Projektet skulle afklare hvilke muligheder, der forelå og hvilket udviklingsarbejde, der eventuelt kunne sættes i gang.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Projektet skulle afklare hvilke muligheder, der forelå og hvilket udviklingsarbejde, der eventuelt kunne sættes i gang."

Sebastian Bertelsen
7 år siden
Visninger:

NOTAT Fordeling: 29. august 2002 Elsam: PF TW: HG Telefon: 79 23 33 33 Telefax: 75 56 44 77 Vor ref.: HG/bf Projekt nr.: 11746.51.02 Side 1 af 5 + bilag Kontrol: HG Godkendt: BF Eltra dok nr.

1 NOTAT Fordeling: 29. august 2002 Elsam: PF TW: HG Telefon: Telefax: Vor ref.: HG/bf Projekt nr.: Side 1 af 5 + bilag Kontrol: HG Godkendt: BF Eltra dok nr , sag 3253 Speciel servicebåd Slutrapport Eltra PSO Proj. nr. 3253, EG-20 Formål med projektet I forbindelse med overvejelserne om adgang til møllerne på Horns Rev i driftsperioden valgtes det at satse på gennemprøvede løsninger fra olie- og gasindustrien i den danske del af Nordsøen. Det stod imidlertid klart, at der med det store antal ens møller måtte være mulighed for at udforme anløbsarrangement og servicebåd specielt til dette formål. Projektet skulle afklare hvilke muligheder, der forelå og hvilket udviklingsarbejde, der eventuelt kunne sættes i gang. Kontakt til DMI - Danish Maritime Institute Efter nogle indledende overvejelser og kontakter samt studium af foreliggende litteratur blev der taget kontakt til DMI (tidl. Skibsteknisk Laboratorium). DMI fik til opgave at undersøge hvilken størrelse og type af fartøj, der ville være velegnet til at anløbe møllerne direkte. Endvidere skulle størrelsen af fortøjningskræfterne beregnes. DMI udarbejdede rapporten, der er vedlagt som bilag A. Det konkluderes, at den bedste skrogform vil være af supplybådstypen, samt at størrelsen kan være omkring 35 meter i længden. I en designsøtilstand med signifikant bølgehøjde 2 meter og bølgeperioder varierende fra 4 sek. til 8 sek. fås maksimale træk eller trykkræfter i en fast gangbro skib/mølle på ca. 500 kn.

2 energy. environment. knowledge. Side 2 af 4 Disse resultater indikerer, at en løsning, hvor en mindre supply- eller standby-båd direkte anløber møllerne, er mulig - både med hensyn til skibsbevægelser og med hensyn til fortøjningskræfter. Indførelsen af en fjedrende gangbro-løsning vil kunne reducere fortøjningskræfterne betydeligt, men introducerer en øget kompleksitet. Skitse af det system, DMI har gennemregnet. Kontakt til P&R Systems, Holland Omkring årsskiftet 2000/2001 blev projektet kontaktet af det hollandske firma P&R Systems, som havde planer om at udvikle et adgangssystem fra båd til mølle. De lovende resultater fra DMI-studiet gjorde, at et møde blev aftalt. P&R Systems præsenterede et forslag til adgangssystem baseret på en fleksibel gangbro og et fartøj udrustet med Dynamic Positioning System, dvs., skibet holder selv sin position ved hjælp af et antal propeller og overfører således kun meget små kræfter til møllen gennem gangbroen. Systemet var foreslået til et hollandsk projekt for radiomaster i den sydlige Nordsø, men diverse problemer med myndighedsgodkendelse af projektet forsinkede dette, og man ønskede derfor kontakt til andre brugere. Vi fandt ideerne lovende, og der er siden arbejdet med systemet fra hollandsk og dansk side. Møllefundamenterne på Horns Rev er alle blevet forsynet med 2 3 beslag til fastgørelse af det lodrette rør, som i givet fald skal påmonteres for at danne vederlag for gangbroen. Idet helikopter er valgt som det primære transportmiddel ved servicebesøg og FRB systemet (gummibådssystemet) som backup, er det besluttet ikke at installere de lodrette rør for P&R systemet fra starten, men afvente, hvorledes erfaringerne med helikopterne bliver.

3 energy. environment. knowledge. Side 3 af 4 For i givet fald at have et færdigudviklet system parat er der dog indgået aftale med P&R om, at de installerer rør på 2 møller og foretager en afprøvning af systemet under de reelle forhold på Horns Rev. Økonomi Af bevillingen på kr. er brugt kr. P&R Systems. Illustration af systemet i brug.

4 energy. environment. knowledge. Side 4 af 4 Billede af møllefundament på Horns Rev. De 3 underste beslag for P&R-systemet ses tydeligt lige over vandoverfladen, medens de 3 øverste kan anes under platformen for oven.

5 energy. environment. knowledge. Bilag A [A] Feasibility Study of a Ship to Wind Turbine Personnel Transfer System for Use in Offshore Wind Farms DMI - Danish Maritime Institute

Relaterede dokumenter

Horns Rev Offshore vindmøllepark - Et vindkraftværk med avanceret parkregulator og SCADA system

Horns Rev Offshore vindmøllepark - Et vindkraftværk med avanceret parkregulator og SCADA system Jesper R. Kristoffersen Civilingeniør EE A/S Vindkraft Automation & Overvågningssystemer Offshore Seminar