Vejbelægninger og vejkapital

Vejbelægninger og vejkapital

Asfalt er mange ting En fortælling om hvad asfalt er for en størrelse Og hvilken asfalt der bruges hvor Hvad er en OB? Hvad er et slidlag? Hvad er et bærelag? Hvad er en bundsikring?

Vejbelægningens opbygning Asfalt er en blanding af sand sten og bitumen, der blandes i et forudbestemt forhold som afgør asfaltens egenskaber. Store sten og sand med lidt bitumen bliver til bærelag hvor belastningen fra trafikken overføres til underbunden. Mindre stenstørrelser og lidt mere bitumen bruges til slidlag som skal have en stærk overflade på bekostning af bæreevne.

Vejenes forventede tilstand (for nuværende)

Klasse 1 veje Det tilstræbes at klasse 1 vejene ikke har skader eller større sætninger. Skader repareres hurtigst muligt. Der tillades mindre mængde revnedannelse, mindre sætninger og lignende småskader. Skadespoint mellem 0 1,3

Klasse 2 veje Det tilstræbes at klasse 2 vejene ikke har større skader eller sætninger, skader repareres hurtigt. Der tillades moderat mængde revnedannelse, enkelte sætninger og lignende skader. Skadespoint mellem 0 1,8

Klasse 3 veje

Klasse 4 veje

Slaghuller Slaghuller opstår når bindingen til omkringliggende materiale bliver for lille. Bindingen vil blive mindre med tiden, da der sker en ophærdning af bitumenen, ligesom der sker en udvaskning, men kan også opstå hvis klæbningen til underlaget mangler. Billedet viser en typisk skade hvor asfaltbilerne har kørt i emulsionen og har fjernet en del af den. Skaderne viser sig desværre ikke med det samme, men kan komme flere år efter udlægningen.

Slaghuller opstår oftest efterår og forår, typisk begyndende med små revner der kan trænge vand ned i. Forår og efterår har meget tit skiftevis tø og frost der gør revnerne større. Især efteråret har desuden ofte lange perioder med regn der fylder revnerne med vand, når der så kører biler hen over revnen presses vandet hårdt ned og gør revnen større indtil sammenbindingen med det omkringliggende asfalt brister og der falder et stykke asfalt af, herved opstår der en skarp kant som hjulene trykker skævt på og der skal så ikke ret meget til før der falder yderligere asfalt af. Slaghuller kan udvikle sig fra en revne til et stort hul i løbet af meget kort tid, set vokse fra ingenting til 50 cm i løbet af et døgn.

Borgerindberetninger

Indberetninger fra medarbejdere

Vejkapitalens udvikling med nuværende budget på ca. 20 mio

Hvad bruger vi pengene til? 2017 Belægninger 11.559.975,- Bassinfræsninger 2.090.151,- Slaghuller og småreparationer 1.274.959,- Større punkt reparationer 1.152.232,- Slæb 664.477,- Striber 418.676,-

Planlagte belægningsarbejder i 2018

Planlagt asfaltbelægninger 2018 Hjejlevej Videbæk by 2018 Hele vejen AB 8t Svalen Videbæk by 2018 Hele vejen PA Lærkevænget Videbæk by 2018 Hele vejen PA Vibevænget Videbæk by 2018 Hele vejen PA Park Allé Videbæk by 2018 Hele vejen AB 8t Ørnevej Videbæk by 2018 Hele vejen AB 8t Lervangvej Ølstrup 2018 Hele vejen AB 8t Skelmosevej Stadil 2018 Hele vejen OB Møllebyvej Stadil 2018 Hele vejen OB Vesterhavsvej Vedersø 2018 Fra Vedersø til kommune grænse OB Stadiløvej Stadil 2018 Hele vejen OB Husby Klitvej 2018 Km 10.403-13.400 Remix Stauningvej/ Tændpibe Nord 2018 Fra Stauning by til Vennervej OB Sdr. Klitvej 2018 Km 25.992-32.011 Remix Jernvej Skjern 2018 Hele vejen AB 8t Stålvej Skjern 2018 Hele vejen AB 8t Amagervej Skjern 2018 Hele vejen AB 8t/PA Sandgårdsvej Tarm by 2018 Hele vejen AB 8t/PA Holmsland Klitvej 2018 km 13.550-21.660 Remix

Remix Remix er en form for genbrug af asfalt, hvor asfalten varmes op og der iblandes rejuvenator der gør bitumenen blød igen. Ved remixing bliver det øverste lag (ca 6 cm) varmet op og fræset op i maskinen hvor det bliver blandet med nyt asfalt og blødgøreren herved bliver asfalten lavet om til et bærelag (GAB). Når det er blandet sammen bliver det lagt ned på vejen igen, på samme måde som tradionel asfalt udlægges. For at varme asfalten op kører der en heater eller to foran maskinen. Disse heatere opvarmer asfalten vil infrarød varme lavet med gasvarme, hvor mange heatere der skal til afhænger af vejtemperaturen. Grunden til at den varmes op med infrarød varme er at bitumenen i asfalten ikke tåler alt for høj varme som hurtigt opstår hvis der køres gasvarme direkte på asfalten.

Remix+ Remix + er en anden form for genbrug, dog foregår det fuldstændig på samme måde som alm. Remix bortset fra at maskinen er forlænget med en ekstra udlægger der udlægger et helt almindeligt slidlag direkte ovenpå det remixede inden den bliver tromlet. Fordelen ved det er, at der ikke skal klæbes mellem asfaltlagene, da de bliver lagt varmt i varmt, desuden kan man bruge lidt større sten i slidlaget, da de bare bliver trykket med i det underliggende lag. Et normalt slidlag har typisk en tykkelse på 4 5 cm, men med en remix+ løsning er tykkelsen på slidlaget på 1,5 2 cm. Men med samme stenstørrelse.