Elfærgepræsentation Case study Ærø 17 september 2014 September 2014 www.greenferryvision.dk Side 1
Vil investering i elfærger kunne betale sig? Nøgletal for energiomkostning målt ved propel 2014 *Distributionsomkostninger inkluderet. For LNG er pilotolie inkluderet. Tal er ekslusive skatter og CO 2 -kvoter er eksluderet. Ekstra omkostninger til nybygning og batterier cirka 33 % plus yderligere 15 % til landindstallationer skal betales tilbage af lavere driftsomkostninger. September 2014 www.greenferryvision.dk 2
Betydelig besparelse for færgeoperatøren Beregninger ved fuld implementering for hele Ærø s færgedrift med fire elfærger. Investeringen voldsom, men det er besparelsen også. Resultat forbedres yderligere 4,9 mio.kr. årligt, hvis Horizon 2020 midler opnås til første prototype-elfærge. Forudsætninger beskrevet i næsten 200 siders rapporter. September 2014 www.greenferryvision.dk 3
Vigtigste forudsætning! Loven om undtagelse af elafgift for landstrøm til skibe samt forventet kommende undtagelse af PSO (Public Service Obligation) er forudsætninger for fundne besparelser (PSO udgør cirka 2,5 mio.kr. årligt). September 2014 www.greenferryvision.dk 4
Øget omsætning ikke inkluderet i nævnte besparelser! 25 & 28 PCU Litteraturstudie påpeger sandsynlighed for at omsætningen stiger 8-15 % som følge af en kombination af hurtigere transport og kortere ventetid mellem afgange. (Prisnedsættelser kan skabe yderligere stigning, men koster også omsætning, da efterspørgsel er relativt pris-uelastisk). September 2014 www.greenferryvision.dk 5
Case study setup Alle ruter undersøgt inklusive scenarier fra 2009 og 2005 rapporter fra Tetraplan og Institut for transportstudier. 4-færge setup er basis. 3-færge setup undersøgt meget foreløbigt i annex IV til Work Package 4 samfunds-økonomisk analyse. September 2014 www.greenferryvision.dk 6
Ny havn vest for Svendborg? Shuttlebus til alle afgange inklusive 15 % dublerede busser samt omkostninger til havneetablering inkluderet med en 20/40/40 deling Stat/Svendborg/Ærø. Ved analysen er der set på aktuelle udgifter til ny færgehavn I Ballen på Samsø. September 2014 www.greenferryvision.dk 7
Gennemregnede basisscenarier 1 2 3 September 2014 www.greenferryvision.dk 8
Værdien for miljøet Lavere hækbølger og mindre errosion. Næsten lydløs sejlads vil forbedre levevilkårene for natur og mennesker langs ruterne. September 2014 www.greenferryvision.dk 9
Reduceret støjniveau for naboer Kilde: COWI støjmålingsrapport for Svendborg Kommune, 2013 Maksimale anbefalet støjniveau er overskredet I Svendborg havn idag på grund af færgeoperationen. September 2014 www.greenferryvision.dk 10
CO 2 besparelse enorm uanset rutevalg Alle scenarier eliminerer næsten CO 2 hvis elektricitet fra vindmøller bruges. I scenarie 1 og 2 opstår lidt ekstra emissioner fra ny vejtrafik. September 2014 www.greenferryvision.dk 11
Samfundsværdi af sparede emissioner De samfunds-økonomiske omkostninger ved emissioner inklusive drivhusgasser er fundet ved beregninger med data fra Transportministeriets TERESA model og det belgiske MIRA 2011 studie for scenario 1. For CO 2 kan samtidig ses aktuel markedspris for CO 2 -kvoter samt IPCC (klimapanelets) anbefalede priser for udledning. En sådan kunne tænkes at blive pålagt dieselolie i fremtiden, også for skibe. September 2014 www.greenferryvision.dk 12
Tre store eller fire små elfærger? Eksempel på beregninger af omkostninger til operation af tre kontra fire elfærger fra analysens ekstra annex IV. NB: Beregningerne er forbundet med nogen usikkerhed, da CFD-model ikke er udarbejdet: Indikerer årlig ekstra besparelse på 2 til 3.5 mio.kr. afhængigt af scenarie, når lavere investeringer indregnes ved tre store elfærger i forhold til fire mindre, men transportkvalitet falder og ekstra omsætning kan ikke opnås i samme grad på grund af begrænsninger i spidskapacitet. Sejlads med to eller tre besætningsmedlemmer næppe mulig i for eksempel lavssæson. September 2014 www.greenferryvision.dk 13
Resume af alle samfunds-økonomiske besparelser fra case studie Ærø Samtlige undersøgte scenarier og ekstra-scenarier ligger relativt tæt i betragtning af de store forskelle i infrastrukturinvesteringer. September 2014 www.greenferryvision.dk 14
Backup/extra slides No. 16 Better transport quality No. 17 Value of travel time saved No. 18 Optimal operational strategy No. 19 Electric drive train strategy No. 20 What about the engineer? No. 21 Example investment calculation No. 22 Example operating cost calculation September 2014 www.greenferryvision.dk 15
Better transport quality Hourly service possible in both directions 40-50 % more departures over the season 15-30 % saved transit time Significantly reduced hidden waiting time September 2014 www.greenferryvision.dk 16
Socio-economic value of saved travel time for ferry customers Based on time value studies prepared for the Danish Ministry of Transport by DTU Transport updated in 2013. Tool to assist in transport planning when choosing between alternatives. September 2014 www.greenferryvision.dk 17
Optimal operational strategy Two E-ferries provides hourly service on routes up to 11 nautical miles (at 14 knots) Two E-ferries sharing three crew watches to avoid idle manning hours in port during lunch box breaks Two E-ferries sharing the relatively expensive shore charging facilities September 2014 www.greenferryvision.dk Side 18
Electric drive train strategy Record-breaking 4,000 kw shore charging facility Record-breaking 3,800 kwh Li-NMC battery pack Only discharge to 40 % equals 10 year life-span Charging at port calls on Aeroe with one-hour lunch box September 2014 www.greenferryvision.dk Side 19
What about the engineer? Little maintenance on main and auxiliary power systems 2x750 KW and redudant systems Safe manning for 98/147/198/245 PAX? September 2014 www.greenferryvision.dk Side 20
Example scenario investment calculation: September 2014 www.greenferryvision.dk Side 21
Example scenario operating cost calculation: September 2014 www.greenferryvision.dk Side 22