Vejdirektoratet Trafikberegninger stunnel Trafikale konsekvensberegninger... 1 Indledning Dette notat beskriver og dokumenterer resultaterne af de gennemførte trafikmodelberegninger for en række scenarier til belysning af de trafikale konsekvenser af en stunnel mellem Strandvænget og en. De trafikale konsekvensberegninger er gennemført med trafikmodellen OTM version 5.4. Modellen beregner trafikken i Hovedstadsregionen og dens fordeling på transportmidler og ruter under givne forudsætninger vedrørende infrastrukturens udbygning og udviklingen i byplanmæssige/demografiske forhold i regionen. Beregningsforudsætningerne er beskrevet i notatet Vejdirektoratet Trafikberegninger stunnel, Beregningsforudsætninger 25 (dok. nr. 13111-1). Trafikberegningerne er foretaget for 25 og for 25+, hvor der i forhold til byudviklingen i 25 forudsættes en fuld bymæssig udbygning af en. Der er gennemført beregninger for følgende scenarier: Basis 14 Basisscenarie for 14 Basis 25 Basisscenarie for 25 uden stunnel K2, 25 25 med stunnel med tilslutningsanlæg ved Kattegatvej forberedt for Østlig Ringvej (1/2 TSA). Øvrige forudsætninger er som i Basis 25 F2, 25 25 med stunnel med tilslutningsanlæg øst for Færgehavnsvej forberedt for Østlig Ringvej (1/2 TSA). Øvrige forudsætninger er som i Basis 25 K2, 25+ 25+ med stunnel med tilslutningsanlæg ved Kattegatvej forberedt for Østlig Ringvej (1/2 TSA). I scenariet forudsættes der fuld udbygning af en samt at metrolinje M4 mellem København H og er udbygget med et loop i en (fem nye stationer i ydre ).... Dato: 15.2.16 Notatnr.: 13112 Rev: 4 Udarbejdet af: MBA/CC Kontrolleret / godkendt: HP/HP Filnavn: S:\13111.stunnel\Dokumenter\13112_4_resultater.docx Tlf. 33 73 71 Kronprinsessegade 46 E Fax 33 73 71 1 16 København K www.tetraplan.dk
F2, 25+ 25+ stunnel med tilslutningsanlæg øst for Færgehavnsvej forberedt for Østlig Ringvej (1/2 TSA). I scenariet forudsættes der fuld udbygning af en samt at metrolinje M4 mellem København H og er udbygget med et loop i en (fem nye stationer i ydre ). ØR-K, 25+ 25+ med fuldt udbygget Østlig Ringvej med tilslutning ved Amagermotorvejen og med tilslutningsanlæg ved Kattegatvej på. I scenariet forudsættes der fuld udbygning af en samt at metrolinje M4 mellem København H og er udbygget med et loop i en (fem nye stationer i ydre ). ØR-F, 25+ 25+ med fuldt udbygget Østlig Ringvej med tilslutning ved Amagermotorvejen og med tilslutningsanlæg øst for Færgehavnsvej på. I scenariet forudsættes der fuld udbygning af en samt at metrolinje M4 mellem København H og er udbygget med et loop i en (fem nye stationer i ydre ). stunnellen forløber i alle scenarierne mellem svej og en og er forudsat etableret med en tilladt hastighed på 6 km/t. Notatets afsnit 2 omhandler de beregnede trafikbelastninger for scenarierne, medens afsnit 3 indeholder en sammenligning af trafikarbejdet i Basis 25 og Basis 14. Antallet af ture i hovedstadsområdet for de enkelte hovedtransportmidler er opgjort i afsnit 4. Side 2
2 Trafikbelastninger Tabel 1 viser trafikbelastningerne for de 6 scenarier sammenholdt med Basis 25. Kortoptegninger af trafikbelastningerne (hverdagsdøgn) for området omkring en for Basis 25 og udbygningsscenarierne er gengivet i Bilag 1. Bilag 2 viser ændringerne i trafikbelastninger på nettet for K2 og F2 i 25 set i forhold til Basis 25. I bilag 3 er vist ruteneg for henholdsvis stunnelen og Sundkrogsgade øst for Kalkbrænderihavnsgade for Basis 25 og K2 og F2 i 25+. Det skal bemærkes, at trafikbelastningen på Århusgade øst for Strandboulevarden på kortene afspejler, at der er et zoneophæng på den strækning, hvorfor den beregnede belastning er højere end den forventelige trafik på strækningen. stunnelen har i 25 med tilslutningsanlæg ved Kattegatvej (K2) en trafikbelastning på 8. køretøjer per hverdagsdøgn, medens trafikbelastningerne med tilslutningsanlæg øst for Færgehavnsvej (F2) er 9. køretøjer per hverdagsdøgn. For 25+ er trafikbelastninger ved stunnelen henholdsvis 35.5 køretøjer i K2 og 36.4 køretøjer per hverdagsdøgn i F2. Med en fuld udbygning af Østlig Ringvej er trafikbelastningerne i stunnelen henholdsvis 5.7 køretøjer i ØR-K og 51.6 køretøjer per hverdagsdøgn i ØR-F. Tabel 1 Trafikbelastninger 25 for stunnel sammenholdt med Basis 25, opgjort som antal køretøjer per hverdagsdøgn Basis K2 F2 K2 F2 ØR-K ØR-F Strækning 25 25 25 25+ 25+ 25+ 25+ NHV Helsingørmv. - Strandvænget 23.5 29.29 29.66 51.35 51.4 63.14 63.37 NHT Strandvænget - - 8.16 8.96 35.46 36.36 5.69 51.55 Sundkrogsgade.7 24.24 23.9 29.9 29.5 28.26 28.74 Forbindelsesanlæg Forbindelse til Strandvænget 23.5 21.1.7 15.89 15.7 12.45 11.8 frakørsel, syd - 4. 4.44 17.5 18.1 12. 11.36 tilkørsel, syd - - - - -.5 9.67 frakørsel, nord - - - - - 9.74.38 tilkørsel, nord - 4.14 4.5 17.94 18.25 11. 11.96 Ændring ift. Basis 25 NHV Helsingørmv. - Strandvænget 5.79 6.16 27.85 27.9 39.64 39.87 NHT Strandvænget - 8.16 8.96 35.46 36.36 5.69 51.55 Sundkrogsgade -6.48-6.8-8 -1.2-2.46-1.98 Forbindelsesanlæg Forbindelse til Strandvænget -2.37-2.8-7.6-8.4-11.5-11.69 frakørsel, syd 4. 4.44 17.5 18.1 12. 11.36 tilkørsel, syd - - - -.5 9.67 frakørsel, nord - - - - 9.74.38 tilkørsel, nord 4.14 4.5 17.94 18.25 11. 11.96 Side 3
3 Trafikarbejde 14-25 I Tabel 2 er det beregnede trafikarbejde for Basis 14 og 25 opgjort. Den samlede trafikvækst i hovedstadsområdet for perioden 14-25 er på 12,3 procent svarende til en årlig vækst på 1,1 procent. Tabel 2 Trafikarbejde Basis 14 og 25, tusind køretøjskm pr. hverdagsdøgn Basis Basis Ændring Område 14 25 Ændring Pct. Københavns Kommune 4.769 5.5 751 15,8 Øvrig hovedstadsområde 35.336 39.55 4.214 11,9 I alt 4.5 45.7 4.965 12,3 4 Personture Tabel 3 viser det samlede beregnede antal ture pr. hverdagsdøgn i hovedstadsområdet opdelt på hovedtransportmidlerne: bil, cykel gang og kollektiv trafik for de enkelte scenarier for 25/25+. Fordelingen af ture internt i og til/fra en på de enkelte transportmidler er for Basis 25 og K2 og F2 i 25 og 25+ gengivet i bilag 4. Side 4
Tabel 3 Antal personture per hverdagsdøgn i hovedstadsområdet, 25 Basis K2 F2 K2 F2 ØR-K ØR-F Hovedtransportmiddel 25 25 25 25+ 25+ 25+ 25+ Bil 4.59.4 4.59.7 4.59.9 4.87.7 4.87.7 4.93. 4.93.8 Bil, fører 2.768. 2.767.8 2.768. 2.781.6 2.781.6 2.783.6 2.784. Bil, passager 1.291. 1.291.8 1.291.8 1.6. 1.6. 1.9.4 1.9.6 Cykel 1.354. 1.354. 1.354. 1.376. 1.376. 1.374.8 1.374.5 Gang 1.117.8 1.117.8 1.117.8 1.143. 1.142.9 1.142. 1.141.9 Kollektiv trafik 1.214.7 1.214.5 1.214.4 1.244. 1.244. 1.242.9 1.242.7 I alt 7.746. 7.746. 7.746. 7.851.4 7.85.9 7.852.8 7.852.9 Ændring ift. Basis 25 Bil 5 28. 28. 33.6 34.4 Bil, fører - 13.5 13.5 15.5 16. Bil, passager 4 5 14.7 14.9 18. 18. Cykel - - 22. 21.8.5. Gang 25. 25. 24. 24. Kollektiv trafik - - 29.6 29.5 28. 28. I alt 5. 4.7 6.6 6.7 Ændring % ift. Basis 25 Bil,%,%,7%,7%,8%,8% Bil, fører,%,%,5%,5%,6%,6% Bil, passager,%,% 1,1% 1,1% 1,4% 1,4% Cykel,%,% 1,6% 1,6% 1,5% 1,5% Gang,%,% 2,3% 2,2% 2,2% 2,2% Kollektiv trafik,%,% 2,4% 2,4% 2,3% 2,3% I alt,%,% 1,4% 1,4% 1,4% 1,4% Side 5
Bilag 1 Kort med trafikbelastninger
938 985 884 515 65 1 19 18 524 335 95 544 235 81 29 429 1638 759 1617 37 11395 174 6527 76 2 119 186 827 68 989 238 6249 197 2368 634 1436 132 66 146 73 366 739 655 47 135 37 197 2414 233 57 98 227 9 1664 145 164 774 1147 3684 159 5 31 92 178 5164 1654 114 158 62 2237 2559 45 9 834 166 785 91 1 27 7 1574 286 464 1787 1356 51 834 44 177 66 123 144 3136 1666 248 2547 944 94 1126 131 155 134 1826 4218 1 97 1769 1718 1855 2335 176 266 14 4569 2128 1347 187 7258 145 4 3584 99 84 228 2 8 1386 58 1948 143 289 2475 25 318 2 2366 5 1367 39 16 398 152 2736 1736 1719 2936 1369 355 6766 3239 1439 11 1384 1236 213 15 7 184 434 837 54 1618 1815 6124 1329 158 1298 6658 224 9 6125 7 16 276 2126 185 445 164 8 772 7257 3968 425 253 91 112 46 1295 75 44 3828 1135 97 22 49 5 729 157 45 258 664 715 144 19 1638 6527 Sags-nr.: 13111 (255f_2) 12/2/16 Trafikbelastningen på vejnettet Basis 25-5 51-1 - 1-5 51 - >
185 Trafikbelastningen på vejnettet 184 Basis 25 4 139 47 276 178-5 519 51-1587 5 96 235 1419 1-1 - 5 248 51-729 5 > 99 56 2414 9 1 2928 844 7 137 425 1766 2794 93 44 253 7 292 4 2696 145 7 187 8 Sags-nr.: 13111 (255f_2) 867 12/2/16
9 997 884 516 654 15 11144 2 5 338 97 54 2929 8 29 429 1648 76 159 35 1148 816 174 6518 7 2 115 1855 836 684 239 6238 1965 237 626 1446 135 63 1454 737 37 746 646 526 135 3726 1974 2354 578 89 226 161 844 167 146 77 1156 3719 1598 69 31 963 178 5159 166 116 159 617 2228 2558 4 4 849 167 795 97 15 27 68 157 284 163 469 179 525 835 437 174 7 1237 1437 3134 167 254 944 1127 13 1195 1549 132 1826 4227 969 177 1718 131 2355 154 2616 2964 4529 214 1794 7248 1426 8 3576 987 839 226 24 4 294 1384 577 1866 1434 11 27 246 36 5 2166 223 288 13 1755 394 11 399 152 2747 1727 1686 2949 1347 334 6715 318 111 2268 143 1289 1 2 1514 118 78 1879 425 54 1616 1817 62 1316 666 2249 2285 74 748 66 297 1375 1134 2124 1818 424 164 64 7675 837 437 435 244 87 27 1285 71 46 3875 97 411 24 1989 487 1558 674 1575 2566 65 71 1447 1227 174 6518 11144 174 13 Sags-nr.: 13111 (255f_22) 11/2/16 Trafikbelastningen på vejnettet K2 25-5 51-1 - 1-5 51 - >
1818 Trafikbelastningen på vejnettet 1879 K2 25 8 1375 29 178-5 1558 526 816 69 4 41 614 518 51-1 - 2929 15 211 674 11 288 1-5 51 - > 8 2285 16 2268 4 87 2677 875 2424 69 435 1735 2674 924 437 244 297 267 399 257 1426 78 174 294 Sags-nr.: 13111 (255f_22) 86 11/2/16
9 996 888 518 659 1 1116 5 34 967 54 2966 814 299 42 164 754 1595 34 115 174 654 719 2 1144 1866 836 686 239 6214 1964 237 637 145 135 626 1459 736 368 739 647 528 135 37 1967 2356 57 9 2274 86 1675 1466 161 787 115 3744 16 31 9656 178 519 1664 116 158 896 618 2239 255 48 18 8524 165 79 99 16 272 67 1569 2796 1645 735 47 179 136 837 43 17 75 1218 1448 314 1677 286 2556 944 1134 45 132 1175 1547 1336 184 4216 97 177 1718 169 233 1724 26 2977 4498 213 1 1794 7229 1426 8 3567 989 835 229 4 294 1388 574 1877 1436 116 266 2467 92 1115 216 222 1344 395 4 151 2734 1725 1695 2956 134 338 6715 3 111 2268 21 129 1238 151 11325 7 1868 428 7155 54 1625 182 618 1324 1319 667 224 2284 69 74 66 298 136 29 1138 2129 1816 43 65 7679 2339 866 475 116 444 11 1 128 49 395 2159 27 4124 49 1544 152 75 158 257 654 71 14 1426 518 719 1116 654 97 Sags-nr.: 13111 (255f_42) 11/2/16 Trafikbelastningen på vejnettet F2 25-5 51-1 - 1-5 51 - >
1816 Trafikbelastningen på vejnettet 1868 F2 25 8 136 44 45 896 587 574 29 178-5 51-1544 2966 3 528 7 896 735 286 1-1 - 5 51-75 116 > 83 2284 14 2268 18 85 2666 89 2389 65 444 173 2687 92 43 241 298 266 44 2496 1426 7 175 294 Sags-nr.: 13111 (255f_42) 855 11/2/16
998 91 53 655 14 58 1163 7 576 346 538 5136 82 318 429 1714 79 159 56 1795 126 654 79 35 2 15 118 1875 85 678 258 6245 1975 244 3547 639 1559 1436 144 778 368 74 65 59 1375 39 1976 2397 574 411 9 9 2267 878 1688 15 166 774 1147 1646 178 9 199 53 1695 157 62 2246 258 1266 44 286 918 161 1475 798 917 17 2716 67 1578 28 17 1144 486 184 137 1978 113 527 845 44 1239 1476 3168 167 257 95 1126 13 119 1554 1335 1868 4234 1789 178 1826 2366 18 265 298 459 2178 1327 186 7266 1448 564 369 85 22 26 8 29 14 578 193 142 29 252 36 7 226 236 176 14 396 1138 152 2788 1727 1754 2968 136 348 6727 3237 1 2398 1464 112 1388 125 26 15 715 196 7 43 13486 54 1629 28 185 14 147 6637 2249 2395 611 2129 6897 79 299 1428 115 2137 1889 425 1676 74 77 2817 133 458 497 25 89 18 128 729 4 4246 115 966 2 2217 4388 49 1537 1999 2687 646 7 145 1163 654 1714 Sags-nr.: 13111 (255f_53) 8/2/16 Trafikbelastningen på vejnettet K2 25+ - 5 51-1 - 1-5 51 - >
Trafikbelastningen på vejnettet 196 K2 25+ 564 1428 133 178-5 16 5136 1889 1249 59 1589 3547 1999 1978 176 175 1794 147 241 747 15 51-1 - 1-5 51 - > 37 6 2395 59 2398 286 12 299 2236 2928 996 497 176 2789 91 44 25 299 292 395 2635 1448 715 184 29 Sags-nr.: 13111 (255f_53) 864 8/2/16
91 658 1 25 7 57 348 538 514 82 316 4 1694 1584 54 1789 79 3 6529 2 118 1884 859 678 248 624 197 245 634 1549 1447 665 145 764 367 74 1365 3918 198 242 8 8 4114 89 1686 1496 166 794 115 1636 178 9 53 175 156 619 2239 2579 1266 47 11634 28 91 168 798 2719 69 158 281 17 1838 137 529 847 578 44 176 1235 1479 1668 256 95 9214 1125 133 155 132 187 4246 178 164 2367 179 159 266 2969 4575 2174 1337 1856 2337 56 359 84 216 18 8 295 14 19 141 718 287 147 2528 39 7 2237 235 18 11416 14 397 113 398 1528 2774 1737 1744 2978 1366 34 67 527 3236 15 238 1454 211 1126 1386 1244 151 1948 68 44 13468 1256 54 1629 87 65 86 14 6634 225 237 2137 796 687 297 2117 144 111 194 1 725 44 12125 168 145 78 7696 1819 496 566 458 5 257 2288 1147 894 2458 1 9 178 737 4 426 3157 1144 966 2 438 1536 637 237 268 78 1317 147 49 11634 6529 1 1856 527 1884 794 725 Sags-nr.: 13111 (255f_63) 15/2/16 Trafikbelastningen på vejnettet F2 25+ - 5 51-1 - 1-5 51 - >
Trafikbelastningen på vejnettet 1948 F2 25+ 578 56 144 18 1826 3727 56 1256 728 178-5 51-1618 514 129 578 157 3636 2337 147 1-1 - 5 51-194 2238 18 > 2219 223 237 66 238 28 1216 295 297 235 1 5 176 279 99 44 257 297 29 398 2619 1447 78 184 295 Sags-nr.: 13111 (255f_63) 86 15/2/16
479 95 93 48 66 1 99 9 1196 4 494 356 6314 818 569 429 165 76 145 1834 1248 6369 7 7 2 38 1867 865 2 68 2585 656 1998 239 626 1535 1468 539 1455 814 37 79 748 4178 6144 6 1395 369 1976 2338 56 4 5 2195 774 172 149 1628 744 1155 383 164 178 8 198 5595 163 156 35 615 2238 2558 125 4 267 967 164 1117 9 2688 26 158 2759 16 197 11515 476 1796 1365 2196 437 87 44 167 95 14 1367 76 1685 2526 937 1128 1274 15 1258 1917 4 29 965 173 1637 1148 2 178 2599 2798 3935 9 1746 76 1356 58 329 817 956 215 4 6 26 1347 55 1738 1436 246 4 27 2239 219 184 123 1734 1146 396 15 52 2777 1589 1478 2926 136 337 287 2187 145 1 1376 28 1519 69 1938 6 4 1374 54 154 178 5376 1294 14 1494 35 6479 224 19 77 5497 277 135 25 176 46 167 5 78 5 1459 433 212 119 784 1149 754 25 4 138 2178 4155 49 1565 1615 394 217 2525 639 1415 1196 814 4 6369 2238 Sags-nr.: 13111 (255f_72) 15/2/16 Trafikbelastningen på vejnettet ØR-K 25+ - 5 51-1 - 1-5 51 - >
Trafikbelastningen på vejnettet 1938 ØR-K 25+ 58 135 1459 178-5 1517 6314 176 1265 6 1245 569 217 2196 184 1494 275 2766 815 975 38 51-1 - 1-5 51 - > 218 2194 2238 193 2187 267 1137 2826 232 264 19 52 1648 2385 89 44 212 277 2634 38 2396 479 1356 69 154 26 Sags-nr.: 13111 (255f_72) 855 15/2/16
3136 479 95 48 4 6314 569 165 145 38 1195 24 497 6 2 597 2 1337 526 1528 56 4224 656 517 239 25 52 539 73 125 3 6 2237 2159 79 239 4178 6144 555 77 1534 369 2338 57 4 2195 888 774 744 383 938 4928 89 1538 1 2596 564 8 385 163 5699 156 35 2238 66 2674 267 58 9 18 5145 26 3355 1167 46 2117 17 2759 1148 1246 29 16 678 27 37 2985 54 437 556 2688 4969 44 167 7 14 5 1367 1966 76 716 269 954 79 299 287 56 1276 1274 297 94 1258 4 4 29 173 98 1637 69 1715 2599 5 2798 3935 179 9 967 267 76 1356 63 25 57 329 817 132 3 27 956 198 6 26 1347 1294 55 624 1738 2947 289 665 1475 4 1379 27 2239 219 184 123 1667 396 52 649 1299 1578 2929 1589 1478 136 317 6448 2187 78 1746 145 154 1 1 1376 117 11 1866 4 28 3214 69 2196 156 6 996 54 154 465 8 1819 5 1484 645 5376 256 58 9 284 1494 35 19 746 94 5497 91 127 277 145 1634 25 251 254 4157 29 176 694 15 47 279 1366 1469 3364 5 78 82 1724 157 567 2587 78 212 1817 74 784 197 524 1149 455 2848 19 9 131 376 1955 2178 1554 1576 49 1517 114 8394 15 1415 3354 369 369 29 38 888 2238 2159 Sags-nr.: 13111 (255f_72) 15/2/16 Trafikbelastningen på vejnettet ØR-K 25+ - 5 51-1 - 1-5 51 - >
4827 894 929 486 665 18 996 67 116 1 58 36 6336 818 8 428 16 764 1448 18 12547 638 717 17 2 187 86 26 69 2588 66 199 2394 6 1538 5154 1475 548 145 86 368 779 75 4136 6126 63 1394 3669 1978 2337 56 5 45 2194 77 177 149 1634 115 384 178 197 5624 1635 156 34 61 2235 2558 1254 4 2594 9754 164 81 9 19 27 39 1576 275 98 164 1976 1157 476 18 1364 436 866 444 167 98 1214 1354 8 169 2536 936 113 128 1524 1259 194 4 37 968 1738 1654 1146 28 178 2597 28 394 2 174 775 1367 2656 574 3296 83 96 39 257 136 564 175 7 1439 2469 4 269 2244 2 198 122 4 1144 397 154 2794 1588 147 2917 135 34 6457 2885 26 194 1 1377 4 151 224 698 437 1372 614 54 1554 177 54 1299 142 388 6476 2248 1916 777 5516 27 2115 1365 178 45 16 282 5 77 434 219 529 2144 118 784 198 76 1156 75 24 3998 138 415 484 1559 162 396 2524 629 75 1435 118 638 8 1524 116 16 1448 Sags-nr.: 13111 (255f_82) 15/2/16 Trafikbelastningen på vejnettet ØR-F 25+ - 5 51-1 - 1-5 51 - >
Trafikbelastningen på vejnettet 1946 ØR-F 25+ 574 1365 1196 2 3955 282 321 17 76 178-5 51-154 6336 1317 63 118 5154 2656 1524 1-1 - 5 51-178 256 198 > 2457 2459 2248 1944 26 2594 114 2874 267 2526 4 529 1658 245 89 444 2144 27 2666 377 2419 4827 1367 698 152 257 Sags-nr.: 13111 (255f_82) 86 15/2/16
3114 4827 894 1 486 6336 16 1448 38 1177 24 997 4986 64 2 64 26 1338 529 1536 559 4226 66 5174 2394 24 5 5154 548 729 125 34 6 224 2164 779 24 4136 6126 554 716 1545 3669 2337 576 5 2194 89 77 75 384 94 494 9 172 1529 1 259 56 8 386 1635 577 156 34 2235 66 267 2594 585 37 9 1219 39 3354 56 1157 46 1734 275 1144 125 2 164 674 24 37 216 2988 537 436 27 558 4985 444 167 885 7 1214 45 1354 196 8 718 2688 95 2997 2885 557 127 296 128 947 1259 4 43 37 1738 984 1654 69 1146 2597 524 28 394 179 656 2 967 265 775 369 1367 63 25 555 3296 83 27 1327 3 27 96 1987 629 257 136 1299 564 617 175 7 7 29 2898 664 1464 1524 4 474 138 269 2244 2 198 122 167 397 658 129 1577 1588 147 135 317 6457 26 174 145 1 1377 1176 186 48 4 3216 1 698 2656 1569 614 996 54 1554 815 1797 5 1474 28 64 54 2556 6 2844 388 2248 18 16 1916 7454 5516 95 27 144 2115 162 251 29 178 25 214 694 1364 1458 3368 5 77 829 172 1558 577 258 787 219 2144 182 724 784 198 5244 1156 458 285 189 96 2137 131 36 149 1956 415 7 154 484 1149 152 5154 154 1448 529 29 122 716 Sags-nr.: 13111 (255f_82) 15/2/16 Trafikbelastningen på vejnettet ØR-F 25+ - 5 51-1 - 1-5 51 - >
Bilag 2 Kort med ændringer i trafikbelastninger ift. Basis 25
-48 4 46 28 2 35 57 2 54 Ændring i trafikbelastningen på vejnettet ift. Basis 25 K2 25 54 2 54 86 54 Ændring i biltrafikken ift. Basis 25 Køretøjer per hverdagsdøgn 27 67 < - -999 - -5 2 86 15-499 - - 9 15 7 29-199 - 1-5 35 47 68-35 41-2 47-13 58 39 49 55 85 816 79 41 4 51-1 - 1-5 > 5-34 2-2 -38-48 -146-5 -24-64 -3-119 -25-22 -37-128 -36-5 -55-4 -4-27 -2-5 -59-19 -15 2-4 -38 - -36-6 -25-3 -3-79 -95-8 -79-134 -26 Sags-nr.: 13111 (255f_22-255f_2) -2-3 -46-29 -5-6 -26-24 -2 12/2/16
-34-3 -19 Ændring i trafikbelastningen på vejnettet ift. Basis 25 39 K2 25 Ændring i biltrafikken ift. Basis 25 Køretøjer per hverdagsdøgn -29 58 49 55 85 816 79 4 41 4 95 27 < - -999 - -5-499 - - -199-1 - 5-55 51 - -188-22 1-1 - 5 > 5-129 -4-146 -5-114 3-648 - -119-128 -25-27 Sags-nr.: 13111 (255f_22-255f_2) 12/2/16
-75-34 -29 26 26 49 Ændring i trafikbelastningen på vejnettet ift. Basis 25 F2 25 7 7 7 7 Ændring i biltrafikken ift. Basis 25 Køretøjer per hverdagsdøgn < - 6 6-999 - -5 184-499 - - 184-199 - 6-3 5 436 28 1-5 51 - -2-2 59 77 488-14 616-28 69-36 57 896 2 6 45 38 55 1-1 - 5 > 5-28 34-7 -2-2 -5-27 -28-48 -146-3 -2-67 -3-119 -26-35 -27-37 -8-47 -27-7 -58-4 -117 - -4-5 -164 2 24-3 -4-2 -46-35 -5-37 -6-38 -6 - -3-24 - -37-64 -24-9 -7-76 -2-14 -56-25 Sags-nr.: 13111 (255f_42-255f_2) 11/2/16
-36-3 - Ændring i trafikbelastningen på vejnettet ift. Basis 25 28 F2 25 Ændring i biltrafikken ift. Basis 25-28 44 45 89 58 55 Køretøjer per hverdagsdøgn < - -4 616 69 7 57-28 896 6 38-999 - -5-499 - - -199-1 - 5 2 51 - -159 1-1 - 5-6 > 5-1 -4-146 -7-116 47-68 -5-6 -119-26 -27-117 Sags-nr.: 13111 (255f_42-255f_2) 11/2/16
Bilag 3 Kort med ruteneg for stunnel og Sundkrogsgade Scenarierne 25+ K2 og 25+ F2
8 4 68 15 5 7 7 58 87 18 5 3 25 38 6 118 66 5 6 46 2 34 17 2 7 3564 16 159 5 86 8 1 7 189 35 168 19 36 26 7 94 14 577 375 197 64 9 45 84 39 64 37 3547 28 19 57 17 98 4 1 774 27 6 65 9 888 67 2 5 76 3 587 69 29 165 126 56 1 287 4 4 24 32 14 184 4 899 12 146 49 3 244 6 115 44 8 266 9 6 8 89 226 679 19 114 357 648 12 89 8 5 17 49 28 5 7 67 6 7 2 37 15 5 7 14 4 34 5 7 7 2 1 4 14 5 3 18 15 1 6 2 6 8 12 16 17 16 7 14 35 16 38 35 28 5 3 7 8 7 1 4 14 46 4 5 2 26 6 7 8 5 3 64 6 7 3 8 19 1 15 2 1 38 26 6 15 5 6 5 35 5 18 1 3 8 16 66 36 5 17 28 18 3 2 68 27 46 18 2 7 5 6 6 1 5 4 1 6 4 5 17 18 26 9 Sags-nr.: 13111 (255f_53_filtre) 15/2/16 Ruteneg på vejnettet K2 25+ Ruteneg på NHT - 1-5 51-1 - 1-5 51 -
5 3 4 8 7 14 15 8 19 39 9 1 2 1 1 5 16 28 37 5 6 49 6 2 35 85 6 64 26 18 3 5 17 44 66 21 18 74 27 38 48 4 96 2 25 228 34 58 146 99 46 55 4 68 6 24 65 5 94 118 117 177 84 1 164 89 57 4 36 8 76 6 148 15 13 29 13 5 113 17 156 428 147 59 16 174 119 1396 334 5 12 9 326 67 54 17 24 97 236 118 318 286 115 9 978 486 4 117 2 6 3 97 2 24 2 1 14 9 16 5 29 5 4 1 96 5 3 1 4 14 37 25 8 36 3 8 8 15 9 58 4 4 18 1 3 8 5 1 1 7 18 9 7 1 37 1 4 4 2 5 174 5 27 8 26 9 6 1 94 14 1 15 4 16 6 9 2 7 26 2 4 4 6 1 19 1 34 4 5 4 2 7 1 6 15 5 25 7 15 4 4 1 9 4 18 Sags-nr.: 13111 (255f_53_filtre) 15/2/16 Ruteneg på vejnettet K2 25+ Ruteneg på Sundkrogsgade - 1-5 51-1 - 1-5 51 -
7 8 5 6 15 4 58 2 89 18 11 56 9 27 6 26 4 64 7 125 11 5 19 2 76 3646 3 16 44 59 86 1 36 73 14 198 18 5 39 16 25 756 97 6 21 398 14 55 37 66 46 87 94 38 635 3 49 1 178 829 57 1 1 28 45 115 7 6 34 17 5 624 116 134 5 299 2 8 857 3636 11 69 112 4 9 19 114 1 35 47 24 12 9 275 6 719 925 229 74 117 65 9 49 196 124 736 8 127 96 148 84 69 15 6 5 4 7 15 6 2 59 7 1 2 2 5 4 46 9 7 18 17 5 4 5 2 5 1 2 8 8 116 6 34 6 8 1 36 4 4 1 1 11 16 87 4 15 6 2 38 26 55 5 3 5 27 6 27 7 37 39 36 6 19 5 15 76 18 8 6 1 6 1 34 16 6 27 7 1 1 9 7 2 25 1 25 3 18 3 1 19 1 7 18 5 14 2 4 5 5 18 1 8 26 6 5 18 37 7 Sags-nr.: 13111 (255f_63_filtre) 15/2/16 Ruteneg på vejnettet F2 25+ Ruteneg på NHT - 1-5 51-1 - 1-5 51 -
1 3 76 6 1 15 38 7 1 9 18 8 4 416 14 8 2 3 5 4 6 19 36 68 6 55 16 27 5 97 46 67 176 149 78 39 85 7 95 47 44 9 17 28 189 15 96 2 56 85 35 65 2 9 1158 145 84 116 99 136 34 98 26 64 146 159 24 257 126 25 139 49 6 1125 37 169 167 424 4 165 184 1394 1124 277 6 9 138 327 79 77 6 24 69 25 5 75 315 29 114 8 45 5 14 7 1 9 7 4 19 36 6 5 7 3 36 25 1 8 9 1 15 8 2 9 9 4 1 7 1 146 6 18 6 1 5 2 6 2 6 1 7 9 18 7 15 1 5 96 4 36 35 1 6 4 5 5 6 5 4 1 14 19 4 1 7 5 6 1 4 4 4 7 37 7 6 2 5 8 6 14 4 8 7 6 15 56 6 1 1 4 1 67 4 7 4 6 18 56 Sags-nr.: 13111 (255f_63_filtre) 15/2/16 Ruteneg på vejnettet F2 25+ Ruteneg på Sundkrogsgade - 1-5 51-1 - 1-5 51 -
Bilag 4 Antal personture internt i og til/fra per hverdagsdøgn opdelt på de enkelte hovedtransportmidler. For bil viser tallene antallet af personture med bil. Antal ture - Basis 25 Pct. andel Område I alt Bil Koll Cykel I alt Internt i indre 1.625 47% 9% 44% % Internt i ydre 681 31% 7% 63% % Mellem indre og ydre 1.314 45% % 45% % Østerbro 12. 41% 14% 45% % - Øv. Kbh. og Frb. K. 38.661 43% 31% 26% % - Øv. Hovedstadsomr. 32.462 62% 33% 5% % I alt 86.843 5% 28% 22% % Antal ture - K2 25 Pct. andel Område I alt Bil Koll Cykel I alt Internt i indre 1.618 47% 9% 44% % Internt i ydre 669 % 7% 63% % Mellem indre og ydre 1.298 45% % 45% % Østerbro 12.183 41% 14% 45% % - Øv. Kbh. og Frb. K. 39.2 44% % 25% % - Øv. Hovedstadsomr. 34.574 65% 31% 5% % I alt 89.444 52% 27% 21% % Antal ture - F2 25 Pct. andel Område I alt Bil Koll Cykel I alt Internt i indre 1.613 47% 9% 44% % Internt i ydre 669 % 7% 63% % Mellem indre og ydre 1.298 45% % 45% % Østerbro 12.237 42% 14% 45% % - Øv. Kbh. og Frb. K. 39.223 44% % 25% % - Øv. Hovedstadsomr. 34.941 65% % 5% % I alt 89.982 52% 27% 21% % Antal ture - K2 25+ Pct. andel Område I alt Bil Koll Cykel I alt Internt i indre 2.315 51% 7% 42% % Internt i ydre 19. 37% 8% 55% % Mellem indre og ydre 8.254 43% 12% 45% % Østerbro 27.3 36% 17% 47% % - Øv. Kbh. og Frb. K. 93.794 37% 38% 25% % - Øv. Hovedstadsomr. 85.968 64% 32% 5% % I alt 236.454 47% % 24% %
Antal ture - F2 25+ Pct. andel Område I alt Bil Koll Cykel I alt Internt i indre 2.311 51% 7% 42% % Internt i ydre 19.53 37% 8% 55% % Mellem indre og ydre 8.284 43% 12% 45% % - Østerbro 27.161 36% 17% 47% % - Øv. Kbh. og Frb. K. 93.868 37% 38% 25% % - Øv. Hovedstadsomr. 86.461 64% 31% 5% % I alt 237.137 47% 29% 24% %