- Teamleder Charlotte Skov, Hørsholm Kommune. - Ingeniør Peter Beck, Hørsholm Kommune - Konsulent Martin Kristian Kallesen, VIA Trafik

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "- Teamleder Charlotte Skov, Hørsholm Kommune. - Ingeniør Peter Beck, Hørsholm Kommune - Konsulent Martin Kristian Kallesen, VIA Trafik"

Grethe Carstensen
8 år siden
Visninger:

1 Mødereferat Sted: Hørsholm Rådhus Dato: Deltagere: Mødeholdere: - Udvalgsformand Peter Antonsen, Hørsholm Kommune - Centerchef Katrine Langer, Hørsholm Kommune - Teamleder Charlotte Skov, Hørsholm Kommune - Ingeniør Peter Beck, Hørsholm Kommune - Konsulent Martin Kristian Kallesen, VIA Trafik Fremmødte: - Ca. 15 borgere var fremmødt samt brandmyndigheder og Dansk Cykelistforbund Fraværende: - konsulent Iben Lyck Nagel, VIA Trafik Emne: Borgermøde 2 vedr. trafikoptimering af Ådalsvej Side 1/6 12/12016 Center for Vej og Ejendom Dagsorden: 1. Velkomst v. Peter Antonsen, udvalgsformand 2. Status på proces 3. Foreløbige prioriteringer 4. Spørgsmål og kommentarer til de foreløbige prioriteringer Ådalsparkvej 2 Tlf Fax vej-post@horsholm.dk Referat fra borgermøde 2 vedr. fremtidig trafiksanering ad Ådalsvej Peter Antonsen bød velkommen og fortalte kort om programmet. Kontaktperson Peter Beck Ingeniør Direkte tlf Der blev stillet spørgsmål til, hvorfor referatet fra 1. borgermøde ikke var blevet udsendt. Hertil bemærkede kommunen, at det blev aftalt at referatet blev lagt ud på kommunens hjemmeside i stedet. Der blev sendt en liste rundt, hvor man kunne skrive sig på, hvis man ønskede at få tilsendt referatet direkte. Referatet ville også blive tilsendt følgegruppen. Der blev gjort opmærksom på, at evt. bemærkninger til projektet som skulle opstå efter mødet, rettes til de respektive følgegruppemedlemmer, således at følgegruppen kan bringe det videre ved føl-

Hørsholm Kommune - Konsulent Martin Kristian Kallesen, VIA Trafik Fremmødte: - Ca.

2 gegruppemødet. Fremadrettet vil følgegruppens medlemmer være dem som deltager i projektarbejdet. VIA Trafik ved Martin Kallesen redegjorde for status på den proces der har været indtil nu og præsenterede resultaterne af den hidtidige analyse og hvilke løsninger denne peger på, jf. vedlagte Powerpoint. Side 2/6 De fremmødte bragte følgende bemærkninger og spørgsmål op til videre drøftelse i følgegruppen. Opfordring til at lave ens vejmarkering i rundkørslerne. Det kan i dag virke uklart. Hvor der er hhv. cykelsti/fortov. Bedre markering ønskes. Kan vejprofilet udvides så der fremadrettet kan være fortov og cykelsti i begge sider af Ådalsvej på hele strækningen? I rundkørsler, mener Dansk Cyklistforbund, at bilerne skal have vigepligten frem for cyklerne. Det er urimeligt at give børn mm. vigepligt for bilerne. Busstoppestederne på strækningen bør revideres og man bør være opmærksom på, at der skal være plads til de ventende i den side, hvor der kun er cykelsti. Kan vejprofilet flyttes mod nord, så der kan blive plads til cykel/gangsti i begge sider af vejen? Eller måske der kan males cykelbaner langs kørebanen? Dansk Cyklistforbund mener, at signalanlæg er bedre end rundkørsel, da signalanlægget er mere fleksibelt og kan indstilles til at afvikle trafikken, og ikke mindst cykeltrafikken, mere effektivt. DCF mener også at et signalanlæg generelt giver væsentlig mere tryghed end en rundkørsel og der er tillige mulighed for at lave rød-hvile for alle retninger og derved opnå en hastighedsdæmpning. Opfordring til at huske problematikken omkring vandpytter, når løsningerne planlægges.

vedlagte Powerpoint. Side 2/6 De fremmødte bragte følgende bemærkninger og spørgsmål op til videre drøftelse i følgegruppen. Opfordring til at lave ens vejmarkering i rundkørslerne.

3 Vegetation langs cykelsti bør beskæres, da den tager en del af cykel/gangarealer langs Ådalsvej. Kommunen oplyser, at man er i færd med at bede de respektive grundejere om at skære deres beplantning tilbage. Bliver det nødvendigt at erhverve areal ved de helleanlæg man overvejer at lave ved Brøndsholmsdalsvej og Højmosen? Det oplyses, at arealerhvervelse i mindre omfang godt kan blive nødvendigt. Side 3/6 Brandvæsnet oplyser, at de ser en rundkørsel ved Kokkedal Industripark som den rigtige løsning. Beredskabet oplyser at de er modstandere af signalanlæg fordi: - det vil forsinke brandfolk der er på vej til brandstationen ved brand. - fjernbetjening til signalanlæg ved udrykningsudkørsel fra stationen fungerer erfaringsmæssigt dårligt. - Hvis der etableres et signalanlæg vil brandvæsnets minimumsudrykningstider ikke længere kunne overholdes. Det betyder, at det kan blive nødvendigt, at bygge en supplerende brandstation i Rungsted. Der er krav til udrykningstider, som ikke kan overholdes hvis der opstår en forsinkelse i krydset ved brandstationen. DCF mente, at et signalanlæg kunne indrettes ift. at tilgodese Beredskabets interesser. Kan man lave lyskryds ved Højmosen i stedet for ved Kokkedal Industripark - så Skovkanten kan blive et fjerde ben i et nyt signalanlæg? Viatrafik fortalte, at det er krydset Kokkedal Industripark/Ådalsvej, som er mest belastet og at midler bør prioriteres her. Opfordring til at ændre ved krydsudformningen v. Højmosen, således at busserne kan kører omkring hjørnet uden at skulle holde tilbage for ligeudkørende bilister. Kan man fjerne busstopsted tæt ved Kokkedal St. og så udvide cykelstien i stedet?

Bliver det nødvendigt at erhverve areal ved de helleanlæg man overvejer at lave ved Brøndsholmsdalsvej og Højmosen? Det oplyses, at arealerhvervelse i mindre omfang godt kan blive nødvendigt.

4 Det oplyses at busser der standser ude på kørebanen ved ind- og udstigning har en trafiksanerende virkning, da det bremser trafikken. Der er en dårlig markering af indkørsel/udkørsel ved Skovkanten. Ønsker om støjreducerende asfalt. Vil opstramning af kryds betyde at lastbiler etc. vil få svært ved at svinge? Der er en del vildfarende lastbiler på Holmevej, man ønsker ikke det skal virke mere attraktivt at svinge ned af Holmevej i stedet for de opstrammede kryds. Side 4/6 Næste skridt Referat og powerpoint lægges på kommunens hjemmeside. Kommunen har indkaldt følegruppen til møde den Her vil bl.a. inputtet fra Borgermøde 2 blive debatteret. Anlægsprojektet forventes gennemført i 2013.

Der er en del vildfarende lastbiler på Holmevej, man ønsker ikke det skal virke mere attraktivt at svinge ned af Holmevej i stedet for de opstrammede kryds.

5 Oversigt over følgegruppens medlemmer: 1. Grundejerforeningen Skovkanten AB, afd. 12 Ole Porsvig (Formand og repræsentant i følgegruppe) Skovkanten OEP@cowi.dk 2. Grundejerforeningen Skovkanten DAB Lene Fritze Nielsen (Repræsentant i følgegruppe) Skovkanten 94 lene.fritze@gmail.com 3. Grundejerforeningen Ådalen Michael Damm (Formand og repræsentant i følgegruppe) Ådalen 2 Tlf mida@net.telenor.dk 4. Grundejerforeningen Nygårdsvænget Hans Rast (Repræsentant i følgegruppe) Nygårdsvænget 15 hansrast@gmail.com 5. Grundejerforeningen Boelsvang Erik Hellbrandt (Kassér og repræsentant i følgegruppe) Boelsvang 22 Telefon: hellbrandt@os.dk 6. Grundejerforeningen Egebakken Tine Schultz (Repræsentant i følgegruppe) Egebakken 12 Tlf: tsc@horsholm.dk 7. Dansk cyklistforbund Jon Stene (formand for cyklistforbundet) jon.stene@tdcadsl.dk I Jon Stenes fravær: Jens E. Pedersen Kokkedal Stationsvej Kokkedal jens@skovtorup.dk 8. Nordsjællandspoliti Corri Zimmermann tlf lok czi001@politi.dk Side 5/6

Grundejerforeningen Ådalen Michael Damm (Formand og repræsentant i følgegruppe) Ådalen 2 Tlf. 45 86 76 17 E-mail: mida@net.telenor.dk 4.

6 9. Beredskabet Leif B. Johansen Tlf Mobil Movia Anil Sharma Tlf Velux Oplysning om kontaktperson afventes Side 6/6

Relaterede dokumenter

Mødereferat. Udvidelse af Lågegyde.

Mødereferat. Udvidelse af Lågegyde. Mødereferat Sted: Hørsholm Rådhus Dato: 4. februar 2010 Deltagere: Repræsentanter fra grundejerforeningerne omkring Lågegyde Politi Movia Dansk Cyklistforbund Repræsentanter fra Grønt Råd Viatrafik Repræsentanter