Produktivitet og konkurrenceevne. v/ Erik Toft, Transportministeriet

Transkript

1 Produktivitet og konkurrenceevne v/ Erik Toft, Transportministeriet

2 International transport Transportministeriet Side 2

3 Cabotage Transportministeriet Side 3

4 Økonomi Regnskabsstatistik for private byerhverv i mio. kr. efter branche, Fragtvognmænd og rørtransport Antal beskæftigede (i årsværk) Omsætning (mio. kr.) ORDINÆRT RESULTAT (mio. kr.) Værditilvækst (mio. kr.) Værditilvækst pr. beskæftiget (kr) Indeks (2000=100) Transportministeriet Side 4

5 Vejgodstransport og dansk økonomi Danske lastbilers transportarbejde i alt heraf: International International transport i alt Markedsandel danske lastbiler 53% 43% 41% 39% 35% 26% 25% Transportarbejde og dansk økonomi Transportministeriet Side 5

6 Svend Torp Jespersen, specialist, economics 1

7 Indhold Metode Overblik over erhvervet Vejgodstransport 2

8 Metode 3

9 Metode - overordnet Analyser af erhvervet vha. Officiel statistik fra Danmarks Statistik: transportarbejde, prisudvikling Registerdata fra Danmarks Statistik: generel firmastatistik vedr. danske virksomheder Registerdata fra Amadeus-databasen: regnskabsdata om udenlandske selskaber Interview med aktører i erhvervet Erhvervet = vejgods (494100), rutebus (493110), turistbus (493920) og spedition (522920) Periode =

10 Metode vurdering af produktivitet Forskellige indikatorer: Fysiske indikatorer: ton pr. vognkm, tonkm pr. lastbil/trækker Økonomiske indikatorer: omsætning pr. beskæftiget, værditilvækst pr. beskæftiget, totalfaktorproduktivitet Pristalsjusteret/ikke-pristalsjusteret 5

11 Metode vurdering af konkurrenceevne Vejgods Personaleomkostninger pr. ansat, DK vs. BE, DE, EE, FR, NO, PO, SE Rutebus Enhedsomkostninger målt ved omkostninger / produktion 6

12 Overblik over erhvervet 7

13 Transportarbejde Faldende transportarbejde i vejgodstransport, nogenlunde konstant inden for bustransport Transportarbejde for danske lastbiler og busser Godstransport danske lastbiler (mio. tonkm) Danske rutebusser (mio. personkm) Danske turistbusser/øvrige busser (mio. personkm)

14 Beskæftigelse Målt ved ansatte årsværk Faldende beskæftigelse i vejgodstransport Stigende inden for bustransport Svagt stigende inden for spedition finanskrise ejerne tælles ikke med, derfor lavere end officiel statistik Rutebus Turistbus Vejgodstransport Spedition 9

15 Omsætning, lb. priser, mia. kr. Stigende omsætning inden for vejgodstransport og spedition, dog finanskrise Stigende omsætning inden for bustransport. Bemærk, for rutebusser tælles kun aktieselskaber med 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0, Rutebus Turistbus Vejgodstransport Spedition 10

16 Værditilvækst, lb. priser, mia. kr. Hvem er værditilvækst? Vejgodstransport og spedition: stigende værditilvækst milliarder 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0, millarder Bustransport: støj og databrud men også vækst Rutebusser omfatter kun aktieselskaber Rutebustransport Turistbustransport Vejgodstransport (højre akse) Speditørvirksomhed (højre akse) 11

17 Vejgodstransport 12

18 Konkurrenceevne - markedsandele Tab af markedsandele inden for international transport men DK klarer sig lige så godt/dårligt som andre vesteuropæiske lande, bortset fra Tyskland 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Danske lastbiler andel af import/eksport på vej Danske lastbiler Eksport Danske lastbiler Import Danske lastbiler I alt 13

19 Konkurrenceevne - personaleomkostninger DK højere omk. end østeuropa og Tyskland billigere end Norge usikre data Personaleomkostninger pr. år pr. ansat, kr., løbende priser Belgien Danmark Estland Frankrig Norge N/A N/A N/A N/A Polen Rumænien Sverige Tyskland

20 Produktivitet fysiske indikatorer ,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Ton pr. vognkm Mio. tonkm pr. lastvogn/sættevognstrækker 15

21 Produktivitet økonomiske indikatorer, lb. priser Beskæftigede, årsværk Kapitalapparat Værditilvækst Omsætning pr. beskæftiget Værditilvækst pr. beskæftiget Totalfaktorproduktivitet 16

22 Produktivitet faste priser Deflator Totalfaktorproduktivitet, 2005 priser 17

23 Årsager til produktivitetsudviklingen Reelle Stigende kapitalbinding (især stigende omsætningsaktiver) i ikke-værdiskabende aktiver Sammensætningseffekt: De mest produktive virksomheder i 1999 er gået tilbage i forhold til de mindre produktive Data-drevne Deflatoren er forkert (fanger ikke kvalitetsfremskridt og udvidelse af værdikæden) I virkeligheden er finanskrisen den store skurk 18

24 Slut Tak for opmærksomheden 19

25 Omsætning Tonkm 20

26 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Godstransport på danske lastbiler fordelt på godsart (mio. tonkm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , I alt Fødevarer, foder Landbrug, skovbrug og fiskeri Byggematerialer Jord og affald Benzin og mineralolie Øvrige Grus, sten, sand, ler Stykgods Ukendt godsart (eks containere) Forarbejdet træ og papir Metalvarer

27 Lønomkostninger, index Nettoprisindex I alt Brændstoffer og smøreolier 22

28 Produktivitet og vækst i vejtransporterhvervet Underdirektør Ove Holm Special session, Trafikdage i Aalborg, 27. august 2013

29 Knas med fakta om produktivitetsudviklingen Går det virkeligt bare ned af bakke? Betydningen af en deflator

30 Masser af muligheder for at øge produktiviteten Transportmateriel Infrastruktur Og alt det bløde

31

32 Kilde: DTLs konjunkturundersøgelse 2013

33 Kilde: DTLs konjunkturundersøgelse 2013

34 Kilde: DTLs konjunkturundersøgelse 2013

35 Kilde: DTLs konjunkturundersøgelse 2013

36 Kilde: DTLs konjunkturundersøgelse 2013