Jesper Bundgaard FRA LYGTEN TIL LORTEØEN Forslag til letbane fra Nørrebro til Sundbyvester Plads
DISPOSITION» Baggrund
DISPOSITION» Baggrund» Fokus
DISPOSITION» Baggrund» Fokus» Projektet
DISPOSITION» Baggrund» Fokus» Projektet» Metode
DISPOSITION» Baggrund» Fokus» Projektet» Metode» Hvorfor ikke bus?
BAGGRUND
5A Nørrebro Station Sundbyvester Plads
Nørrebro Station 5A Sundbyvester Plads
Nørrebro Station Sundbyvester Plads
Udfordring: Begrænset plads, specielt i brogaderne
FOKUS
» Realistisk vurdering af pladsbehov
» Realistisk vurdering af pladsbehov» Ikke et prestigeprojekt - nødvendig forbedring
» Realistisk vurdering af pladsbehov» Ikke et prestigeprojekt - nødvendig forbedring» Ikke forringelser for cyklister og fodgængere
» Realistisk vurdering af pladsbehov» Ikke et prestigeprojekt - nødvendig forbedring» Ikke forringelser for cyklister og fodgængere» Påvirkning af biltrafik begrænses
» Realistisk vurdering af pladsbehov» Ikke et prestigeprojekt - nødvendig forbedring» Ikke forringelser for cyklister og fodgængere» Påvirkning af biltrafik begrænses» Udnytte potentialet i det nye trace
» Realistisk vurdering af pladsbehov» Ikke et prestigeprojekt - nødvendig forbedring.» Ikke forringelser for cyklister og fodgængere» Påvirkning af biltrafik begrænses» Udnytte potentialet i det nye trace» Samspil med byen
PROJEKTET
GADETYPOLOGIER Brogaden Transitrummet Boulevarden
Rampe Rampe Rampe Rampe
Rampe Rampe Rampe Rampe Rampe Rampe Rampe Rampe Sparet længde: 8 m
Fortov Cykel Vejbane Vejbane Busbane Cykel Fortov 2,5 m 2 m 3,5 m 3 m 3 m 2 m 3,3 m
Fortov Cykelsti Perron Letbanetrace Perron Cykelsti Fortov 2,2 m 2,5 m 2 m 6 m 2 m 2,2 m 2,3 m -0,3 m +0,5 m +0,2 m -1,0 m
Nørrebro St. / Basargrunden Den Røde Plads / Aksel Larsens Plads Sankt Stefans Kirkeplads PLADSDANNELSER Nørrebros Runddel Dardanellerne Søtorvet Israels Plads / Torvehallerne Nørreport Jamers Plads Staunings Plads Hovedbanen / Stampesgade Polititorvet Otto Mønsteds Plads Svinget Dobbeltporten Amagerbro St. Sundby Kirkeplads Pladsdannelse Brogaden Transitrummet Boulevarden Højhuset / Skt. Annæ Kirke Ingolfs Plads Sundbyøster Plads Sundbyvester Plads
HENSYN TIL BILTRAFIK Jagtvej Søgaderne Gyldenløvsgade Vesterbrogade Bernstorffsgade INFO PÅ KORT 0-1.000 1-3.000 5-10.000 10-15.000 20-30.000 30-40.000 50-70.000 Større krydsende trafikstrømme
METODE
» Relevante politiker og planer
» Relevante politiker og planer» Trafikmængder
» Relevante politiker og planer» Trafikmængder» Opmåling
» Relevante politiker og planer» Trafikmængder» Opmåling» Studietur til Frankrig
» Relevante politiker og planer» Trafikmængder» Opmåling» Studietur til Frankrig» Teori om letbanens sporanlæg
» Relevante politiker og planer» Trafikmængder» Opmåling» Studietur til Frankrig» Teori om letbanens sporanlæg» Interviews
» Relevante politiker og planer» Trafikmængder» Opmåling» Studietur til Frankrig» Teori om letbanens sporanlæg» Interviews» Tegning i AutoCAD
» Relevante politiker og planer» Trafikmængder» Opmåling» Studietur til Frankrig» Teori om letbanens sporanlæg» Interviews» Tegning i AutoCAD» 3D modeller
Produkt» Strækning på skitseniveau» Nedslagspunkter» Visualiseringer
HVORFOR IKKE BUS?
» Psykologisk effekt
» Psykologisk effekt» Investeringsvillighed langs strækningen
» Psykologisk effekt» Investeringsvillighed langs strækningen» Øgede ejendomspriser
» Psykologisk effekt» Investeringsvillighed langs strækningen» Øgede ejendomspriser» Bedre tilgængelighed
» Psykologisk effekt» Investeringsvillighed langs strækningen» Øgede ejendomspriser» Bedre tilgængelighed» Højere komfort
» Psykologisk effekt» Investeringsvillighed langs strækningen» Øgede ejendomspriser» Bedre tilgængelighed» Højere komfort» Højere kapacitet
» Psykologisk effekt» Investeringsvillighed langs strækningen» Øgede ejendomspriser» Bedre tilgængelighed» Højere komfort» Højere kapacitet» Bedre nærmiljø (Støj / røg)
TAK FOR OPMÆRKSOMEDEN