Dato: 4. juni 2015 Initialer: ug Bestyrelsesmøde i Sydtrafik Dagsorden Tid: Tirsdag, den 9. juni 2015 kl. 09.00 10.30 Sted: Hotel Ibis Milano Centro, Milano Medlemmer: Jesper Frost Rasmussen Jørgen Bruun Peder Hummelmose Jan Riber Jakobsen Knud Erik Langhoff Allan Skjøth Poul Rosendahl Karsten Uno Petersen Preben Friis-Hauge Øvrige: Lars B. Thomsen Steen Wrist Kristine Kaas Krog Søren Rishøj Jakobsen Frode Sørensen Direktør Lars Berg Afdelingschef Kirsten Therkildsen (ref.) Afdelingschef Britta Søndergaard Afdelingschef Christina Vedel-Birch Andersen Afdelingschef Britta vang Mikkelsen Bestyrelsesmøde, d. 9. juni 2015 1
Indholdsfortegnelse Pkt. Tekst Side Åbne dagsordenspunkter 23 Godkendelse af dagsordenen 3 24 Realtid og korrespondancesikring 4 26 Eventuelt 7 Lukkede dagsordenspunkter 25 8 Bestyrelsesmøde, d. 9. juni 2015 2
00-01-06-1-15 23. Godkendelse af dagsordenen Indstilling at dagsordenen godkendes. Bestyrelsesmøde, d. 9. juni 2015 3
30-20-6-12 24. Realtid og korrespondancesikring Sagsfremstilling I foråret 2014 blev der iværksat et pilotprojekt med formålet at indsamle erfaring med realtids- og korrespondancesikringssystemet HAFAS fra HaCon via Rejseplanen, samt at få afklaret hvordan det tekniske udstyr skal fungere i busserne. Pilotprojektet bidrager med viden til en strategisk beslutning om videre udrulning af realtid og korrespondancesikring i Sydtrafik. Forventet tidsplan var 1. til 3. kvartal i 2014 og omfatter planlægning, gennemførelse og evaluering. Grundet tekniske udfordringer og krav om at Rejseplanen skulle gå i udbud med softwaren på realtids- og korrespondancesikringssystemet blev pilotprojektet forlænget til juni 2015. Bestyrelsen blev orienteret herom i december (53/14). I foråret blev de tekniske udfordringer med HAFAS, i forhold til Sydtrafiks måde at køreplanlægge på, løst således at der kan indsamles realtidsdata. Korrespondancesikringen kan på nuværende tidspunkt ikke testes, eftersom løsningen ikke fungerer tilfredsstillende i forhold til trafikselskabernes behov. HaCon arbejder på at udbedre funktionen. Konklusionerne fra pilotprojektet er, at: Realtidsløsningen HAFAS har potentiale. I Sydtrafik har vi håb om, at indgå en aftale med dem som vinder udbuddet i juni. Der foreligger muligvis ikke en færdigudviklet løsning i juni, og der kan være behov for en prøveperiode for at teste realtidsløsningen, hvis der bliver valgt et andet system end HAFAS. Vognmændene og chaufførerne ser store muligheder med en realtidsløsning. Chaufførerne kan følge deres kørsel via realtidssystemet og bedre overholde køreplanerne. Driftslederne oplever at de får et overblik over deres busser og kan følge deres kørsel. Det er især i Esbjerg bybusser, hvor de har taget realtidssystemet til sig og ser det som et godt redskab. Flere driftsledere har taget systemet så meget til sig, at de er blevet afhængige af systemet, bl.a. benyttes systemet til oplæring af nye chauffører de får vist ruten samt køreplantider når de kører turen. Sydtrafik har, i tæt samarbejde med driftslederen, opnået gode erfaringer med realtidsløsningen. Erfaringerne kan primært relateres til: o Trafik- og driftssikker montering i busserne o Kontrol af tur-gennemførelse, herunder turenes rettidighed Sydtrafik har fået et tættere samarbejde med Fynbus med udveksling af erfaringer og teknisk viden Der er søgt midler fra Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder til fuld udrulning af realtid og korrespondancesikring i Sydtrafiks område. Fredag den 22. maj blev der indgået politisk forlig, som bl.a. indebar, at Sydtrafik fik tilsagn om bevilling af tilskud på 4.793.654 kr. Bestyrelsesmøde, d. 9. juni 2015 4
Projektet indeholder indkøb, implementering og to års drift af et system, der for alle Sydtrafiks 495 busser indhenter realtidsdata og giver mulighed for korrespondancesikring ved skift mellem busser og tog. Der foreligger p.t. ikke konkrete planer på hvorledes realtidssystemet VAB i Vejle kan integreres, men det skal afklares under projektet. VAB i Vejle indbefatter funktionalitet, såsom signalprioritering og pladsallokering, som ikke umiddelbart indgår i den software som p.t. er i udbud ved Rejseplanen. Projektperiodens (2015-2017) udgifter udgør i alt kr. 9.587.308, hvor halvdelen finansieres af Sydtrafik og det bevilligede tilskudsbeløb fra Trafikstyrelsen udgør den anden halvdel. Målopfyldelse i forhold til visionen Indførelse af realtid er et selvstændigt mål, der sammen med korrespondancesikring fremmer Sydtrafiks gældende vision, målsætninger og initiativer 2014 2018. Indførelse af realtid og korrespondancesikring i Sydtrafiks område vil bidrage væsentligt til målsætningen om effektiv og målrettet information til kunderne ligeså vel som til målsætningen om bus til tiden, gode korrespondancer, hurtige forbindelser, høj frekvens og fakta til brug for de fremtidige beslutninger."målopfyldelse i forhold til visionen" her Lovgivning Intet at bemærke. Økonomi Der er i forbindelse med budget 2015 afsat midler til realtidsprojektet. Såvel til selve projektet og implementeringen som til tavler og opsætning heraf. Der forventes midler overført fra pilotprojektet til udbredelsen af realtid i hele Sydtrafik. Dette betyder, at projektet er fuldt finansieret via allerede afsatte midler. Fra 2018 er der ingen medfinansiering via puljeprojekt til den løbende drift. Projektets finansiering (investering samt drift frem til og med 2018): Bestyrelsesmøde, d. 9. juni 2015 5
Der udover afsat, i 1.000 kr.: Indstilling at realtid udrulles i hele Sydtrafiks område startende i 2. halvår af 2015 at korrespondancesikring udrulles når software understøtter dette at der indgås en aftale med den softwareudvikler som vinder EU-udbuddet i juni sammen med Rejseplanen, Fynbus og BAT at projekt realtid og korrespondancesikring finansieres via afsatte og tilførte midler, som skitseret under økonomi at eventuelle uforbrugte midler overføres til den videre driftsfinansiering af projektet Bestyrelsesmøde, d. 9. juni 2015 6
00-01-06-1-15 26. Eventuelt Bestyrelsesmøde, d. 9. juni 2015 7
91-02-8-11 25. Bestyrelsesmøde, d. 9. juni 2015 8