BILAG Bilag 1 Evaluering af cykling I gågader - Kommentarer Bilag 2 Evaluering af cykling i gågader - Tællinger
|
|
- Niels Nissen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 AALBORG KOMMUNE EVALUERING CYKLING I GÅGADER ADRESSE COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9 Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Undersøgelserne 2 3 Omfang af gående og cyklende i gågaderne Bispensgade Algade Nørregade Konklusion for tællingerne i gågader 7 4 Kvalitativ vurdering af ordningen Kendskab til ordningen Tryghed og gener Skal ordningen fortsætte? 1 5 Konklusion 12 BILAG Bilag 1 Evaluering af cykling I gågader - Kommentarer Bilag 2 Evaluering af cykling i gågader - Tællinger 1 Baggrund Aalborg Kommune har som en forsøgsordning givet cyklister mulighed for at cykle i gågaderne mellem kl. 21. og 9.. Tilladelsen gælder med undtagelse af Jomfru PROJEKTNR. P-7685 DOKUMENTNR. 1 VERSION 1. UDGIVELSESDATO 15/1-212 UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT MKNI HEBO MKNI Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
2 2/13 EVALUERING CYKLING I GÅGADER Ane Gade hele gågadenettet. Forsøgsordningen løber fra (efteråret). Fordelene ved ordningen er, at cyklisterne får en bedre fremkommelighed og mulighed for at undgå omveje i Aalborg Midtby. Særligt i nattetimerne er erfaringen fra andre byer, at cyklisterne kan skabe ekstra tryghed hos fodgængere, fordi de skaber liv i gadebilledet. skal udvise agtpågivenhed og hensynsfuldhed overfor de gående, og det er således på de gåendes præmisser, at cyklisterne skal køre i gågaden. Formålet med denne evaluering er at undersøge, hvorvidt ordningen har betydet flere cyklister i gågaderne hhv. indenfor og udenfor det lovlige tidsrum samt danne et billede af tilfredsheden med og kendskabet til ordningen blandt fodgængere og cyklister. 2 Undersøgelserne Der er fredag den 16. september 211 gennemført en tælling af gående, trækkende cyklister og cyklende i tre snit i gågaden: Bispensgade (Vesterå - Jomfru Ane Gade), Algade (Roldgade - Møllegade) og Nørregade (Sankt Hans Gadehovedbiblioteket). Tællingen er foretaget fra samt fra For Algade er der desuden foretaget tælling fra for at få et indblik i omfanget midt på eftermiddagen. Ovenstående tælling er gentaget den fredag den 28. september 212 for at kunne sammenligne før og efter ordningens ikrafttrædelse. Det er valgt at tælle en fredag, da det er en dag, hvor der er både mange gående og cyklister i gågaderne særligt om aftenen. Der har ikke været særlige aftenarrangementer i byen de pågældende dage. Dog havde varehuset Salling åbent til kl. 2 på tælledagen i 212 som led i en kampagneuge. Aalborg Kommune har torsdag den 29. marts 212 gennemført en midtvejsevaluering af de gåendes opfattelse af ordningen v.h.a. en spørgekortsanalyse. Det har primært været gående, der har deltaget i den kvalitative analyse. De gående er valgt som målgruppe, da det må forventes, at det er denne gruppe, der eventuelt vil kunne føle sig generet af ordningen. 3 Omfang af gående og cyklende i gågaderne Nøgletallene fra tællingerne er herunder angivet sammen med en konklusion på registreringerne for hvert af de tre snit. 3.1 Bispensgade Tællingen i Bispensgade er foretaget mellem Vesterå og Jomfru Ane Gade. Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
3 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 3/ Trækkende cyklister I alt Udenfor tidsperioden Trækkende cyklister I alt Udenfor tidsperioden Forskel Trækkende cyklister % -45% 7% % 9% 34% I alt 21% -7% 56% % % 86% Udenfor tidsperioden 21% -11% 9% Det ses, at der i forhold til registreringen i 211 er sket en stigning i antallet af cyklende i Bispensgade. Størstedelen af stigningen ligger indenfor den tilladte tidsperiode fra 21-9, hvor der er en stigning fra 17 til 199 cyklister svarende til 86%. Der ses desuden en mindre stigning i antallet af cyklister udenfor den tilladte periode. Af figur 1ses det, at den mest markante stigning er i morgentimerne. 41% af de cyklister, der er registreret i løbet af dagen i 212 cykler gennem Bispensgade mellem 7.3 og Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
4 7: 7:15 7:3 7:45 8: 8:15 8:3 8:45 9: 9:15 19: 19:15 19:3 19:45 2: 2:15 2:3 2:45 21: 21:15 21:3 21:45 4/13 EVALUERING CYKLING I GÅGADER i Bispensgade Figur 1 Fordeling af antal cyklister over tid for hhv. registreringen i 211 og 212 i Bispensgade. 3.2 Algade 211 trækker cykel I alt Udenfor tidsperioden trækker cykel I alt Udenfor tidsperioden Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
5 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 5/13 Forskel trækker cykel % 5% 38% % 1% -86% % 78% -29% I alt 1% 7% -16% % 43% 53% Udenfor tidsperioden 11% 5% -53% I Algade er der registreret et fald i det samlede antal cyklister, der cykler gennem gågaden. I 212 er der således registreret 15 cyklister mod 179 i 211 svarende til 16% færre cyklister. Ses der imidlertid på den tidsperiode, hvor cykling er tilladt er der registreret en stigning på 53%, mens der er et fald på 53% udenfor den tilladte tidsperiode. Som for Bispensgade er det også i Algade primært i morgentimerne, der ses markante stigninger, se figur 2. Til gengæld er cyklisterne næsten forsvundet midt på dagen, ligesom der er færre cyklende umiddelbart før kl. 21 i tællingen fra 212 frem for i Algade Figur 2 Fordeling af antal cyklister over tid for hhv. registreringen i 211 og 212 i Algade. Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
6 6/13 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 3.3 Nørregade 211 trækker cykel I alt Udenfor tidsperioden trækker cykel I alt Udenfor tidsperioden Forskel trækker cykel % 125% 45% % 229% -23% I alt 9% 191% 11% % 325% 55% Udenfor tidsperioden 5% 114% -29% I Nørregade er der også registreret et fald i antallet af cyklister, der cykler udenfor den tilladte tidsperiode, mens der er en stigning i perioden fra 21-9 på 55%, hvilket bevirker, at det samlede antal cyklister er steget med 11% i 212. Nørregade minder meget om Algade og Bispensgade i forhold til, hvordan ændringen i cyklende i gågaden fordeler sig over døgnet. Der er således markant flere cyklister om morgenen, mens der er en mindre nedgang i antal cyklende i tiden op til tidsperioden for cykling tilladt starter kl Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
7 7: 7:15 7:3 7:45 8: 8:15 8:3 8:45 9: 9:15 19: 19:15 19:3 19:45 2: 2:15 2:3 2:45 21: 21:15 21:3 21:45 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 7/13 3 i Nørregade Figur 3 Fordeling af antal cyklister over tid for hhv. registreringer i 211 og 212 i Nørregade. 3.4 Konklusion for tællingerne i gågader Generelt er der sket en stigning i antallet af cyklende i gågaderne med den mest markante stigning i tidsperioden fra 21-9, hvor det er blevet tilladt at cykle i gågaden. For Bispensgade ses også en stigning i den periode, hvor det ikke er tilladt, men for både Algade og Nørregade er cyklisterne blevet mere lovlydige og cykler mindre i gågaden fra I Algade er det samlede antal cyklende i gågaden faldet 11%, men det dækker over, at der cykler færre om eftermiddagen og aftenen, hvor det ikke er tilladt at cykle, mens der er en stigning på 53% i den tilladte tidsperiode. For alle de tre registreringer gælder det, at der næsten ikke ses ændringer i antallet, der trækker med deres cykel udenfor den tilladte tidsperiode. Nedgangen i cyklende udenfor tidsperioden er således ikke konverteret til trækkende cyklister. ne må derfor have fundet andre veje eller vælger at cykle i gågaden, når det er tilladt. Antallet af gående i gågaderne er også højere i 212 end i 211 med hhv. 9% flere i Nørregade, 1% i Algade og 21% i Bispensgade. Stigningen kan være påvirket af, at der i 212 var en særlig kampagneuge i Salling med blandt andet åbent til kl. 2. En del af stigningen for cyklister kan derfor også tilskrives denne kampagne, men da størstedelen af stigningen i antallet af cyklende er registreret om morgenen vurderes denne effekt at være begrænset. 4 Kvalitativ vurdering af ordningen Der er i marts 212foretaget en kvalitativ undersøgelse i tidsrummet i Bispensgade ved Vesterå. Der deltog i alt 1 gående i undersøgelsen. Denne analyse er gentaget fredag den 28. september 212 med brug af Ipad med samme spørgsmål som på spørgekortene. Undersøgelsen er foretaget fra samt fra på hhv. Bispensgade og i Algade. Der deltog 174 gående i undersøgelsen. Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
8 8/13 EVALUERING CYKLING I GÅGADER I midtvejsevaluering i marts 212fordelte respondenterne sig på 57 % kvinder og 43 % mænd, mens den i september 212 fordelte sig på 52% kvinder og 48% mænd. Aldersfordelingen ses af figur 4. Marts 212 September 212 Aalborg Kommune generelt* Under 18 år år 3-39 år 4-49 år 5-59 år Over 6 år 6 % 42 % 13 % 16 % 8 % 15 % 4% 4% 23% 1% 13% 1% 2% 2% 13% 13% 12% 22% Figur 4 Aldersfordeling på respondenter i undersøgelserne samt befolkningen i Aalborg Kommune pr. 31/ Kilde: Sundhedsstyrelsen. Der ses en overrepræsentation af unge mellem 18 og 29 år, mens de helt unge og de ældre er underrepræsenteret. Det vurderes dog at dække den aldersfordeling, der kan forventes at benytte gågaden i morgen- og aftentimerne. Af de deltagende respondenter er deres primære transportmiddelvalg til transport i Aalborg fordelt efter tabellen i figur 5. Bil Cykel Bus Til fods Andet Marts % 19 % 17 % 45 % % September % 29% 18% 34% % Figur 5 Respondenternes fordeling på primært transportmiddel ved de to undersøgelser. Fordelingen på transportmiddelvalg afspejler ganske tydeligt, at det er lykkedes at ramme den ønskede målgruppe, nemlig fodgængere og cyklister. Interviewerne ved undersøgelsen i september 212 fortalte, at mange nævnte mere end et primært transportmiddel. Her har de valgt at notere det første transportmiddel, respondenterne nævnte. 4.1 Kendskab til ordningen Marts 212 I midtvejsevalueringen har hver anden respondent bemærket, at det er blevet tilladt at cykle i gågaderne fra kl. 21. til kl. 9.. Taget i betragtning, at kun 19 % af de adspurgte anvender cyklen som primært transportmiddel i byen, er det rimeligt med et kendskab på 5 % i forhold til, at ordningen kun var fem måneder gammel. September 212 Ved analysen i september 212 har 48% bemærket ordningen med cykling i gågader tilladt fra Der er således ikke en større andel, der kender ordningen efter knap et år frem for efter 5 måneder. Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
9 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 9/13 Som det ses af figur 6 er kendskabet ikke overraskende generelt større hos cyklisterne end hos de øvrige trafikantgrupper. 64% af cyklisterne kender ordningen, mens det kun gælder ca. 1/3 del af hhv. bilisterne og busbrugerne. Bil Bus Cykel Til fods Ja Nej 33% 67% 32% 68% 64% 36% 52% 48% Figur 6 Kendskab til ordning med cykling i gågader fordelt på transportmiddel. 4.2 Tryghed og gener Marts 212 Blandt de adspurgte, som havde kendskab til ordningen (5 %) ved midtvejsevalueringen, svarede størstedelen (57 %), at de oplevede trygheden ved at færdes i gågaden som uændret. 6 % oplevede, at trygheden var blevet forbedret, mens 31 % af de adspurgte med kendskab til ordningen følte en mindsket tryghed. Af de adspurgte havde 85 % ikke følt sig generet af cyklister i gågaden om aftenen/morgenen, og 82 % havde ikke oplevet farlige situationer i gågaden om aftenen/morgenen mellem cyklister og fodgængere siden ordningen startede. September 212 Ved undersøgelsen i september 212 svarede 55% at trygheden er den samme ved cykling i gågader som før ordningen blev iværksat. Som i marts 212 var der 6%, der havde oplevet en forbedring og 26% følte, at trygheden var blevet dårligere. 77% angiver at de ikke har følt sig generet af cyklister og 87% angiver, at de ikke har oplevet farlige situationer på baggrund af konflikt med cyklister i gågaden. 16% angiver, at de har følt sig generet af cyklister om morgenen eller aftenen siden ordningen blev gennemført, mens det som det ses af figur 7, samlet set er 11%, der har oplevet farlige situationer én eller flere gange. Nogle angiver i kommentarerne, at de har oplevet en konflikt mellem deres hund og en cyklist, da de ikke har hørt cyklisten og derfor ikke har kunnet nå at trække hunden til sig. Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
10 1/13 EVALUERING CYKLING I GÅGADER Har du oplevet farlige situationer Ved ikke 1% Ja mere end én gang 6% Ja en enkelt gang 5% Nej 88% Figur 7 Fordeling af svar fra respondenter i september 212 i.f.t. om de har oplevet farlige situationer. Både ved midtvejsevalueringen og ved evalueringen i september 212 er der altså et stort mindretal, der oplever, at trygheden ved at færdes i gågaden er blevet ringere. På baggrund af de kommentarer, der er noteret fra undersøgelsen og interviewernes oplevelse af interviewpersonerne, skal det dog tages med i betragtning, at mange havde svært ved at skelne mellem cyklende morgen/aften og de cyklende, der kører i gågaden indenfor butikkernes åbningstid, når der er mange fodgængere. Ud fra respondenternes kommentarer vurderes det, at de fleste har svaret primært ud fra oplevelsen af konflikt mellem gående og cyklende i gågaderne. Kun en enkelt angiver i kommentarerne aspektet omkring, at trygheden øges ved, at der er flere folk i gågaden gennem ordningen. 4.3 Skal ordningen fortsætte? Marts % svarer, at de ser det som en god ide fortsat at tillade cykling i gågaderne fra kl Hertil kommer 2 %, der mener, at ordningen bør fortsætte men med en kortere tidsperiode. 14 % mener ikke, at ordningen bør fortsætte. Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
11 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 11/13 Figur 8 Respondenternes opfattelse af ordningen med cykling i gågader marts 212. September 212 Ved undersøgelsen i september 212 angiver 85%, at de gerne ser ordningen videreført, heraf mener 26%, at tidsperioden bør udvides. 1% mener, at ordningen kan fortsættes, hvis tidsperioden indskrænkes. Kun 11% ønsker, at ordningen decideret skal stoppes. Er det en god idé fortsat at tillade cykling fra 21-9? 1% 12% 2% 26% Ja men tidsperioden bør udvides Ja 59% Nej tidsperioden bør være kortere Nej slet ikke Ved ikke Figur 9 Respondenternes opfattelse af ordningen med cykling i gågader september 212. Halvdelen af dem, der ønsker ordningen stoppet, har også angivet, at de føler det er blevet mindre trygt, mens 75% af dem, der ønsker ordningen stoppet har angivet, at de selv har følt sig generet af cyklister om morgenen eller aftenen. Mere end halvdelen af dem, der har følt sig generet af cyklister angiver, at de ønsker ordningen stoppet, hvorfor der måske vil kunne opnås en bredere accept, hvis Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
12 12/13 EVALUERING CYKLING I GÅGADER der bliver gjort en indsats for at undgå konflikter mellem cyklende og gående både indenfor og udenfor den tilladte tidsperiode. Som det ses af figur 1 er personer med cyklen som primære transportmiddel ikke overraskende mest positive overfor at videreføre ordningen med cykling tilladt i gågaderne fra Bilbrugere er de mest tilbageholdende, men for alle gælder det, at accepten af ordningen ligger højt. Ja Ja % Nej Nej % Bil 26 79% 6 18% Bus 26 84% 4 13% Cykel 47 94% 3 6% Til fods 49 82% 9 15% Figur 1 Opfattelse af om ordning med cykling i gågader skal videreføres fordelt på primært transportmiddel. 5 Konklusion Formålet med forsøgsordningen har været at øge fremkommeligheden for cyklister uden at det er på bekostning af andre trafikanters tryghed eller sikkerhed. Registreringer af antal cyklende i gågader i hhv. 211 og 212 viser, at der er opnået en markant fremgang i antallet af cyklende i den lovlige tidsperiode, mens antallet af cyklister, der cykler ulovligt i gågaden er faldet. Den ene halvdel af forsøgsprojektets formål er således opfyldt, idet gågaderne benyttes af cyklisterne, ligesom der er opnået en ekstra bonus, idet der cykles mindre på de uønskede tidspunkter af dagen, hvor der også færdes mange fodgængere. Af de adspurgte var ca. halvdelen bekendt med ordningen. Af de der normalt bruger cyklen som transportmiddel i byen, var kendskabet imidlertid større, idet hhv. 63 % og 64% af denne gruppe svarede, at de havde bemærket ordningen. Man kunne have forventet, at flere ville have fået kendskab til ordningen i perioden mellem marts og september, men det har ikke været tilfældet. Både i midtvejsevalueringen, hvor der kun blev foretaget interviews om morgenen og ved evalueringen i september 212, hvor der både blev foretaget interviews morgen og aften, viser at der er et stort mindretal, der føler sig mindre trygge. Ved midtvejsevalueringen var det 31%, mens det ved evalueringen i september 212 var 26%. Erfaringer fra bl.a. Odense er, at cyklisterne er med til at give en øget social tryghed hos fodgængerne. Kun 6% af respondenterne i Aalborg angiver, at de føler sig mere trygge. Det er dog overvejende sandsynligt, at de adspurgte i høj grad refererer til oplevelses af konfliktsituationer mellem fodgængere og cyklister og ikke har svaret ud fra en følelse af social tryghed. Dette kan hænge sammen med, at der er forholdsvis mange gående i gågaden en fredag morgen og aften og de adspurgte derfor ikke føler, at det i øvrigt er utrygt at færdes i gågaderne udenfor butikkernes åbningstid. Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
13 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 13/13 Henholdsvis 15 % og 11% (marts og september 212) har oplevet en decideret farlig situation siden ordningens indførsel. Det vidner således om, at den oplevede utryghed er større end de egentlige gener. Adfærdskampagner kan sætte mere fokus på dette. Interviewpersonernes kommentarer vidner også om, at de ikke kun har de tilladte tidsperioder for øje, når de svarer, ligesom interviewerne har meldt tilbage, at mange snakkede generelt og ikke i så høj grad kunne forholde sig til en tid før og efter ordningens ikrafttræden. Den generelle tilfredshed og opbakning til ordningen er meget høj. Hhv. 78 % i marts og 85% i september 212 er positive over for ordningen og ønsker, at den skal fortsætte som en permanent ordning. Kun hhv. 14 % og 11% ønsker ordningen stoppet. Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg_.2.docx
14 AALBORG KOMMUNE Evaluering af cykling i gågader Bilag 1 Kommentarer ADRESSE COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9 Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk Kommentarer fra respondenter ved interviews fredag den 28. september 212. Det er godt med nogle eksperimenter en gang imellem. Kvinden gik med en hund og de farlige situationer var primært pga hunden, da hun ikke altid kunne høre cyklisten og få hunden ind til sig. Når cyklisterne ringede, var det ikke et problem. Har ikke selv oplevet nogen farlig situationer, men har set en engang. Man burde lave et separat spor til cyklisterne. Fodgængere burde prioriteres og cyklisterne holde tilbage. Man springer for livet af og til. Det er et problem, at cyklisterne også cykler uden for tidsperioden helt frem til kl. 11. De fleste kører ordentligt, men der er nogle, som ikke gør. ne skulle haft at vide, at de skulle køre pænt. Det er ikke blevet mere utrygt som sådan, men man skal være mere opmærksom. Især om morgenen, når der også er fragtbiler. Personen var negativ, men mente dog ikke, at det skulle stoppes. Han syntes, at folk cykler hele døgnet i gågaden. Trafiksikkerheden er ikke så god, men det har ikke noget med, at gaden er åbnet for cyklister. Det skyldes, at nogle cyklister ikke tager hensyn. Har ikke oplevet farlige situationer, men er sikker på, at de er der. PROJEKTNR. P-7685 DOKUMENTNR. 2 VERSION 1. UDGIVELSESDATO 15/1-212 UDARBEJDET MKNI KONTROLLERET HEBO GODKENDT MKNI Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag kommentarer.docx
15 2/2 Evaluering af cykling i gågader - bilag med kommentarer Ingen gene fra kl. 21-9, men om dagen generer cyklisterne. Gene i løbet af dagen. Farlige situationer - ja, de kommer tæt på, men ikke på ham endnu. Kommer ikke så tit i gågaden. Cykling generer ham ikke, på trods af de farlige situationer. Nok bare fordi nogle kører som en brækket arm. Udvides til 9.3, da det er mega farligt at cykle på Nytorv, der er for mange busser, så er gågaden mere sikker. Han var faktisk ligeglad med de cykler i gågaden. Manden gik med hund, så ved ikke om det var grunden til de mange farlige situationer. Synes at det er modbydeligt, da folk ikke kan administrere det. Mere trygt, da der er flere folk i gågaden på den måde. Når butikkerne lukker, kan cykling tillades. Kommer ikke så tit i gågaden. Tilladt når butikkerne er lukket. Har svært ved at høre, at cyklisterne kommer. Var en flink men sur gammel mand som blandede spørgsmålene sammen med oplevelser om formiddagen. Tror ikke han kommer her fra kl Kunne være tilladt hele tiden, er ikke et problem. Efter lukketid er ok. Hvis folk kan finde ud af at cykle ordentligt, så må man godt udvide tidspunktet. Det hedder en gågade, så derfor burde man slet ikke cykle der. Hun troede man altid måtte cykle i gågaden. Folk cykler jo alligevel i gågaden hele dagen, så hvorfor ikke bare tillade det hele dagen? Uden for åbningstid. Tilladt fra kl Uden for åbningstid. Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag kommentarer.docx
16 AALBORG KOMMUNE EVALUERING CYKLING I GÅGADER BILAG 2 TÆLLINGER ADRESSE COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9 Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk INDHOLD 1 Tælling september Bispensgade mellem Vesterå og Jomfru Ane Gade Algade mellem Roldgade og møllegade Nørregade mellem Sankt Hans Gade og Hovedbiblioteket 5 2 Tælling september Bispensgade mellem Vesterå og Jomfru Ane Gade Algade mellem Roldgade og møllegade Nørregade mellem Sankt Hans Gade og Hovedbiblioteket 1 1 Tælling september 211 Tællingen, der fungerer som førtælling er gennemført 16. september 211 i tre snit: på Bispensgade, på Algade og på Nørregade. Tællingen er gennemført inden ordningen med cykling i gågader blev iværksat. I afsnit 1.1 til 1.3ses grafer med antal gående, gående, der trækker cykel og cyklende for hvert af de tre snit samt diagrammer med fordelingen på transportmidler hhv. kl og kl samt for Algade også kl PROJEKTNR. P-7685 DOKUMENTNR. 3 VERSION 1. UDGIVELSESDATO 15/1-212 UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT MKNI HEBO MKNI Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
17 7: 7:3 8: 8:3 9: 19: 19:3 2: 2:3 21: 21:3 7: 7:3 8: 8:3 9: 19: 19:3 2: 2:3 21: 21:3 2/11 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 1.1 Bispensgade mellem Vesterå og Jomfru Ane Gade 25 Bispensgade trækker cykel Bispensgade - fordeling kl % trækker cykel 4% 82% Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
18 7: 7:3 8: 8:3 9: 15: 15:3 16: 16:3 19: 19:3 2: 2:3 21: 21:3 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 3/11 Bispensgade kl trækker cykel 4% 4% 92% 1.2 Algade mellem Roldgade og møllegade 6 Algade trækker cykel Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
19 4/11 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 13% Algade fordeling kl trækker cykel 2% 85% Algade fordeling kl trækker cykel 7% 1% 92% Algade fordeling kl % trækker cykel 2% 89% Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
20 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 5/ Nørregade mellem Sankt Hans Gade og Hovedbiblioteket 4 Nørregade trækker cykel Nørregade fordeling kl % trækker cykel 2% 71% Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
21 6/11 EVALUERING CYKLING I GÅGADER Nørregade fordeling kl % trækker cykel 2% 82% 2 Tælling september 212 Tællingen er gennemført fredag den 28. september 212 ca. 1 måneder efter ordningen med cykling i gågader blev iværksat. Tællingen er gennemført i de samme tre snit som i førtællingen. I afsnit 2.1 til 2.3 ses grafer med antal gående, gående, der trækker cykel og cyklende for hvert af de tre snit samt diagrammer med fordelingen på transportmidler hhv. kl og kl samt for Algade også kl Bispensgade mellem Vesterå og Jomfru Ane Gade Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
22 7: 7:3 8: 8:3 9: 19: 19:3 2: 2:3 21: 21:3 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 7/11 25 Bispensgade trækker cykel Bispensgade - fordeling kl % trækker cykel 2% 75% Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
23 7: 7:3 8: 8:3 9: 15: 15:3 16: 16:3 19: 19:3 2: 2:3 21: 21:3 8/11 EVALUERING CYKLING I GÅGADER Bispensgade kl trækker cykel 3% 4% 93% 2.2 Algade mellem Roldgade og møllegade Algade trækker cykel Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
24 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 9/11 Algade fordeling kl % trækker cykel 3% 81% Algade fordeling kl trækker cykel 6% % 94% Algade fordeling kl % trækker cykel 4% 9% Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
25 1/11 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 2.3 Nørregade mellem Sankt Hans Gade og Hovedbiblioteket 6 Nørregade trækker cykel Nørregade fordeling kl % trækker cykel 3% 66% Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
26 EVALUERING CYKLING I GÅGADER 11/11 Nørregade fordeling kl % trækker cykel 5% 83% Project documents/evaluering cykling i gågader i Aalborg - bilag 2 tælling.docx
UDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereUDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014
RANDERS KOMMUNE UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT 1 Baggrund Hvert år foretager DTU en transportvaneundersøgelse.
Læs mereINTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG INDHOLD. 1 Introduktion 2. 2 Analysens design og omfang 2
FREDERIKSBERG KOMMUNE DECEMBER 2018 INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereCYKLING OG DETAILHANDEL
ANSØGNING TIL "PULJE TIL MERE CYKELTRAFIK" 2014 CYKLING OG DETAILHANDEL BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 5 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk Overordnet
Læs mereInterviewundersøgelse i Faaborg
Interviewundersøgelse i Faaborg Analyse af borgernes brug af Faaborgs butikker og strøgområde November 2008 COWI A/S Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk Interview
Læs mere243 personer har svaret på spørgeskemaundersøgelsen, heraf har 166 peget på en eller flere utrygge lokaliteter eller strækninger i Aalborg Øst.
Tryg sti- kampagne spørgeundersøgelse Dette notat redegør for resultaterne af en spørgeundersøgelse gennemført den 7. april 2005 på forskellige lokaliteter på stisystemet i Aalborg Øst i forbindelse med
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereVISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG
JULI 2013 FREDERIKSBERG KOMMUNE VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG ADFÆRDSSTUDIE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI
Læs mereTRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Områdeafgrænsning og datagrundlaget 2. 3 Transportmidler 4. 4 Ankomst og afgangstider 4
REGION HOVEDSTADEN TRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk BASERET PÅ UDTRÆK FRA DEN NATIONALE TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE
Læs mereBRUGERUNDERSØGELSE INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Metode 2. 3 Spørgeskemaets indhold 2
KOLDING KOMMUNE BRUGERUNDERSØGELSE TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Metode 2 3 Spørgeskemaets indhold
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mereSammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser
Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Dette bilag indeholder en sammenfatning af resultater af to holdningsundersøgelser, som er gennemført i forbindelse med idé-debatten om trafikplan
Læs merePARKERINGSTÆLLING I ALBERTSLUND MIDTBY
JUNI 2017 ALBERTSLUND KOMMUNE PARKERINGSTÆLLING I ALBERTSLUND MIDTBY NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JUNI 2017 ALBERTSLUND
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Bankagerskolen. december Tillægsrapport
Horsens Kommune for Bankagerskolen Tillægsrapport december 2008 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter til og
Læs mereCyklister i gågader. Titel: Forfatter: Bjørn Weitemeyer Trafikplanlægger, trafiksikkerhedsrevisor Rambøll Nyvig
Titel: Cyklister i gågader Forfatter: Bjørn Weitemeyer Trafikplanlægger, trafiksikkerhedsrevisor Rambøll Nyvig Trafikdage på Aalborg Universitet 2006 1 Når bymidten fredeliggøres Tryghed, sikkerhed og
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereStyrket inddragelse af frivillige på plejecentre SAMMENLIGNING AF FØR- OG EFTERMÅLING
Styrket inddragelse af frivillige på plejecentre SAMMENLIGNING AF FØR- OG EFTERMÅLING 2016 Styrket inddragelse af frivillige på plejecentre SAMMENLIGNING AF FØR- OG EFTERMÅLING Sundhedsstyrelsen, 2016.
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Dagnæsskolen. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune for Dagnæsskolen Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter til og fra
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereJANUAR 2017 FAXE KOMMUNE HASLEV P-ANALYSE
JANUAR 2017 FAXE KOMMUNE HASLEV P-ANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JANUAR 2017 FAXE KOMMUNE HASLEV P-ANALYSE PROJEKTNR. A087945
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereAllerød Kommune Dagtilbud
Udvidede åbningstider Allerød Kommune Dagtilbud 1 Indledning Undersøgelsen er udarbejdet på baggrund af kommissorium om Behov for dagtilbud med udvidede åbningstider. For at inddrage så mange forældre
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereBedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning
Dato: 10.02.2016 Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning Projekt nr.: 1004226-004 T: 33 73 71 23 E: jah@moe.dk 1 Om spørgeskemaundersøgelsen Som en del af projektet gennemføres
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Nim Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Nim Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter
Læs mereHVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1
RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Østbirk Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune for Østbirk Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes ruter til og fra
Læs mereAlm. Brand Stop cykeltyven
Alm. Brand Stop cykeltyven Userneeds - Marts 2016 Agenda Målgruppe Metode Konklusion Kontrolgruppe Overordnet Kontrolgruppe Stjålne cykler Eksperimentgruppe 2 Kontrolgruppe - Målgruppe og Metode Målgruppe:
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereHOLBÆK KOMMUNE SOM STED AT BO
HOLBÆK KOMMUNE SOM STED AT BO BORGERPANELUNDERSØGELSE HIGH LIGHTS JANUAR 2017 Indhold Rapporten er inddelt i: Om undersøgelsen.. Side 2 Om resultat og rapport Side 3 Sammenfatning. Side 4 Holbæk by som
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mereSikkerhedsadfærd for cyklister og holdninger til cykling
Sikkerhedsadfærd for cyklister og holdninger til cykling Af Thomas Krag, Dansk Cyklist Forbund Indledning Cyklister beskyldes ofte for ikke at overholde færdselsreglerne og for ikke at tage hensyn til
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereFase to af Borgerstilfredshedsundersøgelsen på Jobcenter Rebild
Fase to af Borgerstilfredshedsundersøgelsen på Jobcenter Rebild 2015 Indholdsfortegnelse 1. Indledning...3 2. Undersøgelsens resultater. 4 3. Vurdering af den telefoniske kommunikation..5 4. Vurdering
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Vestbyskolen. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Vestbyskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Stensballeskolen. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Stensballeskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereResultater af dataindsamling i lokalsamfundene Skovlund og Ansager juni/juli 2018
Resultater af dataindsamling i lokalsamfundene Skovlund og Ansager juni/juli 2018 I alt var der 131 deltager og færdiggjorde besvarelser på de 4 dage, målet var 100 besvarelser. Ud af de 131 deltager var
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereTRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMME TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold 1 3 Vurdering
Læs mereNotat. Transportvaner for Odense 2018
Notat Transportvaner for Odense 2018 DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes
Læs mereAktivitetscentret Sundholm
Aktivitetscentret Sundholm Dokumentationsrapport efterår 2018 2 3 Indhold Resumé s. 5 Aktivitetscentrets mål s. 6 Beskæftigelse s. 8 Misbrug s. 10 Bolig s. 12 Socialudvalgets undersøgelse s. 13 4 5 Resumé
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Midtbyskolen. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Midtbyskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereOMBYTNING AF LINJERNE 9A OG 66 I CITY INDHOLD. 1 Konklusion. 1 Konklusion 1. 2 Baggrund 2
MOVIA OMBYTNING AF LINJERNE 9A OG 66 I CITY ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Konklusion 1 2 Baggrund 2 3 Interviewundersøgelse
Læs mereOpsummering fra workshop om Brinken - Kystvejen i Stevns Kommune
STEVNS KOMMUNE Opsummering fra workshop om Brinken - Kystvejen i Stevns Kommune ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk WORKSHOP AFHOLDT 8.
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereTILFREDSHEDSMÅLING PÅ SØHUSPARKEN. Notat til: Syddjurs Kommune
TILFREDSHEDSMÅLING PÅ SØHUSPARKEN Notat til: Syddjurs Kommune Marts 2017 INDHOLD 1. Indledning 2 2. Metode og aktiviteter 3 2.1 Dataindsamling 3 2.2 Konstruktion af spørgeskema og interviewguide 3 3. Resultater
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Søvind Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Søvind Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereCYKLISTUNDERSØGELSE BORNHOLMS REGIONSKOMMUNE
CYKLISTUNDERSØGELSE BORNHOLMS REGIONSKOMMUNE EN DEL AF DEN NATIONALE CYKLISTUNDERSØGELSE 2018 SAMMENFATNING AF RESULTATER S E P T E M B E R 2018 I N D H O L D 1. O M U N D E R S Ø G E L S E N S. 3 2. O
Læs mereBORGERPANELET VORES ODENSE
BORGERPANELET VORES ODENSE 1. kvartal: Tilgængelighed Samlede resultater November 2018 KORT OM UNDERSØGELSEN OG PANELET Der gennemføres årligt tre undersøgelser i Odense Kommunes borgerpanel Vores Odense.
Læs mereHolstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen
Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen Tillægsrapport Januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereTil. Rødovre Kommune. Dokumenttype. Rapport. Dato. Februar Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER
Til Rødovre Kommune Dokumenttype Rapport Dato Februar 2015 Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER Revision 0a Dato 2015-02-13 Beskrivelse Foreløbig udgave
Læs mereNotat. TU data. Hvis antallet og dermed andelen af ture med et transportmiddel er lavt, er usikkerheden høj. Bil/MC
Notat TU data DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes som interviews. Kun i
Læs mereTRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV
TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV OKTOBER 2015 Analysen af transport, forbrug og adfærd En undersøgelse af danskernes handelsliv er udarbejdet af COWI A/S i samarbejde
Læs mereEvaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Aalborg trafikdage 24-25 aug. 2009 Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune anneri@tmf.kk.dk Tre forskellige
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sct. Ibs Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Sct. Ibs Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereRejsevaner blandt personalet i regionshuset, Region Syddanmark
Rejsevaner blandt personalet i regionshuset, Region Syddanmark - 1 - Ansatte i Region Syddanmark, regionshuset, blev i marts 29 spurgt om deres rejsevaner til og fra arbejdsstedet. Hermed følger et overblik
Læs mere5. Miljø og familier. 5.1 Familiernes køb af økologiske varer
Miljø og familier 104 Miljø og familier 5. Miljø og familier Miljøbevidsthed Holdninger til miljøet Det kræver en aktiv indsats fra størstedelen af befolkningen at mindske de miljøproblemer, der opstår
Læs mereBRUGERUNDERSØGELSE CENTER FOR KRÆFT OG SUNDHED KØBENHAVN KØBENHAVNS KOMMUNE Sundheds- og Omsorgsforvaltningen
BRUGERUNDERSØGELSE CENTER FOR KRÆFT OG SUNDHED KØBENHAVN 2017 KØBENHAVNS KOMMUNE Sundheds- og Omsorgsforvaltningen Indledning Denne rapport præsenterer resultaterne af en kvantitativ brugerundersøgelse
Læs mereBilag 1. Afrapportering på Sikker By mål Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Bilag 1. Afrapportering på Sikker By mål 2017 1. Færre københavnere er utrygge, når de færdes i deres nabolag om aftenen og natten I
Læs mereForbrugerpanelet om privatlivsindstillinger og videregivelse af personlige oplysninger
Forbrugerpanelet om privatlivsindstillinger og videregivelse af personlige oplysninger Knap hver tredje respondent (29%) er ikke bekendt med, at de kan ændre på privatlivsindstillingerne i deres browser,
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs meretemaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010
temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Hattingskolen. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune for Hattingskolen Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes ruter til og fra
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereMarkedsanalyse. Rapport af Randers Ugen 2015
Markedsanalyse Rapport af Randers Ugen 2015 1.0 Respondentfordeling Ud fra vores undersøgelse kan der ses, at respondenterne generelt er unge. 35% af respondenterne er mellem 18-25%, hvilket derfor skal
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereIshøj Kommune. Tryghed i Vildtbanegård og Vejleåparken Maj 2013. Ishøj Kommune TNS
Tryghed i Vildtbanegård og Vejleåparken Maj 2013 Indhold 1 Indledning 3 2 Design 5 3 Baggrundsdata 7 4 Tryghedsbarometer 9 5 Konkrete tryghedsskabere 16 6 Konkrete utryghedsskabere 18 7 Trygge og utrygge
Læs mereUndersøgelsen er udført i foråret HORESTA Viden & Udvikling Sommer 2019
TAXA-UDFORDRINGER 2019 BASERET PÅ UNDERSØGELSE BLANDT HOTELLER OG RESTAURANTER Undersøgelsen er udført i foråret 2019 HORESTA Viden & Udvikling Sommer 2019 Resumé: Udfordringen i at få taxaer til kunderne
Læs mereCykellommer. Spørgeundersøgelse om tryghed, tilfredshed, mv. Søren Underlien Jensen. Juli 2009
Cykellommer Spørgeundersøgelse om tryghed, hed, mv. Søren Underlien Jensen Juli 9 Scion-DTU Diplomvej 7 8 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning.... Indledning.... Metode.... Spørgeramme.... Praktisk
Læs mereHVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ?
HVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ? - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF BILTRAFIK I GADERUM - - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF OFFENTLIG PARKERING I GADERUM -
Læs mereTransport, forbrug og adfærd i 4 sjællandske bymidter
DECEMBER 2016 HELSINGØR, HILLERØD, ROSKILE OG SLAGELSE KOMMUNER Transport, forbrug og adfærd i 4 sjællandske bymidter NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45
Læs mereODENSE KOMMUNES BORGERPANEL
ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.
Læs mereKendskabsmåling af Væksthusene
Kendskabsmåling af Væksthusene Epinion for Erhvervsstyrelsen Runde 9, juni 2011 Juni 2012 Hovedkonklusioner & Anbefalinger Kendskab og brug 3 6 Brugeroplevelsen 9 Ikke-brugernes opfattelse 17 Væksthusets
Læs mereEn rapport om unges forbrug af rusmidler i nattelivet i Randers og deres erfaringer med rusmidler generelt.
En rapport om unges forbrug af rusmidler i nattelivet i Randers og deres erfaringer med rusmidler generelt. Rapporten er udarbejdet af : Forebyggelseskonsulent Anja Nesgaard Dal Rusmiddelcenter Randers
Læs mereUlykkesanalyse November Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune
Ulykkesanalyse 27 November 29 Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune BRØNDERSLEV KOMMUNE Indholdsfortegnelse 1. Indledning 5 2. Ulykkesudviklingen 1998-27 6 3. Personskader og køretøjstyper 1998-27 8
Læs mereFormål med undersøgelsen
CKSK 2018 Indhold Formål med undersøgelsen Antal besvarelser Dataindsamlingsmetode Profil af målgruppen Læsevejledning Sammenligning med tidligere år Svarfordelinger på alle spørgsmål Brugerundersøgelsen
Læs mereCyklens potentiale i bytrafik
Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik
Læs mereEvaluering af undervisning Folkeuniversitetet i København Foråret 2018
Evaluering af undervisning Folkeuniversitetet i København Foråret 2018 Svarprocent Ud af 694 kursister fra 22 forskellige hold, har 337 valgt at deltage i evalueringen. Det giver en svarprocent på 49.
Læs mereDet åbne bibliotek i Lynge
Allerød Kommune Det åbne bibliotek i Lynge Brugerundersøgelse Tekst og layout af Tine Schrøder Lunøe 1 Om undersøgelsen Antal udfyldte spørgeskemaer: 100 Derved svarer alle tal til %. I tolkningen af rapportens
Læs mereEvaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune
Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Projekt: Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Dato: 20-02-2019 Udarbejdet af: Mohamad Khaled Ismail Bilagsoversigt Bilag 1: Spørgeskemaundersøgelse
Læs meretemaanalyse fodgængerulykker
temaanalyse fodgængerulykker 2001-2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet. ISBN NR: 9788770606561 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 FODGÆNGERULYKKER 2001-2010 Dette notat handler om
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereRejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri
Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august
Læs merePatienters oplevelser med den siddende patientbefordring i Region Hovedstaden Kort fortalt
Juli 2010 Enheden for Brugerundersøgelser Patienters oplevelser med den siddende patientbefordring i Region Hovedstaden Kort fortalt Enheden for Brugerundersøgelser Patienters oplevelser med den siddende
Læs mereDet siger FOAs medlemmer om smartphones, apps og nyheder fra FOA
FOA Kampagne og Analyse 6. september 2012 Det siger FOAs medlemmer om smartphones, apps og nyheder fra FOA FOA har i perioden 27. april - 8. maj 2012 gennemført en undersøgelse om medlemmernes brug af
Læs mereTuristmæssigt grundlag for færgeforbindelse mellem Mols og Århus
Turistmæssigt grundlag for færgeforbindelse mellem Mols og Århus Syddjurs Kommune, Region Midtjylland, Århus Kommune, Visit Århus og Århus Cityforening Rapport Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse:
Læs mereTilfredshed med åbningstider i dagtilbud
SOLRØD KOMMUNE LEDELSESSEKRETARIATET Tilfredshed med åbningstider i dagtilbud marts 2015 0 Indhold 1. Sammenfatning... 2 1.2 Metode og læsevejledning... 2 2. Undersøgelsens resultater... 3 2.1. Betydning
Læs mereTransportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune
Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart
Læs mere