Prisberegning/kalkulation

Transkript

1 Prisberegning/kalkulation Når du skal lave en prisberegning er det vigtigt at få så mange af omkostningerne med, som det overhovedet er muligt. Alle prisberegninger er eksklusiv moms, altså plus moms. Til dit brug har vi lavet et skema, som du med fordel kan bruge at gå frem efter. Du får en supplerende forklaring til hvert punkt, så du har mulighed for at lave en korrekt beregning. Turens længde i kilometer: Turens længde bliver oplyst til et gennemsnit pr. dag, eksempelvis 500 km. Du skal gange antallet af dage, eksempelvis 240 dage, med kilometer pr. dag. Turens længde i kilometer, 500 km. x 240 dage = km. Hertil skal lægges eventuelle tomkilometer, som du skal køre fra din garageplads og ud til opgaven. Lastbilen skal have dieselolie, vedligeholdelse og dæk uanset om du får penge for at køre frem og tilbage imellem opgaverne. Tomkørsel er angivet i procent, eksempelvis 5 %. Turens længde i kilometer + tomkørsel = km + 5 %, km i alt km. Variable omkostninger pr. kilometer: Variable omkostninger, er de omkostninger, som varierer i forhold til, hvor meget vi anvender vores materiel. Det vil sige, at når bilen holder stille er der ingen variable omkostninger. Den største af de variable omkostninger er dieseludgiften. Den beregnes ved at trække eventuel rabat fra listeprisen, eksempelvis kr. 6,40 pr. liter minus rabat kr. 1,00, i alt netto kr. 5,40 pr. liter. Herefter skal vi dividere med, hvor langt den kører på én liter dieselolie, eksempelvis 3,2 km/liter, regnestykket ser sådan ud: 5,40/3,20 = kr. 1,687 afrundes til to decimaler, kr. 1,69 det koster altså kr. 1,69 pr. kilometer i dieselolie at køre i bilen. Omkostningerne til reparation og vedligeholdelse anslår vi til en gennemsnitspris pr. kilometer, som svarer til det forhandleren vil lave en serviceaftale til, eksempelvis kr. 0,30 pr. km. Omkostningerne til dæk er meget forskellig afhængig af, hvilken type kørsel det er at lastbilen skal bruges til. Der er meget stor forskel på om en lastbil kører rundt i et villakvarter eller om den næsten udelukkende kører på motorvej over meget lange strækninger. Et dæk varierer i pris fra kr ,- til kr ,- afhængig af størrelse og type. Vi anslår i dette tilfælde dækkene til at være en udgift på kr. 0,10 pr. km.

2 De samlede variable omkostninger pr. km. Beregnes ved at lægge beløbene pr. km sammen. Dieselolie kr. 1,69 Reparation. og vedligeholdelse kr. 0,30 Dæk kr. 0,10 Variable omkostninger pr. kilometer kr. 2,09 Samlede variable omkostninger i alt beregnes ved at gange Turen længde i kilometer med Variable omkostninger i alt: km x 2,09 = ,- Destinationsbestemte og Specielle omkostninger: Destinationsbestemte omkostninger, kan også kaldes for omkostninger i forbindelse, hvor turen går hen. Mellem landsdelene kan der blive tale om en udgift til enten bro eller færge, på længere strækninger til udlandet kan der være motorvejsudgifter og/eller MAUT. Hvis vi skal antage at vi passerer Storebælt én tur hver vej, hver dag i dette eksempel, og at prisen er kr. 800,- pr. tur pr. dag. Ser regnestykket sådan ud. 240 dage gange resultatet af 2 turer á kr. 800,-, 2 turer pr. dag x kr. 800,- = kr ,- som skal ganges med 240 dage = kr i broafgift for et helt år. Det kunne også være en tur som køres mellem Danmark og Frankrig, hvoraf der er km i Tyskland pr. år. Der skal betales MAUT på kr. 0,93 pr. km der køres i Tyskland i dette tilfælde svarende til kr ,- Specielle omkostninger, er omkostninger, som der kan være ved at gennemføre en bestemt slags transport. Det kan være at der skal beregnes en ledsagervogn eller en truck til af hjælpe med at aflæsse. Udvaskning/rengøring af en køletrailer, som har været anvendt til pallekørsel i stedet for kørsel med ophængte dyrekroppe. Omkostningen, er variabel afhængig af hvilken tur der køres, eksempelvis vil en desinficering/rengøring af en trailerindvendig koste kr. 350,- pr. gang. Hvis det er 5 gange pr. måned, beregnes det ved at gange 5 med 12 måneder, et helt år, og derefter med omkostningen pr. gang. 5 gange 12 = 60 gange vask, som skal ganges med 350,- pr. vask. I alt kr ,- pr. år. Lønomkostninger: Lønomkostningen opdeles i en direkte lønudgift og en indirekte lønudgift. Den direkte lønudgift, er den del som føreren af lastbilen skal have for at udføre arbejdet og den indirekte del, er den del som det koster virksomheden at have føreren til at udføre arbejdet ud over lønudgiften. Det kan eksempelvis være til feriepenge, pension, ATP bidrag, lovpligtig arbejdsskadeforsikring, arbejdstøj, sygeløn, ledighedsdag osv. Den indirekte del udgør mellem % af den direkte lønudgift.

3 Lønnen i national transport beregnes ved at gange antallet af timer med antallet af arbejdsdage. Hvis ikke andet er oplyst, så beregnes en arbejdsdag til et timeforbrug på 7,4 timer svarende til 37 timer divideret med fem arbejdsdage. I dette eksempel ville det samlede timeforbrug være 240 dage gange 7,4 timer i alt timer, som der skal anvises løn for. Hvis timelønnen er aftalt til kr. 121,- pr. time skal der for at få den samlede årlige direkte lønudgift ganges med antallet af timer timer gange kr. 121,- i alt pr. år, kr ,- Den indirekte løn beregnes herefter af den samlede løn, hvis vi antager at den i dette tilfælde udgør 40 %, skal den beregnes ved at gange kr ,- med 40 % = ,40 De samlede lønomkostninger for virksomheden findes ved at lægge den direkte løn og den indirekte løn sammen. Kr , ,40 = kr ,40 Lønnen i international transport beregnes ved at der anvises løn for alle timer i et døgn, uanset om chaufføren hviler eller kører, det vil sige 24 timer pr. køredag, hvis den første dag kun har været på 12 timer inden der kan beregnes hele døgn, skal der kun anvises for 12 timer. I eksemplerne bruger vi kun hele døgn til beregningerne. Hvis chaufføren har været ude i 240 døgn, skal hans løn beregnes ved at gange 240 med 24 timer, et døgn, I alt timer, herefter skal der ganges med den aktuelle timeløn, som vil fremgå af overenskomsten, vi ansætter den her i eksemplet til kr. 45,- pr. time. Vi skal altså gange timetallet med lønnen for at finde den første del af hans løn timer gange kr. 45,- = kr ,- Bemærk; Inklusiv i de kr. 45,- er den del som er skattefri rejsegodtgørelse på kr. ca. 18,- pr. time. Chaufføren skal også have et beløb i løn pr. kørt kilometer, i dette eksempel kører bilen kilometer på et år. Han får 0,60 øre pr. kilometer, det nøjagtige beløb står i lønoversigten i overenskomsten, kilometerløn beregnes ved at gange årlig kilometer med løn pr. kilometer, gange kr. 0,60, I alt kr ,- Den samlede løn, som chaufføren i dette tilfælde skal have anvist er timelønnen plus kilometerlønnen, kr ,- + kr ,- I alt kr ,- Den indirekte løn beregnes herefter af den samlede løn, hvis vi antager at den i dette tilfælde udgør 40 %, skal den beregnes ved at gange kr ,- med 40 % = kr ,- De samlede lønomkostninger for virksomheden findes ved at lægge den direkte løn og den indirekte løn sammen. Kr , ,- = kr ,- Når der skal beregnes løn i en priskalkulation, skal der altså tages hensyn til om det er National, indenlands, eller International, udenlands, kørsel tilbudet omfatter. Faste omkostninger: Faste omkostninger, er de omkostninger, som er uden påvirkning af, hvor meget vi anvender vores materiel. Dog kan afskrivningerne godt blive noget større, hvis lastbilen eksempelvis anvendes til døgnbemandet kørsel, men kun er beregnet på at være enkeltsmandsbetjent.

4 Vægtafgift og vejbenyttelsesafgift. Vægtafgiften, er som ordet antyder en afgift i forhold til, hvor meget vægt det pågældende køretøj lovligt kan medtage inklusiv egenvægt, i daglig tale tilladt totalvægt. Vægtafgiften betales for den maksimale mulighed, det vil sige, at en lastbil godkendt til synsfri sammenkobling, betaler for den kombination, som vogntoget maksimalt kan opnå som tilladt totalvægt. Derfor kan der med fordel, laves fast kombination eller variabel kombination, så hvert enkelt køretøj er godkendt sammen og derved spare udgiften til en højere vægtafgift, hvis ikke køretøjet udnytter denne mulighed. Vejbenyttelsesafgiften, er en fælles afgift med flere lande, hvor man i stedet for at betale for at køre på hinandens veje, betaler et årligt engangsbeløb og derved frit kan køre alle de kilometer man ønsker. Vejbenyttelsesafgiften fastsættes ud fra, hvor mange aksler og hvor stor den tilladte totalvægt er. Der indgår også om, lastbilen har vejvenlig affjedring, det vil sige luftaffjedring eller en affjedring, som er klassificeret til vejvenlig. Det er altså billigere i afgift, jo mindre lastbilen trykker på vejene med akslerne. I lov om vægtafgift er der en tabel, hvor man kan finde den aktuelle sats for sit eget køretøj, her i eksemplet vil jeg bruge et beløb på kr ,- som dækker for en 40 tons tilladt totalvægt med synsfri sammenkobling og vejvenlig affjedring. Hertil skal lægges Vejbenyttelsesafgiften på kr ,- tilsammen i alt, kr ,- Forsikring: Bilens forsikring er også en fast udgift, der skal betales det samme beløb uanset, hvor meget køretøjet anvendes i den daglige drift. Der er mange forskellige forudsætninger for en prisfastsættelse, men en ansvarsforsikring på en lastbil med sættevogn i national transport uden skader de seneste fem år, vil have en pris på kr ,-, kaskoforsikringen som dækker for skader på eget køretøj giver et tillæg kr ,-, fragtføreransvarsforsikring, som dækker skader på det gods der transporteres udgør kr ,-, erhvervsansvarsforsikringen, som dækker de skader der opstår i forbindelse med udførelsen af sit erhverv, bortset fra skader der forårsages af et motorkøretøj, udgør kr ,- oveni kan der komme en syge- og retshjælpsforsikring, som er lovpligtig ved beskæftigelse af personale i udlandet på kr ,- i alt udgør forsikringer, kr ,- Forsikring på ansatte lovpligtig arbejdsskadeforsikring, er med i beregningen under indirekte lønomkostninger. Afskrivninger eller værdiforringelse: Afskrivninger, er det beløb der skal hensættes til udligning af den sum, som lastbilen værdiforringes ved brug. Den beregnes ved at den pris, som lastbilen har kostet i indkøb, kostpris, fratrækkes den pris, som man forventer, at kunne få for bilen ved udskiftning, scrapværdien. Det beløb, som fremkommer, er det samlede tab på lastbilen i den periode ejeren har haft brugsretten over den. Den kan beregnes som et gennemsnit over hele perioden og kaldes lineær afskrivning. Eksempelvis, en ny lastbil til kostpris kr ,- som ejeren forventer at kunne hjembringe, scrapværdi, kr ,- ved udskiftning, har et tab på kr ,-, hvis ejerens periode er 6 år, skal tabet udlignes over de 6 år, dette gøres ved at dividere med 6.

5 Formlen er; Kostpris minus scrapværdi divideret med levetid. Kr minus kr = kr divideret med 6 = kr ,- pr. år i afskrivning/værdiforringelse. Forrentning af investeret kapital: Forrentning, er den rente, eller snarer rentetab, som det koster virksomheden at have pengene investeret i virksomheden i stedet for at de stod på en konto og trak renter hjem. Forretningen beregnes som et gennemsnit af det beløb der er investeret i virksomheden efter følgende formel; kostpris + scrapværdi divideret med 2, det beløb der herved fremkommer ganges med den aktuelle rentesats, eksempelvis 8 %. I dette tilfælde ville regnestykket se sådan ud; kr / 2 = kr x 8 % = kr ,- Leasing: Leasing, er en mulighed i stedet for at købe sit materiel. Leasing er en slags finansiel lejeaftale, hvor et leasingselskab køber den lastbil, som vognmanden ønsker og derefter lejer den ud i en periode på mellem et og fem år til vognmanden. Vognmanden skal ved udløbet af aftalen selv anvise en køber til den leasede lastbil, dette gøres som regel ved at vognmanden sælger lastbilen til en forhandler, som derefter sælger en ny til leasingselskabet, som lejer den ud til vognmanden og så videre Leasingydelsen er et fast beløb pr. måned, som skal betales uanset om bilen kører eller ej. Hvis der er leasing udgift, er der ikke afskrivning og forrentning på det samme køretøj. Samlede faste omkostninger: Ovennævnte faste udgifter lægges sammen til en samlet sum, som kaldes samlede faste omkostninger. Vægt- og vejbenyttelsesafgift + forsikringer + afskrivninger + forrentning + leasing Samlede omkostninger i alt. Administrationsomkostninger: Administrationsomkostninger dækker over faste udgifter til; telefon fastnet og mobil, regnskabs- programmer, revisorbistand, markedsføring, porto og brevpapir, leje af kontorlokaler, kontorinventar og kontormaskiner. Dette beløb udgør for en virksomhed med en lastbil kr ,- pr. år.

6 SAMLEDE OMKOSTNINGER I ALT: Variable omkostninger i alt + destinationsbestemte omkostninger + specielle omkostninger + lønomkostninger i alt + samlede faste omkostninger + administrationsomkostninger = SAMLEDE OMKOSTNINGER I ALT Fortjeneste: For at det kan være rentabelt at drive virksomhed og at virksomheden har noget egenkapital til at modstår dårlige tider eller kommende investeringer, er det nødvendigt at få mere for at udføre sit arbejde end de egentlige omkostninger udgør. Derfor tillægges de samlede omkostninger en procentvis fortjeneste på mellem 15 og 25 %. Fortjenesten beregnes ved at gange de samlede omkostninger med procentsatsen som vi ønsker i fortjeneste. Eksempelvis kr ,- gange 20 %, kr x 20 % = kr i fortjeneste. Kalkuleret pris: Samlede omkostninger tillægges fortjenesten og vi har den kalkulerede pris. Efter tillæg af fortjeneste har vi den kalkulerede pris, som er den pris vi gerne skulle have for at udføre vores kørsel. Vi kan så efterfølgende dele prisen op i timepris eller kilometerpris eller afgive en pris pr. køredag eller et tilbud på et helt års kørsel for samme kunde.