Opgaven som fagstyrelse, rådgiver og myndighed på dækområdet

Transkript

1 Opgaven som fagstyrelse, rådgiver og myndighed på dækområdet Trafikstyrelsen Center for Biler og Grøn Transport v/ bilinspektør Victor Hollnagel Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 1

2 Om Trafikstyrelsen - Trafikstyrelsen er en styrelse under Transportministeriet med ansvar og opgaver på tværs af transportformerne jernbane, vej og luftfart - Trafikstyrelsen har ca. 300 medarbejdere som sidder fordelt i 7 faglige centre. Centrenes arbejdsopgaver er placeret mellem det politiske niveau og branchens virksomheder Mission: At skabe rammer for attraktiv transport på vej, bane og i luften Vision: Sikkert og grønt fremad Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 2

3 Center for biler og grøn transport - udarbejder biltekniske regler om trafiksikkerhed og miljø for tunge og lette køretøjer samt øvrige køretøjer - udsteder typegodkendelser for køretøjer - behandler sager om produktsikkerhed - regulerer bilsynsmarkedet - fører tilsyn med synsvirksomheder - medvirker til kontrol af tunge køretøjer ved vejsiden i samarbejde med politiet - regulering af miljøpåvirkninger fra tunge og lette køretøjer - arbejder med energieffektive transportløsninger i form af konkrete projekter, kampagner mv. Kontorchefer: Leif Lorenzen og Janni Torp Kjærgaard Direktionsforankring: Keld Ludvigsen Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 3

4 Læs Center for biler og grøn transports årsrapport her nyheder syn og køretøjer årsrapport Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 4

5 Trafikstyrelsens reguleringsprincipper 1. Væsentlighed og relevans - regelsanering og forenkling 2. Kvalitet - reglerne skal være forståelige og entydige 3. Proportionalitet - konsekvensvurderes med henblik på at nedbringe de økonomiske og administrative byrder mest muligt 4. Gennemsigtighed og inddragelse af omverdenen - åben dialog med brugere og interessenter, der berøres af reguleringen 5. Effekt og evaluering - sikre, at reguleringen har den tilsigtede effekt Regler skal være samfundsnyttige og effekten skal kunne dokumenteres Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 5

6 Og nu til. Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 6

7 Seneste begivenheder (1) 2010/2011: Redegørelse om evt. krav om vinterdæk i høring efter kraftigt snefald i november 2010 Resultat af høringen - 67 organisationer og myndigheder hørt - 28 indsendte bemærkninger - Langt fra enighed blandt de hørte - Ikke overraskende et vist mønster i besvarelser efter interesser - Enighed mellem uvildige videninstitutioner (DTU-T, EVU DK, HVU og RfST) om forslag 3: Ikke behov for regulering. Medio 2011 stop for regler som bebyrder mindre virksomheder. Valg udskrives Konklusion i høringsnotat - Førerens adfærd er vigtigst for færdselssikkerheden også om vinteren - Ikke tilstrækkelig viden til at kunne begrunde lovgivning med det formål at øge færdselssikkerheden - Tegn på, at fremkommeligheden kan forbedres Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 7

8 Seneste begivenheder (2) November 2013: Trafikordførermøde i regeringen om vinterdæk - Notat om vinterdæk på biler udarbejdes - Ministeren ønsker uddybning om tysk model, overholdelse og kontrolforanstaltninger - Tyske myndigheder kontaktes om seneste erfaringer Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 8

9 Seneste begivenheder (3) 17. januar 2014: Kraftigt snefald i Nordjylland og en uge frem Rutebusser kører i grøften og lastbiler skrider ud Ingen personskade Ingen undersøgelse af omstændigheder ved uheld TV2 rejser debat om vinterdæk på tunge køretøjer Et af busselskaberne dokumenterer brug af vinterdæk og har sort boks monteret Udskrift af sort boks viser lav fart og ingen bratte manøvrer Bussen sandsynligvis - trods vinterdæk - blæst af vejen Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 9

10 Notatets indhold (1) Om FDMs målinger - der testes på to premium brand dækfabrikater - den testede kombinationen af dæk og vejoverflader giver stort set samme bremselængde for alm. dæk og vinterdæk på våd vej - måleresultaterne viser også, at bremselængden på tør vej - selv med anvendelse af dækfabrikater blandt de bedste på markedet - vil være mellem 6 og 16% længere med vinterdæk end med alm. dæk - stor fordel på sne - test af to dækfabrikater er ikke meget - testen kan derfor ikke stå alene, når egenskaberne af det brede udsnit af fabrikater, som findes på markedet, skal vurderes Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 10

11 Notatets indhold (2) AutoBilds målinger - 50 forskellige dækfabrikater på våd vej - bremselængden fra 80 km/t på våd vej varierede fra 43 meter for de bedste vinterdæk og op til 59 meter for de dårligste - referencemåling på et alm. dæk giver bremselængde på 43 meter - de bedste vinterdæk kan have lige så god bremseevne på våd vej som alm. dæk - de dårligste vinterdæk kan have op til 37% længere bremselængde på våd vej - stor forskel på bremseevnen for e-godkendte vinterdæk, som kan købes på markedet - vinterdæk bremser typisk dårligere end alm. dæk på våd vej hyppigt forekommende om vinteren i DK Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 11

12 Notatets indhold (3) Om trafiksikkerheden - antallet af trafikulykker er markant lavere i perioder med betydeligt snefald - der sker ikke flere eller alvorligere uheld, når det er vintervejr - uheldsstatistikken peger således ikke på et behov for en regulering af området Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 12

13 Notatets indhold (4) Om fremkommelighed - en bil kan sætte hurtigere i gang på sne- eller isbelagt vejbane og kan komme op ad en bakke, som det ellers ikke er mulig at forcere under disse forhold uden vinterdæk - det nævnes undertiden, at biler uden vinterdæk er skyld i kødannelse ved pludseligt, kraftigt snefald - der er ingen undersøgelser, som Trafikstyrelsen bekendt kan belyse, om det faktisk er tilfældet, eller hvad omfanget i givet fald er - ved ønske om krav om vinterdæk aht. fremkommelighed bør man kende såvel de øgede omkostninger samt de beregnede mindre omkostninger for borgerne - manglende data gør det i praksis vanskeligt at bestemme de nævnte omkostninger Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 13

14 Notatets indhold (5) Om busser - for busselskaber kan egentlige vinterdæk på drivhjulene være af betydning for bedre opretholdelse af køreplanen - af betydning de dage om året, hvor der forekommer pludseligt, kraftigt snefald - kan lette igangsætning og opbremsning ved stoppestederne - busselskaberne kan foretage en regional helhedsvurdering af serviceforbedringen i forhold til omkostningerne - busselskaberne kan om ønsket stille krav om særligt egnede dæk i glat føre som vilkår i forbindelse med udbud af buskørslen - et statsligt krav kan udløse DUT Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 14

15 Notatets konklusion - ikke hensynet til trafiksikkerheden, der kan begrunde et krav til vinterdæk - måske hensynet til fremkommeligheden, dog ingen dokumentation for omfang og effekt Læs notatet her: sikkerhed vinterdæk Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 15

16 Test din bremselængde Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 16

17 Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 17

18 Danmark ligger pænt med sikkerheden i EU Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 18

19 Sikkerheden i EU ift. øvrige lande Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 19

20 Regler om vinterdæk i Europa Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 20

21 Fremtiden Trafikstyrelsen - Følger arbejdet internationalt - Følger op med oplysning på bilviden.dk og med Rådet for Sikker Trafik f.eks. i form af dækvalghjælper - Altid åben for saglig diskussion - Altid interesseret i neutrale målinger og facts - Følger resultat af politiske overvejelser Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 21

22 Vinter i Danmark Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 22

23 Vinter i Danmark Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 23

24 Hvad siger andre? Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 24

25 Det går egentlig meget godt For samfundet: - Stor frivillig benyttelse hos privatbilister og erhvervskøretøjer ved behov (dækbranchens tællinger, udtalelser fra DTL/ITD og busvognmændene) For den enkelte bilist: - Frivillighed og masser af oplysning i form af dæktests mv. For dækbranchen: - Udsolgt af vinterdæk næsten hvert år Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 25

26 Tak for opmærksomheden! Trafikstyrelsen Center for Biler og Grøn Transport Bilinspektør Victor Hollnagel Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 26

27

28 Bremsning på sneglat vej Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 28

29 Bremsning på våd vej Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 29

30 Bremsning på tør vej Dæktemadag onsdag den 24. september 2014 Teknologisk Institut, Tåstrup 30