VVm- undersøgelse MOTORVEJ REGSTRUP - KALUNDBORG

Transkript

1 VVm- undersøgelse MOTORVEJ REGSTRUP - KALUNDBORG DEBATOPL ÆG Borgermøde 11. august 2011 Se Side 2

2 MOTORVEJ Regstrup - KALUNDBORG I Januar 2009 indgik regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance aftale om En grøn transportpolitik. Af aftalen fremgår det, at Skovvejen på sigt skal opgraderes til motorvej på strækningen mellem Holbæk- Motorvejen og Kalundborg. Første skridt er at fremkommeligheden mellem Holbækmotorvejen og Sønder Jernløse forbedres gennem en række målrettede opgraderinger, som samtidig vil kunne indgå som elementer i senere fuld udbygning af strækningen til motorvej. Som en del af aftalen er der afsat 200 millioner til disse målrettede opgraderinger. Der er desuden aftalt, at der skal gennemføres en såkaldt VVM-undersøgelse for etablering af en ca. 3 km ny motorvejsstrækning syd om Regstrup, hvor der i dag er 2-sporet landevej. Denne undersøgelse foregår i øjeblikket, og vil foreligge i Endeligt indgår i aftalen, at der skal gennemføre en fuld VVM-undersøgelse for den resterende del af strækningen helt frem til Kalundborg i 2011 og Vejdirektoratet starter som led i aftalen derfor nu en VVMundersøgelse, der skal beskrive mulige løsninger og vurdere de miljømæssige og økonomiske konsekvenser af forskellige forslag for en opgradering og anlæg af ny motorvej mellem Regstrup og Kalundborg. VVM er en forkortelse for Vurdering af Virkninger på Miljøet. VVM-undersøgelsen skal tilvejebringe tilstrækkelig viden til, at politikere og borgere kan vurdere projektets virkninger på miljøet og sammenligne alternative løsningsforslag. VVMundersøgelsen skal desuden sikre, at projektet bliver bedst muligt tilpasset omgivelserne, og at miljøet ikke påvirkes unødigt. I dette debatoplæg kan du læse om baggrunden for undersøgelsen, hvad undersøgelsen kommer til at omfatte samt om processen og tidsplanen. IDÉER OG FORSLAG FRA BORGERE Vi vil gerne høre din mening som trafikant eller borger i området. Du kender lokalområdet, og kan måske bidrage med vigtig viden eller gode idéer til VVM-Undersøgelsen. VVM-undersøgelsen indledes derfor med en offentlig idé- og forslagsfase, hvor borgere, trafikanter og interesseorganisationer m. fl. opfordres til at komme med forslag, idéer og synspunkter, der kan indgå i det videre arbejde. Har du for eksempel forslag til: alternative løsninger, særlige forhold i omgivelserne, man skal være opmærksom på, hvordan man kan undgå eller begrænse eventuelle genevirkninger for omgivelserne eller andet, som du mener, er relevant for undersøgelsen, bedes du senest 31. august 2011 sende dine bemærkninger til: Vejdirektoratet Vejplan- og Miljøafdelingen Niels Juels Gade 13 Postboks København K vd@vd.dk Offentlighedsfasen gennemføres fra den 3. august til den 31. august BORGERMØDE Torsdag d. 11. august kl Svebøllehallen Højvangen 10 N 4470 Svebølle 2

3 Grusgravning langs Rute 23 3

4 Trafikken på Skovvejen Borgermøde Vejdirektoratet afholder 11. august 2011 et borgermøde i Svebøllehallen, om projektet og VVM-undersøgelsen for naboer og andre interesserede. DET VIDERE FORLØB Vejdirektoratet vurderer de idéer og forslag, der modtages i idéfasen, og beslutter herudfra hvilke løsninger, VVM-undersøgelsen skal omfatte. VVM-undersøgelsen sammenfattes i en VVM-redegørelse med vurderinger af konkrete projektforslag. Når VVM-redegørelsen foreligger, gennemføres en ny høring, hvor offentligheden får mulighed for at bedømme og kommentere redegørelsen. Høringen forventes at finde sted i sommeren Hele planlægningsprocessen vil således vare ca. 1 år. Herefter vil resultatet af undersøgelsen og høringen blive forelagt transportministeren, med henblik på en politisk drøftelse og stillingtagen. En gennemførelse af projektet forudsætter, at der vedtages en anlægslov for en fremtidig vejføring, og at der afsættes penge til projektet på de årlige finanslove. Herefter skal vejforløbet detailprojekteres, og der skal afholdes møder med ejere og brugere af ejendomme, der berøres af anlægsprojektet, og der skal foretages de nødvendige ekspropriationer. Når der er vedtaget en anlægslov for en ny motorvej og de nødvendige økonomiske midler er bevilget, påregner Vejdirektoratet følgende tidsplan: Projektering, besigtigelse og ekspropriation vil tage 2-3 år Anlægsarbejdet vil tage 4-5 år. 4

5 Rundkørsel ved Kalundborg BAGGRUND Nationalt er rute 23 en del af hovedforbindelsen mellem Sjælland og Jylland via en færgeforbindelse mellem Kalundborg og Århus. Havnen betjener i dag 2 færgeruter, dels ruten til Århus, som er den eneste Kattegatrute, der medtager store lastbiler, dels færgeforbindelsen til Samsø, som er den østlige føderute til øen. Regionalt betjener Skovvejen byområderne Kalundborg og Holbæk samt ferie- og fritidstrafik til sommerhusområderne på Røsnæs vest for Kalundborg. Dele af Skovvejen blev i 60 erne forlagt og udbygget til en 4-sporet motortrafikvej med enkelte tilslutningsanlæg og et begrænset antal direkte vejtilslutninger stort set uden overkørsler til enkeltejendomme. Der er stadig tilsluttet et antal sideveje i form af såvel 3-benede som 4-benede kryds, hvilket gennem årene har givet sikkerhedsmæssige problemer. Den ca. 31 km lange strækning mellem Regstrup og Kalundborg er senere blevet delvist ombygget. Der er derfor tale om en vej der fremstår med en meget blandet karakter. Dele af vejen består af 4-sporet motortrafikvej, og andre dele af vejen er 2-sporet vej. 5

6 Grusgravning ved Nylandsvej 6

7 Der kører i dag mellem og biler i døgnet på strækningen. Samtidigt har der på hele Skovvejen gennem de sidste 10 år været en støt stigende pendlertrafik fortrinsvist mod Holbæk og København, men også en mindre stigning mod Kalundborg. Skovvejen fungerer som nævnt også som fødevej for trafik til og fra Kalundborg Havn, det betyder at der er en forholdsvis stor andel af tung trafik på Skovvejen. En opgradering til motorvej vil derfor bla. afhjælpe de kapacitetsproblemer, der i dag opleves, på dele af Skovvejen som følge af den store andel af tung trafik. TIDLIGERE UNDERSØGELSER Vejdirektoratet har i samarbejde med Kalundborg og Holbæk Kommuner gennemført en såkaldt forundersøgelse af det fremtidige behov for og ønske om en udvidelse af rute 23. Undersøgelsen er et resultat af et lokalt ønske om at få en afklaring af de fremtidige vejforbindelser som grundlag for den kommunale planlægning. Erhvervsanalyse for regionen omkring rute 23 Holbæk - Kalundborg Vejdirektoratet har i samarbejde med det lokale erhvervsliv og Kalundborg og Holbæk Kommuner gennemført en såkaldt erhvervsundersøgelse for at få klarlagt behovet for en udvidelse af rute 23. Årdøgntrafik på udvalgte steder på Skovvejen Vest for Jernløse Vest for Mørkøv Nord for Svebølle Vest for Viskinge

8 VVM-UNDERSØGELSEN Du kan finde rapporterne på Vejdirektoratet.dk/skovvejen Der udarbejdes skitseforslag for etablering af en ca 21 km udbygning af den eksisterende Skovvej, og ca 11 km ny motorvejsstrækning ved Kalundborg, hvor Skovvejen i dag er 2-sporet. I VVM-undersøgelsen belyses de trafikale, økonomiske, og miljømæssige konsekvenser - herunder påvirkningen af mennesker, natur og landskab - af de forskellige forslag. Undersøgelsen gennemføres af Vejdirektoratet i samarbejde med Holbæk Kommune, Region Sjælland og By- og Landskabsstyrelsen UNDERSØGELSESKORRIDOR Med baggrund i de løsningsforslag, der er skitseret i forundersøgelsen er der på nedenstående kort vist den primære undersøgelseskorridor, der vil blive undersøgt KALUNDBORG Tømmerup Viskinge Jy Svebølle RUTE 23, UDBYGNINGSSTRÆKNINGEN RUTE 23, NY MOTORVEJ Ubby 8

9 De miljøundersøgelser, der skal gennemføres, vil udover den viste korridor også omfatte de tilgrænsende områder, der kan blive påvirket af motorvejsprojektet. MILJØMÆSSIGE KONSEKVENSER Anlæg af en ny motorvejsstrækning mellem Regstrup og Kalundborg er underlagt en række bindinger af teknisk og planmæssig karakter. Der skal bl.a. tages hensyn til byzoneområder samt beskyttelsesområder, der omfatter fredninger, natur, dyreliv og kulturelle værdier. I VVM-undersøgelsen skal der redegøres for, hvilke konsekvenser løsningsforslagene vil have for omgivelserne. Resultaterne skal indgå i en miljøredegørelse, hvor det blandt andet skal beskrives, hvordan negative konsekvenser kan reduceres eller undgås. Konsekvenserne kan også være positive. Både de direkte konsekvenser af den opgraderede vej og den betydning, vejanlægget får for de omkringliggende arealer og det øvrige vejnet, vil blive beskrevet. Hørve Gislinge STØJ OG LUFTFORURENING Der vil blive gennemført en kortlægning af den nuværende støjbelastning fra vejnettet i området. Ligeledes vil der blive redegjort for de støjmæssige konsekvenser af de forskellige løsningsforslag, samt hvad der kan gøres for at reducere problemerne ved valg af asfaltbelægning, opsætning af støjskærme mv. Herudover vil der blive foretaget en vurdering af den nuværende og fremtidige luftforurening fra vejtrafikken. NATUR Det er også et vigtigt element i undersøgelsen at vurdere de naturmæssige konsekvenser ved en opgradering af Rute 23 mellem Regstrup og Kalundborg, både i anlægsfasen og efter at forbindelsen er taget i brug. Der vil blive foretaget en beskrivelse og vurdering af konsekvenserne for dyre- og planteliv. Svinninge HOLBÆK Regstrup derup Mørkøv Knabstrup Sdr. Jernløse Kvanløse Vipperød Undløse 9

10 LANDSKABER OG REKREATIVE FORHOLD Påvirkningen af landskaber og rekreative interesser som følge af motorvejsprojektet vil blive vurderet i undersøgelsen. ARKÆOLOGI OG KULTURHISTORIE Der vil blive gennemført en kortlægning af de arkæologiske og kulturhistoriske interesser i området. Gamle kulturspor ligger ofte skjult under jordoverfladen og dukker først frem under et eventuelt anlægsarbejde. ARKITEKTONISKE FORHOLD De undersøgte forslag vil også blive behandlet og vurderet rent arkitektonisk, og der vil blive udarbejdet visualiseringer af forslagene for at illustrere, hvorledes de kan indpasses i landskabet. AREALBEHOV De arealmæssige konsekvenser vil blive belyst i VVM-redegørelsen. En opgradering af Rute 23 vil medføre behov for permanente arealerhvervelser fra ejendomme, der gennemskæres eller grænser op til en ny forbindelse. Herudover vil der i en anlægsperiode være behov for midlertidig inddragelse af arealer til arbejdspladser m.v. På Vejdirektoratet.dk findes under Vejprojekter > Sådan bygger vi oplysninger om fremgangsmåde, regler og procedurer for arealinddragelse og ekspropriationer. Som udgangspunkt vil følgende alternative løsningsmuligheder blive undersøgt: Et såkaldt 0 ( nul ) alternativ, hvor der er en uændret vej- og broforbindelse i forhold til i dag En udbygning af den eksisterende Skovvej til motorvej på strækningen mellem Dramstrup og Vipperød og en ny ca 11 km motorvej mellem Vipperød og Kalundborg. YDERLIGERE OPLYSNINGER Yderligere oplysninger kan fås på Vejdirektoratet.dk eller ved henvendelse til projektleder John H. Kristiansen på tlf eller vd@vd.dk. 10

11 Udgivet af Vejdirektoratet, august 2011 Vindmølle i landskabet Redaktion John H. Kristiansen Fotos Graae, Armgaard og Bangsbo Layout Arletty Suenson Tryk Vejdirektoratet oplag

12 Vejdirektoratet har lokale kontorer i Aalborg, Fløng, Herlev, Herning, Middelfart, Næstved og Skanderborg samt hovedkontor i København. Find mere information på vejdirektoratet.dk VEJDIREKTORATET Niels Juels Gade 13 Postboks København K Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk