HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG. ss Birte. HGWJ./OXFA.

PÅ KRONBORG ss Birte. HGWJ./OXFA.

"HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Birte. I C IJ. / O X F Å. III - Berlingske lidende 13. Februar 194-7 = I Sø- og Handelsretten har der været afholdt Søforhør i Anledning af, at Holm & Wonsilds Damper "Birte" i sidste Uge har været nødstedt i Isen i Flinterenden, derunder er stødt paa en ukendt Undervands hindring og er blevet læk. Føreren, Kaptajn Alfred Mathiesen, oplyste, at Damperen den 31. Januar var afsejlet fra G-dynia med en ladning Kul til Amsterdam. Den 2. Februar naaedes Drogden, hvor der ankredes op for Natten, men da der næste Dag var stærk nordgaaende Isdrift lettede man Anker og fortsatte gennem Flinterenden efter en større svensk Konvoj. Kl. 13,20 i Nærheden af Oscarsgrunden mærkedes et Stød i Damperen, og ved foretagen Pejling viste der sig at være 30 lommer Yand i I-Ianken. Det var umuligt at faa lods til Malmø, men Sederiet sørgede for, at "Isbjørn" blev sendt til Hjælp, og Isbryderen slæbte "Birte" til København samme Aften. Da Vandet blev ved med at stige, kom Svitzers Bjergere med Pumper, og Damperen sattes paa G-rund paa Lynetteflakket og blev senere slæbt til Islands Brygge, hvor den blev tættet af Dykkere. Kaptajn Mathiesen mente iøvrigt, at det er en Undervandshindring, Damperen er stødt paa, da denne ikke steppede op, som åen vilde gøre ved en Grundstødning.

PÅ KRONBORG ss Birte. I C ff J. / 0 X H. III - Berlingske Tidende Mandag Morgen 8. Marts 1954: Det københavnske Rederi Holm & Wonsilds Damper "Birte" paa 3.000 Ions d.w. er efter at have losset en Last Koks fra Rotterdam blevet oplagt i Esbjerg Havn, hvor Antallet af oplagte Skibe er I stadig Stigen. Berlingske lidende lirsdag Morgen 9* Marts 1954 Esbjerg, Mandag: Det københavnske Kederi Holm & fonsild havde meddelt Havnemyndighederne i Esbjerg, at Rederiets 3000 Ions store Damper "Birte" skulde oplægges i Esbjerg Havn fra Søndag, men for tredie Gang er det i den ellevete lime lykkedes at skaffe Fragt og undgaa Oplægning. Det er meget velkomment for Esbjerg Havn, der nu har maattet melde helt Stop for Oplægninger. Der ligger nu fem stære oplagte Skibe i Havnen. Man kan ikke foreløbig afgive mere rlads.

vz&. O X F' A HAWDELS- OG SØFARTSMUSEET ys^cf^zc^ssb^/?" faé^c^z^c' tk&-z~ fa c^i éyt^ <7i />* #o-**- u /ØsU**i/ fa*rzsi* ~j *&, "~ f -~* fctf r - &.fa$ &^»<S-&-j/ 2 2? 7 Syryc*? %L>t^L '**e~**-@a*sstf % ~tu/fau &* ~* " 'isé'z's <y*v '3 i ^ 'P&-0! s^<&**& < fau^i?uufa fa **«>*% Mi fis&f -f%ø"*t g^y

PÅ KRONBORG ^ -ryv- '-e K ^/?. 4-fa yfa,: fa «' 'h Ifa r fa i - / % -y w. fa Vr - 7/ - '& - '-*/ - fa - '*??- "tf ' jlt 'faiycirz. ;/</ t'/j- tf/f- / y<-^. A*-^.Å^W '<-/,<> - tø re ' '% - 'fy,, ~ **/* - tø/, - (Ufy^f^ farcer*, - (Z&4-*&s, -CtL-t^^ff^, 'yt^-<hf~t^^-y. -fax^. -> /,*. - fa->''tfe i tfa^csccsz, s-fr-r j * %. - *f/, 4- - *& - **5t - % - fas - Tfaz~z~-~-«~J tfa e~c*v Ss/-z~~J k fa-c&vz, y> _- f '7/ Y ~ tø ^^^ 'h^-hs-z^fa*--!/ '~ < - JL -**--c-t~t tc^f^é^-^j &^*Jfa^U '/JT - %r - t&/r- 7%-, - <m -

11 f s f 1 V.») - } ^iv. -5 1 ti 5? ^ i rt V i ^ <. ri $J*M^

ss Birte. 0 X F A. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG IV 7/1 1954 ank. Odense 10/1 afg. Odense til Casablanca 22/1 31/1 8/2 17/2 21/2 ank. afg. ank., afg. ank* Casablanca til England. Afgaar forventelig 3l/l til Swansea. Casablanca til Swansea Swansea Swansea til Holland Rotterdam til Ghent

PÅ KRONBORG '. tj*iy%, }*/ tf/r 'k^j' «ÆU «/ //>? -s-s-? /y/ti tu? ',Æ- fa^-ry* * # PZSfn-jfe^: srs*p ' ' ** *&* Csf^j Oy^i^ fågy^é^ - l% U^å U % Cfao-y^&^z^, (ti / /(^ysæ'f Æ**-'*- 4>t*-t k** 0& <*&r ^m - +&**a+ % Kl- «!*«; Ar diws^w,.-. ff. /tf&. a ^yo /fy>z*.«i^--<^~--/ - >?/. Ms,<.' -K*y \fy~ /'* /.< W^)> },i4 rf ^ilæ*ffi*?'^*s- '/*:. ^ fc < s ^r'c ic * 1 ' ^^i>':' /3r <^/. f Offa-^: ^ K'^t^å^c^&cf/c lyfy<*&*s^-i C

PÅ KROMBORG ss Bjarke ex Stensnæs ex Marianne ex Uskmoor. O X Q E. v

PÅ KRONBORG ss Bjarke ex Stensnæs ex Marianne ex Uskmoor. 0 1 QE.1II - Berlingske lidende Søndag Morgen 4. April 1948: Dansk Damper "Bjarke", tilhørende Det Dansk Norske Dampskibsselskab (Skibsreder E. A. Robbert), er tidligt i Gaar Morges løbet paa et Skær udfor Kristianssand. Skibet var paa Rejse til Kristianssand med Kul fra Danzig. Der var høj Paalandssø, da Grundstødningen skete, og Besætningen, med Undtagelse af Kaptajnen, der blev om Bord, gik straks i Baadene. Under Arbejdet med at sætte Baadene ud kom Første-Styrmand Bastholm-Jørgensen til Skade, han blev indlagt paa Sygehuset i Kristianssand, og hans lilstand betegnes som ret alvorlig. Hans Hustru, der er bosiddende i København, rejste i Aftes til Kristianssand. Resten af den 25 Mands Besætning kom uskadt i Land. Kaptajnen var dog endnu i Aftes om Bord i "Bjarke", men en Bjergningsdamper, der ligger ved Siden af det strandede Skib, vil tage ham om Bord, hvis Forholdene kræver det. Indberetningerne fra Bjergningsdamperen i Aftes gik i øvrigt ud paa, at "Bjarke" under de herskende Vejrforhold med Storm og høj Sø næppe vil kunne bjerges. ss "Bjarke", der laster ea. 4.000 Ions dw., er den tidligere tyske Damper "Marianne", et af de Erstatningskibe, Danmark har faaet fra lyskland. Det Dansk Norske Dampskibsselskab købte Skibet ved den Auktion, Handelsministeriet lod afholde i September sidste Aar. Berlingske lidende lirsdag Morgen 6. April 1948: Det Dansk Norske Dampskibsselskabs Dampskib "Bjarke", der i Lørdags grundstødte udfor Kristianssand, er, som det var at befrygte, totalforlist. Skibet er i den haarde Sø slaaet i tre Stykker. Mandskabet er rejst hjem, og der vil en af Dagene blfcve afholdt Søforhør I København. Kun Første- Styrmand Bastholm-Jørgensen, der kom til Skade ved Landsætningen, har maattet efterlades paa Sygehuset i Kristianssand, hans lilstand, der straks betegnedes som alvorlig, er dog nu betydelig bedre. Berlingske lidende Fredag Morgen 9. April 1948: Der afholdte I Gaar i Sø- og Handelsretten Søforhør i Anledning af Dampskibet "Bjarkes" Forlis ved Indsejlingen til Kristianssand. "Bjarkes" Fører, Kaptajn L. Bager Jensen, forklarede, at Vejret inden arundstødningen havde været fyrklart, men det havde været Regndis, saa Lodsbaadens Lanterner ikke kunde ses, dog havde man kunnet se dens Projektør. Grundstødningen var sket x

PÅ KRONBORG ss Bjarke ex Stensnæs ex Marianne ex Uskmoor. 0 X Q E. III B. I. 9/4 1948. (2): den røde Vinkel af Kinn Fyr, men Kaptajnen havde ikke j set dette Fyr, før efter Grundstødningen. Han følte! sig overbevist om, at den egentlige Aarsag til G-rund-! stødningen havde været Strømsætning. Han havde ikke paa ^orhaand opmaalt Afstanden fra de& faste Sektor af Oksøy Bifyr til den Grund, hvor Skibet stødte, idet han ikke havde regnet med Risiko for at blive sat ind : paa denne G-rund. De øvrige mødte Besætningsmedlemmer bekræftede Kaptajnene forklaring.

PA KRONBORG typ/_ w. % cb/^r-jfe.,."t^fafa.^. Eflr/t'rcf/; ~f..., huys(/fzj-ic: Bcreyi' %-ffa " f fa 6*~s*/7l*. >ft*-~^> - (< o tifatf ffø-h " faz-x - ifafa; Ijfafa ' & *! 'fa fa ~ 7 A " 3;± _ - tifa-sl fff^st fa/f- -I- - i - - _ --: M' J7 ".._.._.^f^j^.e^._^/^y^^ "rå-

^ u ^ tt) W s C 1 vi! ty; <*;- \ \^J l ^: 1 \ 5 "i ^ ^ j ^ '^ ^ sv V?, vi S: o -r.-*- ^ ^. '-S-- '^ 1! ^ M i Æ_ fa. fa\ *o$\ ^ vi. ^ ' /->>. ^ S fa f^ &. ^. ^o i ^ - <=-_ Vi tv : >~ ^ ' i U tf i Ss) ^» v \-

5 ^4 ^ '!^:,i

PÅ KRONBORG % 3;^ tzrtre. / to>^j/t faic *$S~/ - fa : fa <S<L thjy^s^.j ^>re.,7s r? ces/) &~7fa~1~1' ^ ^-o fafaxé- hæ^^^y^frfaffa z &-J/i. _ ifafa n

PÅ KRONBORG ss Bjørn. N M P L. i int. - 1. Bygget 19o4 - A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft. Byggenummer: kk, 1 Stk. 151 NHK. - 675 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiaraeter: 18-29-^8" Slaglængde: 33" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. Risteflade k8 Kvadratfod. Hedeflade 1.912 Kvadratfod. Arbejdstryk 163 Pund pr. Kvadrattomme. Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master, k Luger. Bak 26 Fod. Brodæk 60 Fod. Poop 22 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 3k9 Tons Forpeaktank 3 - Agterpeaktank 15-233fa x 3kfa x 19,5 Fod. l4o / 1.76 ' dw. 1,193 brutto 696 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 68/l9o4 dat. 5/2 19o4 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Viking, København, for Kr. 364.556.- Fa. A. 0. Andersen & Co. er Reder. Indregistreret 6/2 19o*f. 2o/3 1914 anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Valkyrien, København, for Kr. 2oo.ooo.- og omdøbt til "Svava". s.d. 26/1 19o5 paa Pejse fra Riga til Antverpen mødte Skib-: et haardt V e jr. Nogle Nitter under Vandlinien løsnede sig paa Grund af Skibets Arbejde : i Søen og der trængte en Del Vand ned i Lasten. 2o/l 19o9 paa Rejse fra Tunis med Fosfat grundstødt for indgaaende til Berwick. /I 191o paa Rejse fra Riga til Antverpen med Træ mødte Skibet haardt Vejr og mistede en Del af Dækslasten. /12 1915 under Ophold i Esbjerg faldt en Kran ned over Skibet,, der fik en Del ovenbords Skade.

PÅ KRONBORG ss Bjørn. (Bugserskib). NRFS. / O T A R.

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Bjørn. (Bugserskib). NRFS. /OYAR. Int. - 1. Bygget 19o9 - G. Seebeck A/G., Bremerhaven. 1 Stk. kk NHK. - 225 IHK. Tregangsmaskine. i Cylinderdiameter: ll4-17i-3o n Slaglængde: 23i" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 1 Mast. ; 5 vandtætte Skodder.! Vandballast: 23 Tons. j 85,9 * 26,3 x lo,l Fod.! 2o / dw. 135 brutto o netto. Ifølge Anmeldelse N r. 291/l9o9 dat. 13/3 19o9 er Skibet bygget til: Randers Havnevæsen, Randers. Byggepris Kr. 121.2oo.- Indregistreret 28/5 19o9-

PÅ KRONBORG ss Bjørn. (Bugserskib). NRFS. / O Y A R, V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:

PÅ KRONBORG ms Bjørn Clausen. 0XJ E T. illl - Berlingske lidende 15. Juli 194-9: Paa lirsdag afleveres fra Aalborg Værft et særlig ventileret Motorskib, "Bjørn Clausen", til Eederiet C. Clausen. Skibet er paa 1.586 BEI. (2.100 Ions dw.) og fremdrives af en B. & W. Motor, der kan paaregnes at give Skibet en Fart af 15 Knob. ms "Bjørn Clausen", der er indrettet med Transport af Sydfrugter, bl. a. Bananer og lomater, for Øje, har Luftkonditionering. Skibet er udstyret med moderne Navigationsinstrumenter og fuldt moderne Aptering for Officerer og Mandskab, hvortil der er indrettet smukt udstyrede Et- og lomandskamre. Efter Prøveturen gaar ms "Bjørn Clausen" direkte paa sin Jomfrurejse for at indgaa i Rederiets Frugtfart mellem de Canariske Øer og Liverpool. Jyllands-Posten 20. Juli 1949: Aalborg Værfts Nybygning ETr. 86 var i G-aar paa Prøvetur. Det er ms "Bjørn Clausen", der nu er færdigt fra Værftet og afleveres til Eederiet C. Clausen, Eøbenhavn. Skibet er paa 2.120 Ions og er bygget som et fuldt moderne Frugtskib med et meget kostbart Ventilationssystem. "Bjørn Clausen" er beregnet til Part paa alle Have og er bl. a. forsynet med Forstærkninger for Sejlads i Is. Skibet er fuldtsvejset, hvorved Lasteevnen er blevet 125 Ions større, end hvis det havde været nittet. Der er til Mandskabet indrettet 16 Enkeltmandåkamre, og da Skibet ogsaa er indrettet til Iropesejlads, er der overalt i Kamrene baade naturlig og elektrisk Ventilation. Maskineriets Hovedmotor er paa 2.880 HK. og kan give Skibet en Fart af over 15,5 Knob med fuld Prugtlast.

PÅ KRONBORG [ ms Bjørn Clausen. OURT, ; III - Lloyds List & Shipping G-azette 6. Juli 1950: "Bjørn Clausen" (ms) 2.000 t., Antwerp or G-hent to Kalamata, 34s 6d per ton, f.i.o., and free stowed, fertilisers in bags. July 10. Nationaltidende 19- November 1951: Skibsklubben paa ms "Bjørn Clausen" har spillet Fodbold paa mange Baner rundt om i Verden. Ben sidste var Julianehaab i G-rønland, og den giver Klubsekretæren, Elektriker Knudsen, Anledning til at skrive følgende: Banen var "morsom". For det første var den skæv til alle Sider. Det ene Hjørneflag stod i en Sump, hvor man sank i til Anklerne. Man maatte over en Grøft for at finde det andet. Det tredie laa hinsides et indtørret Flodleje fyldt med Klipper, og lige bag det løb en brusende Elv. Det fjerde Hjørneflag stod 4 Meter oppe i Klipperne paa en smal Afsats. Det var tilladt at hamre Bolden ind i Klipperne, saa en Tilbagespringer fløj ud paa Midten af Banen. Som en yderligere Effekt regnede det saa stærkt, at man ikke kunde se - men kun høre - om man havde en Medspiller eller en Modspiller for sig. Nationaltidende 31. December 1951: Det danske Motorskib "Bjørn Clausen", tilhørende Eederiet C«Clausen, Svendborg, er i G-aar Eftermiddags paa Vej fra Liverpool til de Canariske øer i Biskayen kollideret med den søgaaende hollandske Slæbebaad "Zwarte Zee" Det danske Eederi fik allerede i Aftes Meddelelse om det passerede fra Kaptajnen paa "Bjørn Clausen", Baagø, som meddelte, at Skibet ikke havde taget nogen Skade, og at Eejsen fortsættes snarest. Derimod synes den hollandske Slæbebaad at have lidt en Del Overlast. Det har udsendt Eadiomeddelelse om, at Fartøjet tager Vand ind paa Bagbords Side, og at dets Slæbespil er gaaet i Stykker.

PÅ KRONBORG ss Blekinge ez Vosnæs. 0 I & T. ^F: < if,: --"i ff ;. ' 9bnBAuu.u ie^eseffiffi^! "i.

PÅ KRONBORG ) ss Blekinge ex Vosnæs. 0 W G Y. i III - Lloyds List & Shipping Gazette 19. December 1950: "Blekinge", 4.700 t., Chittagong to Odessa, lump sum 29.000 f.i.o«., jute. Jan.

V ^ N V ro ^.0 W > /\ 'U J f, r - f.*

3 % f i I HANDELS- OG SØFARTSMUSE PÅ KRONBORG ' te-* y^^,ys^ Å^fayL n iyf. VH*. 6&,.y$s C*«u ~$st'g/ Q^u(r tfl 4 <tf -i?.'&^ s *C~-& y&~? nzj * 7 / fx \ faifagsh&u, t-^,/ VyfyQ-t'l*. r - V &&< *'&/ n. ' *Zs? -&C<*é>s2-i>-!. I!*\y 'hl ' ^-yfa^&zr^ '/O '4 $-' - y^ ~c^- y.c-/ &f &c<*g-!&&-t p~y Y~ff => <*&& **/&$* s. yi ' % faz-s/i k. r-^-w tj*-? & 2.Z-, f&sts&i'tr \/j &yzs&-*, ty fa $>&T< a. i t fk - a o {** &*. &C> t -. %d«^/r / *~ & ti ) tf. _ y. y &*?yy''&-^r-r^/ &r~ tfaza^& 4ss '&C-C ée /AJtc*^fat&^g-,

h > 7 Xr HANDtLS- OG SØFARTSMUSEET»J t~ ti i. H7 tt* fafa%-fafaf' j I ty'! / L*tyy'ffz^y^ti Uy < **fa ff yc, icé~&*c-? Å ur ~4^^.Æ* : ~* z ~fafa>&3 1 'f - l åy--ly^tøs&yrf'. fa (7 ftf- } t<^rfa &< 7/ 6-^Cfat y % S*- fa % % ts z «yy. i/** '^s&e 44- / $&%? *~J " /! y~z*? ^ ^C^t-S'y/ /4 2 O rv %)&~&&*&<*J gl ' % %*>U&AC# *- d»-i -ic^_^ / Si V, 9 v/ f/s^y -Zf/ a&, ic* y tbcfaf^yiyy?~&yy *^-yf r &&«&ufa '/ "-* 4./3 /. /

3 ± - ^ ** f. '. U*~A A/fa?*<< A- ^7 3 _ É-#-SC' 7- azj. U^cz/fa?-^ ~7 &.! "i " Is- _ - HANDELS- OG SØFARTSMUSEET "* pa KRONBORG 3 a\^e_rtfiu* fy/if- */s- '1 :& - fhu*.f *^*fa ~ff ~»f< - "h - & - iy[ - c^^^-fa^^ - 2L*^-.

: ^! j T' ^ "^ ' : '' ^ ^' ^ : ^-

DG SØ' PÅ KRONBORG < y c C faa f-cfa*^. c e a^' SY' c, // ~ ie^j 7^ faet/7 i- 'A-^i^dk^^-^ 4'MSL*-, ^ud CL^ tf r f'sc/istcci /-, \ (XUL'^' fy. Z^Z~;itfa '/**\ fa~{c --sxo-*^. - \.

AN V 4.-., ^ ^ fan * ^J. ^ ^,'f" ^ A, ^ ^l v^ ^ ^ TV UJ Ji^ ij ^ *i t- t ^?' ^ ^ " # <*~ v> i < U i "V 4 1 i i fa < J > <4 i 'i M } 'i i ^ i > 1 * J i 1 i i i -Jr *' ^ ^ < J ^ ' J<> #, J.* ti

I ^ ~ PA KRONBORG ) ss Blekinge ex Vosnæs. 0 W G T. 2/1 11/1 15/1 22/1 28/1 4/2 18/2 1954 ank. afg. ank. ank. ank* afg. afg. Abldjan til Doula Douala til Pointe Noire Cabinda Landana Malembo til Rotterdam Landana til Las Palmas Las Palmas til Rotterdam

PÅ KRONBORG ' y-^.^^w U--, p&*>s*>bws> / Zt "L K -UJØ, <L... 7 7> d, A- tcm^^éck, lt**fs-~&f Vs S" 4&v% ''iss-a-s-srfsæra^twi;^. ; Y -$*t ie*) VjSstZ**v r y ff ; fe "t^æ-fi-r.6 / > «KÆ4*-;?. SC.U«'Æ/ r 4 '^7 1-^VlS-««^ 2 2-, tf /li ^, iic^ '/i-cw- >>>XcÆ. v" l*^ts4&&ul&+~$. ff \ / >

ss Blenda. N D H V. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

i I - PÅ KRONBORG I ss Blenda. 33" D E V. Eegistreringsprotokoller: XIV-33. Registreringsdato: 6/6 1891. Certifikater: 6/6 1891. Bygget 1875 af Gøteborg mekaniska Verkstad, Gøteborg, ifl. Bilbrev dat. Gøteborg Rådhus 28/10 1875. 2 Stk. Compoundmaskiner. Dobbeltskruet. Hver Maskine paa 40 NHK. = 250 IHK. fabrikat: Gøteborg mekaniska Verkstad. 1 Dæk. 2 Master. Skarp Boug med glat Stævn. Spejl. Agterskib med rundt Bak. Hytte midtskibs. Halvdæk agter. Ruf paa Halvdæk, Bestik- og Rathus, Halvruf paa Bak. Klinkbygget af Jern. Ufuldstændig Inderklædning. Længde: 131 f 4". Bredde: 19 f 7 f!. Dybde: 9'4"< 19 / 100 dw. 274,39 brutto. 189? 03 netto. Ifl. Skøde dat. Warberg 24/3 1891 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 2/6 1891 købt fra Warbergs Ångfartygs A/B., Warberg, som ss "Blenda" af: A/S. Det forenede Dampskibs Selskab, København. Indførselstolden er ifl. Kvittering dat. Københavns loldkammer 20/3 1891 betalt under eet for ss "Saga" og ss "Blenda" med Kr. 2.700,oo, som er 3$ af den saml ede Købesum, Kr. 90.000,oo. ( Heraf for "Blenda" Kr. 42.000 9 oo.)

Blenda. N D H V. Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Nr. 328/19o5 dat. lo/6 19 o? er Skibet solgt til: Direktør Anders Jørgen Andersen, København, (Levin og Sønners Efterfølger). Registreret 1^/6 19o5- Ifølge Anmeldelse Nr. 519/l9o5 dat. l8/lo 19o5 er Skibet solgt til: Thygo Sørensen & Th. Baarsrud, Kristiania. Udslettet af Register 19/lo 19o5 - Udslettelsesprotokol Nr, k - II - Registreringsprotokol Nr. 6-125-

% f Q ^, PA KRONBORG ZL~faZ3 ts

ss Blenda. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ÉT D H Y. II - 1. Søforklaring i Frederikshavn 9/8 1893:.raa Rejse fra Gøteborg til Frederikshavn kolliderede "Blenda", Kaptajn C. Bondesen, den 18. Juli 1893 udfor G-øtaelven med svensk Skonnert "Ida", der var under Bugsering. "Ida" tog en Del Skade. "Blenda" uskadt.

vr / 1 l i i

PÅ KRONBORG ss Bodil ex Nevtral ex Fehmarri. N M T B,

ss Bodil (I) ex Fehmarn ex Neutral. N M T B. Int. - 1, Bygget 1888 - G. Howaldt, Kiel. 1 Stk. 81 NHK. - 3^o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: ik 1/8-23 5/8-39" Slaglængde: 23 3/8" 2 Stk. skotske Kedler hver med 1 glat Kanal. RistefladeA-2 Kvadratfod. Hedeflade 1.328 Kvadratfod. Arbejdstryk 156 Pund pr. Kvadtattomme. Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldssk. 2 Master. 3 Luger. Bak 29 Rod. Brodæk kk Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 22^ Tons. 193,5 x 3o*l x 16,6 Fod. 225 / l.ooo dw. 763 brutto M-51 netto. Som ss "Neutral" bygget til: Rederiet Paulsen und Ivers, Kiel. solgt til: Nord-Ostsee Reederei, Hamburg, og omdøbt til "Fehmarn". Herfra Ifølge Anmeldelse Nr. 13/5 190^ dat. 13/5 19o4 køht af: A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg, for 130.000 Mark og omdøbt til "Bodil". 26/5 1915 paa Rejse til Southampton strandet paa Middle Housboro Sand og blevet Vrag. Skibets Værdi* Kr. 150.000.- Udslettet af Register 8/12 1915 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 18-6. vene

/lo 19o5 ankommen til Antverpen efter haard R jse, hvor Skibet mistede en Del Dækslast og fik ovenbords Skader. /2 19o6 paa Rejse fra Windau til Ghent har Skibet haft naardt Vejr og faaet nogen ovenbords Skade. /il 19o6 ankommen til Antverpen fra Riga med Træ. Skibet havde faaet Stormskader og mistet en Del Dækslast. /4 19o7 pa- 3 - Rejse fra Alloa til Kønigsberg med Kul, grundstødte Skibet paa Hveen og blev læk, ligesom det mistede Slingrekølen. /2 19o8 paa Rejse fra Marseilles til Ystad med Oliekager havde Skibet meget haardt Vejfc og fik Skade paa Lasten. 29/11 191o Indkommen til Esbjerg med Tab af Dækslasten. /12> 1911 paa Rejse fra Trångsund til Passajes med Træ mistede Skibet Skruen i Nordsøen og blev af den engelske Trawler "Bellona" slæbt til Rotterdam. /lo 1913 Kollision i Ki t elerkanalen med ss "Alice" af København. Uskadt.

PA KRONBORG ss Bodil ex Fehmarn ex Neutral. N M I B. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Johannes Haurslev, København Litteratur:

0 V Cs o **!*> k ^ N ' & «^ Y <U fe oi < Ol U~ KJj z G) 0! J j UJ

i' PÅ KRONBORG I ms Bodil. (Tankskib). IS D V C. / 0 U P Q, i III Shipbuilding & Shipping Hecord 17. Maj 1923: Længde overalt 36,55 m = 120'0 " P. P. 34,50 m = 113*2 Bredde 7,20 m = 23*6 Dybde 2,60 m = 8*5 Skibets Vægt, komplet udstyret med Maskine, Brændselsolie, Udrustning m.v. 200 Tons. lasten er ved et langskibsskot og 2 Tværskibsskotter delt i 6 Afdelinger og igen adskilt fra Motorrum agter og Beboelse for med ordinære Kofferdams. Under Bakken mellem Olielast og Kolllsionsskod findes Beboelse for Officerer og Mandskab, herunder særligt Kammer for Hovmester og Storesrum. Foran Kol~ lisionsskod Kædekasse og Trimtank. Anbringelsen af Officersbeboelsen i en lang Bak tjener 2 Formaal, at forbedre Skibets Sødygtighed og at undgaa at faa Olielugten fra Lasten ind i Beboelsen. Paa Agterkant har Bakken lukket Staalbulkhead med en Staaldør i hver Side. Disse Døre fører ind til en tværskibs Gang med Malerum i Bagbords Side og WC. i Styrbords Side. Fra G-angen er Indgang til Kabyssen, Medgang til Mandskabsbeboelsen. Midt i Tværgangen fører en langskibs Gang med Indgang til Maskinmesterens Kammer i Styrbords Side, medens Messen findes for Enden af Gangen. Fra Messen er Indgang til Styrmandens Kammer, der ligger I Bagbords Side. Kaptajnens Kammer er i Styrbords Side med Indgang fra Tværskibsgangen. Ovenpaa Bakken findes Styrehus og Bestiklukaf i eet Hua., adskilt ved et Forhæng. Paa Hoveddæk i direkte forbindelse med Bakken findes Pumperummet hvis Tag danner en Forlængelse af Bakdæk og tjener til at bære Bestikhuset. Hovedmaskineriet bestaar af en 3-cylindret Eaaolie Motor, Fabrikat: Grade Motorenwerke A/G., Magdeburg. Cylinderdiameter 325 mm. (12,75") Slaglængde 340 mm. (13 3/8"), udviklende 150 BHK. med 300 Omdrejninger pr. Minut. Bronzeskrue med omstilbare Blade for Bakgang. Der findes 3 Lænsepumper, 1 direkte tilkoblet Hovedmotor, 1 drevet af Pumpemaskineri og 1 Haandpumpe. Al Belysning er elektrisk. 1 oliedreven Dynamo 2,5 kw., der ogsaa leverer Kraft til Capstan paa Agterdæk. Olien tages om Bord ved Hjælp af en Centrifugalpumpe, Kapacitet 150 Tons pr. Time, opstillet i Pumperummet og drevet af 1 Stk. 16 HK. Raaoliemotor. Fra Pumperum gaar Olieledninger, Diameter 150 mm. = 6", langs Dækket, hvorfra Stikledninger, Diameter 125 mm. = 5", gaar ned i de forskellige Tanksektioner. Forbindelse til hver Tank kan afspærres ved Hjælp af Ventiler paa Hovedledning, ligesom Styrbords og Bagbords Tanke kan afsondres ved Hjælp af Ventiler paa Olieledning. Agterste lankgruppe \2 Tanke) kan ogsaa anvendes til Benzintransport, hvorfor en særlig elektrisk drevet Benzinpumpe er installeret. For at undersøge Skibets Stabilitet, blev der i Pfåndraben Kanal i Danzig foretaget omfattende Krængningsprøver med baade lastet og tomt Skib, med fuldt tilfredsstillende Resultat. Prøveturen fandt Sted den 2. Marts 1923 i Danziger Bugt, først med tomt Skib, derefter med 2 midterste

PA KRONBORG ms Bodil. (Tankskib). tt D V C. /OUPQ. m _ Shipbuilding & Shipping Eecord 17/5 1923. (2): Tanke fyldt med Vand, hvilket gav et Dybgaaende af 5'76", medens Farten var 7,9 Knob. Derefter fyldtes alle Tanke med ialt 240 Tons Vand. Dybgang 7'62", Fart 7,3 Knob. Løbende 300 Omdrejninger pr. Minut udviklede Motoren 146 HK. Dagen efter Prøveturen ankom Skibet til København paa sin Jomfrurejse.

PÅ KRONBORG ms Bodil. (Tankskib). NDVC./OUPQ. jin - Nationaltidende 24. Marts 1952: Det danske Kysttankmotorskib "Bodil", der er bygget i Danzig i 1923 og laster 240 TDW, er solgt til Sverrig. "Bodil" solgte i 1951 af A/S. Tankskibsrederiet til Firma H. J. Hansen, Odense, der nu har afhændet det til Rederi A/B. Ockero. Skibets Navn er nu "Brevik".

PA KRONBORG ms Bodil. (Tankskib). HDVC. / 0 U P Q. V - 1. Billeder: Shipbuilding & Shipping Eecorå 17/5 1923: General Arrangements 2 Spanterids Opstalt.

ss Bogatyr. N P R W. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Bogatyr. N P R W. Int. Bygget 19o6 - Howaldtswerke, Kiel. 1 Stk. 96 NHK. - 580 IHK. Tregangsmaskine. Fart 11 Knob. Cylinderdiameter: 16 3/4-26 9/16-42 1/8" Slaglængde: 29T' Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 30 Fod. brodæk 63 Fod. Halvdæk 68 Fod. Poop 13 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 44o Tons. 231,7 x 36,1 x 19,7 Fod. 285 / I.865 dw. I.360 brutto 845 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 276/1906 dat. I8/5 19o6 er Skibet bygget til: Å/S. Dampskibsselskabet Gefion, København. Indregistreret 18/5 1906. Ifølge Anmeldelse Nr. 7o4/1917 dat. 28/8 1917 er Skibet den 12/8 191? torpederet i Nordsøen paa Rejse fra Sunderland til Aarhus med Kul til Aarhus Belysningsvæsen, Mandskabet reddet. Assurance Kr. 1.356.000.-*' Udslettet af Register 28/8 1917 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 19-118. /9 1911 kolliderede Skibet i Gefle med en Lodskutter og fik Skruen beskadiget. /Il 1912 grundstødt veé Udsejling fra Riga paa Rejse til Rotterdam. 25/2 1916 paa Rejse fra Huelva til Middlesborough med Erts grundstødte Skibet ved Chapel Point. Efter en meget vanskelig Bjergning blev Skibet i stærk beskadiget Tilstand ført til København for Reparation. "Bogatyr" var ude af Drift i 8 Maaneder som Følge af Uheldet. Skibet var under Kommando af engelsk Lods og med bevæbnet engelsk Marinemandskab ombord.

PÅ KRONBORG ss Bogatyr. N P R W, V. - 1. Billeder Negativer: Litteratur

PÅ KRONBORG ss Bogø ex Gallicier. JSPDK. /OYA o-r ' - '» ^ - * - --ftvb.,

PÅ KRONBORG ss Bogø ex Brookside. N 0 G R. Int. - 1. Bygget 19o3 - J. Shearer Se Sons, Glasgow. 1 Stk. 59 NHK. - 325 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 16-34" Slaglængde: 24" l,stk. skotsk Kedel med 3 glatte Kanaler. Risteflade 4o Kvadratfod. Hedeflade I.080 Kvadratfod. Arbejdstryk 125 Pund pr. Kvadrattomme. Kedel og Maskine fra Muir & Houston, Ltd., Glasgow. Klinkbygget. af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. Z Luger. Maskine agter. Bak 22 Fod. Brodæk 9 Fod. Halvdæk 44 Fod. 4 vandtætte Skodder, Vandballast: Forpeaktank 24 Tons Agterpeaktank 8-135,3 x 23,1 x 9,5 Fod. 3o / 295 dw. 3oo brutto 8l netto. Som ss "Brookside" bygget til: J. Sheils, Belfast. Ifølge Anmeldelse Nr. 347/l9o7 dat. 28/5 19o7 er Skibet købt fra ovennævnte af: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, og omdøbt til "Bogø". Indregistreret 5/6 19o7- Ifølge Anmeldelse dat. 17/4 1923 er Skibet solgt til. James Kell, Sunderland, for 2.25o Pund Sterling og omdøbt til "Keltic". Udslettet af Register 17/4 1923 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 2o - 83* Lloyd 1923-1926 Keltic - James Kell, Sunderland 1926-1932 Reedness - Reedness S. S. Co., Goole 1932-1935 - - W. J. Ireland, Goole. Derefter ikke i Register.

PÅ KRONBORG ss Bogø es Gallicier. N? D L / 0 I A V. III Shipbuilding & Shipping Eecord 16. Juni 1921: Beskrivelse af Skibet som Nybygning ss "Gallicier" tilhørende Lloyd Eoyal Beige Societe Anonyme, Antverpen. Længde overalt 251*0" 11 mellem Perpendikulærer 240*0" Bredde 35 * 6" Dybde 1715«Dybgang paa Last.. 15'6,5" Deplacement lastet 2.940 Ions. Last: Grain: Bale s No. 1 52.475 48.955 " 2 40.270 37.495 Bridge space 10.500 9.290 Forecastle space 2.765 2.290 Bunkers: Sidebunkers, Styrbord... 52 Ions n Bagbord 67 " Permanente Bunkers, total 119 Ions Bridge space (Reserve)... 216 " lotal 106.010 ebf. 98.030 cbf. 335 ions Vandballast: ffo. 1 lank n 2 tt 5 (tør) «4 11 tt c t " 6 Ialt Bundtanke Forpeak... Agterpeak..., 74,0 110,5 67,0 79,0 55,5 386,0 20,5 15»0 Ions ti it tt ti Ions tt tt 35,5 Ions lotal 421,5 Ions 1 Stk. Iregangsmaskine, 500 IHK. Fabrikat: Mc Kie & Baxter, Glasgow. Cylinderdiameter: 15x25x40" Slaglængde: 27" 2 Stk. cylindriske Kedler med Smiths Overheder. Diameter: 10'3". Længde: 10'8". Hedeflade: 1.630 Kvadratfod. Kisteflade: 48 Kvadratfod. Arbejdstryk: 185 Ibs Kulforbrug: 7 Ions pr. Dag. Part: 8,5 Knob.

PÅ KRONBORG % 3 S G - fy 'f*^ t~j CJ i, /*-*, />c -" J- <^ ^% lv. /7 /.?.. /. Vi * i; <k*fsu~4 t /,-. $> fi-f<t^r 7s'y^y^ tf S" ' i*, te., / > f.

PÅ KRONBORG ss Bogø ex Gallicier. O D L /OYAf. I T - 1. Billeder: Arkiv A. "Shipbuilding & Shipping Record 16/6 1921: General Arrangements Hidship Section.

OG SØFARTSMUSEET ^KRONBOHG ^ o/f V' ^ fafxa w^c^..?±f<-/y_-..y f_yy : P;" J> JZ- fa " 3c/f s fa " -±fa.±^^^fa fa? < h /fa < M }Q~U,^ 7 ' "ro ni fj ^f u* A'U ~<^v - y^)fa

; ms Bolivia. PÅ KRONBORG 0 U K 0. ;III - Berlingske lidende Fredag 7. September 1945: Det Forenede Dampskibs Selskabs nye Motorskib "Bolivia", der er bygget paa Frederikshavns Yærft og Flydedok, var i Gaar paa teknisk rrøvetur i Sundet og løb om Eftermiddagen ind i Frihavnen. Skibets Dimensioner er følgende: Længde 350*0, Bredde 50*6", Dybde 31'9,! * Bruttotonnagen: 4642,22 Ions, Hettotonnagen: 3.507,02 Ions. Dødvægt: 6.525 Ions. IHK.: 3.200, Fart: 12,5 Knob. Passagerantal: 12. "Bolivia" afgaar antagelig herfra i Dag til England og videre til Spanien.

PÅ KRONBORG ms Bolivia. 0 U K 0. i III j i i Berlingske lidende 24. Oktober 1947: Som omtalt havde DFDS* ms "Bolivia" den 30. Juni d. A. paa Rejse fra New York til Oslo en voldsom Kollision med den amerikanske Damper "Set. Albans Yictory" ud for New York, hvorved begge Skibe led meget betydelig Skade. Der afholdtes ± Gaar i Søretten Forhør herom, og af "Bolivias" Skibsdagborg fremgik, at Skibet var sejlet fra 33"ew York den 29. Juni. Den følgende Morgen Kl. ca. 4,30 saa Styrmanden paa Broen pludselig en laagebanke og en klar loplanterne bag denne. Der blev slaaet fuld Kraft bak, hvilken Ordre Maskinen efterkom, men kort efter løb "Bolivia" ind i Siden af et andet Skib. der dukkede frem af laagen og var "Set Albang Yictory", og begge Skibe leé betydelig Skade, saa der var Fare for, at de skulde synke. Fra "Bolivia" tilkaldtes Hjælp fra New York, hvorfra der næste Dag kom to Bjergningsdampere, hvoraf den ene tog 12 passagerer fra "Bolivia" og førte dem tilbage til New York, medens den anden hjalp Skibet ind til New York, som naaedes den 3. Juli. Føreren af "Bolivia", Kaptajn ±*. N. Olesen, har under et Søforhør paa Konsulatet i New York forklaret, at han først kom paa Broen ca. et halvt Minut før Kollisionen, og at han, efter hvad han i det korte lidsrum havde haft Lejlighed til at observere, mente, at Fejlen maatte ligge hos det andet Skib, der maa have været indhyllet i en laagebanke, ligefør Kollisionen fandt Sted, og denne Forklaring vedstod han i Gaar i Søretten. 1. Styrmand forklarede, at han havde overtaget Yagten efter 2. Styrmand Kl. 4. Lige før Kollisionen saas en mindre, lav laagebanke, der kom fra Bagbord og enten maa have ligget mellem de to Skibe eller omkring det andet Skib. Det oplystes, at en Del af Ladningen i Underlasten ved Nr. 1 Lugen er blevet beskadiget af Søvand, der er trængt ind ved Lækagerne i Forskibet. Efter Søforhøret erfarede vi, at Skadens Udbedring paa begge Skibe, der er foretaget i Amerika, har kostet op mod 1 Million Dollars, og at Rederiet for det amerikanske Skib allerede har anlagt Sag mod : DFDS ved Retten i Amerika for at faa Erstatning for Skaden paa "Set. Albans Yictory", der andrager op mod 1/2 Million Dollars.

PÅ KRONBORG ms Bolivia. 0 U K 0. 1 XIX _ B. I. 25/9 1954. (2): Yestmolen, blev Andersen ført til Politlgaarden, medens Opdagerne gik i Gang med Afhøring af Besætningen. Berlingske lidende Søndag 26. September 1954: Den 17-aarige Hovmestermath Børge Andersen, som ved Motorskibet "Bolivias" Ankomst til Københavns Frihavn Fredag Aften blev anholdt af Opdagere fra Drabsafdelingen, blev i Gaar Eftermiddags fremstillet i Dommervagten, sigtet for Yold med dødelig "Udgang. Yed Retsmødets Slutning blev han løsladt, idet Sagen maa anses for fuldt opklaret. Børge Andersen var den 6. September om Bord paa "Bolivia" kommet 1 Slagsmaal med den 22-aarige Steward Ernst Sørensen, efter at de begge havde faaet en Del at drikke. Under Haandgemænget blev Sørensen slynget over Bord, men Andersen sprang straks efter ud for at redde ham. Dette mislykkedes, og heller ikke en Redningsbaad, som blev sat ud paa Foranledning af Styrmanden, fandt Sørensen, men tog derimod den nu stærkt forkomne Børge Andersen om Bord. Det amerikanske.r oli ti anholdt Andersen, men han blev senere udleveret til de danske Myndigheder. "Bolivia" bliver kan kort lid i Frihavnen, og Politiet maatte derfor i Hast afhøre Besætningen, medens Børge Andersen blev anholdt. Fremstillingen i Gaar I Dommervagten fandt Sted for lukkede Døre, og ogsaa enkelte Besætningsmedlemmer blev afhørt. Børge Andersen blev sat paa fri Fod, og Sagen skal nu forelægges Statsadvokaten, som skal afgøre liltalespørgsmaalet.

PÅ KRONBORG ms Bolivia. 0 U K 0. Berlingske lidende lirsdag Morgen 7. September 1954: New York: Den 17-aarige danske Kahytsdreng Børge Andersen Æra Stege blev arresteret i New York i Gaar og anklaget for Drab paa en Kammerat efter et natligt Slagsmaal om Bord paa Det Forenede Dampskibs Selskabs Motorskib "Bolivia". Politifuldmægtig Daniel Cohen oplyser, at Andersen var kommen op at skændes med en anden dansk Sømand, den 22-aarige Steward Ernst Sørensen fra Kastrup, der var langt mindre og spinklere end han selv. Skænderiet udviklede sig til et forrygende Slagsmaal paa Dækket. Ifølge Cohen har Andersen under Politiforhøret tilstaaet, at han kastede Sørensen over Bord under Slagsmaalet. Da han imidlertid ikke var klar over, om Sørensen kunde svømme, sprang han selv omgaaende ud over Rælingen, og han svømmede rundt og kaldte paa Sørensen. i I Mellemtiden havde Andenstyrmand en, Hans Rasmus- I sen, sat en af "Bolivias* 1 Redningsbaade i Yandet. Yed: en Fejltagelse glemte han imidlertid at sætte Bundproppen i - med det Resultat, at.baaden fyldtes med Yand. \ Sørensen var og blev forsvunden, og senere blev Rasmussen og Andersen samlet op af en Havnefærge. Mu : ligvis er Sørensen besvimet allerede i Faldet langs Skibssiden, idet han faldt mere end fire Meter ned ; fra Rælingen af det 4.642 Ions store Skib. Berlingske lidende Lørdag Morgen 25- September 1954: DFDS r s Motorskib "Bolivia" ankom i Aftes ved 22,30-Iiden til Frihavnen. Om Bord var som Arrestant den 17-aarige Kahytsdreng Børge Andersen, som under Skibets Ophold i New York under Slagsmaal foraarsagede den 22-aarige Steward Ernst Sørensens Død. Børge Andersen blev modtaget af en større Stab af Opdagere fra Københavns Opdagelsespolitis Drabsafdeling. Dramaet udspilledes den 6. September. Under Slagsmaalet kastede Andersen Stewarden overbord. Da han ikke var klar over, hvorvidt Modparten kunde svømme, sprang han umiddelbart efter selvhad over Rælingen for at redde ham. Som Følge af Mørket lykkedes det dog ikke at finde Stewarden. Ogsaa en Baade blev éat ud, men heller ikke herfra observeredes Ernst Sørensen. De amerikanske Myndigheder rejste Sigtelse for Drab mod Børge Andersen, men ved Indgriben af den danske Generalkonsul i New York blev Sagen henvist til Behandling ved dansk Domstol. Børge Andersen blev derefter overgivet til Kaptajnen paa "Bolivia", under hvis Ansvar han er blevet ført til Danmark. Kort efter at "Bolivia" havde lagt til Kaj ved

Ufays'éfa */, O'U t %Åyy * *C&&*Sy/ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET X^ds^SE^t^y 7 t&+ A %tuz*cy - CyCAy, få l 2-/ >far^ : A4y.'tih '~J ifa^,fa^ C/A. -w T, Oyiy.? s& s &, i f. / 4" 4Å^<^fk - /A4u<.&kJ M ju~,~y. f> zå 12- Å f é 7>/ ^ yyy. f iltff ty f / if s, %- t i 4 l*^f- / t O/falUf^ / k 't&r? tf$n: -f / 4 %, / f te h*~ - /*o CA /fa& tffff 11% fa; * f$yvcs& *S\ - VÆ-yVS'^-V,;-, f? 7, /O J ' T f' * ty* / -g* sfktf***** tu L/fazi&o - IUh~s - Vtf? / /fa***<t^-/c* w^/ '*** ' t t i / y % <?/ /t^-i^yy $w fa?% Ai fyyit4u*~-*-**c - $&fa&s/fa - %&*fa» - /fa øs$.4e**w vhé»f&. y- /} 1 ~>yf (y/.aj2&*s*>% 4^ "fék*/ 7 4 Co - A"*»»^, e^-'i*^/. * /-gu-.v i^i-^-i: & *? 1&-&1,.- ix«-i-7

Nt v^5 S V /.1 ^ vs, V) ^ i \a < s ^.^!.***

*? N M^. I ' ' I ) I ' <\J *> M V4 i i vi *» O*. ^ *V N> < N M ^ Ks < *- ry f ^ ^ ^ f fc X ^>

; v

PA KRONBORG! j, & t$ tja fal «<? iy&cfyw k, f's^yf^ir-c. it*cy/ Gy$s *&*^r>& **> r l - ; '' -t-^l' - $&/***** $*&, " fli~~*&r:- &w tfy^ <**& j-v?^ t*&,, fé t t 4 f" fr 7* _ fafa // /» - <fl* & &**f*>*t 7*~<ts ' &*S & - ffé. 'f ^^f ^yzø^ys, y$ Ty, [ftc^ ffyyt;. ^fa'^f-ofai^^y&s -é f, &v, y.<^. ^'^y<,r^-.. 'iy?*m w f7'^z^ & f< \*e&f*-*f * V > iy^-\/- %y'.^fsi k*, OJjy? y ff 4 ft** fs4' - S^lyfi^råy fay hf ry

PÅ KRONBORG i III ms Bonita ex Skule. 0 Y Y Q. Berlingske lidende lorsdag Morgen 12. August 1954: Stockholm-Ingeniøren Sune Johansson vil ifølge "Trelleborg Allehanda" i Slutningen af August begynde et stort Bjergningsforetagende 10 Sømil syd for Irelleborg, idet han med 30 Mand vil forsøge at hente det danske Motorskib "Bonita", ca. 5 o 000 Ions, som ligger paa 40 Meters Dybde. Skibet stødte sammen med et svensk Skib i 1941 og sank.

H/s. Boreas. HANDELS- OG SØFARTSMUSEEI PÅ KRONBORG III. - 1. Berlingske lidende lirsdag Morgen 4. Marts 1852: Det bekjendtgjøres herved, foreløbigen, at Expedi- tionen har et Bugseer-Dampskib paa ca. 60 Hestes Kraft under Bygning i Skotland, hvilket forventes at blive færdigt i Løbet af Juli Maaned d. A. og hvormed man agter at udføre Bugseringer heri Havnen og Sundet. C. P. Å. Koch. 2 li^i S?iSSBÉS_«^É^ Morgen 7. J^i 1 52 Det nybyggede Bugseer-Dampskib "Boreas", 60 Hestes Kraft, forventes hertil sidst i næste Maaned og vil da blive udlagt til Bugseringer heri Havnen og Sundet, hvilket herved bekjendtgjøres. Berlingske lidende Onsdag Aften 29. September 1852: Et i Skotland for dansk Regning bygget Bugseerdampskib ankom hertil igaar, bugserende en ligeledes der for dansk Regning bygget Dampmuddermaskine. Berlingske lidende Lørdag Morgen 23. Oktober 1852: Det nye Dampskib "Boreas" er udlagt til Bugsering heri Havnen og Sundet, og kunne bestilles til Bugseer loure ombord hos Capt. Olsen. Berlingske lidende lorsdag Morgen 23. December 1852: Dampskibsfart paa Issefjorden. At det nybyggede Dampskib "Boreas" til næste Foraar vil blive sat I regelmæssig Fart imellem Roeskilde og Nykjøbing anløbende Selsø, Jægerspriis og Frederiksværk, bekjendtgjøres herved. C. P. A. Koch.

ss Borg ex A. Hansen (l) ex Albert Zelck ex lonian. i Int. N R G W.: 1, t 19ol - Grangemouth 8c Greenock Dockyard Co., Greenock. 1 Stk. 88 NHK. - 62o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 13 7/l6-25-4o" Slaglængde: 3o" 1 Stk. skotsk Kedel med 3 corrugerede Kanaler. Risteflade 55 Kvadratfod. Hedeflade 1.7ol Kvadratfod. Kedel og Maskine fra W. V. V. Lidgerwood, Glasgow. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 2o Fod. Brodæk 54 Fod. Halvdæk 59 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 146 Tons Agterpeaktank 9-184,7 x 31,2 x 13,9 Fod. 234 / 866 dw. 762 brutto 385 netto. Som ss "lonian" oprindelig bygget til: Skibsreder F. J. Coxhead, London. 19o solgt til: Skibsreder Otto Zelck, Rostock, og omdøbt til "Albert Zelck", Ifølge Anmeldelse Nr. 49l/19o9 dat. 15/H 19o9 er Skibet købt fra sidstnævnte Reder af: A/S. Dampskibsselskabet Thurø, Thurø, og omdøbt til "H. A. Hansen". Skibsreder, Mægler H. A. Hansen, Thurø, er Forretningsfører. Indregistreret 19/11 19o9. Ifølge Anmeldelse Nr. 467/1917 dat. 26/5 1917 er Skibet solgt til: Direktør Halfdan Hendriksen, København, og omdøbt til "Borg". Registreret 31/5 1917 Blad 2.

ss Borg ex H. A. Hansen (l) ex Albert Zelck ex lonian. Int. K R G W. Ifølge Anmeldelse Nr. 877/1917 dat. 2o/9 1917 er Skibet solgt til: Den islandske Regering, Reykjavik, og administreret af H. f. Eimskipafelag Islands. Salgssum Kr. l.loo.ooo.- Udslettet af Register 23/lo 1917 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 27 ~ 86, Lloyd 1917-192 192-1934 1934-1935 1935-1943 1943-1948 1948-1952 1952-1953 1953-195$ 1957 - Borg - Islandske Regering Amazone - R e deri A/B. Gusten, Malmø Amazzone - Fratelli Montanarl, Ancona Teti -, Rimini Costante C. - ingen Ejer angivet - - "FXumar" Traffici Marittimle & Fluviali, Lussinpiccolo Costante - ingen Ejer angivet Rio Grande - Carlo Landi, Genoa Santa Clara - Transportes Marltimos loo Ltda, Rio Janeiro.

s BorF-hild ex Svedania ex Hogstad ex Gro. N T V q. Int. - 1 ss so Bvnrret 1898 - Åkers mekaniske Verksted, Christiania. 1 Stk. 71 NHK. - 485 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 15-22-37" Slaglæn-de: 27" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 3 Master. 3 Luger. Maskine agter. 3 vandtætte Skodder«Vandballast 2o2 Tons. 199,3 x 5o,l x 16,2 Fod. 114 / I.086 dv;. 912 brutto 431 nette. Oprindelig bygget som ss "Gro" til: Dannoski-DS A/S. Gro, Christiania, under hvilket Rederi den findes i Lloyds Register 19o4, 1913/14 Udgaven angiver den, stadig som "Gro", tilhørend Dampskips A/S. Oslo, Christiania. Ifølge Anmeldelse Nr. 4o4/l9l6 dat. 26/5 19l6 SOT. "Hogstad" købt fra: Christiania. at : Firmaet Handelsselskabet Svedania, København, Indehavere: Christensen & Plum, København, og omdøb- -il TI OVi dania". Til bestvrende Reder blev antaget A/S. Dan] s kibsselskabet Skagerak, København Indregistreret 6/6 1916. O"! Q Ifslr-e Anmeldelse.QSiSK ^'J- Nr.. 92/192o JUL/ J-yenJ dat. w.^'^. 19/H J. X / J_J. 1V~? - <=J. Jkibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Nordania A/5., København, med Overretssagfører Aage Ejnar Jørgensen, København, som Bestyrelsens Formand. Skibet har samtidig skiftet Navn til "Borghild". Registreret 19/2 19?o«>lad 2.

ss Borghild ex Svedania ex Hogstad ex Gro. N T V C. Int. - 2. Ifølge Anmeldelse Nr. 228/1928 dat. 15/5 1928 er Skibet solgt til: ederiet P. Rass & Krusk, Tallin. Ingen Navneændring,, Udslettetaf Register 16/5 1928. Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 3o - 33- Lloyds 1928-1939 Borghild - P. Rass & Krusk, Tallin 1939-194o - E. Kriisk o. a., Tallin. Derefter Ikke i Register.

.FÅ--KEONBORG ty/f /féj'&f*'nrgc& *.y.f/e./méuc$ r fae^fa^^ faf^^fa^. &-6<"'c^ ffa^-^fa-^fa - fay -'/ "ffj-tc. n ^_.fafa,_&pfafa...^.&/fafafa,'. -Q. ce^,<t4cr " k: l / :.. Tf / '/- > t - V -,UMf y^u^cl $ %;> tøcfd farj'l Ifl X'%

PÅ KRONBORG ss Borgholm ex Bornholm. 0 Y J V. Int. Bygget 1899 - A/S. Burmeister & Wain, København Byggenummer 2o9«1 Stk. 78 NHK. - 735 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 15-25-4o" Slaglængde: 24" Fabrikat: Burmeister & Wain. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og partielt Awning Deck. 2 Master. 5 vandtætte Skodder., Vandballast: 53 Tons. 155,8 x 26,8 x lo,3' 26 / 174 dw. 456 brutto 2o? netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 378/1899 dat. 22/7 1899 er Skibet som ss "Bornholm" bygget til: A/S. Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866, Rønne. Byggepris Kr. 317-3o3,o8. Registrering foretaget 22/7 1899- til: Ifølge Anmeldelse Nr. /I924 dat. 25/4 1924 solgt Rederi A/B. Svenska - Amerika Linlen, Gøteborg, for Kr. 215.ooo.- og omdøbt til ss "Borgholm". Udslettet af dansk Register 25/4 1924 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. l4.pag 152, Skibet sejlede i lo Aar under svensk Flag paa Ruten Kalmar - Klaipeda og blev ifølge Anmeldelse Nr. /1934 dat. / 1934 købt af: A/S. Dampskibsselskabet Østersøen, Allinge, for Kr. 90.000.- bestemt til Ruten Allinge-Simrlshamn. Intet Navneskifte. Registrering foretaget / 1934. Skibet blev ombygget paa Svendborg Skibsværft med en Bekostning paa Kr. 35.000.- og fik bl. a. Maskinen udskiftet og kunde nu gøre 11,5 Knob og foretage Rejsen paa li Time. til: Ifølge Anmeldelse Nr. /1937 dat. 22/5 1937 solgt A/S. Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866, Ronne, for Kr. 139.ooo.- lo/5 1937 anmeldt omdøbt "Østersøen".

PÅ KRONBORG ss Borneo (Tankskib) ex Attila. N J V I. Int. - 1. Bygget 1889 - R. Craggs & Sons., Hiddlesborough. 1 Stk. 2ol NHK. - 800 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 21-34-52" Slaglængde: 39" 2 S-fck. enkeltbundede skotske Kedler hver 3 corrugerede Fyrkanaler. Risteflade loo Kvadratfod. Hedeflade 3.000 Kvadratfod. Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 1 S f k. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra Westgarth, English & Co., Hiddlesborough. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Spar Deck. 3 Master med Skonnertrigning. Maskine agter. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: Agterpeaktank lo2 Ions Forpeaktank 88 - Bundtank 94 - Dimensioner: 280,0 x 37,5 x l8,o' Dybgang: 19'11" 5oo / 2.75o dw. 2.o46,37 brutto 1.327,64 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 468/1898 dat. 28/7 1898 er Skibet som ss "Attila" af Hiddlesborough købt fra England af: Dampskibs-Aktieselskabet "Borneo", København, med Skibsmægler Christian Carl Wilhelm Sass, København, som Forretningsfører. Registrering foretaget 3/8 1898. Ifølge Anmeldelse Nr. 377/19oo dat. 12/7 19de e: Skibet solgt til: "Margaretha" Dampfschiff G. m. b. H., Kamburg, for 365,000 Reichsmark - 324.850 Kr. og omdøbt til "Margaretha". Udslettet af Register 13/7 19oo. (Udslettelsesprotokol Nr. 3 -II. - Registreringsprotokol Nr. 13-174.) Lloyd 1913-14: MARGARETHA - Glacomo Calo, Rom

PÅ KRONBORG *,.,- 35. _ //-Jvr \ Borneo. (fafa *<Rttt/* 7 ff^-fa : faf^'r^rcfh^- y^a^/ujfu^f^^fafa^-^fa./f^ /fau-^/fa^f fj/fa..-j/f.l -...-."_" _.". JL^^TT^J^^ffy^fa

HAMDELS- OG SØFARTSMUSEE" PÅ KRONBORG I - ss Bornholm ex Secaboler. N? B E. f ' fac r* 6 r / " Registreringsprotokol: VII-254 r^y w;ckt Registreringsdato; 8/6 1875. Certifikater: Interims nationalitets Certifikat, dat. Banske Generalkonsulat i London 10/5 1875. 8/6 1875. Bygget 1872 af C. W. Dodgie & Co., North Shields Bilbrev findes ikke. 1 Stk. 40 NHK. = IHK. Compoundmaskine. fabrikat: Patterson & Atkinson, Newcastle. 1 Bæk med Halvdæk. 3 Master med Skonnertrigning. Skarpt Forskib med lodretstaaende Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Halvdæk agter, Hytte midtskibs, Kommandohus. Klinkbygget af Jern. Ufuldstændig Inderklædning. Længde: 107'4". Bredde: 18'5 I!. Bybde: 9'2 n. dw. 192,25 brutto. 116,72 netto. Købt i London ifl. Skøde (Bill of Sale) dat. Seaham 15/4 1875 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 7/6 1875 som ss "Secaboler" af Wick, tilhørende J ohn. Watson, Seaham, af: Professor ved Københavns Universitet, N. C. Frederiksen, Hummeltofte ved København, for en Pris af 5.650.- og omdøbt til "Bornholm". Ifl. G-eneraldirektoratets Skrivelse af 4/6 1875 er Indførselstolden betalt med 108.- Da det er blevet oplyst, at Skibet ikke er blevet inddraget under Konkursregnskabet i Professor N. C. Brederiksens Konkursbo ifl. Skrivelse fra Boets Kurator, Højesteretsadvokat Hindenburg, dat. København 12/5 1877 og Skrivelse fra By- og Herredsfogeden i Hasle, dat. 22/6 1877, til Rønne loldkammer, idet Skibet ikke var I. C. Frederiksens J«, 3 ensom men derimod tilhørte A/S. Bomholms Kul- og Koksforretning, der ikke opfylder Betingelserne efter Registreringslavens Paragraf 1 til at e^e

' 1-2 PÅ KRONBORG! ~ ss Bornholm ex Secaboler. N P B R, Skib under dansk Flag, er Skibet under dets Ophold i London af den danske G-eneralkonsul dersteds, frataget Nationalitets Certifikat, hvorhos der er draget Omsorg for, at de danske Nationalitetsmærker bliver udhugget og Skibet udslettet af dansk Skibsregister 1 Henhold til G-eneraldirektoratets Skrivelse af 10/7 1877. Udslettet som uberettiget til at føre det danske Flag. ( Udslettel Registreringen afsluttet 11/7 1877. sesprotokol Nr. 1-57.)

, PÅ KRONBORG j! III - 1. ss Bornholm ex Secaboler. N P B R. Nationaltidende 8. Becember 1876: Natten til den 5. ds. grundstødte udfor Ulstrup Strand det tremastede Bampskib "Bornholm", som gav Nødssignal. Da det endelig lykkedes en Baad, efterat det var blevet Bag, at arbejde sig ud til Skibet, havde det ved egen Hjælp bragt sig flot og lagt sig for Anker, afvisende al Hjælp. Skibsføreren forklarede, ifl. "Vendsyssel lidende", for Baadbesætningen, at han ikke var Skibets rigtige Fører, men kun antaget i København for at føre det til London, ; han vidste ikke engang, hvormed det var ladet, men mente, at det var Zinkplader paa Bunden. Han turde ikke fare med Skibet til London, men vilde, naar Vejret havde bedaget sig, prøve at naa Gøteborg Havn. Han havde Bamp oppe hele Natten og laa der endnu Kl. 12 om Middagen. Man mente, at hvis Vinden gik om til Vest, vilde Skibet strande der, hvor det ligger. Nationaltidende 12. Becember 1876: Bet danske Bampskib "Bornholm", Kapt. Hillerstrøm, er ifl. lelegram fra G-øteborg af 11. ds. s efter at have været paa G-rund paa den jydske Kyst, indkommet dertil læk og med Skade paa Maskinen. Skibet maa losse for at blive repareret. Nationaltidende 31. Januar 1877: Den 28. Becember 1876 nedlagde Kaptejn A. G-. ; Sohst fra Hamborg, som befuldmægtiget for "Bie Asse-i euranzcompagnie von 1874" i Hamborg, for Notarius publicus i G-øteborg en udførlig Protest "mod det danske Bampskib "Bornholm" - som er assureret hos det nævnte Selskab - dets Kaptejn, Rederi samt alle andre Vedkommende og i Skibets Interesser". Af Protesten, som meddeles i "G-øteborgs Handelsoch Sjofartstidning", uddrage vi følgende Enkeltheder: "Bornholm.", Kapt. H. P. Jørgensen, som i November' Maaned befragtedes i Stettin for at føre en Ladning Stykgods til København og videre til London, afgik den 24. November med fuld Last fra Stettin til København, hvor det lossede en Bel af Ladningen og ind-' tog andet Gods, Kul og Proviant. Her gik Kaptejnen,, første Styrmand og Maskinmesteren fra Skibet, og dettes Rederi, "Bornholms Kul- og leglværker"?, lod ' da ved Hr. Gelstein (skal vel være Hr. Edelstein} antage en ny Eaptejn og Styrmand, som hverken kendte Skibet, Maskinen, Ladningen eller dennes Stuvning og kom ombord, netop som Skibet skulde afgaa, anden Mester sattes til at være 1. Maskinmester og fik en Assistent ombord. Skibet afgik den 2. Becem- ; ber, og ifl. Søforklaring og edelig Forklaring af Kapt. L. H. Hillerstrøm og Styrmand J. L. Winsløw, Maskinmester Petersen og det øvrige Mandskab, arbejdede og slingrede det overordentlig stærkt i Søen. Med den overmaade svære Last kunde det ikke i

PÅ KROMBORG III - 2. ss Bornholm ex Secaboler. N P B R. holdes paa Søen, hvorfor det under Storm af Øst ankredes op under Jyllands Vestkyst, det grundstødte herved, men kom atter flot med lab af Anker og 30 Favne Eætting og skønt Skibet ikke var læk vægrede Mandskabet sig nu ved at gaa længere med det i dets: daværende lilstand. Bet blev derfor ført til Gøte-, borg, hvor det ankom den 7. Becember og hvor Besigtigelse foretoges, dog uden Medvirkning af Assu-- ; randørernes Agent. Bet konstateredes herved, at Skibet var overladet, saa at det Ikke kunde erken-! des for sødygtigt, en Bel af Ladningen maatte udlosses og med et andet Skib føres til London, før Synsmændene kunde afgive Sødygtighedsbevis. Bet tunge Gods, Zink, Sukker o. 1. var stuvet saaledes,; at Skibet maatte arbejde og slingre paa en voldsom '. Maade, hvad der ikke kunde være Rederiet ubekendt. : Hele Maskineriet var I en saa slet lilstand og saa : slidt, at det maatte efterses og delvis fornyes, i før Bevis -kunde udstedes, og denne sltette lilstand' var aabenbart ældre end Rejsens Begyndelse. Maskin-, journalen, som ikke var ført længere end til August' Maaned, vidnede om, at Maskinen i længere lid havde været slet. Maskinpersonalet var utilstrækkeligt, Skibet var ikke, naar der var lale om en Vinterrejse over Nordsøen, forsynet med de i Nødstilfælde' nødvendige Master, Sejl og Rigning. Inventariet, Instrumenter, Pumper og Raa var i yderst slet Tilstand, og endelig savnede Skibet Reservegods. Vand-'- løbet gennem Skodderne var tilstoppet, og under : Garneringen fandtes saa mange forraadnede Bele, at! Pumperne i lilfælde af Læk ikke havde været til mindste Nytte, og Skibet havde maattet synke, da! Vandet ikke kunde samles fra de andre Afdelinger ; til Maskinpumpen. Synsmændene kom saaledes til det ; Resultat, at Skibet var afgaaet i usødygtigt Stand j og overladet, og at det i det Hele var i en saa- ; dan Tilstand, at det maatte anses for at være al- j deles uforsvarligt af Rederiet og andre Vedkommen- [ de paa en saadan Maade at sætte Menneskeliv og Gods ; i Fare. Assurandørernes Agent har derfor krævet, at' Skibet sættes fuldstændigt i Stand og godkendes af Synsmænd, før Assurandørerne overtager Risikoen, hvorhos den lidte Skade og Reparationen er dem aldeles uvedkommende. Fartøjet og navnlig Maskinen blev derpaa reparerede, og efterat 35 Tons Gods var blevet ladt tilbage, fik Skibet Tilladelse til at afgaa til London, hvortil det ankom den 20. Januar. Nationaltidende Aften 1. Februar 1877 Forretningsføreren for "Bornholms Kul- og legværker", Hr. Edelstein, har givet os en Meddelelse, ifølge hvilken den efter "Goteborss Handels- och -to Sjofartstidning" bragte Meddelelse om en Protest fra Assurandørernes Side, skal være i høj Grad tendentiøs. "Bornholm" var ikke fuldt lastet i Stettin, det lossede her 1 København 1.600 Centner og indtog igen kun 1.000 Centner, Kaptejnen gik ikke, som det er fremstillet, frivillig fra Skibet, men blev ligefrem afskediget. Maskinmesteren blev ligeledes afskediget, fordi han, som var højt lønnet, vilde have endnu en Maskinmester ombord. Ber antoges ny Kaptejn og Styrmand, som begge før Skibets;