Bygget 1869 af Henderson. Goulbom & Co., Renfrei ifølge -Bilbrev dat. 2/6 1869* 1 Stk. 110 HHK = 420 IHK. Compoundmaskine. Henderson, Coulbom & Co«

Transkript

1 HANDELS- ZZ S.: FA.\'~.Z'. ss Helge. UT O R J I - i. Registreringsprotokollers XI enhavns Skibsregister Registreringsdato: 21/6 1869«l/l 1894«(.Omregistrering) Certifikaters 2l/ / / / Bygget 1869 af Henderson. Goulbom & Co., Renfrei ifølge -Bilbrev dat. 2/6 1869* 1 Stk. 110 HHK = 420 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Fart: Fabrikat: Klinkbygget af Jern«Henderson, Coulbom & Co«2 Dæks 3 Master med Skonnertrigning* Slaglængde: Forskib uden Galllon eller Figur. Agterskib med elliptisk Spejl«Bak«Huse midtskibs. Halvdæk agter«ufuldstændig Inderklædning. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: 210 Tons. lænede: '2". Bredde: 26 T 8 n P Dybde; 14 ( 7" 140 / 850 dw* 717,11 brutto, 460 : 29 netto Ifølge Bilbrev dat, Renfrew 2/ og Nationalitets- og Egendoms Erklæring dat n København 21/ bygget til: Dampskibsselskabet "Danmark", København

2 HANDELS- 03 i-, Ir :,~ ss Helge H C R J 1-2 Indførselstolden er Ifølge Interlms Nationalitets Certifikat dat* Generalkonsulatet I Glasgow I Juni 1869 betalt med som er 3$ af Byggeprisen, 14*500«- Ifølge Anmeldelse dat. 25/ er Selskabet omdannet til Aktieselskab. Efter Tilbygning af Hytte og Kommandohus midtskibs er Tonnagen ifølge'maalebevis dat. København 3/ forandret til: 849 s44 brutto netto. Ombygget og ommaalt ifølge Maalebevis dat* 4/ til: 849^44 brutto«529,36 netto. Skibet beskrives herefter saaledes: 1 Dæk. 3 Master med Skonnertrigning. Skarp Boug med lodret Stævn» Agterskib med rundt Spejl. Bakke«Hytte midtskibs«navigationshus. Halvdæk agter. Efter Apterinffsforandringer er Skibet ifølge Maalebevis dat, 12/ maalt til: 511,29 netto.

3 HANDELS- CG SOFAATS^iuSEbT PÅ KRCN3CRG n n T Int. - I. ss Helge. is. o. K. o. Ifølge Anmeldelse Nr af 2V3 139^ solgt til Handelsfirmaet A. Asgeirsson, Kobenhavn og omdøbt til "A. Asgeirsson". (se denne) Registreret 3o/3 189^.

4 HANDELS- 03 SØFARTSMUSEEl PÅ KR0NS0RG (S Helge (1). N C R J. IV / Kobenhavn fra London. Jomfrurejse. 23/6 Pillau fra London via København 25/6 Danzig fra Kønigsberg 29/6 pass. København fra Danzig 2/7 Gravesend fra Danzig lo/7 Hull fra London 16/7 København fra Hull 29/7 Antverpen fra Kønigsberg k/8 afg. Antverpen til Kønigsberg 6/8 Hull fra Antverpen 16/8 Pillau fra Hull 23/8 pass. København fra Kønigsberg til Hull 26/8 Hull 5/9 København fra Hull I5/9 København fra Kønigsberg 2o/9 G ra vesend fra Kønigsberg via København 4/lo pass. København fra London til Kønigsberg 12/lo pass. København fra Kønigsberg til London ls/lo Gravesend 1/11 København fra London 3/11 Pillau fra København 15/11 pass. København fra Danzig til Antverpen 27/11 afg. Amsterdam til Newcastle 3o/ll, Shields fra Amsterdam 14/12 Danzig fra Korsør 2o/12 pass. København fra Danzig til Rotterdam 1/ Texel fra Danzig 3/1 Helvoet fra Danzig lo/l afg. Helvoet til Newcastle 12/1 Shields fra Rotterdam 18/1 pass. København fra Newcastle til Danzig 19/l Danzig 31/1 pass. København fra Danzig til Hull k/2 Hull 25/3 Gravesend fra Helsingborg 2/4 afg. Gravesend til Newcastle 3/k Shields fra London 11/4 København fra Newcastle 15/4 Pillau fra København 25/4 pass. København fra Pillau/Kønigsberg til Rotterdam 27/4 Helvoet 14/5 København fra Newcastle I7/5 Pillau fra København

5 HANDELS- CG SOFARTSSvlUSEET PÅ KROMSORG ss Helge (L). N C R J. IV /5 l87o Dunkerque 2/6 Hull fra Dunkerque 5/6 afg. Hull til Archangel 12/6 Archangel fra Hull. lo Dage I Søen. 29/6 Hull fra Archangel. 9 Dage i Søen.

6 ss Helge. 11 C R J 3/4 4/4 22/4 30/4 2/5 5/5 10/5 18/5 20/5 23/5.8/6 22/6 22/6 5/7 14/7 21/7 24/7 25/7 28/7 7/8 11/8 19/8 21/8 26/8 17/9 22/9 30/9 5/10 19/10 22/10 4/11 afg. ank e afg. afg. pass, pass * ank«ank* pass. ank«afg. ank* afg* pass. ank«afg. pass* ank* ank* ank«pass» pass. ank» afg. København fra leith til Danzig København til Danzig Antverpen fra Danzig Antverpen til Riga Bremerhafen Bremerhafen til Riga Bolderaa København fra Riga Skagen for vestgaaende Vilessingen Bolderaa fra Antverpen København fra Riga.til Antverpen. VIIessingen Antverpen Hanstholm fra -antverpen til Stettin Bolderaa fra Stettin Bolderaa til Antverpen via Køb enhavn København med Partsladning Træ København til Antverpen Antverpen Hanstholm for østgaaende Bolderaa fra Antverpen Bolderaa til Antverpen København Maassluls Danzig fra Antverpen Bolderaa København fra Riga Antverpen København fra Antverpen Bolderaa København fra Riga til Ant- 8/11 22/11 6/12 ank* pass«10/12 ank* 1/ afg. 18/2 5/3 afg. Antverpen Bolderaa fra Antverpen København fra Riga til Antverpen Vllessingen København.til Riga Riga Kobenhavn til Antverpen efter Indefrysning 1 Riga.

7 ss Helge* N C R J. I IV 7/ afg. København til Antverpen 8/3 pass. Hirtshals for vestgaaende 11/3 Helwoet 18/3 ank* København for Maskineftersyn og Dokning 10/5 afg. København til Riga 12/5 ank 3 Bolderaa 23/5 afg. Bolderaa til Antverpen 26/5 pass. København fra Riga til Antverpen 30/5 ank, Antverpen 9/6 afg. Antverpen til Riga 14/6 Bolderaa 23/6 afg. Bolderaa til Antverpen 26/6 pass* København fra Riga til Antverpen 1/7 ank* Antverpen 10/7 afg* Hewoastle til Nyborg 20/7 Bolderaa 26/7 afg. Bolderaa til Antverpen 28/7 pass«københavn fra Riga til Antverpen 31/7 pass. Skagen for vestgaaende 3/8 Antv er p en 12/8 afg. Antverpen til Riga 29/8 pass* København fra Riga til Antverpen 3O/8 pass. Skagen for vestgaaende 2/9 ank«antverpen 11/9 afg«. Antverpen til Riga 13/9 pass* Hanstholm for østgaaende 17/9 old e raa 26/9 afge Bolderaa til Antverpen 3/10 ank«antverpen 11/10 afg, Antverpen til Riga 14/10 pass* Skagen for østgaaende 17/10 Bolderaa 26/10 afg. Bolderaa til Antverpen 29/10 pass. København fra Riga til Antverpen 3/ll ank«. Antverpen 13/11 afg«antverpen til Riga 15/11 pass. Hanstholm for østgaaende 19/11 ank* Bolderaa 30/11 anke -København fra Riga

8 HANDELS- C3 30~ART3[;iUSEET FA KACA80AG ss Helge* IT C R J IV 1/ afg. 4/12 8/12 10/12 12/12 18/12 20/12 24/12 27/12 30/12 10/1 19/1 21/1 6/2 18/2 22/2 15/3 19/3 31/3 4/4 12/4 23/4 24/4 27/4 5/5 8/5 9/5 11/5 22/5 ank* afg. pass * pass. ank«afg. pass, pass. ank* 4/ afg. 7/1 pass. 8/1 pass«23/5 24/5 27/5 5/6 pass. pass 9 pass. pass«ank* pass. ank* afg. pass. pass. pass. afg. pass pass. ank* pass * pass«pas s * ank o afg. tjass* København til Antverpen Antverpen Antverpen til Riga Hirtshals for østgaaende Helsingør for sydgaaende El. 8 Fm. Bolderaa Bolderaa til Antverpen København fra Riga Hanstholm for vestgaaende Vliessingen Antverpen til laban Hanstholm for østgaaende Helsingør for sydgaaende Kl* 10,15 i?m- København Hirtshals forvestgaaende ; Hirtshals for østgaaende i Eøbenhavn fra libau Dunkerque j Helsingør for nordgaaende i Kl, 10 Fm. fra libau til Havre Havre Havre til Reval j Eøb enhavn ' Bolderaa København fra Riga j Helsingør for nordgaaende Kl. 7? 30 Em.! Antverpen j Antverpen til Riga ; Helsingør for sydgaaende [ Kl. 2? 30 Em,. j Køb enhavn Bolderaa København fra Riga til Ant- Helsingør for nordgaaende Kl. 4,30 Km. Hirtshals for vestgaaende Antverpen Antverpen til Riga Hirtshals fer østgaaende i

9 ss Helge. N C R J PÅ *?C}*;\~'Z?.K pass* Helsingør for sydg Kl* 4,30 Em. 12/6 ank* Bolderaa afg«bolderaa til Antverpen pass* København fra Riga 24/6 pass. Helsingør for nordgaaende Kl. 1,30 Em. 25/6 pass. Hirtshals for vestgaaende Antverpen afg. Antverpen til Riga pass* Hirtshals for østgaaende pass. København 21/7 Bolderaa 29/7 afg. Bolderaa til Antverpen 2/8 pass. Helsingør for nordgaaende Kl. 8 Fm. 3/8 pass. Skagen for vestgaaende 5/8 Antverpen 16/8 afg. Antverpen til Riga 21/8 Riga 1/9 pas s. Køb enhavn 2/9 pass. Helsingør for nordgaaende Kl. 3 Em. 6/9 ank* Antverpen 15/9 afg. Antverpen til Riga 18/9 pass. Skagen for sydgaaende 20/9 pas s * Køb enhavn 2l/9 ank* Bolderaa 1/10 pass. København fra Riga 5/10 ank * Antverpen 15/IO afg. Antverpen til Riga 17/10 pass. Hanstholm for østgaaende 18/10 pass* Helsingør for sydgaaende Kl. 2,30 Em* 19/10 pass. København 21/10 ank* Bolderaa 31/10 pass. København fra Riga 4/ll Antverpen 15/11 afg. Antverpen til Riga 19/11 pass* Hirtshals for østgaaende 22/11 ank 0 Bolderaa 2/12 pass. København fra Riga 5/12 pass«helsingør for nordgaaende Kl* 12,15 Em

10 ss Helge. N C R J. HANDELS- C S S0FA37SMUSEE" PÅ rcaoxsoag 8/ /12 15/12 18/12 24/12 29/12 5/ /1 11/1 20/1 21/1 24/1 2/2 14/2 16/2 18/2 24/2 12/3 21/3 26/3 30/3 5/4 15/4 18/4 21/4 29/4 3/5 14/5 18/5 20/5 31/5 5/6 13/6 18/6 27/6 2/7 17/7 18/7 22/7 28/7 29/7 20/7. ank e pass <. ank e pass. afg. pas s afg* ank* afg. ank* ai g * pass* ank* ank«afg. afg o pass pass«ank afg. pass pass * ank afg e pass pass * ank* pass * afg«ank* Vliessingen Antverpen Hirtshals for østgaaende Riga København fra Riga Amsterdam Ymuiden til København Hirtshals for østgaaende København til Riga Køb enhavn Bunker oue Frederikshavn for Is Frederikshavn København fra libau til Antverpen meå Korn Helsingør for sydgaaende Rønne for Is I Ib au Boulogne fra libau Aarhus fra Boulogne i Ballast Aarhus til Dunkerque med Kom Dunkerque. Antverpen fra Dunkerque Antverpen til Libau København Bolderaa København fra Riga Antverpen Antverpen til Riga Køb enhavn Bolderaa København fra Riga Rouen Rouen til Riga København København fra Riga Rouen fra Riga Hirtshals for østgaaende København fra Newcastle med Kul udlosset og forhalet til Burmeister & Wain for Eftersyn færdig hos Burmeister & Wain København til libau Libau

11 ss Helge HANDELS- Z pk N C R J. 3 SOFA^TSMUSEET \ivva\,i wirig TV - 6/ /8 12/8 17/8 23/8 25/8 7/9 10/9 16/9 23/9 25/9 10/10 18/10 19/10 23/10 30/10 3/11 5/11 15/H 20/11 27/11 3/12 9/12 13/12 17/12 pass * pas s ank* afg. pass* pass * ank* ank* pass ank* ank* ank* afg. ank* afg* pass* ank* pass * afg* ank* afg* pass * København fra Libau Helsingør for nordgaaende Kl. 2^15 Em«Rouen Rouen til Riga København Bolderaa København fra Riga Dunkerque Rouen København til Riga Bolderaa Bolderaa fra Stettin ' København fra Riga for Bunkers Køb enhavn Antverpen Antverpen til Riga København Bolderaa Køb enhavn Antverpen Antverpen til Riga Bolderaa Bolderaa til Antverpen Helsingør for Bunkers tfliessingen

12 i HANDELS- - ZZ: FÅ KROli ss Helere ex Falken. (Aaben Skruedampbaad). I - 1 Registreringsprotokollers IX-240. XI-144. NS G- E. i i Registreringsdato^ 30/ j Certifikaters 30/ / /8 1885«! i Bvgse* 1879 af 0* A* Brecher & S* Svensson, Wilhelmsberg pr* Gøteborg, ifølge Bilbrev dat* Gøteborg Raadhus 25Al Stk o 3 KHK. = IHK* Dampmaskine* Cylinderdiameter: Fart; Fabrikat; Klinkbygget af Jern* Slaglængdes Ingen Dæk* Ingen Master* Skarpt Forskib med glat Stævn* Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Ingen Inderklædning. Længde s 37 ' 8" * Bredde z 8' 2" * Dybde: 3! 3" dw* 6«41 brutto* 4,75 netto. Ifølge Købebrev dat. Gøteborg og Wllhelmsberg Yerkstad lo/ll 1879 med Paategning af 29/ samt nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Svendborg 24/ som Nybygning under Navnet "Falken" indkøbt fra Gøteborg af; Købmand Henning Nielsen, Svendborg, med 10/36 Part Skibsreder N* Troensegaard? n " 10/36 " Sagfører Jens Knudsen, "!! 3/36 " Skibsbygger P* Troensegaard, "!! 10/36 " Restauratør N* A. Frandsen^ " " 3/36 n Købmand Henning Nielsen er bestyrende Reder«Skibets Navn er ved Købet, efter Rederiets Begæring forandret til "Helge"*

13 HANDELS- C-3 SOrAPTSWUSEEl ss Helge ex Falken* (Aaben Skruedampbaad).! I - 2. N S G H* ' Indførselstolden er ifølge Kvittering dat* Svend- borg Toldkammer 14/ betalt med Kr* 141*-, som ' er 3$ af Købesummen^ Kr* 4*700*- Efter Tilbygning af Opbygning agter er Skibet ifølge Maalebevis dat, Svendborg 6/ maalt til:" brutto* 7,10 netto* Ved Skøde dat* Svendborg 30/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat* 22/ solgt til: Overretssagfører J. Knudsen^ Svendborg, med 6/36 Part Skomagermester Carl Frandsen* 5! " 20/36 " j Mægler N. Jensen, Svendborg, " 10/36 " i Overretssagfører J* Knudsen er bestyrende Reder* Ifølsre Købekontrakt dat* Svendborg 1/ med Skøde dat* Svendborg 8/ samt nationalitets- og Eiendoms Erklæring dat* Roskilde 27/ solgt til Fabrikant Jean Chr* Ferslew? Kattingeværk pr* Roskilde. Ifølge Anmeldelse dat* Kattingeværk den 17/ er Skibet ophugget paa Kattingeværk pr* Roskilde og Mærkerne er udhuggede ifølge Attest dat* Roskilde 18/6 1897* Certifikatet er afleveret* Registreringen afsluttet 8/9 1897* (Udslettelsesprotokol Nr. 3* Afdeling III).

14 HANDELS- C3 Ss.-rP. bivluctr ss Helsingborg. N M W E* i I - 2 Skibet beskrives efter Ombygningen saaledes: 1 Stk* 50 NHK. = IHK* Dobbeltcompoundmaskine. Cylinderdiameter: 14"-14" og 28"-28"* Slaglængde: 18' Fart: Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain 1876, Bak. Kommandohus«Ruf agter* Ufuldstændig Inderklædning* Ifølge Maalebevis dat* 31/ er Tonnagen ændret til: 121,63 brutto* 67,34 netto* Ifølge Generaldirektoratets Skrivelse af 5/ er Skibet solgt til: Lindholmens mekaniska Yerkstad, Gøteborg? for Kr* 15*000*- Nationalitetsmærker udhuggede og Certifikatet afleveret til Generalkonsulatet i Gøteborg* Registreringen afsluttet 7/5 1884* (Udslettelsesprotokol NrT 2* Afdeling II).

15 P,3. I-'PA: : ss Helsingborg* N M W K* ; TI1 Nationaltidende 15* September 1878: Da ss "Helsingborg" i Gaar Formiddags ankom til Malmø f-^a København paa sin sædvanlige Tur og skulde manøvreres ind til Bolværket, indtraf en sørgelig Begivenhed* der havde en Mands Død txl Følge* Den paagældende Person^ Matros Eriksson- som i flere Aar har faret med forskellige af Øresundsskibene stod ved Skibets Agterende og var i Begreb med at kaste en Line i Land* Det bør fremhæves, at han ikke havde Plads T>aa selve Lønningen, hvilket ogsaa er~forbudt, men stod inden og nedenfor denne paa et over selve Dækket ophøjet Rum* Muligvis har Tovet faaet fat i et eller andet, saa at det rykkede x ham- da han slyngede det frem mod Bolværket, nok er det«at han pludselig faldt baglæns ned fra Skibet lise agter cm Skruen* Der bakkedes just med Maskinen, men i samme Nu raabtes der fra flere Sider til Ka-"tainen. som stod paa sin sædvanlige Plads foran Kommandohuset, og Maskinen stoppedes lige straks. Den ulykkelise blev imidlertid af det hvirvlende Yand ført hen til ^kruen inden denne var standset og slaaet af dens Vinger. Utvivlsomt er han død øjeblikkelig* Liget blev fundet kort efter og viste flere dybe Saar i Hovedet, Underlivet og det ene Ben* Nationaltidende 24* Juli 1879 Morgen: Begive _ lidt efter Kl* 3 havde passeret den nye Forsvarsaæmning, forsøgte I. Ingeniørdivisions lille Damper "NrT'3"«der kom fra Trekroner? at sejle for om Dampskibet, hvorved der foranledigedes et Sammenstød. der havde til Følge, at Ingeniørdivisionens Damper sank«passagererne om Bord I Dampskibet hørte et stærkt Brag., hvilket foranledigede alle til at styr-; te op paa Dækket, tidsnok til at se den lille Damper forsvinde i Bølgerne* Ombord I denne var Kaptajn 1 Colderup-Rosenvinge og 4 Mand, af disse lykkedes det ved Hi ælt), dels fra tililende Baade, dels fra Damp- i skibet s at redde Kaptajnen og de 3 Mand, deriblandt Maskinmesteren stærkt saaret* Den fjerde, fyrbøderen, druknede* Efter et Kvarters Søgen efter ham 3 ; sejlede "Helsingborg" videre* Dé reddede blev optagne af'"2 Baade fra en nærliggende Skonnert* Til ovenstaaende Meddelelse, som er os tilsendt^ skulle vi tilføje, at "Helsingborg" i det omhandlede Øieblik var paa"vejen indad, og at den oversejlede Dampbaad "3 B* D. n skal have styret fra Trekroner over mod Svanemøllen* Vi skønne foreløbig ikke rettere end s at der da fra dens Side er begaaet en Fejls først ved at den gjorde Forsøg paa at knibe for om "Helsingborg" i Stedet for at gaa agter? der-' næst ved at den efter Sigende stoppede netop i det mest kritiske øjeblik* Herom vil der dog naturligvis snart fremkomme autentiske Oplysninger«men vi kunde dog ikke lade være at fremhæve, at der flere Gange før har været Tale om s at Ingeniørvæsenets Baade svnes at blive betroede til Folk, der næppe

16 ss Helsingborg* N M W K* IlII _ Nationaltidende 24/ (2): kunne kaldes søkyndige. og i saa Fald er det ikke uforklarligt, af der er begaaet en Fejl, som man har søgt at rette ved en endnu værre, skæbnesvanger Fejl. Paa den anden Side hedder det 5 at Føreren paa "Helsingborg", åen gamle og for sin Forsigtighed velkendte Kaptajn Andersson i Ulykkens øjeblik netop var inde i sit Lukaf, saa at Skibet for saa vidt var overladt til Rorgængeren* det hænder nu saa ofte og kan i klart Vejr og Parvand selvfølgelig meget vel gaa for sig med øvede Rorgængere, især da der vel i Reglen kun er Tale om faa Minutter:, men under de nærværende Omstændigheder var det 1 al Fald uheldigt 7 fordi Kaptajn Andersson altsaa Ikke har været Øjenvidne til, hvad der foregik umiddelbart før Sammenstødet* Den druknede Fyrbøders Lig fandtes senere i Gaar Eftermiddags * Legemet havde ingen yåre Beskadigelse, men Maskinmesteren skal? som ovenfor meddelt, være Ilde tilredt* De andre ombordværende blev saa hurtigt reddede^ at de forhaabentlig Ingen Skade har taget af Badet* Kaptajn Colderup-Rosenvinge maatte nok hjælpe sig ud af Vinduet paa det lille Lukaf i den oversejlede Damper, der blev saa grundig skaaret itu, at den sank lige straks, dens Værdi var vel Kr. "Helsingborg" fik paa Bagbords Side ved Stævnen en lille ubetydelig Beskadigelse. Nationaltidende 30* Juli 1879 Morgen: Af Dampskibet "Helsingborgs" Kaptajn med 3 af Mandskabet er der i Gaar i Sø- og Handelsretten afgivet Søforklaring om Paasejlingen af Ingeniørkorpsets Damper den 23«Juli saaledes: " Kl*"2 Eftermiddag afgik "Helsingborg" fra, Rungsted med en Del Passagerer, bestemt til København-"med Anløb af Vedbækj Skodsborgs Taarbæk, Bellevue og Skobshoved* Skibet var i fuldkommen sødygtig Stand og Maskinen i fuldstændig 0rden o Efter at have anløben Mellemstationerne styredes Kursen 3. l/2 V* Midt mellem den røde og hvide Bøje i Svanemøllebugten bemærkedes om Bagbord en lille Damper, kommende øst fra omtrent mod Vest, forsøgende at gaa for om "Helsingborg"* Den lille Damper vilde utvivlsomt ved åenne Manøvre komme i Kollision med "Helsingborg", hvis dette fortsatte sin Kurs og denne lagde derfor Roret Styrbord for at komme agten om åen lille Damper^ men denne stoppede i samme øjeblik sin Maskine, hvorved Sammenstødet blev uundgaaeligt og den sank straks,, Alt blev gjort, hvad der kunde gøres«men en af de paa den lille Damper ombordværende, Fyrbøderen^ omkom* "Helsingborg" fik et Hul paa Bagbords Side. nær Forstævnen, ca. 3 Fod over Vandlinien? og et Par Plader I samme paa den anden Side længere nede revnede og et Par Spant knækkede. "Helsingborgs" Besætning erklærede^ at "Helsingborg" 1 ingen Henseende havde Del i den stedfundne Ulykke eller Skade* Fra Ingeniørkorpsets Side er der foranstaltet Skridt til Afgivelse af en Søforklaring af de i den forulykkede Damper reddede«

17 :tst ss Helsingborg. N M W K. i III - Nationaltidende 4. August 1879 Aften: I Anledning af det Sammenstød, som den 23* Juli fandt Sted ved den under Arbejde værende undersø- ; iske Dæmning over Stubbegrunden mellem 1. Ingeniør- \ direktions Dampbaad "3 B. D." og DFDS's Dampskib i "Helsingborg" blev der den 2. August i Retten afgivet en Forklaring af Baadens Fører, H. C. Chri- j stensen. Forklaringen gik ud paa, at "3 B. D." kom j fra den som Stationsskib ved Dæmningen udlagte Jagt i "Anne Cathrine", som laa syd for Dæmningen lidt øst [ for den 500 Fod brede G-ennemsejling i denne, og stod; vest i for at anløbe en Pram, der laa ved Dæmningen \ vest for Gennemsejlingen i denne og paa samme Side af den som Galeasen (Jagten). j Besætningen bestod foruden af Komparenten«af Ma-j skinmester H. Carlsen og Fyrbøder J. P. Jensen. Des-' uden vare ombord som passagerer, Kaptajn af Ingeniør; Korpset Kolderup-Rosenvinge og Formanden ved Dæmningsarbejderne Schnoor, som begge hele Tiden befandt sig i Kahytten ag^er. Dampbaaden gik med halv ; Kraft og var midtvejs mellem Galeasen og den østli- j ge Ende af Gennemsejlingen, da det blev observeret, i at det var umuligt at passere foran "Helsingborg", i som kom i ca. 300 Alens Afstand foran for tværs om Styrbord for "3 B. D." styrende Kurs for København og gaaende med fuld Kraft. Komparenten kommanderede i derfor "Stop" og "Fuld Kraft Bak" til Maskinen. Or- = dren udførtes, saa at "3 B. D." kom til at ligge stille. "Helsingborg" lagde sit Ror Styrbord, ved hvilken Manøvre den vilde søge at komme agten om "3 B. D." Komparenten kommanderede derfor "Fuld Kraft Frem" til Maskinen for at lette Udførelsen af "Hel- ; singborgs" Manøvre, men Ordren blev ikke udført, da ; "Helsingborg" øjeblikkelig derefter tørnede med sin Stævn midtskibs om Styrbord paa "3 B. D.% hvorved dennes Maskine splintredes. "Helsingborg" gik helt over Baaden, som derved øjeblikkelig bragtes til at synke. Ved Hjælp af en Ende Tov, der hang ned fra "Helsingborgs" Boug, reddede Komparenten sig ombord ; i dette Skib, og begav sig straks til dets Agterende. Paa Vejen hertil hørte han en af Passagererne : raabe til Styrmanden: "Hvorfor stoppede De ikke Ma- : skinen?" Da Komparenten naaede hen til "Helsingborgs" Agterende, saa han herfra, at dets Skrue end nu var i Gang, og at "3 B. D's" Maskinmester blev hvirvlet rundt i Skruevandet lige agten for "Helsingborg". Dette var da omtrent en Skibslængde bor-! te fra den sunkne Dampbaad, hvis Sted kunde erken-, des af de opdukkende Personer og Genstande. Straks efter blev Maskinen stoppet og atter slaaet bak. Kaptajn Kolderup Rosenvinge og Formand Schnoor blev reddede af en i Nærheden værende, Ingeniørkorpset tilhørende, Robaad. Fyrbøderen druknede og Maskinmesteren blev haardt kvæstet optaget af Vandbaaden "Alfen" og bragt til Frederiks Hospital, hvor han senere er afgaaet'ved Døåen* Endelig fralagde Komparenten sig ethvert Ansvar for det passerede, idet han formener, at der ikke er begaaet nogen som helst Fejl fra hans eller "3 B. D.'s" Side.

18 ss Helsingborg* N M W K Billeder: G* Caroc: Billeder af danske Dampskibe«(Kun i det Eksemplar,, der findes i Marinens Bibliotek).

19 «i) {/: (L» O 1 Tu n x < X ',--'. o i '- o, < O I i i *! fr I I I bq H I O & I bq 3 I I CO I H 1 0) I W I * 1!A r l I'I i i CQ CQ

20 ss Helsingborg. N V F Q I - 1. Registreringsprotokoller: XI Registreringsdato: 14/ Certifikater: 14/ Bygget 1884 af E. Telander, Lindholmen pr. Gøteborg, ifølge Bilbrev dat. Gøteborg 20/ Stk. 70 NHK. = 240 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fart: Fabrikat: Lindholmens Warv, Gøteborg. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Bak. Halvdæk agter. Ruf midtskibs til Maskin- og Materialrum samt Officerskamre. Rathus. Rum midtskibs til Dækspassagerer. Ruf agter til Damesalon, Ruf agter til Rygesalon. Ufuldstændig Inderklædning. 3 vandtætte Skodder. Længde: 140'0". Bredde: 19'4". Dybde: 9'2". 13 / 55 dw. 179,63 brutto. 101,35 netto. Ifølge Bilbrev dat. Gøteborg 20/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 9/ bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Indførselstolden er Ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkammer 7/ betalt med Kr ,; som er % af den opgivne Værdi, Kr , dog Jaa Betingelse af, at Selskabet indestaar for even- ] tuel Efterberigtigelse. j

21 ',:.rv, <i'-' jl^-i-^,~ -- SMUSEET ss Helsingborg. N V F Q Efter derom Indgivet Andragende, bevilget ved Generaldirektoratets Resolution af 10/ at Skibet maales af Skibsmaaleren i København under dets Ophold i Gøteborg.

22 HANDELS- ;s J telsinrrbornr. N V F Ifølge Anmeldelse Pr. lb3/l9oo dat. København^A 19oo er Skiloet 'af Det Forenede Dampskibs Selskab, København, sol~t til: A/S. Dampskibsselskabet Zresund, Xøbenhæyn. Registreret 6/k 19oo. 22/k 1912 anmeldt omdøbt til "Landskrona"

23 s s Helsingborg. N V F Q V - 1* Billeder: Arkiv H.

24 tf) > X o \ * > II! lil V) Al "> CO 1_. t i-. to ( ) C) CO >J LU n 2: < 3 O o CL 0) EJ ni S^ ti U ø *s P (1) O PH V) -p H Q> ti O fco H tø H w

25 HANDELS- C3 SOFARTSEJtUSEtX ss Helsingborg. (Enkeltsporet Jernbanefærge) Int NMBV. /OXVS. Bygget 19o2 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Byggenummer 93-2 Stk. I08 NHK. - 7oo IHK. Compoundmaskiner. Cylinderdiameter: 19-38" Slaglængde: 2o" Skruer for og agter. 2 Stk. skotske Kedler. Kedler og Maskiner fra Bygge-værft. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 1 Mast. k vandtætte Skodder. Vandballast: k9 Tons. 177,o x 32,o x 13,9 Fod. 39 / 8o dw. 53o brutto 18? netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 49o/l9o2 dat* ll/ll 19o2 er Skibet bygget til: De danske Statsbaner, København, til Helsingør-Helsingborg Overfarten og med Hjemsted i Helsingør- Indregistreret 11/11 19o2. 24/ anmeldt omdøbt til "Glyngøre" og overført til Glyngøre-Nykøbing M. Overfarten med Hjemsted i Nykøbing M. s.d- 7/ paa Tur fra Helsingør i tæt Taage kollideret midtsunds med Motorfærgen "Kronborg", der kom fra Helsingborg. "Helsingborg" blev ramt i Siden og fik nogle Plader til Maskin-, mesterens Kammer over Fenderlisten trykket ind. Efter at være kommet fri af hinanden fortsatte begge Færger.

26 '.ottsmuseex ss Helsingborg. (Enkeltsporet Jernbanefærge). V N M B V. / 0 X V S, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur

27 HANDELS- ^laoci:! ss Helsingborg ex Helsingborg. OIB Q. I III Berlingske lidende 6. Oktober 1946: Den 3* Oktober d. A. skete der udfor Nyhavnshoved! en Kollision mellem den finske Damper "lapponia 11, der var under Svajning ud fra Kajen paa den modsatte \ Side af Havnen, og Øresundsdamperen "Helsingborg", der var for indgaaende, hvorved "Lapponia" fik en. stor Bule i Bagbords Side. Under et Søforhør i Lørdags forklarede "lapponias'1 Fører, Kaptajn Sjøberg, at det var "Helsingborg", der havde paasejlet "Lapponia" med stor Kraft og derved foraarsaget Skaden. Kaptajn Kjeldsmark fra "Helsingborg" forklarede, i at han havde sat Parten saa langt ned, at Damperen \ ikke kunde styre og derved undgaa Sammenstødet, der j ikke var særlig haardt og tilmed blev afbødet ved, at Udkigsmanden paa "Helsingborg" havde holdt en Fender mellem Skibene, da disse tørnede mod hinanden. Han mente iøvrigt, at den ule, som "Lapponia" i nu fremviser, godt kan være en gammel Skade. Kaptajn Sjoberg og hans Besætning fastholdt, at.bulen var fremkommet ved Kollisionen med "Helsingborg".

28 HANDELS- C 3 i-;g'ra!~ : SiiÆUStiET ss Helsingborg ez Helsingborg" - 0 X B Q. III - Lloyds List & Shipping Gazette 23. Oktober 1950: Malmo, Oct. 22.: i s Danish steamer "Helsingborg", Malmo for Copenhagen; and Swedish steamer "Malmo", Copenhagen for Malmo, ^ j both with passengers and general cargo, have been in i collision in Malmo roads. Former vessel proceeded. j Latter vessel was badly ripped open above waterline i on port side and is now at Kockums shipyard ror re- j pairs. Berlingske Tidende Mandag Morgen 23. Oktober 1950: i _. _. j I Gaar Morges lidt før Kl. 9,30 skete der i Ind- i sejlingen til Malmø Havn et Sammenstød mellem de to \ øresundsskibe "Helsingborg", der gaar under dansk Flag, og "Malmo", der tilhører den svenske Afdeling < af Øresundsselskabet. ] Begge Skibene blev stærkt beskadiget, "MalmS" i værst, og de maa nu til reparation. Det vil medføre, i at de begge maa tages ud af Farten, for "Malmos" j Vedkommende i en Maaneds lid, for "Helsingborg" sandn synligvis kun en halv Snes Dage. i Der var ingen Jfanik paa nogen af Skibene, men en ; mandlig rassager paa "Malmo" fik et Chock og blev i ' en Ambulance ført til Sygehuset. Han havde - bortset i fra sindsbevægelsen - tilsyneladende ingen Skade taget, men da hans Hjerte var svagt, blev han dog foreløbig holdt tilbage paa Hospitalet. j Sammenstødet skete paa følgende Maade: : I - "Helsingborg" var med 175 Passagerer om Bord til planmæssig Tid - Kl. 9?15 - afgaaet fra sin An- j lægsplads paa vej til København. Pludselig dukkede fra en Sidehavn -r Industrihavnen - en lille finsk I Motorsejler op. Den kom saa hurtigt ud fra Sideløb- ; [ et, at "Helsingborg" maatte slaa "Fuld Kraft Bak" for at undgaa et Sammenstød. Maaske er "Helsingborg"; under denne Manøvre kommet for langt over i venstre ; Side af Løbet, saa der ikke var rlads for "malms", der i det samme kom ind i Indsejlingen paa Vej fra ; København med 171 passagerer om.bord, til at vige udenom. Resultatet blev i alt Fald et kraftigt oam- ] mens tø d. ;, "Malmo" fik en henved fire Meter lang Revne i Bagbords i$ov og blev efter at have landsat sine passagerer straks taget ud af Drift. "Helsingborg" havde faaet krøllet det øverste af ; Stævnen sammen, men nele Skaden var over Hoveddæk- i ket, og Skibet kunde fortsætte Rejsen til København.: Hf ter en Besigtigelse her fik "Helsingborg" Lov til at gøre en Dobbelttur endnu med Afrejse fra København Kl. 12,00 og tilbagerejse fra Malmø Kl. 15,30. Men efter at det Kl var kommet ^, f ^ ^ igen, blev Skibet taget ud af Fart, og dets lur fra

29 ss Helsingborg ex Helsingborg. 0 X B Q. I III - B. T. 23/ (.2): København Kl i Aftes udgik. Skibet er i og i for sig sødygtigt, men paa Grund af den sammenkrøl- j lede Bov er det ude af Stand til at bruge sine Ankre.; i Braget fra Sammenstødet kunde høres over det me- j ste af Malm-ø Havn, og da man fra Land daarligt kun- j de danne sig Overblik over Skaden, men maatte være j forberedt paa det værste, blev syv af Malmø Brand- j væsens Ambulancer tilkaldt. Der blev heldigvis ikke j Brug for dem, og med Undtagelse af den ene, der an- ; vendtes til den chocklidende Passager, kunde de alle! sendes ubenyttede hjem. j Statsbanernes Søfartschef, Kaptajn Sager, oplys- te i Aftes paa "Berlingske Tidendes" Forespørgsel, at "Helsingborg" i Dag vil gaa til Burmeister & Wainj for Reparation. Istandsættelsen ventes at ville va- i re en halv Snes Dage. "Malmo" gaar til Reparation paa Kockums Værft I i Malmø og vil næppe kunne komme i Fart igen den første Maaned. Øresundsselskabets svenske Damper "Oresund", der : for kort lid siden ved Sommerfartplanens Ophør blev : taget ud af Sejladsen, ligger for Tiden til Kedel-! rensning, men den ventes at kunne sættes i Fart en- i ten Tirsdag eller Onsdag, indtil da maa ss "Sverige"i og ms "Set. Ibb" klare Trafikken. Fra Øresundsselskabets Side oplyser man, at tre Dobbeltture mellem København og Malmø vil bortfalde! Mandag og Tirsdag, nemlig Turene fra København Kl. j 10,15, Kl* 12,00 og Kl. 21,00 og Turene fra Malmø j Kl. 9,15, Kl. 15,30 og Kl. 17,00. ; Ogsaa 1 Aftes bortfaldt Turen fra København Kl. i 21.00, medens Baadene Kl. 19,30 og gik planmæssigt. Man regnede i Aftes i Øresundsselskabet med at ca Rejsende skulde hjem med Aftenbaadene, j men man ventede ikke større Tilstrømning, end de to ] Baade- kunde klare. j - Alle vilde komme med, sagde man. i Den Passager paa "Malmo", der havde faaet et Chock ved Sammenstødet mellem de to Øresundsbaade,! er en Dansker Jens Holmelund, der er 60 Aar gammel, i Han kom sig temmeligt hurtig, efter at han var ble- \ vet bragt til Hospitalet og kunde forlade dette et Par Timer senere. Lloyds List & Shipping Gazette 26. Oktober 1950: Stockholm, Oct. 23.: Local Press reports state that Danish steamer "Helsingborg", which was In collision with Swedish steamer "Malmo" at the entrance to Malmo harbour yesterday, sustained two holes high on the bow but

30 ss Helsingborg ex Helsingborg. 0 X B Q. III - Lloyds List & Shipping Gazette 26/ (2): continued on her voyage to Copenhagen. The bow of the "Malmo" was holed from ralling to waterline but the vessel proceeded to the quay at malmo under her own power. Steamer "Helsingborg" is going to Burmeister & Wains yard to-day for repairs. Her damage is slight and consists of a forward plate indented.

31 .-'--.-.Jo;v;i ss Helsingborg ex Helsingborg. 0 X B Q. I lil - Berlingske Tidende Søndag 10. December 1950: I Gaar Eftermiddags ved 14-Tiden skete der i Indsejlingen til Københavns Havn, omtrent i selve Kroneløbet, en Kollision mellem Øresunds-Damperen "Helsingborg", der var for indgaaende til Havnegade, og Rederiet Anholts Motorgalease "Ariel" af Ebeltoft for udgaaende til Aalborg med Stykgods. Ingen Mennesker kom til Fortræd ved Sammenstødet,! og "Helsingborg" syntes at være ubeskadiget, derimod! fik "Ariel" Bovsprydet knækket og Stævnen trykket ind og maatte gaa tilbage til Børsbroen. Galeasen skal paa Værft inden den kan fortæsætte sin Sejlads. Berlingske Tidende Torsdag Morgen 14. December 1950: Sammenstødet mellem Øresundsdamperen "Helsingborg" og Rederiet Anholts Motorpaket "Ariel" forleden i Taagen, var i Gaar Genstand for Forhør i Sø- og Handelsretten i København. Det viste sig umuligt at opnaa Enighed mellem de to Skibes Førere og de mødte Besætningsmedlemmer om Ansvaret for Kollisionen. Skaden paa "Ariel" anslaas til ca Kr., og der maa vente en Retssag om, hvem der skal betale denne Skade.

32 HANDELS- ^AATSiVlL'S^E - ss Helsingør. N B M J. 1 L

33 ss Helsingør. N B M J. I - 1. Registreringsprotokoller: X-125* 1-13* Københavns Skibsregister I Registreringsdato: 16/ / (Omregistrering). Certifikater: 16/ / /8 1882* 7/ Bygget 1868 af Burmeister & Wain, København, ifølge Bilbrev dat. København 10/ Stk. 80 NHK. = 350 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fart: 10 Knob. Fabrikat: Burmeister & Wain. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Master. Glat lodretstaaende Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Halvdæk forude. Hus paa Dækket om Styrbord midtskibs. Fuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Længde: 129! 5". Bredde: 20 f 2". Dybde: 11 f 7". dw. 208,52 brutto. 124,10 netto. Ifølge Bilbrev dat. København 10/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 14/ bygget til: Interessenterne i Bjergnings Entreprisen, København Grosserer Em. Z. Svitzer, København, med 5/16 Part Skibsreder CF. Stage, " " 5/l6 " Skibsfører Jul. Andersen, " " 4/16 " " G. Giødesen, Helsingør, " 2/l6 "

34 HANE ss Helsingør. N B M J. 2. Ommaalt ifølge Certifikat af 21/ paa Grund af en ved Eftermaaling udfunden Fejl. Ny Tonnage: 210,39 brutto. 107,87 netto. Ifølge Skøde dat. København ll/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 4/ solgt til: A/S. Em. Z* Svitzers Bjergnings Entreprise, Kbhvn. Efter Ombygning, Skibet har nu 2 Huse i Borde midtskibs og Jernruf midtskibs til Maskinrum og Kabys, er Tonnagen ifølge Maalebevis dat. København 16/ forandret til: 213,67 brutto. 111,51 netto. Efter Omregistrering 1/ beskrives Skibet saaledes: 1 Stk. 86 NHK. = 310 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 16,5"x2-34"s2. Slaglængde: 20" Fart: 10 Knob. Fabrikat: Burmeister & Wain Dæk. 2 Master. Middelfyldig Bov med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Halvdæk. Sideruf. Navigationsruf. Ufuldstændig Inderklædning. Længde: 128! 4". Bredde: 20'8". Dybde: 11'7". Længde af Maskinrum: 29'0". brutto: 213,33. Kubik: 603,72 Kubikmester. netto: 82,54 Kubik: 233,59 Kubikmeter, ifølge Maalebevis dat. København 4/ Ifølge Anmeldelse dat. København 24/ fra Selskabet er Skibet den 27/ Kl. 2 Fm. under Bjergnings Arbejde af ss "Anklam racket" i haardt Vejr grundstødt paa Skadegrunden ved Indløbet til Ebeltoft Vig og forlist. Værdi Kr Certifikatet afleveret. Udslettet af Registret ifølge Beslutning af Registrerings Bureauet den 29/ (Udslettelsesprotokol Nr. 5. Afdeling I).

35 .^ ^ ^ ^ y ^ b f *\ > 1- OJ (O o l> (lv c: >''- -t '-..) IL ni o :--.: in o ta v O >.? "' th & l LU Q ^ < x.

36 ss Helsingør. N B M J. i V - 1. Billeder: Arkiv H. G. Caroc: Billeder af danske Dampskibe.

37 HANDnL3- ZZ SA.--A.. SiVlUSEE SS Helsingør. N B M J. III - 1. Berlingske Tidende Lørdag 31. Oktober 1868 Aften. Helsingør, 3o. Oktober: - Skonnertgaliot "Renska", Capt. Voogdt, af Papenburg, fra Gent bestemt til Riga i Ballast, der har været i Collision med Skonnert "Amphion" af Christinestad, blev idag indbugseret her i Havnen af det nye Dykkerdampskib "Helsingør" med Skade paa Røstjernene. Berlingske Tidende Tirsdag Aften lo* November Svensk Fregat "Norrkoping" passerede i Løverdags Eftermiddags Kl. k-5 forbi Helsingør, bugseret af Dampskibet "Helsingør" vexlende Salut med Fæstningen. "Helsingør" bugserede den fra Humlebæksbugten til Rheden, hvor den opankrede. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 2k* November Helsingør, 23* November: - Brig "Alerte", Capt. Agan, af St. Malo, fra Sundswall bestemt til Hjemstedet med Trælast, drev i det haarde Veir Nat ten mellem Løverdag og Søndag for sine Ankre ned for Kr onborg Pynt, hvor der var Fare for at den skulde grundstø de, hvorfor Dampskibet "Helsingør" gik ud og indbragte den igaar Formiddags heri Havnen. Briggens Ankere og Kjetting er maatte stikkes fra for at frelse Skibet. - Skonnert "Alouette", Capt. Barby, af St- Malo, fra Stockholm bestemt til Hjemstedet med Trælast og Jern indkom igaar heri Havnen bugseret af Dampskibet "Helsingør". Skonnerten har knækket Spillet og mistet Ankere og Kjettins:er. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 1. December Helsingør, 3o. November: - Følgende Skibe er den 28. November opbugserede fra Hornbækbugten her til Rheden af Dampskibet "Helsingør": - Brig "Georg Friherre von Wincke", Capt. Sauerbier, af Wolgast, fra Antverpen til Hjemstedet i Ballast, Barkskib "Ida Maria", Capt. Sonntag, af Danzig, samt en tysk Skonnert. - Den 29* November bugserede Skibet følgende Skibe paa samme Stræk: - Skonnert "Elise", Capt. J. Borgwardt, af Anklam, Brig Ueckermunde, Capt. F. Otto, af Swinemunde, samt en svensk Slup, og den 3o. November: - Barkskib "Swinemunde, Capt. Lange, af Swinemunde, bestemt til Hjemstedet med Steenkul. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 15* December Helsingør, ik. December: - Brig "Birthe Se Laura", Capt. Cremant, af Vannes, fra Stockholm til Nantes med Trælast og Jern, er i Løverdags indbugseret heri Havnen af Dampskibet "Helsingør", formedelst Tab af Ankere og Kjetting.

38 KANDELS- OG SO~AATSMuSEET ss Helsingør. N B M J. III - 2. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 22. December Helsingør, 22. December: - Bark "Peter Tordenskjold" af Dragør, er igaar Aftes grundstødt paa Hittarp Rev. Dampskibet "Helsingør" assisterer* Berlingske lidende Onsdag Aften 23* December Dampskibet "Helsingør" har fra Hoganas til Helsingør Rhed bugseret Barkskibet "Electric", Capt. Rowley, af Greenock, fra Rangoon, bestemt til Flensborg med Ris. Berlingske Tidende Mandag Morgen k* Januar Helsingør, 2. Januar: - Den 31* December 1868 er af Dampskibet "Helsingør" opbugseret her paa Rheden fra Hornbækbugten Skibet "Theodor Behrend", Capt. Kagel af Danzig, fra Plymouth til Danzig i Ballast. Berlingske Tidende Onsdag Aften 6. Januar 1869* Helsingør, 5* Januar I869: - Skonnert "Wendelina Jacoba", Capt. H. H. Pott, af Peckela, kommende fra Antverpen bestemt til Danzig med Petroleum, der Natten mellem den 3* og k* ds. var opankret her paa Rheden, mistede paa Grund af det haarde Vejr et Skibsanker og en Kjætting og maatte søge Læ i Hornbæksbugten, hvorfra Dampskibet "Helsingør/ bugserede det igaar her til Rheden. Berlingske Tidende Fredag Morgen 22. Januar l869> Helsingør, 21. Januar: - Af Dampskibet "Helsingør" opbugseredes igaar Eftermiddags fra udfor Hammermøllen til Kjøbenhavn: Brig "Gitana", Capt* Gortz, af Memel, fra Sunderland, bestemt til Kjøbenhavn med Steenkul - og idag fra udfor Aalsgaarde til Rheden: Barkskibene "Carl Linck", Capt. Harwardt, af og til Danzig fra Newcastle med Steenkul, og "v. Sestorff Rosenhagen", Capt. Korff, af Rostock, samt en svensk Bark. - Brig "James", Capt. Hoffmann, af Løkken, bestemt til Ystad i Ballast, udbugseredes i Formiddags heraf Havnen af Dampskibet "Helsingør". Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 2. Marts I069. Helsingør, 1. Marts: - Kuf "Hendrika", Capt. H. Velvis af Pekela, fra Danzig bestemt til Holland med Byg, er i Gaar paa Grund af Slagside bugseret fra Rheden herind I Havnen af Dampskibet "Helsingør".

39 HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET. PA ARCNSGRG ss Helsingør. N B M J. III - 3. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 31. Marts Paa den 0, der har dannet sig ved Møens Klint efter Nedstyrtningen af "Dronningestolen" strandede fornylig den rendsburgske Evertgalease "Christian", kommende "fra Malmø og bestemt til Bremen med en Ladning Tømmer. Denne Stranding har pludselig skabt Liv og Virksomhed paa den lille "Dronningeo". For at faa Skibet flot reqvirerede man en Damper fra Kjøbenhavn, hvis Nærværelse her i Onsdags end yderligere livliggjorde den hele Færd paa Dronningeøen. Efter flere forgæves Forsøg paa at lette Skibet, der havde arbeidet sig aldeles fast i den seige, fedtede Kridtmasse, paa hvilken i Forveien hele Dækslasten var bjerget op, tog Damperen "Helsingør" for sidste Gang et saa vældigt Tag i den uhyre Varpetrosse, at Spillet paa Galeasen blev rykket heelt op af Dækket, medens begge Master som knækkede Rør styrtede ud over Skandseklædningen under et tordnende Hurra fra den forsamlede Mængde af Tilskuere. Skibet var ikke rokket en Tomme af sit Leie og laa som et hjælpeløst Vrag, hvis Ladning nu maa bjerges op paa Dronningeøen, medens Skibet selv rimeligviis bliver ophugget i sit Leie. Det havde været interessant, hvis en øvet Tegner havde kunnet udkaste en Skitse af hele Partiet i det øieblik, da Rigningen styrtede ned, medens Damperen brusede afsted lidt længere ude og Bevægelsen blandt Folkemassen var paa sit Høieste, Berlingske Tidende Fredag Morgen 9. April Den 6te ds* Kl. 8 indstrandede ifølge Helsingør Avis paa Anholt Rev Barkskibet "Satisfaction", Capt. Baecker, af og fra Memel, bestemt til England meé Trælast. Dampskibet "Helsingør", som paa den Tid, Strandingen foregik, var under Anholt, bjergede i Onsdags Morges Besætningen med dens Gang- og Køjeklæder og ilandsatte den i Helsingør, men paa Grund af høi Sø kunde der intet foretages til Skibets Frelse. Dampskibet "Helsingør" er atter afgaaet til Assistance. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 13* April Helsingør, 12. April: - Igaar indkom heri Havnen Dampskibet "Helsingør", Capt. R. Nielsen, af Kjøbenhavn, fra Anholt med Skibslnventarium og Rigning, henhørende til den paa Anholt Rev indstrandede Bark "Satisfaction" af Memel, hvilket det endnu ikke erlykkedes Dampskibet at bringe af Grund, da det skal have boret sig i Grunden og er fuldt af Vand. Berlingske Tidende Fredag Aften 6. August Det danske Dykkerdampskib "Helsingør" ankom i Onsdags Nat til Stockholm fra Dagerort med fuld Last af Bomuld fra det derudfor sunkne engelske Dampskib "Lion". Det var ifølge "Aftonbladet", den fjerde Ladning Bomuld, som er transporteret dertil af de danske Dykkere, og der er endnu en Ladning Bomuld og nogle finere Maskindele tilbage*

40 HANDELS- 03 SOFA=TSMUSEET ss Helsingør. N B M J. III - k* Berlingske Tidende Onsdag Aften 25* August Dykkerdampskibet "Helsingør" ankom i Søndags Aftes til Stockholm fra Dagø med fuld Last af Bomuld og Isenkramvarer fra det ved den nævnte 0 sunkne engelske Dampskib "Lion". Man har nu sprængt Dampskibet for at bjerge Resten af Ladningen, der udgjør flere Laster for det danske Dampskib, men det er uvist om Efteraarsstormene ikke ville hindre en fuldstændig Bjergning iaar. Berlingske Tidende Onsdag Aften 13* Oktober I869, Dampskibet "Leipzig", der i Onsdags strandede under Seierø, maa, ifølge Kallundborg Avis, nu ansees for totalt forlilst, idet Vandet staaer aldeles over det, og det afholdte Syn har erklæret, at det ikke vil kunne lønne sig at forsøge paa at optage det. Dykkerdampskibet "Helsingør" kom i Løverdags til Strandingsstedet for mulig at yde Assistance, men indkom allerede til Kallundborg 1 Løverdags Aftes med uforrettet Sag. "Helsingør" afgik igjen derfra igaar Morges for at bjerge, hvad der er oven Vande og indtage Såil og Baade m. m., der er ilandbragt paa Seierø. "Leipzigs" Mandskab afreiste igaar Eftermiddags fra Kallundborg til Kiel og videre til H a rtlepool. Berlingske Tidende Toradag Aften 2. December 1869* Helsingør, 1. December: - Slup "Julius", Capt. Matzkewitz, af Riga, fra Rotterdam bestemt til Hjemstedet med Tagsteen, har staaet paa Grund i Nærheden af Wiken, men er igaar af Dampskibet "Helsingør" bragt flot og indbugseret heri Havnen. Skibet er læk og holdes læns ved Hjælp af Damppumper. Berlingske Tidende Fredag Aften lo. December Aarhuus, 9* December: - Kl. 3 indkom her i Havnen Grosserer Svitzers Dykkerdampskib "Helsingør". Skibet var reqvireret til Assistance for det paa Halskov Rev staaende "Diana", men var selv kommet paa Grund samme Sted. I læk Tilstand slap det imidlertid af, og maatte søge herind, hvor det ankom efter hele Veien at have havt Damppumpen igang. Berlingske Tidende Lørdag Aften 11. December Aarhuus, lo. December: - Ombord i Dykkerdampskibet "Helsingør", der, som meldt, igaar indkom heri Havnen under Havari, arbeides ået paa foreløbig at stoppe Lækagen, hvorefter Fartøiet skal i Dok i Kjøbenhavn eller Helsingør for at underkastes et nøiagtigt Eftersyn. Det var Sjællands Rev og ikke som anført Halskov Rev, hvorpaa Skibet var stødt paa Grund.

41 HANDELS- CG SO"ATTSMUSEE: Cr 1.,\:",>_<; ss Helsingør. N B M J. III - 5, Berlingske Tidende Torsdag Aften 6. Januar 1870: Bjergningen af Dampskibet "Hollander" af Amsterdam i afvigte November Maaned ved den Svltzerske Bjergnings-Entreprise var Anledningen til en Retssag om Bjergelønnens Fastsættelse, hvori der blev afsagt Dom i Sø- og Handelsretten igaar. Dampskibet "Hollander" havde indtaget Kul i Nexø om Eftermiddagen den 9de November f. A. og blev derefter liggende for Anker paa Rheden om Natten paa Grund af Vejrets Dlsighed og Mørket, om Morgenen den lode November, da Vinden trak sig NO., og det formentlig kunde blive farligt at blive liggende med den Vind, gav Capitainen Ordre til at lette Anker for at gaae til Søs, men under Letningen drev Skibet, uden at man paa Grund af Mørket bemærkede det, imod Land, og, da Maskinen beordredes til at gaa frem, stødte Skibet pludselig imod Grunden- Uagtet der arbejdedes med Maskinens fulde Kraft, og Sejl bleve tilsatte m. m., var det dog umuligt at faa Skibet los, og da det i den Dønning, som havde begyndt at sætte ind, huggede stærkt mod Grunden, gjorde man Nødssignaler. Kl. 6 kom en Baad fra Land paa Siden af Dampskibet, og man begyndte med at bjerge Ladningen i Land, men da Dampskibet, der stod ubevægelig fast og stødte heftigt, saa at der allerede var meget Vand i det om Morgenen den lode November, alene kunde bjerges af Grunden ved Hjælp af kraftige Dampskibe, Dykkere og Damppumper, lod Capitainen ved sin antagne Commisionair i Nexø telegraphere til sit. Rhederis Correspondent i København om at sende Assistance af Dampskibe og Dykkere. Ifølge Opfordring herefter afgik strax Sagsøgerens, Grosserer Em. Z* Svitzers Bjergningsdampskib "Helsingør" fra Helsingør, anløb Kjøbenhavn, hvor den tog den under Sagen medindstævnte Skibsmægler Hoppe ombord, og ankom om Morgenen den Ilte November Kl. 8,3o til Strandingsstedet. Saavidt det lod sig gjøre, blev nu strax Skibets Bund om Bagbordsside undersøgt af Dykkere, men Vejrets og Søens Beskaffenhed forhindrede iøvrigt saavel den som den følgende Dag at foretage videre til Bjergningen af det strandede Dampskib, der imidlertid vedblev at arbejde stærkt i Grunden og mere og mere at fyldes med Vand. Først den 13de November om Eftermiddagen lykkedes det "Helsingør" at lægge til paa Siden af "Hollander" og bringe en Damppumpe med Apparater ombord i denne. Den l4de November arbejdedes saavel med denne Pumpe som med en anden Damppumpe, der var placeret ombord i "Helsingør", medens Dykkerne vare beskjæftigede med under "Hollanders" at tætte Lækagerne, men trods alt Arbejde viste der sig dog ikke kjendeligt Resultat deraf førend den 13de November, da Sagsøgerens andet Bjergningsdampskib "Skandinavien", hvorefter der telegrapheredes allerede den 12te om Aftenen, var kommet til Hjælp fra Gulland, hvor det var beliggende, og havde bragt yderligere Assistance med Damppumpe og Dykker. Først den l6de November om Formiddagen fik man dog "Hollander" bragt paa ret Kjøl og gjort flot, saa at det kunde bringes noget I Læ af Brændingerne, og, efterat Lækagerne yderligere vare blevne stoppede af Dykkerne, lykkedes det om Eftermiddagen at faa "Hollander" bugseret ind til Rønne. De derpaa følgende Dage indtil den 22de November anvendtes, saavidt Vejret tillod det, til at udbedre Skaden paa "Hollander", navnlig til at tætne Bunden ved Hjælp af Dykkere, medens tvende Damppumper stadig vare i Gang for at holde Skibet læns, og da Vejret ved Middagstid den 22de November viste sig nogenlunde gunstigt, meente man at turde forsøge paa at føre Dampskibet "Hollander" til Kjøben-

42 HAN0EL3- ss Helsingør. N B M J. ' III - 6. T. 6/1 l87o- (2): havn paa Slæb af Dampskibet "Helsingør", medens det dog ogsaa brugte sin egen Dampmaskine, idet man forøvrigt havde bragt 2 Damppumper med fornødent Mandskab og Dykkere ombord paa "Hollander", og i det Hele truffet de behørige Forholdsregler for saavidt muligt at sikre det. Den 23de November om Morgenen Kl. 9 a lo lykkedes det paa denne Maade at faae Dampskibet "Hollander" bragt ind i Havnen ved Kjøbenhavn. Den 12te November var der i Nexø imellem Føreren af Dampskibet "Helsingør", Capt. Andersen, paa Sagsøgerens, Bjergnings-Entreprisens Vegne, paa den ene Side, og Føreren af Dampskibet "Hollander", Capt. van Putten og Skibsmægler F. Hoppe, som Agent for sidstnævnte Dampskibs Rhederi, paa den anden Side, blevet afsluttet en Bjergningscontract, hvorefter ikke skulde betales nogensomhelst Bjergeløn i det Tilfælde, at det ikke maatte lykkes at bjerge Skibet eller noget af dets Inventarium eller Restladning. Forsaavidt som det derimod maatte lykkes at bjerge Skibet med dets indehavende Restladning og bringe Skibet til Kjøbenhavn eller Malmø, forpligtede de Indstævnte sig til at betale en Bjergeløn af ialt 2o.ooo Gulden hollandsk Courant og af Netto-Udbyttet af de ved Auction solgte eller ved Taxation vurderede Varer, eller - som det i Contracten hed - om Capitain van Putten og hans Commissionair, Mægler Fr. Hoppe, maatte ønske og forlange det, den Bjergeløn, som maatte blive tilkjendt ved Sø- og Handelsretten i Kjøbenhavn. Ogsaa for det Tilfælde at det ikke lykkedes at tage Skibet af Grunden, men der bjergedes noget af Skib og Restladning, indeholdt Contracten Bestemmelser om Bjergelønnen, der skulde være af det bjergedes Netto-Værdi eller eventuelt, ansættes af Sø- og Handelsretten. Som det var uomstridt imellem Parterne, var Betingelsen for, at Sagsøgeren kunde fordre fuld Bjergeløn for Skibet med Inventarium og de reddede Varer, tilstede, men da Assurandørerne for "Hollander" havde forlangt, at Bjergelønnens Ansættelse skulde skee ved Rettens Skjøn, i Overensstemmelse med det andet Alternativ i den Henseende i Contracten, havde Sagsøgeren indbragt Sagen for Sø- og Handelsretten. Saaledes som Parterne havde stillet deres Paastande, var den Opgave der forlaa for Retten, alene det, at skjønne over, hvilken Bjergelam der efter Omstændighederne maatte anses for passende, og navnlig, om der maatte være tilstrækkelig Føje til at indsætte det i Contracten først nævnte Alternativ, hvorved en bestemt Bjergeløn stipuleredes, og i bekræftende Fald, da hvor meget. "Naar der imidlertid", hedder det i Dommen,"tages Hensyn paa den ene Side til, at Skibet i dets beskadigede Tilstand efter Ankomsten til Kjøbenhavn af de udmeldte Skjønsmænd er taxeret til 57.3oo Rigsdaler, og at de bjergede Varers Nettoværdi, ifølge hvad Parterne ere enige om, ikke kunne anslaaes til mere end 7 a Rigsdaler, og paa den anden Side til de Omstændigheder, hvorunder Bjergningen er foregaaet, den Fare, hvorfor det strandede Skib var udsat for, det Arbejde og de Anstrengelser, som Bjergningen har krævet, og den store Risico, hvormed samme har været forbunden, - skjønner Retten ikke bedre, end at en Bjergeløn i det Hele af