Fremtidens transport Hvordan kan vi tage højde for autonome køretøjer mv. i dagens beslutninger?

Transkript

1 Fremtidens transport Hvordan kan vi tage højde for autonome køretøjer mv. i dagens beslutninger? Otto Anker Nielsen Professor

2 2 Otto Anker Nielsen

3 Rettidig omhu Varighed af beslutninger Trafikkontrakter 7-12 år Togmateriel år Faste forbindelser ~100 år Fysisk infrastruktur 100+ år Forventet indfasning af automatiserede biler 3 Otto Anker Nielsen

4 Indfasning af nye teknologier 4 Otto Anker Nielsen

5 Teknologiske trends i den fjerde transport revolution Elektrificering Deleøkonomi + MaaS Autonome køretøjer Digitalisering og big data + skyen 5 Otto Anker Nielsen

6 Udvikling af batteriteknologi 6 Otto Anker Nielsen

7 Fleksibilitet Mobility as a Service som concept MaaS 3.0 MaaS 2.0 Egen bil Uber- taxi Taxi Bus MaaS 1.0 Omkostning 7 Otto Anker Nielsen

8 Vil autonome MaaS biler erstatte private biler på lang sigt? MaaS bliver Billigere Lettere at benytte og mere pålideligt Men der er stadig en vis transaktionsomkostning Private biler bliver (måske) Billigere (relativt til indkomst) Mere fleksible, når de bliver selvkørende Stadig bekvemmelighed ved at eje Og vi bliver rigere! 8 Otto Anker Nielsen

9 Nye transportløsninger Personbil Offentlig flextrafik med chaufør Bus Tog Personbil Individuelle delebiler Fælles delebiler (flere per bil) Minibusser Bus Autonome BRT Tog 9 Otto Anker Nielsen

10 Når vi får helt autonome biler! Nye anvendelser Ny brug af biler og varebiler Nye brugergrupper Parkering Mobility as a service Ikke-person transport med passagerbiler Disruption potentiale Andel af chauffør-, pilot-, skibsfører- og lokoføreromkostninger Taxi Bus Lastbil Passagertog Passagerfly Skib pct. 67 pct pct pct. 10 pct pct. 10 Otto Anker Nielsen

11 Hvor meget fylder transportmidlerne? Kapacitet pr. kørespor Bybane Letbane Fodgænger Cykel Bus Bil Otto Anker Nielsen 11

12 Kollektiv transports rolle Jernbaners effektive udnyttelse af areal (personer per spor per time), høje hastighed og gode komfort Kombineret med fleksibel til- og frabringer transport Cykler Autonome busser, med bedre komfort, og højere frekvens/mere direkte pga. lavere driftsomkostninger MaaS 12 Otto Anker Nielsen 27 October 2017

13 Resultat vanskeligt at forudse med eksisterende trafikmodeller, men Flere personer får adgang til biler og/eller bilbaseret transport Tiden kan udnyttes mere effektivt mens man transporteres, og derfor kan man leve med længere rejser En masse tomkørsel Parkering, Mobility as a Service, varetransport med personbiler Og mindre behov for bycentrale parkeringspladser Billigere og mere vare- og godstransport 13 Otto Anker Nielsen

14 Policy implikationer på kortere sigt Togindkøb Længden af bus og togkontrakter Letbaner versus BRT Stationsudformninger Kørestrøm (letbaner, regionalbaner) Vej-investeringer ITS området Vejvedligeholdelse og -udformning Regulering Bilbeskatning Køre-hviletidsregler Færdselslov Taxilov Regler for varebilskørsel Forsøg med ny teknologi 14 Otto Anker Nielsen