sig efter vejrforholdene ved hjælp af lyssensorer. Følgende krav til opløsning på diodeskilte gælder - medmindre andet aftales med Midttrafik. Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens front: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal: Min 300 x 1580 mm Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens højre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal: Min 200 x 1100 mm Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

63 A-kontrakt Linjenummerskilt i bussens venstre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm Linjenummerskilt i bussens bagende (udvendig og indvendig): Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm Indvendige skilte: I bussens forreste halvdel anbringes på et for publikum iøjnefaldende sted et informationsdisplay, der viser zone, "standser" og tid. 22. Motorstørrelse Mindst 10 kw pr. ton typegodkendt totalvægt. 23. Miljø Midttrafik har til hensigt at fremme den mindst forurenende busdrift. Midttrafik kræver derfor enten brug af svovlfri dieselolie eller andet brændstof, der forurener mindre end dette. Mod betaling af meromkostningen kan Midttrafik kræve, at der anvendes biobrændstof. Emissioner m.v. Kravene i EU-direktivet for røggasemission skal opfyldes. Se i øvrigt skemaet Krav til busser m.v.. Normer for røggasemissioner fra busser: EURO II EURO III EURO IV EURO V Kvælstofilter (NOx 7,0 5,0 3,5 2,0 Kulilte (CO) 4,0 2,1 1,5 1,5 Kulbrinte (HC) 1,1 0,66 0,46 0,46 Partikler (PM) 0,15 0,10 0,02 0,02 Værdierne er maks-værdier og måles i g/kwh. EURO II er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober EURO III er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober EURO IV er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober EURO V er gældende for busser, der tages i brug efter 1. oktober Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

64 A-kontrakt Udvendigt støjniveau: Gas 74 DB (A) og diesel 77 DB (A). Målemetoden er den af myndighederne specificerede støjmålemetode 1. Indvendigt støjniveau: Må højst være 72 DB (A) overalt i en højde af 1,2 m over gulv ved 50 km/t. Målingen foretages under kørsel med tom bus med en hastighed på 50 km/t. Støjmålingen foretages 1,2 m over gulv ved såvel for- som bagaksel. Gennemsnitsværdien heraf betragtes som værdien for det indvendige støjniveau. 24. Cykelspejle Bussen skal udstyres med cyklistspejle. 25. Affaldsspand Der skal placeres en affaldsspand ved alle døre. 26. Indretning af chaufførpladsen Vedrørende normer for og vejledning af chaufførpladsen henvises til Vejledning om indretning af busser til rutekørsel for chaufførers arbejdsmiljø. Vejledningen er udarbejdet af Branchesikkerhedsrådet for transport og engroshandel i Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

65 A-kontrakt Bilag 5.2 Forskrifter vedrørende landevejsbussers indretning og udstyr De efterfølgende punkter i forskrifterne, det vil sige punkterne 1-28 dækker traditionelle landevejsbusser. For andre bustyper og -størrelser: Ledbus 13,7 meter landevejsbus Komfortbus, det vil sige en bus med en særlig indretning, normalt til anvendelse på lidt længere ruter (X-busruter, lufthavnsruter m.v.) Andre typer Aftales det med Midttrafik, hvilken del af forskrifterne busserne skal opfylde, og indretningen i øvrigt. Busstørrelse Midttrafik anvender i dag i den almindelige rutekørsel 3 bustyper: 12 meter busser og 13,7 meter og 18 meter busser/ledbusser. Hvis myndighederne åbner mulighed for anvendelse af busser på f.eks. 15 meter, vil anskaffelse af sådanne busser kunne aftales med Midttrafik. 1. Bustype, døre, gulvhøjde, trinhøjde og bagagerum Kravene til døre, gulvhøjde, ind- og udstigningshøjde, trinhøjde og bagagerum for de forskellige bustyper fremgår af nedenstående tabel: Bustype Døre Landevejsbus Enkelt fordør (foran akslen) og enkelt midterdør Gulvhøjde over vej ved indstigning Max. 900 mm Gulvhøjde over vej ved midterdør Max. 975 mm Indstigningshøjde (uden kneeling) Udstigningshøjde (midter- og bagdøre) Max. 350 mm Max. 360 mm Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

66 A-kontrakt Øvrige trin ved indstigning Max. 270 mm Øvrige trin ved udstigning Bagagerum Max. 270 mm Minimum 2 m 3. Der skal mindst kunne medtages 2 cykler Bagagenet/hylde Ja Bussen skal være så bred som muligt og ikke mindre end 2500 mm. 2. Perron og barnevognsareal I landevejsbusser skal perronplaceringen være i umiddelbar nærhed af udstigningsdøren. Perronen skal være minimum mm i bussens længderetning i enhver højde. 3. Midtergang Ingen trin i midtergang mellem dør 1 og dør 2. Midtergangen skal være mindst 550 mm bred i enhver højde. Gulvhældning i bussens længderetning Gulvhældning i bussens tværretning max. 5 pct. max. 3 pct. Midtergang og perron forsynes med skridsikker belægning. 4. Billetteringsareal Ud for chaufførplads friholdes et billetteringsareal på ca. 650 mm x 650 mm. 5. Indvendig højde Mindst 2040 mm på perron og i midtergang fra bagenden af midterdøren og frem. Fra bagkanten af midterdøren til forkanten af bagsæder skal ståpladshøjden være mindst mm. 6. Sædeafstand Sædeafstanden måles fra forside af ryglæn (midt på hver siddeplads) til bagside af foranstående stol eller væg i 600 mm s højde. For landevejsbusser skal sædeafstanden overalt i bussen være på mindst 725 mm. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

67 A-kontrakt 7. Stole Stolene skal give god siddekomfort. 4 faste siddepladser, placeret tæt ved en udgang, skal være forbeholdt bevægelseshæmmede. Ved en af disse skal der være plads til en førerhund. Der skal ved disse siddepladser være armlæn, som kan klappes bort. Ved øvrige stole må der ikke være armlæn. Der skal kunne side 3 børn mellem 4-12 år pr. dobbeltsæde. 8. Sidde- og ståpladser Den samlede passagerkapacitet skal være størst mulig og mindst 71 passagerpladser. Den normale fordeling mellem sidde- og ståpladser i en landevejsbus er 47/24. For landevejsbusser skal antallet af siddepladser udgøre minimum 65 pct. af det samlede indregistrerede passagerantal. Podestre må ikke være højere end 200 mm. I landevejsbusser skal der være dobbelte retvendte tværsæder overalt 9. Døråbning Enkeltdør 700 mm i fri bredde ved åbne døre under håndstænget og ved alle trin. Alle døre skal forsynes med en klemmesikring, så kunderne ikke kan blive klemt ved åbning og lukning af døre. 10. Belysning Der skal være lys jævnt fordelt over hele bussen. På dørpartier, ved trin, over møntbord og over stempelautomat skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning, der skal tændes ved åben dør. 11. Trinbelægning Skridsikker belægning, som ikke kan fjernes. 12. Håndstænger Ved fordør monteres håndstænger i begge sider. Lodrette håndstænger yderst og inderst. Herimellem monteres en skråtstillet håndstang ca. 830 mm over gulvet og trinene, parallelt med disses hældning. Ved midterdør monteres skråtstillede håndstænger i begge sider i samme højde som ved fordør. Ved perronen monteres vandrette håndstænger i vinduessiden lige under vinduernes underkant. Ved hvert tværsæde, som støder op til midtergangen, skal der være holdemulighed for stående. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

68 A-kontrakt 13. Skillevægge Skal udformes med lodret holdestang mod midtergang. Adskillelse fra gulv til loft bag chauffør og fordør samt foran og bag midterdør/bagdør. Spejlovervågning af midterdør/bagdør må dog ikke forhindres. Skillevægge ved døre skal i højde med sideruderne bestå af glas. Eventuel afskærmning fortil ved midterperron skal udføres med glas på øverste halvdel. Bagtil afskærmes kun på nederste halvdel. Mellem chaufførplads og billetteringsareal monteres skillevæg med låge. 14. Køreplan- og informationsholdere. Holdere til køreplaner og informationer opsættes på et for kunderne passende sted efter anvisning fra Midttrafik. 15. Ventilations- og varmeanlæg Anlæg med mindst tre taglemme, der elektronisk og enkeltvis kan åbnes/lukkes af chaufføren samt ind- og udsugningsmotorer, som kan sikre et luftskifte på mindst 40 gange pr. time med en dyse pr. dobbeltsæde (sommermåling). Bussen skal kunne opvarmes til første daglige tur. Anlægget skal sikre en jævn opvarmning af hele bussen under normal drift. Anlægget skal sikre, at luftskiftet kan ske uden generende træk af hverken varme eller kulde. Der skal i bussen være en enkel og let forståelig vejledning i betjening af varmeog ventilationsanlægget. Chaufføren skal manuelt fra førerpladsen kunne fra- og tilkoble varme- og ventilationsanlægget. 16. Ruder Ruderne i passagerkabinen skal være termoruder. Ruderne skal holdes dugfri under normale vejr- og temperaturforhold. Bussen skal være udstyret med mindst 4 klap-/skydevinduer, 2 på hver side, forrest og bagest i bussen. Klap-/skydevinduer skal kunne betjenes af kunderne. 17. Farve, påskrifter og bomærker Midttrafiks krav med hensyn til busfarve fremgår af skemaet Krav til busser m.v. i udbudsmaterialet. Landevejsbusser skal være Midttrafik blå. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

69 A-kontrakt Busserne skal være malet i RAL 5012 (Licht blau). For mindre delkomponenter kan der dog tillades afvigelser, hvis farveholdning udføres som sort, aluminium og/eller chrom. RAL 5012 svarer til Process Blue i Pantone farveskalaen. Påskrifter udføres så vidt muligt som piktogrammer. Udvendige påskrifter: På begge sider af midterdør/bagdør anbringes: "Ingen indstigning" i øjenhøjde og med let læselig skrift (Helvetica medium) eller som piktogram. I busser, hvor der medtages passagerer i kørestole, anbringes der piktogrammer med kørestol ud for døren Endvidere skal et andet piktogram uden for døren angive, at bussen har forbeholdte pladser. Indvendige påskrifter: På et iøjnefaldende sted anbringes piktogrammer om forbud mod indtagelse af is, mad og drikkevarer. Der anbringes piktogrammer, der angiver rygeforbud, i hvert andet vindue i begge sider af bussen. Hvis bussen kan medbringe kørestole, angives ved klapsæder i kørestolsområder følgende tekst: Overlad venligst denne plads til en kørestolsbruger 18. Flag Busserne forsynes i hver side af tagets forparti med flagholdere. Busselskabet anskaffer to Dannebrogsflag pr. bus og sørger for, at de til enhver tid er intakte. Flagning sker efter Midttrafiks anvisninger. 19. Reklamepladser Til information og reklame råder Midttrafik over: - To pladser til hængeskilte i bussens forreste halvdel. Pladserne skal forsynes med klemmer eller kroge (afstand 350 mm). - Monteret skab bag førerplads til opsætning af plakat. De indvendige mål skal minimum være (h b) mm. - En plads til "streamer" i bagruden (h x b) 300 mm x 1600 mm. Der kan ikke sælges yderligere reklameplads i bagruden. (I busser uden bagrude: I højde svarende til bagruden). - I 3 x 2 uger pr. år råder Midttrafik desuden over tre hængeskilte i den bagerste halvdel af bussen. De 3 x 2 uger fastlægges ud fra de perioder, som reklameselskaberne anvender: I den første periode skal den dag, hvor sommerkøreplanskiftet sker, indgå. I den Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

70 A-kontrakt anden periode skal efterårsferien indgå. 2 af 3 perioder skal være i forlængelse af hinanden. Der må ikke anvendes totalreklamer, medmindre der indgås særlig aftale herom med Midttrafik. 20. Stoppestedsavertering m.v. Der installeres mikrofon til chaufføren og 1 højttaler pr. 10 passagerer. Stoptryk monteres i passende højde (ikke i loftet) ved midtergang ud for hvert andet dobbeltsæde. Stoptryk monteres endvidere ca. 1 m over gulv ved udstigningsdøre. 21. Radioanlæg, billetteringsudstyr, tælleudstyr, kommunikationsudstyr Midttrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, busradio, tælleudstyr, udstyr til kommunikation mellem bussen og gadesignalanlæg samt andet lignende udstyr. Bussen skal være forberedt til installation af det nævnte udstyr, jf. bilag Skilte Busserne skal forsynes med destinations- og linienummerskilte, som skal være læsbare under alle lysforhold og til enhver tid (også ved endestationsophold). Glas foran skilte skal være plant og refleksfrit. Frontdestinations- og linienummerskilt anbringes udvendig over forruden. Sidedestinations- og 4-cifret linienummerskilt anbringes på højre side - i eller tæt ved tagkant - nær indstigningsdør. I bagende over bagruden anbringes udvendigt et 4-cifret linienummerskilt. Skiltene skal kunne betjenes fra chaufførpladsen. Skiltene skal være elektronisk styrede diodeskilte (LED-skilte) med gule (amber) tal og tekster på sort baggrund. Tal og tekst skal fremtræde med ensartet lysstyrke og være lysægte. Defekte dioder skal udskiftes. Diodeskiltenes lysstyrke skal indstille sig efter vejrforholdene ved hjælp af lyssensorer. Følgende krav til opløsning på diodeskilte gælder - medmindre andet aftales med Midttrafik. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

71 A-kontrakt Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens front: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal: Min 300 x 1580 mm Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens højre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal: Min 200 x 1100 mm Linjenummerskilt i bussens venstre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm Linjenummerskilt i bussens bagende (udvendig og indvendig): Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm Indvendige skilte: I bussens forreste halvdel anbringes på et for publikum iøjnefaldende sted et informationsdisplay, der viser zone, "standser" og tid. 23. Miljø Midttrafik har til hensigt at fremme den mindst forurenende busdrift. Midttrafik kræver derfor enten brug af svovlfri dieselolie eller andet brændstof, der forurener mindre end dette. Mod betaling af meromkostningen kan Midttrafik kræve, at der anvendes biobrændstof. Emissioner m.v. Kravene i EU-direktivet for røggasemission skal opfyldes. Se i øvrigt skemaet Krav til busser m.v.. Normer for røggasemissioner fra busser: EURO II EURO III EURO IV EURO V Kvælstofilter (NOx 7,0 5,0 3,5 2,0 Kulilte (CO) 4,0 2,1 1,5 1,5 Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

72 A-kontrakt Kulbrinte (HC) 1,1 0,66 0,46 0,46 Partikler (PM) 0,15 0,10 0,02 0,02 Værdierne er maks-værdier og måles i g/kwh. EURO II er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober EURO III er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober EURO IV er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober EURO V er gældende for busser, der tages i brug efter 1. oktober Udvendigt støjniveau: Gas 74 DB (A) og diesel 77 DB (A). Målemetoden er den af myndighederne specificerede støjmålemetode 1. Indvendigt støjniveau: Må højst være 72 DB (A) overalt i en højde af 1,2 m over gulv ved 50 km/t. Målingen foretages under kørsel med tom bus med en hastighed på 50 km/t. Støjmålingen foretages 1,2 m over gulv ved såvel for- som bagaksel. Gennemsnitsværdien heraf betragtes som værdien for det indvendige støjniveau. 24. Motorstørrelse Mindst 10 kw pr. ton typegodkendt totalvægt. 25. Cyklistspejle Bussen skal være udstyret med cyklistspejle. 26. Affaldsspand Der skal placeres affaldsspande ved alle døre. 27. Indretning af chaufførpladsen Ved indretning af chaufførpladsen bør de mål, der er anført i Vejledning om indretning af busser til rutekørsel for chaufførernes arbejdsmiljø overholdes. Vejledningen er udarbejdet af Branchesikkerhedsrådet for transport og engroshandel i Mobiltelefon skal være monteret i stativ. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

73 A-kontrakt IT-udstyr i busser Bilag Generelle bestemmelser vedrørende IT-udstyr i busser I dette afsnit er de generelle krav til plads af kommende IT-udstyr i busser beskrevet. I det efterfølgende afsnit 2 er de nærmere detaljer beskrevet. Midttrafik har ret til at installere computer, netudstyr, positioneringsudstyr, dataopsamlingsudstyr og informationsskilte i busselskabernes busser. Udstyret kan bl.a. bestå af følgende: - Computer (standard PC eller anden form for elektronisk installation, der kan sammenlignes med dette) - Dataopsamlingsenhed - Net- eller netværksudstyr til intern datakommunikation i bussen og som transmissionsforbindelse af elektronisk overførsel af data til central ITinstallation hos Midttrafik eller dennes IT-leverandør - Dataradio - Positioneringsudstyr - Display til passagerinformation - Display til chaufførinformation - Nye destinationsskilte Udstyret betales, leveres og installeres af Midttrafik, medmindre andet aftales. Installationen kan blive foretaget af tredjepart, som er godkendt af Midttrafik. Ved fabriksnye busser kan Midttrafik stille krav om, at dele af IT-udstyret (eksempelvis kabelveje) er installeret, inden kontraktkørslen begynder. Såfremt busselskabet skifter bus eller lader andre busser uden IT-udstyr indgå i den/de ruter, hvor IT-udstyr kræves, afholder busselskabet selv udgiften til at skifte udstyret. Afmontering og installationen skal foretages af Midttrafik eller en leverandør/servicepartner, som er godkendt af Midttrafik. Udgiften til vedligeholdelse af IT-udstyret, herunder radioudstyr og dataopsamlingsenheder, der er installeret i busselskabets busser, betales af Midttrafik. Midttrafiks vedligeholdelse af IT-udstyr gælder alene fejl og skader, der følger med ny-installation (ny software og hardware) og almindeligt slid. Skader på IT-udstyret efter tyveri, hærværk, brand, uagtsom omgang med ITudstyret af busselskabet eller dettes medarbejdere, betales af busselskabet. Såfremt der opstår behov for yderligere installation i kørselsperioden, afholdes installationsudgifterne af Midttrafik. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

74 A-kontrakt Det IT-udstyr, der er stillet til rådighed, skal busselskabet levere tilbage til Midttrafik ved kørselsaftalens udløb. Udstyret skal leveres tilbage i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, bortset fra almindelig slitage. 2. Teknisk specifikation I dette afsnit er kravene til bussernes udformning nærmere beskrevet Fysisk installation Skab til IT-udstyr Fabriksnye busser skal indeholde et eller to skabe, hvor IT-udstyret skal placeres. Der skal være plads til følgende udstyr (dimensionerne er længde * højde * bredde og målene er i cm). - Buscomputer (40 * 30 * 20). - Switch. - GPS-udstyr inkl. batteri. - Eventuelt signalprioriteringsudstyr. - Strømforsyning. Skabet skal være placeret tæt ved chaufføren og være indrettet og placeret således, at der er let adgang og tilgang til skabet og indhold. Ved benyttelse af to skabe skal der installeres strømforsyning i begge skabe Strømforsyning Det må forventes, at det samlede strømforbrug for IT- og øvrigt udstyr samlet vil medføre en belastning på 35 Ampere Kabelveje Fra IT-skabet skal der være kabelveje med en diameter på mindst 50 mm. Kablerne skal forbinde IT-udstyret i skabet med følgende: - De enkelte døre i bussen (til billetmaskine/kortlæser, dørskilt, PTS-sensorer). Kabelvejen skal forefindes på begge sider af dørene, fra gulv til loft. - Tag, udvendigt (til antenner). - Tag, indvendigt. Kabelvejen skal gå fra bussens forende til bussens bagende (til kundeinformationsskilte, linjenummerskilt bag og destinations- og linjenummerskilt foran). - Undervogn, udvendigt (til eventuelle sensorer). - Elsystemtavle. - Instrumentpanel hos chauffør. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

75 A-kontrakt Såfremt busselskabet ønsker at benytte de samme kabelveje til brug af eget udstyr og der opstår pladsmangel i flere kabelveje, skal busselskabets installation enten fjernes, eller busselskabet skal afholde udgiften til en udvidelse eller installation af nye kabelveje. Ved benyttelse af to IT-skabe skal der være kabelvej mellem disse. Kabelvejen skal være af en sådan dimension, at alle de nødvendige kabler kan forbindes til de to skabe Antenner Der skal kunne installeres 3 UHF-antenner og en GPS-antenne. Der skal være kabeltilslutning til IT-udstyret i IT-skabet. I bussens tag skal der findes tilstrækkeligt jordplan til antennerne, også ved montering på ikke-metal karrosseridele. Bussens tag skal endvidere være tilstrækkeligt solidt til montage af antennesoklen. Antenne og antennesokkel skal kunne tåle gennemkørsel i vaskehal Øvrigt udstyr Busselskabet skal ved indkøb af nye busser sikre, at der er plads til installation af elektronisk billetteringsudstyr. Det forventes, at der skal monteres kortlæsningsenheder ved alle døre i bussen, som skal benyttes af passagerer. Ved dobbeltdøre skal det elektroniske billetteringsudstyr være placeret ved begge sider. Destinationsskilte og linjenumre skal kunne styres via en central computer. Busselskabet skal sende dokumentation for kommunikationen fra og til destinations- og linjenummerskilte Installation og afmontering Installation Midttrafik kan stille krav om, at busselskabet udpeger en ansvarlig, som skal være kontaktperson til Midttrafik vedrørende alle IT-relaterede spørgsmål hos busselskabet. Midttrafik leverer det antal IT-udstyr til det antal busser, busselskabet er forpligtet til efter kontrakten. Dette gælder både busser i drift og kontraktlig forpligtede reservebusser. Såfremt busselskabet finder det hensigtsmæssigt at have flere reservebusser end angivet i kontrakten, afholder busselskabet selv Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

76 A-kontrakt udgiften til installation af IT-udstyr. Installationen foretages altid af en af Midttrafik godkendt montør Afmontering Ved afmontering af udstyr efter kontraktophør skal busserne stilles vederlagsfrit til rådighed for Midttrafik til afmontering af IT-udstyr Drift af IT-udstyret Busselskabet er ansvarlig for IT-udstyret på samme måde, som busselskabet er ansvarligt over for øvrigt udstyr, der lånes af trafikselskaber, eksempelvis billetmaskiner og klippekortautomater. Ved konstatering af fejl med IT-udstyret skal den ansvarlige omgående melde dette til Midttrafik. For ruter eller vognløb, hvor der er obligatorisk på- og aflogning, hvor Midttrafik har udlånt IT-udstyr til busselskabet til registrering af dette, har Midttrafik ret til at betragte ture, hvor der ikke er logget på eller ikke er logget korrekt på, som udgåede ture. Ved reparation af IT-udstyr afholdes udgiften af Midttrafik, medmindre reparationen skyldes busselskabets medarbejderes uhensigtsmæssige brug af ITudstyret, hærværk, tyveri, brand m.v. Busselskabet har pligt til at stille fejlmeldte busser frit til rådighed for reparation i tidsrummet 9-15 på alle hverdage. Tidspunktet aftales med Midttrafik eller dennes servicepartner. Såfremt reparationstidspunktet ikke overholdes fra busselskabets side, afholder busselskabet de eventuelle ekstra omkostninger Øvrige bestemmelser Dataindsamlingsret Midttrafik har ret til at benytte IT-udstyret til at indsamle busselskabsspecifikke oplysninger, men der kan træffes aftale om, at data ikke videregives til andre Erstatningsansvar Busselskabet er erstatningsansvarligt for alt Midttrafiks IT-udstyr, der er installeret i busserne. Ved installation af nyt udstyr efter kontraktindgåelse kan der træffes særskilt aftale om forsikringsdækning af dette udstyr. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

77 A-kontrakt Oversigt over kontraktbusser Bilag 6 Busselskab: Udbud Busser Navn Nordbus Midttrafiks udbud nr. 10 Maksimal gennemsnitsalder - år 8 Telefon Pakke nr. 1 Maksimal absolut alder - år 10 Statusdato Kontraktform A Antal kontraktbusser i pakken 7 Antal Bus- Ind.reg. Bussens Bussens Bustype Bussens Indsat 1. Bussens alder Antal pladser Døre Opfylder Faktisk selskabets nr. fabrikat udvendige længde i kontrakt indregistre- hele hele sidde stå Euro norm stationering bus. nr farve i meter dato ringsdato år måneder nr PS Volvo Rød Laventre 12, Århus NB Leyland VAFT Lavgulv 13, Viborg 3 1 AB MAN Århus Amt blå Landevej 18, V Silkeborg 4 8 AC Mercedes Århus Amt blå X-bus 12, V Horsens 5 35 PZ Solaris Midttrafik gul Flybus 13, V Tirstrup 6 47 UV DAB Midttrafik blå Landevej 12, IV Ringkøbing UY Scania Rød Landevej 12, V Silkeborg Gennemsnitsalder: 3 år og 11 måneder Summer Bemærkninger: De anførte eksempler er fiktive Gule felter udfyldes af busselskabet Udfyldt den af Underskrift Skemaet kan rekvireres i Excel hos Midttrafik. Skemaet skal udfyldes for hver pakke for sig. Også hvor flere pakker er vundet i kombination. Alderskravene gælder pakkevis. Ved busudskiftning indsendes skemaet sammen med busoplysningsskemaet. Skemaet indsendes herudover ved kontrakstart og hver januar med status pr. 1. januar. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

78 A-kontrakt Busoplysningsskema Bilag 7 Busselskab: Udbud: Navn Nordbus Midttrafiks udbud nr. 10 Telefon Pakke nr. 1 Mail NN@BusBus.dk Kontraktform A 1. Oplysninger om indsat bus: Busselskabets bus nr. 20 Antal siddepladser 36 Indregistreret 1. gang den 1. juli 2009 Antal ståpladser 35 Busfabrikat Volvo Passagerpladser i alt 71 Faktisk stationering Hammel Busfarve udvendig Midttrafik gul Indregistreringsnummer PZ CRT filter x ja nej Indsat i kontrakt den 12. august 2009 Er der bagagerum ja nej x Bustype: Afkryds Buslængde Afkryds Døre Afkryds Opfylder Afkryds Landevejsbus 12,0 m x EURO norm Bybus x 12,7 m I X-bus 13,7 m II Laventrébus 13,9 m III Lavgulvsbus x 15,0 m x IV Ledbus 18,0 m V x Busforskrifter: Opfylder bussen kontraktens forskrifter:(sæt kryds) ja x nej Hvis bussen ikke opfylder kontraktens busforskrifter skal afvigelserne anføres her: Det udfyldte eksempel er fiktivt. 2. Oplysninger om den bus, der samtidigt udgår af kontrakten: Busselskabets bus nr. 19 Indregistreret 1. gang den 1. juli 1998 Indregistreringsnummer PC Bemærkninger: Gule felter udfyldes af busselskabet Udfyldt den 12. august 2008 af Niels Nielsen underskrift Skemaet kan rekvireres i Excel hos Midttrafik. Skemaet senest redigeret 21. december Indsendes til Midttrafik ved kontraktstart og ved busudskiftning. Kopi af den indsatte bus' registreringsattest vedlægges. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

79 A-kontrakt Regulering for pris- og lønudvikling ( 21) Bilag 8 Reguleringen efter 21 sker på grundlag af et sammenvejet indeks, der er beregnet som angivet nedenfor. Indekset beregnes løbende af Trafikselskaberne i Danmark. Tilbud i dette udbud er afgivet i prisniveauet for marts 2009, der er opgjort til 175,4. Indekset for september 1993 blev fastsat til 100. Lønindekset udgjorde fra starten 62 % af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen var gennemsnittet af indeksene for marts, april og maj Lønindekset fra november bliver benyttet til regulering i september det efterfølgende år, og lønindekset i maj benyttes til regulering i marts det efterfølgende år. Engrosprisindekset for autogasolie i juni - november (seks måneders gennemsnit) henholdsvis december - maj udgjorde 6 % af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen var gennemsnittet af indeksene for december maj Forbrugerprisindekset for reparation og vedligeholdelse af eget transportmiddel for september/oktober/november henholdsvis marts/april/maj udgjorde 10 % af reguleringen. Udgangspunkt for reguleringen var gennemsnittet af indeksene for marts, april og maj Engrosindekset for danske maskiner og værktøj i september/oktober/november henholdsvis marts/april/maj udgjorde 11 % af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen var indekset for marts, april og maj Renten (gennemsnitlig obligationsrente, samtlige serier) i 2. og 3. kvartal henholdsvis 4. og 1. kvartal udgjorde 11 % af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen var renten for 4. kvartal 1992 og 1. kvartal Forudsætninger. I udbudsvilkårene for dette udbud er det forudsat, at der ved tilbudsgivningen tages højde for, at fritagelsen for energiafgifter er bortfaldet pr. 1. september De tilbudte priser skal således være inklusive energiafgifter og moms af disse. Det betyder samtidig, at de tilbudte priser ikke som i de hidtidige kontrakter vil blive reguleret særskilt som følge af, at fritagelsen for energiafgifter er bortfaldet pr. 1. september Ovennævnte engrosprisindeks for autogasolie korrigeres derimod ikke for, at fritagelsen for energiafgifter er bortfaldet pr. 1. september I udbudsvilkårene er det ligeledes forudsat, at de tilbudte priser skal afspejle omkostningsforholdene efter de gældende regler om cross border leasing. Ved ændringer heri kan der derfor blive tale om genforhandling af betalingssatserne, jf. kontraktens 23. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

80 A-kontrakt Indtægtsopgørelse Bilag 9 Busselskab: Måned: År: A. Indtægt ved salg af billetter og kort (overføres fra aflæsningsskema) B. Manuelle reguleringer (Overføres fra aflæsningsskema +/- Anvendte buscheks - Salg af billetter og kort til afregning C. Indtægter ved gods (ekskl. moms) + Postindtægter (ekskl. moms) + Indtægter ved kørsel for andre + Andre indtægter: + (angiv arten, dokumentation vedlægges) Indtægter i alt Undertegnede bekræfter hermed rigtigheden af ovenstående oplysninger Dato Underskrift Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

81 A-kontrakt Busselskab (stempel) Bilag 9.1 Regnskab for billetmaskiner for Måned: Rute nr. Billetmaskine nr. I alt Saldo ved md s udgang 0,00 Saldo primo 0,00 Maskinsalg i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Pakkesalg 0,00 Billetter og kort i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Manuelle reguleringer 0,00 Billetmaskine nr. Saldo ved md s udgang 0,00 Saldo primo 0,00 Maskinsalg i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Pakkesalg 0,00 Billetter og kort i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Manuelle reguleringer 0,00 Saldo ved mdr s udgang 0,00 Saldo primo 0,00 Maskinsalg i alt 0,00 Pakker incl. moms 0,00 Pakkesalg (overføres til indtægtsopgørelse, punkt C) 0,00 Moms 0,00 Billetter og kort i alt (overføres til indtægtsopgørelse punkt A) 0,00 Pakker excl. moms 0,00 Manuelle reguleringer (overføres til indtægtsopgørelsen punkt B) 0,00 Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

82 A-kontrakt Bilag 9.2 Redegørelse for kørsel Busselskab: Måned: År: Undertegnede bekræfter, at oplysningerne i disse skemaer er korrekte, og at kørslen er gennemført i henhold til kontrakt om buskørsel. Busselskabets underskrift Dato Skemaet sendes til Midttrafik senest den 10. bankdag i måneden! Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

83 A-kontrakt Bilag 9.2 Opgørelse over ekstra ture Busselskab Måned År Dato/periode Pakke/ Antal Rute/ Køreplantid Kontraktinkl. aftalt Aftale ture strækning tomkørsel bus nr. Start Slut kl. kl. Aftalt med Midttrafik. Skriv Navn på medarbejder Formål Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

84 A-kontrakt Bilag 9.2 Opgørelse over ikke udførte ture Busselskab Måned År Dato/periode Pakke/ Køreplantid Kontrakt- Aftale Rute Strækning inkl. aftalt tomkørsel bus nr. Årsag Slut Start kl. kl. Eventuelle bemærkninger: Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

85 A-kontrakt Bilag 10 Afgivelse af oplysninger om personaleforhold m.v. ved kontraktudløb Procedure Tidsfrister, procedure og vejledende retningslinjer for afklaring af spørgsmål i forbindelse med personaleforhold ved genudbud af kørslen er følgende: 1. Umiddelbart efter opsigelse af kontrakten fra Midttrafik orienterer det hidtidige busselskab lønmodtagerrepræsentanterne eller de berørte lønmodtagere om, at kontrakten med Midttrafik udløber, og om hvem der vil blive berørt, hvis en ny kontrakt ikke opnås. Det hidtidige busselskab giver endvidere de pågældende en generel orientering om lønmodtageres retsstilling i forbindelse med virksomhedsoverdragelse. 2. Midttrafik meddeler busselskabet i god tid, hvornår de oplysninger, der skal indgå i Midttrafiks udbudsmateriale, senest skal være indsendt til Midttrafik. Busselskabet er forpligtiget til at indsende de pågældende oplysninger inden for den fastlagte frist. Vedlagte skema bruges. 3. Umiddelbart efter modtagelsen af meddelelse om resultatet af udbudsrunden orienterer det hidtidige busselskab lønmodtagerrepræsentanterne eller lønmodtagerne om resultatet og indleder - hvis resultatet indebærer, at en del eller al busselskabets kørsel overdrages - forhandlinger om evt. påtænkte foranstaltninger for de berørte lønmodtagere, og om hvem der ikke ønsker at flytte over til det nye busselskab. 4. Senest 1 måned før overtagelsesdagen holder det nye busselskab et orienteringsmøde for medarbejdere, der overtages fra det hidtidige busselskab. 5. Det hidtidige busselskab har pligt til, - så vidt muligt med virkning fra overtagelsesdagen - at foretage de opsigelser, som det nye busselskab under hensyntagen til virksomhedsoverdragelsesloven finder nødvendige. Ansvar og risiko for opsigelser, foretaget af det hidtidige busselskab, foranlediget af det nye busselskab, påhviler sidstnævnte. 6. Senest 3 uger før overtagelsesdagen sender det hidtidige busselskab korrektioner til oplysningerne i udbudsmaterialet, som følge af fratrådte eller nyansatte medarbejdere i den forløbne periode, til det nye busselskab. 7. Inden for to måneder skal det hidtidige busselskab dokumentere opfyldelse eller fornøden garanti for opfyldelse af ethvert mellemværende (feriepenge, afspadsering, pensionsbidrag m.v.) med personalet, som påhviler det hidtidige busselskab. Hvis dette ikke foreligger rettidigt, forlænges perioden for sikkerhedsstillelse i 1, stk. 8 i kontrakten. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

86 A-kontrakt Oplysninger om personaleforhold Fra busselskabet: Der kan blive tale om at overdrage følgende ansatte til det nye busselskab: Chauffører: (Tillidsrepræsentanter hhv. sikkerhedsrepræsentanter angives ved T hhv. S ) Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute/pakke Mekanikere: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute/pakke Administrativt personale: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute/pakke Andet personale: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute/pakke Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

87 A-kontrakt Chauffører: Chaufførerne er omfattet af overenskomst mellem AKT og 3F Chaufførerne er ikke omfattet af overenskomst mellem AKT og 3F. Overenskomst skal vedlægges Alt personale: Der er indgået lokalaftaler ud over overenskomsten. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke indgået lokalaftaler ud over overenskomsten. Der er aftalt medarbejdergoder i form af tantieme, gratiale m.v. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke aftalt medarbejdergoder i form af tantieme, gratiale m.v. Der er verserende fagretslige sager med organisationernes inddragelse. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke verserende fagretslige sager med organisationernes inddragelse. Opsigelsesvarsel ud over overenskomsten hhv. funktionærloven: Ingen Hvis ja, angiv hvilke: Busselskabet er medlem af: AKT Anden arbejdsgiverforening: Hvilken: Ingen arbejdsgiverforening Dato og stempel: Busselskabets underskrift Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

88 A-kontrakt Bilag 11 Der er ikke busoverdragelsesret ved udløb af denne kontrakt Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

89 A-kontrakt Bilag 12 Aftale om kørsel med ikke-kontraktbusser. (Dubleringsaftale) Bilaget indeholder vilkår og betaling for kørsel, der udføres for Midttrafik med ikke-kontraktbusser. Konkret aftale om kørslen indgås mellem Midttrafik og det enkelte busselskab. Aftalen bekræftes skriftligt af Midttrafik. 1. Krav til bussen Til kørslens udførelse skal anvendes en bus af den aftalte type og størrelse. Der stilles ikke krav til bussens alder, og det er ikke en betingelse, at bussen opfylder Midttrafiks almindelige forskrifter. De anvendte busser skal være i driftsog sikkerhedsmæssig fuld forsvarlig stand samt være rengjorte og vel vedligeholdte. Bussen skal have en hensigtsmæssig indretning i forhold til kørslens karakter. Hvis der er aftalt en bestemt busstandard i forbindelse med indgåelse af aftalen, skal de(n) anvendte busser leve op til denne standard. Busselskabet skal forsyne bussen med destinationsskiltning (rutenummer og endestation). 2. Takster og indtægter. Busselskabet er forpligtet til at følge Midttrafiks takst- og befordringsregulativ. Det aftales på forhånd, om og givet fald hvilket billetteringsudstyr bussen skal være forsynet med. Alle indtægter i medfør af kørslen tilfalder Midttrafik. 3. Billetkontrol m.v. Midttrafik kan i busser, der er omfattet af denne aftale, iværksætte tællinger og undersøgelser og udføre billet- og kvalitetskontrol, i samme omfang som i kontraktbusser. 4. Indberetning og afregning Busselskabet indberetter senest 10. hverdag i den efterfølgende måned om den udførte kørsel. Indberetning skal ske på den af Midttrafik til enhver tid anviste måde. Afregning for kørslen sker samtidigt med afregning for kørslen med kontraktbusser. 5. Kørslens ophør Det påhviler busselskabet løbende at holde sig orienteret om, hvorvidt der er behov for kørslen. Busselskabet er forpligtet til straks at indstille kørslen, såfremt behovet for kørslen ikke længere er til stede. Midttrafik underrettes samtidigt med, at kørslen indstilles. Aftale om dubleringskørsel kan opsiges med 2 dages varsel. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

90 A-kontrakt 6. Opgørelse af tid til brug ved afregning. Den tid, der betales for, opgøres som tiden, mellem bussen skal køre fra sit hjemsted, til bussen igen kan være på sit hjemsted. Det vil sige, at den for kørslens udførelse nødvendig tomkørsel og nødvendige ophold medregnes. Den tid, der skal betales for, aftales samtidigt med indgåelse af dubleringsaftalen. Der betales pr. påbegyndt halve time, dog mindst for 1 time. 7. Regulering af betalingssatser. Betalingssatsene reguleres på samme måde og samtidigt med satserne for kontraktkørslen. 8. Betalingssatser Grundsatserne ved indeks 155,5 marts Max 1 time Max 1½ time Max 2 timer Max 2½ time Max 3 timer Herudover pr. påbegyndt ½ time m busser Ledbusser Indeks benyttes med 1. decimal. Indekset tillægges 9,8% og afrundes til 1 decimal. Betalingen afrundes til hele kr. Satser ved indeks 175,4 marts Max Max 1 1½ time time Max 2 timer Max 2½ time Max 3 timer Herudover pr. påbegyndt ½ time m busser Ledbusser Satserne er inkl. 9,8 % tillæg vedrørende bortfald af afgiftsrefusion for dieselolie. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

91 A-kontrakt Bilag 13 Tilbudsblanket Her indsættes de(t) tilbud, der ligger til grund for kontraktindgåelsen. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

92 A-kontrakt Bilag 14 Krav til chaufførernes grunduddannelse Busselskabet har ansvaret for, at chaufførerne får en grunduddannelse, der gør dem i stand til at leve op til de krav til arbejdsudførelse og til kundebetjening, der er angivet i kontraktens 7, stk. 1-4, samt i dette bilag, hvor uddannelseskravene yderligere specificeres. Busselskabet har ansvaret for at sikre overholdelsen af øvrige krav, som sætter chaufføren i stand til at befordre passagerer med bus. Takstsystemer Chaufførerne skal have et grundigt kendskab til takster og takstsystemet i det udbudte område. Kendskab til takstsystemet omfatter også takstsamarbejdsaftaler, som Midttrafik har indgået med andre trafikmyndigheder. Vejledningsmateriale, udarbejdet af Midttrafik til brug for chaufførerne samt relevant materiale, skal være tilgængeligt for og kendt af chaufførerne. Chaufførerne skal kende det lokale trafiknet i det udbudte område så godt, at de er i stand til at vejlede kunderne. Billetter og kort Chaufføren skal have et grundigt kendskab til billetter og kort. Chaufføren skal kunne bruge chaufførvejledningen i tvivlsspørgsmål. Betjening af billetmaskinen Chaufføren skal kunne betjene billetteringsudstyret korrekt. Kørslen og ruten Chaufføren skal kunne køre kundevenligt og miljøvenligt (en glidende og sikker kørsel). Chaufføren skal have et godt kendskab til ruterne han kører på. Kvalitetsstyring Rejsegaranti: Chaufføren skal kende det overordnede formål med rejsegarantien. Indberetning af driftsforstyrrelser: Chaufføren skal forstå, hvorfor der skal indberettes, hvad der skal indberettes, og hvor der skal indberettes til. Kundeservice Chaufføren skal yde en korrekt og venlig betjening. Midttrafik kan præcisere eventuelle krav om hjælp til handicappede. Chaufføren skal forstå og kunne bruge begrebet konduite. Dansk Chaufføren skal kunne læse, tale og forstå dansk. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

93 A-kontrakt Bilag 15 Oplysninger om andre forhold på rute nr. (Rutenummeret er det nuværende. Kan være ændret i udbud) Der kører på strækningen: Oplyst af busselskabet: Vejforhold Chikaner bump hævede flader og lignende By/område Vejnavn Chikaner (antal) Bump (antal) Hævede flader (antal) Der er avisbefordring på ruten Hvis ja skal kopi af aftalen vedlægges Der er indgået andre aftaler på ruten, der er bindende for busselskabet Hvis ja skal kopi af aftalen vedlægges Der er mulighed for at benytte chaufførfaciliteter på ruten Hvis ja beskriv nedenfor eller vedlæg beskrivelse eller aftale Eventuelle bemærkninger: Dato Underskrift fra busselskab Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

94 A-kontrakt Bilag 16 Rejsekortet beskrivelse og forpligtelser Midttrafik overvejer en tilslutning til det landsdækkende rejsekort. Der er her tale om et helt nyt billet- og betalingssystem til både tog og busser. Rejsekortet skal på sigt erstatte alle nuværende billetter, pap- og periodekort. Indføres rejsekortet, vil det som udgangspunkt ske mod betaling af busselskabets meromkostninger efter forhandling. Busselskabet vil dog, såfremt rejsekortet indføres, være forpligtet til uden merbetaling at påtage sig de nedenfor nævnte forpligtelser. Se også A-kontraktens 15, stk. 12. Busselskabet skal samarbejde omkring installation af trådløst netværk til dataoverførsel i garager, depoter eller andre udkørselssteder efter nærmere aftale. Busselskabet skal også samarbejde omkring installation af nyt udstyr i busserne, bl.a. TCU (enhed til systemstyring), GPS antenne, chaufførmodul til styring og salg, printer samt enheder til tjek ind og tjek ud ved alle døre. På vegne af Midttrafik vil leverandøren af rejsekortsystemet have det fulde ansvar for installation, drift og vedligeholdelse af systemet. Busselskabet har dog et ansvar for den daglige vedligeholdelse af rejsekortudstyret, herunder rengøring og skift af papir. Busselskabet skal straks afhjælpe og rapporterer fejl, hærværk m.v. Busselskabet skal sikre, at rejsekortudstyret er tændt under rutekørsel, og at der sker en daglig synkronisering af data ved driftsstart eller efter nærmere aftale. Chauffører, værkstedsmedarbejdere og relevant kontorpersonale skal deltage i uddannelse omkring rejsekortet med op til 2½ dags varighed, arrangeret af Midttrafik. Busselskabet skal følge de gældende serviceanvisninger, Midttrafik opstiller for kundeservice og kontrol i forbindelse med brug af rejsekortet og for salg af enkeltbilletter. Midttrafik forventer, at kontrakthaver medvirker aktivt omkring ovenstående. Sammenlignet med de opgaver, der er forbundet med det eksisterende salgs- og billetteringssystem, påføres kontrakthaver ikke flere løbende omkostninger med indførelsen af rejsekortsystemet. I det omfang synkronisering af data ikke kan ske ved almindelig start inden udkørsel, kan der indgås aftale om dækning af meromkostninger. Midttrafik 11. udbud - Ikast-Brande

95 Udbudsbetingelser B-kontrakt