Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark. Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet

Transkript

1 Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet

2 Fremkommelighed 2.

3 Trafikanten i fokus Trafikanten skal kunne komme nemt og sikkert frem Fokus i Vejdirektoratet på flere områder: Strategisk vejnet Øget fokus på trafikafvikling ved vejarbejder Inddragelse af øget drifts og trafikafviklingsmæssige hensyn i vejreglerne 3.

4 DET STRATEGISKE VEJNET - OVERORDNEDE MÅLSÆTNINGER Trafikanten skal komme nemt og sikkert fra A til B Trafikinformation skal være fælles og sammenhængende Vejnettet skal hænge sammen Vejenes fulde kapacitet skal udnyttes Sikre fremkommeligheden Sætte fokus på trafikanten Udnytte den eksisterende infrastruktur bedre Forstyrrelser i trafikafviklingen skal begrænses Mobiliteten skal øges

5 Det strategiske vejnet Det strategiske vejnet består af de veje i landet som har den største samfundsøkonomiske betydning Det er politiet og forskellige vejmyndigheder der arbejder sammen om de indsatser der iværksættes på Det strategiske vejnet Det strategiske vejnet er en ramme for indsatser der sætter trafikanterne i fokus, øger fremkommeligheden og udnytter den samlede infrastruktur 5.

6 Det Strategiske Vejnet Niveau 1: Forbinder og fordeler trafikken i hele landet. Under alle forhold væsentlige for den samlede fremkommelighed. Niveau 2: Forbinder det regionale eller lokale vejnet. Har en høj eller middelhøj trafikbelastning. Niveau 3: Er udpeget som alternative ruter til Niveau 1 eller Niveau 2. Fungerer i perioder som forbindelseseller fordelingsveje. 6.

7 Indsatser på det strategiske vejnet Det er frivilligt at deltage i samarbejdet og vejbestyrerne kan vælge ikke at deltage i alle de indsatser som der er planlagt. 7.

8 Indsatser på Det strategiske vejnet Grundaftale Giver adgang il samarbejdet vejbestyrerne forpligter sig til at indberette planlagte vejarbejder, arrangementer m.v. til et Overblikskort Tilvalgsaftaler (udvides løbende) Etablering af Faste omkørselsruter og Udvikling af fælles Trafikinformations aktiviteter 8.

9 Grundaftalen - Koordinering af vejarbejder Indhold Et fælles web-baseret kort til visning af alle betydende vejarbejder på og omkring Det Strategiske Vejnet På tværs af vejbestyrelser Både planlagte og igangværende vejarbejder og gravetilladelser 9.

10 Grundaftalen - Koordinering af vejarbejder Gevinst Optimering af fremkommelighed for trafikanter Samarbejde, optimering og koordinering Visning af vejarbejderoverblik på egne portaler Digitalisering og selvbetjening 10.

11 11.

12 Hændelser på motorvej Ruter i 1. etape er valgt bl.a. på baggrund af en analyse af hændelser på motorvejsnettet i

13 Faste omkørselsruter Øge fremkommeligheden Begrænse ventetid og kø Udnytte det samlede vejnet bedre Øge trafiksikkerheden Reducere de samfundsøkonomiskeomkostninger 13.

14 Faste Omkørselsruter 14.

15 Kritisk kapacitet Der er udpeget et "hotspot" for hver rute i begge retninger Et "hotspot" er det mest trafikalt belastede sted på ruten i den givne retning Beregning af hvor stor en andel af motorvejstrafikken, der er plads til på omkørselsruten Beregninger for både en hverdag og en lørdag Eksempler på "hotspot" på en rute. 15.

16 Kritisk kapacitet Restkapacitet mindre end 30% - kritisk at aktivere ruten i det pågældende tidsrum. Restkapacitet mere end 40% - omkørselsruten kan uden problemer aktiveres i disse perioder. 16.

17 Regionale apps Webkamera på regionale apps Tog, Bus, radio m.m 17.

18 Trafikomlægning ved større anlægsarbejder

19 Trafikomlægning ved større anlægsarbejder 19 Fremkommelighed, trafiksikkerhed og arbejdsmiljø/sikkerhed i fokus Der udpeges en fagprojektleder for hvert projekt fokus i organisationen Øget samarbejde ml. Vejdirektoratets aktører, kommunerne, rådgiverne, øvrige myndigheder og entreprenører 19.

20 Trafikomlægning ved større anlægsarbejder 20 Alle vejarbejder i Vejdirektoratet gøres mere ensartet og koordineret mht. afmærkning, skiltning og måde at afvikle trafikken på uanset om det er drift, anlæg eller vedligeholdelsesarbejder. Trafikanten oplever ensartethed, genkendelighed og tryghed ved passagen af vore arbejder uanset hvor i landet man er. 20.

21 Den vejarbejdsansvarliges roller og ansvar ALLE vejarbejder i VD har en intern vejarbejdsansvarlig Rollen som vejarbejdsansvarlig kan skifte mellem personer i et vejarbejdes forløb men der er altid én, der har ansvaret. Trafikanten i fokus (trafikafvikling og fremkommelighed) Ansvar Trafikafviklingen og afmærkningen ved vejarbejdet Koordinering med andre vejarbejder/aktiviteter på vejen Kommunikationen om vejarbejdet Entreprenøren overholder forpligtelser Data om vejarbejdet Visning af vejarbejder Rådighed over vejareal Sms-løsning Opgaver Sikre planlægning af vejarbejdet Sikre, at der holdes kontakt til entreprenør før og under arbejdet Sikre udarbejdelse af trafikal konsekvensvurdering Sikre udarbejdelse og kvalitetssikring af ansøgning om råden over vejareal Sikre udarbejdelse af kommunikationsaktiviteter M.v. 21.

22 Vejarbejdsansvarlig skal sikre den rigtige afvejning Tid Kommunikation Miljø Trafikafvikling og fremkommelighed Arbejdsmiljø Bløde trafikanter Ressourcer Effektive arbejdsprocesser 22.

23 Trafikal konsekvensvurdering er et vigtigt redskab Trafikale konsekvenser skal altid vurderes Konsekvenser skal kunne kommunikeres i rejsetid og kølængde Vurderingen understøttes af kategoriseringsværktøj Beregning skal foretages afhængig af kategori Beregning medfører Eventuelt replanlægning af arbejdet, afmærkningen eller dag/tidspunktet Vurdering af de økonomiske konsekvenser i forbindelse med løsning af fremkommelighedsproblemer Kommunikation til relevante interessenter (trafikanter, vejens naboer, beredskab m.v.) 23.

24 Eksempel på "trafikal konsekvensvurdering" Scenarie: Motorvej med 2/3 spor 2 vognbaner ønskes spærret over en weekend Arbejdet kan dog udføres med kun 1 spor spærret det kræver dog en anden maskine Arbejdet skal udføres i en sammenhængende periode Kategori 3 "Problemer forventes, mere end 10 min." fordi: Arbejdstype: Broarbejde Afmærkning: Afspærring af vognbaner Trafikale karakteristika: Stor trafikintensitet Tiltag: Kø-beregning m.m. 24.

25 Konkret eksempel på rollens effekt Der gennemføres en evaluering for kommende års arbejde Systematisk vurdering af gennemsnitshastigheden i udvalgte snit og på strækningen. Stedfæstelse af art og uheld på strækningen Kapacitetsvurderinger Beslutning om kommende års tilrettelæggelse af arbejdet til gavn for trafikanterne 25.

26 Trafikafviklingsmæssige hensyn i vejreglerne 26.

27 Tværprofiler ændret tankegang Der er lagt op til væsentlig større grad af valgfrihed for den enkelte vejmyndighed Mange "Faste" tværprofiler erstattes af færre basistværprofiler som kan anvendes som de er eller tilpasses Med udgangspunkt i basistværprofilerne kan der foretages en række tilvalg eller fravalg i forhold til Trafiksikkerhed Fremkommelighed Anlægs- og driftsøkonomi Trafikafvikling ved vejarbejde 27.

28 Nye Basistværprofiler Hensyn til trafikafvikling ved vej- og driftsarbejder Ny håndbog indeholder følgende basistværprofiler: 6-sporet motorvej med 130 km/t 4-sporet motorvej med 130 km/t 4-sporet vej med 90 km/t 2+1 vej med 90 km/t 2-sporet vej med 80 km/t 2 1 vej og 1-sporet vej med 60 km/t 1- og 2-sporede ramper Stier (dobbeltrettede cykelstier, fællesstier, delte stier og gangstier) 28.

29 Eksempel på basistværprofil der kan anvendes ved vejarbejder 29 Halvt basistværprofil for 4-sporet motorvej. Fuld bæreevne af nødspor 4+0 løsningen ved vejarbejde med skiltet hastighed på 80 km/h på 4-sporet motorvej 29.