Vedr. status helhedsplaner for Rønde og Hornslet

Transkript

1 1 of 6 Til sagen Sagsnr.: 08/1634 Dok ID /14 Sagsbehandler: Alette Lena Skov-Hansen Tlf.: Alsh@syddjurs.dk Vedr. status helhedsplaner for Rønde og Hornslet Der er i anlægsbudget for 2014 og 2015 afsat kr til udarbejdelse af reviderede helhedsplaner for henholdsvis Rønde Midtby og Hornslet Midtby. Begge byer har tidligere gennemgået en byfornyelse af midtbyen, der begge er afsluttede. Af flere årsager blev ikke alle de foreslåede projekter gennemført. Projekterne er nærmere beskrevet i Projektkataloget, der indeholder en oversigt over de aktuelle byudviklingsønsker for kommunens større og mindre byer. Her følger en kort statusredegørelse vedr. byfornyelsesarbejdet i de to byer. Rønde Midtby. Den helhedsorienterede byfornyelse af Rønde omfattede busterminalen, hovedgaden, hotellet og markedspladsen, posthustorvet, kaløtorvet ved Superbest samt akvæduktpladsen ved Frederiksallé. Af de planlagte projekter er hovedgaden og akvæduktpladsen ikke realiseret. Akvæduktpladsen. I forbindelse med afslutningen af den helhedsorienterede byfornyelse (HOB) af Rønde Midtby blev der udarbejdet et skitseprojekt af ved Landskabsarkitekt Eivind Wad og et tilhørende estimeret anlægsbudget opdelt på 5 etaper. Udgiften til ny belægning på parkeringsplads, nyt skråningsanlæg og omlægning af del af Frederiks Allé ville udgøre 4,2 mio. kr. Der resterede på dette tidspunkt kr. på det samlede byfornyelsesbudget. Byrådet besluttede i møde den 29. marts 2007, at man ikke ville afsætte de ekstra midler til at færdiggøre Akvæduktpladsen. Udgiften til skitseprojektet blev afholdt af byfornyelsesprojektet, idet det resterende beløb blev overført på busterminalprojektet, Plan, udvikling og kultur Hovedgaden Rønde Fysisk besøgsadresse Lundbergsvej 2 syddjurs@syddjurs.dk 8400 Ebeltoft Side 1 af 6

2 2 of 6 hvor der havde været et merforbrug, sådan at den resterende refusion (i alt ) kunne hentes hjem. Pladsen er nedslidt og savner forskønnelse. En omlægning af pladsen har afventet en nærmere realisering af Åben Vand-projektet, da omlægningen skulle tage højde for akvæduktens placering og en omlægning af vejarealet på Frederiks Allé. På kort sigt: Ny belægning på eksisterende parkeringsareal inkl. opstregning. Udskiftning af bænk. Evt. ny beplantning Åben Vand. Projektets hovedidé er at lede vand fra det naturlige kildevæld i højen ved Frederiksallé i en 12 m høj akvædukt til et bassin ved Tranbæk og derfra i en åben vandrende langs med hovedgaden og på tværs ved Posthustorvet, hvor de to tårne af Per Kirkeby er rejst, (dog uden vand) og videre via Egelunden til Byparken, hvor det ender i den eksisterende sø. På det højeste punkt i parken placeres sluttårnet. I forbindelse med etableringen af de to tårne blev der udarbejdet et anlægsprogram for en realisering af Åben Vand projektet, der beskriver projektets idéer og forudsætninger. Distriktsrådet i Rønde har i forlængelse af budgetbeslutningen for 2014 fremsendt forslag om udarbejdelse af et skitseforslag til overgang, fortove og det åbne vands forløb, ved Landskabsarkitekt Eivind Wad til en pris på kr. ekskl. moms. Inden der dog udarbejdes yderligere skitseprojekter til anlæg af bassiner, akvædukter, vandrender, pladser og torve i relation til Åben Vand projektet bør det undersøges, om der er tilstrækkeligt med vand i det naturlige kildevæld, og om projektets grundlæggende idé er realisérbar. Der er derfor indhentet tilbud på et skitseprojekt med tilhørende tekniske forundersøgelse af kildevæld og grundvandsforhold samt detailprojektering. Tilbud fra NIRAS udgør samlet kr. Tilbud fra Orbicon udgør samlet mere end 1,5 mio. kr. Der er derudover indhentet tilbud på skitsering og projektering af vandløb og bassiner ved Eivind Wad. Tilbud fra WAD udgør kr. eks. moms. Tilbuddene er ikke mulige at sammenligne direkte, men overstiger uanset det beløb på kr., der er afsat til en masterplan for hovedgaden. Side 2 af 6

3 3 of 6 Da finansieringen af de nødvendige forundersøgelser ikke er på plads, er der ikke igangsat yderligere skitseprojekter i relation til Åben Vand. Hovedgaden. Helhedsplan udarbejdet af Møller og Grønborg fra 2001 har dannet grundlag for udformning af busterminal, markedsplads, posthustorv og kaløtorv. De foreslåede torvelignende overgange på tværs af hovedgaden kan ikke anbefales ud fra trafiksikkerhedsmæssige hensyn, og Vejdirektoratets tidligere afvisninger fastholdes derfor fortsat af vejmyndigheden. Der er i maj 2011 indhentet en vurdering af trafikrådgiver i forhold til bedre sikkerhed på hovedgaden, herunder udformning af sikre krydsningspunkter. De foreslåede forbedringer har været drøftet med formanden for Rønde handelsstandsforening. I foråret 2014 er fortovsarealet udvidet, hvor dette har været muligt, ligesom er der er etableret støttepunkter ved Hotellet og ved posthustorvet for at lette overgangen for bløde trafikanter. Det vurderes at de nuværende overgange er en forbedring, men pga. den tætte trafik (årsdøgn mellem 8. og 9.000) opleves Hovedgaden fortsat som et utrygt gaderum. På kort sigt: For at nedsætte hastigheden og forbedre overgangsmulighederne foreslås det, at reducere det samlede vejtracé fra 3,5 til 3 m af et langsgående brostensbånd, alternativt side heller, samt at supplere de to krydsningspunkter med påmalede fodgængerfelter. Endelige foreslås det at etablere yderligere to støttepunkter, et ved Frederiks allé og et ved busterminalen. Parkering. Der opleves problemer med tilstrækkelig med parkering, særligt ved Superbest, hvor indog udkørsel ved Posthustorvet ofte skaber opstuvning på Hovedgaden til stor gene for trafikafviklingen. Der er foretaget en optælling af ledige parkeringspladser en lørdag formiddag mellem 11 og Optællingen viser, at der er forholdsvis mange ledige parkeringspladser ved City centeret og langs med Birkevej, mens parkeringspladserne ved Superbest og Fakta er godt fyldt ud. Lægehuset ved Birkevej oplever at deres parkeringsplads ofte anvendes af andre end lægehusets klienter, ligesom sognegårdens parkering også anvendes af andre. Parkeringspladserne langs med Birkevej, som blev etableret i forlængelse af den helhedsorienterede byfornyelse, udnyttes fortsat ikke fuldt ud, ligesom Side 3 af 6

4 4 of 6 parkeringspladsen ved Kr. Herskindsvej og ved Ceresvej ikke benyttes i deres fulde omfang. Det skyldes sandsynligvis at hovedgaden er svær at passere, og at derfor man foretrækker at parkere tættere på dagligvarebutikkerne, og at afstanden fra de øvrige parkeringsarealer overvurderes. Etableringen af nye større parkeringspladser tæt på dagligvarebutikkerne er ikke umiddelbart muligt. Højhusprojektet og de tilhørende parkeringsarealer syd for Birkevej er ikke realisérbart. Lokalplanens forslag om etablering af underjordisk parkeringsanlæg skal ske i forbindelse med nybyggeri, og synes ligeledes ikke at blive en realitet inden for den nærmeste fremtid. Tilbage er muligheden for etablering af et egentligt parkeringshus. Lillerupvej 4 ejes af kommunen og kunne indgå i en udvidelse af parkeringspladserne i midtbyen. Området indgår dog p.t. i et projekt for en evt. udvidelse af Netto. På kort sigt. Der kan evt. findes plads til enkelte nyanlæg på det grønne område ved sognegården, såfremt jorden kan erhverves af menighedsrådet. Det undersøges om henvisningsskiltene til parkeringsarealerne langs med Birkevej kan forbedres, evt. ved angivelse af det samlede antal p-pladser i området. Konklusion Akvæduktpladsen gives en ny belægning med asfalt (PA) inkl. opstregning. Hovedgaden forsynes med et langsgående brostensbånd samt fodgængerfelter ved krydsningspunkterne. Der etableres yderligere et støttepunkt ved Kr. Herskindsvej. Der opsættes henvisningsskiltene til parkeringsarealerne langs med Birkevej, idet det vurderes, at kapaciteten er tilstrækkelig høj. Det meddeles Åben Vand, at Syddjurs Kommune ikke p.t. har mulighed for at afsætte de fornødne ressourcer til en afdækning af de tekniske forhold vedr. vandets forløb, der er en forudsætning for de øvrige anlægsprojekter, og at det ikke synes formålstjenligt, at udarbejde yderligere skitseprojekter, førend forudsætningerne er på plads og det kan afgøres, om projektet skal realiseres i den nuværende form. Hornslet Midtby. Helhedsplan for Hornslet Midtby er udarbejdet i april 2004 af GBL og omfatter ny belægninger, pladser og torve langs med Tingvej i Hornslet. Helhedsplanen er opdelt i 5 etaper. Området mellem Birkevej og Ballesvej, etape 4 og den nordlige del af etape 1, er gennemført. Stationsområdet og Tingvej (Etape 6). Side 4 af 6

5 5 of 6 Denne del af helhedsplanen er ikke gennemført. Dog blev der, som det sidste projekt inden kommunesammenlægningen, anlagt en rundkørsel ved Tingvej og Birkevej, som en midlertidig løsning. (Vejmyndigheden har et ønske om at fjerne rundkørslen og i stedet omlægge krydset. ) Det vurderes at ny belægning langs strækningen har en lav prioritet. Stationsområdet, der indgår i helhedsplanen og senere i byudviklingsprojektet for VARO grunden, indgår i den dispositionsplan, som Gottlieb Paludan Arkitekter har udarbejdet for Syddjurs Kommune i forbindelse med forberedelserne til Letbanen. På kort sigt: Intentionerne i de foregående planer er videreført i det aktuelle projekt for stationsområdet. Krydsfeltet pladsen mellem Rådhus og Kulturhus (Etape 3). Ejendommen Tingvej 16, der blev nedrevet med indsatspuljemidler, indgår i helhedsplanens etape 3, hvor det foreslås at anlægge et torv på tværs af Tingvej, der bl.a. indeholder en amfiscene, idet området foran rådhuset udgør den primære festplads for Rosenholmfestivallen. Samtidig arbejdes på en udvidelse af KOMBI, der omfatter ejendommen Tingvej 16, og området vil indgå i den samlede plan for KOMBI. På kort sigt: Intensionerne i helhedsplanen vil indgå i den samlede plan for området. Brovej og Østerbækken (Etape 1b). Området mellem Brovej og Ballesvej indgår i et trafiksaneringsprojekt, og der er bl.a. etableret en ny cykelsti igennem området. Det vurderes ikke, at der er behov for yderligere tiltag i forhold til belægninger eller udformning af gaderummet i øvrigt. En genåbning af Østerbækken vurderes ikke at være aktuel. Byvej. Byvej anvendes som den primære forbindelsesvej mellem skolen og idrætshallen på Engvej på den modstående side af Rosenholmvej, og der er ofte mange skolebørn, der krydser Rosenholmvej på dette sted. Helhedsplanen foreslår at Byvej opgraderes med samme type belægning og beplantning, som på Tingvej. På kort sigt: Parkeringspladsen ved apoteket på hjørnet af Byvej og Rosenholmvej er fornylig forskønnet med ny belysning, nyt asfalt og nye afmærkninger til parkering. Rosenholmvej. I helhedsplanen indgår flere byporte langs Rosenholmvej, som ikke er godkendt af vejmyndigheden. Der er nedsat en lokal arbejdsgruppe, som er i dialog med vejmyndigheden omkring de konkrete ønsker i forhold Rosenholmvej, herunder byportene, et trafiklysreguleret kryds ved Byvej og nedsættelse af hastigheden generelt. Side 5 af 6

6 6 of 6 På kort sigt: Trafiksikkerheden og et evt. projekt for Rosenholmvej håndteres af vejmyndigheden og af udvalget for natur, teknik og miljø. Konklusion Det er vurderet at trafiksikkerheden i Rosenholm har det største fokus, og at en færdiggørelse af helhedsplanen for Hornslet primært har fokus på Stationsområdet, Rådhustorvet og Byvej. Tre projekter, der alle berøres mere eller mindre i relation til igangværende projekter, og der er derfor ikke igangsat et ydereligere skitseprojekt til en færdiggørelse af helhedsplanen for Hornslet. ALSH. Side 6 af 6