Projekt Drivvejen til hest

Transkript

1 Projekt Drivvejen til hest Hvad er det vi vil Ridespor RKSK har til formål at fremme mulighederne for at ride i naturen i Ringkøbing-Skjern Kommune til gavn for både bosætning, turisme og erhverv. Ringkøbing-Skjern kan blive en hestekommune, som tiltrækker rideturister, ryttere, stutterier, trænere, hesteejere mv. Delmål er at fremme a. sammenhængende og markerede rideruter mellem områder, hvor ridning er tilladt. b. anlæg af ride- vandreruter i form af trampespor langs eksisterende og nye cykel-, naturstier o.l. c. forbedret adgang til områder, hvor der ikke umiddelbart er adgang for ryttere. d. kendskabet til god ridekultur. Hvordan Det foreslås at iværksætte et pilotprojekt Drivvejen til hest. Drivvejen blev etableret i 2003 som en international vandrerute med økonomisk støtte fra bla. Ringkøbing Amt og EU. Den er afmærket fra grænsen til Limfjorden med blå skilte 1. En del af ruten gennem Ringkøbing-Skjern Kommune går fra Skjern Å til Hellig Kors Kloster. Med få indsatser kan denne rute gøres ridevenlig. Ruten skal afmærkes med grønne skilte. Det er vigtigt at både lokale og turist-ryttere kan finde vej og at den kørende trafik bliver opmærksom på, at der kan være heste på vejen. Konkrete anlæg 1. Fra Skjern Å Naturprojekt til Ganervej. Der er tre muligheder: a) Hedebyvej-Lønborgvej - Stauningvej-Ganervej. På Lønborgvej kan man ride på cykelstien til Stauningvej. Dette er strengt taget ikke er lovligt, idet hest og rytter iflg. færdselsloven betragtes som et køretøj. Men det er for farligt at ride på kørebanen. Ad Stauningvej kan man ligeledes på cykelstien fortsætte til Ganervej. Det foreslås, at det gøres lovligt at ride på cykelstien. Der skal opstilles skilte, der viser, at ryttere må ride i kanten af cykelstien. Teksten kan fx være: Ridning langs kanten af cykelstien. b) Ad stierne i den grønne korridor kan man komme til Amagervej. Ad Amagervej kan man ride i rabatten til Lønborgvej og videre ad cykelstien/gangstien langs med Stauningvej som beskrevet i a). Det anbefales, at der etableres et ridespor ved siden af cykelstien som et selvstændigt tracé. Dette tracé markeres med skilte

2 Teksten kan fx være: Ridning i rabatten vis hensyn. Her følger man en offentlig grusvej til Birkvej, hvorefter man ad en markvej kan komme til Præstegårdsvej og videre til Amagervej og Stauningvej som beskrevet i a). Det anbefales at der skiltes om ryttere på kørebanen. c) Her følger man den historiske Drivvej / Kongevej fra Skjern Bådehavn (Skjern Bro). Man krydser Birkvej og fortsætter til Præstegårdsvej ad grusstien langs med Skjern Papirfabrik. Der er ikke skiltet mod ridning. Herefter fortsættes til Ganervej som beskrevet ovenfor. Det anbefales at der skiltes som under b. 2. Fra Ganervej til Kvembjergevej. Man rider i rabatten langs med Ganervej og Ganerkjærvej. Man færdes lovligt på kommuneveje, men det er ikke sikkert at ride på vejen. Det anbefales, at der i samarbejde med lokale ryttere opsættes skilte om ridning i rabatten. På længere sigt kan man overveje at skabe en stiforbindelse ad den gamle vejstrækning fra Ganerbro til den nordlige del af Ganervej. 3a) Fra Kvembjergevej til rastepladsen ved Ringkøbingvej (Dalgas støtten). Denne strækning er i sin tid udlagt som vandre- og cykelsti af Skjern Kommune. Et gammelt skilt angiver, at kun færdselsberettigede ryttere og bilister må benytte strækningen. De fleste cyklister benytter den nye cykelsti langs med Ringkøbingvej. Det anbefales at kommunen gør ridning tilladt på denne strækning, i form af ridning i den ene side af stien eller i et tracé ved siden af. Der skiltes som under 2. 3b) Fra Kvembjergevej til Nr.Vognbjergvej. Offentlig cykel og gangsti ad eksisterende markveje. Det anbefales, at kommunen gør ridning tilladt på denne strækning. Der skiltes som i 3a) 4) Fra Ringkøbingvej til Letagervej. Der er her tale om en gammel skolesti som følger gamle markveje. Stien menes stadig at være i offentligt eje. I den ene ende er det lovligt at ride, men der er skiltning mod ridning i den anden ende, når man kommer fra Letagervej. Hvad enten det er en gammel offentlig skolevej, der ikke er sløjfet, eller der er tale om en privat fællesvej, har kommunen vejret og kan tillade ridning. Det anbefales at opsætte grønt standard skilt med lovlig ridning uden tekst. 5) Fra Letagervej til Bundsbækvej 25 Man må her ride i rabatten, da det ikke er sikkert at ride på kørebanen. 2

3 5a) Der kan laves et vandre og ridespor syd om Troldebanke. Ejeren af Troldebanke er indforstået med, at der etableres et ca 800 m lang trampespor i kanten af Troldebanke til Bundsbækvej. Det undersøges om der kan lægges et ridespor som beskrevet syd om Troldebanke. Det vil kræve opsætning af 2 skilte med informationstekst som fx : Rid ikke på golfbanen. Følg sporet langs de markerede pæle. 6) Fra Bundsbækvej 25 til Rakkerhuset. Man rider her ad en privat fællesvej, som museet har vejret til. Vejen fører til Bundsbæk Naturpark og er åben for ryttere. Opsætning af standard skilt. 7) Fra Rakkerhuset i Bundsbæk Naturpark til P-pladsen ved Lemvej/Hellig Kors Kloster. Drivvejen er markeret gennem Dejbjerg Plantage. Ridning har ikke været tilladt i Dejbjerg Plantage under den foregående ejer. Kommunen har mulighed for at tilsidesætte et sådant forbud iht. Naturbeskyttelseslovens 23.9, idet stien er gennemgående. Det anbefales, at der indledes forhandlinger med den nye ejer om tilladelse til ridning langs Drivvejen. Der skal skiltes for heste efter behov, men ruten er markeret med blå skilte som Drivvejen. Nord og syd for dette afsnit af Drivvejen fortsætter ruten ad offentlige veje og stier, markeret med blå skilte. Disse veje kan senere gøres ridevenlige, afhængigt af resultaterne fra pilotprojektet. Hvad er der i det for kommunen 1. Med sin unikke natur og sin strategiske satsning på Naturens Rige har Ringkøbing-Skjern kommune betydelige muligheder for landdistriktsudvikling og vækst, hvis der skabes bedre muligheder for at ride i naturen. 2. Flere andre kommuner satser på dette udviklingsområde og har derved chancen for at tiltrække turister, bosættere og erhvervsudvikling, som ellers ville kunne vælge Ringkøbing-Skjern. 3. En landbrugsøkonomisk analyse konkluderede i 2009, at hver gang kommunen tiltrækker 10 heste, opstår der ca. et fuldtidsjob. 4. Gode ridemuligheder tiltrækker nye tilflyttere. Mindre landejendomme bliver mere attraktive, hvis der er gode ridemuligheder i nærområdet. 5. Ridning i naturen i Ringkøbing-Skjern er ideel for turister. Med uforstyrrede, afsides naturoplevelser under trygge forhold er der basis for mere turisme. Rideturister er loyale ambassadører for området og vender ofte tilbage efter den unikke rideoplevelse. 6. Et afgrænset pilotprojekt med efterfølgende evaluering vil give kommunen et erfaringsgrundlag for en eventuel videre udbygning. 3

4 Hvad koster det Anlægsopgaven 1) Projektering. Dette vil medføre møder og administrativt arbejde ca timer for RKSK. Dette vil involvere folk fra kommunens naturafdeling og vejafdeling samt frivillige fra Ridespor RKSK. 2) Design af skiltekoncept. Det anbefales at man benytter grønt piktogram med rytter forsynet med kort tekst tilpasset den konkrete situation som f.eks. Ridning i kanten af cykelstien. eller Ridning i rabatten. Man kan få billige skilte (ca. 150 kr. pr stk.) bestående af folie, som skal klæbes på en plade af træ eller metal. I alt skønnes der at være brug for ca. 30 skilte til skønnet pris på ca kr. Montering af skiltene skønnes at koste ca. 300 kr pr skilt. I alt kr. 3) Opsætning. Opsætning skal naturligvis foregå efter anvisning fra kommunens vejfolk. Folk fra Ridespor RKSK kan tilbyde at udføre det manuelle arbejde. Opsætning skønnes at ville tage ca. 50 timer. Budget Udgifter Projektering 80 timer a 400 kr Skilte samt montering 30 skilte a 500 kr Markeringspæle 50 pæle à 200 kr Frivillig arbejdskraft Ridespor RKSK projektering og opsætning 80 timer a 100 kr Kørsel 500 km a 3,54 kr Udgifter i alt Indtægter Landdistriktspuljen RKSK finansierer Frivillig arbejdskraft Indtægter i alt Hvad risikerer kommunen 1. Ryttere færdes i trafikken på eget ansvar på samme vis som andre trafikanter. Kommunen kan ikke ifalde erstatningsansvar for eventuelle uheld, forudsat at der er skiltet forsvarligt. 2. Enkelte især cyklister kan føle sig trængt, når der er heste i umiddelbar nærhed på cykelstierne. Det er vigtigt, at pilotprojektet ledsages af kampagner over for både ryttere og andre trafikanter om god rideskik og om hensigtsmæssig adfærd ift. passage af ryttere. Ridespor RKSK har 4

5 kampagnemateriale og kan lave yderligere. Ved skærpet agtpågivenhed og gensidige hensyn minimeres risikoen for konflikter og uheld. 3. Der skal findes en løsning mht. hestepærer i bebyggede områder. 4. Der skal forhandles med lodsejere, specielt ejeren af Dejbjerg Plantage. Indledende samtaler med ejeren af Troldebanke har været positive over for etablering af trampespor i skel. Der skal forhandles med Dejbjerg Golfklub om tracéet. 5. Trafiksikkerheden skal forhandles med politiet. Hvem gør hvad Denne business case drøftes på et møde mellem Ridespor og Jakob Albæk mhp. præcisering. Jakob Albæk indstiller til videre politisk-administrativt forløb, herunder til stillingtagen til projektets organisation. Ridespor forbereder ansøgning til Landdistriktspuljen om medfinansiering. Ridespor er indstillet på at levere medarbejde og vedligeholdelse i muligt omfang. 5