DEN REGIONALE MOBILITETSSTRATEGI H E N N I N G C H R I S T E N SEN, R E GIONAL U D V I K L I N GSDIREKTØR
2009 2011 2011 2012 2
MOBILITETSSTRATEGIEN PRIORITETER OG INDSATSER De nordjyske hovedprioriteter: Etablering af en 3. Limfjordsforbindelse som en statsligt finansieret vestlig linjeføring over Egholm Forbedring af jernbanenettet fra Aarhus til Frederikshavn Forbedring af vejforbindelsen Hanstholm-Skive-Herning med forbindelse til motorvejsnettet Hertil kommer den strategiske sammenbinding af regionen med behovet for en forbedring af vejforbindelsen Thisted-Aalborg (rute 11) og af Aggersundbroen. Indsatsområder: Veje Grøn transport Havne Int. forbindelser Kollektiv trafik Smart Region
H O V E D P R I O R I T E T 3. L I M F J O R D S F O R B I N D E L S E
3. LIMFJORDSFORBINDELSE OVER EGHOLM HVORFOR: Samfundsmæssigt en god investering (8%) Trafikken over kapacitetsgrænsen (81.000) Sårbarheden stigende (tunnel synker) Erhvervsudvikling hæmmes (usikkerhed)
STATSLIGE INVESTERINGER I NYANLÆG PÅ VEJNETTET I PERIODEN 2007-2016 FORDELT PÅ REGIONER 8.135 mio. kr. 5.887 mio. kr. 5.157 mio. kr. 5.033 mio. kr. 77 mio. kr. Midtjylland Sjælland Syddanmark Hovedstaden Nordjylland Kilde: Vejdirektoratet Samlede statslige investeringer i nyanlæg, 2007-2016. Dvs. uden kommunale investeringer. Der er stadigvæk en rest som ikke kan fordeles regionalt. Det drejer sig om en større mængde mindre anlægsprojekter, som er givet som puljer. De udgør dog en mindre del af de samlede investeringer og må formodes at være ligeligt fordelt regionalt.
H O V E D P R I O R I T E T F O R B E D R I N G A F J E R N B A N E N E T T E T F R A A A R H U S T I L F R E D E R I K S H AV N - B E D R E R E G I O N A L T O G S B E T J E N I N G - S I K R E L A N D S D E L S T O G O G E L E K T R I F I C E R I N G
REGIONALTOGSPROJEKTET Overtagelse af regionaltogskørsel fra DSB: Overtog 1,2 mio. togkm. i august 2017 Kører nu 30% mere Stiger til 70% i 2021 Første erfaringer: God regularitet Flere passagerer Forsøgsprojekt frem til 2025 Kan genforhandles i 2021 Udbygning til Mariagerfjord undersøges Disruption: signalprogrammets forsinkelse
SIKRE LANDSDELSTOG OG ELEKTRIFICERING Fælles nordjysk høringssvar på den statslige trafikplan (uddrag): Vendsyssel (Frederikshavn) skal fortsat betjenes med fjerntog Betjeningen af Aalborg Lufthavn skal ske med fast to fjerntog i timen Fjerntogsbetjeningen skal ikke erstattes af regionaltog fra Aarhus/Hobro Skørping og Støvring ønskes fortsat betjent af IC-tog Den planlagte elektrificering fra Aalborg til Frederikshavn skal fastholdes
H O V E D P R I O R I T E T D E C E N T R A L E V E J A K S E R
DE CENTRALE VESTLIGE VEJAKSER Hanstholm-Skive-Herning Thisted-Aalborg Fjerritslev-E45
DANMARKS STØRSTE DORTE STIGAARD, REGION NORDJYLLAND
FREMKOMMELIGHEDSANALYSE UNDERSØGELSE AF 11 CENTRALE NORDJYSKE VEJAKSER
BEREGNINGEN STRÆKNINGEN HANSTHOLM - HERNING Samlet transporttid i myldretiden på strækningen fra Hanstholm til Herning er 1 time og 46 min. Væsentlig nedsat hastighed på kortere strækninger sydvest for Thisted og ved Vilsund Fra Skive og til Herning er der flere strækninger uden for byer med markant lav hastighed Rejsehastigheden kan teknisk set reduceres med 10-15 min ved højere hastigheder Samarbejde mellem Herning, Skive, Thisted og Morsø kommuner samt regionen om forbedringsforslag
I N D S A T S O M R Å D E T R A F I K F O R B I N D E L S E R U D A F R E G I O N E N
MOBILITETSSTRATEGIEN FORBINDELSER UD AF REGIONEN Jyllandskorridoren - binde Jylland sammen med udlandet Timemodellen - nye banestrækninger og elektrificering Kattegatforbindelse - reduceret rejsetid mod Sjælland/Skåne Færgetrafikken - stærke forbindelser til Skandinavien Lufthavnen i Aalborg - høj tilgængelighed til København og udlandet
I N D S A T S O M R Å D E K O L L E K T I V T R A F I K
NT S MOBILITETSPLAN FOR DEN KOLLEKTIVE TRAFIK Fra Trafikselskab til Mobilitetsselskab Det Nordjyske Hovednet Mobilitet for alle Favne nye services og transporttilbud En tryg og god rejse for alle Én indgang for kunden
ET HOVEDNET FOR KOLLEKTIV TRAFIK I NORDJYLLAND Det Nordjyske Hovednet: Understøtter de største pendlerstrømme i regionen med hurtig og direkte betjening Min. 1 afgang i timen alle dage, også aften og weekend I koordineringen mellem bus og tog prioriteres nationale og regionale forbindelser Et statisk net med ruter, der sjældent ændres væsentligt (genkendelighed) Kombineres med et lokalt tilbringersystem, så kunden kan komme til og fra hovednettet Starter som pilotprojekt i den vestlige del af regionen
HVAD KAN VI ELLERS GØRE.
MOBILITETSPYRAMIDEN Kontaktudvalgets mobilitetsstrategi. Komiteen vedr. 3. Limfjordsforbindelse Overtagelse af den regionale togdrift Kampagner Bedre udnyttelse af vejene Ændre adfærd