KONKRETISERING AF SKY- BRUDSPLANERNE, LADE- GÅRDSÅ, FREDERIKSBERG ØST OG VESTERBRO OPLANDE
|
|
- Philip Skaarup
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Til Frederiksberg Kommune Københavns Kommune Frederiksberg Forsyning HOFOR Dokumenttype Rapport Dato 17. maj, 2013 KONKRETISERING AF SKY- BRUDSPLANERNE, LADE- GÅRDSÅ, FREDERIKSBERG ØST OG VESTERBRO OPLANDE
2 Revision 013 Dato Udarbejdet af Christian Nyerup Nielsen, Jesper Rasmussen, Pernille Egegaard Jensen, Jens Richard Olsen, Rikke Hedegaard Jeppesen Kontrolleret af Marianne B. Marcher Juhl Godkendt af Christian Nyerup Nielsen Beskrivelse Skybrudstiltag, konkretisering af skybrudsplanerne, Ladegårdså, Frederiksberg Øst og Vesterbro oplande. Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T F
3 INDHOLD 1. Indledning 1 2. Beskrivelse af skybrudsoplandene Området - vandveje Underinddeling af skybrudsoplande Områdekarakteristik Hovedtrafikårer Vesterbro og Frederiksberg - infrastruktur Ladegårds Å og Bispeengbuen - infrastruktur Bylivsårer Særlige steder i byen Hjerteområder Faldforhold Eksisterende planer for området Trafikplaner Lokalplaner m.m Vand på terræn status Skybrudsoplevelser Terrænoversvømmelser ved designregn Hydraulisk afklaring Underopdeling af skybrudsoplande Delopland Bispeengbuen Delopland Assistens Kirkegård Delopland Frederiksberg Allé og Vodroffsvej Delopland Sønder Boulevard Mulige løsninger Hovedgreb - Koncept og strategi Brug af vejarealer og terræn Masterplaner til opfyldelse af skybrudsplanernes servicemål Fælles for begge masterplaner Forskelle mellem de to masterplaner Variationsforslag Hydrauliske beregninger og forudsætninger Trafik - Skybrudsveje og boulevarder Værktøj til typevalg af skybrudsvej Vejnettets klassificering Trafikal vurdering af masterplaner på vejniveau Rensning af regnvand Synergi med LAR Bispeengbuen Assistens Kirkegård Frederiksberg Allé og Vodroffsvej Overslag og vurdering af implementeringstid Vurdering, fordele og ulemper Økonomi Driftsøkonomi Bidrag til kommunernes politikker Vurdering Anbefalinger til det videre arbejde 79
4 BILAG Bilag 1 Baggrundsmateriale Bilag 2 Henvisning til videomateriale Bilag 3 Grundlag for anlægsoverslag Bilag 4 Præsentations- og bilagsmappe
5 INDLEDNING I forbindelse med det meget voldsomme skybrud, der ramte Hovedstaden 2. juli 2011 blev store dele af København og Frederiksberg ramt af omfattende oversvømmelser. Oversvømmelserne medførte store problemer for infrastrukturen i det meste af indre København og Frederiksberg, og der stod visse steder op til en halv meter vand i gaderne, og mange boliger og butikker fik alvorlige vandskader. Grundet de alvorlige konsekvenser, som skybruddet d. 2. juli 2011 og andre, mindre kraftige skybrud har haft for store dele af byen, har Københavns og Frederiksberg Kommuner igangsat dette projekt, der har til formål at belyse skybrudsinitiativer, der kan medvirke til at reducere skaderne i forbindelse med skybrudshændelser fremover. Skybrudsløsningerne omfatter skybrudsoplandene Ladegårds Å, Frederiksberg Øst og Vesterbro, se Figur 1. Figur 1 Skybrudsoplande i København og Frederiksberg Skybrudsoplandene De tre oplande var blandt de hårdest ramte under skybruddet 2. juli 2011, og der er flere steder i oplandene konstatereret oversvømmelser også ved andre skybrudshændelser de seneste år, fx august Da oplandene samtidig hører til de tættest bebyggede og beboede områder i København og Frederiksberg, medfører det en stor årlig risiko i forhold til oversvømmelser som følge af skybrud. Oplandene er derfor givet højeste prioritet i skybrudsplanerne.
6 1-2 Princip for skybrudsløsninger De i rapporten foreslåede løsninger til skybrudssikring opfylder kriterierne for skybrudshændelser i Københavns og Frederiksberg Kommuners skybrudsplaner. Det vil sige, at der kan accepteres 10 cm vand på terræn ved en 100 års hændelse. Endvidere er det tilstræbt, i henhold til de overordnede intentioner i skybrudsplanen, at udforme løsninger, der også har en værdi i sig selv, og som kan bibringe byen attraktive grønne og blå elementer. Overordnet set er der udarbejdet forslag til løsninger, der: Håndterer skybrudsvandet på en måde, så det forvolder mindst mulig skade. Udgør en kvalitet for byen i form af overfladiske blå/grønne løsninger, hvor muligt. Er udarbejdet via en landskabelig analyse, der optimerer løsningerne i forhold til eksisterende bykarakteristika og udviklingsplaner. Kombinerer håndteringen af skybrud med løsninger, der kan medvirke til at reducere belastningen af kloaknettet under daglig regn, der hvor det er nødvendigt af hensyn til overholdelse af det gældende serviceniveau. Er forholdsvis enkle at anlægge og belyse mht. tekniske fordele og ulemper. Er økonomisk set realistiske at drive. Er fleksible i forhold til ændringer i klimaprognoserne, således at det i forbindelse med de foreslåede løsninger er overvejet, hvilken konsekvens en potentiel overdimensionering eller underdimensionering af løsningerne vil have. Hvor det er muligt udgør en værdi uanset omfanget af de forventede klimaforandringer. Kan udarbejdes i synergi med byudviklingen i oplandet. Løser skybrudsproblematikken i oplandet, prioriteret efter de risici oversvømmelser i de enkelte delområder har. Til hvert løsningsforslag er der udarbejdet en projektøkonomi, der gør de enkelte forslag økonomisk sammenlignelige. Desuden er masterplanerne vurderet og bedømt i forhold til en række nøgleparametre: Synergi med bystrategi Synlighed Multifunktionalitet Synergi med anden planlægning Gennemførlighed Robusthed for ændrede klimaforudsætninger Mulighed for bykvalitet Miljøpåvirkning Økonomiske omkostninger Løsningerne er underbygget med en hydraulisk rør- og terrænmodel for projektområdet og løsningerne er visualiseret på en måde, så deres værdi i bymiljøet og deres hydrauliske funktion er sandsynliggjort. Kendte planer i projektområdet er indarbejdet i beregninger og løsningsforslag. Dette gælder eksempelvis den overordnede udviklingsplan og de konkrete udbygningsplaner for Frederiksberg Campus, cykelsuperstier, omdannelse af dele af Assistens Kirkegård til park, områdeløft ved Nordre Fasanvej samt bevillinger til løft af Istedgade og området omkring Blågårds Plads. Løsningerne er udarbejdet som både specifikke og generelle projektskitser som input til intern og ekstern høring i kommunerne samt som baggrundsmateriale for den politiske behandling og prioritering. Størstedelen af de i rapporten indsatte figurer kan genfindes i præsentations- og bilagsrapporten i A-3 format.
7 BESKRIVELSE AF SKYBRUDSOPLANDENE Skybrudsoplandet Ladegårds Å udgøres af den nordlige og østlige del af Frederiksberg samt de sydlige dele af Bispebjerg og Nørrebro, der ligger ned til Åboulevard. Skybrudsoplandene Frederiksberg Øst og Vesterbro består af hele Vesterbro og den sydøstlige del af Frederiksberg. Til de to skybrudsoplande hører desuden striben øst for søerne mellem henholdsvis Nørre/Vester Søgade og Nørre/Vester Farimagsgade. Skybrudsoplandsafgrænsningen fremgår af Figur 2. Figur 2 Afgrænsning af skybrudsoplande Ladegårds Å, Frederiksberg Øst og Vesterbro
8 Området - vandveje Den naturlige afvanding fra området har oprindelig været fra Emdrup Sø, via Lygte Å og Ladegårds Å, voldanlægget (De Indre Søer) og Vodroffså-Rosenåen til Kalvebod Strand. Se Figur 3. Figur 3 Historisk udvikling af søerne Naturlig afvanding fra De Indre Søer og Vodroffså-Rosenåen til den tidligere strandlinie omkring Sønder Boulevard. Se bilag 0.0 Ladegårds-åen har forbindelse til Damhussøen (som har vandspejl ca. 3 meter højere end De Indre Søer) via Grøndals Å samt Utterslev Mose/Emdrup Sø via Lygte Å. Ladegårds-åen var frilagt indtil år 1925, men i dag er åen rørlagt under Åboulevard med udløb til Peblinge Sø. Se Figur 4. Området vest for Sankt Jørgens Sø ved Svineryggen har været et engområde, inden man byggede Københavns første vandværk 1859, hvor søen blev etableret som filterreservoir for vandværket.
9 1-5 Figur 4 Oversigt over recipienter i København Den fortsatte byudvikling har i høj udstrækning forandret den naturlige afvanding. Kloakeringen af København og Frederiksberg har i en periode reduceret behovet for terrænbaseret afvanding, og nye infrastrukturanlæg som Metroen og banegravene udgør sammen med det hævede terræn mod De Indre Søer dæmninger i byen. Med den fortsatte fortætning af byen, øget ekstrem nedbør samt ønske om højere serviceniveau for borgerne er der igen behov for at tænke i terrænbaserede løsninger, der samtidig bidrager til byudviklingen i sammenhæng med den øvrige byplanlægning. Der lægges derfor stor vægt på etablering af blå-grønne løsninger, der kan tilføre byen værdi såvel rekreativt og naturmæssigt som økonomisk. Ved blå-grønne løsninger forstås løsninger, hvor regnvand afledes eller forsinkes på terræn og dermed inddrager synlige vand- og naturelementer i byrummet i forbindelse med tilpasning til klimafordringerne. 2.2 Underinddeling af skybrudsoplande Ud fra de foretagne analyser af oplandene herunder områdekarakteristikker, kortlægning af eksisterende planer samt terrænanalyser og beregninger af afstrømning under regn er det fundet hensigtsmæssigt at underinddele oplandene i 4 deloplande: Bispeengbuen, Assistens Kirkegård, Frederiksberg Allé og Vodroffsvej samt Sønder Boulevard. Deloplandene fremgår af Figur 5.
10 1-6 Figur 5 Oversigt over deloplande 2.3 Områdekarakteristik Deloplandene består af forskellige kvarterer med hver sin karakteristik, som illustreret på Figur 6. Området er opdelt i 10 forskellige karakteristiske bystrukturer, der hver især er eksemplificeret nedenfor med beskrivelse af udvalgte områder, og hvor der er mulighed for etablering af klimatilpasningsløsninger, er disse markeret med et hjerte. En række af bystrukturerne er endvidere visualiseret med foto fra lokalområdet, Figur 7.
11 Figur 6 Overordnet inddeling af deloplandenes karakteristika samt angivelse af områdernes potentiale for vand i byen. Se bilag
12 1-8 Deloplandet - Bispeengbuen Fuglekvarteret (Boliger 1-6 etager mindre tæt bebygget) Fuglekvarteret ligger nordvest for Bispeengbuen. Kvarteret er præget af beboelsesejendomme i 3-4 etager med grønne områder i mellem som beboerhaver. Vejene er dimensioneret efter lokal trafik og rummer parkering til for beboere i kraft af kantstensparkering og skråparkering. Særligt de mange grønne arealer og parkeringsarealerne udgør et potentiale for forsinkelse. Vejene kan med den lette trafik lede vand på overfladen i tracéer. Grøndalsvænge haveboligbebyggelse (Boliger 1-3 etager ikke tæt bebygget) Området ligger i det nordvestlige København. Området består udelukkende af enfamilieshuse med haver. Karakteren er åben og præget af stor begrønning og veje der kun betjener lokal trafik. Kvarteret er et af København og Frederiksbergområdets eksklusive boligkvarterer. Området rummer potentialer for forsinkelse i kraft af fartdæmpende foranstaltninger og evt. forsinkelse i villahaver og ved grønne tage og vægge. Fuglebakkekvarteret (Boliger 1-3 etager ikke tæt bebygget) Området ligger i det nordvestlige Frederiksberg. Kvarteret er et gammelt eksklusivt villakvarter og huser desuden en mindre del etagebyggeri og rækkehuse ligeledes for beboelse. Kvarteret er præget af stor begrønning og lokal trafik. Potentialerne består primært i forsinkelse på vejarealer, evt. beboerparker og private haver. Kongekvarteret (Boliger 1-6 etager mindre/ikke tæt bebygget) Holger Danskes Vej Dronning Olgas Vej Ågadeparken Området ligger midt på Frederiksberg mellem Falkoner Allé, Nordre Fasanvej og Ågade. Området er et klassisk villakvarter fra 30 erne, hvor der er bygget store funktioner og herskabsvillaer. Stedet bærer præg af stor grad af begrønning, gamle veltilvoksede træer og lokal trafik betjening. Området huser udover beboelse mindre erhverv i ejendomme, baghuse og -gårde. Området rummer potentiale for forsinkelse på veje og fortove samt yderligere hastigheds- og trafikbegrænsning. Desuden er det en mulighed at anvende de mange havearealer til forsinkelse. Der kan desuden anlægges lommeparker i forbindelse med de små erhverv. Ørnevejskvarteret (Blandet service og erhverv og beboelse) Kvarteret ligger i området nord for Bispeengbuen. Området er præget af Frederikssundsvej og Ørnevej som hovedfordelingsårer og beboelsesgader, med overvejende lokaltrafik og grønne områder. Der ligger særligt potentiale for forsinkelse mellem husene på de stille beboelsesveje, hvor parkering udgør en stor del af arealet, og derfor nemt kan omformes til også at tage imod vand i kraft af faskiner og permeabel belægning. Ligeledes er der potentiale for yderligere begrønning. Bispeengbuen (Boliger 3-6 etager mindre tæt bebygget) Borups Allé parkeringsplads Bispeengbuen Bebyggelsen omkring Bispeengbuen er primært præget af beboelse og mindre erhverv. Midt i området er der afsat et større areal til parkering i forbindelse med en mindre forretningsenklave, ligeledes rummer området en genbrugsstation. Langs med Bispeengbuen findes en del grønne arealer, der delvist skaber en buffer mellem den høje trafikintensitet på Ågade og de lokale beboelsesområder, der grænser op til. Gaderne er forholdsvist befærdede og præget af huse med mange funktioner. Til gengæld er flere gårdmiljøer og de store parkeringsarealer velegnede til forsinkelse af regnvand. Ligeledes kan de store parkeringsarealer fungerer som bassiner ved skybrudssituationer. Stjernen (Alment boligbyggeri) Stjernen
13 1-9 Stjernen ligger i forlængelse af Kongekvarteret mod vest og afgrænses af Mariendalsvej, Kong Georgs Vej, Nordre Fasanvej og Kronprinsesse Sofies Vej. Stjernen er et typisk alment byggeri fra efterkrigstiden. Blokkene er anlagt med store åbne rum med grønne arealer imellem husene. Mod Mariendalsvej ligger en tom privatejet byggegrund. Rummene mellem husene er oplagte forsinkelsesarealer, ligeledes kan der etableres grønne facader og tage. Godthåbsvej Nyelandsvej (Boliger 3-6 etager mindre tæt bebygget) Godthåbsvej Aksel Møllers Have Området er præget af beboelse samt let privat og offentligt erhverv. Området rummer mod vest større grønne områder, som giver stedet en åben karakter. Ligeledes er beboelsen forsynet med åbne gårdrum, lys og luft. Kvarteret rummer i kraft af de åbne grønne områder og brede vejforløb gode muligheder for forsinkelse på terræn i kraft af lommeparker og skybrudsveje. Deloplandet - Assistens Kirkegård Blågårdsgadekvarteret (Boliger 3-6 etager tæt bebygget) Blågårds Plads Korsgade Åboulevard Kvarteret ligger i det Indre Nørrebro og er afgrænset af Nørrebrogade, Assistens Kirkegården og Peblinge Sø. Kvarteret består af selve Blågårdsgade, en gågade med cafeliv, butikker og med Blågårds Plads som centrum, hvor der bliver holdt mange kulturelle arrangementer. Kvarteret rummer ikke megen gennemkørselstrafik og har potentiale for indarbejdelse af grønne veje og skybrudsveje med brug af Blågårds Plads som central forsinkelse. Nansensgadekvarteret (Boliger 3-6 etager tæt bebygget) Schacksgade Mellem Nørre Voldgade og De Indre Søer med udledning til søen i Ørstedsparken. Nansensgade er ensrettet i forskellige retninger, hvilket bidrager til den rolige lokale stemning i kvarteret. Lundtoftegadekvarteret (Alment boligbyggeri) Kvarteret er beliggende ved Lundtoftegade og er domineret af et etagebyggeri med almene boliger fra I mellem de høje blokke er der grønne områder med legepladser, boldbaner samt P-anlæg, ligesom der er indrettet parkering langs hele gadefacaden. Kvarteret har potentiale for indarbejdelse af grønne veje langs gadefacaden. Assistens Kirkegård (Grønt område) Kirkegården er i dag inddelt i tre funktioner: museum, park og begravelsesplads. Kirkegården opleves som en fredelig oase og bliver benyttet meget i det tæt befolkede Nørrebro. Hans Tavsens Park (Grønt område) Hans Tavsens Park Hans Tavsens Park ligger som en åben beboerpark langs med Assistens Kirkegården mod nord og boligområde mod syd. Parken rummer historiske skulpturer og monumenter og er desuden hjemsted for sportsaktiviteter, cykelruter og generelt ophold. Parken rummer potentialer for at forsinke vand i lunker, kanaler og bassiner, som underbygger parkens arkitektur. H. C. Ørstedsparken (Grønt område) H.C. Ørsteds Parken H. C. Ørstedsparken er en del af det tidligere indre voldanlæg der adskiller Københavns middelalderby med de nyere brokvarterer. Parken er i brug det meste af døgnet og det kupperede terræn gør parken til et åndehul midt byen. De lavtliggende søer i parken rummer mulighed for afvanding af Nansensgadekvarteret og området omkring Israels Plads.
14 1-10 Nørrebroparken (Grønt område) Nørrebro Parken Den Grønne St Parken ligger som en kile igennem Nørrebro fra Hillerødgade til Jagtvej, og er et af de få grønne områder på Nørrebro. Parken har i de senere år gennemgået et stor udvikling med etablering af fodboldbure, legepladser og overdækkede markedspladser og en forbindelse til Frederiksbergs cykelrute "Den Grønne Sti" via den nyåbnede Ågadebro. Deloplandet - Frederiksberg Alle og Vodroffsvej Kvarteret omkring Frederiksberg Alle (Boliger 1-6 etager mindre tæt bebygget) Frederiksberg Allé Sankt Knuds Vej Frederiksberg Allé er en vigtig historisk gade på Frederiksberg, både på grund af forbindelsen til Frederiksberg Have og teatrene der ligger langs med alléen. Alléen rummer primært beboelse i 3-6 etagers byggeri, samt spredt butikserhverv og teatre. Alléen bliver med den ny Metro Cityring et vigtigt trafikknudepunkt for området. Vodroffsvejkvarteret (Boliger 1-6 etager mindre/ikke tæt bebygget) Sankt Jørgens Sø Vodroffsvej Vejen løber langs med Sankt Jørgens Sø fra Rosebørns Alle til Gammel Kongevej. På den samme strækning løb den tidligere Vodroffså, hvilket gør at vejen ligger som et naturligt lavpunkt i området. Bebyggelsen i området er forskelligartet med både etagebyggeri, erhverv, villaer og skoler. Campus Science Bülowsvej Området består af et campusområde med en blanding af nyt og gammelt byggeri og en række grønne områder heriblandt Landbohøjskolens Have. Der er planer om at opføre et nybyggeri ud til Bülowsvej med tilhørende grønne områder, der har integreret LAR-løsninger. Ligeledes har områdets grønne områder potentiale for en central forsinkelse af regnvand, hvoraf det areal, som støder op til Åboulevarden, kan nævnes. Frederiksberg Have, Smallegade og Allégade Rådhuspladsen Frederiksberg Parkering ved Frederiksberg Bredgade Smallegade og Allégade udgør 2 større trafikveje på Frederiksberg der forbinder byen både østvest og nord-syd. I krydset hvor de 2 mødes, ligger Frederiksberg Rådhus med store pladser båden for og bag bygningen. Frederiksberg Have er det største grønne område på Frederiksberg og går fra toppen af Valby Bakke, ved Frederiksberg Slot, til parkeringspladsen ved Frederiksberg Bredgade bag rådhuset. Bebyggelsen i området er præget af flere bevaringsværdige bygninger. Deloplandet - Sønder Boulevard Carlsbergområdet (Storskalabebyggelse) Området ved Carlsberg er et større byudviklingsområde med mulighed for større gårdrum og byrum. Blandt de fredede bygninger er der planer om at omdanne hele arealet til et nyt levende bykvarter. Kvarteret vil rumme en tæt bebyggelse, men med attraktive byrum og pladser og grønne parker. Der er stort potentiale og interesse i at indrette den nye bydel med lokal håndtering af regnvand og anvendelse af regnvandshåndteringen til en del af landskabet. Kødbyen (Storskalabebyggelse) Bydelen Kødbyen er beliggende mellem en række større lagerbygninger og store befæstede P- arealer. Der er stort potentiale i at omdanne de åbne pladser til lokal forsinkelse af regnvandet.
15 1-11 Kalvebod Brygge (Storskalabebyggelse) Det er planen, at Kalvebod Brygge skal omdannes til et bynært erhvervsområde med en høj og varieret bebyggelse, hvoraf de åbne arealer skal fremstå grønt og naturpræget. Der foreligger en landskabsplan for området, som kan ses i områdets lokalplan. Der nævnes, at lokal afledning af regnvand er en integreret del af bebyggelsen i det landskabelige strøg. Banegravskvarteret ved Vesterport St. (Storskalabebyggelse) Banegravskvarteret har en central placering i København og består af området omkring den åbne banegrav fra Vesterport St. og H. C. Andersens Boulevard. Kvarteret rummer mange belagte flader i form af brede vejprofiler, store kontorbebyggelser, hoteller og selve banegraven, som ligger som en buffer midt i kvarteret. Banegravens buffereffekt resulterer i en manglende sammenhæng i området. Der er hermed et stort potentiale for en klimatisk løsning i form af grønne veje, som vil kunne bidrage med en tilbageholdelse af regnvandet og ligeledes give en større sammenhæng i området. Det centrale Vesterbro (Boliger 3-6 etager tæt og mindre tæt bebyggelse, brokvarterer) Gasværksvej Skydebanehaven Istedgade Dybbølsgade Sønder Boulevard Enghavevej Matthæusgade Enghave Parken Vesterbros Torv Kvarteret består af det centrale Vesterbro nord for Ingerslevgade og syd for Gammel Kongevej/Frederiksberg Allé. Området er et af Københavns tætbebyggede brokvarterer, og opleves som et trendy sted med mange forskellige funktioner og samfundslag. De offentlige pladser og parker som Skydebanehaven, Litauens Plads, Enghave Park og Enghave Plads bliver derfor højt benyttet. Området har i historisk tid bestået af en eng, da området er del af en større lavning med stort tilknyttet opland. Topografisk ligger kvarteret stadig i denne lavning og ligger i risikozonen for store oversvømmelser. Der er hermed et stort potentiale for en klimatisk løsning i form af grønne veje, skybrudsboulevarder med inddragelse af områdets pladser og parker som en central forsinkelse af det meget regnvand, der strømmer til området.
16 Figur 7 Fotos fra udvalgte områder. Se bilag
17 Hovedtrafikårer Områderne er karakteriseret ved de gennemgående forbindelsesveje til Indre By: Nørrebrogade, Ågade/Åboulevard, Gammel Kongevej, Vesterbrogade og Istedgade. Disse veje udgør samtidigt, Ågade/Åboulevard undtaget, hovedhandelsstrøgene i området. Mellem og parallelt med disse hovedhandelsstrøg og overordnede trafikveje findes en række trafikveje og handelsgader, der ligeledes medvirker til at binde bydelene sammen. Dette er blandt andet Rantzausgade, Rolighedsvej-Rosenørns Allé, Frederiksberg Allé og Sønder Boulevard. Se Figur 8. Figur 8 Overordnet infrastruktur i forhold til udvalgte større bylivs-generatorer. Se bilag
18 Vesterbro og Frederiksberg - infrastruktur Det sydlige opland er præget af to større hovedindfaldsårer, der leder fra forstaden ind til Hovedbanegården: Gl. Kongevej og Roskildevej/Vesterbrogade. Vejene fungerer som livsnerver for byens midte, bl.a. gennem offentlig transport, cykelruter og privatbilisme. Desuden forsyner hovedindfaldsvejene de lokale beboelsesmiljøer langs med linjeføringen, og der forekommer derfor mange stop i form af lyskurve, mindre kryds og tilstødende lokale veje uden lysregulering. Kørearealer Hovedindfaldsårerne er forbundet på tværs mod vest af Falkoner Allé og Nordre Fasanvej, og er derigennem bundet op på det nordlige københavnske vejnet. Falkoner Allé og Nordre Fasanvej er ligeledes i oplandet præget af at have den dobbelte funktion at forsyne dels et større trafikalt opland, dels at forsyne lokale beboelsesområde, der støder op til vejen. Vejene er præget af megen inventar i kraft af lyskurve, helleanlæg osv. Den massive trafikale funktion, som hovedtrafikårerne rummer, betyder, at vejarealet skal overholde en lang række krav til sikkerhed og overskuelighed i forhold til gældende vejregler. Gåarealer Vejene rummer desuden i kraft af den massive eksponering fra forbipasserende et livligt handelsog restaurationsmiljø. Generelt er erhverv primært samlet i stueetagen på syd og vestvendte facader. Fortovene er dimensioneret efter generelle pladsbehov for færdsel til fods og er ikke indrettet i forhold til at rumme et større kundeopbud. Bløde trafikanter er desuden på flere steder adskilt fra kørearealerne i kraft af kantstensparkering. Cykelruter På hovedtrafikårerne er der stort set alle steder anlagt enten cykelbaner eller cykelstier som et led i kommunernes cykelrute planlægning. Cykelruterne kan opdeles i klasser, der fortæller om anlægsgeometrien på cykelruterne, pladsforhold og sikkerhed. Klassificeringen fortæller om prioriteringen af de enkelte cykelstier og giver en pejling om, hvorledes cykelstier som minimum skal udføres ved en klimatilpasning af vejarealerne Ladegårds Å og Bispeengbuen - infrastruktur Oplandet Ladegårds Å præges af én stor hovedtrafikåre, Ågade/Åboulevarden/H.C. Andersens Boulevard, som repræsenterer en af de tungest befærdede veje i Hovedstaden med op mod passerende biler og cyklister i døgnet. Vejen er blandt de vigtigste årer i København og forsyner byen med trafik, varer og arbejdskraft fra oplandet i Nordvest. Gaden leder direkte videre til Amager og er derfor også vigtig for civil betjening af Kastrup Lufthavn. En anden vigtig hovedtrafikåre er Falkoner Allé /Jagtvej. Vejen udgør en vigtig nord-sydgående forbindelse i byen. Kørearealer Fra Langebro og frem mod Bispeengbuen er Ågade/Åboulevarden/H.C. Andersens Boulevard præget af at betjene lokale beboelsesområder med mange tilstødende lokale veje samt lysreguleringer. Boulevardens kørearealer er præget af at overholde en nødvendig geometri for at betjene mange køretøjer sikkert. Nord for Bispeengbuen overgår trafikken til at blive overvejende regionalt orienteret og dermed med en lavere lokal betjening. På Falkoner Allé/Jagtvej er vejen ligeledes præget af megen geometri og trange pladsforhold til betjening af trafikmængden. Gåarealer Ågade/Åboulevarden/H.C. Andersens Boulevard er præget af, at trafikeksponeringen er så voldsom, at det ikke er muligt for evt. handlende at gøre ret mange stop undervejs. De virksomheder, der primært grænser op til gaden, er derfor erhverv, der ikke er afhængige af bløde trafikanter som detailhandel, cafeer og restaurationer vil være. Dog er fortovene flere steder dimensioneret for at kunne rumme et større antal gående.
19 1-15 Cykelruter Ågade/Åboulevarden/H.C. Andersens Boulevard er velprioriteret og rummer cykelstier med høje sikkerhedsstandarder og pladskrav. Falkoner Allé/Jagtvej er ligeledes velprioriteret, men er samtidig præget af, at pladsforholdene er pressede i forhold til det eksisterende trafikale behov. Igennem Frederiksberg og Nørrebro løber desuden en grøn cykelrute, "Den Grønne Sti". Ruten er fuldstændig friholdt for den motoriserede trafik og udgør et langt grønt parkstrøg samt hovedtrafikåre for nord-sydgående cykeltrafik. 2.5 Bylivsårer De store trafikårer i byen genererer i kraft af den massive eksponering fra biler, cykler og busser et by- og handelsliv som på trods af trang plads alligevel fungerer rent bylivsmæssigt. Trafikårerne er med til at danne den urbane ramme i kraft af butikker og cafeliv, der dels betjener den lokale beboerskare, men også i sig selv udgør en tiltrækningskraft fra oplandet og er med til at skabe særlige indkøbs- og oplevelsesmuligheder i byen. Udover de åbenlyse bylivsårer, som udgøres af trafikeksponeringen langs de store trafikårer, findes der ligeledes bylivsårer i byen, hvor trafikken ikke er det bærende. Her er der i stedet et rigt byliv affødt af f.eks. historiske bymæssige strukturer. Det er særlige kulturelle hotspots enten i form af en større attraktion, særlige indkøbsmuligheder eller kulturelt og samfundsmæssige tyngdepunkter, f.eks. Blågårds Plads. Ligesom trafikårene løber gennem byen som fingre, udgør den øvrige bymasse fingre, der lægger sig imellem og bliver nye skybrudsfingre, der stråler ud fra indre by. Figur 9 Byens fingerstruktur. Se bilag
20 1-16 Nørrebrogade - Byliv Indre Nørrebro øst for Nørrebros Runddel fremstår som en lokal bydel efter lukningen af Nørrebrogade. Området betjenes af lokal trafik og kollektiv trafik og er nu friholdt for større trafikale årer. Det Indre Nørrebro er præget af smalle gader, der bærer præg af gamle bybygningstraditioner, og fremstår flere steder snirklede og labyrintiske. Gaderne huser meget lidt biltrafik, et rigt forretningsliv og cafémiljø. Rantzausgade - Byliv Rantzausgade løber parallelt med Nørrebrogade syd for Blågårds Plads. Rantzausgade er primært en lokal beboergade med en forekomst af spredte indkøbsmuligheder, restaurationer og kulturelle tilbud i kraft af foreninger. Gaden rummer et smalt byliv og er præget er trange trafikale forhold, hvorfor der heller ikke i nuværende situation er mulighed for udendørs ophold og attraktive forhold for bløde trafikanter og fodgængere. Dog rummer gaden et særligt potentiale for at modtage vand og omdannes til en stærk bymæssig kvalitet. Gadens ene facade er vendt mod sydvest, hvilket giver optimale vilkår for et fremtidigt udeliv i området samt nedprioritering af biltrafik. Rosenørns Allé - Byliv Rosenørns Allé er en af de større trafikårer på Frederiksberg. Den udgør rute for spredt handel, kulturtilbud og restauranter. Området er præget af gode pladsforhold, velholdt beplantning og overskuelighed. Gaden rummer potentiale håndtering af skybrud, under hensyntagen til vejens trafikale funktioner. Frederiksberg Allé Byliv Frederiksberg Allé rummer byliv, særligt i den vestlige ende i form af cafeer, butikker og kulturtilbud. Alléen er ikke blandt de mest befærdede indkøbsområder, men gaden udgør en særlig del i manges bevidsthed og fungerer som et pejlemærke, i det den leder direkte til Frederiksberg Have. Gaden var tidligere lukket af for offentligheden og tilhørte kun kongen. Alléen bærer flot præg af sin historie med særligt kandelaberklippede træer, og den store skala med brede gangog kørearealer. Frederiksberg Allé rummer desuden en del beboelse og lokalt liv. Frederiksberg Allé udgør i kraft af forbindelsen til Frederiksberg Have en foretrukken gå- og cykelrute for mange københavnere og rummer potentialer for at blive yderligere signifikant som bylivsåre og en særlig blå vandakse. Istedgade Byliv Istedgade er en af de gader i København præget af størst diversitet. Gaden rummer historiske referencer ved Skydebanehaven, et særligt belastet område omkring Hovedbanegården, hvor mange turister også ledes ind på Vesterbro. I den vestlige ende er Istedgade præget af større beboerressourcer, og der forefindes en række særlige eksklusive butikker, caféer blandet med lokale kiosker og grønthandlere. Istedgade er trafikeret, men udgør ikke en hovedtrafikåre. Derfor rummer gaden også et særligt potentiale for at rumme vand i større mængder under skybrud, og har et så fasttømret lokalt byliv, at dette udgør en faktor for, at gadens handels- og caféliv kan blomstre yderligere, både i kraft af større områder med shared space og grønne parklignende arealer langs kørearealet. Sønder Boulevard Byliv Sønder Boulevard løber parallelt med Istedgade og forbinder Enghave Station med Halmtorvet mod nordøst. Sønder Boulevard er for nylig renoveret til at udgøre en rolig beboerpark med grundlag for caféer og forretninger. Området rummer både spillesteder, caféer og butikker i en spredt koncentration. Desuden rummer parken legepladser, boldbaner og gode muligheder for udeophold, som supplement til de lokale gårdhaver. Området rummer potentialer for at rumme vand og yderligere underbygge de velfungerende byrum og evt. skabe endnu bedre grobund for forretninger og caféliv. Desuden er der potentialer for, at lokale initiativer som dyrkning af afgrøder, mindre dyrehold og lokale foreninger kan have særligt gode pladsforhold.
21 Særlige steder i byen Hjerteområder I forbindelse med bylivsstrukturene i byen ligger der i naturlig forlængelse heraf flere steder i områderne, som er særlige og rummer særligt store potentialer for at indarbejde vand i byrummet, de såkaldte "hjerteområder" markeret i den foregående tekst og på kortet nedfor. Mange steder kan vand på et helt konkret sted fungere som en generator, der kan underbygge bylivet i kraft af pladsdannelse, blå-grønne områder og nye opholdszoner samt nye muligheder for at drive forretning. På nedenstående kort er de udpegede områder listet op og beskrevet kort med karakteristik og potentialer. I afsnit 6 ses flere af områderne bearbejdet arkitektonisk og hydraulisk for at give et indtryk af de endelige potentialer og visioner, de afføder. Figur 10 Byliv og hjerteområder. Se bilag
22 Faldforhold Topografisk er oplandet kendetegnet ved, at terrænet naturligt falder mod ådalene Grøndals Å og Ladegårds Å, som det fremgår af højdemodellen på Figur 11. Figuren viser også, at der er lokale højdepunkter ved Frederiksberg Have, ydre Nørrebro samt nordøst for Bispeengbuen. Lavpunkterne er især ved Bispeengbuen, Vodroffsvej og hele Vesterbro med dybdepunkt ved Sønder Boulevard/Gasværksvej. Figur 11 Overordnet terrænmodel for skybrudsoplandene. Se bilag
23 EKSISTERENDE PLANER FOR OMRÅDET Overordnet vision fra Københavns Kommunes Kommuneplan 2011 Ifølge Kommuneplanen 2011 er den overordnede vision, at der skal skabes bedre livskvalitet for Københavnerne, beskæftigelsen i København skal øges, København skal vokse på et bæredygtigt grundlag og optimere byens og regionens tilgængelighed og mobilitet via grønne transportmidler som gang, cykel og kollektiv trafik. Frederiksberg Strategien 2011 Frederiksbergstrategien sætter mål for fire hovedtemaer: "Klimabyen for fremtiden", "Vidensbyen", "Destination Hovedstaden" og "Livskvalitet i hverdagen".det overordnede mål for "Klimabyen for fremtiden" er at "Frederiksberg skal være et bæredygtigt storbyområde, der er rustet til fremtidens klima. Vi vil udvikle og fremme innovative miljø- og klimaløsninger, som skaber bedre livkvalitet for borgerne og som er særligt egnede i tætte byområder som Frederiksberg". Det er intentionen med projektskitserne i dette projekt at støtte disse visioner mest muligt. 3.1 Trafikplaner En af de store planer i København og Frederiksberg, som foregår nu og frem til år 2018, er den nye Metro Cityring, der inkluderer 12 nye metrostationer heriblandt 6 i dette projektområde: Nørrebros Runddel, Landsarkivet, Aksel Møllers Have, Frederiksberg (eksisterende), Platanvej, Enghave Plads. Udover at forbedre den kollektive trafik, arbejder begge kommuner også målrettet på at gøre København til verdens bedste cykelby. København er i forvejen verdenskendt for at være cyklernes by. En af de planlagte cykelruter løber igennem projektområdet, som starter fra Femte Juni Plads, Nyelandsvej og løber i Thorvaldsensvej, Danas Plads og Danasvej frem til den eksisterende cykelrute ved Skt. Jørgens Sø. Fra Sankt Jørgens Sø og videre mod den eksisterende cykelrute ved Dybbølsbro er der planlagt cykelrute i Gasværksvej og Skelbækgade.
24 Figur 12 Oversigt over eksisterende og planlagt infrastruktur i oplandene. Se bilag
25 Lokalplaner m.m. Kortet Figur 13 illustrerer de lokalplaner, som foreligger for området, og som kan have særlig relevans i forbindelse med udarbejdelse af skybrudsløsninger. Der er endvidere områdefornyelsesplaner for Nordre Fasanvej og Det Centrale Vesterbro. Desuden er der bevilget budgetmidler til et løft af området omkring Blågårds Plads. Figur 13 Lokalplaner med særlig relevans for skybrudsplaner. Se bilag
26 1-22 Herunder er beskrevet en række af de væsentligt større planlagte byggerier i området. Områdefornyelsesplaner for Nordre Fasanvej Kvarteret (Uddrag fra Områdefornyelsen Nordre Fasanvej Screening af potentialer for LAR Nordre Fasanvej Kvarteret afgrænses af Godthåbsvej i syd, Falkonér Allé i øst, Kommunegrænsen i nord og Duevej i vest. I dette projekt stilles der skarpt på mulighederne for at integrere LAR-løsninger i forbindelse med områdefornyelsen. Projektet sætter et interessant fokus på, hvordan de fremtidige klimaforhold med mere regn og højere temperaturer kan tænkes ind i en helhedsorienteret sammenhæng. Campusområdet KU Science Københavns Universitet heriblandt KU Science er inde i en kraftig udvikling, hvor nye studieformer og uddannelsesretninger, internationalisering og udvidelse af centrale forskningsdiscipliner stiller nye krav til universitetets faciliteter. Der er derfor udarbejdet en udviklingsplan for området, som beskriver en række visioner for den fremtidige udvikling. Nogle af visionerne handler om at skabe åbenhed til omgivelserne og skabe bæredygtighed og grøn udvikling. Området består af en blanding af nyt og gammelt bevaringsværdigt byggeri og en række grønne områder heriblandt Landbohøjskolens Have. Der er planer om at opføre et nybyggeri ud til Bülowsvej med tilhørende grønne områder, der har integreret LAR-løsninger. Det centrale Vesterbro (Uddrag fra Kvarterplan Områdefornyelsen centrale Vesterbro ) Det overordnede tema for Områdefornyelsen af det Centrale Vesterbro er sammenhængskraft og identitet i et mangfoldigt kvarter via demokrati og deltagelse. Borgere og lokale aktører bliver inddraget på nye måder, så flere forskellige grupper indgår i udviklingen af deres kvarter. Udviklingen af det Centrale Vesterbro skal foregå via fysiske projekter, hvoraf flere veje og pladser bliver nævnt. Der er bl.a. fokus på at styrke Sønder Boulevard, Istedgade og Litauens Plads, hvor udsatte grupper vil blive inddraget. Der er ligeledes Alsgadekvarteret, som rummer en gruppe, der lever under kommunens fattigdomsgrænse. Der er her planer om, at der skal gøres en ekstra indsats via offentlige pladser og gårdrum. Det centrale Vesterbro har en central plads mellem Kødbyen og Carlsberg. Det forudses, at den øgede trængsel vil stige i takt med nærområdernes udbygning, hvor prioritering af fodgængere og cyklister vil blive vægtet højt. Vesterbro skal være grønnere med flere grønne områder og grønne rekreative byrum. Rigsarkivet (Uddrag fra lokalplan 403) DSB ønsker at udvikle det knap 11 ha store område, der ligger mellem Bernstorffsgade og Dybbølsbro, hvor godsbanedriften ophørte i Det store godshotel langs Kalvebod Brygge, kaldet KB32, anvendes nu til kontorformål, mens størstedelen af det øvrige område ligger ubenyttet hen. Lokalplanområdet er en del af bydelen Vesterbro og omfatter et knap 11 ha stort umatrikuleret jernbaneareal, der strækker sig langs Kalvebod Brygge fra Bernstorffsgade til ca. 60 m syd for Dybbølsbro. Lokalplanen skal muliggøre omdannelsen af den tidligere godsbanegård ved Kalvebod Brygge til et attraktivt integreret byområde med funktioner som offentlige formål i form af Rigsarkivet og Landsarkivet for Sjælland med tilhørende magasinbygninger, serviceerhverv, herunder hotel, konferencecenter, administration mv. og boliger. I lokalplanen fastlægges en overordnet landskabelig hovedstruktur i form af et gennemgående landskabeligt grønt strøg, hvorunder der indrettes parkering, arkiver mv. Kalvebod Brygge Vest (uddrag fra lokalplan 485) DSB Ejendomsudvikling A/S ønsker at udvikle området syd for Arni Magnussons Gade, svarende til den sydligste del af lokalplan nr. 403 Rigsarkivet til erhverv. Ud fra lokalplanen er formålet, at lokalplanområdet skal kunne skabe et bynært erhvervsområde, der fremstår grønt og naturpræget med rekreative oplevelser. Området skal bruges til serviceerhverv og offentlige formål. Hvor det miljømæssigt er muligt, vil der kunne indpasses boliger og en daginstitution. Som et afgørende strukturelement skal det hævede landskabelige grønne strøg med et stiforløb i hele områdets længde sikre rekreative kvaliteter for områdets brugere. Ifølge Københavns Kommunens Spildevandsplan fremgår det, at regnvandet skal håndteres lokalt (LAR) som er en integreret del af lokalplanen.
27 1-23 Løft af området omkring Blågårds Plads (Uddrag fra nyhedssiden 2200n ) Indre Nørrebro får et kvarterløft til 30 mio. kr., som bruges til renovering af Folkets Park og flere områder omkring Blågårds Plads. Rantzausgade, som er en af Københavns farligste gader for cyklister, får cykelsti. Kreative erhverv og kulturliv vil få gode vilkår og vil være med til at styrke de gode kræfter og skabe et stærkt og livligt område. Assistens Kirkegården i fremtiden (Uddrag fra kirkegårdens egen hjemmeside ) Ifølge 2020-planen for Assistens-kirkegården er der planer om, at området skal åbnes mod de tætte bykvarterer. Med udgangspunkt i stedets historie skal her være et grønt frirum og samtidig et frirum til hverdagens behov.
28 Figur 14 Visualiseringer fra lokalplaner og områdefornyelser 1-24
29 VAND PÅ TERRÆN STATUS Der har i de seneste år i forbindelse med skybrudshændelser været konstateret vand på terræn med betydelige skader og gener for borgerne til følge. De seneste eksempler har været ved skybrudshændelser 15. august 2010, 2. juli 2011 samt 15. august Skybrudshændelserne er dokumenteret på en række forskellige former, bl.a. fotos, overvågningsvideoer, indmeldinger fra borgere og virksomheder, forsikringsselskaber samt målinger og hydrauliske beregninger på afløbssystemerne. Områderne i skybrudsoplandene Ladegårdsåen, Frederiksberg Øst og Vesterbro er blandt de hårdest ramte. Det er beregnet, at der ved skybrudshændelsen den 2. juli 2011 lå mere end m 3 ( mio. liter) vand på terræn. Vel at mærke når der er fratrukket vand i dybder under 4 cm, der anses for uproblematiske i denne sammenhæng. De største udfordringer i Frederiksberg Kommune ses i området omkring Bispengbuen samt i Vodroffsvejområdet med Worsaaesvej, Danasvej og Vodroffsvej som nogle af de hårdest ramte. I Københavns Kommune er store dele af Vesterbro udsat ved skybrud, særligt Gasværksvej og Enghavevej. Herudover var der 2. juli 2011 betydelige men dog i mindre omfang - oversvømmelser på dele af Nørrebro særligt Sjællandsgade/Jagtvej og Korsgade/Blågårdsgade. Figur 15 Områder med særlig fokus ved skybrud
30 1-26 Af ovenstående figur ses samtidig, at de højtliggende områder på Frederiksberg, vest for Bülowsvej, som ventet ikke har store udfordringer i forbindelse med skybrud. Alligevel er det væsentligt at indarbejde dette område, da tilbageholdelse af skybrudsvand her udgør en del af løsningen på udfordringerne i de lavere liggende områder. 4.1 Skybrudsoplevelser Københavns og Frederiksberg Kommuner har i forbindelse med dette projekt foretaget spørgeskemaundersøgelser for at afklare, hvordan problemerne er oplevet af borgerne. Det er blandt andet registreret, om borgere har haft vand i kælderen, oversvømmelser i stueplan mv. Figur 16 Registrering af oplevelse af skybrudshændelse 2. juli 2011 udvalgte veje. Se bilag
31 1-27 Det er ved spørgeskema-undersøgelsen for udvalgte veje dokumenteret i hvilket omfang, skybrudshændelsen ifølge borgernes oplevelser har givet anledning til skader. Som ventet ses et betydeligt omfang af skader i kældre, mens der er færre oversvømmelser i stueplan, hvilket i høj grad skyldes, at stueplan langt de fleste steder er hævet 0,5-1,25 m over vejniveau. Figur 17 Oversvømmelser 2. juli 2011 Worsaaesvej (tv) og Svend Trøsts Vej (th), [Rambøll] I forbindelse med skybrudshændelserne de senere år er der endvidere optaget og indsamlet fotodokumentation til verifikation af hydrauliske beregninger og til støtte ved udarbejdelse af løsningsforslag. Figur 18 Oversvømmelser 2. juli 2011 Enghavevej (tv) og Gasværksvej (th), [Rambøll] Flere af de områder, der blev oversvømmet ved den udsædvanligt kraftige skybrudshændelse d. 2. juli 2011, har været oversvømmet tidligere, men hændelsen forårsagede også oversvømmelser i områder, hvor der ikke tidligere har været konstateret oversvømmelser af betydning. Dette gælder blandt andet store dele af Vesterbro. Hændelsen d. 2. juli 2011 var så kraftig, at den er vanskelig at karakterisere, og den er også kraftigere end det servicemål, der beskrives i skybrudsplanerne, nemlig en 100 års hændelse i år Ved en sådan hændelse må der maksimalt stå 10 cm vand på vejniveau. Selvom skybrudsløsningerne således ikke skal dimensioneres for en hændelse som 2. juli 2011, er det alligevel hensigtsmæssigt at undersøge konsekvenserne af en sådan hændelse efter implementering af skybrudsveje mv. Herved sikres det, at situationen ikke forværres i enkelte områder.
32 Terrænoversvømmelser ved designregn Til at afklare oversvømmelsernes omfang og lokalisering mere specifikt er der foretaget en række terrænanalyser og hydrauliske beregninger. Af nedenstående figur ses de overordnede strømningsveje for vand på terræn ved skybrud, under nuværende forhold. Strømningsvejene er inddelt efter størrelsen på arealerne, de modtager vand fra. Figur 19 Overordnede strømningsveje, nuværende forhold. Se bilag
33 1-29 Der er udarbejdet kort med strømningsveje, hvor oplandene er kategoriseret efter oplandets størrelse henholdsvis koten på oplandets dybeste punkt. Disse findes i bilagsmaterialet, og , og har været anvendt til fastlæggelse af placeringen af de overordnede skybrudsveje i masterplanerne. Yderligere er der udarbejdet kortmateriale med vejkoter i alle vejkryds, der ligeledes har været anvendt til at vurdere, hvor det er realistisk at etablere terrænbaserede skybrudsveje. De kortlagte strømningsveje og størrelsen på oplandet udgør kun en overordnet beskrivelse af udfordringens størrelse dels beskrives transporten i afløbssystemerne ikke, dels er oplandsstørrelsen til en givet strømningsvej ikke enkel at definere, pga. forsinkels i mindre dybdepunkter undervejs til et overordnet dybdepunkt. Af figur 20 ses resultatet af en egentlig hydraulisk beregning, hvor en model af afløbssystemet er koblet til en terrænmodel, så det kan simuleres, hvor vandet samles på terræn, når afløbssystemerne overbelastes. På denne måde kvantificeres de vandmængder, der eksempelvis kan tilbageholdes i de opstrømsliggende områder og de vandstrømme, som skal kunne afledes fra de nedstrøms liggende områder til recipienterne. Samlet er det beregnet ved en 100 års regn i 2110, at der i skybrudstiltagene i Bispeengbuens og Assistens Kirkegårds oplande langs Åboulevard mv. skal kunne magasineres og borttransporteres mere end m 3. For oplandet Frederiksberg Allé og Vodroffsvej skal der kunne magasineres og afledes ca m 3, mens der for oplandet Sønder Boulevard skal kunne håndteres ca m 3 i løbet af skybrudshændelsen udover det, der håndteres i afløbssystemet, og det der accepteres at ligge på terræn.
34 Figur 20 Oversvømmelseskort for en 100-års regn i Se bilag
35 HYDRAULISK AFKLARING Der er som tidligere nævnt særligt behov for at etablere skybrudssikring af større områder, der ligger relativt lavt i forhold til det omgivende terræn. Dette gælder området omkring Bispeengbuen, dele af indre Nørrebro, Vodroffsvejområdet samt store dele af det centrale Vesterbro. Disse områder er alle karakteriseret ved at være dybdepunkter, hvis naturlige afvandingsmuligheder er blevet begrænset af byudviklingen. Det er også i ovennævnte områder, at der, beregningsmæssigt såvel som ved registreringer, kan konstateres en større samlet udfordring med overholdelse af de i skybrudsplanerne opstillede servicemål. Figur 21 Oversvømmelse på Istedgade ved Gasværksvej 2. juli Underopdeling af skybrudsoplande I nedenstående afsnit er der foretaget en beskrivelse af den hydrauliske afklaring fordelt på de enkelte deloplande, som området er opdelt i: Bispeengbuen, Assistens Kirkegård, Frederiksberg Allé og Vodroffsvej samt Sønder Boulevard. For kort over kloakoplandene henvises til bilagsmaterialet, , hvoraf det fremgår, hvilke områder der afvander til henholdsvis Strandvænget Pumpestation, Renseanlæg Lynetten via Kløvermarksvej samt Renseanlæg Damhusåen Delopland Bispeengbuen Området ved Bispeengbuen er naturligt lavtliggende som en del af Ladegårdsåen. På den tidligere eng, Bispeengen, løber Ladegårdsåen, Lygte Å og Grøndals Å sammen, hvorfra Ladegårdsåen løber videre til Peblinge Sø. Ved skybrud samles store mængder vand i området, særligt på Nordre Fasanvej hvor denne føres under Bispeengbuen. Vandet strømmer dels til overfladisk fra Borups Allé og Hillerødgade, dels
36 1-32 sker der overbelastning af kloaksystemet med tilbagestuvning fra systemet i Københavns Kommune. Se figur 22. Selve vejanlægget Bispeengbuen, der ejes af Vejdirektoratet, afvander dels via et bassin ved Fuglebakkevej, dels direkte til afløbssystemet i Nordre Fasanvej. Ved kraftige regnhændelser kan der dels ske overbelastning af bassinet, dels kan det overfladisk afstrømmende vand fra Bispeengbuen skabe problemer ved Kronprinsesse Sofies Vej. Området er beliggende således, at et større kloakopland afvander via ledninger gennem Bispeengen. Kloaksystemet afleder dels mod Lygten og Lersøgrøften, dels langs Ågade/Åboulevard. Den nordlige del af området, nord for Bispeengbuen afvander mod en pumpestation ved Lygten, hvorfra der ved kraftige regn er overløb til den nu rørlagte Lersøgrøften. Lersøgrøften har udløb til Øresund ved Strandvænget. Ved kraftige regnhændelser overbelastes hele dette system, og vand kan stuve tilbage og løbe op på terræn ved dybdepunktet ved Bispeengbuen. Den sydlige del af området afvander til ledninger langs Åboulevard og videre via ledninger i Forhåbningsholms Allé og Vodroffsvej. Disse ledninger overbelastes ligeledes under regn og forårsager oversvømmelser i Vodroffsvejområdet. På strækninger er der ved kraftig regn mulighed for overløb til hjælpeledningerne i H.C. Ørstedsvej. Figur 22 Beregnede oversvømmelser delopland Bispeengbuen. Se bilag Der skal i alt i oplandet håndteres ca m 3 ved den dimensionsgivende regnhændelse, 100-års regn i 2110, udover det der afledes via kloaksystemet.
37 Delopland Assistens Kirkegård På indre Nørrebro er der i dette skybrudsopland særligt to områder, der belastes ved skybrud. Det drejer sig om et område nord for Assistens Kirkegård og området ved Korsgade og Blågårdsgade. Nord for Assistens Kirkegård findes en mindre lokal lavning omkring Sjællandsgade, Stevnsgade og Jagtvej, hvor vand fra overfladen og fra overbelastede kloakker samles ved skybrud. Ved Korsgade og Blågårdsgade udgør Peblinge Dosering en dæmning mod søen, der gør at vandet ved skybrud ikke kan løbe overfladisk ud til søerne, når kloakkerne er overbelastede. Vandet fra området mellem Nørrebrogade og Åboulevard, herunder området omkring Blågårds Plads, samles i stedet især i Blågårdsgade og Korsgade samt på Åboulevard. Området afvandes via hovedkloakledninger særligt i Blågårdsgade og Griffenfeldtsgade, der begge afleder til de samme ledninger i Forhåbningsholms Allé og Vodroffsvej. Med til oplandet hører et mindre område øst for søerne indtil Nørre Voldgade. Dette område omkring Ørstedsparken er mest udsat på Frederiksborggade og Vendersgade nord for Israels Plads samt Farimagsgade og dele af H.C. Andersens Boulevard. Figur 23 Beregnede oversvømmelser, delopland Assistens Kirkegård. Se bilag Der skal i alt i oplandet håndteres ca m 3 ved den dimensionsgivende regnhændelse, udover det der afledes via kloaksystemet Delopland Frederiksberg Allé og Vodroffsvej Vodroffsvejområdet har tidligere afvandet til den nu rørlagte Vodroffså-Rosenåen, der har transporteret regn- og spildevand til den tidligere kystlinie ved Sønder Boulevard, og senere til Københavns Havn.
Vandopland: København Vest og Frederiksberg Vest
Oversigt over skybrudsprojekter beliggende i Vanløse (fra 3 af de 7 vandoplande): Vandopland: København Vest og Frederiksberg Vest KV12 Slotsherrensvej Vest På strækningen fra Husumvej/Ålekistevej til
Læs mereOversigt over udvalgte fællesprojekter mellem Frederiksberg og Københavns kommuner, hvor der kan være knaster
Sankt Jørgens Sø (Vandopland: Ladegårdså, Frederiksberg Øst & Vesterbro) Oversigt over udvalgte fælles mellem Frederiksberg og Københavns kommuner, hvor der kan være knaster I masterplan 1 i skybrudskonkretiseringerne
Læs mereRESUMÉ KONKRETISERING AF SKYBRUDSPLAN LADEGÅRDSÅ, FREDERIKSBERG ØST OG VESTERBRO
É RESUMÉ KONKRETISERING AF SKYBRUDSPLAN LADEGÅRDSÅ, FREDERIKSBERG ØST OG VESTERBRO SKYBRUDSOPLANDENE NH Brønshøj - Husum Østerbro Bispebjerg Nørrebro Ladegårdså VanløseFrederiksberg Vest Indre by Frederiksberg
Læs mereOpgavebeskrivelse for Konkretisering af Skybrudsplanen, Vesterbro og Ladegårdså oplande
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Park og Natur 03-10-2012 Opgavebeskrivelse for Konkretisering af Skybrudsplanen, Vesterbro og Ladegårdså oplande Baggrund Københavns Kommune
Læs mereBilag 9.5. Skitseforslag for regnvandshåndtering - Sydhavnskvarteret
Bilag 9.5 Skitseforslag for regnvandshåndtering - Sydhavnskvarteret MAJ AARHUS KOMMUNE SKITSEFORSLAG FOR REGNVANDSHÅNDTERING SYDHAVNSKVARTERET ADRESSE COWI A/S Åboulevarden 21 8000 Aarhus C TLF +45 56
Læs merekonkretisering af skybrudsplan østerbro
Resumé konkretisering af skybrudsplan østerbro Skybrudsoplandene NH Brønshøj - Husum Bispebjerg ØSTERBRO Nørrebro Ladegårdså VanløseFrederiksberg Vest IndreBYby INDRE Frederiksberg Øst CH Vesterbro Valby
Læs mereAPPENDIX ANALYSER AF EKSISTERENDE FORHOLD [0.1 ] MASTERPLANER, FORSLAG TIL TILTAG [0.2] DELOPLANDE, FORSLAG TIL TILTAG [0.3]
APPENDIX VISION OG PRÆSENTATION [0.0] ANALYSER AF EKSISTERENDE FORHOLD [0.1 ] MASTERPLANER, FORSLAG TIL TILTAG [0.2] DELOPLANDE, FORSLAG TIL TILTAG [0.3] EKSEMPLER [0.4] ANALYSER OG BEREGNINGER [0.5] 2
Læs mereApplebys plads Karréen
Applebys plads Karréen Placering i byen Applebys Plads karréen ligger indenfor gåafstand af 500 m til Christianshavns Torv med indkøbsmuligheder, metro og gode busforbindelser. Langs med Christianshavns
Læs mereGRØN KLIMATILPASNING Udvikling af Københavns grønne struktur gennem klimatilpasning
GRØN KLIMATILPASNING Udvikling af Københavns grønne struktur gennem klimatilpasning Rikke Hedegaard Christensen, Teknik og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune Email: zi1e@tmf.kk.dk TEKNIK OG MILJØFORVALTNINGEN
Læs mereImplementering af skybruds planer. SIGNATUR forslag. Baggrund og status: hvis der i andre sammenhænge skal foretages investeringer i infrastruktur.
Implementering af skybruds planer. SIGNATUR forslag. KLIMA team har bedt Nørrebro Lokaludvalg udpege 1-2 SIGNATUR projekter for hver af de 3 vandoplande Baggrund og status: Henover sommeren 2013 udarbejdede
Læs mereBYUDVIKLING TOMMERUP VEST. November 2016
BYUDVIKLING TOMMERUP VEST November 2016 BYSTRUKTUR Skovstrupvej - Livet på landet i byen Skolevej - LandsBYmidten Vestervangen - Parcelhusområdet Tommerup Vest inddeles i tre bebyggede områder, som knytter
Læs mereStrategier og løsninger til håndtering og bortledning af regnvand. Søren Gabriel
Strategier og løsninger til håndtering og bortledning af regnvand Søren Gabriel sgab@orbicon.dk Prioritering af indsatsen Prioritering i skybrudsplanen 1. Høj Risiko 2. Enkle løsninger 3. Andre anlægsaktiviteter
Læs mereBilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet
Bilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet EGENARTSANALYSE ALTERNATIV TIL ØFK FORUNDERSØGELSE FORUNDERSØGELSE HISTORIE Amagers landskab har gennem de sidste hundrede år skiftet karakter fra et åbent landbrugsområde
Læs mereDer er fredninger inden for projektområdet. Der tages højde for, at det alternative projekt ikke kommer i konflikt med fredningerne.
1. BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE ALTERNATIV LØSNING 1.1. Baggrund for projektet Klimatilpasningsprojekt skal indgå i Ringsted Kommunes byfornyelsesprojekt Det Samlende Torv. Torvefornyelsen er en oplagt mulighed
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereSTRATEGI. Prioriterede indsatser. Bedre forbindelser for bløde trafikanter
Prioriterede indsatser STRATEGI Bedre forbindelser for bløde trafikanter NORDREFASANVEJ.FREDERIKSBERG.DK FACEBOOK.COM/NORDREFASANVEJKVARTERET INSTAGRAM.COM/NORDREFASANVEJKVARTERET 1 2 Strategi - Bedre
Læs mereUDVIKLING AF FREDERIKSBERG HOSPITAL
UDVIKLING AF FREDERIKSBERG HOSPITAL Overordnet vision og delvisioner På Hospitalsområdet skaber vi et åbent, imødekommende, grønt og blandet byområde, hvor LIV og RO forenes i et bykvarter med bæredygtige
Læs mereOpsamling på høringssvar til forslag til Konkretisering af skybrudsplan for oplandene Ladegårds Å, Frederiksberg Øst og Vesterbro
Opsamling på høringssvar til forslag til Konkretisering af skybrudsplan for oplandene Ladegårds Å, Frederiksberg Øst og Vesterbro Private borgere 1 Bonnie R. Mürsch, Vodroffsvej 10 Kontakt Indhold Forvaltningens
Læs mere* * ! " 14-11-2013. Sagsnr. 2013-0166127. Bilag 1 Rådgivernotat. Dokumentnr. 2013-0166127-12. Sagsbehandler Jens Trædmark Jensen
Bilag 1 Rådgivernotat 14-11-2013 Sagsnr. 2013-0166127 Dokumentnr. 2013-0166127-12 Sagsbehandler Jens Trædmark Jensen * *! "!! # Københavns Kommunes cykelstrategi Cykelbyen på vej har til formål at skabe
Læs mereFORSLAG TIL SKYBRUDSPROJEKTER 2017
FORSLAG TIL SKYBRUDSPROJEKTER 2017 projekt id KV64 VEL17 VEL22 VEL26 OS16 NO12 BIR7.6 & 7.7 BIR8.4 BIR7.1 AM1C AM20B projektnavn Valbyparken Skt. Jørgens Sø Korsgade og Hans Tavsens Gade Hans Tavsens Park
Læs mereGedvad Danmarks klogeste klimatilpasning!
Gedvad Danmarks klogeste klimatilpasning! Gedvadområdet Projektområdet udgøre et topopland, der oprindeligt har afvandet mod nord gennem Bagsværd Rende til Lyngby Sø. Overordnede visioner og mål for projektet
Læs mereFORSLAG TIL HANDLINGSPLAN FOR KLIMATILPASNING
FORSLAG TIL HANDLINGSPLAN FOR KLIMATILPASNING 2014-2018 RØDOVRE KOMMUNE Indhold INDLEDNING 3 HANDLINGER Klimatilpasning i de syv udpegede risikoområder Klimatilpasning i planlægningen af de fem byudviklingsområder
Læs mereForslag til kommuneplantillæg nr. 3 Klimatilpasning
Forslag til kommuneplantillæg nr. 3 Klimatilpasning Nyborg Kommune satser på at skabe attraktive bymiljøer og grønne og bæredygtige boligområder, så der skabes en positiv udvikling på bosætningsområdet
Læs mereFORTÆTNINGSSTRATEGI. - en del af Kommuneplan
FORTÆTNINGSSTRATEGI - en del af Kommuneplan 2017-2029 FORTÆTNINGSSTRATEGI - en del af Kommuneplan 2017-2029 Retningslinjekort for fortætning 3 Retningslinjer for fortætning 1.2.1 Fortætningsområderne afgrænses
Læs mereNotat. Holbæk Kommune HOLBÆK ARENA Hydraulisk analyse 1 BAGGRUNDEN FOR NOTATET 2 TYPER AF UDFORDRINGER. 2.1 Risiko for oversvømmelser
Notat Holbæk Kommune HOLBÆK ARENA Hydraulisk analyse 8. november 2012 REV.25-11-2012 Projekt nr. 211553 Dokument nr. 125590549 Version 3 Udarbejdet af MSt Kontrolleret af ERI Godkendt af MSt 1 BAGGRUNDEN
Læs mereNyt Bynet i Frederiksberg Kommune
Nyt Bynet i Frederiksberg Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Frederiksberg 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt
Læs merePRODUKTKATALOG BULLETINS
PRODUKTKATALOG BULLETINS 6 7 13 Vibenhus Runddel Nørrebro st. Nordhavn 11 5 Adobe Reader / browser Østerport Jagtvej/Åboulevarden Går til skrevne placering 1 3 CBS/Frb. Centret For optimal visning: 10
Læs merekonkretisering af skybrudsplan ladegårdså, Frederiksberg øst og vesterbro
Resumé konkretisering af skybrudsplan ladegårdså, Frederiksberg øst og vesterbro Dette er et resumé af en længere baggrundsrapport, der kan rekvireres ved henvendelse til Center for Park og Natur i Teknik-
Læs merekonkretisering af skybrudsplan østerbro
Resumé konkretisering af skybrudsplan østerbro Skybrudsoplandene NH Brønshøj - Husum Bispebjerg ØSTERBRO Nørrebro Ladegårdså VanløseFrederiksberg Vest IndreBYby INDRE Frederiksberg Øst CH Vesterbro Valby
Læs mereNIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE
NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner
Læs mereFREDERIKSBERG HOSPITAL - HELE BYENS NYE KVARTER!
FREDERIKSBERG HOSPITAL - HELE BYENS NYE KVARTER! VISION På hospitalsområdet skaber vi et åbent, imødekommende, grønt og blandet byområde, hvor LIV og RO forenes i et bykvarter med bæredygtige fremtidsløsninger
Læs mereFORTÆLLINGEN OM DELTAET. Rådgivernes skitser og refleksioner over processen frem mod det arkitektoniske greb: deltaet.
FORTÆLLINGEN OM DELTAET Rådgivernes skitser og refleksioner over processen frem mod det arkitektoniske greb: deltaet. LIDT HISTORIE Byen i karréen - det historiske København København var oprindelig bebygget
Læs mereJacobsen hus i carlsberg byen
Jacobsen hus i carlsberg byen I det nordvestlige hjørne af Carlsberg Byen ud mod de grønne arealer i Søndermarken findes det arkitektonisk smukke Jacobsen Hus, tegnet af Henning Larsen Architects. Lejemålet
Læs mereForslag til nyt byområde ved Havkærvej, Tilst. 24. marts 2015
Forslag til nyt byområde ved Havkærvej, Tilst 24. marts 2015 Vision for bydelen Ønsket er at skabe en ny levende bydel i Tilst. En bydel med et mangfoldigt boligudbud og attraktive byrum. Den 8,7 ha. store
Læs mereIdékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby
Idékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby Humleby Vi er 750 mennesker, der bor i 235 byggeforeningshuse, opført i perioden 1886-91 som arbejderboliger for B&W. Husene
Læs mere1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag,
105. Bestilling til Movia af det resterende busnet til åbningen af Cityringen Åbent - 13.05.16-G01-3-17 Resumé Den 12. marts 2018 blev By- og Miljøudvalget forelagt resultaterne af høringen af det nye
Læs mereHøiriisgård bakker. - en ny grøn bydel. Volumenanalyse af d. 16.08.2011
Høiriisgård bakker - en ny grøn bydel Volumenanalyse af d. 16.08.2011 Parcelhuskvarter Motorvej Jernbane Byggegrund Århus Midtby Indfaldsvej Rekreativt naturområde Situation Byggegrunden er karakteriseret
Læs mereKøbenhavn og Frederiksberg kommuner på vej mod skybrudssikring. - Oplæg til fællestemasdrøftelse
København og Frederiksberg kommuner på vej mod skybrudssikring - Oplæg til fællestemasdrøftelse 1 Spørgsmål til drøftelse Det indstilles, at de to udvalg drøfter de to forskellige alternativer, herunder
Læs mereDispositionsplan Hjallerup Øst
Dispositionsplan Hjallerup Øst Indledning Brønderslev Kommune oplever god interesse for at bosætte sig i Hjallerup - særligt i Hjallerup Øst, hvor der er gode og sikre forbindelser til skole og institutioner.
Læs mereLAR hvad er det og hvad kan det?
LAR hvad er det og hvad kan det? 19. Maj 2015 GITTE HANSEN GIHA@orbicon.dk LAR Synonym på bæredygtig regnvandshåndtering Fremtidens klima hvorfor blev LAR interessant Status for LAR-anlæg i DK Hvad er
Læs mereFORSLAG TIL SKYBRUDSPROJEKTER 2016 PROJEKT ID PROJEKT NAVN
FORSLAG TIL SKYBRUDSPROJEKTER 2016 PROJEKT ID PROJEKT NAVN AM1D AM21 AM43 BIR5.5+6.3+6.4 IB3 IB7 KV4 KV38 KV78 NO16 NO21 OS1 OS9 OS10 VEL20 VEL42 Amagerbanen Remiseparken Amagerbrogade Fuglekvarteret Vest
Læs mereDATO HOFOR ERSTATNING AF REGNVANDSBASSIN VED LAR-LØSNINGER - BAUNEBAKKEN - HVIDOVRE KOMMUNE
DATO HOFOR ERSTATNING AF REGNVANDSBASSIN VED LAR-LØSNINGER - BAUNEBAKKEN - HVIDOVRE KOMMUNE 1 INDHOLD RESUME Resume... 2 Baggrund...3 Lokal afledning af regnvand (LAR)...4 Baunebakken...5 I forbindelse
Læs mereradikale venstre på frederiksberg
radikale venstre på frederiksberg 23. februar 2016 Kære Frederiksberg Kommune. Radikale Venstre Frederiksberg takker for muligheden for at give vores input til den kommende Frederiksberg Strategi. Vi finder
Læs mereTrængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen
Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000
Læs mereNOTAT. Baggrund. Herlev. Gladsaxe. København
NOTAT Projekt Reduktion af aflastninger til kagsåen Kunde Herlev Forsyning og Nordvand Notat nr. [xx] Dato 2012-06-21 Til [Navn] Fra Henrik Sønderup, Rambøll Kopi til [Name] Baggrund Kagså er et mindre
Læs mereNotat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej
Sagsbehandler: MHS/NS/AML Dok.nr.:2012/0070324-184 6. marts 2013 Vej- og Parkafdelingen Sagsnr. 2012/00770324 Notat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej Indhold: 1. Indledning
Læs mereLIQUID LANDSCAPES. v/ Kamilla Aggerlund & Helle Rye Westphall - Landskabsarkitekter MDL
v/ Kamilla Aggerlund & Helle Rye Westphall - Landskabsarkitekter MDL v/ Kamilla Aggerlund & Helle Rye Westphall - Landskabsarkitekter MDL Blå og grønne visionære klimabyer Innovativ klimatilpasning Blå
Læs merevelkommen til københavns FØrSte klimakvarter klimakvarter.dk
VELKOMMEN TIL KØBENHAVNS FØRSTE KLIMAKVARTER klimakvarter.dk 1 3. oplag, april 2013 De stigende regnmængder er en stor udfordring for vores by. Men ved at gribe udfordringen rigtigt an kan vi sikre byen
Læs mereVELKOMMEN TIL KØBENHAVNS FØRSTE KLIMAKVARTER KLIMAKVARTER.DK
VELKOMMEN TIL KØBENHAVNS FØRSTE KLIMAKVARTER KLIMAKVARTER.DK 1 De stigende regnmængder er en stor udfordring for vores by. Men ved at gribe udfordringen rigtigt an kan vi sikre byen mod regn samtidig med,
Læs mereHandleplan for Klimatilpasning 2015-2017
Handleplan for Klimatilpasning 2015-2017 Center for Miljø og Teknik August 2015 Handleplan for Klimatilpasning 2015-2017 Ballerups Kommunalbestyrelse godkendte i 2014 en Klimatilpasningsplan. Klimatilpasningsplanen
Læs mereLAR på oplandsniveau Håndtering af hverdagsregn og skybrud
LAR på oplandsniveau Håndtering af hverdagsregn og skybrud DANVA November 2013 GITTE HANSEN GIHA@orbicon.dk Bæredygtig regnvandshåndtering Både normal afstrømning og skybrud Funktion samt økonomi i anlæg
Læs mereKOM MED IDEER OG KOMMENTARER til byudvikling af et område mellem Nordre Fasanvej, Finsensvej og metroens banetracé Høringsperiode fra den
KOM MED IDEER OG KOMMENTARER til byudvikling af et område mellem Nordre Fasanvej, Finsensvej og metroens banetracé Høringsperiode fra den 26.09.2017-24.10.2017 1 Metroens banetracé Nordre Fasanvej Kommuneplan
Læs mereProjektoversigt Nordre Fasanvej Kvarteret
Projektoversigt Nordre 4. oktober 2018 Sagsbeh.:BHW J.nr.: 01.11.20-P20-25-18 By Byggeri og Ejendomme TEMA PROJEKT KORT BESKRIVELSE NORD/SYD GENNEMFØRT SUCCESKRITERIE Tryg færden Kronprinsesse Sofies Vej
Læs mereInvesteringsredegørelse Nordre Fasanvej Kvarteret, det nordlige Frederiksberg og omkringliggende områder
Investeringsredegørelse 2013 Nordre Fasanvej Kvarteret, det nordlige Frederiksberg og omkringliggende områder Investeringsredegørelse 2013 Nordre Fasanvej Kvarteret, det nordlige Frederiksberg og omkring
Læs mereVandets vej gennem Hvalsø
Ind i maskinrummet Kirke Hvalsø gennem en vandplanlæggers øjne Christian Bjoljahn chb@envidan.dk 29 91 29 25 Vandets vej gennem Hvalsø Kirke Hvalsø Hydrologisk screening Hvalsø by har samlet ca 1000 parceller,
Læs merecaroline hus i carlsberg byen
caroline hus i carlsberg byen Caroline Hus ligger centralt i Carlsberg Byen, med Bryggernes Plads på den østlige side og Ottilia Plads på den nordvestlige side. Placeringen sikrer et frit udsyn mod den
Læs mereKommuneplan 2017 Retningslinjer - Ændringsskema
Kommuneplan 2017 Retningslinjer - Ændringsskema Kommuneplan 2013 Kommuneplan 2017 1. Klimatilpasning Klimatilpasning (side 5) Retningslinjekort og alle retningslinjer er opdateret. Ændringerne er i overensstemmelse
Læs mereHvidbog. 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge. november 2015 BILAG 3
BILAG 3 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse Hvidbog 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge november 2015 Center for Miljøbeskyttelse Njalsgade
Læs mereFirskovvejområdet. fornyelse - intensivering - omdannelse
Firskovvejområdet fornyelse - intensivering - omdannelse 07. november 2017 Temadrøftelse i Byplanudvalget 1 Program Velkomst v./ Trine Schreiner Tybjerg, LTK Firskovvej fornyelse og intensivering v./ Trine
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Orientering om projekter med ufinansierede etaper Notatet omhandler de af Teknik- og Miljøudvalgets anlægsprojekter,
Læs mereKommuneplan 2015 Den sammenhængende by
Kommuneplan 2015 Den sammenhængende by Anne Skovbro //Direktør //Økonomiforvaltningen Københavns Kommune Indhold 1. Den sammenhængende by 1. Temaer i Kommuneplan 2015 Boliger Sammenhæng Erhverv Greater
Læs mereTrafikplan / Jeppe Grønholt-Pedersen. Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D
Trafikplan 2016 / Jeppe Grønholt-Pedersen Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D. 05.12.16 Politiske beslutninger 30. april 2015 BR godkendte, at Økonomiforvaltningen gik i gang med at udarbejde forslag
Læs mereSKT JØRGENS SØ SKYBRUDSSIKRING
SKT JØRGENS SØ SKYBRUDSSIKRING November 2018 Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik Center for Klimatilpasning Frederiksberg Kommune By-, Kultur-, og Miljøområdet Miljø Klimatilpasning
Læs mereOPLÆG TIL RAMME For udvikling af Albertslund Centrum og de centernære arealer
OPLÆG TIL RAMME For udvikling af Albertslund Centrum og de centernære arealer BAGGRUND I løbet af 2017 er interessen vokset markant for at bygge nyt i Albertslund Midtby. Det gælder særligt for byområdet
Læs mereHøringssvar til Københavns kommune, konkretisering af skybrudsplan Indre By
Høringssvar til Københavns kommune, konkretisering af skybrudsplan Indre By I Indre by lokaludvalg og Miljøpunktet er det med glæde, at vi ser, at der i konkretiseringen af skybrudsplanen for indre by
Læs mereTidsplan CENTRALE SPØRGSMÅL DET MENER BYRÅDET BYGGE BÆREDYGTIGT
Tidsplan DET MENER BYRÅDET Udbygningen af området skal ske i etaper og afstemmes med en udvikling af bymidten i øvrigt CENTRALE SPØRGSMÅL Hvordan kan området fungere som bydel, selv om det udbygges i etaper?
Læs mereInvestér i fremtidens. AlleTidersRoskilde
Investér i fremtidens AlleTidersRoskilde Kildegården Kraftcenter for kultur, idræt og fritid i Roskilde ved Møllehusvej Attraktivt og levende bymiljø Tæt på bymidte og station Lokalplan udarbejdes i 2018
Læs mereStrategi for håndtering af regnvand
2015 Strategi for håndtering af regnvand Teknik og Miljøcente 01 01 2015 Indhold Hvorfor en strategi vedrørende regnvand s.2 Byrådets vision s.3 Vandets kredsløb s.4 LAR, Lokal Afledning af Regnvand s.
Læs mereKlimatilpasning og byudvikling i Lyngby- Taarbæk Kommune
Klimatilpasning og byudvikling i Lyngby- Taarbæk Kommune Med fokus på Dyrehavegård og Traceet Thomas Hansen, Klima og Forsyning Hovedforløb fra ide til byggeri Beslutning om planlægning Kommuneplan Spildevandsplan
Læs mereBYOMDANNELSESPLAN 2.0 ODENSE HAVN
BYOMDANNELSESPLAN 2.0 ODENSE HAVN 22 JUNI 2016 32 PROMENADEBYEN Med skoven i ryggen og udsigt til vandet går byens borgere på opdagelse i havnen, mens små butikker og caféer servicerer de forbipasserende.
Læs mereUDKAST FREDERIKSBERG HOSPITAL HELE BYENS NYE KVARTER VISION
UDKAST HELE BYENS NYE KVARTER FREDERIKSBERG HOSPITAL VISION JANUAR 2019 JUNI 2018 BORGERDIALOG Visionsprocessen - i tre spor IDÉWORKSHOP 1, 2, 3, 4 & 5 + KULTURNAT + DIGITALE INPUT AKTØRDIALOG AKTØRMØDER
Læs mereTrafik- og byrumsplan sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade. Vejforum d Ved Filip Zibrandtsen og Anne Sophie Hjermind
Trafik- og byrumsplan sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade Vejforum d. 6.12.2007 Ved Filip Zibrandtsen og Anne Sophie Hjermind Geografisk afgrænsning Områdefornyelse og Kvarterløftområde Aktive borgere
Læs mereProjekt "Udvidelse af regnvandsbassin på Ejersmindevej"
Notat Den 13. marts 2008 Sagsnr. 30910 Notat udarbejdet af: lml Projekt "Udvidelse af regnvandsbassin på Ejersmindevej" Siden august 2006 har en meget lavtliggende del af Ejersmindevej været udsat for
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereKommuneplan Rammer for lokalplanlægningen - Ændringsskema
Kommuneplan 2017 - Rammer for lokalplanlægningen - Ændringsskema Generelle rammer: Kommuneplan 2013 Kommuneplan 2017 1. Boliger Boliger generelt Boliger - Boliger generelt (side 6) Boligstørrelsen for
Læs mereVINGE LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR.
Deltakvarteret - den første bydel i Vinge VINGE LEVENDE BY. NÆRVÆRENDE NATUR. 1 Frederikssund Naturområder Vinge er en helt ny by i Frederikssund Kommune. I Vinge får du det bedste fra byen og naturen
Læs mereIntroduktion til byen Vinge. Levende by. Nærværende natur. 1
Introduktion til byen Vinge Levende by. Nærværende natur. 1 2 Vinge Levende by. Nærværende natur. 3 4 Vinge Introduktion til byen Vinge Udgivelsen er baseret på helhedsplanen for Vinge udviklet af et tværfagligt
Læs mereKlimatilpasning og lokal afledning af regnvand (LAR) Søren Gabriel sgab@orbicon.dk
Klimatilpasning og lokal afledning af regnvand (LAR) Søren Gabriel sgab@orbicon.dk Hvorfor overhovedet klimatilpasning Klimaændringerne er en realitet Temperatur Vandstand Nedbør Store værdier at beskytte
Læs mereNyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave
Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Vesterbro/Kgs. Enghave 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag
Læs mereTillæg 5 til Spildevandsplan
Ishøj Kommune Forslag Tillæg 5 til Spildevandsplan 2014-2022 Separatkloakering og klimatilpasning af kloakopland H6 Pilemølle Erhvervsområde Syd Indholdsfortegnelse 1. Indledning 2. Planlægningsgrundlag
Læs mereNotat. ON + PSL Arkitekter MØLLERENS HUS Vandforvaltningsstrategi 1 INDLEDNING
Notat ON + PSL Arkitekter MØLLERENS HUS Vandforvaltningsstrategi REVISION A 17. april 2015 Projekt nr. 220946 Dokument nr. 1215412340 Version 4 Udarbejdet af JHKR Kontrolleret af LLKR Godkendt af DPI 1
Læs mereSKYBRUDSSIKRING OG FORSKØNNELSE I SØNDERGÅRDSKVARTERET BILAG 2 HYDRAULIK JULI 2017 FURESØ KOMMUNE OG NOVAFOS
SKYBRUDSSIKRING OG FORSKØNNELSE I SØNDERGÅRDSKVARTERET BILAG 2 HYDRAULIK JULI 2017 FURESØ KOMMUNE OG NOVAFOS FURESØ KOMMUNE KLIMATILPASNING SØNDERSØ - HYDRAULIK ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens
Læs mereBilag 2 - Forslag til ændringer af forslag til kommuneplan 2017 til endelig vedtagelse
Bilag 2 - Forslag til ændringer af forslag til kommuneplan 2017 til endelig vedtagelse Bilaget er en oversigt over forslag til ændringer af forslag til kommuneplan 2017. Ændringsforslagene er fremkommet
Læs mereHØJE TAASTRUP C. VISION
HØJE TAAASTRUP C 1 HØJE TAASTRUP C. VISION EN SAMMENHÆNGENDE, MANGFOLDIG OG AKTIV OG TRYG BY Høje Taastrup ændrer sig, vokser, forfalder, blomstrer op på ny, omfortolkes og udvikler sig. Det tager helhedsplanen
Læs mereBusser på Frederiksberg. - Hvor og hvordan?
Busser på Frederiksberg - Hvor og hvordan? 1 Kære Frederiksbergborgere Siden omlægningerne af bustrafikken på Frederiksberg i foråret 2013, har der været sagt og skrevet meget om ændringerne. Formålet
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG
SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG Søkvarteret Forord Inspirationskataloget har til formål at vise en pallet af de elementer, der skal indtænkes i den kommende planlægning for Søkvarteret i Vinge. Søkvarteret
Læs mereEKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE
VESTER VOLDGADE UDKAST TIL HELHEDSPLAN NOTAT 05.05.2009 EKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE Vester Voldgade som tidligere var middelalderbyens kant mod det grønne voldterræn opleves i dag som en ren trafikgade,
Læs mereHOVEDSTRUKTUR BILAG 1 KLIMATILPASNINGSPLAN FOR VARDE KOMMUNE VARDE KOMMUNE - KOMMUNEPLAN 2013-2014
HOVEDSTRUKTUR BILAG 1 KLIMATILPASNINGSPLAN FOR VARDE KOMMUNE VARDE KOMMUNE - KOMMUNEPLAN 2013-2014 13. AGENDA 21 OG KLIMA RETNINGSLINJER FOR PLANLÆGNINGEN BYRÅDETS MÅL Byrådet ønsker at tage lokalt ansvar
Læs mereIndhold. Klimatilpasning og skybrudssikring af Frederiksberg 4. Risikokort 5. Medfinansieringsdelprojekter, oversigtskort 6
1 Dato: 05. november 2015 2 Indhold Klimatilpasning og skybrudssikring af Frederiksberg 4 Risikokort 5 Medfinansieringsdelprojekter, oversigtskort 6 Projektbeskrivelser Frederiksberg Vest 7 Projektbeskrivelser
Læs mereTrafikale konsekvenser af ensretning af Frederiksberg Allé
Notat 1. maj 2019 Sagsbeh.:MAD J.nr.: 05.00.00-G01-14-16 By Byggeri og Ejendomme Trafikale konsekvenser af ensretning af Frederiksberg Allé Sammenfatning Ensretning af Frederiksberg Allé alene vil give
Læs mereBILAG NR. 3: NOTAT OM PLANFORHOLD OG VURDERING AF PROJEKTER
BILAG NR. 3: NOTAT OM PLANFORHOLD OG VURDERING AF PROJEKTER Ansøgninger Der foreligger følgende ansøgninger: Projekt Adresse Ansøgt A Vestervangsvej 12 1 dagligvarebutik på ca. 1.000 m² B Vævervej 1 2
Læs mereRetningslinjerevision 2019 Klima
Retningslinjerevision 2019 Klima Indholdsfortegnelse Klima 3 Risiko for oversvømmelse og erosion 4 Sikring mod oversvømmelse og erosion 6 Afværgeforanstaltninger mod ekstremregn 8 Erosion og kystbeskyttelse
Læs mereGodkendelse af Liv i Centrum, Strategi - udvikling af Aalborg Midtby 2025
Punkt 8. Godkendelse af Liv i Centrum, Strategi - udvikling af Aalborg Midtby 2025 2018-060931 By- og Landskabsforvaltningen indstiller, at byrådet godkender Liv i Centrum, Strategi - udvikling af Aalborg
Læs mereMILJØRAPPORT HILLERØD KOMMUNE. LOKALPLAN NR 448 for Milnersvej 43 og 45 i Hillerød TILLÆG NR. 12 TIL KOMMUNEPLAN 2017 MILJØVURDERING AF BY OG MILJØ
MILJØRAPPORT MILJØVURDERING AF LOKALPLAN NR 448 for Milnersvej 43 og 45 i Hillerød TILLÆG NR. 12 TIL KOMMUNEPLAN 2017 HILLERØD KOMMUNE BY OG MILJØ Lov om Miljøvurdering Lov om miljøvurdering af planer
Læs mereBusser på Frederiksberg. - Hvor og hvordan?
Busser på Frederiksberg - Hvor og hvordan? 1 H.C. Ørstedsvej Finsensvej Howitzvej Smallegade Falkoner Allé Gl. Kongevej Kære Frederiksbergborgere Siden omlægningerne af bustrafikken på Frederiksberg i
Læs mereBilag 1. Sagsnr Resultat af bymidtegennemgangen. Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Byplanlægning NOTAT Bilag 1 Resultat af bymidtegennemgangen Bymidterne er fastlagt i kommuneplanen og skal regulere omfanget og placeringen af
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs merePlaceringsmuligheder til vandkulturhus
Placeringsmuligheder til vandkulturhus Sammenligningsgrundlag: Svømmebadet Water and Wellness i Randers Fakta: Grundareal på bygningen er 6.000m 2 Anders Høgstrup, Randers Kommune har leveret følgende
Læs mereFremtidens Sankt Annæ Plads skybrudssikret og grønnere
Fremtidens Sankt Annæ Plads skybrudssikret og grønnere Den grønne plads ved havnen Sankt Annæ området bliver renoveret. Området omfatter Sankt Annæ Plads, Kvæsthusgade og den østlige del af Nyhavn. Med
Læs mere