Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne 2017

Transkript

1 Veje og Grønne Områder Sagsnr Brevid Ref. BIRD Dir. tlf Bilag 1: Uddybning af trafiksikkerhedsprojekterne december 2016 Med baggrund i Trafiksikkerhedsplan 2014 foreslås de 1,5 mio. kr. i 2017, prioriteret til projekter, der omhandler uheldsbekæmpelse, hastighedsdæmpning, tryghedsfremme og påvirkning af borgernes adfærd i forhold til hastighed og omkring skolerne. Tabel 1: Trafiksikkerhedsprojekter, der realiseres i 2017 Beløb (t.kr.) 1- Stamvejen / Lindenborgvej skitseprojekt Østrupvej / Store Valbyvej Kong Valdemars Vej / Klosterengen - Rundkørsel Havdrupvej i Salløv Fart-kampagner 200 Sum Stamvejen / Lindenborgvej - Ombygning af krydset Der er sket 6 politiregistrerede uheld i dette kryds i den seneste 5 ½-årige periode. Alle uheld er mellem motorkøretøjer. Fire af uheldene er sket i 2016 og to i : Skitseprojekt udarbejdes, inklusiv overslag på anlægspris. Udgift: 0,15 mio. kr. 2. Østrupvej / Store Valbyvej - Ombygning af krydset Der er meget dårlige oversigtsforhold, utrygge krydsningsforhold, og megen trafik. Der er sket 3 uheld i krydset i de seneste fem år, og krydset er udpeget i kortlægningen af utrygge steder. En trafiksikkerhedsinspektion har påpeget, at der er behov for en større ombygning af krydset, da krydsets geometri er meget uhensigtsmæssig med skarpe sving lige op til krydset for alle vejgrenene og meget ringe oversigtsforhold. Der er udarbejdet tre mulige alternativer for krydset for en del af trafiksikkerhedsmidlerne i Der er planlagt møde med beboerne i Østrup om mulighederne i januar : Der er flere mulige løsninger i spil. Bl.a. etablering af mini-rundkørsel evt. kombineret med bump og etablering af bedre oversigtsforhold.. Udgift: 0,9 mio.kr. 3. Kong Valdemars Vej / Klosterengen Rundkørsel Der er sket 16 uheld i rundkørslen i den seneste 5½-årige periode. De 12 af uheldene er uheld mellem cyklister og motorkøretøjer. Særligt i nordlige og østlige ben sker der mange cyklistuheld. Der foreligger en trafiksikkerhedsrevision af rundkørslen. : afmærkning i rundkørslen i stil med rundkørslen Frederiksborgvej/Kong Valdemars Vej, og evt. justering af cykelstiens krydsninger ved vejgrenene. Udgift: 0,175 mio. kr.

2 Side2/5 4. Havdrupvej Høje hastigheder. Gennemsnitshastighed i byzone i Salløv er 56 km/t og 85 % fraktilen er 64 km/t. Der er sket tre uheld på strækningen i det åbne land mellem Salløv og Havdrup. : Pudebump og evt. flytning af byzone skilt så byzonen indsnævres. Udgift: 0,075 mio.kr. 5. Fart-kampagner 5.A Fart-kampagne (landsdækkende kampagne om Sænk farten ) Det er vigtigt at kampagner forankres lokalt i kommunerne. Der køres for stærkt på mange af Roskilde Kommunes veje. Det skaber både utryghed og unødvendige støjgener. Samtidig er der en klar sammenhæng mellem hastighed og skadesgrad. Trafiksikkerhedskampagner har en målbar positiv effekt på uheldsudviklingen. Man opnår det bedste resultat, hvis kampagnerne gennemføres i et koordineret samarbejde mellem Rådet, politi, medier og kommuner. : I forhold til de landsdækkende kampagner, som Rådet for Sikker Trafik afholder i 2017, anbefaler forvaltningen at Roskilde Kommune deltager i Rådets Fartkampagne Udgift: ca kr. 5.B Psst-kampagne (lokal kampagne, der husker bilister på hastighedsgrænsen) Lokal hastighedskampagne for at huske bilisterne på hastighedsgrænsen i de områder, hvor hastigheden er skiltet ned med C55 tavler (rød tavle). Kampagnen vil hovedsagligt køre i områder hvor hastigheden er skiltet ned, til f.eks. 40 km/t. Boligområder og landsbyer. : Opsætning af kampagneskilte i områder, udvalgt på baggrund af borgerhenvendelser og hastighedsmålinger. Udgift: ca kr. 2. Øvrige projekter Såfremt at ovennævnte projekter bliver billigere end planlagt kan et eller flere af følgende mindre projekter gennemføres: Tabel 2: oversigt over mindre trafiksikkerhedsprojekter, der kan prioriteres Beløb (t.kr.) 1- Rådalsvej / Stikrydsning Kongemarksvejen Hastighedsdæmpning Hyrdehøj Vestvej Hastighedsdæmpning Rådalsvej / Stikrydsning Kommunen har modtaget flere henvendelser vedr. stikrydsningen af Rådalsvej. Oversigtsforholdene mod øst er ikke optimale, da vejen krummer og går ned af bakke mod Værebrovej. Herved bliver biler skjult bag bakken på vejen. Særligt børn, som er lavere end voksne, har svært ved at se bilister fra øst. Gennemsnitshastigheden mellem stikrydsningen og Værebrovej er 49 km/t. 85 % er 57,1 km/t forslag: fx indsnævring af vejen til et spor Udgift: ca. 0,25 mio. kr. 2. Kongemarksvejen (Hastighedsdæmpning) ønske fra Svogerslev Lokalråd. Gennemsnitshastighed er 54,9 km/t 85 % er 63,9 km/t. Det er en væsentlig hastighedsoverskridelse når 85 % fraktilen er mere end: Hastighedsgrænsen + 10 % + 3 km/t. Altså 58 km/t i dette tilfælde. Her er derfor tale om en væsentlig hastighedsoverskridelse. Det skal dog bemærkes at det er en facadeløs strækning, og der ikke er sket nogle politiregistrerede uheld. forslag: Hastighedsdæmpende foranstaltninger, fx en hævet flade ved fodgængerfeltet.

3 Side3/5 Udgift: ca. 0,25 mio.kr. 3. Hyrdehøj Vestvej Hastighedsdæmpning. Høje hastigheder og udkørselsproblemer fra Hyrdehøj Bygade. Gennemsnitshastighed på 56 km/t og 85 % fraktil på 63,5 km/t til trods for at der er 50 km/t hastighedsgrænse. Der har tidligere være borgerhenvendelser om problematikken om udkørslen fra Hyrdehøj Bygade. Større trafiksikkerhedsprojekter Følgende trafiksikkerhedsprojekter har stor effekt, og kan gennemføres når eller hvis økonomien tillader det. Tabel 3: Oversigt over større trafiksikkerhedsprojekter Anslået beløb t.kr.) 1. Københavnsvej - Fodgængerfelt ved Ro s Torv Betonvej/industrivej Ramsømaglevejen / Ramsølillevejen / Slotsbakken Gulddyssevej krydsning ved Rosentorvet Københavnsvej - Fodgængerfelt ved Ro s Torv Der er sket 5 politiregistrerede uheld i den seneste 5- årige periode. Alle fem uheld er sket i 2014, 2015 og To bagendekollisioner mellem motorkøretøjer, to uheld med fodgængere der er ramt i fodgængerfeltet og et uheld mellem cyklist og knallert. forslag: Signalregulering, som dog kræver at signalet bliver synkroniseret med de to nærmeste lysreguleringer ved Elisagårdsvej og Byageren. Ligeledes skal der være busprioritering fra stoppestedet. Udgift: ca. 1,5-2 mio.kr. 2. Ramsømaglevejen / Ramsølillevejen / Slotsbakken Vigepligtsforholdene er ikke entydige i krydset og der opstår ofte forvirring i krydset. Det opleves som utrygt for især lette trafikanter og skolebørn. forslag: etablering af mini-rundkørsel. Udgift: 1,5 mio. kr. 3. Gulddyssevej (krydsning ved Rosentorvet) Der er mange skolebørn, der krydser Gulddyssevej om morgenen på vej til skole. På stedet skal cyklister langs Gulddyssevej mod nord desuden krydse for at komme over til den dobbeltrettede cykelsti på vest siden. Gulddyssevej bruges af mange, der pendler i bil i retning mod København. forslag: trafikheller, der indsnævrer vejen til et spor, busstoppestedet flyttes og der etableres busperron. Midterste overkørsel ind til Rosentorvet lukkes. Etablering af gennemgående cykelsti og udvidelse af cykelstien, samt nyt fortov hen til nyt busstoppested. Forslaget er udarbejdet i samarbejde med Landsbyrådet i Gundsømagle. Grundejerne på Rosentorvet har accepteret løsningen og vil gerne afgive jord til løsningen. Udgift: 0,8 mio.kr 4. Betonvej/Industrivej Observation af krydset viser, at der sker mange nærved ulykker. Der er meget trafik fra alle retninger, og mange lastbiler. forslag: Signalregulering Udgift: ca. 3,5 4 mio.kr.

4 Side4/5 3. Effektvurdering af projekterne Hver projekt er effektvurderet ud fra fire parametre, der er vægtet hver især ud fra vigtighed, politiregistrerede uheld, hastighed, skole og tryghed(borgerhenvendelser). Parametrene er de samme som i Trafiksikkerhedsplan Tabel 5: parametre i effektvurderingen Uheld (50 %) = antal politiregistrerede uheld sket på stedet + klart uheldsbillede + løsning, der teoretisk bør kunne reducere antallet af uheld Hastighed (20 %) Skole (15 %) = den målte hastighed i forhold til hastighedsgrænsen + sammenlignet med resten af kommunens tællinger = afstand til skole + antallet af skoleelever projektet vil gavne Tryghed (15 %) (Borgerhenvendelser) vil projektet øge trygheden generelt uden at det er på bekostning af trafiksikkerheden + antallet af borgerhenvendelser Note: karakter: 0=ingen eller ikke-registrerbar effekt; 1 = lille effekt; 2 = mærkbar effekt; 3=stor effekt; 4= meget stor effekt. Tabel 6: Effektvurdering af trafiksikkerhedsprojekterne Stamvejen / Lindenborgvej Københavnsvej - Fodgængerfelt ved Ros Torv Placering ud fra effekt (vægtet) Samlet effekt (vægtet) Uheld Hastighed Skolevej Tryghed (borgerhenvendelser) 1 3, , Fart-kampagner 3 2, Østrupvej / Store Valbyvej 4 2, Betonvej/Industrivej 5 2, Kong Valdemars Vej / Klosterengen Rundkørsel Ramsømaglevejen / Ramsølillevejen / Slotsbakken 6 2, , Gulddyssevej 8 1, Havdrupvej 9 1, Rådalsvej / Stikrydsning 10 1, Kongemarksvejen 11 1, Hyrdehøj Vestvej 12 0,

5 Side5/5 4. Kryds under observation Følgende kryds er der registreret uheld i de seneste år. Alle krydsene vil forvaltningen holde under særligt observation. Det er samtidigt svært at identificere entydige løsninger på. Inden for driftsbudgettet vil der blive undersøgt om der evt. kan justeres i de signalregulerede kryds. Københavnsvej / Hedeboparken / (Præstemarksvej) - Der er sket 5 politiregistrerede uheld i den seneste 5-årige periode. De 4 uheld er med cyklister. De er alle sket mellem svingende til og fra Hedeboparken og ligeud kørende på Københavnsvej. (Del af en strækning som er udpeget i Trafiksikkerhedsplan 2014). Helligkorsvej/Støden/Byvolden Der er sket 6 politiregistrerede uheld i den seneste 5-årige periode. De 5 uheld er med bløde trafikanter. 4 fodgængere og en knallert. De 4 fodgængeruheld er usædvanligt for et signalreguleret kryds. Ringstedgade/Scmeltz Plads Der er sket 3 uheld med fodgængere i den seneste 5-årige periode. Alle er sket i 2015.