VEJPROJEKTET Torsdag den 21. juni åbner Vejdirektoratet den nye vej til Esbjerg Havn Den nye vej flytter den tunge trafik ned på havnearealet, hvilket aflaster bytrafikken og formindsker støj- og luftforureningen på Gammelby Ringvej. Vejen sikrer fremkommeligheden i bytrafikken og adgangen til havnen. Den nye vej er en tre kilometer lang hovedlandevej, der går fra den udbyggede rundkørsel ved Jernevej og strækker sig frem til havnearealet ved Britaniavej. Vejprojektet består af en udbygning af Gammelby Ringvej fra to til fire spor, en ombygning af Estrupvej og en helt ny vej ned over havnearealet frem til Taurusvej. Den nye vej får også navnet Estrupvej. DERFOR ER VEJEN NØDVENDIG VEJEN ER DELVIST FINANSIERET MED EU-TILSKUD Den nye vej til havnen er især bygget til de store særtransporter, der skal ned til haven med vindmølledele og andet omfangsrigt gods. Med den nye vej kommer særtransporterne nu helt væk fra bytrafikken og beboelsesområderne. Ud over at forsinke bytrafikken larmer og forurener de store transporter også, hvilket især generer beboerne på Gammelby Ringvej. Desuden er Esbjerg Havn i gang med at bygge ud, og den nye vej sikrer en tilstrækkelig fremkommelighed, når havnen er fuldt udbygget. Byggeriet af den nye vejforbindelse til Esbjerg Havn er en del af et fælles projekt mellem Zeebrügge Havn, det belgiske transportministerium, Sea-Ro terminal NV, Esbjerg Havn og det danske transportministerium. De mange særtransporter med fx vindmøller til og fra havnen er til stor gene for den øvrige trafik på E20. Antallet af særtransporter forventes at stige i takt med havnens udvikling. En analyse viser, at over 90 procent af alle lastbiler, der kører på E20 i Esbjerg skal til havnen. Komiteen for EU-støtte til Transeuropæiske Transportnet (TEN-T) har besluttet at tildele EU-tilskud på 20 procent af anlægsudgiften. Projektets målsætning er at flytte godstransport fra lastbiler over til skibe. Mere specifikt håber EU og projektets parter at effektivisere transporten og samtidig spare udgifter og skåne miljøet ved at fragte mindre gods på lastbiler og i stedet sejle det frem og tilbage mellem Danmark og resten af Europa. Beregninger viser, at der eksempelvis kan spares op til 70 procent af udgifterne til transport fra Billund i Danmark til området omkring Zeebrügge i Belgien ved at sejle det fra Esbjerg i stedet for at køre det på lastbil.
Samfinansieret af EU SÅDAN BLEV VEJEN TIL Hver dag bliver trafi kken omkring havnen og Esbjerg centrum stærk belastet af store særtransporter med vindmøller. Transporterne kommer fra E20 og skal frem til havnen. Den nye vejforbindelse fl ytter den tunge trafik ned på havnearealet, hvilket aflaster bytrafikken og formindsker støj- og luftforureningen på Gammelby Ringvej. Esbjerg Havn er i gang med at bygge ud. Den nye vej sikrer en tilstrækkelig fremkommelighed, når havnen er fuldt udbygget. BAGGRUND OG HISTORIE 2007 Esbjerg Kommune, Esbjerg Havn og Vejdirektoratet udarbejder skitseprojekt. 2009 I foråret indleder Vejdirektoratet detailprojektering af havnevejen. 1. oktober afholder Vejdirektoratet et borgermøde på Tobakken i Esbjerg. 2010 7. april afholder Ekspropriationskommissionen besigtigelse. Vejprojektet bliver godkendt. 12. maj byder 12 entreprenører på jordentreprisen vedrørende Estrupvej. Per Aarsleff A/S vinder ud - buddet. 2011 14. juni begynder udbygningen af rundkørslen ved Jernevej. 27. september er Jernevejsrundkørslen klar til trafi kanterne på rekordtid. 18. november åbner første delstrækning af havnevejen over et halvt år før tid. En stor del af særtransporterne kan allerede nu benytte havnevejen. 2012 Den 21. juni. åbner sidste del af vejen - et halvt år før planlagt. 8. juni tager Transportminister Hans Christian Schmidt tager første spadestik. Jordentreprisen går i gang umiddelbart efter. 3. november vinder Per Aarsleff A/S jordog belægningsentreprisen, der skal færdiggøre Estrupvej fra Jernevej og frem til Taurusvej.
LUFTFOTO Havnevejen strækker sig tre kilometer fra rundkørslen ved Jernevej frem til Britaniavej på havnearealet. Særtransporterne får nu direkte adgang til havnearealerne med det omfangsrige gods Den store, nybyggede havnerundkørsel, den nye del af Estrupvej og Gammelby Ringvej Også rundkørslen ved Taurusvej giver særtransporterne gode forhold Havnerundkørslen er designet, så de store særtransporter kan køre lige igennem. Særtransporterne kan køre lige igennem rundkørslen ved Jernevej
LUFTFOTO Krydsningen mellem banesporet og Østre Havnevej Den store, nybyggede havnerundkørsel Estrupvej og tilslutningen ved Vestkraftgade og krydset Østre Havnevej Et blik ud over Esbjerg Havn. Den nye vej sikrer, at den udbyggede havn får optimale adgangsforhold
Samfinansieret af EU Esbjerg Kommune Esbjerg Havn Syd- og Sønderjyllands Politi Banedanmark Ekspropriationskommissionen Esbjerg Museum COWI Fredsted Consulting Aarsleff A/S Stürup A/S SE A/S Lemminkäinen A/S NCC Roads A/S TAK FOR ET GODT SAMARBEJDE!