KOMMISSARIUS VED STATENS EKSPROPRIATIONER I JYLLAND

Transkript

1 KOMMISSARIUS VED STATENS EKSPROPRIATIONER I JYLLAND Rebild Kommune Rådhuset Hobrovej Støvring 'NDGÅET ] 2 4 OKT * L( sbild Kommune Det Jyske Kommissanat Lyseng Allé I 8270 Højbjerg Telefon Telefax Telefontid man-tor 9-15 fre Web post@kommissanus dk www kommissanus dk Bank EAN CVR Dato J nr Deres ref Sagsbeh Danske Bank reg 0216 kontonr oktober 2013 S AWE/mso Opgradering Hobro - Aalborg Vedlagt fremsender jeg udskrift af ekspropriationskommissionens forhandlingsprotokol vedrørende besigtigelsesforretningen den 17. og 18. september Protokoludskriften bedes fremlagt på Teknisk Forvaltnings kontor, således at interesserede lodsejere kan gøre sig bekendt med indholdet. Fremlæggelsen skal vare mindst en måned. Med venlig hilsen I/I

2

3 UDSKRIFT AF FORHANDLINGSPROTOKOLLEN FOR STATSEKSPROPRIATIONSKOMMISSIONEN FOR JYLLAND OPGRADERING HOBRO - AALBORG (Besigtigelsesforretningen den 17. og 18. september 2013) 1. hæfte Tirsdag den 17. september 2013 kl. 8.00, kl samt kl samledes kommissionen på Kulturstationen, Sverriggårdsvej 4, Skørping for at afholde en besigtigelsesforretning vedrørende offentlig overkørsel nr. 453 i Skørping i anledning af opgradering af jernbanestrækningen fra Hobro til Aalborg. Til stede var kommissarius ved statens ekspropriationer i Jylland, Mette Plejdrup Nielsen, og de af Transportministeriet udpegede medlemmer af kommissionen, gårdejer Niels Wind-Friis, Vamdrup og regionskonsulent Jens Ole Juhler, Fredericia samt Flemming Iversen, Holstebro og Bent Braiiner, Bryrup, der af kommissarius er udtaget fra den af kommunerne udarbejdede liste over kommunale medlemmer af kommissionen. Som repræsentant for Rebild Kommune mødte Dorte Munch Nielsen. Den ledende landinspektør, Søren Kjerside Hansen, mødte ved landinspektør Bendt Lauritz Schaarup., v

4 Protokollen førtes af fuldmægtig, cand. jur. Anders Westergaard For anlægsmyndigheden, Banedanmark, mødte projektleder Preben Jørgensen. Som rådgiver for anlægsmyndigheden mødte fra COWI Morten Lundsgaard, Jens Ole Romdahl, Martin Schou, Magnus Christensen og Henrik Vognsberg., En række af de af anlægget berørte lodsejere og andre interesserede var mødt. Kommissarius fremlagde brev af 18 juni 2013 fra Transportministeriet, hvormed sagen forelægges for ekspropriationskommissionen Anlægsmyndighedens repræsentanter redegjorde for projektet og oplyste følgende: Indledning Banedanmark ønsker at øge hastigheden på strækningen mellem Hobro og Aalborg j I fra 120 til 160 km/t. Dette sker som et led i den planlagte timemodel, hvor målet er at reducere rejsetiden mellem København og Aalborg til 3 timer. Dette indebærer bl.a., at alle krydsninger i niveau mellem jernbanen og {veje skal fjernes af sikkerhedsmæssige hensyn. Nærværende besigtigelsesbog omhandler de arealer og rettighedserhvervelser, der er nødvendige for etableringen af tre erstatningsanlæg og ombygning af Skørping som følge af nedlæggelsen af tre offentlige overkørsler på jernbanestrækningen Hobro - Aalborg, henholdsvis overkørsel nrl 453 (km ) - Himmerlandsvej i iskørping, nr. 476 (km ) - Mjels Brovej i Ellidshøj og nr. 491 (km ) - Dall Møllevej i Svenstrup. Banestrækningen er stationeret fra Hobro mod Aalborg. i Banedanmark ønsker at nedlægge disse overkørsler og i stedet etablere erstatningsanlæg, der krydser jernbanen, som enten bro eller tunnel. ; I Skørping erstattes perronovergangene på Skørping Station med en perronbro mellem perronerne i den nordlige del af stationen, og der etableres en gangtunnel syd for stationen - i det nuværende vejtracé for den eksisterende offentlige overkørsel nr. i 453. De eksisterende perroner afkortes. = i

5 I Svenstrup etableres to elevatortårne i tilknytning til den eksisterende gangbro, således at kørestolsbrugere og folk med barnevogne m.fl. kan krydse banen og komme fra den ene perron til den anden uden at skulle benytte erstatningsanlægget. I Ellidshøj etableres der, som en del af projektet, belysning i en eksisterende gangtunnel i den nordlige del af Ellidshøj - ca. 300 m nord for den nuværende overkørsel. Det sker på baggrund af ønsker fra borgerne i Ellidshøj, som herved får,forbedret gangforbindelsen som en supplerende krydsningsmulighed. Lovgrundlag Erstatningsanlæggene anlægges med lovhjemmel i anlægsloven "Lov om nedlæggelse af overkørsler m.v. på jernbanestrækningen mellem Hobro og Aalborg" (Lov nr. 498 af 22. maj 2013). Anlægsloven bemyndiger transportministeren til at ekspropriere de arealer og rettigheder, der er nødvendige for etablering af erstatningsanlæggene. Planlægningsmæssigt grundlag Der er udarbejdet en VVM-redegørelse. Naboinformation og orienteringsmøder I forbindelse med projektet har Banedanmark afholdt to høringer - første i forbindelse med idéfasen (foråret 2010) og senest i tilknytning til høringsperioden i VVMprocessen (januar - marts 2012), hvor der blev afholdt tre borgermøder, ét i henholdsvis Skørping, Ellidshøj og Svenstrup. I forbindelse med høringsperioden kom i der 24 høringssvar, bl.a. om alternative linjeføringer og mindre justeringer. Disse er taget med i overvejelserne til løsningsforslagene. Ejerne af matr. nr. lbt, lobv, loae og loaø Teglgård, Skørping var forud for offentliggørelsen af VVM-redegørelsen til orienteringsmøde (januar 2012) vedrørende totalekspropriation af deres ejendom. Veianlæg Vejanlæggene er projekteret efter danske vejregelforslag og dertilhørende bekendtgørelser om bl.a. skiltning, afmærkning og oversigt.

6 Beskyttede naturtyper, skov og arter Registrerede naturlokaliteter, der er beskyttet i henhold til naturbeskyttelseslovens 3, påvirkes af de foranstaltninger, der gennemføres i forbindelse med dette projekt. Der gennemføres en række afværgeforanstaltninger for at afværge disse påvirkninger. I henhold til anlægsloven varetages beskyttelsesmæssige hensyn efter naturbeskyttelsesloven, for så vidt angår anvendelse af arealer, der er nødvendige i forbindelse med nedlæggelse af overkørsler og etablering af erstatningsanlæg, samt ved ombygning af Skørping Station, alene af transportministeren. Støj og vibrationer Anlægsarbejderne kan ikke gennemføres uden, at der vil være støj og vibrationsgener som følge af arbejderne, disse vil dog blive søgt reduceret. For nogle boliger vil der være støjgener over den almindelige anvendte grænse på 70 db i dagtimerne og 40 db i aften- og nattetimerne. Kun få boliger i Skørping, Ellidshøj og Svenstrup vil opleve vibrationer over grænsen for vibrationskomfort. Anlægget forventes ikke at give anledning til vibrationer af en styrke, der kan medføre bygningsskader. Visuelle forhold Generelt vil områderne, hvor der etableres erstatningsanlæg, ændre karakter omkring selve erstatningsanlæggene. Grundvand 1 i Inden igangsætningen af anlægsarbejderne gennemføres hydrogeologiske forundersøgelser. Desuden vil der under anlægsarbejdet blive etableret enkelte moniteringsboringer til overvågning af vandstanden i det primære og sekundære grundvand. Jordforurening i j Der er kendte forekomster af for.urenet jord indenfor anlægsområderne. Eventuelt forureningsomfang og -type vil blive afklaret gennem forureningsundersøgelser ved alle tre erstatningsveje i god tid, inden anlægsarbejdet igangsættes. Selve anlægsarbejdet sker først efter miljømyndighedernes tilladelse og i henhold til deres krav om oprensning m.m. '

7 Myndighedsgodkendelser Nedlæggelse af de offentlige overkørsler nr. 453, 476 og 491 på jernbanestrækningen Hobro - Aalborg forudsætter en række tilladelser og dispensationer fra love. Ved besigtigelsesforretningen (september 2013) vil der foreligge de nødvendige tilladelser og dispensationer, som er krævet ved besigtigelsen. Der foreligger allerede nu følgende konklusioner af myndighedsbehandlinger: - I brev af 18. juni 2013 har Transportministeriet bemyndiget Kommissarius ved Statens Ekspropriationer i Jylland til at nedsætte en ekspropriationskommission til behandling af nedlæggelse af overkørsler på strækningen Hobro - Aalborg. - I brev af 31. maj 2013 har NaturErhvervstyrelsen (under Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri) udtalt sig, herunder om hensyn til jordkvalitet og om gennemførelse af jordfordeling, jf. lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom, 13, stk. 2. Det fremgår af skrivelsen, at Natur- Erhvervstyrelsen ikke har bemærkninger til det fremsendte projektforslag. - Herudover vil en række tilladelser indenfor de berørte lovområder blive søgt. Alle de nødvendige tilladelser/dispensationer forventes at foreligge ved ekspropriationen. Såfremt projektet ændrer sig, vil de nødvendige tilladelser blive søgt. Brugs- og lejeaftaler Det endelige omfang af brugs- og lejeaftaler klarlægges inden ekspropriationsforretningen. Areal- og rettighedserhvervelserne I forbindelse med etableringen af de tre erstatningsanlæg samt ombygningen af Skørping Station forventes der at skulle erhverves permanent areal og rettigheder fra 50 ejendomme, henholdsvis 34 i Skørping, 6 i Ellidshøj og 10 i Svenstrup. Det endelige omfang af lodsejere, der berøres af midlertidig arealafståelse, kendes endnu ikke, jf. afsnit vedr. arbejdsarealer og arbejdsveje.

8 Lodsejere I Lodsejerlisten omfatter de lodsejere, der ejer arealer, der forventes berørt af eksproi priationer og lignende til realisering af erstatningsanlæggene samt ombygningen af Skørping Station, som den er beskrevet i denne besigtigelsesbog. Forlods overtagelser Der forventes ikke at være behov for forlods ejendomsovertagelser i projektet. Afskårne arealer / restarealer Arealer, der ved ekspropriationen bliver afskåret fra den oprindelige ejendom, så de ikke på rimelig vis kan udnyttes af den hidtidige ejer, vil blive medeksproprieret. For arealer, der gennemskæres af erstatningsvejen, vil der blive forsøgt gennemført magelæg/handler mellem de berørte lodsejere. Der forventes ikke gennemført egentlige jordfordelinger i Ellidshøj og Svenstrup. Det er endnu ikke afklaret, hvad dér sker med restarealerne af Banedanmarks arealer efter etableringen af erstatningsanlægget. Nye vejadgange Der eksproprieres vejudlæg til de riye adgangsveje til afskårne eng- og-mosearealer i det omfang, det er nødvendigt. På besigtigelsesplanerne er der angivet forslag til nye adgangsveje og berigtigelse af eksisterende adgange. Det endelig behov for nye veji anlæg til afskårne arealer fastlægges i forbindelse med ekspropriationsforretningen. Adgangsvejene udlægges matrikulært som private fællesveje på matrikelkortet. i Servitutter i Det endelige behov for at pålægge servitutter (f.eks. vedr. ledninger eller oversigt) på ejendommene vil blive fastlagt i forbindelse med ekspropriationsforretningen. Ledningsarbejder i Ledninger i eksisterende vej- og banearealer omlægges i henhold til udarbejdede ledningsprotokoller. Gæsteprincippet'i vejlovens 106 er gældende for ledninger i vejareal.»! *

9 Ledninger, der ligger på gæstevilkår i baneareal, flyttes i henhold til de vilkår, der gælder for ledningens etablering. I private arealer omlægges ledninger for ledningsejerens regning, med mindre der gælder andre vilkår, f.eks. ved at ledningsejeren har betalt erstatning til grundejeren ved ledningens etablering i det pågældende areal. Ved ledningsomlægninger vil ledningsejerne blive indkaldt til ledningsforretning med henblik på iværksættelse af dette arbejde. Ledningsprotokol vil blive fremlagt til ekspropriationsforretningen. Arbejdsarealer og arbejdsveje Som udgangspunkt eksproprieres en ca. 7 m bræmme på begge sider af erstatningsvejenes tracé til midlertidige arbejdsarealer til brug i anlæggelsesperioden. Den endelige bredde fastlægges i forbindelse med ekspropriationsforretningen. I nærheden af beboelsesejendomme vil arbejdsarealet blive reduceret i det omfang, det er muligt. Derudover vil der være behov for arealer til arbejdsveje og arbejdspladser, herunder deponi af jord og andre materialer. Den nærmere afgrænsning og placering af arbejds- og arbejdspladsarealerne fastlægges op til ekspropriationsforretningen. Ekspropriationer Ekspropriationerne vil, i henhold til anlægslovens 2, ske efter reglerne i lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom (statsekspropriationsloven - lovbekendtgørelse nr af 20. november 2008). De midlertidige eksproprierede arealer tilbageleveres i retableret stand. Tabt beplantning, hegn m.v. erstattes efter sædvanlig erstatningspraksis. Eksisterende privatretlige servitutter, der er i konflikt med projektet, eksproprieres. Dette afklares i forbindelse med ekspropriationsforretningen. De ekspropriative indgreb er beskrevet under de enkelte projektforslag.

10 Erhvervelse af arealer til erstatningsbiotoper Som erstatning for de beskyttede naturområder, som anlægsprojektet berører, planlægger Banedanmark at etablere et antal erstatningsbiotoper, enten ved nyetablering eller ved pleje af eksisterende naturområder. For hver enkelt erstatningsbiotop søger Banedanmark at indgå frivillige aftaler om etablering af erstatningsbiotopen med den pågældende lodsejer og den berørte kommune. Såfremt det ikke er muligt at indgå frivillige aftaler om etablering af erstatningsbiotoper, anmodes ekspropriationskommissionen om at ekspropriere retten til dette. Erstatningsbiotoperne sikres ved på get. æg af servitut med kommunen som påtaleberetti- Igangsætning af anlægsarbejder Det forventes, at anlægsarbejderne til erstatningsanlæggene påbegyndes primo 2014 og forventes klar til brug i Hastigheden forventes dog først at kunne opgraderes efter, der er gennemført en opgradering af banen fra Hobro til Aalborg. Opgradering af banen forventes gennemført i forbindelse med sporfornyelsesprojekt på strækningen i Det er en tidsmæssig binding for projektet, at alt sporrelateret arbejde i forbindelse med nedlæggelse af overkørslerne er afsluttet primo 2015, således at signalprogrammet kan påbegynde installation og efterfølgende test på strækningen. Projektering Projektering af alle konstruktioner i relation til erstatningsanlæggene samt gangtunnel, perronbro og afkortning af perroner på Skørping Station forestås af Banedanmark. Økonomi Anlægsomkostningerne til erstatningsanlæggene, herunder også perronbroen og afkortningen af eksisterende perroner på Skørping Station afholdes af Banedanmark.

11 Vedrørende gangtunnelen i Skørping henvises til afsnittet omhandlende medfinansiering under projektforslaget for Skørping. Tegningsoversigt Tegningsnr. Ver. Plan Målforhold TO Oversigtskort 1: TB Besigtigelsesplan Skørping 1:1.000 TB Besigtigelsesplan Ellidshøj 1:1.500 TB Besigtigelsesplan Svenstrup 1:1.500 Kommissionen har behandlet det fremlagte projekt under forbehold af, - at der meddeles endelig udledningstilladelse fra henholdsvis Rebild Kommune og Aalborg Kommune. Projektets indflydelse på de enkelte ejendomme blev herefter gennemgået for kommissionen og de fremmødte lodsejere, der havde lejlighed til at udtale sig. Kommissionen besigtigede herefter forholdene i marken, hvor de fremmødte lodsejere og myndighedsrepræsentanter havde lejlighed til at udtale sig. Efter besigtigelsen i marken fortsatte forretningen på Kulturstationen, Sverriggårdsvej 4, Skørping, hvor kommissionen drøftede det fremlagte projekt i lyset af de bemærkninger, der fremkom under det indledende møde og besigtigelsen i marken. Følgende passerede vedrørende offentlig overkørsel nr. 453: Offentlig overkørsel nr. 453 (Skørping) - km Rebild Kommune (Himmerlandsvej/Jyllandsgade) TB Besigtigelsesplan Skørping

12 Nuværende forhold Overkørslen er beliggende i jernbanens km og er en offentlig overkørsel sikret med bomanlæg. Overkørslen er beliggende på kommunevejene Himmerlandsvej og Jyllandsgade og er et knudepunkt i Skørping, da den er placeret tæt på Skørping bymidte. Hovedparten af Skørping by er beliggende øst for overkørslen, mens Rebild by og den større kommunevej Hobrovej samt Nordjyske Motorvej er beliggende vest for overkørslen. Overkørslen anvendes af både mindre og større køretøjer. I Skørping er der i 1920'erne udarbejdet et forslag til, hvorledes der kan anlægges en niveaufri krydsning (tunnel/sporbærende bro) syd for den eksisterende overkørsel. Denne løsning har været indarbejdet i kommuneplanen i mange år. Mosskovvej Den vestlige del af den private fællesvej - Mosskovvej - er i dag anlagt som grusvej i ca. 3,5 m - 4,5 m bredde. Vejen er optaget på matrikelkortet og udlagt i 8,5 m bredde over matr. nr. 4h, 4f, 4g og 4m Teglgård, Skørping og vestlig del af matr. nr. lbp ibd. Mod nord er vejen i forbindelse med anlæggelsen af rundkørslen forlagt lidt mod vest og vedrører dermed matr. nr. lhz ibd. De matrikulære forhold vedrørende denne justering er endnu uafklaret. På den sydlige del af matr. nr. lbp og løæ ibd. er vejen anlagt som grusvej i ca. 3 m bredde, mens der på matr. nr. løø og laaa ibd. kun er anlagt privat fællessti - trampet grussti. Vejen er på matrikelkortet udlagt i 4 m bredde over disse ejendomme. Den sydlige del udgøres tillige af matr. nr. laacj ibd., der er et 4 m bredt vejareal; i alt 8 m bredde. Jf. lokalplan nr , vedtaget november 2003, er der på baggrund af forudgående i kontakt til Banedanmark reserveret areal til udvidelse af den eksisterende vej- og stiforbindelse, da en forventet omlægning af baneoverkørslen i Skørping formodes at ville berøre området. Vejen udlægges i den forbindelse i dens nuværende bredde og beliggenhed, dog minimum 8 m bredde.

13 Vejudlægget på matr. nr. loea og 101c ibd. er af varierende bredde. Vejen over disse ejendomme er i dag anlagt som en ca. 4 m bred asfaltvej. Adgangen til ejendommene, der benytter denne vej, sker via Sdr. Banevej. Sdr. Banevej Vejen er registreret som ikke udskilt kommunevej. Sdr. Banevej er i dag anlagt med asfalt i ca. 5 m bredde på den nordlige del, mens den på den sydlige del (fra T-krydset ved Hyldalsvej) er asfaltbelagt i ca. 4 m bredde. Den nordlige del af vejen fungerer i dag også som adgangsvej for de 10 ejendomme på Hyldalsvej. Hyldalsvej Vejen er registreret som ikke udskilt kommunevej. Hyldalsvej er i dag anlagt med asfalt i 4-5 m bredde. Adgangen til/fra Hyldalsvej sker i dag fra syd via den nordlige del af Sdr. Banevej. I den nordlige ende af Hyldalsvej er der i dag adgang for gående og cyklende til Himmerlandsvej via en ca. 1 m bred grussti. På en kort strækning mod Himmerlandsvej er stien asfalteret, og der er opsat bomme. Møldrupvej Møldrupvej er registreret som udskilt kommunevej. Vejen er i dag anlagt som en asfalteret tosporet vej med fortov i begge sider. Fra Banedanmarks areal (matr. nr. 24a Teglgård, Skørping) og til Jyllandsgade er vejen placeret helt mod øst på det udskilte vejareal. På vejens vestside ligger der flere erhvervsvirksomheder, hvoraf enkelte af dem i dag benytter den vestlige del af det udskilte vejareal som en del af deres ejendom. Der er tinglyst bestemmelse om, at overkørsel til Møldrupvej i den nordlige ende af matr. nr. lona ibd. kan nedlægges uden erstatning ved vejregulering."

14 12 Skørping Station Adgang til perronerne sker i dag via interne perronovergange i niveau. Proiektforslag Eksisterende offentlig overkørsel nr. 453 ved Himmerlandsvej/Jyllandsgade nedlægges, og bomanlæg fjernes. Erstatningsanlægget består af en ny vej ca. 200 m syd for Himmerlandsvej og Jyllandsgade. Mod vest tilsluttes den nye vej rundkørslen ved Buderupholmvej/Himmerlandsvej, mens den mod øst tilsluttes Møldrupvej i et nyt T-kryds. Møldrupvej sideudvides for at skabe plads til en ny venstresvingsbane. Anlægget på Møldrupvej fastholdes i samme niveau som i dag. Der etableres cykelstier og fortove på den nye vej. Der etableres en bro til at føre banen over den nye vej. Ejendommene syd for den nye vej vejene Mosskovvej og Sdr. Baneve. får adgang til det offentlige vejnet via kommune- Ejendommene beliggende på Moss covvej og den nordlige del af Sdr. Banevej (nord for erstatningsvejen) bibeholder deres nuværende vejadgang. For vejbetjening af boliger på Hyldalsvej etableres der adgang til det offentlige vejnet via den nordlige ende af Hyldalsvej, som forlænges mod nord til Himmerlandsvej. Endvidere nedlægges de interne perronovergange over sporene på stationen. De tre perroner bevares, men afkortes i sydenden, da de her er for smalle i forhold til dagens krav. Der etableres en ny offentlig gangtunnel i banens km ved Himmerlandsvej/Jyllandsgade (ved nuværende overkørsel) og en perronbro med elevatorer til perronerne - i den nordlige del af stationen. Endvidere opsættes der hegn i bagkanten af perronerne for spor 2 og 3 samt på begge sider af stationen, så det ikke er muligt at krydse sporene i niveau. i Udformningen af gangtunnelen og perronbroen er forhandlet mellem Rebild Kommu- ne og Banedanmark/

15 Gangtunnelen placeres delvist i eksisterende vejareal på henholdsvis Himmerlandsvej og Jyllandsgade. Ny offentlig vej og offentlig vejtunnel - km Den nye erstatningsvej har en udstrækning på 420 m fra rundkørslen ved Himmerlandsvej/Buderupholmvej til Møldrupvej og er dimensioneret for 50 km/t. Vejen anlægges med 2 kørespor a 3,5 m. Der etableres 2,2 m cykelsti, 1,5 m fortov og 1,0 m rabat/banket; i alt en kronebredde på 16,4 m. Alle elementer afvander til rendestensbrønde, som er placeret ved kørebanernes kantsten. Vejen påkræver oversigtsarealer ved krydset mod Møldrupvej for at opnå tilstrækkelig oversigt. Disse kan holdes indenfor eksisterende vejudlæg. Der etableres belysning på strækningen svarende til vejens klassificering. Erstatningsvejen føres under banen i en ny offentlig tunnel i banens km Den sporbærende bro har en bredde på ca. 18,5 m og en længde på ca. 17,5 m. Frihøjden under broen er min. 4,63 m inkl. tillæg for senere slidlag, konstruktionstolerance og sne. Højden fra kørebane til skinneoverkant er ca. 6,7 m. Der eksproprieres permanent areal til erstatningsvejen fra matr. nr. 24a (banen) 4h, 4k, lbr, lomr, loms, lodn og lone Teglgård, Skørping. Ejendommene matr. nr. Ibt og lobv ibd., eksproprieres i deres helhed. Beboelsesejendommen på matr. nr. Ibt ibd. beliggende umiddelbart nord for den nye vej eksproprieres i sin helhed. Vejen placeres uden for ejendommen, men der inddrages ca. 1/3 af ejendommen til skråningsanlæg, herunder beboelseshuset. Beboelseshuset nedrives, og restarealet fra ejendommen søges afhændet, eventuelt til de tilgrænsende ejendomme. Beboelsesejendommen på matr. nr. lobv ibd. eksproprieres i sin helhed på grund af arealbehov til den nye erstatningsvej samt vendeplads, og bygningen nedrives. Vejarealerne over matr. nr. 24a (banen), Ibt og lodn ibd. nedlægges og overgår til ejerens frie raden.

16 Den nye erstatningsvej udskilles i matriklen som offentligt vejareal. Mosskovvej Vejen anlægges med 5,5 m kantstensafgrænset kørebane. Derforuden anlægges 1,5 m fortov i henholdsvis øst- og nordside og 1,0 m rabat i henholdsvis vest- og sydsiden. Vejen asfalteres, og der sættes rendestensbrønde, som tilsluttes eksisterende afvandingssystem. På nord-syd gående Mosskovvej flyttes belysningen til ny placering på vestsiden. På øst-vest gående Mosskovvej anlægges ny belysning i sydsiden. Grundet terrænforhold på den sydlige del af Mosskovvej (mod Sdr. Banevej) kan denne vej ikke anlægges i terræn, og derved kommer der mindre terrænreguleringer langs vejen. Vejen skal reguleres ± 0,65 m i højden. På matr. nr. løø, laaa og lacs ibd. laves der terrænregulering, mens der ud for matr. nr. lsk ibd. opstilles en plantestensmur på en strækning på 35 m. Muren får en varierende højde og bliver maksimalt 0,75 m høj. Muren placeres på vejareal. Den anlagte vejbredde på matr. nr. loea og 101c ibd. bibeholdes. Vejudlægget på matr. nr. 4h ibd. er ikke medtaget i lokalplan 4.2.5, men forløbet på ejendommen er blevet ændret i forbindelse med den nye tilslutning til rundkørslen, efter dialog mellem ejerne af ejendommen og Rebild Kommune. Dette vejforløb fastholdes. Den nye vej på Mosskovvej anlægges indenfor eksisterende vejudlæg. Vejen omklassificeres fra privat fællesvej til offentlig vej og udskilles i matriklen fra ejendommene til offentligt vejareal. Dette betyder, at matr. nr. lhz, 4f, ih, 4g, 4m, lbp, løæ, løø, laaa, laaq og 101c ibd. skal afstå areal permanent. Matr. nr. loea ibd. eksproprieres i sin helhed. Den resterende del af eksisterende vejudlæg på matr. nr. 4h, 4f og 4g ibd. nedlægges på matrikelkortet og overgår til ejerens frie raden

17 Sdr. Banevej Sdr. Banevej gennemskæres af erstatningsvejen. Ejendommene på den nordlige del af Sdr. Banevej (nord for erstatningsvejen) bibeholder deres nuværende vejadgang, mens ejendommene på den sydlige del af Sdr. Banevej (syd for erstatningsvejen) fremover skal have adgang via Mosskovvej. Nord for erstatningsvejen etableres der vendeplads, mens der syd for erstatningsvejen etableres vendeplads og trappe, der giver adgang til den nye vej. Der laves mindre vejtilpasninger på den del af vejen, som skal tilsluttes den opgraderede Mosskovvej. Sdr. Banevejs nuværende stand bibeholdes, herunder kørebanebredde. Vendepladsen på den nordlige del af Sdr. Banevej anlægges på matr. nr. 24a ibd. Arealet eksproprieres og udskilles i matriklen som offentligt vejareal sammen med den nordlige del af Sdr. Banevej. På den sydlige del af Sdr. Banevej anlægges trappen til erstatningsvejen på del af Sdr. Banevej, mens vendepladsen anlægges på matr. nr. lodn, loch og lone ibd. Arealerne eksproprieres og udskilles i matriklen som offentligt vejareal, sammen med vejarealet matr. nr. 17 ibd. Hyldalsvej Erstatningsvejen betyder, at adgangen til Hyldalsvej sydfra afbrydes, og som konsekvens heraf forlænges Hyldalsvej mod nord ad eksisterende sti til Himmerlandsvej. Vejen anlægges med 5,5 m kantstensafgrænset kørebane samt 1,0 m rabat i hver side; Der etableres vendeplads på den sydlige del af Hyldalsvej mod erstatningsvejen. Den nye adgangsvej til Hyldalsvej betyder, at to beboelsesejendomme totaleksproprieres, og bygningerne nedrives., i alt 7,5 m bredde. Der etableres belysning på strækningen svarende til vejens klassificering.

18 På matr. nr. loas og loae ibd. nedrives beboelseshuset, mens der på matr. nr. loas ibd. også skal nedrives en træcarport. Restarealerne søges afhændet til naboejendommene eller tillagt vejen. En del af matr. nr. 24d ibd. skal også benyttes til den nye adgangsvej til Hyldalsvej. Ejendommen totaleksproprieres i forbindelse med etablering af vendeplads på Himmerlandsvej. Vendepladsen i den sydlige del af Hyldalsvej etableres på matr. nr. loms og lobv ibd., hvorfor der eksproprieres areal fra disse ejendomme. Hyldalsvej, herunder den nye adgangsvej, matr. nr. 18 ibd. samt vendepladsen udskilles i matriklen som offentligt vejareal. Himmerlandsvej og Jyllandsgade På Himmerlandsvej vil der mod deri nuværende overkørsel blive anlagt en ny vendefacilitet for mindre køretøjer. Eksisterende vejarealer samt den nye adgang til Hyldalsvej benyttes af større køretøjer, når disse skal vende. Der opføres en offentlig gangtunne ;1 ved Himmerlandsvej med to trapper og to elevatorer. Trappeløb udføres i forlængelse af gangtunnelen og med samme bredde som gangtunnelen. Konstruktionerne udformes i beton. Gangtunnelen har en indvendig bredde på ca. 5 m og en højde på min. 2,56 m. Længden på gangtunnelen er ca. 24,5 m, hertil kommer trapperne som har en udstrækning på ca. 9,5 m i hver ende. Vejarealerne tættest på banen på henholdsvis Himmerlandsvej og Jyllandsgade' vil delvist blive anvendt til gangtunnel. Etableringen af vendeplads på Himmerlandsvej vest for den nuværende overkørsel betyder, at matr. nr. 24d ibd. eksproprieres i sin helhed, og at beboelseshuset nedrives. Placeringen af gangtunnelen betyder, at beboelseshuset på matr. nr. loaø Teglgård, Skørping skal nedrives, og ejendommen totaleksproprieres. Gangtunnelens areal henlægges under banen. I forbindelse med at den eksisterende overkørsel nedlægges, nedlægges en del af vejudlægget over banen på matrikelkortet og overgår til ejerens frie raden.

19 Møldrupvej Møldrupvej ombygges i eksisterende tracé og dimensioneres for 50 km/t. Møldrupvej breddeudvides over en strækning for at tilgodese etablering af separat venstresvingsbane, fra Møldrupvej til den nye erstatningsvej. Endvidere udvides vejen for at få plads til cykelstier og fortove i begge sider, fra den nye erstatningsvejs tilslutning og til Jyllandsgade. Alle kørespor anlægges med en bredde på 3,5 meter, cykelsti og fortov er henholdsvis 1,8 m og 1,5 m. Der anlægges rabat på 0,5 til 1,0 meter mod vejskel. Vejens kronebredde varierer. Der kommer mindre tilpasninger (regulering af kantsten og fortov) i krydsområdet ved Jyllandsgade/Møldrupvej. Disse tilpasninger foretages kun indenfor eksisterende vej skel. Syd for den nye erstatningsvejs tilslutning betyder ombygningen, at der på den vestlige side skal eksproprieres en arealstribe på ca. 100 m fra matr. nr. lokv ibd. til vejudvidelse. Arealet udskilles som offentligt vejareal. På østsiden af Møldrupvej eksproprieres areal fra matr. nr. loit, 10b, loeq og lona ibd. til vejudvidelse. På matr. nr. loeq ibd. bliver det nødvendigt at lave ny adgang fra Sverrighusvej, da eksisterende trappe til Møldrupvej ikke kan bevares grundet vejanlægget. Arealerne udskilles matrikulært som offentligt vejareal. Fra erstatningsvejen og mod nord betyder den nye cykelsti i østsiden af Møldrupvej, at der skal eksproprieres areal fra matr. nr. lona, 101a, loml og lofb ibd. For matr. nr. lona ibd. betyder det, at adgangen til Møldrupvej lukkes. Ejendommen har i dag også matrikulær adgang via Torvegyden og Sverrighusvej. På vestsiden af Møldrupvej anlægges cykelstien indenfor det eksisterende matrikulære vejareal. Perronbro Der opføres en perronbro - på den nordlige del af stationen - som giver adgang til perronerne. Broen forsynes med tre trappeløb henholdsvis elevatorer til sikring af

20 adgang til perronerne for spor 2 og 3. Elevatorerne kræver, at der etableres en teknikhytte på ca. 2 m x 3 m. Bro, trappeløb og elevatortårne udføres i stål. Frihøjden under broen er min. 5,85 m ekskl. tillæg og tolerancer over sporniveau. Den endelige udformning vil først blive fastlagt i detailfasen. I forbindelse med etableringen af perronbro inkl. elevatorer samt teknikhytte eksproprieres en del af matr. nr. 24e Teglgård, Skørping til baneareal. Beskyttet naturtyper, skov og arter I Skørping vil erstatningsvejen påvirke naturområderne syd for Himmerlandsvej, og ca m" af fredskov, en tilgroet mose og 2 vandhuller vil helt eller delvist blive inddraget på matr. nr. 24a (banen) og lbr ibd. I dele af dette område vokser den fredede kongebregne ligeledes. For at afværge disse påvirkninger etableres 2 nye vandhuller i nærområdet. Rebild Kommune har påtaget sig opgaven med at komme med forslag til Banedanmark om nye placeringer af vandhullerne. Der foreligger endnu ikke en endelig aftale med kommunen om placering af disse vandhuller. Endvidere etableres der erstatningsskov. Kongebregnerne indenfor anlægsområdet flyttes. Der foreligger endnu ikke aftale med Naturstyrelsen om, hvor kongebregnerne skal flyttes til. Rebild Kommune har påtaget sig opgaven med at komme med forslag til modtagelokaliteter for kongebregnen. Erstatningsskoven etableres som led i Naturstyrelsens pulje til etablering af fredskov, det vil sige, Naturstyrelsen finder areal samt forestår etablering af ny fredskov. Støj og vibrationer I Skørping kan det forventes, at boliger under anlægsarbejderne til tider vil opleve støjgener over de almindelige anvendte støjgrænser, især under spunsramning. I driftsfasen betyder flytning af vejtrafikken fra den nuværende overkørsel til erstatningsvejen, at 5-6 boliger fremover får støjen sydfra, hvor de typisk har deres opholdsarealer. Kun få boliger i Skørping vil opk eve vibrationer over grænsen for vibrationskomfort. Anlægget forventes ikke at give anledning til vibrationer af en styrke, der kan med- føre bygningsskader. s

21 Visuelle forhold I Skørping etableres vejanlægget som en underføring gennem et område, der i dag er beplantet med et mindre skovparti. Lokalt vil det være en markant ændring for boligområdet vest for jernbanen og syd for Himmerlandsvej. De første 160 m fra rundkørslen placeres vejen på en dæmning, op til 5 m over terræn. Grundvand I Skørping vil en del af erstatningsvejen være beliggende under grundvandsspejlet. Ved etablering af vejen og eventuel udskiftning af blødbundsmateriale skal grundvandet midlertidigt sænkes indenfor spunsvæggene. Der foretages ikke permanent grundvandssænkning af hensyn til ejendommene i området. Da grundvandssænkningen kan påvirke nærliggende ejendomme, og der er forurenede og potentielt forurenede grunde i området, anvendes anlægsmetoder, der minimerer eventuelle konsekvenser for omgivelserne. Brugs- og lejeaftaler I Skørping er Banedanmarks areal øst for banen udlejet til en bilforhandler. Lejemålet kan opsiges med 3 måneders varsel til hver den 1. i måneden, og lejer rydder selv arealet, jf. lejeaftalen. Lejemålet opsiges privatretligt af Banedanmark. Forventet anlægstakt Anlægsarbejdet for erstatningsanlægget forventes opstartet foråret Erstatningsvejen forventes at kunne tages i brug i efteråret/vinteren Etablering af nye adgangsveje for ejendommene på henholdsvis Hyldalsvej og sydlige del af Sdr. Banevej forudsættes etableret, inden arbejdet med vejtunnelen påbegyndes, og den nuværende adgangsvej lukkes. Ombygningen af Skørping Station inkl. gangtunnelen i Himmerlandsvej/Jyllandsgade og perronbroen på Skørping Station forudsættes etableret efter ibrugtagning af erstatningsvejen i Skørping, for at det igennem hele anlægsperioden vil være muligt at krydse banen i Skørping. Ombygningen af Skørping Station forventes opstartet efteråret/vinteren 2014 og pågår frem til foråret 2015.

22 Medfinansiering Anlæg af gangtunnelen under sporet langs Himmerlandsvej/Jyllandsgade bekostes af Banedanmark med medfinansiering fra Rebild Kommune. Vedligeholdelse Banedanmark vedligeholder sporbærende bro og eventuel banedæmning i tilslutning til broen. Vedligeholdelse, renholdelse, snerydning og grusning i glat føre af erstatningsvejen, inkl. stianlæg med tilhørende skråninger, herunder også belægning og belysning under den sporbærende bro, foretage^ og bekostes af vejmyndigheden, det vil sige for tiden Rebild Kommune. Banedanmark forestår og bekoster anlæg af pumpestationen med tilhørende ledningsanlæg til afvanding af vejanlæg. Pumpestationen overdrages som en del af vejanlægget til vejmyndigheden, det vil sige for tiden Rebild Kommune, der foretager og be- koster den fremtidige drift, tilsyn o g vedligeholdelse af pumpestation med tilhørende ledningsanlæg. Drift og vedligeholdelse af perronbroen foretages og bekostes af Banedanmark. Drift- og vedligeholdelsesudgifter til elevatorer i tilknytning til gangtunnelen afholdes af Banedanmark, mens øvrige drift- og vedligeholdelsesudgifter til tunnelanlægget afholdes af vejmyndigheden. Bemærkninger til forslaget Sætningsskader og revnedannelser i forbindelse med grundvandssænkning og nedramning af spuns En række af de fremmødte lodsejere fremkom med spørgsmål og bekymringer vedrørende risikoen for sætningsskader som følge af grundvandssænkninger i forbindelse med anlæg af erstatningsvejen. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at der kun vil ske sænkning af grundvandet indenfor vejarealet skærmet af med spuns, hvorfor grundvandssænkningen ikke vil påvirke grundvandsniveauet udenfor vejens tracé.

23 En række af de fremmødte lodsejere fremkom med bekymringer for revnedannelser i forbindelse med nedramning af spuns, idet jorden i området er præget af at være gammel mosebund. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at jordbunden vil blive undersøgt forud for anlægsarbejdets igangsætning, ligesom der vil ske fotoregistrering af de ejendomme, der efter en konkret vurdering vil kunne blive påvirket i forbindelse med spunsramningen. Støjgener fra vejanlægget En række af de fremmødte lodsejere fremkom med spørgsmål til støj fra vejanlægget, herunder ved indkørsel til tunnelen under banen, samt eventuelle afværgeforanstaltninger. Flere lodsejere mener desuden, at den nye vej vil indbyde til høj hastighed. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at det er vurderet, at støjgenerne fra vejen ikke vil blive af et sådant omfang, at det er nødvendigt med egentlige afværgeforanstaltninger, eksempelvis i form af støjskærme eller støjreducerende asfalt. Anlægsmyndigheden oplyste, at vejen vil ligge i byzone og henviste til, at hastighedsbegrænsning skal overholdes. Støjgener samt øvrige nærhedsgener fra banen ved hastighedsforøgelse En af de fremmødte lodsejere fremkom med spørgsmål til forøget støj og forøget vindtryk fra togene på banen i forbindelse med, at hastigheden på togene på sigt skal forøges. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste, at spørgsmålene vil blive behandlet, når hastigheden på banen øges. Arbejdsarealer Flere af de fremmødte lodsejere fremkom med spørgsmål til placeringen af arbejdsarealerne i forbindelse med anlægsarbejdet. Det blev af anlægsmyndighedens repræsentanter oplyst, at dette forhold vil være afklaret i forbindelse med ekspropriationsforretningen, idet anlægsmyndigheden i vi-

24 dest muligt omfang vil søge at reducere arbejdsarealer ud for beboelsesejendommene. En række af beboerne på Sdr. Banevej udtrykte bekymring i forhold til en eventuel anvendelse af Sdr. Banevej som arbejdsvej for tunge maskiner i forbindelse med anlæg af erstatningsvejen. En af de fremmødte beboere fremkom med forslag om, at anlægsmyndigheden anvender et areal af matr. nr. lbu Teglgård, Skørping som arbejdsvej i anlægsfasen i stedet for Sdr. Banevej. Kommissionen henviste anlægsmyndigheden til at indgå i en dialog med kommunen vedrørende forholdene om arbejdsveje til brug for etablering af anlægget. Forslag om gangbro over erstatningsvejen En af de fremmødte lodsejere fremkom med forslag om, at der etableres en gangbro over erstatningsvejen, således det er muligt lettere at komme fra ejendommene nord for erstatningsvejen til skovarealerne syd og vest for erstatningsvejen. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste, at det ikke er tænkt ind i projektet med en gangbro som foreslået, idet det af anlægsmyndigheden er vurderet, at der med det fremlagte forslag er den fornødne adgang til skoven. Sdr. Banevej En lodsejer fremkom med spørgsmål til Sdr. Banevej og herunder, om denne udvides ved udmunding i kommunevej Himmerlandsvej. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at Sdr. Banevej følger vejskel og således ikke skal udvides. En lodsejer fremkom med spørgsmål til afskærmning mellem Sdr. Banevej og erstatningsvejen. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at der vil blive etableret en afskærmning således, at passage fra den nordlige del af Sdr. Banevej til erstatningsvejen ikke bliver muligt, men at en endelig løsning ikke er valgt endnu.

25 Forslag til ny vejføring, Sdr. Banevej En af de fremmødte lodsejere fremkom med forslag om, at Sdr. Banevej syd for erstatningsvejen forlænges og føres mod vest og tilsluttes erstatningsvejen med en overkørsel overfor eksisterende Sdr. Banevej på den nordlige side af erstatningsvejen. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at det ud fra en trafiksikkerhedsmæssig vurdering er bedst med så få overkørsler som muligt, hvorfor en vejføring som foreslået ikke er overvejet af anlægsmyndigheden. Møldrupvej En af de fremmødte lodsejere fremkom med en bekymring for trafikale problemer for trafikanterne, der kommer ad erstatningsvejen frem til Møldrupvej, idet trafikken fra erstatningsvejen skal holde tilbage for trafikken på Møldrupvej. Videre udtrykte lodsejeren bekymring for, at der vil opstå trafikale problemer ved krydset Møldrupvej og Jyllandsgade. Lodsejeren fremkom i den forbindelse med spørgsmål vedrørende en rundkørsel ved erstatningsvejen og Møldrupvej for at afhjælpe eventuelle trafikale problemer. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at løsningen med et T-kryds ved erstatningsvejen og Møldrupvej er angivet i anlægsloven og derfor valgt af anlægsmyndigheden. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste videre, at projektet er vurderet af vejmyndighederne og fundet tilstrækkeligt, idet der er taget hensyn til trafikstrømmene på Møldrupvej, hvilket blev bekræftet af den kommunale repræsentant. Løsningen med at etablere en rundkørsel har ikke oprindeligt været overvejet begrundet i hensynet til at minimere arealindgrebene. Endelig oplyste anlægsmyndighedens repræsentanter, at trafikken ad Møldrupvej vil være prioriteret forstået på den måde, at trafikken mod nord ad Møldrupvej vil få forkørselsret mod øst af Jyllandsgade, idet trafikken, der kommer fra vest ad Jyllandsgade, får vigepligt i forhold til trafikken ad Møldrupvej. Ejeren af ejendommen under nummer B051 fremkom med forslag om, at der på ejendommen etableres en støttemur ud mod Møldrupvej således, at en terrænregulering på ejendommen kan undgås.

26 Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at der vil blive etableret en plantestensmur det pågældende sted. Ejeren af ejendommen under nummer B031 fremkom med anmodning om, at overkørslen til Møldrupvej fra ejendommen opretholdes, alternativt at der etableres en trappe til matr. nr. lona ibd. i forbindelse med helleanlægget på Møldrupvej, således gående vil kunne komme fra ejendommen matr. nr. lomh ibd. på vestsiden af Møldrupvej til matr. nr. lona på den østlige side af Møldrupvej. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at overkørslen ønskes nedlagt af hensyn til trafiksikkerheden på Møldrupvej, idet der ønskes så få overkørsler til Møldrupvej som muligt. Ejeren af ejendommen under nummer B049 fremkom med anmodning om, at eksisterende overkørsel fra Møldrupvej ti] arealet opretholdes af hensyn til arealets fremtidige anvendelse. Kommunen har tillige udtrykt ønske om, at overkørslen til arealet bevares af hensyn til områdets fremtidige anvendelse til detailhandel og tæt/lav bebyggelse. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste, at anlægsmyndigheden henset til den kommunale planlægning kan tiltræde, at overkørslen bevares. Repræsentanten for ejeren af ejendommen under nummer B030 fremkom med anmodning om, at trappen fra ejendommen til Møldrupvej retableres, idet repræsentanten anførte, at ejendommen i dag har adresse til Møldrupvej, hvilket ønskes bevaret, ligesom det blev anført, at ejendommens indretning vil skulle ændres, såfremt trappen ikke retableres. Hyldalsvej En af de fremmødte lodsejere fremkom med spørgsmål om etablering af en trappe på nordsiden af erstatningsvejen ved Hyldalsvej, bl.a. som adgangsvej til rekreativt område. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at der ikke vil blive etableret en trappe som foreslået, idet der er risiko for, at gående, der kommer syd for erstatningsvejen ad trappen ved Sdr. Banevej, vil krydse erstatningsvejen for at

27 benytte en eventuel trappe på nordsiden, med fare for trafiksikkerheden til følge. Gående vil skulle via trappen fra sydsiden af erstatningsvejen og mod øst til Møldrupvej, hvorefter erstatningsvejen vil kunne passeres. Mosskovvej En række af de fremmødte lodsejere fremkom med forslag om, at Mosskovvej i den nord-syd gående linje forlægges ca. 8 meter mod vest, således at Mosskovvej på den angivne linje for fremtiden er beliggende på matr. nr. lhz ibd., tilhørende kommunen, og således at den eksisterende private fællesvej på den nord-syd gående linje nedlægges og tillægges ejendommene på Mosskovvej. Det blev af de fremmødte anført, at Mosskovvej, for at kunne holde til den fremtidige brug, vil skulle anlægges på ny med en ny vejkasse i forbindelse med asfalteringen, hvorfor anlægsmyndigheden ligeså godt kan anlægge vejen på arealet tilhørende kommunen. Anlægsmyndigheden oplyste i den forbindelse, at der er taget udgangspunkt i, at der i dag er udlagt et areal til vej, og at en forlægning af vejen som foreslået vil medføre en arealafståelse på 8 m i bredden i vejens længde på et areal, der ikke ellers berøres af anlægget; et areal, hvor der er plantet skov, og som niveaumæssigt ligger under eksisterende terræn i forhold til ejendommene på Mosskovvej. En række af beboerne på Mosskovvej fremkom med bekymringer i forhold til en omklassificering af Mosskovvej fra privat fællesvej til offentlig vej i forbindelse med asfalteringen, idet beboerne er bekymrede for, at kommunen på sigt omklassificerer vejen til privat fællesvej, hvorefter beboerne er forpligtede til at afholde udgifterne til asfaltvejens vedligeholdelse. Det blev af anlægsmyndighedens repræsentanter bemærket, at spørgsmålet om en eventuel fremtidig omklassificering er et kommunalt anliggende og således ikke omfattet af anlægsprojektet. En række af beboerne på Mosskovvej fremkom med spørgsmål til det foreslåede anlæg af fortov på Mosskovvejs østlige side for så vidt angår den nord-syd gående linje, idet de fremmødte fremkom med forslag' om, at fortovet etableres på den vestlige side af Mosskovvej. Som begrundelse blev anført hensynet til at etablere en sikker

28 skolevej, idet et fortov på den ves 5tli ige side vil sikre en god sammenhæng med eksitil sterende stisystem til hallen og derfra skolen. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste, at løsningen med etablering af et fortov på Mosskovvej er valgt efter dialog med kommunen for at sikre de bløde trafikanter i forhold til at komme til eksisterende stisystem ad en sikker vej, ligesom placeringen af fortov i den østlige side er valgt for at sikre nærheden til de eksisterende beboelser på Mosskovvej. De fremmødte beboere på Mosskoyvej fremkom videre med forslag om flytning af ledninger fra eksisterende Mosskovvej til den foreslåede forlagte Mosskovvej. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at der forud for ekspropriationsforretningerne vil blive afholdt møder med ledningsejere berørt af anlægget, hvorefter der vil blive udfærdiget en ledningsprotokol. Ejerne af ejendommen under nummer B005 og B007 fremkom med anmodning om, at en del af eventuel overskydende jord fra anlægsprojektet anvendes til opfyldning på matr. nr. 4h og 4k ibd. Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at anlægsmyndigheden er indstillet på en jordpåfyldning som foreslået for på denne måde at begrænse skråningsanlægget på ejendommen. Anlægsmyndigheden fremkom med forslag om, at Mosskovvej forlægges således mod vest, at beplantning tilhørende beboelsesejendommene på Mosskovvej i den nord-syd gående linje samt belysningen friholdes af vejanlægget. Det blev af anlægsmyndighedens repræsentanter anslået, at Mosskovvej vil skulle forlægges mellem 0-1 m på strækningen efter de xonkrete forhold Vedrørende etablering af forsinkelsesbassin En af de fremmødte lodsejere fremkom med spørgsmål til etablering af forsinkelsesbassin, herunder hvor stor en del af skoven der skal ryddes samt tilstanden af området efter etableringen af bassinet.

29 Anlægsmyndighedens repræsentanter oplyste i den forbindelse, at Rebild Vand er i gang med udarbejdelse af et projekt vedrørende et oversvømmelsesareal, og at anlægsmyndigheden er i dialog med Rebild Vand herom. Gener i forbindelse med parkering udenfor afmærkede parkeringspladser En række af de fremmødte lodsejere udtrykte bekymring for gener ved ulovlige parkeringer fra trafikanter, der skal med toget, og som ikke benytter de anviste parkeringspladser, men de omkringliggende veje. Kommunens repræsentant oplyste, at såfremt der måtte opstå problemer med ulovlige parkeringer, vil kommunen efter henvendelse herom se på sagen. Vedrørende tankstationen Møldrupvej Ejeren af ejendommen under nummer B026 udtrykte bekymringer for driften af tankstationen i anlægsfasen. Lodsejeren blev henvist til dialog med anlægsmyndigheden i anlægsfasen for at mindske eventuelle gener mest muligt. Kommissionens beslutning Kommissionen har efter en drøftelse af sagen truffet afgørelse om nedlæggelse af offentlig overkørsel nr. 453 og herunder fjernelse af bomanlæg samt anlæg af et erstatningsanlæg som foreslået af anlægsmyndigheden. Gangbro over erstatningsvejen Kommissionen har efter en drøftelse af sagen truffet afgørelse om ikke at imødekomme anmodningen. Kommissionen har ikke fundet, at der er det fornødne grundlag for at etablere en gangbro, idet der med projektet er skabt den fornødne vejadgang, blandt andet til skovarealerne syd for erstatningsvejen. Ny vejføring, Sdr. Banevej Efter en drøftelse af sagen har kommissionen truffet afgørelse om, at der ikke skal skabes en vejføring som foreslået, idet kommissionen har lagt afgørende vægt på trafiksikkerheden på erstatningsvejen. Endvidere har kommissionen ikke fundet, at der er det fornødne grundlag for etablering af en vej som foreslået.

30 Mosskovvej.Vedrørende det fremkomne forslag om forlægning af eksisterende Mosskovvej til matr. nr. lhz ibd. har kommissionen efter en drøftelse af sagen truffet afgørelse om, at Mosskovvej ikke forlægges. Kommissionen har ved afgørelsen lagt afgørende vægt på, at der i forvejen er udlagt og anlagt vej det pågældende sted, ligesom kommissionen har lagt vægt på karakteren af arealet matr. nr. lhz ibd. samt terrænforholdene. Vedrørende det fremkomne forslag om forlægning af Mosskovvej begrundet i ønsket fra anlægsmyndigheden om at friholde beplantning og belysning langs ejendommene på Mosskovvej i den nord-syd gående linje har kommissionen truffet afgørelse om, at Mosskovvej forlægges som foreslået under henvisning til de af anlægsmyndigheden angivne grunde. Vedrørende spørgsmålet om etablering af fortov langs Mosskovvej har kommissionen truffet afgørelse om at fremme del: af anlægsmyndigheden fremlagte forslag. Kommissionen har ved afgørelsen lagt afgørende vægt på, at placering af fortovet er sket efter dialog mellem anlægsmyndigheden og kommunen. Møldrupvej Vedrørende overkørsel til matr. nr lona ibd. fra Møldrupvej har kommissionen truffet afgørelse om, at overkørslen lukkes som foreslået. Kommissionen har ved afgørelsen lagt afgørende vægt på, at der af hensyn til trafiksikkerheden ønskes så få overkørsler som muligt til Møldrupvej. Kommissionen har videre truffet afgørelse om, at der ikke skal etableres en trappe, idet kommissionen ikke finder, at der er det fornødne grundlag for at pålægge projektet at etablere en trappe til ejendommen. Vedrørende overkørsel til matr. nr. 101a ibd. har kommissionen truffet afgørelse om, at overkørslen skal retableres. Kommissionen har ved afgørelsen lagt afgørende vægt på, at kommunen som led i den kommunale planlægning ønsker, at der retableres en overkørsel af hensyn til udviklingsmulighederne i området. Kommissionen har videre lagt vægt på, at anlægsmyndigheden er indstillet på, at overkørslen retableres. Vedrørende matr. nr. loeq ibd. skal kommissionen henvise anlægsmyndigheden til at arbejde på en løsning, således der om muligt kan retableres en trappeadgang til Møldrupvej for ejendommen, og ellers anvise en alternativ adgang til ejendommen via Sverrighusvej.