Notat A. Enggaard A/S BOLIGER PÅ GODSBANEAREALERNE Ekstern støj fra busterminalen 9. maj 2016 Projekt nr. 225309 Dokument nr. 1219598494 Version 1 Sagsnr. 225309 Udarbejdet af JEK Kontrolleret af SINO Godkendt af MAM I forbindelse med byomdannelse af området Godsbanearealet i Aalborg er der i lokalplan 1-1-110 angivet, at der skal bygges undervisningsbyggeri i den vestligste del af området, umiddelbart øst busterminalen. Enggaard har et ønske om at bygge boliger i stedet for undervisningsbyggeri og der er derfor ved at blive udarbejdet et lokalplanstillæg. I den forbindelse har Niras gennemført beregninger af støjen fra busterminalen. Formål Formålet med dette notat er ud fra Rambølls støjundersøgelse, at sandsynliggøre at vilkårene til støj angivet i tillæg til Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1984 fra juli 2007, vil kunne overholdes. Vilkår Principielt skal nyt boligbyggeri overholde de vejledende støjvilkår angivet i Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1984. Mandag fredag kl. 07.00-18.00 Mandag fredag kl. 18.00-22.00 Alle dage kl. 22.00-07.00 lørdag kl.07.00-14.00 lørdag kl.14.00-22.00 Søn- og helligdag kl. 07.00-22.00 Etageboliger 50 db(a) 45 db(a) 40 db(a) Men i tillæg til Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1984 fra juli 2007 er angivet følgende, som muliggør boligbyggeri uanset ovenstående støjkrav ikke kan overholdes. NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks 615 8000 Aarhus C CVR-nr. 37295728 Tilsluttet FRI www.niras.dk T: +45 8732 3232 F: +45 8732 3200 E: aarhus@niras.dk D: 8732 3307 M: 2920 7466 E: Jek@niras.dk
Byggeriet Der er planlagt med at bygge boliger i 5 etager, se bilag 2. Det forventes at der bygges en karrebebyggelse med en gårdhave i midten, se bilag 1. Boligerne mod busterminalen vil have inddækkede altaner, og der vil ikke være udendørs opholdsarealer mod busterminalen. Alle udendørs opholdsarealer ligger i gårdrummet eller vest for byggeriet, hvor det er skærmet fra støjen fra busterminalen. 2
Forudsætninger I forbindelse med byomdannelsen har Rambøll gennemført en støjundersøgelse af hele Godsbanerealet, herunder støjen fra busterminalen. Rambøll har opgjort trafiktallene for en fredag (den dag med højest aktivitet). Det samlede antal kørsler er opgjort til 1233. For dag-, aften- og natperioden, giver det følgende kørsler: Dagperioden : 627 kørsler indenfor 8 timer Aftenperioden: 78 kørsler indenfor 1 time Natperioden: 37 kørsler indenfor ½ time. Der er regnet med en hastighed på 20 km/t. Udover kørslen er der regnet med hver bus holder 5 min. i tomgang. Kildestyrken for kørsel og tomgang er taget fra støjdatabogen og sat til 101 db(a) for kørsel og 91 db(a) for tomgang. I øvrigt kan forudsætninger ses af Rambøll s notat Godsbanearealet Aalborg støjundersøgelse fra juni 2009. Niras har kontaktet NT, som oplyser at trafiktallene i Rambølls rapport kan benyttes, men at man bør indregne en forventet stigning på 15 % i antal busser. De tal der er benyttet i Niras beregninger er dermed ovenstående tal plus 15 %. Resultater Resultaterne for støjbelastningen 1,5 meter over terræn i dag-, aften- og natperioden, ses af bilag 3, 4 og 5. Som det kan ses ligger støjbelastningen i gårdhaven og vest for bebyggelsen væsentlig under de vejledende vilkår og overholder vilkårene i tillæg til Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1984. Støjen på facaderne ses af bilag 6, 7 og 8. Alle facader mod øst, samt alle facader mod gårdrummet ligger under de vejledende vilkår. På facaden mod vest er de vejledende støjgrænser overskredet med 10 til 15 db. For at kunne overholde 28 db(a) indendørs med åbne vinduer, kræves dermed en dæmpning gennem facaden på 25 til 30 db. Dette vurderes muligt ved at 3
benytte inddækkede altaner, således støjen dæmpes både gennem altaninddækningen og den almindelig facade. De øvrige facader mod vest kan udføres med specielle facadeløsninger som f.eks. russervinduer eller vinduer med forsatsruder på facaderne. Konklusion Det kan konkluderes at støjvilkårene vil kunne overholdes på udendørsopholdsarealer. Ved at etablere inddækkede altaner og specielle facadeløsninger som f.eks. russervinduer eller vinduer med forsatsruder på facaderne mod vest vurderes det muligt at overholde vilkårene i tillæg til Miljøstyrelsens vejledning fra 2007. I forbindelse med projekteringen af den endelige facade, kan der med fordel gennemføres en fornyet beregning af støjen fra busterminalen, da de benyttede forudsætninger i Rambølls rapport virker meget konservative. 4
BILAG 1 5
BILAG 2 6
BILAG 3 7
BILAG 4 8
BILAG 5 9
BILAG 6 10
BILAG 7 11
BILAG 8 12