Menneskevenlige, bæredygtige byer

Transkript

1 Lars Gemzøe Arkitekt M.A.A. Lektor i Urban Design Associeret partner, GEHL Architects ApS Urban Quality Consultants Menneskevenlige, bæredygtige byer Borås 2010

2 1. Gehl Architects hvem er vi? 2. Mennesker er usynlige i planlægningen Byens rum byens liv undersøgelser 3. Bylivet har ændret sig 4. Nye udfordringer Sundhed, trængsel & miljø 5. Gå, cykle, offentlig transport bæredygtig brug af de offentlige rum 6. Byen som mødested

3 Gehl Architects hvem er vi? 33 medarbejdere 7 senior konsulenter 10 nationaliteter

4 Forskning som fundament Life Between Buildings Jan Gehl Public Spaces Public Life Jan Gehl & Lars Gemzøe New City Life Gehl, Gemzøe, Søndergaard & Kirknæs New City Spaces Jan Gehl & Lars Gemzøe

5 Vi arbejder over hele verden

6 Mange af vore rapporter kan downloades på

7 Vores fokus er gode byer at leve i for mennesker

8 Den traditionelle planlægnings proces Buildings Space Life??

9 Mennesker først Life Space Buildings

10 Mennesker er usynlige i planlægningen Masser af data om den kørende trafik konstant nye modeller, markedsføring, høj hastighed, støj, forurening, og organisationer Altid et trafikkontor med data Ingen data om fodgængere samme gamle model, ingen markedsføring, lav hastighed, lille størrelse, ingen forurening, ingen organisationer Aldrig et bylivskontor med data

11 Data om mennesker synliggør dem i planlægningen

12 Byens rum byens liv undersøgelser Byens liv Menneskelige aktiviteter Hvor mange går? Hvor mange opholder sig? Hvad foretager de sig?

13 Congestion walking London study Towards a Fine City for People

14 Byens rum byens liv undersøgelser Byens rum Miljøets kvaliteter Er der godt at gå her? Er der gode opholdsmuligheder? Er det inviterende?

15 Forhindringer Frequent interruptions of the sidewalk

16 Byens rum byens liv undersøgelser Byens rum Byens liv Miljøets kvaliteter Menneskelige aktiviteter Er der godt at gå her? Er der gode opholdsmuligheder? Er det inviterende? Hvor mange går? Hvor mange opholder sig? Hvad foretager de sig?

17 Byens rum byens liv undersøgelser Byens rum Byens liv Miljøets kvaliteter Menneskelige aktiviteter Nyt datamateriale = Nyt grundlag for diskussionen om byens strategi

18 Byens rum byens liv undersøgelser Byens rum Byens liv Miljøets kvaliteter Menneskelige aktiviteter Strategi og anbefalinger

19 Bylivet har ændret sig Valgfri akiviteter Urban rekreaion AkIv rekreaion Passiv rekreaion Nødvendige akiviteter Bilinvasionen Bilfrie gader og pladser Trafiksanering

20 Fra nødvendige til valgfri byaktiviteter AkIviteterne foregårkun, hvis rummene er af god kvalitet AkIviteterne foregår uapængigt af kvaliteten af rummene

21 Bylivet har ændret sig Folk bliver længere.

22 ..længere og længere

23 .og længere næsten 4 gange så mange opholder sig

24 Bylivet har ændret sig - ikke kun i de store byer

25 Temaer Flere opholder sig Mere udeservering

26 Et samfund med flere ældre Politiken 19. maj 2010

27 Ændrede livsmønstre Flere livsaldre og mere fri-tid

28 Ændrede livsmønstre Flere livsaldre og mere fri-tid

29 Nye udfordringer Sundhed og fedme-epidemi Mobilitet og trængsel Miljøet og global opvarmning Bæredygtighed

30 Fedme epidemi og mangel på motion (unknown photographer)

31 Houston

32 Houston

33 Byrummet har betydning

34 Park and sweat structure, Atlanta

35

36 Det er sundt at gå

37 Det er sundt at bevæge sig Active people live longer 2 x 30 minutes of exercise every day = 7 more years to live! A physicaly inactive 30 year old person will get 2.8 more years for men and 4.6 years for women to live if they do moderate excersize the rest of their lives. With a high level of physical exerzice they can expect to live 7.8 and 7.3 years longer. Study published in 2005 by Syddansk Universitet, Denmark (Center for Anvendt Sundhedstjenesteforskning og Teknologivurdering ved Syddansk Universitet, Modellering af potentielle sundhedsøkonomiske konsekvenser ved øget fysisk aktivitet i den voksne befolkning Jan Sørensen, Charlotte Horsted og Lars Bo Andersen).

38 Det er sundt at cykle Bicyclists live longer Danes who bicycle to work every day reduce the risk of serious diseases with 50% Research published in PoliIken, NaIonal Danish Newspaper

39 Mobilitet og trængsel Flere veje = mere trafik

40 En by af kørende objekter

41 .eller en by fuld af mennesker

42 .eller en by fuld af mennesker

43

44 for alle aldre

45 .Hele livet

46 men også cykelstier Vi kan begynde tidligt.

47 og blive ved meget længe 85 år 92 år

48 Cykelstier er meget effektive i bytrafik 5 times more people can move per hour on a bicycle track compared with a traffic lane (Estimation by the traffic planners Municipality of Copenhagen)

49 Fodgængere og cyklister er byliv

50 Ansigter på gaden og løsgående børn!

51 Bæredygtighed - nye udfordringer

52 En by fuld af bæredygtige huse

53 er ikke nødvendigvis en bæredygtig by!

54 men det behøver ikke være Dubai for at resultatet ikke er bæredygtigt

55 Gå og cykle er godt for miljøet Bicycling is using less energy than walking Same distance and the different use of energy (Measured in potatoes )

56 Cykling og gang er C02 neutrale Copenhageners cycling save over t CO 2 annually

57 Byer for mennesker = bæredygtige byer Sustainability in all aspects: Environmental, economic & social terms Many of the same aspects make Cities both liveable and sustainable

58 Gå Cykle Offentlig transport Byrum Byer for mennesker = Bæredygtig brug af de offentlige rum

59 Gå I den menneskevenlige by kommer man rundt til fods.

60 Vi behøver tæthed

61 og diversitet

62 Density + Diversity = (greater Tæthed probability + diversitet of) = proximity nærhed

63 NÆRHED

64 er vejen for lang?

65 måske var der en byplan i vejen?

66 Planlægning fra helikopteren Fokus på bygninger Liv?

67 Men hvis mellemrummet blev betragtet som en sparsom ressource?

68 så kunne rummene blive i menneskelig skala og ærinder ville blive i gå-afstand

69 Oplevelsesrige og trygge byer har åbne, aktive facader i stueetagerne Åbne aktive facader, tak!

70 Oplevelsesrige og trygge byer har åbne, aktive facader i butikker, institutioner. Åbne aktive facader, tak!

71 og i boligområderne Åbne aktive facader i boligområder

72 Oplevelsesrige og trygge byer har åbne, aktive stueetager i boligområderne Åbne aktive facader i boligområder

73 Oplevelsesrige og trygge byer har åbne, aktive stueetager i boligområderne Åbne aktive facader i boligområder

74 Oplevelsesrige og trygge byer har åbne, aktive facader i stueetagerne Åbne aktive facader i boligområder

75 Den store skala opleves som som kold og fjern

76 Små dimensioner giver varme personlige rum

77 Små dimensioner giver varme personlige rum

78 Grønt er godt for øjnene

79 ...grønt er mere end godt for øjnene

80 ..det er sundt med en park lige ved

81 ..sørg for at få en park tæt på!

82 Gå Cykle Cykling og cykelinfrastruktur

83 Cykling er meget mere end transport Det er sundt Det er grønt! - ingen støj og forurening Det er billigt Individuel transport for alle Det er godt for dig, for byen og for alle andre

84 It is good for society, for the city and for you Pedal power. It pays to use the bike A Danish study shows: It is a good choice to use the bicycle, both for the ciizen and for the economy PoliIken, Danish NaIonal newspaper Jan. 20th 2007

85 23 billion Dkr in savings for society 23 billion Dkr in savings for society if the Danes would use the bicycle 50% more Research by Thomas Krag Metro Express, free newspaper August 3rd 2003

86 Gå Cykle Offentlig transport Et godt fodgængernetværk er en nødvendig forudsætning for velfungerende offentlig transport

87 Offentlig transport Synlige mennesker

88 Offentlig transport Se og bliv set.

89 Offentlig transport Sporvogn og bus er også del af bylivet

90 Does auto-dependency make us fat? Obesity falls sharply with increased walking, cycling, and transit use! Percent of Obesity USA Canada United Kingdom France Italy Germany Sweden Austria Netherlands Switzerland Denmark Percent of Walk, Cycle and Public Transit Courtesy of Gil Peñalosa Obesity Walk, Cycle, Public Transit Source: Pucher and Dijkstra, Promoting Safe Walking and Cycling to Improve Public Health, Am Journal of Public Health, Sep 2003.

91 Gå Cykle Offentlig transport Byrum De offentlige rum binder bevægelserne og opholdet sammen

92 Gå Cykle Offentlig transport Byrum Det er her møderne mellem mennesker og mange af de andre aktiviteter finder sted

93 Brisbane Street Mall, Launceston Tasmanien

94 Brisbane Street Mall, Launceston, Tasmanien

97 Nye udfordringer Sundhed og fedmeepidemi Mobilitet og trængsel Miljøet og global opvarmning

98 Cykel- og gåløsninger 3 fluer med et smæk! Sundhed i hverdagen Mobilitet for alle Demokratisk billigt Bæredygtigt Livskvalitet

99 Menneskevenlige, bæredygtige byer Tab for Alt ikke Lysten til at gaae: jeg gaaer mig hver Dag det daglige Velbefindende til og gaaer fra enhver Sygdom; jeg har gaaet mig mine bedste Tanker til, og jeg kjender ingen Tanke saa tung, at man jo ikke [kan] gaae fra den. Søren Kierkegaard i brev til svigerinden Henriette Kierkegaard i 1847