Referat fra Vejbygningssektionens generalforsamling fredag den 14. november 2014 kl. 10.30 på Hotel Koldingfjord Der var 46 deltagere fra 21 medlemsvirksomheder samt direktør Peter Stenholm og sektionens konsulent, Finn Bo Frandsen, begge fra Dansk Byggeri. Dagsorden: a) Valg af dirigent b) Formandens beretning og gruppeformændenes beretninger for det forløbne år c) Orientering fra Danske Anlægsentreprenører d) Fremlæggelse af det reviderede regnskab for 2013 til godkendelse e) Fastsættelse af indskud og kontingent for 2015 f) Valg af gruppeformænd og suppleanter g) Valg af to revisorer h) Eventuelt Ad a) Valg af dirigent Vejbygningssektionens formand, adm. direktør Jesper Arkil, Arkil A/S, bød velkommen og glædede sig over det store fremmøde. Jesper Arkil foreslog på bestyrelsens vegne, at direktør Peter Stenholm, Dansk Byggeri, blev valgt til dirigent. Peter Stenholm blev valgt. Dirigenten takkede for valget og konstaterede, at generalforsamlingen var lovligt indkaldt og beslutningsdygtig. Ad b) Formandens beretning og gruppeformændenes beretninger for det forløbne år Dirigenten gav ordet til sektionens formand, Jesper Arkil, som aflagde følgende beretning: Tak for ordet. Det kommer nok ikke som den store overraskelse, at jeg vil starte med at berøre lidt medlemsforhold. Og hvis nogen af jer skulle være i tvivl, så sker der meget i anlægsbranchen, hvilket også vil fremgå her. Ved generalforsamlingen i november 2013 var der registreret 71 medlemsvirksomheder af Vejbygningssektionen. Der var herudover én associeret virksomhed (Bravida Danmark A/S). I det forløbne år har vi oplevet 6 udmeldelser og 2 indmeldelser, så der pr. primo november i år er 67 medlemsvirksomheder og én associeret virksomhed. Der er sket følgende: Den 31. december 2013 blev Leonhard Weiss Danmark A/S og LME A/S udmeldt. Og Skanska Asfalt A/S blev også udmeldt, da virksomheden blev købt af Colas Danmark A/S. Ultimo marts blev F.C. Schultz & Co. K/S udmeldt. Ultimo juni blev Einar J. Jensen a-s og Voets Gewapende Grondconstructies B.V. (Holland) udmeldt. Den 1. april blev PV Greve A/S, Thomas Stanislaw Wllermann, 2690 Karslunde, nyt medlem, og den 1. juli blev Asfaltsjakket ApS, Martin Korfits Olsen, 4750 Lundby, nyt medlem. Endvidere er der to medlemsvirksomheder, som har ændret navn. I begyndelsen af 2014 har Strukton Rail købt Balfour Beatty Rail Scandinavia og dermed ændrede Balfour Beatty Rail Danmark A/S navn til Strukton Rail Danmark A/S, og i maj har Munck overtaget Mogens Pedersen Nyborg A/S som ændrede navn til Munck Havne & Anlæg A/S. Vi kan altså konstatere, at antallet af medlemsvirksomheder fortsat er faldende, selv om aktiviteten stiger i anlægsbranchen. Tankevækkende.
Deltagelse på generalforsamlingen: I 2014: 53 deltagere fra 21 medlemsvirksomheder. I 2013: 55 deltagere fra 25 virksomheder. I 2012: 64 deltagere fra 24 virksomheder. I 2011: 56 deltagere fra 28 virksomheder. I 2010: 41 deltagere fra 18 virksomheder (40 års jubilæum med damer). Siden generalforsamlingen i fjor har vi traditionen tro haft følgende aktiviteter: En ekskursion for hele sektionen, et møde i hver af de to regionale grupper og to møder i gruppen for fundering og vandbygning. Der har også været tre møder i arbejdsgruppen med repræsentanter for gruppen for jernbaneentreprenører og Banedanmark. Og så har bestyrelsen holdt tre møder, hvoraf det ene var i går aftes. Gruppeformændene vil som sædvanligt komme ind på deres egne forhold. I år har vi valg af formand for gruppen for fundering og vandbygning og valg af formand for gruppen øst for Storebælt. Det vil sige, at vi næste år har valg til formand for sektionen og gruppeformand for gruppen for jernbaneentreprenører samt gruppeformand for gruppen Vest for Storebælt. Vi har holdt tre bestyrelsesmøder. Det første var i januar i Dansk Byggeri i København med henblik på årets aktiviteter. Det andet møde var i marts i forbindelse med Danske Anlægsentreprenørers generalforsamling i Odense, og det sidste var i går aftes. Vejbygningssektionen holdt ekskursion til København torsdag den 22. maj 2014. Vi indledte med at køre med S-toget - ingen tur med Vejbygningssektionen uden en aktivitet med tog, vel Finn - i solskinsvejr fra Københavns Hovedbanegård til Ryparken, hvor projektchef Jesper Boilesen, Nordhavnsvej Konsortiet I/S / Züblin, tog imod os. Vi gik op på den nye cykel- og gangbro over Lyngbyvej, hvorfra vi så anlægsarbejdet med ramperne til en flyover-bro fra Lyngbyvejens indadgående kørebane til den kommende Nordhavnsvej. Vi gik under den nye jernbanebro på Ringbanen og videre til skurbyen, hvor vi i en stor pavillon hørte et indlæg om projektet, som først og fremmest omfatter en firesporet vej i en 620 meter tunnel under to dobbeltsporede jernbaner og meget tæt på store etageejendomme. Herefter gik vi ind i den nye vejtunnel og så den nye konstruktion, der var ved at blive forsynet med tekniske installationer og med teknikrum i flere etager. Vi fortsatte mod Strandpromenaden og gik til Strandvænget, hvor vi fik en god frokost på restaurant Sejlklubben Frem. Efter frokosten kørte vi med bus til Banedanmarks Informationscenter for Den nye jernbane København-Ringsted, som er i Brøndby. Den 60 km dobbeltsporede og elektrificerede jernbane er første etape af Timemodellen, og persontog vil kunne køre op til 250 km/t. Anlægschef Jette Aagaard, Banedanmark, fortalte om strækning, udbudsstrategi, forhandlinger og mindset omkring tilsyn ved entrepriserne. Vi så også den store udstilling med bl.a. byggemetoder, støj og vibrationer ved anlægsarbejderne. Vi fortsatte til et af de store anlægsarbejder i marken. Vi kørte til Aarsleff A/S, som har byggepladskontor i Ishøj. Her fortalte projektchef Esben Misfelt om TP 41, som omfatter 12 broer og faunapassager på en 5 km lang strækning mellem Køge Bugt motorvejens Ishøj-udfletning og Greve Centervej. Det er en Design-and-build-entreprise, som udføres af Aarsleff, Aarsleff Rail og Rambøll. Derefter kørte vi til Ishøj Stationsvej, hvor vi besigtigede anlægsarbejdet med en stor jernbanebro til den nye bane. Vi gik op og så armeringsarbejde, som var under udførelse. Vi sluttede dagen med at køre til Tivoli, hvor vi gik til restaurant Grøften og fik en dejlig middag i vores eget lokale. Det var et skønt sommervejr. Vi var 51 entreprenører plus vores konsulent. 2
Anlægsbranchen - uanset om det er veje, kloakker, jernbane eller brobygning, er i en polariseret situation. Den store nationale infrastruktur buldrer af aktivitet, internationale konsortier og udenlandske virksomheder. Virksomhederne nærmest kløjs i kalkulations- og tilbudsarbejde. På det kommunale område er der til gengæld meget længere mellem snapsene. Der investeres ganske enkelt for lidt. Jeg føler mig dog overbevist om, at det kun er et spørgsmål om tid, før der kommer lidt mere skred i kommunerne, i hvert fald i byer af en vis størrelse. Samtidig har vi i nogen tid kunnet se et skred i de traditionelle roller. Det kan hurtigt blive til en lang snak, men jeg vil tillade mig at konkludere, at det er tydeligt, at vi entreprenører nærmest er tvunget til at påtage os rådgiverrollen selv i langt større grad end tidligere. Projektudvikling og design er for mange allerede blevet hverdag in-house. Man kan mene, hvad man vil, om rådgivernes kvalitet eller mangel på samme. Jeg tror, at det er godt for os at gribe efter den mulighed for at komme langt tættere på vores store, offentlige kunder - noget som hidtil næsten var forbeholdt rådgiveren. Virksomhedernes muligheder for at konkurrere hviler på medarbejdernes evne til at udføre deres arbejde. Derfor er uddannelse meget vigtig. Uddannelse kræver ressourcer og tager tid, før vi får afkast af investeringen. Det er imidlertid frustrerende, når en offentlig bygherre kræver et bestemt antal lærlinge ved et projekt, der bliver udbudt. For det forudsætter, at der er tilstrækkeligt med arbejdsopgaver inden for uddannelsernes rammer, men sådan er det jo ikke altid i virkelighedens verden. Jeg vil i stedet opfordre bygherrerne til ikke blot at beskrive uddannelseskravene på de enkelte opgaver, men også til at vægte virksomhedernes evne til få lærlingene til svendeprøve, når opgaverne skal tildeles. Jeg vil slutte med at glæde mig over, at vi trods genvordigheder ser ind i en fremtid, som med stor sikkerhed giver øget aktivitet og nye muligheder. Vi har mange udfordringer, og vi er et yndet mål for politisk vrede. Vi skal finde os i meget kritik af vores branche. Noget er berettiget. Andet er mindre berettiget. Netop derfor har vi Dansk Byggeri og Vejbygningssektionen, som jeg håber, vil vedblive med at have jeres støtte og interesse. Vi vil i bestyrelsen gøre vores bedste for, at det, som foregår her, er vedkommende og relevant for de enkelte virksomheder, men også sjovt og givende for menneskerne i det. Det kan Tor Nørretranders vist tale med om senere på dagen. Tak for ordet. Herefter var det gruppeformændenes tur. Dirigenten gav ordet til Lars Eriksen, Arkil A/S, som aflagde følgende beretning: Medlemmerne af gruppen vest for Storebælt holdt møde onsdag den 10. september til anlægsarbejdet med motorvejen gennem Silkeborg. Projektet omfatter 29 km motorvej mellem Funder og Bording og har et budget på 5,6 mia. kr. Vi mødtes hos Vejdirektoratet på Bavnehøjvej, hvor vi så udstillingen og hørte nogle indlæg. Projektchef Carsten Sandgaard Christensen, Vejdirektoratet, fortalte om det store projekt og om overvejelserne ved nogle af de mange valg af løsninger. Herefter fortalte projektchef Jesper Bjerre, Arkil A/S, om Spuns Syd. Entreprisen udgør den ene halvdel af motorvejen gennem Silkeborg. Projektchef Mogens Steen Pedersen, Aarsleff A/S, redegjorde derefter for byggeriet af den store faunabro over motorvejen gennem Dyrehaven. Efter de tre indlæg gik vi på besigtigelse af de to entrepriser. Det er nogle imponerende spunsvægge med ankre langs den flere km lange tracé gennem Silkeborg. Vi var også oppe og besigtige armeringen og forskallingsarbejdet på den store faunabro i Dyrehaven. Vi fortsatte til Hotel Scandic, hvor vi fik en dejlig middag. Vi var 35 deltagere fra medlemsvirksomhederne og sektionens konsulent. 3
Dirigenten gav derefter ordet videre til Gunnar Thomsen, Per Aarsleff A/S, som aflagde beretning for gruppen øst for Storebælt. Medlemmerne af gruppen øst for Storebælt holdt møde tirsdag den 16. september i København. Vi indledte med at besøge Odd Fellow Palæet i Bredgade. En guide fortalte om Palæets historie og viste os rundt. Vi så bl.a. den store festsal og selskabslokalerne samt et par af loge-salene. Og vi hørte også lidt om Odd Fellow Ordenen og om loge-aftenerne. Ordenen er en international organisation med et humanitært sigte. I Danmark er der 8.500 mænd og 6.500 kvinder, som er medlemmer af ordenen, der har som vision at give sine medlemmer en etisk livsholdning. Derefter spadserede vi over Sankt Annæ Plads til Kvæsthusselskabets gule udstillingspavillon på kajen ved det store Kvæsthusprojekt. Entrepriseleder Christian Foshammer, NCC Construction Danmark A/S, og projektchef Ulrik Andreasen, Per Aarsleff A/S, fortalte om de to store entrepriser, der omfatter dels udgravning og opførelse af et parkeringsanlæg i tre etager og dels ramning af spunsvægge til de nye kajanlæg. Der var i øvrigt tale om en meget speciel belægning. Vi blev delt i to hold, så det ene var på besigtigelse af byggepladsen, mens det andet fik indlæg om projektet. Vi var 34 deltagere fra medlemsvirksomhederne og sektionens konsulent. Vi sluttede med middag på Copenhagen Admiral Hotel, hvor vi sad i et lokale med udsigt til byggepladsen på molen. Maden smagte godt, men desværre fik mange af os dårlig mave. Fødevarestyrelsen blev underrettet, og styrelsen sendte spørgeskema til alle i vores gruppe med 34 deltagere. Af de 30 besvarelser viste det sig, at ikke mindre end 21 deltagere var blevet syge. Fødevarestyrelsen skriver i en mail af 13. oktober, at De syge viser alle lignende symptombillede og inkubationstid, men vi har ikke tilstrækkeligt bevis for, at sygdommen skyldes måltidet hos Admiral hotel. Det er dog med en vis sandsynlighed, at der er en sammenhæng, da der er 24 syge personer efter indtag af mad derfra den 16. september, uden anden øvrig fælles eksponering. Vores konklusion på nuværende grundlag er, at sagen er uopklaret. Fødevarestyrelsen har også taget en række prøver på hotellet. Styrelsen har ikke kunnet påvise inficerede emner eller mangel på hygiejne, men hotellet har mistet sin Elite-smiley. Hotellet har dybt beklaget, at de mange gæster blev syge, og hotellet har sendt en kreditnota. Dirigenten gav ordet videre til gruppeformand Jørn Asmussen, CG Jensen A/S, som aflagde beretning for gruppen for Fundering og Vandbygning. Vi har den 16. januar holdt et gruppemøde hos Per Aarsleff A/S i Aabyhøj. Vi var ni entreprenører fra hver vores medlemsvirksomhed. På dagsordenen var Søfartsstyrelsens nye bekendtgørelse om sejladssikkerhed ved entreprenørarbejder i danske farvande. Vi drøftede konsekvenser, tidligere indvendinger og muligheden for at påvirke nu. Vi var frustrerede over bekendtgørelsen, som blev offentliggjort i Lovtidende den 29. november, der blev udgivet den 5. december til ikrafttræden den 7. december 2013. Vi var enige om, at det ikke var rimeligt, at en bekendtgørelse blev udsendt og trådte i kraft så hurtigt. Gruppens indsigelser, som er skrevet af Finn Bo Frandsen i et brev helt tilbage den 30. marts 2012 fra Dansk Byggeri til Søfartsstyrelsens udkast til bekendtgørelsen, er helt overhørt, og det er heller ikke rimeligt. Som det så ud, skulle vi påregne 6 uger (vurderingsskema) plus 3 uger (efterretninger for søfarende) før opstart, dvs. i alt 9 uger for en entreprise, som måske kan gennemføres på 14 dage. Der var også mange spørgsmål både i forhold til bekendtgørelsen og i forhold til det vedhæftede vurderingsskema, fx: bagatelgrænser. 4
Vi ønskede at møde Søfartsstyrelsen, så vi kunne redegøre for problemerne og stille spørgsmål til den praktiske håndtering af bestemmelserne i den nye bekendtgørelse. Vi ønsker også at gøre bygherrerne og de rådgivende ingeniører opmærksomme på de mange problemer og spørgsmål. På mødet lovede Jørn Asmussen, Jens Martin Nielsen og Rasmus Normann Andersen at ville tale med Søfartsstyrelsen og søge at opnå en vejledning, så bekendtgørelsen kunne blive håndterbar. På gruppemødet i januar var der også en orientering om Dykkerbekendtgørelsen. Det vigtigste spørgsmål er, hvorvidt der er tale om en offshore-sag eller en almindelig dykning. Hvis det er offshore, så er det hele meget mere vanskeligt. Set med entreprenørøjne ligger en meget stor del nu hos dykkerselskabet. Der er et udvalg, som arbejder med en vejledning til bekendtgørelsen. Efter møder hos Aarsleff A/S har Finn Bo Frandsen skrevet til Søfartsstyrelsens direktør. Derefter var vi Jørn Asmussen, Jens Martin Nielsen og dykkerchef Tonni Andersen, JD-Contractor A/S, samt Finn Bo Frandsen, til et møde den 1. april med vicedirektør Francis Zachariae, kontorchef Michael Skov og nautisk specialkonsulent Flemming Sørensen i Søfartsstyrelsen. Repræsentanterne for Søfartsstyrelsen lyttede opmærksomt til os, og vi blev enige om at gå i gang med at forbedre formuleringerne i skabelonen. Finn Bo Frandsen blev bedt om at anmode Foreningen af Rådgivende Ingeniører til at deltage i arbejdet, da det er vigtigt at skelne mellem dels bygherrer / rådgivende ingeniører og dels udførende vandbygningsentreprenører, så det for alle parter kunne blive lettere at tolke bestemmelserne korrekt. Vi holdt møder i maj og juni i styrelsen, hvor project direktor Inger Birgitte Kroon, COWI, og chief project manager Finn Mølsted Rasmussen, Rambøll, deltog sammen med Michael Skov og Flemming Sørensen, Søfartsstyrelsen, og vores gruppe, som var repræsenteret ved Jørn Asmussen, Jens Martin Nielsen og Rasmus Normann Andersen, JD-Contractor A/S, samt Finn Bo Frandsen. Vi havde et meget konstruktivt samarbejde i arbejdsgruppen med både Søfartsstyrelsen og de to rådgivende ingeniører, der repræsenterede FRI s infrastrukturudvalg. Den nye skabelon blev lagt på Søfartstyrelsens hjemmeside i juli 2014, og vi vil nu spare meget tid og besvær med at skulle indberette i forhold til det, der forelå i december 2013, for hvis vandbygningsarbejdet er udlagt som arbejdsområde hos Søfartsstyrelsen, er det meget nemmere for os. Vi har også holdt et gruppemøde fredag den 19. september. Vi indledte om formiddagen i Silkeborg, hvor vi besøgte Spuns Syd. Projektchef Jesper Bergstrøm Bjerre, Arkil A/S, holdt et interessant indlæg om entreprisen, der er en del af motorvejen gennem Silkeborg. Der er rammet spunsvægge over en meget lang strækning, som vi besigtigede. Vi fik frokost på Hotel Scandic i Silkeborg, hvorefter vi kørte til Aarhus Havn. I Havnehuset fortalte afdelingsleder Kim Meilstrup om udviklingen af Aarhus Havn og om de mange bygge- og anlægsprojekter. Der er bl.a. ved at blive opført et Havnecenter med kontorlejemål for havnens kunder og velfærdsfaciliteter for havnearbejderne samt kontorfaciliteter for Aarhus havns egen virksomhed. Den nuværende kote for havnearealerne er 195 til 220, men af hensyn til forventningerne om stigende vandstand vil de fremtidige bygge- og anlægsprojekter bliver opført på arealer i kote 260. Vi kørte i bus på besigtigelse af havneområderne. Vi så udbedringsarbejderne efter, at noget af den gamle kaj var brudt sammen, og vi så også lastning og losning af containere i APM terminalen. Derefter sluttede vi med et egentligt gruppemøde i et lokale i Havnehuset. Jeg fortalte om det vellykkede samarbejde med at forbedre skabelonen til vurdering af sejladssikkerheden. Vi var 13 deltagere fra medlemsvirksomhederne foruden sektionens konsulent. 5
Herefter gav Peter Stenholm ordet til Per Bredesgaard, som aflagde beretning for gruppen for jernbaneentreprenører. Vi har ikke holdt møde i gruppen for jernbaneentreprenører. Vi har imidlertid haft en god dialog og et meget konstruktivt samarbejde med Banedanmark via den fælles arbejdsgruppe med repræsentanter for Banedanmark og os. Vores repræsentanter i den fælles arbejdsgruppe er Árni Grétarsson, Arkil A/S Rail; Nikolaj Lundberg, Aarsleff Rail A/S; Claus Hjerrild, NCC Construction Danmark A/S, og Finn Bo Frandsen, som udgør en ad hoc gruppe. Per Bredesgaard gav derfor ordet videre til Árni Grétarsson, som er tovtolder for ad hoc-gruppen, og som fortalte følgende: Den fælles arbejdsgruppe, der i 2013 udarbejdede en drejebog om opstartsfasen og som i dag bliver benyttet af Banedanmark, holdt møde den 7. marts i Dansk Byggeri, hvor fokus især var afslutning af projekter, herunder hvad der er succeskriterier for bygherrer og entreprenører. For Banedanmark som bygherre er løbende afklaring af økonomien og aftaler om udførelse af afhjælpning af fejl og mangler undervejs meget vigtige succeskriterier, der understøtter, at projekterne kan afsluttes hurtigt. Ekstraarbejder skal dokumenteres, og restarbejder skal minimeres. For entreprenørerne er gode succeskriterier et sikkert arbejdsmiljø med ingen arbejdsulykker og en tilfredsstillende indtjening ved projektet samt en tilfreds bygherre. Andre emner er en jævn fordeling over tiden af udbudte opgaver, så man kan fastholde gode medarbejdere. Den fælles arbejdsgruppe holdt også møde den 27. juni. Her var fokus KS-systemet Hvad skal dokumenteres / kontrolleres hvornår og af hvem? Projektet København-Ringsted tager afsæt i vigtige fokuspunkter og quality-gates ud fra entreprenørernes kontrolplaner. Desuden foretages dokumentation i henhold til ISO9000 standard (audit med stikprøvekontrol). Et vigtigt issue er omfanget af dokumentation til Teknisk Drift, som ikke altid er klart defineret. Det tredje møde i år var fredag den 7. november. På dagsordenen var et indlæg om ændringer af den hidtidige GAB arbejdsplads, dvs. Banedanmarks generelle arbejdsbeskrivelse for arbejdspladsforhold i forbindelse med sporarbejder samt en drøftelse af Banedanmarks kvalitetsstyring. Gruppen drøftede derefter den videre vej og formålet med den fælles dialog. Alle - Anna Grethe Højvang Hansen, Jette Aagaard, Klaus Jørgensen, Lars Michael Meng, Martin Lose og Niels Sørensen fra Banedanmark og Árni Gretarsson, Claus Hjerrild, Nikolaj Lundberg og Finn Bo Frandsen fra gruppen af jernbaneentreprenører var enige om, at der er opbygget en åben og konstruktiv dialog mellem bygherren og de udførende entreprenører, som er værd at udbygge. Det næste møde er fredag den 27. februar 2015 med følgende dagsorden: opfølgning på den nye GAB, udnyttelse og styring af ressourcer samt uddannelser på baneområdet. Dirigenten gav ordet tilbage til Lars Eriksen, der repræsenterer sektionen i uddannelsesudvalgene. Jeg vil overbevise jer om, at I skal tage flere lærlinge, så I kan fremtidssikre jeres firmaer med god og velkvalificeret arbejdskraft fremover. Jeg repræsenterer Vejbygningssektionen i diverse udvalg om struktøruddannelsen. Jeg er med i Struktøruddannelsens Uddannelsesudvalg, hvor de sektioner i Dansk Byggeri, der har struktører, er med. Og jeg er med i Det Faglige Fællesudvalg for struktøruddannelsen sammen med 3F og KL, hvor vi formidler uddannelsen til undervisningsministeriet. Endelig er jeg formand for det lokale udvalg for den nye maskinføreruddannelse i Ulfborg. 6
Sidste år satte vi en reklamekampagne i gang for struktøruddannelsen. Formålet er at skabe mere trafik på www.blivstruktør.dk og at få unge til at besøge diverse struktøraktiviteter på skolernes og på Byggeriets Uddannelses hjemmesider. Dette har været en stor succes. Vi bør alle gå ud til den store flagstang i gården og hejse flaget og fejre, at vi har en af de største stigninger pr. 1/8 2014 i forhold til sidste år på indgåede uddannelsesaftaler i uddannelsens historie, nemlig 21 % for anlægsstruktører og 54 % på Bygningsstruktører. Vi har ca. 800 i gang, så vi nærmer os mureruddannelsen, som er en velkendt uddannelse. Vi har flere steder problemer med at finde elever til praktikpladserne. Så hvis I møder nogle friske unge mennesker, der kunne tænke sig at blive entreprenør, skal I slå til, før jeres kolleger gør det. Det er nok ikke kun kampagnens skyld, at vi har fået en stor stigning. Jeg vil tro, at de forskellige sociale klausuler, som man begynder at håndhæve rundt omkring, også har sine virkninger. Vi begynder nu for alvor at mærke konsekvenserne af de sociale klausuler. Der er flere steder krav om bod på op til 100.000-450.000 kr., hvis man ikke overholder kravene, så de firmaer, der har en aktiv uddannelsespolitik, vil også vinde på den lange bane. Inden for struktørfaget har vi drøftet, hvordan uddannelsen skal se ud i fremtiden. Samtidig har regeringen vedtaget en reform af erhvervsuddannelserne, men drøftelserne er ikke afsluttet. Hvis I har input til fremtidens struktøruddannelse, er det vigtigt, at I sender det til Dansk Byggeri, så jeres input kan komme med i drøftelserne. Struktørfaget har beskrevet, at grundfagene: matematik, teknologi og grundforløbsprøven skal være bestået på grundforløbet, før man kan påbegynde hovedforløbet. Nu arbejder struktørudvalget med hovedforløbet, bl.a. beskrivelse af talentspor og højniveaufag. Vi har nu fået den nye maskinføreruddannelse. Jeg er som sagt formand for det lokale uddannelsesudvalg. Det er et rigtig godt udvalg, som vil den nye uddannelse det godt, og som kæmper for den. Vi har fået Danmarks første officielt uddannede maskinførere, som bestod svendeprøverne med glans. Vi fejrede dem med et rigtig fint arrangement i Ulfborg med skuemester og det hele. Vores erfaringer fra de første hold er, at uddannelsen passer fint til nogle af de folk, som I har gående, der viser talent for på sigt at komme til at køre maskiner. Uddannelsen giver dem en rigtig god teoretisk baggrund. Vi starter to hold om året, og det er i uge 8 og i uge 43. Vi har haft lidt svært ved at skaffe elever nok her til det hold, som vi lige har startet op. Det har været svært for vores uddannelseskonsulent at forklare firmaerne, at det er meget mere end et rendegraverkursus. Vi har fået lavet en video, som I kan se, hvis I scanner QR-koden på plakaten. Jeg synes, at der er mange af jer, der skylder at give uddannelsen en mulighed ved at sende en af jeres medarbejdere af sted til Ulfborg. I kan godt regne med, at vi er stædige omkring uddannelsen, så vi vil blive ved med at plage jer, indtil I gir jer og finder folkene til uddannelsen. Vi holdt DM i Skills den 23.-25. januar 2014 i Gigantium i Aalborg. Der var godt 40.000 besøgende, så det var en kæmpe succes. Det lykkedes os at rejse penge, så vi kunne få de to anlægsstruktører, der vandt DM i Skills, med til EM i Lille i Frankrig, hvor de konkurrerede i Road Building. Det var en stor oplevelse med omkring 90.000 besøgende. De konkurrerede med Tyskland, Frankrig og Sverrig. Der var ikke nogen, der regnede med os, men det lykkedes at slå Tyskland med 3 point den sidste dag. Det var et meget fint arbejde, som de unge udførte, og de fik en fantastisk oplevelse. Det har givet en masse positiv omtale og også givet blod på tanden for dem, der kæmper om at blive Danmarksmester. Ikke mindst kan vi prale af, at vi har Europas bedste vejbyggere! Som I kan høre, så er der alt mulig god grund til at tage lærlinge. Rigtig god fornøjelse med det. 7
Peter Stenholm spurgte, om forsamlingen havde bemærkninger til beretningerne. Det var der ikke, og dirigenten erklærede alle beretningerne for godkendte. Ad c) Orientering fra Danske Anlægsentreprenører Dirigenten gav ordet til formanden for Danske Anlægsentreprenører: direktør Henrik Styrup, Arkil A/S, som orienterede om branchefællesskabet. Efter generalforsamlingen den 27. marts i år konstituerede bestyrelsen sig med formand og næstformand. Bestyrelsen har følgende sammensætning: formand Henrik Styrup (Anlæg) og næstformand Claus Erik Johnsen (Brolægning). Endvidere Erik Hemmingsen (Interessegruppen for større Betonentreprenører), Frank Thomsen (Anlæg), Gunnar Thomsen (Vejbygning), Hans Jørgen Jensen (Kloak), Jan Kreiberg Larsen (Rørteknik), Jesper Arkil (Vejbygning), Kim Thomsen (Kabel/Ledning) Lars E. Andersen (Kloak), Michael Thomsen (Rørteknik), Peter Hermann (Kabel/Ledning) og Theis Sterndorff (Brolægning). Vi ser gerne et tættere samarbejde med Asfaltindustrien under en eller anden form. Med hensyn til samarbejdspartnere lægger vi stor vægt på at skabe indflydelse ved løbende kontakt med betydende bygherrer og politikere. Vi har kontakter med Vejdirektoratet, Banedanmark, Metroselskabet, Femern A/S og DANVA. På det politiske plan har vi halvårlige møder med transportministeren, og vi har også møder med de politiske ordførere efter behov. Vi er med i Det digitale Anlæg, der er et projektsamarbejde mellem Vejdirektoratet, Banedanmark, Foreningen af Rådgivende Ingeniører, Femern A/S og Danske Anlægsentreprenører. Projektet vil skabe et smidigere, mere overskueligt og mere økonomisk arbejdsforløb mellem udbydere og leverandører af de store anlægsprojekter. Målet er at få harmoniseret de digitale data, så arbejdsbyrden mindskes for alle involverede parter, og så vi kan effektivisere alle led i kæden, fra ideer og bevillinger til de færdige motorveje, baner, broer, havne og andre store anlæg. Danske Anlægsentreprenører har et overenskomstudvalg. Udvalget rådgiver Dansk Byggeri både forud for og under overenskomstforhandlingerne. Udvalget består af Jørgen Søndergaard, Claus Erik Johnsen og mig selv. Vi har også udpeget kontaktpersoner for hver af de øvrige sektioner. Det er et vigtigt mål for Danske Anlægsentreprenører at skabe synlighed om anlægsbranchen. Vi forsøger med pressemeddelelser og artikler at trænge igennem medielandskabet. Det er lykkedes ganske godt. Den interne synlighed fokuserer vi også på bl.a. med et elektronisk nyhedsbrev. Med hensyn til fremtiden vil vi arbejde videre med den eksterne synlighed, og vi vil søge at skabe større ejerskab i medlemskredsen. Vi vil holde en Anlægsdag sammen med generalforsamlingen. Ad d) Fremlæggelse af det reviderede regnskab for 2013 til godkendelse Sektionens konsulent, Finn Bo Frandsen, aflagde regnskabet. I 2013 var indtægterne 326.043 kr. mod 320.578 kr. i 2012. Udgifterne var 319.469 kr. i 2013 mod 283.994 kr. i 2012. Der var således et overskud i 2013 på 6.574 kr. efter et overskud på 36.584 kr. året før. Egenkapitalen steg fra 249.323 kr. pr. 31. december 2012 til 255.897 kr. pr. 31. december 2013. Ad e) Fastsættelse af indskud og kontingent for 2015 På grundlag af budgettet foreslog Jesper Arkil på bestyrelsens vegne, at kontingentet pr. medlemsvirksomhed blev sat op med 500 kr. til 4.500 kr. eksklusiv moms i 2015, og at indskuddet for nye medlemmer i 2015 forblev 500 kr. eksklusiv moms. Forsamlingen vedtog bestyrelsens forslag. 8
Ad f) Valg af gruppeformænd og suppleanter Valgene skete på gruppemøder i pausen. Gruppen øst for Storebælt genvalgte projektchef Gunnar Thomsen, Per Aarsleff A/S, til gruppeformand og genvalgte divisionsdirektør Claus Elleman, Arkil A/S, til suppleant for gruppeformanden. Gruppen for Fundering og Vandbygning genvalgte divisionschef Jørn Asmussen, CG Jensen A/S, til gruppeformand og valgte afdelingschef Frank Roland Nielsen, NCC Construction Danmark A/S, til suppleant for gruppeformanden. Frank Roland Nielsen afløste Peter Wendt, Züblin A/S. Ad g) Valg af to revisorer På bestyrelsens vegne foreslog formanden, at afdelingschef Kasim Rai Hwaiz, Hoffmann A/S, blev genvalgt til revisor, og at produktionsdirektør Søren Witt Andersen, NCC Construction Danmark A/S, blev valgt til ny revisor efter Henrik Styrup, Arkil A/S, der ikke ønskede genvalg. Forsamlingen vedtog bestyrelsen forslag. Ad h) Eventuelt Carsten Andersen, Brdr. Andersen Randers A/S, fortalte, at 3F i år har kåret entreprenørfirmaet VAM A/S til Årets Arbejdsplads 2014. Forsamlingen hædrede adm. direktør Benny Kristensen, VAM A/S, med klapsalver. Det er udelukkende medarbejderne i virksomheden, som kan indstille deres egen arbejdsplads til konkurrencen om Årets Arbejdsplads. I dommerkomiteen er bl.a. 3F s forbundsformand Per Christensen og adm. direktør Torben Möger Pedersen, PensionDanmark. Jesper Arkil fortalte, at bestyrelsen vil planlægge en ekskursion til nogle store anlægsprojekter i New York og Washington fra tirsdag den 19. maj til søndag den 24. maj 2015, hvis der er stemning for det. Hvis der ikke er, vil sektionen holde en ekskursion til et land tæt på Danmark. Formanden oplyste også, at Vejbygningssektionen har jubilæumsfest (45 år) med ledsagere fra torsdag den 12. til lørdag den 14. november 2015 på Hotel Koldingfjord. Herefter erklærede dirigenten dagsordenen for udtømt. Jesper Arkil takkede Peter Stenholm for god mødeledelse og forsamlingen for god ro og orden, hvorefter formanden hævede generalforsamlingen. Generalforsamlingen sluttede kl. 12.00 9