BYFORNYELSESFORSØG - BY TIL HAVN JUNI TIL 1. OKTOBER ESBJERG BYMIDTE FØRSTE FASE AF OMRÅDEFORNYELSE I HAVNENÆRT BYOMRÅDE I ESBJERG

Transkript

1 Evalueringsrapport BYFORNYELSESFORSØG - BY TIL HAVN -. JUNI TIL. OKTOBER 0 - ESBJERG BYMIDTE FØRSTE FASE AF OMRÅDEFORNYELSE I HAVNENÆRT BYOMRÅDE I ESBJERG December 0

2 Smedegade Oversigtskort FORORD Luftfoto: Cowi Scankort. I marts 0 vedtog de tre udvalg Plan & Miljøudvalget, Teknik & Forsyningsudvalget og Kultur & Fritidsudvalget, at gennemføre et trafik-, byrumsog aktivitetsforsøg i det havnenære byrum i Esbjerg. Dette skete som første fase af gennemførelsen af det vedtagne program for områdefornyelse i havnenært byområde i Esbjerg. Denne rapport sammenfatter og evaluerer på det resulterende forsøg, kaldet By til havn, der foregik i Esbjerg bymidte i perioden. juni til. oktober 0. Forsøget er foregået i samarbejde mellem Esbjerg Kommune, Esbjerg Byforum, Esbjerg City samt de erhvervsdrivende og borgerne i forsøgsområdet. Rapporten er udarbejdet af Esbjerg Kommune ved Byplan, Vej & Park, Udvikling & Evaluering, Kultur & Udvikling, Byhistorisk Arkiv. Den er politisk behandlet af Plan & Miljøudvalget, Teknik & Forsyningsudvalget og Kultur & Fritidsudvalget i december 0 og januar 0. Forsøget er en del af udviklingen af en samlet vision for bymidten, og resultaterne vil derfor komme til at indgå i den videre præcisering af strategien. : Foto: Esbjerg Byhistoriske Arkiv/Torben Meyer INDHOLDSFORTEGNELSE Introduktion 6 Side 0 Luftfoto: Cowi Scankort. Nyt liv i Kongensgade 8 Krydset Kirkegade / Kongensgade 0 Kirkegade som cykelgade Smedegade som cafégade Promenade i Havnegade 6 Lokalhistorisk rute 8 Kongensgade vest for Stormgade 0 Velkomstcenter ved Stormgade Stormgade Side Kongensgade Kongensgade Havnegade Side 8 Side Side 6 Kirkegade Side 0 Side Borgergade Torvegade Torvet Hulvejen Havnegade Byparken Landgangen :5.000 Dokken

3 Oversigt over byrums- og trafikforsøget By til havn Stormgade Smedegade som cafégade Nyt liv i Kongensgade Historisk rute F Kongensgade Velkomstcenter ved Stormgade C A Torvet E B Forsøget består af: A Nyt liv i Kongensgade B Kirkegade som cyklistgade C Smedegade som cafégade D Promenade i Havnegade E Velkomstcenter ved Stormgade F Historisk rute G Trafikforsøg ) Lukning for krydsende trafik ) 0 km/t forsøgsvej ) Midlertidig sivegade med parkering ) Friholdes for parkering 5) Midlertidig parkering Havnegade Smedegade Jyllandsgade 5 D Hulvejen Kirkegade de Havnegade Byparken Kirkegade som cyklistgade Promenade i Havnegade 5

4 Introduktion Introduktion INDLEDNING Formålet med etablering af forsøget med midlertidige aktiviteter og projekter var at afprøve og vurdere forskellige ideer til forbedringer af mulighederne for ophold, aktiviteter og kulturelle udfoldelser i områdets gader. Som baggrund blev etableret forskellige midlertidige trafikforandringer. Brugen af midlertidige foranstaltninger har givet overordentlige mange positive, konstruktive og inspirerende synspunkter og ideer. Forsøget har i høj grad været med til at kvalificere og effektivisere drøftelserne med borgerne om mulighederne i det havnenære byområde, bl.a. i forlængelse af afholdte arbejdsmøder med borgerne. Erfaringerne fra forsøgene, som er samlet i denne rapport, skal bidrage til at forbedre oplevelsen af byrummene for borgerne og besøgende, og give et løft af de samlede opholds- og aktivitetsmuligheder samt skabe bedre vilkår for kulturlivet. Forbedringerne af bymiljøet vil samtidig forbedre vilkårene for erhvervslivet og gavne byens og kommunens samlede konkurrenceevne. FORSØGET Forsøget evalueres på baggrund af en række kilder, der kan ses her på siden. Resultatet af evalueringen af de enkelte kilder fremgår af denne rapport. Der er i alt indkommet 50 meningstilkendegivelser fra borgere og erhvervsdrivende via hjemmeside, Facebook, post og . Således blev kommentarer afgivet via sedler afleveret i en boks i området, otte kommentarer blev afgivet via post eller , 0 kommentarer blev indsendt via hjemmesiden og 0 kommentarer blev afgivet på Facebook. Meningstilkendegivelserne spænder fra korte kommentarer til længere breve, og indeholder både idéer til indretning af gaderne og meninger om forsøgets udformning. EVALUERINGSMØDER Efter forsøgets afslutning blev der afholdt et arbejdsmøde med borgerne for borgere og erhvervsdrivende i området, med henblik på at få yderligere meningstilkendegivelser fra borgere og erhvervsdrivende. De fremmødte fungerede som en fokusgruppe, der kunne bidrage med feedback, idéer og løsninger. Endvidere blev forsøget bragt op på et møde i Esbjerg Byforum. Før igangsætningen af forsøget blev afholdt et særligt arbejdsmøde mellem borgerne og de erhvervsdrivende i området om planlægningen af forsøget. Fyrtårn med information TRAFIKÆNDRINGER P P En undersøgelse er blevet gennemført ved hjælp af spørgeskemainterviews blandt et repræsentativt udsnit af bymidtens brugere. Spørgeskemaet spørger til forskellige aspekter af forsøget og bymidten generelt. Der er i alt indsamlet 65 besvarelser. TRAFIKTÆLLINGER Der blev foretaget punktvise trafiktællinger af fodgængere, cykler og biler før, efter og under forsøget, for at indikere nogle konsekvenser af forsøget på trafikken i området. KULTUR & EVENTS Der er foretaget en evaluering af de kulturelle tiltag i forbindelse med forsøget. Dette omfatter optrædender, arrangementer og afprøvning af byrummenes muligheder for at rumme kulturelle aktiviteter. Borgergade P P P Lukning af krydsende trafik Friholdes for parkering Midlertidig sivegade med parkering Lukning for krydsende trafik Midlertidig parkering i Porte i Havnegade Forsøgsvej/havnepromenade FOTOREGISTRERINGER Der har været foretaget en systematisk fotoregistrering i løbet af forsøgsperioden. Registreringen består af over 900 fotos, hvoraf en del indgår i denne rapport. De kan bl.a. være med til at kaste lys over hvordan forsøgets elementer har været brugt, i hvor høj grad de har været brugt, og om brugen har ændret sig i perioden. LOKALHISTORISKE TILTAG Der er foretaget en evaluering af forsøgets lokalhistoriske tiltag, heriblandt byvandringerne, den lokalhistoriske rute og de opstillede infotavler. Dette skal danne baggrund for lokalhistoriske tiltag, jf. byfornyelsesprogrammet. EVALUERINGSRAPPORTEN Evalueringsrapporten er opbygget således at hvert afsnit behandler en bestemt geografisk del af forsøget. Hvert afsnit indeholder en redegørelse for resultaterne af forsøget, baseret på ovennævnte datakilder. 6 7

5 Nyt liv i Kongensgade Nyt liv i Kongensgade Aktiviteter Der bør skabes mulighed for flere typer aktiviteter over hele året. Afskærmning Der er behov for træbeplantning og vindafskærmninger i gaden. Opholdsrum Der er behov for opdeling af gaden i mindre opholdsrum med siddemuligheder.,, KULTUR & EVENTS Der har været indrettet en scene ud for Kongensgade 70. Det vurderes, at scenen i sin forsøgs-opstilling har haft begrænset effekt, primært fordi den skaber en formel ramme om optræden, der normalt ville være et mere uformelt streetact. Brugerne udtrykker generelt at der er behov for mere liv i byen, i form af fx aktivitetsmuligheder og underholdning. Specielt synes beboerne i Esbjerg-postnumrene at der er et større behov for aktiviteter og underholdning end beboerne i de øvrige postnumre. Desuden udtrykkes der genrelt et behov for opholdsmuligheder i form af fx bænke og legeredskaber. De forskellige borgere, der i løbet af forsøgsperioden har givet deres mening til kende om Kongensgade, giver generelt udtryk for et ønske om en intim indretning af gaden. Der ønskes caféliv, og vinden omtales som et problem i gaden. De grønne bannere har vakt positiv opsigt; de fungerer som visuel afskærmning. Fotoregistreringen viste at folk brugte de opstillede siddemøbler og legeredskaber, så snart vejret var til det. Det uformelle byinventar skabte afveksling og virkede rumafgrænsende, hvilket sandsynligvis bidrog til at folk opholdt sig længere tid i byrummet. Scenen i Kongensgade havde ingen gavnlig effekt på de kulturelle optrædener, da disse er af mere uformel karakter. Scene i Kongensgade Formålet var at afprøve forskellige indretninger i Kongensgade for forskønnelse og for at skabe oaser til ophold og aktiviteter. Forsøget bestod af grønne bannere, siddemøbler, legeredskaber og forskellige typer underholdning i løbet af forsøgsperioden. 5,0,5,0,5,0,5,0,5,0 0,5 0,0 Jeg synes der er behov for mere liv i byen, fx aktivitetsmuligheder og underholdning ANDRE TOTAL Jeg synes der er behov for opholdsmuligheder i byen, fx bænke og legeredskaber Besvarelser på spørgsmålet om aktiviteter og underholdning fordelt på postnummer. Det ses, at beboerne i de fire Esbjerg-postnumre er mere positive end de øvrige respondenter. Jo mere man som bruger af gaden kan identificere sig med byrummet, desto mere åbner man op overfor kulturelle indtryk. Det er i forsøget især blevet bekræftet i publikums tilegnelse af de opstillede siddekasser til ophold m.v. Det understøtter de kulturelle aktiviteter, hvis man tydeliggør nogle af de naturlige topografier i form af pladser, gadeforløb og -kryds. Kongensgade var indrettet med siddemøbler og grønne bannere Datagrundlaget for evalueringen af forsøget i Kongensgade udgøres af to spørgsmål fra brugerundersøgelsen, en række meningstilkendegivelser fra borgere samt en evaluering af de kulturelle aktiviteter i forsøgsperioden. Det vurderes, at dette grundlag er tilstrækkeligt til at kunne konkludere på forsøget. Jeg som bosiddende i Kongensgade, oplever tiltagene som værende meget positive Endvidere synes jeg det skaber en rigtig god hygge med kasserne [til ophold] der står rundt omkring Jeg synes vi har fået en fin ny gågade med fine detaljer, som særligt er sjovt for børnene 8 9

6 Krydset Kirkegade / Kongensgade Krydset Kirkegade / Kongensgade Opholdsplads Krydset er med sine gode solforhold velegnet til ophold. Færre biler Fjernelse af gennemkørende trafik har haft positiv effekt på ophold. Undersøgelse Der er behov for et nyt trafikforsøg for at kunne finde den rigtige specifikke fremtidige trafikale løsning ,6 50 Generelt udtrykker brugerne blandede følelser omkring lukning for biltrafik i krydsene. Dog er de fleste positive overfor det. De blandede besvarelser kan bl.a. være et udtryk for at nogle går ind for at lukke for biltrafik i nogle af krydsene, men ikke dem alle. Mange udtrykker sig positivt omkring at lukke en eller to af de nuværende tre overkørsler i Kongensgade mellem Stormgade og Jerbanegade, andre ønsker at lukke dem alle tre, mens nogle få er modstandere af at lukke krydsene. De erhvervsdrivende i gaden er positive overfor forandring i krydset, men der er delte meninger om løsningen. Det er vigtigt, at den krydsende biltrafik over Kongensgade tænkes og udvikles som en helhed, så problemet ikke bare flyttes fra en gade til en anden. Et kommende trafikforsøg bør derfor omfatte trafiktællinger i samtlige overkørsler i Kongensgade. Krydset har været brugt flittigt som opholdsplads. Pladsen er solbeskinnet en større del af dagen en det øvrige Kongensgade, og den udgør derfor et naturligt sted at opholde sig. Fjernelsen af gennemkørende biltrafik har haft positiv effekt på opholdet i krydset. Plads til at vente Formålet var at afprøve om krydset Kongensgade ved Kirkegade er bedre til fodgængermiljø end krydsende biler. Krydset blev derfor lukket for biltrafik i forsøgsperioden. En container med træer blev placeret i det ene hjørne af krydset, og siddemøbler blev placeret over hele krydset Meget enig Besvarelser på spørgsmålet om lukning af biltrafik i krydset. Det ses, at et flertal er positivt stemte, men at der er blandede meninger om spørgsmålet. Måske skulle også overgangen ved Englandsgade og Kronprinsensgade lukkes Luk for Kirkegade, men ikke Englandsgade TRAFIKTÆLLINGER Ved lukning af biltrafikken i Kirkegade flyttes en del af den krydsende trafik til de andre krydsninger af Kongensgade. Ved forsøget var der opstillet maskinelle tællinger i Englandsgade og Kronprinsensgade som desværre var defekte. Forsøget viste dog at den overflyttede trafik til Englandsgade og Kronprinsensgade ikke gav anledning til trafikale problemer. Jeg synes det er en god idé at lukke for biltrafik i krydsene i Kongensgade for at skabe bedre vilkår for fodgængere Plads til ophold Datagrundlaget for evalueringen af krydset Kirkegade / Kongensgade består af et spørgsmål fra brugerundersøgelsen, nogle trafiktællinger og meningstilkendegivelser. Det vurderes at trafiktællingerne ikke udgør et sikkert grundlag for at konkludere på den specifikke trafikale løsning. Et nyt trafikforsøg bør derfor udføres. Lukning af kørsel på tværs af Kongensgade har sikkert fordele, men også ulemper da kunder og leverandører til butikkerne i sidegaderne ikke har parkeringsmuligheder Plads til at lege 0

7 Kirkegade som cykelgade Kirkegade som cykelgade TRAFIKTÆLLINGER Forskønnelse Der er behov for beplantning og læ. Cykelforhold Der er behov for tydelig markering af cykelrute. Byinventar Der er behov for fleksibel og robust indretning med bl.a. siddemuligheder. Det er helt sikkert en fed måde at sætte fokus på det, for det handler vel mest af alt, om at man skal tænke mere over det, når man kører bil Der er under forsøget kun talt 6 cyklister i den time, hvor tællingen er udført. Det er derfor ikke muligt at udlede ud fra tællingen, at cykeltrafikken er steget på baggrund af tiltagene. Der er under forsøget midlertidigt nedlagt parkeringspladser i sidegaderne til gågaden. Flere handicappede har henvendt sig om, at nedlæggelse af parkeringspladserne forbeholdt handicappede giver problemer, da de ikke kan komme til at holde tæt ved gågaden. Dette problem er vigtigt at tage hånd om, da man ellers afskærer en gruppe mennesker fra at komme ind i gågaden. Der er ikke kommet henvendelser omkring de øvrige parkeringspladser. I Kirkegade blev der før forsøget talt 89 fodgængere, mens der under forsøget blev talt 7 fodgængere. Med forbehold for tællingernes usikkerhed kan det konkluderes, at tiltagene gaden har øget antallet af fodgængere markant. Nogle har givet udtryk for at forsøget har bidraget positivt til gaden. Der er også udtrykt ønske om hastighedsdæmpning tilsvarende den der har været lavet i Havnegade. Nogle har syntes godt om måden at sætte fokus på cyklismen, mens andre ikke mener idéen er værd at fastholde. Siddemøblerne længst væk fra Kongensgade blev kun sjældent brugt. Muligheden for vareudstilling i gaden blev benyttet af begge de forrentninger, der havde fået stillet muligheden til rådighed. Mange stoppede op og kiggede på de farvede cykler, og nogle klatrede på dem. Trafiktællinger indikerer dog at de ikke har udgjort en tilstrækkeligt tydelig markering for cyklister. Trafiktællinger af fodgængere indikerer, at forsøget har medført en stigning i antallet af fodgængere i perioden. Det er dog ikke ensbetydende med en øget tilstrømning til gadens handelsmuligheder, da de flyttede parkeringspladser og den manglende gennemkørende biltrafik i lige så høj grad har defineret vilkårene for gadens handelsliv. Det er derfor afgørende, at forandringer af Kirkegade foregår i tæt dialog med gadens borgere og erhvervsdrivende. Der er stor interesse blandt de erhvervsdrivende for at gaden forandres, således at kundegrundlaget fastholdes, samtidig med at gaden gøres mere opholds- cyklist- og fodgængervenlig. Opholdspladser Formålet var at afprøve forskellige muligheder for ophold og udstillinger fra butikker i gaden, samt at afprøve Kirkegade som bedre cyklistgade og forbindelse til den kommende havnepromenade. Der blev etableret opholdspladser og udstillingsplatforme for butikkerne i gaden, flyttet p-pladser, samt opstillet farvede cykler som symbol på cykelgaden. Kirkegade som cyklistgade har ikke ændret noget væsentligt ved gadens funktion og bør næppe fastholdes Jeg synes, at en by som Esbjerg virkelig skal dyrke cykler, fordi den har en god størrelse, og det vil styrke folkesundheden Datagrundlaget for evalueringen af forsøget i Kirkegade udgøres af meningstilkendegivelser samt nogle tællinger af fodgængere og cyklister. Det vurderes at omfanget af tællingerne ikke er tilstrækkeligt, men blot giver en indikation på antallet af fodgængere. Vareudstilling

8 Smedegade som cafégade Smedegade som cafégade Byinventar Der er behov for fleksible muligheder og flytbare indretninger til caféer, samt siddemuligheder. Brugerne udtrykker generel opbakning til udeserveringen i Smedegade. Det må dog bemærkes, at opbakningen blandt personer under 6 år er noget lavere. Det bør derfor overvejes, om andre aktiviteter, der i højere grad kan appellere til børn. De borgere, der har givet deres mening til kende om forsøget i Smedegade, har generelt været positive overfor idéen. Der har været ønske om at udbrede udeserveringen til andre dele af bymidten, heriblandt Kongensgade. Mulighederne for udeservering har ikke været udnyttet fuldt ud. At mange brugere ønsker dette videreført, er således ikke et udtryk for at de nødvendigvis har benyttet sig af muligheden. Aktiviteter Der er behov for andre typer aktiviteter i gaden. Generelt viste det sig, at cafémiljøet i højere grad er flygtigt, vejrafhængigt og sæsonbestemt. Det er nødvendigt at tænke disse forhold ind i udformningen af eventuelle kommende steder for udeservering i midtbyen. Gaden er med sine gode solforhold velegnet til events. Mulighederne for at benytte gaden til mindre events kan derfor tænkes ind i den videre udformning. Der var ingen utilfredshed med at gadens normale parkeringsbåse blev flyttet. Dog bør der etableres en optimal løsning for handicapparkering, hvis parkeringsmuligheder i gaden flyttes. Forskønnelse Der er behov for beplantning og læ. Udeservering Formålet var at afprøve Smedegade som opholdsgade med udeservering ved cafeer og restaurationer samt nogle legemuligheder, samt at afprøve Smedegade som forbindelse til den kommende havnepromenade. Der blev flyttet p-pladser og etableret platforme til udeservering tre steder i gaden. Siddemøbler blev placeret rundt omkring i gaden., Jeg synes det er en god idé at gøre udeserveringen i Smedegade permanent 5,0,5,0,5,0,5,0,5,0 0,5 0,0 Besvarelser på spørgsmålet om udeservering, fordelt på alder. 0-5 år 6-6 år 65+ år Total KULTUR & EVENTS Erfaringerne med forsøgets Musik-Café i Smedegade tilsiger, at en markant event, der vel at mærke i forbindelse hermed nyindretter byrummet, virker inspirerende på den fremtidige anvendelse, om end naturligvis kun for den del af publikum, som oplevede den pågældende event. Man kan med andre ord anse sådanne events som små forsøg i sig selv og kan med udbytte anvendes i tilknytning til byrum, som enten kommune eller beboere hhv. forretningsdrivende ønsker at udvikle på kortere eller længere sigt. Både med henblik på den alternative oplevelse af byrummet, men også med henblik på udvikling af områdets lokale organisering, samarbejdsrelationer og kompetencer. TRAFIKTÆLLINGER I Smedegade blev der før forsøget talt 5 fodgængere, mens der under forsøget blev talt 60 fodgængere. Med forbehold for tællingernes usikkerhed kan det konkluderes, at tiltagene i gaden har øget antallet af fodgængere markant. Flere handicappede har henvendt sig om, at nedlæggelse af parkeringspladserne forbeholdt handicappede giver problemer, da de ikke kan komme til at holde tæt ved gågaden. Dette problem er vigtigt at tage hånd om, da man ellers afskærer en gruppe mennesker fra at komme ind i gågaden. Der er ikke kommet henvendelser omkring de øvrige parkeringsbåse, der var nedlagt i forsøgsperioden. Siddemøbler og legeredskaber Datagrundlaget for evalueringen udgøres af brugerundersøgelsen, meningstilkendegivelser, en evaluering af kultur samt tællinger af fodgængere. Det vurderes at tællingerne giver en indikation på antallet af fodgængere, men antallet af fodgængere er erfaringsmæssigt meget påvirket af faktorer som vejrforhold og aktuelle event i gaderne. Skønt med bilfri Smedegade og til gengæld hyggekroge til spise og drikke Caféarealerne overfor Føtex er den rigtige vej frem, hvis man ønske liv og summen udenfor detailbutikkernes åbningstider Der har ikke været meget liv her måske skyldes det vejret 5

9 Promenade i Havnegade Promenade i Havnegade Udsigt Det er afgørende med udsigtsmuligheder. Lavere hastighed Det er nødvendigt med hastighedsdæmpning i Havnegade. Placering Promenaden kan etableres indenfor det eksisterende vejprofil. 5,0,5,0,,5,0,5 Brugerne udtrykker generel opbakning til en promenade i Havnegade. Især beboerne i Esbjerg by er positivt stemte overfor promenaden. Nogle borgere har givet udtryk for at promenaden ikke er blevet brugt, mens andre har givet udtryk for at promenaden har været velbesøgt. Hastighedsdæmpningen i Havnegade har der været taget godt imod, men har ifølge nogle borgere ikke været tilstrækkelig. Nogle cyklister har følt sig generet af betonafskærmningerne. Promenaden har ikke været brugt til ophold i et omfang, der var proportionalt med antallet af bænke, hvilket har fået promenaden til at se tom ud. Antallet af gående syd for Havnegade er steget markant, men interessen for at gå på promenaden har ikke været stor, da den ikke udgjorde nogen destination eller indeholdt udsigtspunkter af betydning. Promenaden understøtter den planlagte stibro fra by til dokhavnen Landgangen, og bør derfor tænkes i sammenhæng med dette projekt. Det har ikke været udtrykt utilfredshed med flytning af parkeringsbåse fra Havnegade, hvilket tages som et udtryk for at parkeringsbåsene på Hulvejen kompenserer for disse. Antallet af køretøjer er ikke steget markant efter forsøget, og hastigheden er faldet. Det kan skyldes at nogle bilister holder fast i de nye ruter og kørselsvaner, de har etableret under forsøget. Denne udvikling bør følges nøje, for at konstatere om der er tale om en tendens. Ubenyttede bænke Formålet var at afprøve indretning af Havnegade med midlertidigt trædæk og bænke som erstatning for flyttede p- båse, for at få erfaringer til den kommende promenade, der vil blive opført indenfor de kommende år. Trædækket var cirka 00 meter langt, og der var placeret otte bænke, afskærmet af standard betonhalvvægge.,0,5,0 0,5 0, ANDRE TOTAL Besvarelser på spørgsmålet om at gøre promenaden i Havnegade permanent, fordelt på postnummer. Det ses, at beboerne i Esbjerg by er en smule mere positive end de øvrige respondenter. TRAFIKTÆLLINGER Der er i Havnegade udført tællinger både under og efter forsøget. Sammenligningen viser, at der under forsøget var omkring 00 køretøjer færre i døgnet end efter forsøget. Under forsøget blev der talt omkring 500 køretøjer, mens der efter forsøget blev talt omkring 500 køretøjer. Konklusionen herpå er at trafikmængden i Havnegade ikke påvirkes nævneværdigt af forsøget. Gennemsnitshastigheden er under forsøget målt til,8 km/t mod 8,5 km/t efter forsøget. Hastigheden var således højere under forsøget end efter forsøget. Det skyldes, at Jeg synes det er en god idé at gøre promenaden langs Havnegade permanent der i forsøgsperioden ikke var parkeringssøgende trafik i Havnegade, fordi p-båsene var flyttet. Parkeringssøgende trafik trækker gennemsnitshastigheden i ned. Datagrundlaget for forsøget i Havnegade udgøres af et spørgsmål fra brugerundersøgelsen, meningstilkendegivelser samt trafiktællinger af fodgængere og bilister. Det vurderes at omfanget af fodgængertællingerne ikke er tilstrækkeligt, men blot giver en indikation på antallet. Rigtig mange går ad denne træbro og mange nyder at sidde på bænkene og kigge ud over området Der er ikke rigtig nogen der siddet på bænkene for at nyde udsigten, hvis man da kan sige at der er nogen udsigt Har sænket trafikken, hvilket i sig selv er meget positivt Fodgængere på promenaden 6 7

10 Lokalhistorisk rute Lokalhistorisk rute Lokalhistoriske punkter Det er en god idé med punktvise lokalhistoriske oplevelser. Det har generelt været interessant for brugerne at få information om Esbjergs historie i bymidten. Dog er ældre mere tilbøjelige til at finde de historiske informationer interessante. Nogle borgere har givet udtryk for at den historiske rute ikke opfattes som en rute. Ruten består snarere af punktvise historiske informationer, og ruten fungerede da heller ikke som startsted for byvandringerne. Der er derfor behov for at styrke rutens synlighed, samtidig med at de enkelte punkter på ruten gøres stærkere. Visuelle indtryk Det er vigtigt med visuelle historiske elementer i byrummet. På byvandringerne benyttede flere sig af muligheden for at få ekstra information ved at scanne QR-koder, der henviser til videoklip. Fotostater opsat på en facade i Smedegade bidrog visuelt til at styrke fortællingen om byens historie. Der bør derfor arbejdes videre med visuel formidling. Synlig rute Der er behov for en synlig historisk rute. Foto: Esbjerg Byhistoriske Arkiv/Torben Meyer Formålet var at afprøve interessen for at høre om områdets spændende lokalhistorie, om de første indbyggere, deres huse og erhverv. Der var arrangeret byvandringer, og på fem informationsstandere kunne man se historiske fotos fra midtbyen. 5,0,5,0,5,0,5,0,5,0 0,5 0,0 0-5 år 6-6 år 65+ år,8 Det er interessant for mig at få information om Esbjergs historie i bymidten Total Besvarelser på spørgsmålet om historisk information, fordelt på alder. Det ses, at ældre er mere positive overfor denne type information. LOKALHISTORISKE TILTAG Byvandringerne har været populære, men fortrinsvis tiltrukket esbjergensere. Dog har der deltaget nogle turister i byvandringerne om besættelsestiden. De to mest populære byvandringer har været introduktionen til hele området samt byvandringerne om besættelsestiden. Vanskeligst har det været at tiltrække deltagere til byvandringerne for børn det kan skyldes, at der ikke er så mange børneinstitutioner i centrum, og at daginstitutionsområdet pt. er i gang med en større omstillingsproces, som tapper dem for kræfter. Allerede eksisterende udkigsmuligheder skal skiltes tydeligere f.eks. har rigtig mange også turister været ved vandtårnet for at få et kik ned til Østre Forhavn, hvor Grimaldi-Lines store skibe lægger til, og hvor Maersk boreplatformen lå til opgradering det meste af sommeren i forsøgsperioden. Der ønskes flere illustrationer i bylandskabet til understøttelse af det levende ord. Kombinationen af nye og gamle billeder på de opstillede fyrtårne i forsøgsperioden havde sit eget store publikum, kunne man se. Da der blev sat to fotostater op på Føtex s væg i Smedegade, blev det lettere at fortælle om et forsvundet erhvervsområde midt i centrum. Flere deltagere benyttede sig endvidere af at skanne QR-koderne i billedteksten, så de kunne se den relevante YouTube-film og den efterfølgende hjemme. I et kommende projekt skal man arbejde på at formidle Historien i gaden interaktivt, så brugerne ikke er afhængige af mundtlig formidling, men kan høste, hvor de står, når de står der. Tekniske løsninger vil endvidere give mulighed for at lade flere forskellige medier spille sammen (foto, film, lyd). Historiske byvandringer Foto: Esbjerg Byhistoriske Arkiv/Torben Meyer Datagrundlaget for forsøget med den historiske rute udgøres af et spørgsmål fra brugerundersøgelsen, meningstilkendegivelser, samt en evaluering af den historiske rute og byvandringerne. Det vurderes, at dette grundlag er tilstrækkeligt til at kunne konkludere på forsøget. Det har været interessant at læse om Esbjergs historie hvor der har været sat informationsmateriale op Go ide, men jeg havde nu ikke opfattet det som en rute 8 9

11 Kongensgade vest for Stormgade Kongensgade vest for Stormgade Sivetrafik Gadestrækningen er egnet til sivetrafik og parkering som i Torvegade. Opmærksomhed Der er behov for større opmærksomhed om sivegaden. Opbakning Der er stor opbakning til sivegadeløsningen blandt de erhvervsdrivende ,9 Blandt borgerne er der forskellige holdninger, og en blandet skepsis overfor biltrafik i Kongensgade vest for Stormgade. De fleste er således ikke overbeviste om at det er en god måde at skabe mere liv i gaden. De erhvervsdrivende i gaden er dog glade for muligheden. Mange brugere har ikke været opmærksomme på muligheden i forsøgsperioden, og har udtrykt overraskelse, når de blev informeret herom. En stor del af besvarelserne på brugerundersøgelsen må derfor ligeledes forventes at være givet af personer, der ikke har set forsøget ved selvsyn. Erhvervsdrivende i gaden har givet udtryk for at muligheden er en gevinst både for dem og gaden, mens en enkelt borger, der har været opmærksom på muligheden, givet udtryk for at det er en forringelse. Gaden har fremstået meget tom, og parkeringsmulighederne har ikke været udnyttet fuldt ud. Der kunne dog umiddelbart observeres en tendens til at mulighederne blev udnyttet bedre sidst på forsøgsperioden, hvilket bestyrker tesen om at flere bliver opmærksomme på løsningen med tiden. Foto: Esbjerg Byhistoriske Arkiv/Torben Meyer Formålet var at afprøve indretning af den vestlige ende af Kongensgade til sivegade med parkering for at skabe mere liv. Der blev etableret parkeringsbåse og ensrettet biltrafik i østgående retning TRAFIKTÆLLINGER På den del af Kongensgade, hvor der har været åbnet for sivetrafik, har der under forsøget kørt 68 køretøjer i døgnet. Vejstrækningen var før forsøget udlagt som gågadezone. Gennemsnitshastigheden i Kongensgade vest for Stormgade er målt til,8 km/t. Meget enig Besvarelser på spørgsmålet om biltrafik i gaden. Det ses, at respondenterne er meget splittede i spørgsmålet. Under forsøget blev der i den vestlige del af gaden talt færre fodgængere end før forsøget, mens der i den østlige del af gaden var flere fodgængere under forsøget end før. Det skyldes sandsynligvis, at kørselsmuligheden i forsøgsperioden fik flere til at køre ind i gaden Jeg synes det er en god idé at åbne op for ensrettet biltrafik i Kongensgade fra City Centret til Stormgade for at skabe mere liv i bil i den vestlige ende, for derefter at fortsætte som fodgængere i den østlige ende. Desuden er den østlige ende forbundet til resten af Kongensgade. Datagrundlaget for forsøget i Kongensgade vest for Stormgade udgøres af et spørgsmål fra brugerundersøgelsen, meningstilkendegivelser samt trafiktællinger af bilister, fodgængere og cyklister. Det vurderes, at omfanget af cyklist- og fodgængertællingerne ikke er tilstrækkeligt til at tællingerne kan give en indikation på antallet. Det gør det nemt for vores kunder, at de kan holde lige udenfor døren Samtidigt giver det meget mere liv i gaden - vi ser flere mennesker, og det er virkelig rart - i stedet for at sidde med udsyn til en tom, tom gade Jeg vil anbefale Esbjerg Kommune lidt bedre skiltning til de nye parkeringsbåse og til muligheden for at bruge gaden som sivegade 0

12 Velkomstcenter ved Stormgade Velkomstcenter ved Stormgade Info-steder Det er generelt en god idé at etablere et velkomstcenter eller flere info-steder. Undersøgelse Der er behov for en analyse af den optimale placering. Definition Der er behov for en beskrivelse af velkomstcentrets indhold. 5,0,5,0,8,5,0 Der er positiv stemning omkring idéen med et informationssted. Det konkrete velkomstcenter har dog ikke været bredt kendt blandt brugerne af midtbyen. Nogle borgere mener, at placeringen af velkomstcentret ikke har været optimal, da det ikke ligger i umiddelbar tilknytning til byens fodgængerarealer. Velkomstcentret har ikke været konstant besøgt, men små grupper og familier har indimellem kigget forbi. Velkomstcentret har, som følge af sin udformning, haft begrænset betydning som mødested. Udformningen af et eventuelt kommende velkomstcenter bør nøje overvejes. Måske er et samlet, permanent velkomstcenter ikke den rigtige løsning; det bør overvejes om flere mindre info-steder rundt omkring i byen i stedet er den rigtige løsning. I den forbindelse er det også nødvendigt at lave en analyse af den optimale placering for velkomstcentret. Endvidere skal udformningen gennemtænkes påny for at styrke betydningen som mødested. Formålet var at afprøve muligheden for at have et Velkomstcenter ved Stormgade, som mødested og trafikalt knudepunkt. Centret indeholdt udsigtstårn, information om byen, seværdigheder, havnen, Nationalpark Vadehavet og byens mange energivirksomheder mm. I dag ligger området ubenyttet hen.,5,0,5,0 0,5 0,0 0-5 år Synes godt om velkomstcentret som ganske godt informerer om Esbjerg 6-6 år Besvarelser på spørgsmålet om et informationssted, fordelt på alder. Det ses, at ældre er mere positive overfor et sådant informationssted. 65+ år Total Flot, men mener det absolut er placeret forkert Det er af stor betydning for mig at Esbjerg har et informationssted om byen og dens erhvervsliv Velkomstcenteret ved Stormgade har ingen funktion. Hvem er det lige man har tænkt som målgruppe? Datagrundlaget for forsøget med velkomstcentret udgøres af et spørgsmål fra brugerundersøgelsen samt holdningstilkendegivelser fra borgerne. Det vurderes, at grundlaget er tilstrækkeligt til at kunne konkludere på forsøget.

13